Bắt đầu phát triển hai họ động cơ diesel
Việc tạo ra một số động cơ diesel công suất cao mới đã bắt đầu. Theo sáng kiến của Bộ Công Thương, hai dự án mới đã được khởi động với mục đích phát triển động cơ diesel công suất cao hiện đại. Một số tổ chức và doanh nghiệp hàng đầu của ngành công nghiệp ô tô tham gia vào công việc của hai dự án.
Theo Izvestia, dẫn lời một đại diện giấu tên của Cục Công nghiệp ô tô của Bộ Công Thương, việc phát triển hai dòng động cơ diesel công suất cao đã bắt đầu. Dựa trên các giải pháp chung, người ta đã lên kế hoạch tạo ra hai họ nhà máy điện. Động cơ của chiếc đầu tiên sẽ có công suất từ 475 đến 1020 mã lực, động cơ thứ hai - từ 1020 đến 2040 mã lực. Theo nguồn tin của Izvestia, các dự án mới đang được phát triển để tạo ra các mẫu cơ bản của một họ động cơ diesel tốc độ cao thống nhất. Các đơn vị như vậy được thiết kế cho các thiết bị tiên tiến hiện đại thuộc nhiều loại khác nhau. Người ta cho rằng các động cơ diesel mới sẽ cung cấp công nghệ với những lợi thế rõ ràng so với các đối tác nước ngoài.
Gian hàng NAMI tại MIAS-2014. Ảnh Nami.ru
Trước hết, nó được lên kế hoạch cung cấp cho các thiết bị quân sự động cơ mới. Sau đó, nó được lên kế hoạch để tạo ra các sửa đổi thương mại của các sản phẩm này, được thiết kế để lắp đặt trên các phương tiện có bánh và bánh xích cho các mục đích khác nhau. Do đó, ban đầu, một dự án quân sự trong tương lai sẽ cung cấp cho lĩnh vực dân sự những đơn vị cần thiết.
Được biết, mục đích của dự án đầu tiên là phát triển dòng động cơ diesel sáu xi-lanh tăng áp có công suất từ 475 đến 1020 mã lực. Các nhà máy điện như vậy, theo chỉ đạo của Bộ Công Thương, đang được phát triển bởi Viện Nghiên cứu Ô tô (NAMI). Ngoài ra, các chuyên gia từ công ty KamAZ, công ty có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực động cơ và thiết bị ô tô, cũng tham gia vào dự án này.
Dự án thứ hai bắt đầu với mục đích tạo ra một dòng động cơ diesel có 8 và 12 xi-lanh, được chế tạo theo sơ đồ hình chữ V. Các mẫu khác nhau của họ này nên có công suất từ 1020 đến 2040 mã lực. Công ty Uraltrak, một phần của tập đoàn Uralvagonzavod, đã được bổ nhiệm làm nhà phát triển chính của dòng động cơ diesel có công suất cao hơn.
Theo nguồn tin của Izvestia, tất cả các doanh nghiệp tham gia hai dự án phải hoàn thành công việc chính vào mùa thu năm nay. Vào cuối tháng XNUMX, họ có nghĩa vụ cung cấp cho khách hàng các mẫu động cơ mới đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt. Những yếu tố nào sẽ giúp hoàn thành tất cả công việc trong một thời gian ngắn như vậy không được chỉ định.
Một số tính năng tài chính của các dự án mới đã được công bố. 301,7 triệu rúp đã được phân bổ từ ngân sách để phát triển một dòng động cơ kém mạnh mẽ hơn. Thiết kế động cơ có công suất 1020-2040 mã lực. sẽ tiêu tốn của khách hàng 441,8 triệu đồng. Ngoài ra, chi phí tương đối lớn được dự tính cho việc tạo ra các băng ghế thử nghiệm cho động cơ mới. MSTU chịu trách nhiệm phát triển và xây dựng các thiết bị như vậy. Bauman. Chi phí của những tác phẩm này là 202,5 triệu rúp.
Izvestia đã công bố một số tính năng của các yêu cầu đối với động cơ diesel tiên tiến. Dựa trên tài liệu dự án, ấn phẩm nói rằng các yêu cầu sau áp dụng cho các sản phẩm mới. Trong một dòng sản phẩm, mức độ thống nhất phải đạt 70%. Điều này được cho là được đảm bảo thông qua việc sử dụng các nhóm tay quay và xi-lanh-pít-tông thông thường, hệ thống nhiên liệu, thiết bị điều áp và thiết bị điện tử điều khiển. Có lẽ, các yêu cầu thống nhất có liên quan đến mong muốn đơn giản hóa và do đó, giảm chi phí sản xuất động cơ sản xuất hàng loạt.
Các yêu cầu khá cao được đặt ra đối với các điều kiện khí hậu mà động cơ mới phải hoạt động. Do đó, động cơ của cả hai họ phải duy trì hoạt động ở độ cao tới 5 nghìn mét so với mực nước biển, đồng thời hoạt động ở nhiệt độ từ -50°C đến +50°C. Nó cũng được yêu cầu chuẩn bị các khuyến nghị về thành phần của thiết bị bổ sung đảm bảo hiệu suất của động cơ ở Bắc Cực.
Cần phải trang bị cho động cơ các hệ thống chẩn đoán khác nhau với khả năng kết nối và truy xuất thông tin nhanh chóng và dễ dàng. Khách hàng cũng muốn có được những động cơ có hiệu suất cao ở mọi chế độ vận hành, khả năng bảo trì tốt cũng như vận hành đơn giản và rẻ tiền.
Đáng chú ý là các yêu cầu bổ sung được áp dụng cho một dòng động cơ mạnh hơn. Ngoài động cơ, các chuyên gia của Uraltrak sẽ phải phát triển thiết bị nhiên liệu cho chúng. Họ động cơ phải là loại đa nhiên liệu. Vì vậy, sử dụng nhiên liệu chính là dầu diesel, các sản phẩm này cũng phải tiêu thụ xăng, dầu hỏa. Nó cũng sẽ cung cấp khả năng xây dựng một đơn vị năng lượng duy nhất, trong đó động cơ được kết hợp với các cơ cấu truyền động. Đồng thời, đối với động cơ có công suất 1020-2040 mã lực. không có yêu cầu cao về an toàn vệ sinh môi trường.
Theo Izvestia, các dự án mới đang được phát triển để thâm nhập thị trường động cơ thương mại, cũng như cung cấp các đơn vị cần thiết cho nhiều loại ô tô quân sự và thiết bị đặc biệt. Các động cơ tương tự sẽ được sử dụng để tạo ra các mẫu xe quân sự mới, khung gầm bánh lốp đặc biệt và xe chiến đấu bọc thép các loại. Do đó, hai dự án mới sẽ cho phép chúng tôi đảm nhận một lúc hai lĩnh vực quan trọng.
Tuy nhiên, đồng thời, những người khởi xướng dự án vẫn chưa chỉ định loại thiết bị nào sẽ được sử dụng cho động cơ mới. Tuy nhiên, người ta đã biết rằng các dự án được đưa ra gần đây không liên quan gì đến dự án nền tảng bọc thép hợp nhất Armata. Rõ ràng, những chiếc xe bọc thép của gia đình này đã nhận được động cơ cần thiết và do đó, không cần động cơ mới.
Các nhân viên của ấn phẩm Izvestia vẫn chưa thể tìm ra mục đích chính xác của các động cơ mới đang được phát triển. Vì vậy, dịch vụ báo chí của tập đoàn "Uralvagonzavod", bao gồm cả công ty "Uraltrak", đã trả lời rằng mục đích tạo ra động cơ có công suất từ 750 đến 1500 kW là để phát triển các công nghệ mới để sản xuất động cơ diesel lưỡng dụng. Trong tương lai, điều này sẽ cho phép chúng tôi cung cấp cho người tiêu dùng thiết bị mới, cũng như phát triển thị trường mới.
Izvestia đã nhận được nhiều thông tin thú vị hơn từ dịch vụ báo chí của công ty KamAZ. Họ vẫn không nói được gì về lệnh của Bộ Công Thương. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng một dự án riêng về động cơ diesel mới cho các phương tiện mang thương hiệu KamAZ đã được phát triển. Oleg Afanasiev, giám đốc dịch vụ báo chí của nhà máy, gợi ý rằng dự án của riêng ông và dự án của Bộ Công Thương bằng cách nào đó có thể giao nhau, nhưng không tiết lộ các chi tiết khác.
Vì những lý do rõ ràng, còn quá sớm để nói về triển vọng của hai dự án mới. Chỉ có sức mạnh gần đúng của động cơ của hai họ và một số yêu cầu đối với chúng được biết đến. Vì điều này, người ta chỉ có thể suy đoán và cố gắng dự đoán thiết bị nào sẽ được trang bị động cơ diesel mới. Có thể mục tiêu chính của cả hai dự án là tạo ra động cơ cho phương tiện thương mại và phát triển quân sự có thể là nhiệm vụ thứ yếu. Tuy nhiên, thông tin chi tiết về các dự án mới và mục đích của chúng vẫn chưa có. Có lẽ trong tương lai gần sẽ có những thông điệp mới về chủ đề này.
Theo các tài liệu:
http://izvestia.ru/news/587454
Theo Izvestia, dẫn lời một đại diện giấu tên của Cục Công nghiệp ô tô của Bộ Công Thương, việc phát triển hai dòng động cơ diesel công suất cao đã bắt đầu. Dựa trên các giải pháp chung, người ta đã lên kế hoạch tạo ra hai họ nhà máy điện. Động cơ của chiếc đầu tiên sẽ có công suất từ 475 đến 1020 mã lực, động cơ thứ hai - từ 1020 đến 2040 mã lực. Theo nguồn tin của Izvestia, các dự án mới đang được phát triển để tạo ra các mẫu cơ bản của một họ động cơ diesel tốc độ cao thống nhất. Các đơn vị như vậy được thiết kế cho các thiết bị tiên tiến hiện đại thuộc nhiều loại khác nhau. Người ta cho rằng các động cơ diesel mới sẽ cung cấp công nghệ với những lợi thế rõ ràng so với các đối tác nước ngoài.
Gian hàng NAMI tại MIAS-2014. Ảnh Nami.ru
Trước hết, nó được lên kế hoạch cung cấp cho các thiết bị quân sự động cơ mới. Sau đó, nó được lên kế hoạch để tạo ra các sửa đổi thương mại của các sản phẩm này, được thiết kế để lắp đặt trên các phương tiện có bánh và bánh xích cho các mục đích khác nhau. Do đó, ban đầu, một dự án quân sự trong tương lai sẽ cung cấp cho lĩnh vực dân sự những đơn vị cần thiết.
Được biết, mục đích của dự án đầu tiên là phát triển dòng động cơ diesel sáu xi-lanh tăng áp có công suất từ 475 đến 1020 mã lực. Các nhà máy điện như vậy, theo chỉ đạo của Bộ Công Thương, đang được phát triển bởi Viện Nghiên cứu Ô tô (NAMI). Ngoài ra, các chuyên gia từ công ty KamAZ, công ty có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực động cơ và thiết bị ô tô, cũng tham gia vào dự án này.
Dự án thứ hai bắt đầu với mục đích tạo ra một dòng động cơ diesel có 8 và 12 xi-lanh, được chế tạo theo sơ đồ hình chữ V. Các mẫu khác nhau của họ này nên có công suất từ 1020 đến 2040 mã lực. Công ty Uraltrak, một phần của tập đoàn Uralvagonzavod, đã được bổ nhiệm làm nhà phát triển chính của dòng động cơ diesel có công suất cao hơn.
Theo nguồn tin của Izvestia, tất cả các doanh nghiệp tham gia hai dự án phải hoàn thành công việc chính vào mùa thu năm nay. Vào cuối tháng XNUMX, họ có nghĩa vụ cung cấp cho khách hàng các mẫu động cơ mới đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt. Những yếu tố nào sẽ giúp hoàn thành tất cả công việc trong một thời gian ngắn như vậy không được chỉ định.
Một số tính năng tài chính của các dự án mới đã được công bố. 301,7 triệu rúp đã được phân bổ từ ngân sách để phát triển một dòng động cơ kém mạnh mẽ hơn. Thiết kế động cơ có công suất 1020-2040 mã lực. sẽ tiêu tốn của khách hàng 441,8 triệu đồng. Ngoài ra, chi phí tương đối lớn được dự tính cho việc tạo ra các băng ghế thử nghiệm cho động cơ mới. MSTU chịu trách nhiệm phát triển và xây dựng các thiết bị như vậy. Bauman. Chi phí của những tác phẩm này là 202,5 triệu rúp.
Izvestia đã công bố một số tính năng của các yêu cầu đối với động cơ diesel tiên tiến. Dựa trên tài liệu dự án, ấn phẩm nói rằng các yêu cầu sau áp dụng cho các sản phẩm mới. Trong một dòng sản phẩm, mức độ thống nhất phải đạt 70%. Điều này được cho là được đảm bảo thông qua việc sử dụng các nhóm tay quay và xi-lanh-pít-tông thông thường, hệ thống nhiên liệu, thiết bị điều áp và thiết bị điện tử điều khiển. Có lẽ, các yêu cầu thống nhất có liên quan đến mong muốn đơn giản hóa và do đó, giảm chi phí sản xuất động cơ sản xuất hàng loạt.
Các yêu cầu khá cao được đặt ra đối với các điều kiện khí hậu mà động cơ mới phải hoạt động. Do đó, động cơ của cả hai họ phải duy trì hoạt động ở độ cao tới 5 nghìn mét so với mực nước biển, đồng thời hoạt động ở nhiệt độ từ -50°C đến +50°C. Nó cũng được yêu cầu chuẩn bị các khuyến nghị về thành phần của thiết bị bổ sung đảm bảo hiệu suất của động cơ ở Bắc Cực.
Cần phải trang bị cho động cơ các hệ thống chẩn đoán khác nhau với khả năng kết nối và truy xuất thông tin nhanh chóng và dễ dàng. Khách hàng cũng muốn có được những động cơ có hiệu suất cao ở mọi chế độ vận hành, khả năng bảo trì tốt cũng như vận hành đơn giản và rẻ tiền.
Đáng chú ý là các yêu cầu bổ sung được áp dụng cho một dòng động cơ mạnh hơn. Ngoài động cơ, các chuyên gia của Uraltrak sẽ phải phát triển thiết bị nhiên liệu cho chúng. Họ động cơ phải là loại đa nhiên liệu. Vì vậy, sử dụng nhiên liệu chính là dầu diesel, các sản phẩm này cũng phải tiêu thụ xăng, dầu hỏa. Nó cũng sẽ cung cấp khả năng xây dựng một đơn vị năng lượng duy nhất, trong đó động cơ được kết hợp với các cơ cấu truyền động. Đồng thời, đối với động cơ có công suất 1020-2040 mã lực. không có yêu cầu cao về an toàn vệ sinh môi trường.
Theo Izvestia, các dự án mới đang được phát triển để thâm nhập thị trường động cơ thương mại, cũng như cung cấp các đơn vị cần thiết cho nhiều loại ô tô quân sự và thiết bị đặc biệt. Các động cơ tương tự sẽ được sử dụng để tạo ra các mẫu xe quân sự mới, khung gầm bánh lốp đặc biệt và xe chiến đấu bọc thép các loại. Do đó, hai dự án mới sẽ cho phép chúng tôi đảm nhận một lúc hai lĩnh vực quan trọng.
Tuy nhiên, đồng thời, những người khởi xướng dự án vẫn chưa chỉ định loại thiết bị nào sẽ được sử dụng cho động cơ mới. Tuy nhiên, người ta đã biết rằng các dự án được đưa ra gần đây không liên quan gì đến dự án nền tảng bọc thép hợp nhất Armata. Rõ ràng, những chiếc xe bọc thép của gia đình này đã nhận được động cơ cần thiết và do đó, không cần động cơ mới.
Các nhân viên của ấn phẩm Izvestia vẫn chưa thể tìm ra mục đích chính xác của các động cơ mới đang được phát triển. Vì vậy, dịch vụ báo chí của tập đoàn "Uralvagonzavod", bao gồm cả công ty "Uraltrak", đã trả lời rằng mục đích tạo ra động cơ có công suất từ 750 đến 1500 kW là để phát triển các công nghệ mới để sản xuất động cơ diesel lưỡng dụng. Trong tương lai, điều này sẽ cho phép chúng tôi cung cấp cho người tiêu dùng thiết bị mới, cũng như phát triển thị trường mới.
Izvestia đã nhận được nhiều thông tin thú vị hơn từ dịch vụ báo chí của công ty KamAZ. Họ vẫn không nói được gì về lệnh của Bộ Công Thương. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng một dự án riêng về động cơ diesel mới cho các phương tiện mang thương hiệu KamAZ đã được phát triển. Oleg Afanasiev, giám đốc dịch vụ báo chí của nhà máy, gợi ý rằng dự án của riêng ông và dự án của Bộ Công Thương bằng cách nào đó có thể giao nhau, nhưng không tiết lộ các chi tiết khác.
Vì những lý do rõ ràng, còn quá sớm để nói về triển vọng của hai dự án mới. Chỉ có sức mạnh gần đúng của động cơ của hai họ và một số yêu cầu đối với chúng được biết đến. Vì điều này, người ta chỉ có thể suy đoán và cố gắng dự đoán thiết bị nào sẽ được trang bị động cơ diesel mới. Có thể mục tiêu chính của cả hai dự án là tạo ra động cơ cho phương tiện thương mại và phát triển quân sự có thể là nhiệm vụ thứ yếu. Tuy nhiên, thông tin chi tiết về các dự án mới và mục đích của chúng vẫn chưa có. Có lẽ trong tương lai gần sẽ có những thông điệp mới về chủ đề này.
Theo các tài liệu:
http://izvestia.ru/news/587454
tin tức