Tại Hoa Kỳ đã bắt đầu thử nghiệm máy bay trực thăng siêu nhanh Raider

Máy bay trực thăng S-97 Raider mới nhất do Cục thiết kế Sikorsky phát triển đã thực hiện chuyến bay đầu tiên ở Florida. Nó được lên kế hoạch sử dụng trong Quân đội Hoa Kỳ như một phương tiện tấn công và vận chuyển tốc độ cao, báo cáo hỗn hợp bánh răng với một liên kết đến popsci.com.

Tốc độ công bố của trực thăng là 440 km/h. Nguồn tin lưu ý: “Tuy nhiên, trong chuyến bay kéo dài một giờ đầu tiên, tốc độ của Raider bị giới hạn ở mức 20 km/h - trong thời gian đó, nó đã kiểm tra 97 yếu tố trong danh sách do các kỹ sư chuẩn bị cho nó”.

Chris Bouten, phó chủ tịch của Sikorsky Innovations cho biết: “Máy bay trực thăng mới của chúng tôi có khả năng bay được trang bị vũ khí đầy đủ với tốc độ 220 hải lý/giờ, nhanh hơn gần 100 hải lý/giờ so với bất kỳ mẫu máy bay hiện tại nào”.

Ông tin tưởng rằng cỗ máy mới sẽ là sự thay thế xứng đáng cho phi đội trực thăng già cỗi của quân đội. hạm đội.

Phi công thử nghiệm Bill Fell cho biết: “Raider không có độ trễ điển hình trong hệ thống lái và phản hồi gần như ngay lập tức”. “Cảm giác lái nó rất giống với cảm giác của một chiếc máy bay chiến đấu.”

Theo ông, “các cuộc thử nghiệm tiếp theo sẽ kiểm tra hoạt động của trực thăng ở độ cao lớn và tốc độ trên 400 km/h, đồng thời sẽ thực hiện các thao tác trong điều kiện quá tải cao, vì vậy việc so sánh với máy bay chiến đấu ở đây sẽ khá phù hợp”.

So với MH-6M Little Bird hiện có, có tốc độ tối đa chỉ 150 km/h (có 6 lính bộ binh trên tàu), S-97 “có khả năng chở 130 binh sĩ nặng XNUMX kg mỗi chiếc (có trang bị chiến đấu) hai lần”. nhanh hơn,” ấn phẩm kết luận.

Comments

[serg1970]

Máy nguy hiểm.

Chà, người Mỹ luôn có khả năng chế tạo máy bay trực thăng, thật đáng tiếc khi họ đã bỏ lỡ Sikorsky một thời.

[tiếng Telak]

Không truyền cảm hứng.
của chúng tôi tàn bạo hơn. Và nó đạt được tốc độ 320 km/h khá tốt.

[Vladimirets]

Trích từ Telakh

Và nó đạt được tốc độ 320 km/h khá tốt.

Với mức giảm.

[Altona]

Trích dẫn từ ispaniard

tái bút Chiếc xe thú vị, nhưng không mang tính cách mạng, đúng hơn là một chiếc hybrid. Phải mất thời gian, tiền bạc và công sức để biến nó thành hiện thực (mặc dù, như tôi đã nói ở trên, lính Mỹ sẽ vận động hành lang cho nó giống như Osprey). Các nhà thiết kế phi công trực thăng của chúng ta nên xem xét kỹ hơn các giải pháp được tích hợp trong cỗ máy này, có tính đến hoạt động của nó do người Mỹ thực hiện. Hơn nữa, xét đến thực tế là trong quân đội của chúng ta chỉ có một số lượng nhỏ Ansats trong số những phương tiện như vậy.

--------------------
Tôi đồng ý, không có gì mang tính cách mạng đến thế, chỉ là một nỗ lực khác để vượt qua một chiếc máy bay piston và một chiếc trực thăng đồng trục... Cỗ máy sẽ không chỉ háu ăn mà còn rất khó kiểm soát...

[Cây thương]

"Kỵ sĩ"! Nó sẽ đạt tới các ngôi sao nhanh hơn 100 dặm một giờ!

[máy phế liệu]

... và cũng sẽ bay xa khỏi chúng, hoặc bay vòng quanh chúng.

[Cây thương]

Không, zvizdyuli được phân phối với tốc độ nhanh hơn rất nhiều, vì vậy đối với chúng, sự khác biệt về tốc độ 100 mph là không đáng kể

[máy phế liệu]

Khi trốn tránh chúng, nó là đáng kể.

[Cây thương]

Không dành cho trực thăng, thậm chí là máy bay tốc độ cao. Ngay cả đối với Igla “chậm”, đây là mục tiêu tốc độ thấp, tên lửa di chuyển nhanh hơn gấp 5 lần và tốc độ cơ động góc của trực thăng không đủ để né tránh.

[máy phế liệu]

Nó lẩn tránh bằng cách sử dụng hệ thống ngăn chặn IR; do tốc độ cao của mục tiêu, mỗi phi hành đoàn/MANPADS có một “cửa sổ” nhỏ hơn nhiều để có thể phóng; bản thân chiếc trực thăng nằm trong khu vực bị đe dọa, nơi có lực lượng phòng không với chi phí thấp hơn nhiều. thời gian.
Tốc độ của chiếc trực thăng này kém hơn một chút so với máy bay nghiêng, nó “phản ứng nhanh” hơn vì không có giai đoạn chuyển tiếp từ bay thẳng đứng sang bay ngang và nó nhỏ gọn hơn nhiều.

[Cây thương]

Đây là mục tiêu tốc độ đầy thách thức:



Và chiếc trực thăng thì tầm thường... đọc ở trên.

[máy phế liệu]

Một chiếc trực thăng sẽ bay thấp hơn hai hoặc ba lần - đọc ở trên...

[máy phế liệu]

Vâng, nhân tiện, Su-34 không thể làm được điều này do nó phải di chuyển liên tục. Trong 5 phút nữa nó sẽ vỡ ra hoặc não của phi công sẽ bị luộc chín. Hãy nhìn xem cánh được đặt ở góc nào.

[Cây thương]

Ngay góc đường, như đường 34

[người Tây Ban Nha]

Lai độc:
1). Sikorsky UH-60 Diều Hâu Đen. (Cũng là đứa con tinh thần của công ty Sikorsky).
2). Sikorsky RAH-66 Comanche (Cũng là đứa con tinh thần của hãng Sikorsky).
3). KA-50/52.

Về cơ bản, họ đã sử dụng chiếc UH-60 "Black Hawk" đã được kiểm chứng rõ ràng, sửa đổi nó có tính đến chiếc "Comanche" chưa bao giờ được đưa vào sản xuất (Đặc biệt đáng chú ý ở hình dạng của các lưỡi dao), bổ sung thêm nhiều lưỡi dao bên trên, giống như máy Kamov , và kẹt một cái đẩy vào vít phía sau! -SẴN SÀNG!
"Raider" sẽ không cạnh tranh cho nhà nước. đơn đặt hàng của quân đội và hải quân với Osprey (Bell V-22 Osprey), vì nó sẽ thay thế cho một cỗ máy nhỏ hơn - MD Helicopters MH-6 Little Bird, sẽ trở nên nhanh hơn và cơ động hơn trong khi vẫn duy trì chức năng chính của nó - điều động các đơn vị lực lượng đặc biệt tinh nhuệ của Mỹ đến các điểm then chốt và hỗ trợ hỏa lực. Thực sự thích “Raids”. Rất có thể, chiếc máy này sẽ được mua và đưa vào sản xuất, không giống như “Comanche”, đặc tính hoạt động của nó rất phù hợp với những “cuộc tấn công Cao bồi” bất ngờ vào kẻ thù, rất được yêu thích bởi Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ/Đồng bằng/Không quân. Kỵ binh (Đơn giản, tại Thượng viện việc mua nó rất có thể sẽ được các chiến binh thúc đẩy) .

Tuy nhiên, có rất nhiều câu hỏi về chiếc máy này, với tất cả những ưu điểm của nó, đây là một số trong số đó...
-Người Mỹ ngay lập tức tìm cách kết hợp một hệ thống “đồng trục” như vậy (mới đối với ngành công nghiệp trực thăng của họ) với một cánh quạt đẩy... Nhờ đó, tốc độ của một chiếc trực thăng thực sự rất lớn. có thể giải quyết vấn đề lưỡi dao chồng lên nhau (một vấn đề mà người Kamovites phải đối mặt ngày xưa KA-50) đặc biệt là ở tốc độ “cắt cổ” như vậy ???
-Ba động cơ cho một chiếc xe nhỏ (tương đối). Có phải là quá lãng phí không? Có, và phần mông của 6 chiếc “Rimbauds” rất đáng để được vận chuyển một cách dễ dàng tới mái của một tòa nhà cao tầng/núi/vật thể ở xa (khó tiếp cận).
-"Comanche", một loại trực thăng có khả năng cơ động cao được cho là hoạt động như một loại "Máy bay chiến đấu-máy bay trực thăng hỗ trợ hỏa lực" của chúng tôi, đã không được đưa vào sử dụng và không được chấp nhận sau khi các binh sĩ của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ trở nên quen thuộc với đặc tính hoạt động của trực thăng chiến đấu thế hệ mới của Nga: KA-50/52, MI-28/28N. NHỮNG THỨ KIA. Cho dù “Comanche” “Đã nhảy” đối với anh ta như thế nào khi anh ta va chạm với các P...T “Cá sấu” và “Thợ săn đêm” của chúng tôi, người Mỹ chắc chắn đã phát hiện ra điều này vì họ không đầu tư tiền vào chương trình. Và sau đó “Ryder” xuất hiện… Còn gì có thể làm tốt hơn “Comanche” để trốn thoát/tái điều động/bắn hạ tàu vũ trụ và MI của chúng ta (thậm chí không phải là trực thăng tấn công 100%) ???
-Một sự thật rất thú vị (và nó có phải là sự thật không?..) về khả năng sống sót của phi hành đoàn/lực lượng đổ bộ của chiếc xe này khi nó bị hệ thống phòng không bắn trúng (Và đây là với tốc độ như vậy...)
-Giống như việc vũ khí có cánh (gần như chắc chắn) như vậy bị trúng đạn 12/14/23/30 mm...

tái bút Chiếc xe thú vị, nhưng không mang tính cách mạng, đúng hơn là một chiếc hybrid. Để biến nó thành hiện thực, bạn cần: thời gian, tiền bạc và công sức (mặc dù, như đã đề cập ở trên, lính Mỹ sẽ vận động hành lang cho nó giống như Osprey). Các nhà thiết kế phi công trực thăng của chúng ta nên xem xét kỹ hơn các giải pháp được tích hợp trong cỗ máy này, có tính đến hoạt động của nó do người Mỹ thực hiện. Hơn nữa, xét đến thực tế là trong quân đội của chúng ta chỉ có một số lượng nhỏ Ansats trong số những phương tiện như vậy.

[trượt tuyết]

Trích dẫn từ ispaniard

Quân đội của chúng tôi chỉ có một lượng nhỏ Ansats.

Chính xác hơn là Ansat-U.

[trượt tuyết]

Và đây là món ăn nhẹ:

[Papakiko]

Trích dẫn từ skifd

Và đây là món ăn nhẹ:

Sau đó gợi nhớ đến món tráng miệng: http://topwar.ru/print:page,1,21222-proekty-letatelnyh-apparatov-ti
pa-vin
tokryl-chast-ii.html
Ở đây vào năm 2012, azhzhzhzhzhzhzhzhzh cũng được hiểu tương tự ở dạng rộng hơn.
Dưới đây là bản phác thảo trong nước. Có điều gì làm bạn nhớ đến nó không?

[gjv]

Trích dẫn từ ispaniard

Độc lai

Nói chung tôi đồng ý. Tuy nhiên

vấn đề chồng chéo lưỡi

Tôi sẽ không phóng đại. Chính xác hơn, vấn đề không nằm ở các cánh quạt mà nằm ở trục truyền động, hộp số và hoạt động đáng tin cậy của hệ thống điều khiển chip trong quá trình bôi trơn hộp số. Sự chồng chéo của các cánh quạt xảy ra chính xác khi một trong các hộp số bị hỏng và cánh quạt tương ứng đột ngột dừng lại. Có lẽ, nếu các cánh của cánh quạt ngừng hoạt động bắn trả vào đúng thời điểm đó, phi hành đoàn sẽ có cơ hội hạ cánh tự động. Nhưng làm sao để bắt được khoảnh khắc này ? Chà, người Mỹ biết cách chế tạo hộp số chất lượng cao. Nếu không biết cách thì họ sẽ mua của người Pháp hoặc từ chúng tôi, chẳng hạn như họ mua động cơ tên lửa.

Trích dẫn từ ispaniard

Trong số những phương tiện này, quân đội ta chỉ có một loạt xe Ansats nhỏ.

Rốt cuộc, họ được đưa vào quân đội để huấn luyện. Và kế hoạch của họ không giống nhau. Nếu không, tất nhiên 6 lính dù sẽ được đưa lên nóc tòa nhà cao tầng. Nhưng liệu tốc độ 400-450 km/h có cần thiết cho việc này không? Câu hỏi đặt ra là (tại sao... tại sao, tốc độ leo dốc và khả năng cơ động lại là một vấn đề khác)?

[maxim947]

Tôi chân thành hy vọng rằng câu chuyện sẽ giống với việc tạo ra F-35)))))))))) Cả những đặc điểm đã nêu đối với bạn... Và việc tăng kinh phí nhiều lần, và trong tương lai sẽ bị từ chối) )))))

[Victor Đại đế]

Trích dẫn từ maxim947

Tôi chân thành hy vọng rằng câu chuyện sẽ giống như việc tạo ra F-35

Dù người ta có nói gì đi chăng nữa thì F-35 là một dự án rất thành công và đáng giá.

[Người làm nghề tự do7]

Ở vùng núi và ở độ cao, không có gì tốt hơn thiết kế đồng trục, Afghanistan và Chechnya đã xác nhận đầy đủ về điều này, vì vậy chúng ta phải thừa nhận điều đó - thiết kế đồng trục + bộ đẩy ở đuôi là một ý tưởng thú vị. Điều chính là cài đặt các động cơ mạnh mẽ hơn nữa và mọi thứ sẽ ổn.

[người đồng tính]

Nếu cái chết có thể bay thì nó sẽ trông như thế này!

[sub307]

Đó chính xác là những gì nó đang “ép buộc.” Nhìn chung, các công ty sản xuất máy bay trực thăng của chúng ta sẽ phải phản ứng. Tôi hy vọng chúng ta không mất quá nhiều thời gian với “câu trả lời”.

[bức tranh]

Và nước ta đã phát triển máy bay trực thăng tốc độ cao từ lâu, chỉ có động cơ đẩy là máy bay phản lực.

[máy phế liệu]

ý nghĩa trong phản ứng?

[Chertkov Oleg]

Chúng ta sẽ thấy. Thời gian sẽ trả lời liệu điều này có đúng hay không.

[Vladimirets]

Trích dẫn từ: serg1970

Máy nguy hiểm.

Chính xác thì nó nguy hiểm như thế nào?

[serg1970]

Bất kỳ phương tiện chiến đấu nào cũng nguy hiểm. Điều đặc biệt này có thể nguy hiểm, bao gồm cả tốc độ (tốc độ là một trong những chỉ số quan trọng, bạn có tranh luận không?) Chưa có gì được viết nhiều về các đặc điểm hiệu suất khác. Chúng ta sẽ thấy.

[Vladimirets]

Trích dẫn từ: serg1970

(tốc độ là một trong những chỉ số quan trọng, bạn có tranh luận không?)

Tôi sẽ làm vậy, đối với MANPADS, trực thăng sẽ bay được 250 km hoặc 450 km.

[Victor Đại đế]

Trích dẫn: Vladimirets

Tôi sẽ làm vậy, đối với MANPADS, trực thăng sẽ bay được 250 km hoặc 450 km

Nếu bạn không biết cách tranh luận, đừng bận tâm, tốc độ là cần thiết cho khả năng di chuyển của nhóm và hệ thống bảo vệ máy bay/trực thăng sẽ đối phó xuất sắc với MANPADS.

[Vadim237]

Để chống lại MANPADS, có kiểu bay của Afghanistan và nhiều phương tiện khác nhau để can thiệp vào TGSM.

[NEXUS]

Trích dẫn: Vladimirets

Chính xác thì nó nguy hiểm như thế nào?

Có thể chạy trốn nhanh nhất Nhưng nghiêm túc mà nói, chiếc xe không tệ... bạn có thể gắn vũ khí và có được một chiếc trực thăng hỗ trợ tốt.

[Vladimir Pozlnyakov]

Trích dẫn: NEXUS

Trích dẫn: Vladimirets

Chính xác thì nó nguy hiểm như thế nào?

Có thể chạy trốn nhanh nhất Nhưng nghiêm túc mà nói, chiếc xe không tệ... bạn có thể gắn vũ khí và có được một chiếc trực thăng hỗ trợ tốt.

Nếu gắn vũ khí tiêu chuẩn, bạn sẽ nhận được thứ tương tự như quân Yankees ở thời điểm hiện tại! Còn tốc độ thì sao? Một trăm tốc độ? Kéo thuận tiện hơn!

[Người Samaritan]

Năm 2011, trên VO có tin thế này: “Máy bay trực thăng nhanh nhất thế giới sẽ được tạo ra ở Nga”: http://topwar.ru/7053-samyy-bystryy-vertolet-sozdadut-v-rossii.html

Có ai biết mọi chuyện ở đó thế nào không???

[gjv]

Trích dẫn: Samaritan

Năm 2011, trên VO có tin thế này: “Chiếc trực thăng nhanh nhất thế giới sẽ được tạo ra ở Nga”:

Tốc độ khoảng 400-450 km/h của RACHEL là ưu tiên hàng đầu khi bắt đầu phát triển dự án. Trong quá trình phát triển, dự án đã trải qua một số thay đổi cơ bản: thay vì đặc tính tốc độ cực cao, hiệu quả kinh tế và thân thiện với môi trường trở thành ưu tiên hàng đầu. Việc lựa chọn các ưu tiên được thực hiện theo truyền thống phương Tây - sau khi nghiên cứu tiếp thị cẩn thận được thực hiện với sự hỗ trợ của các nhà khai thác máy bay. Nhờ đó, RACHEL sẽ trở thành trực thăng thương mại đa năng với trọng lượng cất cánh tối đa 10-12 tấn, có thể chở 21-24 hành khách. Các phiên bản chuyên dụng cũng đang được phát triển: tìm kiếm cứu nạn, tuần tra và y tế. Nếu dự án RACHEL thành công, công ty cổ phần Trực thăng Nga dự kiến ​​sẽ thay thế Mi-8/Mi-17. IMHO Đây là một phân khúc cạnh tranh với Chinook của Mỹ tại thị trường các nước thứ ba.

[Lưỡi lê]

Trích dẫn: Samaritan

Năm 2011, trên VO có tin thế này: “Máy bay trực thăng nhanh nhất thế giới sẽ được tạo ra ở Nga”: http://topwar.ru/7053-samyy-bystryy-vertolet-sozdadut-v-rossii.html

Có ai biết mọi chuyện ở đó thế nào không???

Đừng vội, chỉ mới năm 2015 thôi...

[Người Samaritan]

Đó là sự mỉa mai?

[Người Samaritan]

Nếu bạn đang nói về KA-92:

Ka-92 là sự phát triển ý tưởng của các nhà thiết kế trong nước. Chiếc máy này là sản phẩm trí tuệ của phòng thiết kế Kamov. Ka-92 được thiết kế như một loại trực thăng tốc độ cao thế hệ mới. Thiết bị này rất được khách hàng ở Liên bang Nga và nước ngoài quan tâm. Người thiết kế chính của trực thăng Ka-92 là Sergei Mikheev, 70 tuổi. Liên bang Nga đã phân bổ gần 92 tỷ rúp cho việc thiết kế trực thăng Ka-7,5. Nhiệm vụ chính của các nhà thiết kế là sản xuất một thiết bị cạnh tranh tiết kiệm và đáng tin cậy. Những đặc điểm này sẽ cho phép Ka-92 được bán cho tất cả các nước trên thế giới.
Dự kiến ​​đến năm 2020 sẽ có được giấy chứng nhận và giấy phép sản xuất hàng loạt loại trực thăng này. Các chuyến bay thử nghiệm của trực thăng Ka-92 dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào năm 2018 và sẽ được thực hiện theo hai giai đoạn.

[xiên]

Trích dẫn từ: serg1970

Máy nguy hiểm.

Cố lên... Shilka hoặc Igla sẽ bắt kịp...

[veksha50]

Trích dẫn từ: serg1970

Thật đáng tiếc khi Sikorsky đã bỏ lỡ họ vào thời điểm đó.

Tất nhiên, thật đáng tiếc... Anh ấy đã tạo ra những cỗ máy như vậy vào năm 2012-2014 mà không ai có được...

"Igor Ivanovich Sikorsky (eng. Igor Sikorsky, 25 tháng 1889 năm 26, Kiev, Đế quốc Nga - 1972 tháng 1913 năm 1914, Easton, Connecticut, Hoa Kỳ) - nhà thiết kế máy bay, nhà khoa học, nhà phát minh, triết gia người Nga và Mỹ. Người tạo ra máy bay đầu tiên trên thế giới: máy bay bốn động cơ "Hiệp sĩ Nga" (1942), máy bay ném bom và chở khách hạng nặng bốn động cơ "Ilya Muromets" (XNUMX), thủy phi cơ xuyên Đại Tây Dương, máy bay trực thăng một cánh quạt nối tiếp (Mỹ, XNUMX)...

Nhân tiện, Hoa Kỳ nợ ông không chỉ sự phát triển của ngành sản xuất máy bay trực thăng mà còn cả sự phát triển của ngành thủy lực, nơi ông cũng đã thành công...

[Scone]

Trích dẫn từ: serg1970

Chà, người Mỹ luôn có khả năng chế tạo máy bay trực thăng

Thật đáng tiếc khi họ đã thành thạo mạch đồng trục (((Tôi đã hy vọng điều gì đó hơi khác một chút và ít nhất chúng tôi đã có bằng sáng chế toàn cầu. (((rên rỉ.

[viktworthymar]

Tàu chở dầu là tàu di chuyển chậm với sức chứa hàng hóa lớn và thủy thủ đoàn nhỏ. Bất kỳ nỗ lực nào để đặt nó trên tàu cánh ngầm, đệm không khí, và thậm chí chỉ trên redan vẫn gây ra... tiếng cười thân thiện từ các nhà phát triển cho đến khi họ... nghe thấy con số chiếm đoạt.
Một chiếc xe đạp đường bộ đơn giản đã được sản xuất cách đây hàng trăm năm. Những nỗ lực hiện đại hóa chỉ làm giảm độ tin cậy và các phẩm chất nổi tiếng khác mà còn làm tăng giá cả và tình trạng tồn kho quá mức.
Thứ bay nhanh hơn trực thăng không còn là trực thăng nữa mà là một loại máy bay khác. Thứ cần được tài trợ không phải là ngành công nghiệp máy bay trực thăng, mà là một ngành vẫn chưa được tạo ra với cái tên khó hiểu.

[Lưỡi lê]

Trích dẫn từ: serg1970

Thật đáng tiếc khi Sikorsky đã bỏ lỡ họ vào thời điểm đó.

Cuộc cách mạng đã thay đổi hoàn toàn số phận của nhà thiết kế nổi tiếng. Từ giữa năm 1917, mọi công việc ở RBVZ gần như dừng lại. Không có chiếc máy bay thiết kế mới nào (S-21 - S-27) được hoàn thiện. Sản xuất bị cản trở bởi các cuộc biểu tình và đình công. Những người lính ở mặt trận và công nhân ở phía sau bắt đầu đối phó với những sĩ quan, kỹ sư mà họ không ưa. Sikorsky nổi tiếng vì sự tận tâm với ngai vàng. Trước đây anh ta đã từng bị đe dọa. Nhưng với việc những người Bolshevik lên nắm quyền, những hy vọng cuối cùng về việc khôi phục trật tự trước đó đã biến mất. Igor Ivanovich chấp nhận lời mời của chính phủ Pháp để tiếp tục làm việc tại các nhà máy của quân Đồng minh. Để lại người vợ trẻ và cô con gái mới sinh Tatyana cho người thân chăm sóc, ông lên đường từ Murmansk ra nước ngoài vào tháng 1918 năm XNUMX.

[meriem1]

Ví dụ????

[simple_rgb]

Không phải sự chồng chéo của các ốc vít đe dọa anh ta trong một giờ sao?

thật đáng tiếc khi Sikorsky đã từng bỏ lỡ họ

Khó có khả năng vào thời điểm đó ở Liên Xô, ông có thể đạt được những thành công như ở Mỹ.
Rất có thể ông sẽ không sống để chứng kiến ​​cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại.
Ngoài ra, hãy nhớ lại lịch sử phát triển TÍCH CỰC của ngành sản xuất máy bay trực thăng ở Liên Xô. Nếu không nhờ những thất bại của các đồng chí Hàn Quốc do Mỹ sử dụng thành công trực thăng thì có lẽ trình độ phát triển của công nghệ trực thăng đã ngang tầm với con quay hồi chuyển. Vì vậy, việc Sikorsky di cư sang Hoa Kỳ thực sự là một lợi ích cho sự phát triển của ngành công nghiệp máy bay trực thăng CỦA CHÚNG TÔI.

[người ăn chay]

Tấm bọc nệm tạo nên một chiếc xe tốt nhưng nó thực sự nguy hiểm cho chúng ta. Chúng tôi thậm chí còn chưa bắt đầu những phát triển như vậy, chúng tôi đang tụt lại phía sau trong việc sản xuất máy bay trực thăng hiện đại, những ý tưởng mới chưa được hình dung trong đó. Chúng tôi sống dựa vào những gì còn sót lại như tài sản thừa kế từ công đoàn.

[Cube123]

Gắn cánh quạt đẩy vào trực thăng là một thành tựu nhỏ.

[Thợ sửa khóa]

Trích dẫn: Cube123

Gắn cánh quạt đẩy vào trực thăng là một thành tựu nhỏ.

Đây không phải là giá trị, hãy chú ý đến vị trí của các cánh quạt gần nhau - điều này cho thấy rằng họ đã cố gắng làm cho các cánh quạt cứng nhất có thể, nếu không thì sự chồng chéo sẽ không thể tránh khỏi trong quá trình điều động tích cực

[Cube123]

Không chắc là họ có thể tăng mạnh độ cứng của lưỡi dao. Có lẽ các yêu cầu đã giảm đi do việc điều động được thực hiện không phải bằng tấm chắn mà bằng vây đuôi. Nhưng kế hoạch này chỉ có hiệu quả ở tốc độ cao.
Mặc dù vậy, sẽ rất thú vị khi nhìn thấy chiếc trực thăng ở bãi đậu xe. Dựa trên sự “lệch hướng” người ta có thể rút ra kết luận.

[gjv]

Trích dẫn: Cube123

Sẽ rất thú vị khi nhìn thấy chiếc trực thăng ở bãi đậu xe. Dựa trên sự “lệch hướng” người ta có thể rút ra kết luận.

Có những bức ảnh này.

[Cube123]

Xinh đẹp. Nhưng đây là một chiếc xe khác.

[BắcUral]

Chắc chắn là khác biệt và rất săn mồi.

[Ăn cướp biển]

Trích dẫn: Thợ khóa

Đây không phải là giá trị, hãy chú ý đến vị trí của các cánh quạt gần nhau - điều này cho thấy rằng họ đã cố gắng làm cho các cánh quạt cứng nhất có thể, nếu không thì sự chồng chéo sẽ không thể tránh khỏi trong quá trình điều động tích cực

Đợi đã - họ mới bay được 20 km một giờ/dặm - hãy để họ thử ít nhất 200-300, sau đó bạn có thể bắt đầu ném tro lên đầu, họ tuyệt vời làm sao, nhưng hiện tại đây là một chiếc trực thăng hai trục thông thường với một bộ đẩy/cánh quạt giả kèm theo.
Nếu chúng bay đi ít nhất 10 lần mà không chồng lên nhau ở tốc độ vừa phải - thì bạn có thể lao thẳng vào tường.

[Người Samaritan]

Trích dẫn từ Corsair.

Trích dẫn: Thợ khóa

Đây không phải là giá trị, hãy chú ý đến vị trí của các cánh quạt gần nhau - điều này cho thấy rằng họ đã cố gắng làm cho các cánh quạt cứng nhất có thể, nếu không thì sự chồng chéo sẽ không thể tránh khỏi trong quá trình điều động tích cực

Đợi đã - họ mới bay được 20 km một giờ/dặm - hãy để họ thử ít nhất 200-300, sau đó bạn có thể bắt đầu ném tro lên đầu, họ tuyệt vời làm sao, nhưng hiện tại đây là một chiếc trực thăng hai trục thông thường với một bộ đẩy/cánh quạt giả kèm theo.
Nếu chúng bay đi ít nhất 10 lần mà không chồng lên nhau ở tốc độ vừa phải - thì bạn có thể lao thẳng vào tường.

Năm 2010, kỷ lục tốc độ của máy bay trực thăng đã bị phá vỡ bởi mẫu thử nghiệm Sikorsky X2 / Sikorsky X2. Chiếc trực thăng do công ty Sikorsky Aircraft của Mỹ (công ty được thành lập bởi nhà khoa học người Nga Igor Sikorsky) chế tạo thành một bản sao duy nhất, có thể đạt tốc độ 468,6 km/h, trở thành chiếc trực thăng nhanh nhất trong lịch sử hàng không.

[BắcUral]

Đúng vậy, không phải vô cớ mà các lưỡi dao trên Kamov cách nhau quá xa.

[Lưỡi lê]

Trích dẫn từ Corsair.

Nếu chúng bay đi ít nhất 10 lần mà không chồng lên nhau ở tốc độ vừa phải - thì bạn có thể lao thẳng vào tường.

Bạn có nghĩ rằng nó không bị thổi qua trong một đường hầm gió không? À, vâng, tôi quên mất – “những người làm nệm là những kẻ ngu ngốc”...

[Lưỡi lê]

Trích dẫn: Cube123

Gắn cánh quạt đẩy vào trực thăng là một thành tựu nhỏ.

Chà, gắn nó vào một chiếc lisaped và chạy đua với Porsche!

[Cube123]

Autogyros được phát minh bởi kỹ sư người Tây Ban Nha Juan de la Cierva vào năm 1919, autogyro S-4 (tiếng Anh) tiếng Nga của ông. thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 9 tháng 1923 năm XNUMX.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B6%D0%B8%D1%80

[Lưỡi lê]

Trích dẫn: Cube123

Autogyros được phát minh bởi kỹ sư người Tây Ban Nha Juan de la Cierva vào năm 1919.

Đồng chí Kubik, con quay hồi chuyển thì liên quan gì đến nó???

[veksha50]

Trích dẫn từ Prager.

Chúng tôi thậm chí còn chưa bắt đầu những phát triển như vậy, chúng tôi đang tụt lại phía sau trong việc sản xuất máy bay trực thăng hiện đại, những ý tưởng mới chưa được hình dung trong đó.

Tại sao???
Tôi không nhớ, nhưng theo tôi, ngay cả trên VO họ cũng đăng tài liệu về sự phát triển của một thứ tương tự như thứ được quảng cáo này... Chỉ có điều họ ngừng nói...

Hoặc là họ “không tìm được tiền” để phát triển dự án, hoặc lại là những trò chơi hậu trường, như mọi khi (ngay cả dưới thời Stalin) giữa các văn phòng thiết kế hàng không - ai có vận động hành lang mạnh hơn là người thắng.. .

[Lưỡi lê]

Trích từ veksha50

Tại sao???
Tôi không nhớ, nhưng theo tôi, ngay cả trên VO họ cũng đăng tài liệu về sự phát triển của một thứ tương tự như thế này

Bởi vì chúng ta đang nói về những chiếc xe thật chứ không phải về những hình ảnh và hình ảnh!

[Người Samaritan]

...có cuộc trò chuyện giữa KA - 92

[BMP-2]

Vậy ra anh là thế này, "Joe khó nắm bắt"...

[3315061]

Có lẽ Raider S-97 rất nhanh, nhưng tên lửa phòng không của chúng ta còn nhanh hơn…

[uralkos]

Chà, như mọi khi, chúng tôi sẽ tạo ra trong 5 năm, sau đó tiến hành thử nghiệm thêm 5 năm nữa, sau đó họ sẽ mua 20 chiếc và thế là kết thúc quá trình cắt giảm. Đã đến lúc phải vào tù vì thái độ như vậy đối với sự phát triển của công nghệ đầy hứa hẹn.

[Alexander Romanov]

Trích dẫn từ uralkos

Chà, như mọi khi, của chúng tôi sẽ tạo ra trong 5 năm, sau đó tiến hành thử nghiệm thêm 5 năm nữa, sau đó họ sẽ mua 20 chiếc và thế là kết thúc quá trình cắt giảm

Vâng, viết bình luận không giống như chế tạo máy bay trực thăng.

[sv68]

Tôi tự hỏi họ sẽ kết thúc dự án này trong bao lâu nữa? Họ đã có những dự án super-duperwunderwafel, nhưng chưa có dự án nào được triển khai hàng loạt.

[EGOrkka]

Chiếc xe không tệ đối với lực lượng đặc biệt...

[Wolverine]

Có nhu cầu lớn về máy bay trực thăng của chúng tôi, chức năng và độ tin cậy cũng tốt. Người của chúng tôi bay đến đâu, không một người Mỹ nào can thiệp.

[veksha50]

Trích dẫn: Wolverine

Có nhu cầu lớn về máy bay trực thăng của chúng tôi, chức năng và độ tin cậy cũng tốt. Người của chúng tôi bay đến đâu, không một người Mỹ nào can thiệp.

Mọi thứ đều đúng... Không phải vô cớ mà họ mua chiếc Mi Mi của chúng tôi để gửi đến Afghanistan cho quân đội của họ...

[Lưỡi lê]

Trích từ veksha50

Không phải vô cớ mà họ mua chiếc Mi Mi của chúng tôi cho quân đội của họ ở Afghanistan...

Không phải cho người dân của chúng ta, mà cho quân đội Afghanistan!

[Alexander69]

Chiếc xe này rất nguy hiểm nếu các thông số kỹ thuật là đúng. Và lực lượng phòng không của họ từ lâu đã “tuyên bố” đặc điểm của nó, cả tàu vũ trụ nữa, nhưng đến nay mọi người đều bay trên Progress của chúng tôi

[ALABAY45]

Thật không may, bản thân tôi không phải là phi công trực thăng, nhưng họ sẽ đặt vũ khí ở đâu trên dây treo bên ngoài?! Tôi không nhìn thấy “đôi cánh” trong ảnh, nhưng các mẫu hiện có đều được tích hợp sẵn súng. Tốc độ, tốc độ, có cần thiết phải vội vàng như vậy khi tấn công mục tiêu mặt đất không?! Một lần nữa tôi sẽ đặt chỗ trước, tôi không phải là phi công trực thăng, đừng phán xét khắt khe

[NKV]

Không có bằng sáng chế cho mạch đồng trục sao?! Và sau đó, ai nói rằng chúng tôi chưa phát triển bất cứ thứ gì như thế này? Dù sao thì các bức vẽ cũng đang bám bụi ở đâu đó trong kho lưu trữ, nhưng ít người biết về điều này, điều này nói chung là dễ hiểu..

[Lưỡi lê]

Trích NKV

Không có bằng sáng chế cho mạch đồng trục sao?!

Cánh quạt chính đồng trục đã được biết đến từ lâu trước khi có ý tưởng tạo ra một chiếc trực thăng có cánh quạt ở đuôi.

Năm 1754, “cha đẻ của khoa học Nga” Mikhail Lomonosov đề xuất sử dụng một cơ cấu có trục vít đồng trục để nâng máy thăm dò thời tiết; cơ cấu này được dẫn động bởi một lò xo quấn.
Bằng sáng chế đầu tiên cho máy bay trực thăng đồng trục có từ năm 1859 và thuộc về nhà phát minh người Anh Henry Bright.
Tại Pháp, Poton de Amercourt đã chế tạo một mẫu trực thăng đồng trục với động cơ hơi nước vào những năm 1860.
Igor Ivanovich Sikorsky đã thực hiện những bước đầu tiên của mình trong ngành công nghiệp trực thăng vào năm 1900 chính xác từ các nguyên mẫu máy bay trực thăng không người lái với một cánh quạt đồng trục.


Năm 1914, Dane Jacob Ellehammer đã thiết kế chiếc trực thăng đồng trục của mình.
Tại Áo, Stefan Petrozi đã chế tạo một số máy bay trực thăng không người lái đồng trục với động cơ điện trong những năm 1917-1920.
Raul Pescara người Argentina chế tạo trực thăng đồng trục vào năm 1919-1920, trực thăng có 4 cánh quạt, các cặp cánh quạt quay ngược chiều nhau, nối với nhau như máy bay hai tầng cánh [4].
Năm 1930, Corradino d'Ascanio của Ý đã chế tạo một máy bay trực thăng đồng trục điều khiển bằng cánh quạt servo, một giải pháp tương tự được sử dụng trên Kaman HH-43 Huskie.
Trong giai đoạn 1930-1936, chiếc trực thăng đồng trục đầu tiên có tấm chắn được chế tạo, chiếc trực thăng này do Louis Breguet và Rene Doran của Pháp chế tạo.
Stanley Hillier người Mỹ, ở tuổi 18, đã chế tạo chiếc trực thăng đồng trục đầu tiên mang tên XH-44 với cánh quạt bằng thép siêu cứng vào năm 1944.
Ở Liên Xô, chiếc máy bay đồng trục đầu tiên được chế tạo tại Cục thiết kế Ykovlev, nó được gọi là “Product Sh” hay “Joke”, chuyến bay đầu tiên diễn ra vào năm 1947.
Chiếc trực thăng Kamov Ka-8 “Irkutsk” đầu tiên cũng cất cánh vào năm 1947;

[cộng sản mới]

Vâng, đó là một điều tuyệt vời của Amer, chúng tôi cần tổ chức sản xuất chiếc Messerschmitt 109 f, nó có tốc độ khoảng 700 km, việc bắn hạ những chiếc trực thăng này thật rẻ và thú vị, và nó sẽ là thứ khiến các phi công đã nghỉ hưu bận rộn, cũng như bắn hạ máy bay không người lái.

[st25310]

Tôi không biết rằng ngoài Kamov còn có ai khác có thiết kế đồng trục.

[Tiếng Tatar 174]

Tên lửa MANPADS sẽ đuổi kịp bằng mọi cách

[Phổ]

không có gì đột phá, hệ thống đồng trục và cánh quạt đẩy. Không thể khắc phục nhược điểm hạn chế tốc độ chính của trực thăng là hệ thống động cơ của chúng, 500 km h là tốc độ tối đa ngoài rung lắc.

[Cube123]

Vấn đề là đối với một cánh quạt chuyển động theo hướng chuyển động, tốc độ của cánh quạt và tốc độ của máy bay trực thăng được cộng lại, và khi tổng tốc độ này tiến gần đến tốc độ âm thanh, hiệu suất của cánh quạt sẽ giảm mạnh. Hiệu suất của cánh đối diện giảm do tốc độ tuyến tính giảm so với không khí.

[chunga-changa]

Chiếc xe thú vị. Tôi có thể tưởng tượng họ gặp rắc rối thế nào với khí động học và cánh quạt

[Lưỡi lê]

Trích từ chunga-changa

Tôi có thể tưởng tượng họ gặp rắc rối thế nào với khí động học và cánh quạt

Chịu đựng lâu dài thì sẽ có việc gì đó!

[Constantin.kiselev2014]

Ý tưởng này cũng lâu đời như thế giới này (con quay hồi chuyển có cánh quạt chính).

[Patton5]

Có có có....

[Lưỡi lê]

Trích dẫn từ: Constantin.kiselev2014

Ý tưởng này cũng lâu đời như thế giới này (con quay hồi chuyển có cánh quạt chính).

Bạn có biết sự khác biệt cơ bản giữa con quay hồi chuyển và máy bay trực thăng không? Máy này là máy bay trực thăng!

[Shadows]

Với một cơ cấu đẩy ở đuôi, nó có thể và sẽ bay nhanh nhưng sẽ không thể quay đầu nhanh. Và như người ta nói: nếu bạn muốn sống, hãy quay nhanh hơn. Vậy hãy xem họ đã nghĩ ra điều gì. Nếu không, nó sẽ giống như với f 35 - có rất nhiều tiếng kêu nhưng ít sử dụng.

[trượt tuyết]

Đúng vậy, vấn đề khả năng cơ động của trực thăng, đặc biệt là trực thăng chiến đấu, luôn là một trong những vấn đề quan trọng nhất nên “chuyện nhỏ” này sẽ có phạm vi ứng dụng khá hạn chế. Về cơ bản - giao hàng, xuống tàu và... trốn thoát. Có lẽ làm cho một mớ hỗn độn nhanh chóng. Ở đây chúng ta cần xem họ có thể sử dụng "wunderwaffle" này để chống lại những quốc gia nào... Nó được thiết kế cho phòng không của ai? Nó sẽ được trang bị những thiết bị tác chiến điện tử nào? Và câu hỏi về vũ khí trang bị của nó thậm chí còn chỉ là thứ yếu (so với câu hỏi về “cánh”, “hệ thống treo” - tính khí động học sẽ bị suy giảm, nó sẽ trở nên khập khiễng).

[Lưỡi lê]

Trích dẫn từ skifd

Nó sẽ được trang bị những thiết bị tác chiến điện tử nào?

Kính gửi trái tim của chúng tôi, “Khibiny”!

[Patton5]

Với một cái đẩy ở đuôi, nó có thể bay và sẽ nhanh, nhưng nó sẽ không thể quay nhanh

Đây là những gì tôi hiểu như một đánh giá của chuyên gia! Chà, người Mỹ... Chà, T.U.P.YYYY.E

Theo bạn, Ka-52 vụng về??? Và đây là ka-92 đang được phòng thiết kế Kamov phát triển... tìm ra 10 điểm khác biệt!?

[Lưỡi lê]

Trích dẫn từ Patton5

Và đây là phòng thiết kế "Kamova" 92, đang được phát triển.

Máy bay trực thăng Ka-92 đã được trình diễn nhiều lần tại các cuộc triển lãm độc quyền dưới dạng mô hình và tài liệu quảng cáo. Không có thông tin về việc thực hiện tiếp theo của dự án. Có khả năng công việc đã dừng lại ở một trong những giai đoạn đầu của dự án, trước khi việc chuẩn bị bắt đầu cho việc chế tạo nguyên mẫu.

[lang thang_032]

Có phải các quý ông Mỹ đã chế tạo ra một chiếc ô tô mới sử dụng thiết kế đồng trục?
Theo tôi nhớ, kế hoạch như vậy chỉ được cấp bằng sáng chế bởi công ty Kamov trên thế giới.
Bỏ chúng đi, bỏ ngay kế hoạch của chúng ta đi. Và đoán xem?

Nó được lên kế hoạch sử dụng trong Quân đội Hoa Kỳ như một phương tiện tấn công và vận chuyển tốc độ cao, GearMix báo cáo có tham khảo popsci.com.

Từ khóa và bí ẩn nhất là kẻ tấn công???!
Ý bạn là trống? Và về hình thức, nó chỉ giống một chiếc vận tải-chiến đấu.
Tôi tưởng tượng những người lính ngồi bên trong giống như trong phim "Apocalypse Now"
trong đó ủng hướng ra ngoài và trực thăng di chuyển với tốc độ cao nhất là 440 km/h khi tiếp cận mục tiêu.
Tay và chân của bạn sẽ không bị rách khi bạn đang đi phải không? Với tốc độ đó?
Nếu không xé nó ra, chắc chắn các chiến sĩ sẽ nôn ra toàn bộ bàn xoay vì quá tải.

[Lưỡi lê]

Trích dẫn: Wanderer_032

Theo tôi nhớ, kế hoạch như vậy chỉ được cấp bằng sáng chế bởi công ty Kamov trên thế giới.

Bằng sáng chế đầu tiên cho máy bay trực thăng đồng trục có từ năm 1859 và thuộc về nhà phát minh người Anh Henry Bright.

[lang thang_032]

Trích: Bayonet

Trích dẫn: Wanderer_032

Theo tôi nhớ, kế hoạch như vậy chỉ được cấp bằng sáng chế bởi công ty Kamov trên thế giới.

Bằng sáng chế đầu tiên cho máy bay trực thăng đồng trục có từ năm 1859 và thuộc về nhà phát minh người Anh Henry Bright.

Vậy hãy cho tôi xem ít nhất một chiếc trực thăng được sản xuất hàng loạt của Anh từ năm 1859 có thiết kế cánh quạt đồng trục.

[Lưỡi lê]

Trích dẫn: Wanderer_032

Vậy hãy cho tôi xem ít nhất một chiếc trực thăng được sản xuất hàng loạt của Anh từ năm 1859 có thiết kế cánh quạt đồng trục.

Điều này có liên quan gì tới nó? Bạn đã viết về bằng sáng chế - “Theo như tôi nhớ, một kế hoạch như vậy chỉ được cấp bằng sáng chế bởi công ty Kamov trên thế giới.” - Không phải vậy, tôi đã viết cho bạn, người đầu tiên nhận được bằng sáng chế.

[Kĩ sư]

Vì sao đột nhiên anh trở nên “siêu nhanh”? Không nhanh nữa. Chỉ 30 năm trước, Lynx của Anh đã bay với tốc độ 400 km/h mà không cần cánh quạt đẩy nên tôi sẽ không gọi S-97 là “siêu nhanh” so với nó. Và điều này sẽ không giúp anh ta thoát khỏi Willow)

[Patton5]

Vì sao đột nhiên anh trở nên “siêu nhanh”? Không nhanh nữa. Chỉ 30 năm trước, Lynx của Anh đã bay với tốc độ 400 km/h mà không cần cánh quạt đẩy nên tôi sẽ không gọi S-97 là “siêu nhanh” so với nó.

Bởi vì nó được tạo ra đặc biệt cho một bản thu âm, nó đã vắt kiệt hầu hết mọi thứ có thể có được từ sơ đồ truyền thống! Và đây là chiếc xe có triển vọng thuộc hàng loạt...

[bmv04636]

Nhưng cũng không cần phải vội, các “yêu tinh ánh sáng” đã vội vàng cùng chim cánh cụt tạo tiếng cười cho lũ gà.

[viktworthymar]

Công ty Cổ phần Trực thăng Nga là một công ty sản xuất máy bay trực thăng của Nga, hợp nhất tất cả các doanh nghiệp sản xuất máy bay trực thăng trong nước. Công ty Cổ phần Trực thăng Nga là công ty con của OJSC OPK Oboronprom, một phần của Tập đoàn Nhà nước Rostec.

Tôi không biết những phát triển mới sẽ như thế nào, tôi nghĩ chúng tồn tại, nhưng đây là bảng về xây dựng và đặt hàng.

[sereginaleks]

Câu hỏi phát sinh? Tại sao trực thăng Mỹ cần tốc độ? Bởi vì, không giống như của chúng ta, chúng tấn công từ trên cao. Câu trả lời là họ sẽ không bắt kịp.

[BắcUral]

Dừng lại! Đây không phải là một chiếc trực thăng thuần túy mà là một cỗ máy lai. Có lẽ chúng ta cũng cần phải suy nghĩ về điều đó.

[staryivoin]

"...các cuộc thử nghiệm tiếp theo sẽ kiểm tra khả năng hoạt động của trực thăng ở độ cao lớn và tốc độ trên 400 km"...

Vì vậy, tốt nhất là mô phỏng cuộc tấn công bằng trực thăng bằng tên lửa từ hệ thống S-400, Pantsir và MANPADS mới. Đặc biệt trong điều kiện có sự ảnh hưởng phức tạp đến hệ thống điều khiển của nó bằng phương tiện tác chiến điện tử. Sau đó chúng ta sẽ viết những lời khen ngợi...

[ngài_obs]

Máy bay trực thăng đã đạt tới mức tối đa, vì vậy họ sẽ tăng thêm vài chục km nữa, vậy thì sao? Để đạt được tốc độ cao hơn nữa, bạn sẽ phải tiêu tốn một lượng lớn nhiên liệu và bản thân chiếc xe sẽ đắt hơn đáng kể. Chúng ta cần những thiết bị dựa trên những nguyên lý vật lý mới.=

[tom]

Tất nhiên, người Mỹ thật ngu ngốc, và họ ném tiền vào những chiếc xe hybrid rõ ràng không mang tính cách mạng... và 440 km một giờ có ý nghĩa gì đối với một chiếc bàn xoay? Ờ. Nó giống như thế đấy, 320 km trên Mi-24!!! Và tại sao những phát triển này lại cần thiết? Các cháu sẽ bay cùng người Afghanistan trên chiếc Mi-8AMTRNOEPAVVSMIIROOL, thật tuyệt vời!!!! ps Chân của chiếc trực thăng này dường như vẫn phát triển từ chiếc Lockheed AH-56 Cheyenne này

[máy phế liệu]

tất nhiên là ngu ngốc - sơ đồ không đồng trục