Có thuyền lặn, cư dân Biển Đen không có quyền sử dụng chúng
Tàu lặn mới RVK-1045 và SMK-2094, chính thức được chuyển đến Biển Đen hạm đội vào tháng XNUMX năm nay, họ chưa bao giờ đi biển đúng mục đích do những tính toán sai lầm quan liêu trong bộ máy Hải quân, điều chuyển nguồn lực Flot.com.
Những chiếc thuyền hiện đại ban đầu được thiết kế để đào tạo thợ lặn trong trung tâm đào tạo liên hợp 907 của Hải quân (trước đây là Trường sĩ quan cơ sở của Hạm đội Biển Đen). Họ đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra cần thiết, nhưng kể từ khi lá cờ Andreevsky phất lên, họ chưa bao giờ ra khơi, "Vì không có ai nhận nhiệm vụ khóa học từ các đội", - viết ấn phẩm.
“Lý do là,” tác giả giải thích, “những chiếc thuyền mới thuộc cùng một trung tâm huấn luyện 907, tức là chúng thực sự trực thuộc Hải quân chứ không phải Hạm đội Biển Đen. Để đảm bảo khả năng hoạt động của các thợ lặn, các con thuyền vẫn phải vượt qua cuộc kiểm tra an toàn hàng hải (IBM), điều mà Hạm đội Biển Đen cũng không thể làm được ”.
Mùa xuân năm nay, trung tâm đào tạo đã hoàn thành khóa đào tạo kéo dài 4 tháng cho lính nghĩa vụ. Sinh viên tốt nghiệp đã được phân bổ cho Hạm đội XNUMX và Đội tàu Caspi. Về mặt lý thuyết, các sinh viên đã chuẩn bị kỹ lưỡng, nhưng trên thực tế, điều đó trở nên khó khăn hơn - họ phải giới hạn bản thân trong phạm vi lặn. Và điều này có nghĩa là những người đó đã thất bại trong việc "làm chủ các thiết bị hàng hải mới và trải qua tất cả các giai đoạn lặn dưới nước", tác giả viết.
Ông cho biết thêm: “Thay vì giảm dần xuống một loạt độ sâu, nơi cần có những chiếc thuyền mới, các thợ lặn phải hạn chế làm việc ở tường cầu cảng, nơi neo đậu SMK-2094 và RVK-104.
Trung tâm có các tàu khác để thực hiện các nhiệm vụ này, “tuy nhiên, hoạt động chính thức của chúng gặp nhiều khó khăn do tuổi đời quá ấn tượng và do đó, tình trạng kỹ thuật của chúng”, nguồn tin lưu ý.
Các thuyền viên cũng bắt đầu tỏ ra không hài lòng, vì không được ra biển nên họ buộc phải bằng lòng với mức lương tối thiểu.
Trợ giúp Cổng thông tin Hải quân: «SMK-2094 - một chiếc thuyền mô-đun thuộc dự án 23370, được chế tạo bởi KAMPO OJSC (một phần của tập đoàn Tetis). Tàu được sử dụng trên các tuyến đường thủy nội địa, vùng nước cảng, vùng biển ven bờ với vai trò là một bệ đa chức năng - chuyên chở các thiết bị, phương tiện kỹ thuật chuyên dụng. Thiết kế mô-đun cho phép bạn đưa thuyền ở trạng thái tháo rời đến bất kỳ điểm nào trên đất nước bằng phương tiện giao thông đường bộ, đường sắt hoặc đường thủy.
Đặc điểm chính: Chiều dài tối đa - 21 mét, chiều rộng tối đa - 9 mét, mớn nước khi choán nước đầy đủ - 1,3 mét, tổng lượng choán nước - khoảng 100 tấn, động cơ chính - 2x280 kW, tốc độ - khoảng 9 hải lý / giờ, thủy thủ đoàn - 3 người, thợ lặn - 5 Mọi người.
RVK-1045 - thuyền hỗ trợ cứu hộ phức hợp dự án 23040, được đóng tại nhà máy "tàu Nizhny Novgorod". Tàu được thiết kế để lặn hỗ trợ các hoạt động kỹ thuật dưới nước ở độ sâu đến 60 mét với sóng biển đến 3 điểm. Thiết bị của thuyền cho phép bạn khảo sát đáy các vùng nước, phần dưới nước của tàu thuyền và các công trình thủy lực, dập tắt đám cháy trên tàu và tàu thuyền, các phương tiện nổi và ven biển, thực hiện các hoạt động tìm kiếm bằng một phương tiện nhỏ dưới nước được điều khiển từ xa, tìm kiếm đối với các vật thể bị chìm ở độ sâu lên đến 150 mét bằng cách sử dụng sonar kéo và tìm kiếm người trên tàu bằng hệ thống quan sát ban đêm nhiệt, cũng như cấp điện cho tàu, tàu hoặc vật thể khẩn cấp.
Đặc điểm chính: chiều dài tối đa - 28 mét, chiều rộng tối đa - 5,5 mét, độ sâu mũi tàu - 3,4 mét, mớn nước trung bình - 1,5 mét, lượng choán nước đầy đủ - khoảng 118 tấn, động cơ chính - 2x441 kW, máy phát động cơ diesel - 2x80 kW, máy phát điện diesel khẩn cấp - 1x20 kW, tốc độ - khoảng 14 hải lý / giờ, thủy thủ đoàn - 3 người, thợ lặn - 5 người.
Những chiếc thuyền hiện đại ban đầu được thiết kế để đào tạo thợ lặn trong trung tâm đào tạo liên hợp 907 của Hải quân (trước đây là Trường sĩ quan cơ sở của Hạm đội Biển Đen). Họ đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra cần thiết, nhưng kể từ khi lá cờ Andreevsky phất lên, họ chưa bao giờ ra khơi, "Vì không có ai nhận nhiệm vụ khóa học từ các đội", - viết ấn phẩm.
“Lý do là,” tác giả giải thích, “những chiếc thuyền mới thuộc cùng một trung tâm huấn luyện 907, tức là chúng thực sự trực thuộc Hải quân chứ không phải Hạm đội Biển Đen. Để đảm bảo khả năng hoạt động của các thợ lặn, các con thuyền vẫn phải vượt qua cuộc kiểm tra an toàn hàng hải (IBM), điều mà Hạm đội Biển Đen cũng không thể làm được ”.
Mùa xuân năm nay, trung tâm đào tạo đã hoàn thành khóa đào tạo kéo dài 4 tháng cho lính nghĩa vụ. Sinh viên tốt nghiệp đã được phân bổ cho Hạm đội XNUMX và Đội tàu Caspi. Về mặt lý thuyết, các sinh viên đã chuẩn bị kỹ lưỡng, nhưng trên thực tế, điều đó trở nên khó khăn hơn - họ phải giới hạn bản thân trong phạm vi lặn. Và điều này có nghĩa là những người đó đã thất bại trong việc "làm chủ các thiết bị hàng hải mới và trải qua tất cả các giai đoạn lặn dưới nước", tác giả viết.
Ông cho biết thêm: “Thay vì giảm dần xuống một loạt độ sâu, nơi cần có những chiếc thuyền mới, các thợ lặn phải hạn chế làm việc ở tường cầu cảng, nơi neo đậu SMK-2094 và RVK-104.
Trung tâm có các tàu khác để thực hiện các nhiệm vụ này, “tuy nhiên, hoạt động chính thức của chúng gặp nhiều khó khăn do tuổi đời quá ấn tượng và do đó, tình trạng kỹ thuật của chúng”, nguồn tin lưu ý.
Các thuyền viên cũng bắt đầu tỏ ra không hài lòng, vì không được ra biển nên họ buộc phải bằng lòng với mức lương tối thiểu.
Trợ giúp Cổng thông tin Hải quân: «SMK-2094 - một chiếc thuyền mô-đun thuộc dự án 23370, được chế tạo bởi KAMPO OJSC (một phần của tập đoàn Tetis). Tàu được sử dụng trên các tuyến đường thủy nội địa, vùng nước cảng, vùng biển ven bờ với vai trò là một bệ đa chức năng - chuyên chở các thiết bị, phương tiện kỹ thuật chuyên dụng. Thiết kế mô-đun cho phép bạn đưa thuyền ở trạng thái tháo rời đến bất kỳ điểm nào trên đất nước bằng phương tiện giao thông đường bộ, đường sắt hoặc đường thủy.
Đặc điểm chính: Chiều dài tối đa - 21 mét, chiều rộng tối đa - 9 mét, mớn nước khi choán nước đầy đủ - 1,3 mét, tổng lượng choán nước - khoảng 100 tấn, động cơ chính - 2x280 kW, tốc độ - khoảng 9 hải lý / giờ, thủy thủ đoàn - 3 người, thợ lặn - 5 Mọi người.
RVK-1045 - thuyền hỗ trợ cứu hộ phức hợp dự án 23040, được đóng tại nhà máy "tàu Nizhny Novgorod". Tàu được thiết kế để lặn hỗ trợ các hoạt động kỹ thuật dưới nước ở độ sâu đến 60 mét với sóng biển đến 3 điểm. Thiết bị của thuyền cho phép bạn khảo sát đáy các vùng nước, phần dưới nước của tàu thuyền và các công trình thủy lực, dập tắt đám cháy trên tàu và tàu thuyền, các phương tiện nổi và ven biển, thực hiện các hoạt động tìm kiếm bằng một phương tiện nhỏ dưới nước được điều khiển từ xa, tìm kiếm đối với các vật thể bị chìm ở độ sâu lên đến 150 mét bằng cách sử dụng sonar kéo và tìm kiếm người trên tàu bằng hệ thống quan sát ban đêm nhiệt, cũng như cấp điện cho tàu, tàu hoặc vật thể khẩn cấp.
Đặc điểm chính: chiều dài tối đa - 28 mét, chiều rộng tối đa - 5,5 mét, độ sâu mũi tàu - 3,4 mét, mớn nước trung bình - 1,5 mét, lượng choán nước đầy đủ - khoảng 118 tấn, động cơ chính - 2x441 kW, máy phát động cơ diesel - 2x80 kW, máy phát điện diesel khẩn cấp - 1x20 kW, tốc độ - khoảng 14 hải lý / giờ, thủy thủ đoàn - 3 người, thợ lặn - 5 người.
- hạm đội.com
tin tức