Đánh giá quân sự

Tác phẩm của triển lãm "Phi công Nga ở Scotland"

20
Để kỷ niệm 70 năm Ngày Chiến thắng tại thành phố Montrose của Scotland, một cuộc triển lãm dành riêng cho việc thực hiện các nhiệm vụ bí mật của các phi công Liên Xô tại Scotland đã được khai mạc. Triển lãm có tên "Các phi công Nga ở Scotland" và kể về cách một đội phi công từ Moscow hàng không Các nhóm Lực lượng Đặc biệt được huấn luyện tại Căn cứ Không quân Errol để lái máy bay Anh từ Anh đến Moscow như một phần của nhiệm vụ đồng minh.
Các khóa huấn luyện đầu tiên bắt đầu vào nửa cuối năm 1943. Chỉ huy biệt đội phi công Liên Xô khi đó là Đại tá V.M. Korotkov. Các phi công đã tham gia vào quá trình chưng cất máy bay Albemarle.

Tác phẩm của triển lãm "Phi công Nga ở Scotland"


Trong thời gian của tôi "Báo nghị viện" đã đăng một cuộc phỏng vấn với Maria Boden, một cư dân của thành phố Dundee của Scotland, người đã nói về cuộc đời của các phi công Liên Xô:

Họ đều là sĩ quan và được trang hoàng lộng lẫy, và chất lượng quân phục của họ, do một thợ may Dundee làm, khiến Errol phải ghen tị. Có những lúc tâm trạng xuống dốc, và để xoa dịu tình hình, tôi đã cùng họ đi Dundee đến vũ trường Palace - vì những lần xuất cảnh như vậy, họ mặc quần áo thường dân. Tôi có trách nhiệm cung cấp cho họ thức ăn mà họ đã quen, chẳng hạn như borscht.


Thật thú vị, ở chính Scotland lịch sử về việc đào tạo các phi công Liên Xô tại căn cứ không quân ở Errol từ lâu đã là một bí mật với XNUMX con dấu.

Maria Boden:
Khi bạn bè và người quen hỏi tôi đã làm gì trong chiến tranh, và tôi nói rằng tôi chịu trách nhiệm cho các phi công Nga ăn ở gần Dundee, mọi người đều cười và nói rằng điều này là không thể.


Một đoạn văn bản từ báo cáo của người đứng đầu Ban Giám đốc chính của Hạm đội Không quân Dân sự Fyodor Astakhov:

Tôi báo cáo rằng vào đêm ngày 3-4 tháng 3, chiếc máy bay Albemarle đầu tiên bay từ Anh đến Liên Xô dưới sự điều khiển của phi công Shornikov. Nó cất cánh từ sân bay Errol vào ngày 20 tháng 45 lúc 4 giờ 8 theo giờ Moscow và hạ cánh an toàn xuống sân bay Vnukovo vào ngày 00 tháng 11 lúc 15 giờ 4. Thời gian bay là 4.5 giờ 2662. Độ cao là XNUMX-XNUMX km. Máy bay bay được quãng đường XNUMX km.


Cho đến nay, 12 cựu chiến binh của sứ mệnh lái máy bay từ Scotland đến Liên Xô vẫn còn sống.

Ngày mai, tại Errol (một căn cứ không quân ở Scotland), một tấm bảng tưởng niệm sẽ được mở ra, kể về sự hợp tác thực hiện sứ mệnh của các phi công Liên Xô thuộc Nhóm Không quân Mục đích Đặc biệt Mátxcơva.
20 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. djqnbdjqnb
    djqnbdjqnb Ngày 15 tháng 2015 năm 17 58:XNUMX
    +3
    Hãy cho người Scotland biết ít nhất một chút về chúng tôi sau 72 năm nữa
    1. Wend
      Wend Ngày 16 tháng 2015 năm 11 25:XNUMX
      0
      Trích dẫn từ: djqnbdjqnb
      Hãy cho người Scotland biết ít nhất một chút về chúng tôi sau 72 năm nữa

      Và bạn có thể kể thêm bao nhiêu về những chiến công khác của quân đội Hồng quân.
  2. oleg gr
    oleg gr Ngày 15 tháng 2015 năm 18 00:XNUMX
    +5
    Tin tức thú vị. Mọi thứ có thực sự bí mật đến mức chúng ta sẽ tìm ra trong 70 năm nữa không?
    1. lelikas
      lelikas Ngày 15 tháng 2015 năm 20 38:XNUMX
      +1
      Trích dẫn từ: oleg-gr
      Tin tức thú vị. Mọi thứ có thực sự bí mật đến mức chúng ta sẽ tìm ra trong 70 năm nữa không?

      Không, nói chung, không nhiều người biết rằng một chiếc máy bay như vậy thậm chí đã xảy ra.


      Chiếc xe nhận được biệt danh xúc phạm "ngu ngốc", và các phi công Liên Xô nói về nó không hơn gì người Anh. Trong báo cáo của kỹ sư Trung đoàn 3, Kolychev, nhiều khiếm khuyết đã được xác định trong các chuyến bay đầu tiên. Như ở Anh, việc thiếu kiểm soát các bộ giảm chấn làm mát dầu từ buồng lái đã bị chỉ trích gay gắt: chúng được lắp đặt trên mặt đất theo cùng một chế độ "cho một, hai hoặc ba lỗ."
      Thêm chi tiết tại đây - http://www.airwar.ru/enc/bww2/albem.html
    2. lelikas
      lelikas Ngày 15 tháng 2015 năm 20 46:XNUMX
      +2
      Đi ngang đến đống
  3. lexx2038
    lexx2038 Ngày 15 tháng 2015 năm 18 01:XNUMX
    +2
    Chúng tôi sẽ trở lại.
  4. Yêu nước.ru.
    Yêu nước.ru. Ngày 15 tháng 2015 năm 18 04:XNUMX
    -1
    Scotland là khu vực quân sự của người Anglo-Saxon, và thậm chí vào thời điểm đó họ đã gửi người Nga đến Scotland.
  5. veksha50
    veksha50 Ngày 15 tháng 2015 năm 18 04:XNUMX
    +7
    "Hôm nay, 12 cựu binh của sứ mệnh lái máy bay từ Scotland đến Liên Xô vẫn còn sống" ...

    djqnbdjqnb RU Hôm nay, 17:58 Mới
    "Hãy để người Scotland tìm hiểu ít nhất một chút về chúng tôi trong 72 năm nữa" ...

    Điều tuyệt vời nhất là không chỉ người Scotland, mà cả CHÚNG TÔI ...

    Một lần nữa bạn tin chắc rằng Chiến thắng cũng được rèn giũa bởi những người mà công việc của họ dường như là vô hình ...

    Tôi nhớ lại lời tiên đoán của Vanga rằng nước Nga sẽ trở nên hùng mạnh khi người chết đứng bên cạnh người sống ... Đối với tôi, dường như điều này đã xảy ra, mặc dù tôi luôn hoài nghi về những dự đoán ở bất kỳ cấp độ nào ...
    1. djqnbdjqnb
      djqnbdjqnb Ngày 15 tháng 2015 năm 18 54:XNUMX
      +2
      Trích từ veksha50
      djqnbdjqnb RU Hôm nay, 17:58 Mới
      "Hãy để người Scotland tìm hiểu ít nhất một chút về chúng tôi trong 72 năm nữa" ...

      Điều tuyệt vời nhất là không chỉ người Scotland, mà cả CHÚNG TÔI ...

      Bạn hoàn toàn đúng, veksha50 thân mến. Và chúng ta. Cảm ơn vì sự đúng đắn của bạn
  6. dr.star75
    dr.star75 Ngày 15 tháng 2015 năm 18 06:XNUMX
    0
    Để lại một chỗ cho một dấu hiệu nữa: cho Gấu và Thiên nga!
  7. Oman 47
    Oman 47 Ngày 15 tháng 2015 năm 18 08:XNUMX
    0
    Trong những ngày đó, một chuyến bay thẳng mà không cần tiếp nhiên liệu trong hơn 11 giờ là có thể. ???!
    1. dikson
      dikson Ngày 15 tháng 2015 năm 18 16:XNUMX
      +1
      ở đó, chắc chắn thay vì một quả bom tải là những lon nhiên liệu .. khiến cả đội phải toát mồ hôi hột ..
      1. Lưỡi lê
        Lưỡi lê Ngày 16 tháng 2015 năm 06 00:XNUMX
        0
        Trích lời Dixon
        ở đó, chắc chắn thay vì một quả bom tải là những lon nhiên liệu .. khiến cả đội phải toát mồ hôi hột ..

        Đúng hơn, các thùng nhiên liệu bổ sung, chiếc máy bay không phải là Zaporozhets! mỉm cười
    2. mic1969
      mic1969 Ngày 15 tháng 2015 năm 18 33:XNUMX
      +3
      Hãy nhớ chuyến thăm của Molotov đến London. Tôi đã bay Pe-8.
    3. súng
      súng Ngày 15 tháng 2015 năm 18 45:XNUMX
      +2
      Các thùng nhiên liệu đã được đặt trong khoang chứa bom. Động cơ đốt trong piston ít "thèm ăn" hơn nhiều so với động cơ phản lực.
    4. lelikas
      lelikas Ngày 15 tháng 2015 năm 20 43:XNUMX
      0
      Trích: Oman 47
      Trong những ngày đó, một chuyến bay thẳng mà không cần tiếp nhiên liệu trong hơn 11 giờ là có thể. ???!


      Vào ngày 3 tháng 1943 năm 1567, phi hành đoàn đầu tiên cất cánh từ Errol: cơ trưởng phi công A.S. Shornikov, trung úy hoa tiêu P.N. Yakimov, trung úy điều hành viên vô tuyến A.A. Verderevsky và kỹ sư máy bay G.I. Galaktionov. Họ đang lái một chiếc Albemarle TI với số đuôi PXNUMX. Thời tiết xấu, máy bay bị đóng băng, tiếng Anh dán ở mép trước của cánh bị trộn với băng. Trên lãnh thổ Liên Xô, "Albemarle" đã phát ra các báo hiệu vô tuyến lái xe. Sau chín giờ bay, rạng sáng ngày hôm sau, máy bay hạ cánh xuống sân bay Vnukovo.

      Đây là từ căn cứ không quân - Tôi không biết ai có thời gian bay chính xác.
    5. Lưỡi lê
      Lưỡi lê Ngày 16 tháng 2015 năm 06 14:XNUMX
      +2
      Trích: Oman 47
      Trong những ngày đó, một chuyến bay thẳng mà không cần tiếp nhiên liệu trong hơn 11 giờ là có thể. ???!

      Không chỉ trong đó, mà trước đây. Vào ngày 12 tháng 1934 năm 14, phi hành đoàn dưới sự chỉ huy của phi công M. M. Gromov đã nâng một chiếc máy bay chở đầy xăng lên không trung lên nhãn cầu và bắt đầu “cắt vòng tròn” giữa các thành phố Moscow, Ryazan và Tula. Ngày 15 tháng 75, do thời tiết xấu đi, máy bay được lệnh xuất kích về hướng Tây Nam. Gromov quyết định chuyển hướng máy bay về phía Ukraine và kết quả là nó hạ cánh xuống Kharkov vào sáng ngày 12 tháng 411, trải qua XNUMX giờ trên không và bay tổng cộng XNUMX km.
      Vào ngày 20 tháng 1936 năm 25, chiếc RD hiện đại hóa đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đến Petropavlovsk-on-Kamchatka với phi hành đoàn gồm V.P. Chkalov, G.F. Baidukov và A.V. Belyakov. ANT-56 ở trên không trong 20 giờ 9374 phút và bay được XNUMX km.
      Ngày 18 tháng 1937 năm 4 lúc 5 giờ 20 phút tại sân bay Shchelkovo, bắt đầu chuyến bay chưa từng có tiền lệ Moscow - Bắc Cực - Bắc Mỹ. Ngày 19/30, lúc 25h63 giờ Moscow, chiếc ANT-25 đã hạ cánh xuống sân bay Barake gần thành phố Vancouver (Mỹ). Tại đây đã kết thúc chuyến bay vô song trong lịch sử hàng không của phi hành đoàn gồm Chkalov, Belyakov và Baidukov, kéo dài XNUMX giờ XNUMX phút.
      Và chỉ ba tuần sau, phi hành đoàn của Anh hùng Liên Xô M. M. Gromov đã thực hiện một chuyến bay khác đến Mỹ qua Bắc Cực. Đồng thời, các phi công Liên Xô đã lập kỷ lục thế giới mới về khoảng cách. Máy bay đã bay trên không trong 62 giờ 17 phút với quãng đường 11 km.
  8. Lưỡi lê
    Lưỡi lê Ngày 16 tháng 2015 năm 06 24:XNUMX
    +2
    Lịch sử của loại máy bay này bắt đầu vào năm 1938, khi Bộ Không quân Anh chuẩn bị giao nhiệm vụ kỹ thuật cho một máy bay ném bom hạng trung mới, được cho là sẽ thay thế Bristol Blenheim nổi tiếng trong Không quân Hoàng gia. Đặc điểm thú vị nhất của nhiệm vụ này là yêu cầu thay thế hợp kim nhôm bằng gỗ và thép hợp kim thấp ở mức tối đa, cũng như đơn giản hóa công nghệ sản xuất đến mức có thể tiếp cận được đối với các doanh nghiệp nhỏ, trang bị kém. Nói cách khác, thứ cần thiết là một chiếc máy bay thời chiến được sản xuất hàng loạt, đơn giản, rẻ tiền và hầu như không sử dụng các vật liệu khan hiếm.
    Chiếc Albemarle thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 20 tháng 1940 năm 1535. Phi công thử nghiệm C. Turner-Hughes là người chỉ huy. Các cuộc bay thử nghiệm cho thấy các đặc tính của máy khác xa so với những gì đã được tính toán. Thiết kế hỗn hợp đã làm tăng trọng lượng đến mức công suất động cơ (không có nghĩa là nhỏ - Hercules phát triển 1942 mã lực mỗi chiếc ở chế độ cất cánh) rõ ràng là không đủ. Trong suốt thời gian dài được tinh chỉnh, chiếc Albemarle vốn đã không có bất kỳ dữ liệu cao nào, nó đã hoàn toàn lỗi thời và không thể cạnh tranh với các máy bay ném bom mới của Anh và Mỹ được đưa vào biên chế trong Không quân Hoàng gia. Chiếc máy bay này rõ ràng không gây được sự thích thú cho các phi công Anh. Quá trình cất cánh kéo dài, cơ động chậm chạp cả trên không và trên mặt đất, tầm nhìn kém từ khoang phi công sang hai bên (khi lái trên sân bay, một trong các thành viên phi hành đoàn phải được đặt ở vỉ trên cùng để chỉ đạo hành động của phi công) đã không làm tăng thêm sự nổi tiếng của anh ấy. Buồng lái được bố trí kém: để tiếp cận các bảng điều khiển hoặc thiết bị hạ cánh, phi công phải rơi xuống dưới tầm của tấm che, điều này khá nguy hiểm trong quá trình cất cánh. Albemarle bay rất tệ bằng một động cơ - chỉ bằng cách ép động cơ thì nó mới có thể duy trì độ cao. Năm 200, khi Không quân Liên Xô đang thiếu trang bị, Đại sứ Liên Xô tại London, I.M. Maisky, đã đồng ý cung cấp 1942 máy bay loại này cho Liên Xô. Nhân dịp này, vào tháng XNUMX năm XNUMX, một hiệp định riêng đã được ký kết giữa chính phủ Anh và Liên Xô.
    Những người lái phà cho Albemarls được tuyển chọn từ những chuyên gia rất giàu kinh nghiệm của Sư đoàn Vận tải Hàng không số 1 dưới sự chỉ huy của Đại tá V.M. Korotkov. Tất cả các thủy thủ đoàn bao gồm các sĩ quan từ trung tá đến đại tá. Trong số đó có những Anh hùng tương lai của Liên Xô, các phi công hàng không vận tải nổi tiếng A.S. Shornikov, G.A. Taran, S.A. Frolovsky.
  9. Matxcova
    Matxcova Ngày 16 tháng 2015 năm 15 52:XNUMX
    +1
    Trích: Bayonet
    Trích: Oman 47
    Trong những ngày đó, một chuyến bay thẳng mà không cần tiếp nhiên liệu trong hơn 11 giờ là có thể. ???!

    Không chỉ trong đó, mà trước đây. Vào ngày 12 tháng 1934 năm 14, phi hành đoàn dưới sự chỉ huy của phi công M. M. Gromov đã nâng một chiếc máy bay chở đầy xăng lên không trung lên nhãn cầu và bắt đầu “cắt vòng tròn” giữa các thành phố Moscow, Ryazan và Tula. Ngày 15 tháng 75, do thời tiết xấu đi, máy bay được lệnh xuất kích về hướng Tây Nam. Gromov quyết định chuyển hướng máy bay về phía Ukraine và kết quả là nó hạ cánh xuống Kharkov vào sáng ngày 12 tháng 411, trải qua XNUMX giờ trên không và bay tổng cộng XNUMX km.
    Vào ngày 20 tháng 1936 năm 25, chiếc RD hiện đại hóa đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đến Petropavlovsk-on-Kamchatka với phi hành đoàn gồm V.P. Chkalov, G.F. Baidukov và A.V. Belyakov. ANT-56 ở trên không trong 20 giờ 9374 phút và bay được XNUMX km.
    Ngày 18 tháng 1937 năm 4 lúc 5 giờ 20 phút tại sân bay Shchelkovo, bắt đầu chuyến bay chưa từng có tiền lệ Moscow - Bắc Cực - Bắc Mỹ. Ngày 19/30, lúc 25h63 giờ Moscow, chiếc ANT-25 đã hạ cánh xuống sân bay Barake gần thành phố Vancouver (Mỹ). Tại đây đã kết thúc chuyến bay vô song trong lịch sử hàng không của phi hành đoàn gồm Chkalov, Belyakov và Baidukov, kéo dài XNUMX giờ XNUMX phút.
    Và chỉ ba tuần sau, phi hành đoàn của Anh hùng Liên Xô M. M. Gromov đã thực hiện một chuyến bay khác đến Mỹ qua Bắc Cực. Đồng thời, các phi công Liên Xô đã lập kỷ lục thế giới mới về khoảng cách. Máy bay đã bay trên không trong 62 giờ 17 phút với quãng đường 11 km.

    Ở độ tuổi 50-60, mọi đứa trẻ đều biết về Chkalov, Gromov và các chuyến bay của họ đến Hoa Kỳ, có thể không có chi tiết, nhưng họ đã biết. Còn bạn, bạn ơi, khoảng 11 giờ.
  10. Matxcova
    Matxcova Ngày 16 tháng 2015 năm 15 54:XNUMX
    +1
    Và không chỉ đàn ông, mà cả phụ nữ cũng bay. Đây là một số thông tin thêm cho bạn.
    Chuyến bay thẳng đến Viễn Đông, nữ (Grizodubova, Raskova, Osipenko) 1938

    "Nguồn: Queen N.S., 2002 và Internet

    Valentina Grizodubova được bổ nhiệm làm chỉ huy con tàu - cô ấy đã chuẩn bị cho chuyến bay như vậy trong một thời gian dài. Osipenko được chỉ định là phi công phụ, mặc dù không có gì chắc chắn rằng cô ấy sẽ đồng ý với vai thứ hai. Nhưng một bức điện từ Osipenko: "Tôi đồng ý ít nhất là người thứ ba, nếu chỉ để tham gia chuyến bay." Thành viên thứ ba của thủy thủ đoàn là hoa tiêu Marina Raskova.
    Vào ngày 24 tháng 1938 năm 2, chiếc DB-3 Rodina hai động cơ, cất cánh từ một sân bay gần Moscow, hướng đến Viễn Đông. Trên đường bay xuyên qua những đám mây, chiếc máy bay đã bay trong một chuyến bay mù mịt trong một thời gian dài - người điều hướng Raskova đã phải mở đường cho các thiết bị. Ngay sau đó, một kẻ thù quỷ quyệt khác xuất hiện - đóng băng. Để đánh bay lớp băng khỏi cánh quạt, các phi công đã tăng tốc độ cánh quạt đến giới hạn. Tôi có một hộp trò chuyện. Sau vụ Ural, liên lạc với trái đất bị gián đoạn. Do thiếu thông tin liên lạc, các phi công đã đi qua Komsomolsk-on-Amur. Khi biển Okhotsk xuất hiện, một ánh sáng lóe lên đáng báo động, báo hiệu rằng xăng đã cạn trong nửa giờ. Chỉ huy của con tàu, Grizodubova, quyết định hạ cánh xuống rừng taiga với thiết bị hạ cánh được thu lại. Cô ra lệnh cho Raskova nhảy dù, vì việc hạ cánh như vậy chủ yếu gây nguy hiểm cho hoa tiêu ngồi phía trước. Máy bay hạ cánh xuống một đầm lầy ở thượng nguồn sông taiga Amgun. Không ai biết chính xác địa điểm hạ cánh của Rodina. Cuộc tìm kiếm bắt đầu. Từ Baikal đến Biển Okhotsk, máy bay đã bay qua rừng taiga, các dãy núi, đầm lầy bất khả xâm phạm. Những người thợ săn, cư dân của những ngôi làng xa xôi đã đi vào vùng rừng taiga hoang dã. Vào ngày 26 tháng 29, phi hành đoàn được phát hiện từ trên không. Từ làng Kerbi rời khỏi con thuyền "Viễn Đông", đã đến đầu nguồn của cơn bão Amgun, đón những người phụ nữ anh hùng ở rừng taiga. Trong 6450 giờ XNUMX phút bay thẳng, Rodina đã đi được quãng đường XNUMX km. Kỷ lục quãng đường bay thế giới dành cho phụ nữ hóa ra đã bị chặn lại hơn một nghìn km rưỡi. Tại mọi nhà ga, ở mọi thành phố từ Kirby đến Moscow, các phi công đều được chào đón bởi đám đông nhiệt tình. Vì chiến công của mình, Grizodubova, Osipenko và Raskova đã nhận được danh hiệu (những người đầu tiên là phụ nữ) Anh hùng Liên Xô.

    Links:
    1. Sukhoi Pavel Osipovich (1895-1975)
    2. Grizodubova Valentina Stepanovna
    3. Osipenko (trinh nữ Dudnik, sau người chồng đầu tiên của cô - Govyaz) Polina Denisovna (1907-1939) "