Tiếp tục chế tạo Tu-160. Nhiệm vụ và vấn đề
Vào cuối tháng XNUMX, một đề xuất mới đã xuất hiện liên quan đến việc tăng tiềm năng của tầm xa Nga hàng không. Bộ trưởng Quốc phòng Sergei Shoigu đã chỉ thị cho quân đội và ngành công nghiệp xem xét nối lại việc chế tạo máy bay ném bom chiến lược Tu-160. Việc nối lại sản xuất các thiết bị này được cho là sẽ giải quyết được một số vấn đề mà lực lượng không quân đang phải đối mặt cùng một lúc.
Ngày 29/160, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Nga, Đại tướng Lục quân Sergei Shoigu đã đến thăm Hiệp hội Sản xuất Hàng không Kazan. S.P. Gorbunov. Bộ trưởng đã làm quen với tình hình công việc tại doanh nghiệp và cũng có một số phát biểu quan trọng. Nội dung chính là hướng dẫn nghiên cứu khả năng khôi phục chế tạo máy bay Tu-XNUMX. Theo Bộ trưởng, bây giờ không chỉ cần thiết phải duy trì tình trạng của các máy bay ném bom hiện có hoặc hiện đại hóa chúng, mà còn phải cố gắng khôi phục việc sản xuất các thiết bị đó.
Theo S. Shoigu, máy bay ném bom Tu-160 là một cỗ máy độc nhất vô nhị, đi trước thời đại vài thập kỷ. Hơn nữa, các khả năng thiết kế vốn có của những chiếc máy bay này vẫn chưa được sử dụng hết. Máy bay siêu thanh tốt nhất, Bộ trưởng tổng kết, vẫn chưa có ai nghĩ ra. Vì vậy, không chỉ cần thiết phải sửa chữa và hiện đại hóa các máy bay hiện có mà còn phải đóng mới.
Theo Bộ trưởng, phải thực hiện tất cả các biện pháp cần thiết để giải quyết nhiệm vụ quan trọng như vậy. Cần phải "củng cố các khả năng tái thiết, tái trang bị kỹ thuật của cơ sở sản xuất." Ngoài ra, S. Shoigu cũng ghi nhận những thành tựu nhất định của Hiệp hội Sản xuất Hàng không Kazan. Hiện doanh nghiệp này đang hoàn thành hợp đồng sửa chữa, hiện đại hóa máy bay tầm xa của Quân chủng Phòng không. Trong quá trình thực hiện lệnh này, có một xu hướng tích cực.
Hiện Không quân Nga có 16 máy bay ném bom chiến lược Tu-160. Tất cả các máy bay này đều đóng tại sân bay Engels ở vùng Saratov. Hầu hết các máy này được chế tạo vào những năm 2009 và đầu những năm 160. Ngoài ra, một số máy bay đã được hoàn thành bằng cách sử dụng các công việc tồn đọng hiện có và được chuyển giao cho lực lượng không quân cho đến năm XNUMX. Tại thời điểm này, việc chế tạo máy bay Tu-XNUMX chấm dứt.
Tổng cộng, hơn ba chục máy bay đã được chế tạo. Một số hội đồng vào đầu những năm chín mươi đã chuyển đến Ukraine độc lập và nhanh chóng bị giải tán với sự hỗ trợ của Hoa Kỳ. 10 chiếc bị phá hủy, một chiếc khác trở thành hiện vật của Bảo tàng Hàng không Tầm xa Poltava. Các máy bay sẵn sàng chiến đấu còn lại vào cuối những năm XNUMX và đầu những năm XNUMX đã được chuyển giao cho Nga vì khoản nợ cung cấp khí đốt.
Các chuyên gia của Kazan hiện đang thực hiện dự án hiện đại hóa các thiết bị hiện có. Vào cuối thập kỷ hiện tại, tất cả các máy bay Tu-160 trong Không quân đều phải tiến hành sửa chữa và hiện đại hóa. Trong quá trình thực hiện những công việc này, cấu trúc máy bay được phục hồi với thời gian kéo dài tuổi thọ của chúng, và một bộ thiết bị mới được lắp đặt có ảnh hưởng tích cực đến các đặc tính của máy bay.
Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đã chỉ đạo ngành công nghiệp máy bay xem xét khả năng khôi phục chế tạo máy bay Tu-160. Vì vậy, ngay từ bây giờ, các chuyên gia nên nghiên cứu các khía cạnh khác nhau của việc sản xuất các thiết bị đó. Trong tương lai gần, họ nên xác định khả năng thực hiện một dự án như vậy và đưa ra quyết định của mình. Quyết định đó sẽ là gì vẫn chưa được biết. Tuy nhiên, rõ ràng là nếu quyết định tiếp tục chế tạo máy bay ném bom được đưa ra, ngành công nghiệp sẽ phải giải quyết rất nhiều vấn đề nghiêm trọng.
Dự kiến, các vấn đề chính của chương trình đề xuất nối lại chế tạo máy bay sẽ liên quan đến việc sản xuất toàn bộ Tu-160 đã được hoàn thành cách đây khá lâu. Do đó, có thể Nhà máy Máy bay Kazan thiếu một số thiết bị cần thiết và các doanh nghiệp liên quan đã ngừng sản xuất một số thành phần cần thiết. Trong trường hợp này, việc chuẩn bị cho việc chế tạo máy bay ném bom mới có thể khó khăn hơn và mất nhiều thời gian hơn dự kiến.
Tình hình còn phức tạp hơn bởi thực tế là sẽ không chỉ cần khôi phục sản xuất một số thành phần mà còn phải triển khai nó từ đầu. Dự trữ một số sản phẩm nhất định có thể đã cạn kiệt và việc sản xuất hoặc mua sắm những sản phẩm mới có thể gặp một số khó khăn. Không thể loại trừ việc một số doanh nghiệp từng cung cấp linh kiện cho Tu-160 trước đây đã không thể trụ vững trước những khó khăn kéo dài hàng chục năm qua. Ngoài ra, một loạt các bộ phận và cụm lắp ráp đã được sản xuất bởi các doanh nghiệp Ukraine, việc hợp tác với họ đã thực sự dừng lại do các sự kiện gần đây.
Vì những lý do rõ ràng, ngành hàng không vẫn chưa sẵn sàng đưa ra câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi về khả năng nối lại sản xuất máy bay ném bom Tu-160. Tuy nhiên, một số thông tin đã xuất hiện về khả năng triển khai lắp ráp các bộ phận khác nhau cần thiết để tiếp tục hoạt động và tiếp tục chế tạo máy bay.
Theo báo chí trong nước, sắp tới Công ty cổ phần Kuznetsov chuyên sản xuất động cơ máy bay có thể sẽ nhận được đơn đặt hàng cung cấp động cơ phản lực NK-32. Vì một số lý do nhất định, việc sản xuất quy mô đầy đủ các sản phẩm như vậy được sử dụng trên máy bay ném bom Tu-160 đã ngừng vào đầu những năm chín mươi. Trong tương lai, các chuyên gia của công ty Kuznetsov đã sản xuất và bàn giao cho khách hàng những lô động cơ nhỏ, không quá vài chiếc mỗi năm. Kết quả là, hàng không tầm xa buộc phải chủ yếu sử dụng nguồn dự trữ của các động cơ được tạo ra từ hơn hai thập kỷ trước.
Một vài năm trước, Kuznetsov đã được hướng dẫn để thành thạo việc sửa chữa các động cơ NK-32 hiện có, và sau đó tiếp tục sản xuất toàn bộ các sản phẩm như vậy, có khả năng đáp ứng mọi nhu cầu của Không quân. Phần đầu tiên của nhiệm vụ này đã được hoàn thành. Trong tương lai gần, nó có kế hoạch tiếp tục sản xuất động cơ chính thức.
Ngay từ ngày 30 tháng 160, được biết là Tổ chức Quan tâm Công nghệ Vô tuyến điện tử (KRET) đã sẵn sàng tham gia vào việc nối lại chế tạo máy bay ném bom Tu-XNUMX. Dịch vụ báo chí của KRET đưa tin rằng Mối quan tâm có thể phát triển một bộ thiết bị điện tử hàng không mới. Nó sẽ có thể bao gồm một hệ thống dẫn đường quán tính mới, một tổ hợp tác chiến điện tử hiệu suất cao mới và các thiết bị khác. Đề xuất của KRET, nếu được thực hiện, sẽ cải thiện đáng kể các đặc tính khác nhau của máy bay ném bom chiến lược mới và nâng cấp.
Còn quá sớm để đưa ra dự báo về khối lượng chế tạo những chiếc Tu-160 mới. Khả năng thực hiện các kế hoạch như vậy vẫn chưa được xác định, đó là lý do tại sao bất kỳ nỗ lực nào để đoán diễn biến tiếp theo của các sự kiện đều là quá sớm. Tuy nhiên, đã có một số thông tin cho phép chúng tôi đưa ra một số gợi ý về số lượng máy bay mới có thể có.
Theo một số báo cáo, tại Hiệp hội Sản xuất Hàng không Kazan. S.P. Gorbunov, có một dự bị cho hai máy bay Tu-160. Nhiều lần nỗ lực đã được thực hiện để hoàn thành việc xây dựng kỹ thuật này, nhưng vì một số lý do mà nó vẫn chưa thành công. Có thể Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đã nghĩ đến những chiếc máy bay chưa hoàn thiện này. Nếu giả thiết này là đúng, thì trong vài năm tới, Không quân có thể nhận được hai chiếc Tu-160 mới với hệ thống điện tử hàng không và các thành phần khác được cập nhật. Tuy nhiên, đây chỉ là phỏng đoán và có thể không đúng.
Đề xuất nối lại chế tạo máy bay ném bom Tu-160 có thể làm dấy lên một số câu hỏi liên quan đến một dự án khác. Hiện tại, công việc sơ bộ đang được tiến hành để tạo ra dự án “Tổ hợp hàng không triển vọng cho hàng không tầm xa” (PAK DA). Trong dự án này, người ta có kế hoạch tạo ra một máy bay ném bom tầm xa mới, trong tương lai sẽ thay thế các máy bay hiện có. Theo nhiều ước tính khác nhau, chiếc máy bay PAK DA sản xuất đầu tiên sẽ được đưa vào biên chế quân đội không sớm hơn giữa thập kỷ tới. Do sự hiện diện của một dự án mới, một số câu hỏi có thể nảy sinh về khả năng tư vấn của việc tiếp tục chế tạo những chiếc Tu-160 mới.
Hai tuần đã trôi qua kể từ chuyến thăm của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng tới Nhà máy Máy bay Kazan. Rõ ràng là hiện tại, các chuyên gia đang tham gia vào việc kiểm tra tính khả thi của đề xuất và đánh giá các khả năng của ngành. Hiện vẫn chưa rõ việc chế tạo máy bay ném bom Tu-160 có được nối lại hay không. Tất cả các công việc sơ bộ để đánh giá triển vọng của một đề xuất như vậy sẽ mất một thời gian. Có khả năng các bài viết mới về chủ đề này sẽ xuất hiện trong vài tháng tới.
Theo các trang web:
http://1tv.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://arms-expo.ru/
http://vz.ru/
http://airwar.ru/
Ngày 29/160, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Nga, Đại tướng Lục quân Sergei Shoigu đã đến thăm Hiệp hội Sản xuất Hàng không Kazan. S.P. Gorbunov. Bộ trưởng đã làm quen với tình hình công việc tại doanh nghiệp và cũng có một số phát biểu quan trọng. Nội dung chính là hướng dẫn nghiên cứu khả năng khôi phục chế tạo máy bay Tu-XNUMX. Theo Bộ trưởng, bây giờ không chỉ cần thiết phải duy trì tình trạng của các máy bay ném bom hiện có hoặc hiện đại hóa chúng, mà còn phải cố gắng khôi phục việc sản xuất các thiết bị đó.
Theo S. Shoigu, máy bay ném bom Tu-160 là một cỗ máy độc nhất vô nhị, đi trước thời đại vài thập kỷ. Hơn nữa, các khả năng thiết kế vốn có của những chiếc máy bay này vẫn chưa được sử dụng hết. Máy bay siêu thanh tốt nhất, Bộ trưởng tổng kết, vẫn chưa có ai nghĩ ra. Vì vậy, không chỉ cần thiết phải sửa chữa và hiện đại hóa các máy bay hiện có mà còn phải đóng mới.
Theo Bộ trưởng, phải thực hiện tất cả các biện pháp cần thiết để giải quyết nhiệm vụ quan trọng như vậy. Cần phải "củng cố các khả năng tái thiết, tái trang bị kỹ thuật của cơ sở sản xuất." Ngoài ra, S. Shoigu cũng ghi nhận những thành tựu nhất định của Hiệp hội Sản xuất Hàng không Kazan. Hiện doanh nghiệp này đang hoàn thành hợp đồng sửa chữa, hiện đại hóa máy bay tầm xa của Quân chủng Phòng không. Trong quá trình thực hiện lệnh này, có một xu hướng tích cực.
Hiện Không quân Nga có 16 máy bay ném bom chiến lược Tu-160. Tất cả các máy bay này đều đóng tại sân bay Engels ở vùng Saratov. Hầu hết các máy này được chế tạo vào những năm 2009 và đầu những năm 160. Ngoài ra, một số máy bay đã được hoàn thành bằng cách sử dụng các công việc tồn đọng hiện có và được chuyển giao cho lực lượng không quân cho đến năm XNUMX. Tại thời điểm này, việc chế tạo máy bay Tu-XNUMX chấm dứt.
Tổng cộng, hơn ba chục máy bay đã được chế tạo. Một số hội đồng vào đầu những năm chín mươi đã chuyển đến Ukraine độc lập và nhanh chóng bị giải tán với sự hỗ trợ của Hoa Kỳ. 10 chiếc bị phá hủy, một chiếc khác trở thành hiện vật của Bảo tàng Hàng không Tầm xa Poltava. Các máy bay sẵn sàng chiến đấu còn lại vào cuối những năm XNUMX và đầu những năm XNUMX đã được chuyển giao cho Nga vì khoản nợ cung cấp khí đốt.
Các chuyên gia của Kazan hiện đang thực hiện dự án hiện đại hóa các thiết bị hiện có. Vào cuối thập kỷ hiện tại, tất cả các máy bay Tu-160 trong Không quân đều phải tiến hành sửa chữa và hiện đại hóa. Trong quá trình thực hiện những công việc này, cấu trúc máy bay được phục hồi với thời gian kéo dài tuổi thọ của chúng, và một bộ thiết bị mới được lắp đặt có ảnh hưởng tích cực đến các đặc tính của máy bay.
Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đã chỉ đạo ngành công nghiệp máy bay xem xét khả năng khôi phục chế tạo máy bay Tu-160. Vì vậy, ngay từ bây giờ, các chuyên gia nên nghiên cứu các khía cạnh khác nhau của việc sản xuất các thiết bị đó. Trong tương lai gần, họ nên xác định khả năng thực hiện một dự án như vậy và đưa ra quyết định của mình. Quyết định đó sẽ là gì vẫn chưa được biết. Tuy nhiên, rõ ràng là nếu quyết định tiếp tục chế tạo máy bay ném bom được đưa ra, ngành công nghiệp sẽ phải giải quyết rất nhiều vấn đề nghiêm trọng.
Dự kiến, các vấn đề chính của chương trình đề xuất nối lại chế tạo máy bay sẽ liên quan đến việc sản xuất toàn bộ Tu-160 đã được hoàn thành cách đây khá lâu. Do đó, có thể Nhà máy Máy bay Kazan thiếu một số thiết bị cần thiết và các doanh nghiệp liên quan đã ngừng sản xuất một số thành phần cần thiết. Trong trường hợp này, việc chuẩn bị cho việc chế tạo máy bay ném bom mới có thể khó khăn hơn và mất nhiều thời gian hơn dự kiến.
Tình hình còn phức tạp hơn bởi thực tế là sẽ không chỉ cần khôi phục sản xuất một số thành phần mà còn phải triển khai nó từ đầu. Dự trữ một số sản phẩm nhất định có thể đã cạn kiệt và việc sản xuất hoặc mua sắm những sản phẩm mới có thể gặp một số khó khăn. Không thể loại trừ việc một số doanh nghiệp từng cung cấp linh kiện cho Tu-160 trước đây đã không thể trụ vững trước những khó khăn kéo dài hàng chục năm qua. Ngoài ra, một loạt các bộ phận và cụm lắp ráp đã được sản xuất bởi các doanh nghiệp Ukraine, việc hợp tác với họ đã thực sự dừng lại do các sự kiện gần đây.
Vì những lý do rõ ràng, ngành hàng không vẫn chưa sẵn sàng đưa ra câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi về khả năng nối lại sản xuất máy bay ném bom Tu-160. Tuy nhiên, một số thông tin đã xuất hiện về khả năng triển khai lắp ráp các bộ phận khác nhau cần thiết để tiếp tục hoạt động và tiếp tục chế tạo máy bay.
Theo báo chí trong nước, sắp tới Công ty cổ phần Kuznetsov chuyên sản xuất động cơ máy bay có thể sẽ nhận được đơn đặt hàng cung cấp động cơ phản lực NK-32. Vì một số lý do nhất định, việc sản xuất quy mô đầy đủ các sản phẩm như vậy được sử dụng trên máy bay ném bom Tu-160 đã ngừng vào đầu những năm chín mươi. Trong tương lai, các chuyên gia của công ty Kuznetsov đã sản xuất và bàn giao cho khách hàng những lô động cơ nhỏ, không quá vài chiếc mỗi năm. Kết quả là, hàng không tầm xa buộc phải chủ yếu sử dụng nguồn dự trữ của các động cơ được tạo ra từ hơn hai thập kỷ trước.
Một vài năm trước, Kuznetsov đã được hướng dẫn để thành thạo việc sửa chữa các động cơ NK-32 hiện có, và sau đó tiếp tục sản xuất toàn bộ các sản phẩm như vậy, có khả năng đáp ứng mọi nhu cầu của Không quân. Phần đầu tiên của nhiệm vụ này đã được hoàn thành. Trong tương lai gần, nó có kế hoạch tiếp tục sản xuất động cơ chính thức.
Ngay từ ngày 30 tháng 160, được biết là Tổ chức Quan tâm Công nghệ Vô tuyến điện tử (KRET) đã sẵn sàng tham gia vào việc nối lại chế tạo máy bay ném bom Tu-XNUMX. Dịch vụ báo chí của KRET đưa tin rằng Mối quan tâm có thể phát triển một bộ thiết bị điện tử hàng không mới. Nó sẽ có thể bao gồm một hệ thống dẫn đường quán tính mới, một tổ hợp tác chiến điện tử hiệu suất cao mới và các thiết bị khác. Đề xuất của KRET, nếu được thực hiện, sẽ cải thiện đáng kể các đặc tính khác nhau của máy bay ném bom chiến lược mới và nâng cấp.
Còn quá sớm để đưa ra dự báo về khối lượng chế tạo những chiếc Tu-160 mới. Khả năng thực hiện các kế hoạch như vậy vẫn chưa được xác định, đó là lý do tại sao bất kỳ nỗ lực nào để đoán diễn biến tiếp theo của các sự kiện đều là quá sớm. Tuy nhiên, đã có một số thông tin cho phép chúng tôi đưa ra một số gợi ý về số lượng máy bay mới có thể có.
Theo một số báo cáo, tại Hiệp hội Sản xuất Hàng không Kazan. S.P. Gorbunov, có một dự bị cho hai máy bay Tu-160. Nhiều lần nỗ lực đã được thực hiện để hoàn thành việc xây dựng kỹ thuật này, nhưng vì một số lý do mà nó vẫn chưa thành công. Có thể Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đã nghĩ đến những chiếc máy bay chưa hoàn thiện này. Nếu giả thiết này là đúng, thì trong vài năm tới, Không quân có thể nhận được hai chiếc Tu-160 mới với hệ thống điện tử hàng không và các thành phần khác được cập nhật. Tuy nhiên, đây chỉ là phỏng đoán và có thể không đúng.
Đề xuất nối lại chế tạo máy bay ném bom Tu-160 có thể làm dấy lên một số câu hỏi liên quan đến một dự án khác. Hiện tại, công việc sơ bộ đang được tiến hành để tạo ra dự án “Tổ hợp hàng không triển vọng cho hàng không tầm xa” (PAK DA). Trong dự án này, người ta có kế hoạch tạo ra một máy bay ném bom tầm xa mới, trong tương lai sẽ thay thế các máy bay hiện có. Theo nhiều ước tính khác nhau, chiếc máy bay PAK DA sản xuất đầu tiên sẽ được đưa vào biên chế quân đội không sớm hơn giữa thập kỷ tới. Do sự hiện diện của một dự án mới, một số câu hỏi có thể nảy sinh về khả năng tư vấn của việc tiếp tục chế tạo những chiếc Tu-160 mới.
Hai tuần đã trôi qua kể từ chuyến thăm của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng tới Nhà máy Máy bay Kazan. Rõ ràng là hiện tại, các chuyên gia đang tham gia vào việc kiểm tra tính khả thi của đề xuất và đánh giá các khả năng của ngành. Hiện vẫn chưa rõ việc chế tạo máy bay ném bom Tu-160 có được nối lại hay không. Tất cả các công việc sơ bộ để đánh giá triển vọng của một đề xuất như vậy sẽ mất một thời gian. Có khả năng các bài viết mới về chủ đề này sẽ xuất hiện trong vài tháng tới.
Theo các trang web:
http://1tv.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://arms-expo.ru/
http://vz.ru/
http://airwar.ru/
tin tức