Đánh giá quân sự

Tàu ngầm. Nỗ lực chế tạo vũ khí khác thường

30
Có lẽ một số bạn đã xem bộ phim "Earth's Core" của đạo diễn John Amisel. Theo cốt truyện của bộ phim, lõi trái đất ngừng quay, đe dọa cái chết của cả nhân loại. Để cứu mọi người khỏi ngày tận thế sắp xảy ra, một nhóm các nhà khoa học và kỹ sư người Mỹ đang chế tạo một chiếc thuyền ngầm đi thẳng vào lõi Trái đất để khôi phục vòng quay của nó bằng cách cho nổ một số quả bom nguyên tử. Những loại vô nghĩa, bạn hỏi, và bạn sẽ đúng. Tuy nhiên, vào thế kỷ XNUMX, một số quốc gia đã ngay lập tức nghiên cứu nghiêm túc về khả năng đóng tàu ngầm (tương tự như tàu ngầm), hoặc tàu ngầm. Do đó, cụm từ nổi tiếng về "một chiếc tàu ngầm ở thảo nguyên Ukraine" thậm chí còn có một số ý nghĩa.

Thế kỷ 1825 nói chung có rất nhiều sự phát triển có vẻ kỳ lạ, nhiều trong số đó cuối cùng đã làm thay đổi hiểu biết của chúng ta về thế giới. Ngay cả trước Chiến tranh thế giới thứ hai, một số quốc gia cùng một lúc, bao gồm Liên Xô, Đức và Anh, đã làm việc để tạo ra các subterrins. Nguyên mẫu cho tất cả các dự án là cái gọi là lá chắn đường hầm. Lần đầu tiên, một tấm khiên như vậy được sử dụng ở Foggy Albion trong quá trình xây dựng đường hầm dưới sông Thames vào năm XNUMX. Với sự trợ giúp của tấm chắn đường hầm, các đường hầm tàu ​​điện ngầm cũng được xây dựng ở Moscow và St. Petersburg.

Ở nước ta, ý tưởng đóng một chiếc thuyền ngầm đã được đề cập vào đầu thế kỷ 1904. Vì vậy, vào năm 1918, kỹ sư người Nga Pyotr Rasskazov đã gửi tài liệu cho một tạp chí kỹ thuật của Anh mô tả khả năng phát triển một viên nang đặc biệt có thể di chuyển quãng đường dài bằng cách di chuyển dưới lòng đất. Tuy nhiên, sau đó trong tình trạng bất ổn ở Moscow, anh ta đã bị giết bởi một viên đạn lạc. Ngoài Rasskazov, ý tưởng tạo ra một chiếc thuyền ngầm còn được cho là của một người đồng hương khác của chúng tôi là Evgeny Tolkalinsky. Là một đại tá kỹ sư trong quân đội Sa hoàng, vào mùa đông năm XNUMX, ông trốn khỏi đất nước qua Vịnh Phần Lan. Anh ấy đã lập nghiệp ở Thụy Điển, tại một trong những công ty mà anh ấy đã cải tiến tấm chắn đường hầm đã được đề cập.



Nhưng sự chú ý thực sự đã được trả cho các dự án như vậy chỉ trong những năm 1930. Chiếc xe tự hành ngầm đầu tiên trong những năm đó được tạo ra bởi kỹ sư Liên Xô A. Treblev, người được hỗ trợ bởi A. Baskin và A. Kirilov. Điều gây tò mò là anh ta đã sao chép phần lớn nguyên lý hoạt động của thiết bị của mình từ hành động của người xây dựng các lỗ ngầm nổi tiếng - nốt ruồi. Trước khi bắt đầu thực hiện dự án, nhà thiết kế đã nghiên cứu cơ chế sinh học của các hành động và chuyển động của động vật dưới lòng đất trong một thời gian rất dài. Anh ấy đặc biệt chú ý đến bàn chân và đầu của nốt ruồi, và chỉ sau đó, dựa trên kết quả thu được, anh ấy đã thiết kế thiết bị cơ khí của mình.

Tàu ngầm của Alexander Trebelev

Điều đáng chú ý là, giống như bất kỳ nhà phát minh nào, Alexander Trebelev bị ám ảnh bởi đứa con tinh thần của mình, nhưng ngay cả ông cũng không nghĩ đến việc sử dụng tàu ngầm cho mục đích quân sự. Trebelev tin rằng tàu ngầm sẽ được sử dụng để đào đường hầm cho các nhu cầu tiện ích, tiến hành thăm dò địa chất và khai thác mỏ. Ví dụ, tàu ngầm của nó có thể tiến gần đến trữ lượng dầu, mở rộng một đường ống dẫn đến chúng, nơi sẽ bắt đầu bơm vàng đen lên bề mặt. Ngay cả bây giờ, phát minh của Trebelev vẫn có vẻ tuyệt vời đối với chúng tôi.

Tàu ngầm Trebelev có hình dạng viên nang và di chuyển dưới lòng đất nhờ một mũi khoan, một mũi khoan và 4 giắc cắm tiếp liệu, đẩy nó giống như hai chân sau của một con chuột chũi. Đồng thời, tàu ngầm có thể được điều khiển cả từ bên ngoài - từ bề mặt trái đất bằng dây cáp và trực tiếp từ bên trong. Subterrine được cho là sẽ nhận được nguồn điện cần thiết thông qua cùng một dây cáp. Tốc độ di chuyển trung bình của nó dưới lòng đất là 10 mét mỗi giờ. Tuy nhiên, do thường xuyên xảy ra hỏng hóc và một số bất cập nên dự án này vẫn bị đóng cửa.



Theo một phiên bản, độ tin cậy của máy đã được chứng minh là kết quả của các thử nghiệm đầu tiên. Theo một phiên bản khác, ngay trước chiến tranh, họ vẫn cố gắng sửa đổi chiếc thuyền ngầm theo sáng kiến ​​​​của Chính ủy Nhân dân Liên Xô tương lai D. Ustinov. Nếu chúng ta được hướng dẫn bởi phiên bản thứ hai, thì vào những năm 1940, nhà thiết kế P. Strakhov, theo nhiệm vụ cá nhân của Ustinov, đã cố gắng hoàn thiện và cải thiện dự án Trebelev. Đồng thời, dự án này ngay lập tức được thiết kế cho mục đích quân sự và tàu ngầm được cho là đã hoạt động mà không cần liên lạc với bề mặt. Trong 1,5 năm, có thể tạo ra một nguyên mẫu. Người ta cho rằng chiếc thuyền ngầm sẽ có thể hoạt động độc lập dưới lòng đất trong vài ngày. Vào thời điểm này, con thuyền đã được cung cấp nguồn nhiên liệu cần thiết và thủy thủ đoàn, chỉ gồm một người, được cung cấp oxy, thức ăn và nước uống cần thiết. Nhưng Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã ngăn cản việc hoàn thành công việc của dự án này, trong khi số phận của nguyên mẫu tàu ngầm Strakhov hiện vẫn chưa được biết.

Chiến hào Anh

Các dự án tương tự đã được phát triển ở Anh. Ở đất nước này, chúng được cho là dùng để đào đường hầm ở tiền tuyến. Thông qua các đường hầm như vậy, bộ binh và xe tăng phải bất ngờ đến vị trí của kẻ thù, đồng thời tránh một cuộc tấn công trực tiếp vào các công sự trên mặt đất. Công việc theo hướng này là do trải nghiệm đáng buồn của người Anh về chiến tranh chiến hào trong Thế chiến thứ nhất. Mệnh lệnh phát triển tàu ngầm được đích thân Winston Churchill đưa ra, người dựa trên kinh nghiệm xương máu khi xông vào các vị trí kiên cố. Đến đầu năm 1940, người ta đã lên kế hoạch đóng 200 chiếc tàu ngầm này. Tất cả chúng đều được chỉ định bằng chữ viết tắt NLE (Naval Land Equipment - thiết bị hải quân và bộ binh). Để ngụy trang cho mục đích quân sự của những cỗ máy được tạo ra, các nhà phát triển đã đặt cho chúng những cái tên riêng: White Rabbit 6 (“White Rabbit 6”), Nellie (“Nellie”), Cultivator 6 (“Cultivator 6”), No mans Land Excavator (“Máy đào không có sự can thiệp của con người” ).

Các rãnh được tạo ra ở Anh có các kích thước sau: chiều dài - 23,47 mét, chiều rộng - 1,98 mét, chiều cao - 2,44 mét và có hai phần. Phần chính đã được theo dõi. Về ngoại hình, nó giống một chiếc xe tăng rất dài, nặng 100 tấn. Phần phía trước nặng hơn - 30 tấn và có thể đào rãnh rộng 2,28 mét và sâu 1,5 mét. Đất do máy đào lên được băng chuyền đưa lên mặt đất và lắng đọng hai bên rãnh tạo thành các bãi đổ cao 1 mét. Tốc độ của thiết bị là hơn 8 km / h. Sau khi đến một điểm định trước, subterrin dừng lại và được chuyển thành một bệ được thiết kế để các phương tiện bánh xích thoát ra khỏi một rãnh đào vào không gian trống.

Tàu ngầm. Nỗ lực chế tạo vũ khí khác thường


Ban đầu, chiếc xe này sẽ được trang bị một động cơ Rolls-Royce Merlin, công suất 1000 mã lực. Nhưng sau đó, do thiếu những động cơ này, họ đã quyết định thay thế chúng. Hai động cơ Paxman 12TP được lắp đặt trên mỗi chiếc thuyền ngầm, phát triển công suất 600 mã lực. mỗi. Một động cơ cung cấp năng lượng cho toàn bộ cấu trúc, trong khi động cơ thứ hai được sử dụng cho máy cắt và băng tải ở phần phía trước. Thất bại nhanh chóng của Pháp trong chiến tranh và minh chứng rõ ràng về động cơ chiến tranh hiện đại đã làm chậm quá trình thực hiện dự án này. Kết quả là, subterrins chỉ được thử nghiệm vào tháng 1941 năm 1943 và vào năm 5, dự án đã bị đóng cửa. Đến thời điểm này, 1950 thiết bị như vậy đã được lắp ráp tại Anh. Tất cả chúng đều bị tháo dỡ sau chiến tranh, chiếc chiến hào cuối cùng vào đầu những năm XNUMX. Công bằng mà nói, điều đáng chú ý là dự án tiếng Anh, mặc dù hóa ra là vô dụng, nhưng lại khá thực tế. Một điều nữa là suy cho cùng đó chỉ là tầm nhìn "biến thái" của một kẻ đào hào chứ không phải một con tàu ngầm chính thức.

Tàu ngầm của Đức

Sự quan tâm đến một dự án bất thường như vậy cũng được thể hiện ở Đức. Trước Thế chiến II, subterrins cũng được xây dựng ở đây. Vào những năm 30 của thế kỷ XX, kỹ sư von Wern (theo các nguồn khác - von Werner) đã nhận được bằng sáng chế cho một "động vật lưỡng cư" dưới lòng đất, mà bà gọi là Subterrine. Cỗ máy do ông đề xuất có khả năng di chuyển cả trong nước và dưới bề mặt trái đất. Đồng thời, theo tính toán của von Wern, khi di chuyển dưới lòng đất, tàu ngầm của ông có thể đạt tốc độ lên tới 7 km/h. Đồng thời, chiếc thuyền ngầm được thiết kế để vận chuyển thủy thủ đoàn và binh lính gồm 5 người, cũng như 300 kg. thuốc nổ, ban đầu nó là một dự án quân sự.

Năm 1940, tại Đức Quốc xã, dự án von Wern đã được xem xét nghiêm túc, những thiết bị như vậy có thể hữu ích trong các hoạt động quân sự chống lại Vương quốc Anh. Các kế hoạch cho chiến dịch Sư tử biển đang được phát triển, cung cấp cho cuộc đổ bộ của quân Đức lên Quần đảo Anh, sẽ tìm được chỗ cho các tàu ngầm của von Wern. Con cái của anh ta được cho là bơi đến bờ biển Vương quốc Anh mà không được chú ý và tiếp tục di chuyển dưới lòng đất qua lãnh thổ Anh, để sau đó giáng một đòn bất ngờ vào kẻ thù ở khu vực bất ngờ nhất đối với quân đội Anh.

Dự án Subterrine của Đức trở thành nạn nhân của sự quá tự tin của Goering, người lãnh đạo Luftwaffe và tin rằng mình có thể đánh bại quân Anh trong một cuộc không chiến mà không cần bất kỳ sự trợ giúp nào. Do đó, dự án tàu ngầm của von Vern vẫn ở dạng ý tưởng không được triển khai trong thực tế, cũng như những tưởng tượng của nhà văn nổi tiếng cùng tên với ông, nhà văn người Pháp Jules Verne, người đã viết cuốn tiểu thuyết nổi tiếng Journey to the Center. của Trái đất rất lâu trước khi xuất hiện các dự án tàu ngầm đầu tiên.



Một dự án khác hoành tráng hơn nhiều của nhà thiết kế người Đức Ritter được gọi là Midgard Schlange ("Midgard Serpent") với một số lượng lớn bệnh hoạn. Dự án đã nhận được một cái tên khác thường như vậy để vinh danh loài bò sát thần thoại - con rắn thế giới, bao quanh toàn bộ trái đất có người ở. Theo kế hoạch của người sáng tạo, chiếc xe của anh ta được cho là di chuyển cả trên và dưới mặt đất, cũng như trên mặt nước và dưới nước ở độ sâu lên tới 100 mét. Đồng thời, Ritter tin rằng dưới lòng đất, tàu ngầm của anh ta có thể đạt tốc độ lên tới 10 km / h, trên mặt đất cứng - 2 km / h, trên bề mặt trái đất - lên tới 30 km / h, dưới nước - 3 km/giờ.

Tuy nhiên, hầu hết tất cả trí tưởng tượng đều bị kích thước của cỗ máy lội nước khổng lồ này. Midgard Schlange được người sáng tạo hình thành như một đoàn tàu ngầm chính thức, bao gồm một số lượng lớn các toa khoang bánh xích. Mỗi toa xe dài 6 mét. Tổng chiều dài của một đoàn tàu ngầm như vậy dao động từ 400 mét đến 500 mét ở cấu hình dài nhất. Con đường của bức tượng khổng lồ này dưới mặt đất lẽ ra phải được đục lỗ bởi bốn mũi khoan dài một mét rưỡi cùng một lúc. Ngoài ra trong xe còn có 3 bộ dụng cụ khoan bổ sung và tổng trọng lượng lên tới 60 tấn. Để điều khiển một con quái vật cơ khí như vậy, cần có 000 cặp bánh lái và một thủy thủ đoàn gồm 12 người. Thiết kế vũ khí của tàu ngầm khổng lồ cũng rất ấn tượng: có tới 30 nghìn quả mìn 250 kg và 10 kg, 12 súng máy đôi và ngư lôi ngầm đặc biệt dài 6 mét.

Ban đầu, dự án này được lên kế hoạch sử dụng để phá hủy các cơ sở và công sự chiến lược ở Bỉ và Pháp, cũng như các hoạt động lật đổ ở các cảng của Anh. Tuy nhiên, cuối cùng, dự án điên rồ này của thiên tài ảm đạm người Đức đã không bao giờ được thực hiện dưới bất kỳ hình thức chấp nhận được nào. Tuy nhiên, một số thông tin kỹ thuật liên quan đến tàu ngầm đang được phát triển ở Đức vẫn rơi vào tay các sĩ quan tình báo Liên Xô khi chiến tranh kết thúc.

"Chuột chũi chiến đấu" của Liên Xô

Một dự án phát triển subterrin bán thần thoại khác là dự án sau chiến tranh của Liên Xô có tên là Battle Mole. Ngay sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, người đứng đầu SMERSH, V. Abakumov, đã thu hút các giáo sư G. Babat và G. Pokrovsky để thực hiện dự án chế tạo tàu ngầm, họ phải làm việc với các bản vẽ đã chụp. Tuy nhiên, chỉ sau cái chết của Stalin vào những năm 1960, tiến bộ thực sự mới đạt được theo hướng này. Tổng bí thư mới Nikita Khrushchev thích ý tưởng "đánh bật bọn đế quốc khỏi mặt đất". Hơn nữa, Khrushchev thậm chí còn công khai kế hoạch của mình, có lẽ ông ấy có lý do nào đó cho việc đó.

Người ta biết rất ít về sự phát triển này, nó chỉ được đề cập trong một số cuốn sách không khẳng định là xác thực. Theo thông tin có sẵn, tàu ngầm "Battle Mole" của Liên Xô được cho là sẽ nhận được một lò phản ứng hạt nhân. Con tàu ngầm có thân tàu bằng titan hình trụ thon dài với một đầu nhọn và một mũi khoan mạnh mẽ ở phía trước. Kích thước của một tàu ngầm nguyên tử như vậy có thể dài từ 25 đến 35 mét và đường kính từ 3 đến 4 mét. Tốc độ di chuyển của thiết bị nằm dưới lòng đất nằm trong khoảng từ 7 km/h đến 15 km/h.



Phi hành đoàn của "Battle Mole" gồm 5 người. Ngoài ra, thiết bị này có thể vận chuyển ngay lập tức tới một tấn hàng hóa khác nhau (vũ khí hoặc chất nổ) hoặc 15 lính nhảy dù cùng với thiết bị của họ. Người ta cho rằng những chiếc tàu ngầm như vậy sẽ tấn công thành công các boongke, công sự, sở chỉ huy và tên lửa chiến lược đặt trong hầm ngầm. Những thiết bị như vậy cũng đang được chuẩn bị để giải quyết một nhiệm vụ đặc biệt.

Trong trường hợp quan hệ giữa Liên Xô và Hoa Kỳ trở nên trầm trọng hơn, theo kế hoạch của bộ chỉ huy Liên Xô, các tàu ngầm có thể được sử dụng để thực hiện một cuộc tấn công ngầm toàn diện vào lãnh thổ Hoa Kỳ. Với sự trợ giúp của các tàu ngầm Liên Xô, các tàu ngầm được cho là sẽ được chuyển đến bờ biển Hoa Kỳ ở khu vực California không ổn định về địa chấn, sau đó chúng sẽ khoan vào lãnh thổ Hoa Kỳ và lắp đặt các điện tích hạt nhân dưới lòng đất ở những khu vực đặt các cơ sở chiến lược của kẻ thù. Người ta cho rằng vụ nổ các mỏ nguyên tử có thể gây ra một trận động đất và sóng thần mạnh, trong trường hợp đó, có thể được quy cho các thảm họa thiên nhiên thông thường.

Theo một số báo cáo, các cuộc thử nghiệm tàu ​​ngầm hạt nhân của Liên Xô đã được thực hiện ở các vùng đất khác nhau - ở khu vực Rostov và Moscow, cũng như ở Urals. Đồng thời, subterrine nguyên tử mang lại ấn tượng mạnh nhất cho những người tham gia thử nghiệm ở vùng núi Ural. "Chuột chũi chiến đấu" dễ dàng xuyên qua đá cứng, tiêu diệt mục tiêu huấn luyện ở giai đoạn cuối. Tuy nhiên, trong quá trình thử nghiệm lặp đi lặp lại, một bi kịch đã xảy ra: tàu ngầm phát nổ không rõ nguyên nhân và thủy thủ đoàn thiệt mạng. Sau sự cố này, dự án đã bị đóng cửa.

Nguồn thông tin:
http://rg.ru/2015/03/21/subterrina-site.html
http://24smi.org/article/11468-proekty-sssr-podzemnaya-lodka.html
http://brodude.ru/neizdannye-shedevry-voennoj-promyshlennosti
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/484327.html
tác giả:
30 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. kaha
    kaha 24 tháng 2015, 06 43:XNUMX
    +1
    Đây là "Trenchers được tạo ra ở Anh ...." nếu trong tiêu đề
    "Thuyền ngầm..." ?
    1. EGOrkka
      EGOrkka 24 tháng 2015, 10 38:XNUMX
      +2
      METRO cũng không ở đâu dưới lòng đất!!! và đây không phải là một máy xúc, mà là cả một khu phức hợp.
    2. Trung úy lực lượng không quân dự bị
      +1
      "vì một lý do không rõ, nó đã phát nổ và phi hành đoàn của nó đã chết. Sau sự cố này, dự án đã bị đóng cửa"
      Có vẻ như không chỉ phát nổ, mà một lò phản ứng hạt nhân đã phát nổ. Tàu ngầm Mole chạy bằng lò phản ứng hạt nhân.
      Trong mọi trường hợp, bạn có thể gọi chính xác nó là vô hình, hoạt động của thiết bị này sẽ được ghi lại bởi tất cả các máy đo địa chấn trong khu vực.
  2. silver169
    silver169 24 tháng 2015, 06 49:XNUMX
    +4
    Khi còn nhỏ, tôi đã đọc một cuốn sách khoa học viễn tưởng rất thú vị của một tác giả Liên Xô về một chiếc tàu ngầm như vậy được chế tạo ở Liên Xô. Cô đã hoàn thành nhiệm vụ, đi xuyên qua Trái đất nhưng phi hành đoàn không may thiệt mạng. Thật không may, tôi không nhớ tác giả hoặc tên của cuốn sách. Tôi rất thích đọc nó một lần nữa.
  3. Lưỡi lê
    Lưỡi lê 24 tháng 2015, 06 57:XNUMX
    +3
    Tất cả những điều này là vô nghĩa, đặc biệt là những tin đồn về năng lượng hạt nhân Đây là tất cả từ các tiết mục của REN TV. Ít nhất thì họ đã tạo ra một cỗ máy đặt thông tin liên lạc dưới các con đường và đường phố để không làm biến dạng chúng vĩnh viễn. Nhưng không có!
    1. KHÔNG QUEN
      KHÔNG QUEN 24 tháng 2015, 10 03:XNUMX
      +9
      Trích: Bayonet
      Tất cả những điều này là vô nghĩa, đặc biệt là những tin đồn về năng lượng hạt nhân Đây là tất cả từ các tiết mục của REN TV. Ít nhất thì họ đã tạo ra một cỗ máy đặt thông tin liên lạc dưới các con đường và đường phố để không làm biến dạng chúng vĩnh viễn. Nhưng không có!

      Ngoài ra còn có một số loại: HDD (khoan nghiêng ngang), đặt đột lỗ, HDD (khoan ngang), đây chỉ là những "đường kính nhỏ" lên đến 2000 mm, và sau đó là các tấm chắn đường hầm khác nhau (chúng tôi chưa xem xét các phương pháp đặt mà không cần đào , nhưng trang web không phải là một), điều duy nhất là không thể không "làm biến dạng" tất cả các công nghệ này cườiĐối với nhà máy điện hạt nhân, vào những năm 60, cha tôi đã chuyển lưới điện sang một trong những hộp thư của Leningrad, vì vậy họ đã phát triển nhà máy điện hạt nhân trên khung gầm bánh xích cỡ GT, thời đó là "nguyên tử hòa bình, lãng mạn".
      1. Lưỡi lê
        Lưỡi lê 24 tháng 2015, 16 58:XNUMX
        +5
        Trích dẫn: UNKNOWN
        Đối với nhà máy điện hạt nhân,

        Lần đầu tiên tôi thấy cách họ chọc thủng đường ở CHDC Đức, vào năm 1971. Một động cơ diesel nhỏ với một máy bơm thủy lực, một xi lanh làm việc trong hố, một tấm đẩy và một thân làm việc được vặn từ các phần. Mọi thứ thật đơn giản và cả con đường. Vào những năm 60, tôi nhớ họ đã chiếu trong một số loại chương trình truyền hình, một nhà máy điện hạt nhân trên khung gầm của một con sâu bướm.
        Ở đây tôi đã tìm thấy nó.
        Năm 1961, nhà máy điện hạt nhân di động đầu tiên TES-3 đã vào Liên Xô để vận hành thử nghiệm, trên thực tế, đây là một cơ sở thử nghiệm để nghiên cứu việc sử dụng các nhà máy điện hạt nhân như vậy để cung cấp năng lượng cho các vùng sâu vùng xa của đất nước.
        "TES-3" bao gồm bốn khung gầm dựa trên xe tăng T-10, tuy nhiên, do kích thước lớn nên khung gầm phải được kéo dài đến 10 con lăn trên tàu. Một xe tự hành được sử dụng làm khung cho lò phản ứng, một máy phát hơi nước được lắp đặt trên chiếc thứ hai, chiếc xe tự hành thứ ba và thứ tư trở thành khung gầm cho máy phát điện, bảng điều khiển và các thiết bị phụ trợ. Công suất là 1,5-2 MW, tuổi thọ trên một tải lên đến một năm, trọng lượng của một mô-đun tự hành là 90 tấn. Tổng cộng có 4 mô-đun.
    2. alex86
      alex86 24 tháng 2015, 21 03:XNUMX
      +2
      Trích: Bayonet
      Nhưng không có!

      Trên thực tế, có: ở Kazan, việc đặt mạng theo cách mở bị cấm, chỉ với sự trợ giúp của giàn khoan ngang - giai cấp tư sản đã phát minh ra nó từ lâu và chúng tôi đã sử dụng nó trong một thời gian dài ...
      1. Lưỡi lê
        Lưỡi lê 25 tháng 2015, 05 45:XNUMX
        +3
        Trích dẫn từ: alex86
        Chúng tôi đã sử dụng nó trong một thời gian dài ...

        Kazan thật may mắn! Và tất cả chúng ta đang đào lên, đào lên ... Và điều này đang xảy ra trên các cực! Trước đây, chỉ có dây điện, và bây giờ họ bắt đầu treo dây cáp, trên một số người nói chung - giống như một con nhện điên cuồng vui đùa!
  4. AlexDARK
    AlexDARK 24 tháng 2015, 08 13:XNUMX
    +5
    Ồ cảm ơn bạn! Tôi đã yêu cầu một bài viết về tàu ngầm trong một thời gian dài). Dấu cộng!
    1. phi công1913
      phi công1913 24 tháng 2015, 12 01:XNUMX
      +2
      Tôi xin lỗi vì tôi đã đặt dấu trừ, tôi muốn nâng cao
  5. sub307
    sub307 24 tháng 2015, 08 47:XNUMX
    +4
    "... vụ nổ của các mỏ nguyên tử có thể gây ra một trận động đất và sóng thần mạnh, trong trường hợp đó, có thể được quy cho các thảm họa thiên nhiên thông thường." Và, sau tất cả, ý tưởng này không phải là không có ý nghĩa thông thường.
  6. bánh tét
    bánh tét 24 tháng 2015, 09 21:XNUMX
    +1
    Và tại sao lá chắn đường hầm bị bỏ qua?
  7. legorell
    legorell 24 tháng 2015, 09 59:XNUMX
    +3
    Trích: Bayonet
    Tất cả những điều này là vô nghĩa, đặc biệt là những tin đồn về năng lượng hạt nhân Đây là tất cả từ các tiết mục của REN TV. Ít nhất thì họ đã tạo ra một cỗ máy đặt thông tin liên lạc dưới các con đường và đường phố để không làm biến dạng chúng vĩnh viễn. Nhưng không có!


    Làm sao? Bạn không hiểu? Các tiện ích với lý do cắt giảm việc làm tưởng tượng, và dưới thị trường bị giam cầm, một số ít giám đốc Và các quan chức sẽ mất đi miếng bánh vô tận của họ. Rốt cuộc, bạn có thể đào không ngừng ở một nơi, và trong mọi trường hợp, bạn không thể sửa chữa mọi thứ:
    Thứ nhất, nó sẽ tước đi cơ hội làm việc không giới hạn của họ.
    Và thứ hai, nó nằm trên con phố tiếp theo, và mọi người (theo ngôn ngữ của họ là "bầy đàn") chỉ cần phàn nàn, viết lách, v.v. để có thể tăng chi tiêu từ nhà nước. ngân sách .
  8. KHÔNG QUEN
    KHÔNG QUEN 24 tháng 2015, 10 29:XNUMX
    +1
    Trích dẫn từ: legorell
    Làm sao? Bạn không hiểu? Các tiện ích với lý do cắt giảm việc làm tưởng tượng, và dưới thị trường bị giam cầm, một số ít giám đốc Và các quan chức sẽ mất đi miếng bánh vô tận của họ. Rốt cuộc, bạn có thể đào không ngừng ở một nơi, và trong mọi trường hợp, bạn không thể sửa chữa mọi thứ:
    Thứ nhất, nó sẽ tước đi cơ hội làm việc không giới hạn của họ.
    Và thứ hai, nó nằm trên con phố tiếp theo, và mọi người (theo ngôn ngữ của họ là "bầy đàn") chỉ cần phàn nàn, viết lách, v.v. để có thể tăng chi tiêu từ nhà nước. ngân sách .

    Với các phương pháp không phá hủy lòng đường, gần như cùng một đạo diễn, thì tốn kém hơn, tác dụng phụ (rách khí gas, điện thoại, dây cáp điện, cống đường kính nhỏ có thể bị tắc bằng gel khoan) so với phương pháp khơi thông có thẩm quyền và rỗ tận tâm, có thể nhiều hơn nữa (nhưng ở đây có chi phí cho cảnh sát giao thông, loại bỏ đất), mặc dù với ổ cứng, bạn có thể đến "trung tâm trái đất", rồi quay lại (nhưng bạn có thể không bao giờ chấp nhận một đường ống như vậy), và gian lận với những phương pháp này có thể tốt hơn nhiều cười
  9. La-5
    La-5 24 tháng 2015, 10 32:XNUMX
    +4
    Tất cả điều này là vô nghĩa, không một mũi khoan nào sẽ lấy đá granit dày đặc để nới lỏng đá, và sau đó và bây giờ họ sẽ sử dụng các vụ nổ công nghiệp.
    1. AlexDARK
      AlexDARK 24 tháng 2015, 10 40:XNUMX
      +1
      Có một ý tưởng khác. Khó khoan? Bạn có thể làm một chiếc thuyền chịu nhiệt, chỉ để bơi, trong các lớp của lớp phủ)
      1. Lưỡi lê
        Lưỡi lê 24 tháng 2015, 17 02:XNUMX
        +1
        Trích dẫn từ: AlexDARK
        Bạn có thể làm một chiếc thuyền chịu nhiệt, chỉ để bơi, trong các lớp của lớp phủ)

        Ý bạn là magma? Chà, bạn vẫn cần phải hoàn thành nó, và điều thú vị nhất là sau bao lâu thì phi hành đoàn sẽ chiên? mỉm cười
      2. Trung úy lực lượng không quân dự bị
        0
        Trích dẫn từ: AlexDARK
        Khó khoan?

        Rất khó để khoan, nhưng nếu có thể làm tan chảy đất và đá cứng với sự trợ giúp của plasma, thì tốc độ sẽ tăng lên trong quá trình di chuyển dưới lòng đất.
    2. KHÔNG QUEN
      KHÔNG QUEN 24 tháng 2015, 12 03:XNUMX
      +4
      Trích dẫn: La-5
      Tất cả điều này là vô nghĩa, không một mũi khoan nào sẽ lấy đá granit dày đặc để nới lỏng đá, và sau đó và bây giờ họ sẽ sử dụng các vụ nổ công nghiệp.

      Và mỏ sâu nhất ở vùng Murmansk Và tàu điện ngầm và hệ thống thoát nước ở Helsinki (phần cũ của thành phố nằm trên một tảng đá granit màu hồng, không có vụ nổ công nghiệp nào, thành phố đã tồn tại). Thật không may, tôi không thể đăng ảnh các trụ đá granit sau khi khoan kim cương cho móng cũ, nhưng ngay cả trong các văn phòng xử lý chúng trong bảng giá, đá granit rẻ hơn bê tông cốt thép (nó có cốt thép) cười
      1. Nhanh
        Nhanh 24 tháng 2015, 14 22:XNUMX
        +1
        Nikita không có tiền để đặt, anh ấy muốn lao vào văn phòng bầu dục để trở nên nổi tiếng, và đó là lý do tại sao anh ấy được nuôi dưỡng.
      2. La-5
        La-5 24 tháng 2015, 16 33:XNUMX
        +2
        Trích dẫn: UNKNOWN
        Trích dẫn: La-5
        Tất cả điều này là vô nghĩa, không một mũi khoan nào sẽ lấy đá granit dày đặc để nới lỏng đá, và sau đó và bây giờ họ sẽ sử dụng các vụ nổ công nghiệp.

        Và mỏ sâu nhất ở vùng Murmansk Và tàu điện ngầm và hệ thống thoát nước ở Helsinki (phần cũ của thành phố nằm trên một tảng đá granit màu hồng, không có vụ nổ công nghiệp nào, thành phố đã tồn tại). Thật không may, tôi không thể đăng ảnh các trụ đá granit sau khi khoan kim cương cho móng cũ, nhưng ngay cả trong các văn phòng xử lý chúng trong bảng giá, đá granit rẻ hơn bê tông cốt thép (nó có cốt thép) cười

        Và mất bao lâu để hoàn thành mỏ này ở Murmansk và hệ thống thoát nước ở Helsinki, ví dụ, nếu một tấm chắn đường hầm đang đặt một đường hầm với tốc độ 70-90 mét mỗi tháng?
      3. Lưỡi lê
        Lưỡi lê 24 tháng 2015, 20 46:XNUMX
        +2
        Trích dẫn: UNKNOWN
        . Thật không may, tôi không thể đăng ảnh trụ đá granit sau khi khoan kim cương

        Mọi thứ đều rõ ràng ở đây, chỉ có một rãnh hình khuyên được cắt và phần nguyên khối bên trong ( cùng một hình trụ) được loại bỏ sau khi tháo mũi khoan. Trong quá trình vận hành, tấm chắn đường hầm nghiền nát đá và nó được vận chuyển lên bề mặt. Trong quá trình khoan giếng sâu, đá được đưa lên bề mặt bằng dung dịch đất sét đặc biệt được bơm liên tục vào giếng thông qua dây khoan. Tất cả sẽ hoạt động như thế nào trong trường hợp "tàu ngầm"?
  10. Sergei-8848
    Sergei-8848 24 tháng 2015, 16 49:XNUMX
    +2
    thần thoại. Một câu chuyện cổ tích từ một trong những kênh chuyên về đủ loại shnyaga thần bí (UFO, người ngoài hành tinh, v.v.). Tuy nhiên, huyền thoại này đã được phát triển. Vâng, để sức khỏe! Hãy để "đối tác" nghĩ đâu là sự thật, đâu là hư cấu, đâu là sương mù.
  11. uzer 13
    uzer 13 24 tháng 2015, 18 11:XNUMX
    +2
    Ý tưởng về một thiết bị dưới lòng đất rất thú vị và đầy hứa hẹn. Nếu các mẫu thử nghiệm được tạo ra, thì có thể tinh chỉnh thiết kế và tạo ra các thiết bị thực sự hoạt động. Tốt nhất là sử dụng chúng mà không có phi hành đoàn như một phương tiện cung cấp một điện tích nhiệt hạch. Đến những điểm nào, bạn có thể tìm ra nó.
  12. ruslan207
    ruslan207 24 tháng 2015, 19 25:XNUMX
    +1
    Bây giờ, nếu có sự cố và bạn sẽ không được cứu lol và những người cứu hộ là không cần thiết
    1. LeeDer
      LeeDer 24 tháng 2015, 21 32:XNUMX
      +1
      Và những gì về tàu ngầm không phải là tình hình tương tự? Mình nghĩ giống nhau tầm 70-80%
      Nếu nó không sâu, họ sẽ cứu bạn chỗ này chỗ kia, nhưng nếu nó sâu, bạn sẽ bị đập chỗ này chỗ kia.
  13. combat192
    combat192 24 tháng 2015, 19 27:XNUMX
    0
    HÃY LÀ ROCKET NGẦM!
    http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/tm/1978/7/pod-rak.html
  14. LeeDer
    LeeDer 24 tháng 2015, 21 30:XNUMX
    0
    Trích dẫn: UNKNOWN
    thời bấy giờ là "nguyên tử hòa bình, lãng mạn"

    Tôi nhớ lại quá trình phát triển ô tô của Amer với lò phản ứng hạt nhân ... :)
  15. kalibr
    kalibr 26 tháng 2015, 06 50:XNUMX
    +1
    Chúng tôi đã có một nhà văn Adamov ở tuổi 30. Đã viết một cuốn tiểu thuyết về tàu điện ngầm "Những kẻ chinh phục ruột" với một anh hùng bắt buộc, "thỏ rừng" tiên phong Vasya. Tất cả bắt đầu từ đó. Chúng tôi được sinh ra để biến một câu chuyện cổ tích trở thành sự thật!
  16. rp_geek
    rp_geek Ngày 13 tháng 2015 năm 19 30:XNUMX
    0
    Và khi còn nhỏ, tôi rất ấn tượng với câu chuyện “hãy cười cùng bạn trên đường”, chỉ về chủ đề này.