Đánh giá quân sự

Dự án Habakkuk: Câu chuyện tuyệt vời về một tàu sân bay khổng lồ

24


Chiến tranh thế giới thứ hai đã kích thích nhiều tiến bộ công nghệ. Nhưng một dự án khác biệt trong phạm vi của nó.

Mỗi cuộc chiến tranh đều thúc đẩy sự phát triển của khoa học và công nghệ. Tất nhiên, Chiến tranh thế giới thứ hai là đỉnh cao trong những câu chuyện công nghệ quân sự. Ngoài hàng trăm, hàng nghìn loại đổi mới đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của ngành công nghiệp quân sự, trong những năm chiến tranh, nhiều dự án đáng kinh ngạc đã được phát triển, mà vì nhiều lý do đã không được đưa ra kết luận hợp lý.

Một trong số đó là dự án Tàu sân bay Avvakum. Tàu sân bay chưa bao giờ được hạ thủy, nhưng thực tế là hàng chục kỹ sư và nhà khoa học đã làm việc nghiêm túc trong hai năm cho thấy rằng dự án đáng kinh ngạc và ở một nơi nào đó thậm chí còn tuyệt vời có cơ hội được thực hiện.

Sự ngạc nhiên chủ yếu là do nguyên liệu mà họ dự định làm "Ha-ba-cúc". Không giống như tất cả các tàu chiến khác, nó được cho là được làm từ pykrete, một hỗn hợp đông lạnh của nước và mùn cưa. Việc lựa chọn vật liệu không hoàn toàn bình thường có một lời giải thích đơn giản - Vương quốc Anh, giống như tất cả các nước tham chiến khác, đã trải qua tình trạng thiếu kim loại trầm trọng trong những năm chiến tranh.


Đảo băng của Tiến sĩ Gerke. 1932


Tàu sân bay Avvakum cũng khác với các tàu thông thường cùng loại về kích thước. Chiều dài của nó là 600 mét, chiều rộng - 90 và chiều cao - 60, tức là tòa nhà khoảng 20 tầng. Theo kế hoạch của các nhà thiết kế, tàu sân bay có lượng choán nước 1,8 triệu tấn này có thể chở tới 200 máy bay chiến đấu Spitfire hoặc một trăm máy bay ném bom Mosquito.

Dự án Habakkuk: Câu chuyện tuyệt vời về một tàu sân bay khổng lồ

Dự án "Avvakum" - tàu sân bay không thể chìm



Dự án "Thủy cung" - tàu sân bay không thể chìm


Tốc độ tối đa của Avvakum là 7 hải lý / giờ (13 km / h). Nó được cung cấp bởi 26 nanô mô tơ gắn ở thành tàu. Dự trữ nhiên liệu là 5 nghìn tấn và cho phép nó vượt qua khoảng 7 nghìn dặm (13 nghìn km) mà không cần tiếp nhiên liệu. Đội tàu sân bay khổng lồ được cho là có quy mô tương xứng: 404 sĩ quan và 3216 thủy thủ.

Dự án cũng giả định sự hiện diện của hoàn toàn tất cả các cửa hàng sửa chữa và cơ sở hạ tầng khác, i. được cho là đóng vai trò như một căn cứ không quân nổi tự trị, một loại đảo nổi quân sự.

Tàu sân bay Habakkuk là sản phẩm trí tuệ của nhà phát minh người Anh Geoffrey Pike, nhân tiện, người đã được điều trị trong ... một bệnh viện tâm thần và làm việc trên các bản vẽ và tính toán ở đó. Không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì một người bình thường không thể nghĩ ra một ý tưởng như vậy. Pike, người tốt nghiệp Cambridge, tình cờ, đã hiển linh sau khi đọc một bài báo của National Geographic về các tảng băng trôi. Ông đặc biệt ấn tượng về đoạn văn trong bài báo mô tả sự khó khăn trong việc phá hủy các tảng băng trôi bằng thuốc nổ.




Dự án Avvakum - tàu sân bay không thể chìm 05.jpg
Dự án Avvakum - tàu sân bay không thể chìm


Bộ Hải quân Anh quan tâm đến dự án tàu sân bay băng, đặc biệt là do chi phí tương đối thấp. Do vật liệu rẻ nên con tàu, theo ước tính sơ bộ, có giá không quá 10 triệu bảng Anh.

Pikerite được đặt tên từ nhà phát minh, không phải Geoffrey Pike đặc biệt khiêm tốn. Mùn cưa với lượng 14% được thêm vào hỗn hợp để đá không bị tan chảy.


Tàu sân bay Avvakum


Vật liệu khác thường nhẹ hơn và cứng hơn băng thông thường, và nhờ mùn cưa, nó tan chảy chậm hơn nhiều. Ngoài khả năng cách nhiệt, các cuộn dây của các đơn vị làm lạnh mạnh đã được cung cấp trong tòa nhà băng để bảo vệ chống lại sự tan chảy.


Đóng tàu sân bay Avvakum. Lớp picrite mới và hệ thống làm mát
Ảnh: de220.com


Sau một loạt các thí nghiệm và thử nghiệm, pykrete bắt đầu được sản xuất ở Canada. Đầu tiên, nước được trộn với bột gỗ trên một mặt phẳng nằm ngang. Sau đó, bằng cách quay, nó được biến thành một lớp mỏng với độ dày khoảng. 1 cm. Sau đó, hỗn hợp này được làm đông bằng không khí lạnh thổi qua nó. Tổng cộng 1,7 triệu tấn pykrete được yêu cầu để đóng một tàu chiến.


Đóng tàu sân bay Avvakum. Đặt lớp đầu tiên của các khối. Cách nhiệt bổ sung được làm từ kim lá kim
Ảnh: de220.com


Thủ tướng Anh Winston Churchill rất thích ý tưởng này. Nhân tiện, chính ông là người đề xuất đặt tên tàu sân bay theo tên nhà tiên tri Ha-ba-cúc trong Cựu Ước.

Tàu sân bay "Avvakum" được thiết kế để tuần tra trong vùng nước lạnh giá của Bắc Đại Tây Dương. Anh ta được cho là hộ tống các đoàn xe. Tuy nhiên, tại Hội nghị Quebec vào tháng 1943 năm XNUMX, người ta đã quyết định sử dụng tàu sân bay băng ở Thái Bình Dương cho cuộc chiến với Nhật Bản.

Do đó, việc đóng một tàu sân bay băng đã được chuyển từ bờ biển phía đông của Canada sang phía tây. Nguyên mẫu Habakkuk được chế tạo vào mùa đông năm 1943 trên hồ Patricia, Alberta. Đó là một mô hình nhỏ dài 18 mét, rộng 9 mét và cao 6 mét. Khung gỗ lần đầu tiên được xây dựng trên băng của hồ, sau đó nó được lấp đầy bằng các khối băng. Các bộ phận làm lạnh dẫn khí lạnh qua các ống kim loại được đặt trong tòa nhà trung tâm. Mô hình nặng khoảng. 1000 tấn và được xây dựng trong vòng hai tháng bởi một đội 15 người. Hệ thống làm mát hoạt động bình thường và được phép duy trì nhiệt độ thấp của băng cho đến hết mùa hè.

Mặc dù thực tế rằng việc chế tạo nguyên mẫu được coi là thành công và có vẻ như dự án có tương lai, kinh tế và tài chính đã can thiệp.

Sau Hội nghị Quebec, quân đội Mỹ bắt đầu tìm kiếm một địa điểm thích hợp trên bờ biển Thái Bình Dương để đóng tàu sân bay Habakkuk, nhưng hóa ra chỉ có rất ít địa điểm. Alaska ở rất xa, và đất liền của Hoa Kỳ quá ấm để xây dựng một khối băng. Vào ngày 16 tháng XNUMX, một ủy ban đặc biệt tìm kiếm một địa điểm xây dựng đã báo cáo những khó khăn với chính quyền. Đã quen với việc chi phí nhân công rất cao và nhiều vấn đề khác, Tham mưu trưởng Mỹ và Anh quyết định từ bỏ dự án Habakkuk.

Nguyên mẫu Habakkuk trên hồ Patricia đã tan băng trong ba năm, chứng minh rằng bản thân ý tưởng, bất chấp tất cả sự tuyệt vời của nó, không phải là không thể.
tác giả:
Nguồn chính thức:
http://expert.ru/2015/04/14/udivitelnaya-istoriya-ledyanogo-avianostsa/
24 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. sasha75
    sasha75 18 tháng 2015, 06 09:XNUMX
    +12
    Người Nhật sử dụng bê tông tối đa để sản xuất tàu chiến trong Thế chiến thứ hai, một mét rưỡi bê tông thay thế các tấm áo giáp và không có gì để bơi.
    1. điên loạn
      điên loạn 18 tháng 2015, 07 23:XNUMX
      +1
      Ý tưởng chắc chắn là thú vị, nhưng không có gì hơn.
      1. Sergei S.
        Sergei S. 18 tháng 2015, 09 09:XNUMX
        +1
        Trích từ crazyrom
        Ý tưởng chắc chắn là thú vị, nhưng không có gì hơn.

        Barneo của Nga tuyệt hơn!
        Toàn bộ băng ở vùng cực nổi lên với hệ thống ổn định nhiệt độ và một nhà máy điện dựa trên các thành phần tự nhiên, dẫn Barneo trong bất kỳ hoàn cảnh nào đến chiến tuyến của kẻ thù ở Đại Tây Dương, thật tuyệt !!!
      2. Volgarr
        Volgarr 18 tháng 2015, 15 53:XNUMX
        +1
        Vâng, và ý tưởng về một cỗ máy chuyển động vĩnh viễn thậm chí còn tuyệt vời hơn! Hãy để họ làm điều đó lúc rảnh rỗi, bạn thấy đấy, chúng ta sẽ trở nên dễ sống hơn!))))))
      3. Nhận xét đã bị xóa.
    2. Starover_Z
      Starover_Z 18 tháng 2015, 13 18:XNUMX
      +1
      Và nếu một tảng băng trôi thực sự được trang bị các cánh quạt cố định dưới nước, tức là tàu ngầm không người ở?
      Gắn các thùng chứa có "Club-K" từ trên cao và hướng chúng đến AUG?
      1. Alf
        Alf 18 tháng 2015, 14 43:XNUMX
        +8
        Trích dẫn từ: Starover_Z
        Và nếu một tảng băng trôi thực sự được trang bị các cánh quạt cố định dưới nước, tức là tàu ngầm không người ở?
        Gắn các thùng chứa có "Club-K" từ trên cao và hướng chúng đến AUG?

        Ồ, không phải là vô ích khi ở thời Xô Viết có một câu chuyện cười - "nhóm của tảng băng đã được trao giải thưởng của chính phủ."
      2. Lưỡi lê
        Lưỡi lê 19 tháng 2015, 14 44:XNUMX
        +1
        Trích dẫn từ: Starover_Z
        Và nếu một tảng băng trôi thực sự được trang bị các cánh quạt cố định dưới nước, tức là tàu ngầm không người ở?

        Tảng băng trôi, tan chảy từ bên dưới, có một thói quen xấu là lật ngược! mỉm cười
    3. waterdolaz
      waterdolaz 18 tháng 2015, 16 37:XNUMX
      +1
      Những gì họ không nghĩ ra.
  2. MoOH
    MoOH 18 tháng 2015, 06 13:XNUMX
    +5
    Vâng, bác sĩ tâm thần. Tôi biết rằng có một dự án như vậy, nhưng không biết rằng một nguyên mẫu đang được chế tạo. Trong điều kiện hiện đại, nó có thể được chuyển đổi thành một dự án tàu phá băng hạt nhân cho Tuyến đường biển phía Bắc mỉm cười
  3. kẻ trộm
    kẻ trộm 18 tháng 2015, 06 52:XNUMX
    +8
    Con tàu Titanic khẽ rên một góc. giữ lại
  4. Andrey từ Chelyabinsk
    Andrey từ Chelyabinsk 18 tháng 2015, 07 30:XNUMX
    +6
    Giấc ngủ của lý trí sinh ra quái vật
  5. EGOrkka
    EGOrkka 18 tháng 2015, 07 35:XNUMX
    +3
    Ý tưởng sang trọng của \ uXNUMXb \ uXNUMXbthe "hạm đội phương Bắc" là hoàn thành và đi !!! Và nếu bạn nhét máy bay không người lái thay vì máy bay, thì đó chỉ là một "vũ khí thần kỳ", và không hề đắt tiền.
    1. Người viết mộng
      Người viết mộng 18 tháng 2015, 10 09:XNUMX
      0
      Nhân tiện, có, đối với máy bay không người lái hiện đại, nó sẽ là nhiều nhất. Đặc biệt nếu được sử dụng trong Hạm đội Phương Bắc.
  6. Xám 43
    Xám 43 18 tháng 2015, 07 50:XNUMX
    +6
    Cảm ơn tác giả, tôi thậm chí chưa bao giờ nghe nói về một "kỳ tích" như vậy
  7. Vadim237
    Vadim237 18 tháng 2015, 10 49:XNUMX
    0
    Khi 3D khổng lồ xuất hiện, những con tàu có kích thước này sẽ được chế tạo nhanh chóng và không tốn nhiều chi phí, hơn nữa, từ sắt.
    1. EGOrkka
      EGOrkka 20 tháng 2015, 04 27:XNUMX
      0
      Vì vậy, mẹo là ở ngoài nước !!!! - Máy in "3 d" tạo ra một hòn đảo-tàu !! Đặt máy bay không người lái vào nó và đi !!!
  8. người bắn súng núi
    người bắn súng núi 18 tháng 2015, 10 52:XNUMX
    0
    Một quyết định thú vị. Đảo tự hành băng. Tàu sân bay không thể chìm? Và băng sẽ không đâm vào các vụ nổ?
  9. Alex
    Alex 18 tháng 2015, 11 05:XNUMX
    +5
    Đã có lúc, trang bìa thứ ba của một trong những số báo “Công nghệ - Tuổi trẻ” được dành hoàn toàn cho nhiều ngành công nghiệp sử dụng nước đá. Ngoài ra còn có hai dự án về tàu băng, EMNIP, và một tàu sân bay nữa. Ý tưởng thật thú vị, nhưng IMHO quá tuyệt vời ngay cả ở thời điểm hiện tại. Tảng băng trôi là một chuyện, mô hình nguyên mẫu là một chuyện khác, và tàu chiến thực sự khá đặc biệt. Số lượng, như bạn đã biết, sớm muộn gì cũng biến thành chất lượng mới.
  10. Kornilovets
    Kornilovets 18 tháng 2015, 14 27:XNUMX
    +9
    Tại sao một ý tưởng không tưởng? Đây là một ví dụ về một con tàu làm bằng kim loại.

    Tàu chở dầu siêu khổng lồ đã đổi chủ nhiều lần và đổi tên nhiều lần - đầu tiên là Happy Giant, sau đó là Jahre Viking.

    Tổng lượng dịch chuyển của con quái vật sau khi tái thiết đạt 825 nghìn 614 tấn, cùng với kích thước của nó, khiến nó trở thành con tàu lớn nhất từng đi trên Trái đất.

    Các kích thước. Điều này phải được tưởng tượng, bởi vì không có bức ảnh nào phù hợp như vậy cho phép bạn cảm nhận quy mô của supertanker.

    Chiều dài 458,45 mét, rộng 68,86 mét (các tàu biển khác có chiều dài ngắn hơn), mớn nước 24,61 mét.

    Không chỉ tàu Titanic, mà cả những tàu du lịch khổng lồ hiện đại, vượt qua Titanic ở mọi kích cỡ, đơn giản là không ấn tượng so với nền tảng của con tàu chở dầu này. Các tuabin có công suất 50 nghìn mã lực tăng tốc tàu chở dầu đầy tải lên 13 hải lý / giờ (khoảng 24 km một giờ).

    Nếu chúng ta xem xét vấn đề về mặt lý thuyết, thì việc chế tạo một siêu hàng không mẫu hạm là hoàn toàn có thể.
    1. Alexander72
      Alexander72 18 tháng 2015, 14 40:XNUMX
      +5
      Con tàu này được coi là con tàu lớn nhất thế giới, được thiết kế đặc biệt:
      Batillus là một tàu chở dầu được đóng vào năm 1976 tại xưởng đóng tàu Chantiers de l'Atlantique ở Saint-Nazaire cho Royal Dutch Shell. Bộ phận Dầu Shell của Pháp. Cô là con tàu dẫn đầu trong một loạt bốn con tàu: Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat và Prairial. Batillus được coi là tàu chở dầu được thiết kế lớn nhất trên thế giới về kích thước, vì Knock Nevis (trước đây là Jahre Viking, Happy Giant và Seawise Giant) ban đầu được đặt đóng với trọng lượng thấp hơn, và kích thước của nó tăng lên do quá trình tái cấu trúc sau đó .
      Chiều dài tối đa của tàu là 414,22 mét, chiều rộng tối đa 63,01 mét, mớn nước 28,5 mét, trọng tải 553 tấn và lượng choán nước 662 tấn.
      Và đây là một bức ảnh của Jahre Viking bên cạnh một supertanker bình thường để so sánh:
  11. Alexander72
    Alexander72 18 tháng 2015, 14 41:XNUMX
    0
    Và một hình ảnh khác để so sánh kích thước. Đúng, supertanker trên nó không phải là lớn nhất. Nhưng tôi vẫn nghĩ rằng nó hóa ra rõ ràng:
  12. Alexander72
    Alexander72 18 tháng 2015, 14 46:XNUMX
    +2
    Và cuối cùng, một bức tranh trong đó Knock Nevis (trước đây còn được gọi là Seawise Giant, Happy Giant và Jahre Viking) so với những con tàu và tàu nhỏ khác:
  13. TsUS-VVS
    TsUS-VVS 18 tháng 2015, 15 24:XNUMX
    0
    đáng kinh ngạc! Ngay cả trong thế kỷ 21, tôi sẽ không bao giờ nghĩ đến một điều như vậy. và thậm chí sau đó đã đưa ra điều đáng kinh ngạc. vâng, chúng tôi đã quen với cùng một thiết bị điện tử ...
  14. người siberian serge
    người siberian serge 18 tháng 2015, 19 35:XNUMX
    0
    nghịch lý, nhưng thực sự thông tin và thú vị. Những tài liệu như vậy rất thú vị.
  15. Vùng-25.rus
    Vùng-25.rus 19 tháng 2015, 12 14:XNUMX
    0
    Nó chắc chắn là tốt - 200 giấc ngủ, v.v. đánh lừa gió hoặc sóng truy đòi
  16. LM66
    LM66 20 tháng 2015, 14 58:XNUMX
    +1
    Các radar có nhìn thấy băng không?
    1. Alex_Rarog
      Alex_Rarog 21 tháng 2015, 20 43:XNUMX
      0
      Theo tôi biết, họ nhìn thấy những tảng băng trôi)