Cháy tàu ngầm hạt nhân "Orel" và thiếu thông tin

33
Vào chiều ngày 7 tháng XNUMX, báo động đến từ Severodvinsk tin tức. Một đám cháy bùng phát tại một trong những bến tàu của trung tâm sửa chữa tàu Zvyozdochka. Theo các báo cáo đầu tiên, đã xảy ra sự cố đánh lửa một số vật liệu dễ cháy trên tàu ngầm hạt nhân K-266 "Orel" thuộc dự án 949A, hiện đang được sửa chữa. Trong vài giờ tới, các chuyên gia của doanh nghiệp và nhân viên của Bộ Tình trạng khẩn cấp đã tham gia dập lửa, trong thời gian đó họ phải dùng đến các biện pháp khẩn cấp. Hiện các chuyên gia đang khám nghiệm hiện trường vụ việc và xác định nguyên nhân.



Ngọn lửa bùng phát vào khoảng 7 giờ chiều Thứ Ba, ngày XNUMX tháng Tư. Theo dịch vụ báo chí của doanh nghiệp Zvyozdochka, ngọn lửa bắt đầu trong quá trình làm việc nóng. Liên quan đến sự cố này, thủy thủ đoàn của tàu ngầm và các nhân viên của trung tâm đóng tàu đã rời khỏi tàu ngầm nên không có ai bị thương. Do đang sửa chữa nên tàu ngầm Eagle không được trang bị vũ khí. Trong giai đoạn đầu của công việc sửa chữa, lò phản ứng của con thuyền đã ngừng hoạt động và nhiên liệu hạt nhân đã được dỡ xuống. Lực lượng cứu hỏa đến nhà máy để dập lửa. Ngay trong báo cáo đầu tiên của dịch vụ báo chí Zvyozdochka, một số chi tiết về tình hình đã được tiết lộ. Vì vậy, có thông tin cho rằng đám cháy xảy ra ở đuôi thuyền, trong khoang liên thuyền. Lớp phủ cách điện bằng cao su bị cháy.

Trong vài giờ, lực lượng cứu hỏa đã cố gắng khoanh vùng và dập tắt đám cháy, nhưng do đặc thù thiết kế của tàu ngầm nên họ phải dùng đến các phương pháp dập lửa phi tiêu chuẩn. Khoảng sáu giờ tối, người ta quyết định cho nước tràn vào khoang lắp ghép. Người ta cho rằng nước tràn vào bến tàu sẽ tràn vào khoảng trống giữa thân tàu ngầm và dập lửa. Chẳng mấy chốc, quá trình đổ đầy nước vào bến tàu bắt đầu. Theo ước tính sơ bộ, tâm khói lẽ ra phải chìm dưới nước vào khoảng 21h.

Khoảng 40 giờ tối, RIA Novosti đăng tải tuyên bố của Phó chủ tịch Tập đoàn đóng tàu thống nhất Igor Ponomarev. Ông lưu ý rằng khói không gây nguy hiểm. Nó đã được lên kế hoạch thanh lý hoàn toàn trong tương lai rất gần. Ngoài ra, hãng thông tấn đưa tin đám cháy được khoanh vùng trên diện tích khoảng XNUMX mXNUMX.

Đến tối thứ Ba, nguyên nhân có thể của vụ hỏa hoạn đã được biết đến. Liên quan đến dịch vụ báo chí của Zvyozdochka, các phương tiện truyền thông đưa tin rằng nguyên nhân vụ cháy là do vi phạm công nghệ hàn. Do đó, đã xảy ra hiện tượng đánh lửa các vật liệu dễ cháy ở phần dưới đuôi tàu ngầm. Đến chiều tối, đám cháy đã được khống chế và dập tắt. Để loại bỏ khói, người ta quyết định đổ đầy nước vào bến tàu.

Vào sáng ngày 8 tháng XNUMX, các chuyên gia của doanh nghiệp Zvyozdochka đã thông gió cho các khoang của tàu ngầm đang được sửa chữa, sau đó họ kiểm tra các thông tin liên lạc nội bộ, các bộ phận và cụm lắp ráp. Kiểm tra cho thấy khả năng đánh lửa lại là hoàn toàn không có. Sau khi kiểm tra, việc thoát nước của bến tàu bắt đầu để thực hiện các công việc khác. Sau đó, đại diện của các cơ quan điều tra đã lên tàu ngầm.

Vào tối thứ Ba, Ủy ban Điều tra đã mở một vụ án hình sự với lý do phạm tội theo Phần 1 của Nghệ thuật. 216 của Bộ luật Hình sự Liên bang Nga - vi phạm các quy tắc an toàn trong quá trình làm việc, do sơ suất gây ra thiệt hại lớn. Người ta nhanh chóng biết rằng một ủy ban liên ngành sẽ điều tra vụ việc. Nó nên bao gồm đại diện của Bộ Quốc phòng, Bộ Công thương, Tập đoàn đóng tàu thống nhất, Trung tâm khoa học Krylovsky và Cục thiết kế giao thông trung ương Rubin.



Trong tương lai rất gần, ủy ban liên ngành nên kiểm tra hiện trường, kiểm tra thiệt hại và đánh giá thiệt hại. Cho đến nay, không có thông tin về việc hoàn thành công việc như vậy. Hơn nữa, vào đêm ngày 9 tháng XNUMX, có thông tin cho rằng ủy ban liên ngành vẫn chưa thể bắt đầu đánh giá thiệt hại. Lý do cho điều này là việc bơm nước liên tục từ bến tàu. Ngay sau khi buồng lắp ghép của nhà máy được rút hết nước, các chuyên gia từ một số tổ chức và bộ phận sẽ có thể bắt tay vào làm việc.

Vì những lý do rõ ràng, thiệt hại từ vụ cháy vẫn chưa được xác định. Ngoài ra, một kế hoạch vẫn chưa được vạch ra cho công việc sửa chữa liên quan đến vụ cháy gần đây. Sẽ mất một thời gian để xác định thiệt hại và lập kế hoạch mới. Tuy nhiên, một số thông tin đã xuất hiện về công việc tiếp theo trên tàu ngầm hạt nhân K-266 Eagle. Ban quản lý trung tâm sửa chữa tàu Zvyozdochka đã thông báo với Bộ Quốc phòng rằng hợp đồng sửa chữa tàu ngầm hiện tại sẽ được thực hiện theo lịch trình đã thiết lập. Như vậy, chiếc thuyền được sửa chữa sẽ hoạt động trở lại vào quý IV năm 2016.

Cần lưu ý rằng việc thiếu thông tin chính thức về thiệt hại và công việc tiếp theo không ngăn cản sự xuất hiện của các ước tính khác nhau. Một số người, dường như không liên quan trực tiếp đến doanh nghiệp Zvyozdochka, đã đưa ra các giả định và thể hiện các phiên bản của họ. Chẳng hạn, tối 7-XNUMX, hãng thông tấn TASS đăng phát biểu của Chủ tịch Phong trào ủng hộ toàn Nga. hạm đội Thuyền trưởng Hạng 1 Mikhail Nenashev. Theo ông, vụ hỏa hoạn có thể gây thiệt hại hàng trăm triệu rúp. Sẽ mất ít nhất vài tháng hoặc cả năm để khôi phục các bộ phận, cụm và cụm bị hư hỏng.

Không ít ước tính bi quan đã được xuất bản bởi Interfax. Theo một nguồn tin giấu tên của hãng tin này, được cho là có liên quan đến ngành công nghiệp đóng tàu, tàu ngầm hạt nhân Orel đã bị hư hại nghiêm trọng. Nguồn tin khẳng định rằng một phần của mạng cáp đã bị cháy trong vụ hỏa hoạn và trục của chân vịt bên trái cũng bị hư hại. Thiệt hại đã được nhận bởi hệ thống ngâm và đi lên. Tất cả các thành phần và hệ thống này bây giờ cần phải được sửa chữa.

Vào sáng ngày 9 tháng XNUMX, thông tin xuất hiện về các kế hoạch khả thi của Bộ Quốc phòng liên quan đến việc sửa chữa tàu ngầm bị hư hỏng trong tương lai. Ấn phẩm Kommersant, trích dẫn một nguồn tin giấu tên trong Bộ Quốc phòng, nói rằng quân đội không có kế hoạch phân bổ thêm kinh phí để sửa chữa sau vụ cháy. Theo nguồn tin này, vụ việc không phải là lỗi của Bộ Quốc phòng, do đó họ không có kế hoạch phân bổ kinh phí bổ sung vượt quá mức được thiết lập theo hợp đồng hiện có. Hiện vẫn chưa có xác nhận hay phủ nhận chính thức nào về thông tin này.

Xem xét các phiên bản được báo chí đăng tải, người ta không nên quên rằng ủy ban liên ngành và các nhà điều tra mới bắt đầu điều tra vụ việc. Sẽ mất một thời gian để nghiên cứu vị trí đám cháy, tìm nguyên nhân và thực hiện tất cả các công việc khác, đặc biệt là xác định thiệt hại và chuẩn bị kế hoạch sửa chữa, sẽ mất một thời gian. Do đó, tất cả các ước tính thiệt hại lên tới hàng trăm triệu rúp và việc sửa chữa kéo dài khoảng một năm là quá sớm và có thể là sai lầm. Trước khi xuất hiện thông tin chính thức về thiệt hại mà tàu ngầm nhận được trong vụ cháy và các đánh giá của ủy ban liên ngành, người ta không nên tin vào các ấn phẩm khác nhau và giả định của các chuyên gia.

Tình trạng thiếu thông tin được thể hiện hoàn hảo qua ví dụ do dịch vụ báo chí của doanh nghiệp Zvyozdochka đưa ra trong một blog trên LiveJournal. Đại diện của doanh nghiệp lưu ý rằng thông tin của nguồn Interfax về hư hỏng trục chân vịt của tàu ngầm là không đúng sự thật. Những bộ phận này đã được tháo dỡ để sửa chữa vào tháng XNUMX và hiện đang được đặt cách buồng lắp ghép đủ xa, đó là lý do tại sao chúng không thể bị hư hại trong hỏa hoạn.

Hiện tại, các chuyên gia của ủy ban liên ngành mới bắt đầu công việc sửa chữa chiếc tàu ngầm bị hư hại. Sắp tới, họ sẽ phải nghiên cứu tất cả các bộ phận bị hư hỏng, xác định chính xác nguyên nhân vụ cháy, đánh giá thiệt hại và rất nhiều công việc khác. Ngoài ra, các nhân viên của Ủy ban điều tra sẽ phải tìm ra những người chịu trách nhiệm về vụ hỏa hoạn và thực hiện các biện pháp thích hợp. Không có thông tin chính xác về tình trạng của tàu ngầm Eagle sau vụ cháy, đây là một nguyên nhân gây lo ngại nghiêm trọng. Tuy nhiên, trung tâm sửa chữa tàu Zvyozdochka dự định sẽ đương đầu với mọi khó khăn và hoàn thành mọi công việc sửa chữa, bao gồm cả việc khôi phục các đơn vị sau hỏa hoạn, trong khung thời gian được thiết lập theo hợp đồng và bàn giao thuyền trước cuối năm 2016.

Tàu ngầm hạt nhân K-266 "Eagle" được đóng theo đề án 949A "Antey". Hiện tại, Hải quân Nga có 11 tàu như vậy trong tổng số 141 chiếc được đóng: 2000 tàu ngầm trước đây được gửi đi tái chế, một chiếc khác (K-1989 Kursk) chết năm 93. Tàu ngầm hạt nhân Orel được khởi đóng vào đầu năm 2013 và được bàn giao cho hạm đội vào tháng 2014/XNUMX. Nhiệm vụ chính của tàu ngầm này là tìm kiếm và tiêu diệt các nhóm tàu ​​của kẻ thù tiềm tàng. Vào năm XNUMX, tàu ngầm Eagle đã đến nhà máy Zvyozdochka để sửa chữa theo lịch trình. Đầu năm XNUMX tới, tàu ngầm được đưa vào buồng neo đậu của xí nghiệp. Mục đích của công việc là thay thế một số thiết bị, sửa chữa các hệ thống khác nhau và kéo dài tuổi thọ tổng thể.

Vài năm trước, có thông tin cho rằng TsKBMT Rubin đã phát triển một dự án mới nhằm hiện đại hóa các tàu ngầm thuộc dự án Antey, được đề cập trong một số nguồn với tên gọi 949AM. Theo dữ liệu năm 2011, dự án này liên quan đến việc trang bị cho tàu ngầm một số thiết bị mới và thay thế vũ khí. Thay vì 24 ống phóng cho tên lửa P-700 Granit, người ta đề xuất lắp các ống phóng đa năng có thể dùng để phóng tên lửa Onyx và Calibre. Trong trường hợp vũ khí thuộc họ Calibre, một chiếc tàu ngầm Project 949AM có thể mang và sử dụng tới 72 tên lửa. Theo một số báo cáo, đến năm 2020, 949 trong số XNUMX tàu ngầm hạt nhân Đề án XNUMXA sẽ được hiện đại hóa như vậy.

Một số nguồn tin cho rằng sáu chiếc Antey nâng cấp sẽ trở thành một trong những thành phần của thành phần hải quân của hệ thống răn đe phi hạt nhân trong tương lai gần. Trong những năm 885, các tàu ngầm tên lửa này sẽ được vận hành cùng với các tàu ngầm hạt nhân mới thuộc Đề án 885/2020M Yasen. Cho đến năm 8, Hải quân Nga sẽ nhận được 885 chiếc "Ash". Tàu ngầm dẫn đầu "Severodvinsk" (dự án cơ bản 885) đã được đưa vào sử dụng, trong vài năm tới, nó được lên kế hoạch chế tạo và đưa vào hạm đội thêm 2020 tàu ngầm được chế tạo theo dự án 14M cập nhật. Như vậy, từ năm XNUMX, hệ thống răn đe phi hạt nhân của Hải quân sẽ dựa trên ít nhất XNUMX tàu ngầm Antey và Yasen.

Theo một số nguồn tin, các tàu ngầm Đề án 949A trong Hải quân có một tương lai tuyệt vời. Tuy nhiên, để làm được điều này, chúng phải được sửa chữa và nâng cấp khá nghiêm túc với việc nâng cấp các thiết bị khác nhau. Trong trường hợp sửa chữa và cải tạo tàu ngầm K-266 Eagle, công việc như vậy có thể liên quan đến những khó khăn nhất định phát sinh do hỏa hoạn gần đây. Tuy nhiên, theo các chuyên gia của Zvezdochka, họ sẽ có thể hoàn thành hợp đồng hiện tại đúng thời hạn. Trong khi đó, ủy ban liên ngành và các điều tra viên đang điều tra nguyên nhân vụ cháy. Họ sẽ được báo cáo sau, sau khi hoàn thành tất cả các công việc cần thiết.


Theo các trang web:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://zvezdochka-ru.livejournal.com/
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

33 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +7
    10 tháng 2015, 06 15:XNUMX
    Cho đến nay rõ ràng là không có gì là rõ ràng. Tuy nhiên, các “chuyên gia” dù thiếu thông tin nhưng cũng đã đánh giá được mọi việc. Và không có bộ lọc cho những người huýt sáo như vậy. Deza quy tắc.
    1. +7
      10 tháng 2015, 08 03:XNUMX
      Trích dẫn: Mikhail m
      Và không có bộ lọc cho những người huýt sáo như vậy. Deza quy tắc.

      Bất kỳ đám cháy nào trên tàu đều dẫn đến biến dạng thân tàu và làm suy giảm các tính chất của kim loại thân tàu. Nếu đối với một con tàu nổi, điều này không quá đáng sợ, thì đối với một chiếc tàu ngầm, nó còn quan trọng hơn cả. Sự biến dạng của vỏ chắc chắn sẽ dẫn đến sự dịch chuyển của trục trục, đồng nghĩa với việc tăng độ rung và hoạt động ồn ào. Sự xuống cấp của vỏ chắc chắn làm giảm độ sâu của ngâm.
      1. +2
        10 tháng 2015, 08 40:XNUMX
        Ít nhất là từ các báo cáo về tiếng ồn, Orel đã gặp sự cố do trục bị biến dạng ... vì vậy nó chỉ là sự xui xẻo ... nhân lên do sơ suất của ai đó ...
        1. jjj
          +10
          10 tháng 2015, 11 47:XNUMX
          Đây là thông tin:
          Trong một cuộc phỏng vấn với kênh Lifenews, thợ cắt khí Zvezdochka Dmitry Eremeev đã nói về hoàn cảnh xảy ra vụ cháy trên tàu ngầm hạt nhân Orel. Ông cho biết thêm, thời điểm xảy ra hỏa hoạn, có XNUMX người đang ở trên giàn giáo. Một công nhân đã dùng hàn khí để cắt bỏ những chiếc bu-lông rỉ sét mà thợ lắp đặt không thể tháo ra. Vào thời điểm đó, một nhân viên của nhà máy và hai quân nhân của Hạm đội phương Bắc đang theo dõi công việc của anh ta.
          “Tôi làm việc ở cơ sở này đã ba tuần nay, lúc nào cũng làm công việc như cũ. Theo chỉ đạo của ban quản lý, tôi phải cắt đinh tán trên thân tàu ngầm do thợ lắp không tự vặn được. Tôi cắt một số đinh tán mà thay đổi. Đội sửa chữa chuẩn bị rời khỏi thân tàu thì một trong những thủy thủ của Hạm đội Phương Bắc ngửi thấy mùi khét, - Dmitry Eremeev nói với kênh Lifenews.
          Theo lời kể của thợ hàn, các thủy thủ đã cố gắng tự mình dập lửa. Họ mang hai bình chữa cháy nhỏ đến hiện trường và bắt đầu cho khói tràn vào tâm, nhưng sau vài phút, khói dày đặc bốc ra từ dưới thân tàu ngầm.
          - Một vết cắt kỹ thuật đã được thực hiện trên thân tàu ngầm hạng nhẹ. Máy bay phản lực chữa cháy được hướng đến đó. Tất cả điều này xảy ra khi tôi đã hoàn thành công việc và lắp ráp thiết bị: tôi quấn dây, xả áp suất trong xi lanh. Yeremeev cho biết trong khi các công nhân đang cố gắng tự mình đối phó với khói thì ngọn lửa đã bắt đầu lan vào bên trong thân thuyền.
          Các nhà điều tra của Bộ Tình trạng khẩn cấp cho rằng các nhân viên của trung tâm sửa chữa tàu đã cố gắng tự mình đối phó với đám cháy, dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng như vậy - không một công nhân nào báo cáo vụ cháy cho bảng điều khiển “01” trong nửa năm. giờ. Khi đội cứu hỏa đầu tiên đến hiện trường, chiều cao của ngọn lửa trên thân tàu ngầm hạt nhân Eagle là khoảng ba mét, và do đó đám cháy ngay lập tức được gán cho mức độ phức tạp thứ hai.
          - Sửa chữa tàu ngầm là công việc tiêu chuẩn, phổ biến đối với bất kỳ nhà máy sửa chữa tàu biển nào. Khi công việc được lên kế hoạch trên tàu vào buổi sáng, cái gọi là điểm bắn được xác định, có thể là 10. Một sĩ quan được chỉ định đặc biệt phải kiểm tra độ an toàn của vị trí hàn, xem tia lửa bay đến đâu và che phủ nơi này bằng amiăng tờ giấy. Thủy thủ làm nhiệm vụ phải mang theo bình chữa cháy và các thiết bị chữa cháy khác. Và thợ hàn được hướng dẫn, sau đó viên chức cho phép làm việc. Và thủy thủ phải quan sát thợ hàn - chính xác để không xảy ra hỏa hoạn, - cựu chỉ huy tàu ngầm hạt nhân Ekaterinburg Igor Kurdin cho biết.
          Theo Igor Kurdin, khi thợ hàn kết thúc công việc, người thợ hàn vẫn giữ nguyên vị trí trong hai giờ nữa cho đến khi kim loại nguội đi sau khi hàn. Có lẽ, người thợ hàn cùng với thủy thủ đang làm nhiệm vụ đã lên đường đến tàu ngầm hạt nhân Orel, và như cựu chỉ huy tàu ngầm hạt nhân Ekaterinburg gợi ý, khi khói bốc lên, rất khó xác định cái gì và ở đâu đang cháy, và chỉ sau đó là giàn giáo, tôn, cao su bốc cháy, các tuyến cáp bên trong, theo Lifenews.
          1. -3
            10 tháng 2015, 17 32:XNUMX
            Lúc đầu, tôi nghĩ về zarobchans, sau đó về loài linh trưởng với lựu đạn.
          2. +1
            10 tháng 2015, 18 00:XNUMX
            ...*cố gắng dập lửa bằng chính sức mình*...cố gắng che giấu ngọn lửa...
          3. +2
            10 tháng 2015, 20 09:XNUMX
            Trích dẫn từ jjj
            Tôi đã hoàn thành công việc và lắp ráp thiết bị: cuộn dây, xả áp suất trong xi lanh.

            Thợ hàn gas điện, bạn nói! Ồ tốt!
            "Electro" - quấn dây điện ("Cái gì, tôi như vậy!")
            "Gazo" - giảm áp suất trong xi lanh ("Họ nghĩ họ đang ở đó" ...)
            Chà, bây giờ, với tôi, những người "khốn khổ" (người đã vượt qua NAKS!) Hãy giải thích, làm ơn, máy cắt khí nào trong tâm trí đúng đắn của họ sẽ "làm giảm áp suất trong xi lanh"? Thú vị: giá trị của axetylen và oxy ở miền Bắc hiện nay là bao nhiêu? rằng bất kỳ công nhân chăm chỉ nào cũng có thể dễ dàng làm anh ta chảy máu từ xi lanh!?
            Về phân loại đám cháy.
            Trích dẫn từ jjj
            không có công nhân nào báo cháy cho bảng điều khiển “01” trong vòng nửa giờ. Khi đội cứu hỏa đầu tiên đến hiện trường, chiều cao của ngọn lửa trên thân tàu ngầm hạt nhân Eagle là khoảng ba mét, và do đó đám cháy ngay lập tức được gán cho mức độ phức tạp thứ hai.

            - các công nhân báo cáo theo lệnh - cho sĩ quan trực ban cho PD. Chính anh ta là người được cho là đã gọi cho nhà máy, Bộ Tình trạng Khẩn cấp.
            - Chiều cao của ngọn lửa là 3 m trên thân do lỗ kỹ thuật: oxy của khí quyển được hút vào như một đường ống và thổi bùng ngọn lửa!
            - số thứ hai của mức độ phức tạp của đám cháy (Ở đâu?)
            "Theo Luật Liên bang ngày 22 tháng 2008 năm XNUMX "Quy định kỹ thuật về Yêu cầu An toàn Phòng cháy chữa cháy", những điều sau đây được áp dụng phân loại lửa:
            Theo mức độ phức tạp của việc dập tắt đám cháy được chia thành các loại sau:
            2. Cuộc gọi số 1 - đã nhận được tin nhắn về khói hoặc lửa. Hai sở trên hai xe cứu hỏa chủ lực (xe bồn) lên đường đến địa điểm được gọi. Phát hiện cháy. Bắt đầu dập tắt.
            3. Gọi số 1 BIS - thông báo về vụ cháy được xác nhận. Trường hợp thiếu lực lượng, phương tiện thì đề nghị bổ sung thêm XNUMX sở để hỗ trợ. Tổng cộng, bốn bộ phận đang làm việc tại hiện trường vụ cháy.
            http://ria.ru/spravka/20130730/953128072
            Ngọn lửa đã được dập tắt bởi đội 17! Đây ít nhất là loại lửa thứ 5.
            Do đó, hơn bao giờ hết, cách diễn đạt là đúng: Anh ta đang nói dối, giống như một nhân chứng!
            Nhưng thông tin rất thú vị.
            1. 0
              11 tháng 2015, 05 13:XNUMX
              Áp suất được giải phóng từ các ống ..)))), không phải từ xi lanh, có thể chỉ là lỗi đánh máy ..))?
      2. +4
        10 tháng 2015, 13 37:XNUMX
        Trích từ nayhas
        Bất kỳ đám cháy nào trên tàu đều dẫn đến biến dạng thân tàu và làm suy giảm các tính chất của kim loại thân tàu.

        Vì vậy, bất cứ ai? Có thể bạn có dữ liệu về nhiệt độ và thời gian tiếp xúc với kim loại thân tàu để khiến nó bị biến dạng và suy giảm các đặc tính liên quan đến hỏa hoạn trên Orel SSGN?
    2. 0
      10 tháng 2015, 13 43:XNUMX
      Trích dẫn: Mikhail m
      không có bộ lọc cho những người huýt sáo như vậy. quy tắc deza

      Và thật đáng tiếc, thậm chí rất
      Theo các báo cáo đầu tiên, đã có sự đánh lửa của một số vật liệu dễ cháy trên tàu ngầm hạt nhân
      Đây là những tiếng kêu và tiếng càu nhàu đầu tiên, mặc dù nguyên tử ở đó là gì?
      Do đang sửa chữa nên tàu ngầm Eagle không được trang bị vũ khí. Trong giai đoạn đầu của công việc sửa chữa, lò phản ứng của con thuyền đã ngừng hoạt động và nhiên liệu hạt nhân đã được dỡ xuống.
      Cái hàn thì hỏng lao, không có xô nước bên cạnh thế là xong
  2. +2
    10 tháng 2015, 06 17:XNUMX
    nó không còn rõ ràng những gì để tin Nhồi nhét với sự thật được trộn lẫn, hãy tìm ra cái vinaigrette này .. truy đòi
    1. +14
      10 tháng 2015, 06 38:XNUMX
      Trích: Andrey Yurievich
      nó không còn rõ ràng những gì để tin Nhồi nhét với sự thật được trộn lẫn, hãy tìm ra cái vinaigrette này ..

      Ôi Yurich, thật vô ích khi họ gọi con thuyền là "Đại bàng", đây là một cái tên không may cho hạm đội Nga !!!! Và thực tế là, theo một phiên bản, hỏa hoạn xảy ra do thợ hàn, tôi thực sự tin vào điều này. Trên những con tàu đang sửa chữa, 80% vụ cháy xảy ra là do sự bất cẩn của thợ hàn. Nhiều người xua tay trước các biện pháp phòng ngừa an toàn và tin rằng họ thông minh hơn những người khác.
      1. 0
        10 tháng 2015, 06 55:XNUMX
        Trích dẫn: Serg65
        vô ích, họ gọi con thuyền là "Đại bàng", đây là một cái tên không may cho hạm đội Nga !!!!

        Đó là những gì nó được.. truy đòi
      2. +3
        10 tháng 2015, 09 01:XNUMX
        Và thực tế là, theo một phiên bản, hỏa hoạn xảy ra do thợ hàn, tôi thực sự tin vào điều này


        Bạn tôi học nghề thợ hàn và thực tập tại Sevmash. Vì vậy, anh ấy nói rằng trên Zvezdochka, trên NSR, những người thợ hàn vẫn đang đục khoét. vi phạm an ninh liên tục. Lính cứu hỏa đang chiến đấu với họ: họ bắt, họ ổn. Nhưng không gian rất lớn, bạn không thể theo dõi tất cả mọi người...
        1. 0
          10 tháng 2015, 12 37:XNUMX
          Và tại sao, thay vì cắt gas, đối với công việc như vậy, họ không sử dụng cắt lạnh, dựa trên nitơ hóa lỏng? Nó rất hiệu quả trong việc cắt nhựa, cao su, kim loại, băng,...
          https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D
          0%B0%D1%8F_%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BA%D0%B0
      3. -4
        10 tháng 2015, 09 21:XNUMX
        Trích dẫn: Serg65
        Trên những con tàu đang sửa chữa, 80% vụ cháy xảy ra là do sự bất cẩn của thợ hàn. Nhiều người xua tay trước các biện pháp phòng ngừa an toàn và tin rằng họ thông minh hơn những người khác.


        Và có bao nhiêu thợ hàn đã ngồi 5-7 năm cho việc này? Chưa nghe một trường hợp nào. Không có phương pháp chữa cháy nào khác ở Nga.
        1. 0
          12 tháng 2015, 04 34:XNUMX
          Nhấc mông lên khỏi chỗ thuận tiện của quản lý hàng hóa và sử dụng chìa khóa 24/27 để làm mọi thứ trong nước trước khi đổ lỗi cho những người làm việc chăm chỉ.
      4. 0
        10 tháng 2015, 10 57:XNUMX
        Tôi hoàn toàn đồng ý, trong thời gian phục vụ năm 1992-93, chiếc thuyền được đưa vào Elling trong "Nerpa", ai ở trong đó biết như họ nói)))), vì vậy trong quá trình làm việc nóng liên tục, nó sẽ bùng phát ở đó , sau đó nó sẽ bùng lên ... hoặc họ không đặt amiăng, hoặc họ không đặt nó ở đó ...
      5. +1
        10 tháng 2015, 11 15:XNUMX
        Trước đây, nó được gọi là "Severodvinsk", nó không chỉ được đặt tên mà còn được đổi tên, nhưng nó cháy rất tốt, khói có thể nhìn thấy ngay cả bên ngoài thành phố, màu đen, cao su.
  3. +4
    10 tháng 2015, 06 28:XNUMX
    Michael m SU Hôm nay, 06:15 Mới
    Cho đến nay rõ ràng là không có gì là rõ ràng. Tuy nhiên, các “chuyên gia” dù thiếu thông tin nhưng cũng đã đánh giá được mọi việc. Và không có bộ lọc cho những người huýt sáo như vậy. Deza quy tắc.


    Nếu không có "chuyên gia", chúng tôi sẽ hawala thông cáo báo chí chính thức, trong đó thông tin cũng không phải lúc nào, nói một cách nhẹ nhàng, đúng sự thật. Vâng
  4. +4
    10 tháng 2015, 06 32:XNUMX
    Theo nguồn tin này, vụ việc không phải là lỗi của Bộ Quốc phòng, do đó họ không có kế hoạch phân bổ kinh phí bổ sung vượt quá mức được thiết lập theo hợp đồng hiện có.


    Đúng vậy, hãy để họ tự vặn nó và khôi phục lại mọi thứ, bằng tiền của họ, một lần khác họ sẽ suy nghĩ lại mọi thứ để không bắt lửa.
    1. +3
      10 tháng 2015, 08 06:XNUMX
      Trích dẫn: Afinogen
      Đúng vậy, hãy để họ tự vặn nó và khôi phục lại mọi thứ, bằng tiền của họ, một lần khác họ sẽ suy nghĩ lại mọi thứ để không bắt lửa.

      vì vậy nó sẽ được. hi
  5. +2
    10 tháng 2015, 08 15:XNUMX
    Nhiều nhà báo và chuyên gia ngày nay không quan tâm đến việc viết về cái gì, miễn là nó "ngon và giật gân". Chà, họ đã báo cáo và báo cáo, nhưng không, bạn cần lục lọi trong "phân" và thưởng thức những chi tiết không tồn tại. Nhưng đó là về bảo vệ đất nước. Tất cả điều này là lạ. Hãy nhớ cách TV đưa tin cho công ty Chechen đầu tiên - "một cột quân sự bắt đầu di chuyển ra khỏi Mozdok." Thông tin vô nghĩa hay tình báo này là gì? Đúng hơn là thứ hai hơn là thứ nhất. Nó hầu như không thể áp dụng ở đây ngay cả một điều như sự đơn giản thánh thiện.
  6. Nhận xét đã bị xóa.
  7. +3
    10 tháng 2015, 09 05:XNUMX
    Vụ cháy nào ở Zvezdochka là do "vi phạm công nghệ hàn"? Có điều gì đó, máy hàn và công nghệ lỗi thời, thợ hàn là những kẻ lười biếng được giáo dục nửa vời? Hay thay vì sửa thuyền, ban lãnh đạo doanh nghiệp lại tiêu tiền vào việc riêng, rồi phóng hỏa đốt thuyền, hay nói đúng hơn là “đốt thuyền” rồi cho ngập? Tôi cho rằng họ nghĩ rằng mọi thứ sẽ được coi là một tai nạn, và nếu Nga cần một chiếc thuyền như vậy, thì nhà nước sẽ cấp thêm tiền. Để khôi phục thuyền.
    1. 0
      11 tháng 2015, 02 26:XNUMX
      Thợ hàn cẩu thả được đào tạo?

      Thợ hàn được đào tạo bài bản, nhưng hàn hai miếng sắt trên nền bê tông là một chuyện, hàn vào ruột giữa các sợi cáp trong tư thế ung thư là một chuyện. rối loạn lao? Đúng! Nhưng không có ác ý ở đây. Tôi nói với tư cách là một người lớn lên ở Severodvinsk và đã quen thuộc với "cuộc sống" tại nhà máy. Hơn nữa, Bộ Quốc phòng đã từ chối bồi thường hậu quả của vụ cháy và nhà máy sẽ phải tự giải quyết hậu quả, vì vậy không có ý nghĩa gì khi nói về rửa tiền. Đây là sơ suất chứ còn gì nữa. Đừng tìm kiếm tham nhũng trong tình huống này. Ngoài ra, đối với trận hỏa hoạn này, toàn bộ ban lãnh đạo sẽ bị thổi bay thành cà chua và rất nhiều người sẽ bị mất chức, hơn nữa họ sẽ bị kiểm tra từ trên xuống dưới. Tiền yêu thích sự im lặng và bạn không thể kiếm tiền với sự cường điệu như vậy.
  8. +2
    10 tháng 2015, 09 32:XNUMX
    Nếu dưới chế độ Xô Viết, các loài gây hại có thể gây hại, thì ở thời điểm hiện tại, khi đất nước chỉ còn là sân bãi, chỉ có loài gây hại lười biếng nhất mới không thể gây hại.
  9. 0
    10 tháng 2015, 11 04:XNUMX
    Sẽ tốt hơn nếu họ tiếp tục đóng thuyền 949A, đặc điểm của nó giống như Ash, nhưng về đạn dược, Antey trong phiên bản hiện đại hóa vượt qua Ash hai lần.
    1. +2
      10 tháng 2015, 20 37:XNUMX
      Trích dẫn: Vadim237
      thuyền 949A, đặc điểm của nó giống như của Ash,
      Ash là một chiếc thuyền tiên tiến hơn về mặt kỹ thuật. Vì vậy, cô được giao nhiệm vụ chống lại tàu ngầm của kẻ thù. Nhưng kể từ khi nó cũng vạn năng, có thể làm cả ven biển và NK để dìm hàng.
      Dự án 949 - được thiết kế để đối phó với NK lớn, và sử dụng vũ khí ngư lôi để phát triển thành công. Cô ấy là một đấu sĩ! Ash là một ninja.
      Điều này là để bày tỏ suy nghĩ của bạn theo nghĩa bóng.
      1. 0
        10 tháng 2015, 21 19:XNUMX
        Trích dẫn: Boa constrictor KAA
        Cô ấy là một đấu sĩ! Ash là một ninja.

        Vâng, như là một bổ sung
  10. 0
    10 tháng 2015, 12 52:XNUMX
    Anteis can thiệp vào ai đó - Tôi không nghĩ rằng con thuyền sẽ trở nên tốt hơn sau vụ cháy - ít nhất là việc vận hành sẽ bị trì hoãn - tối đa là - ai đó cần sắt vụn - để xem mọi thứ bị hoãn đã bị cắt - đó là tất cả các vấn đề lạ - đông - với máy tính tại các nhà máy quốc phòng - đại bàng hay sọc?
  11. +3
    10 tháng 2015, 13 29:XNUMX
    Đã đến lúc trả lại các bài viết về phá hoại và phá hoại. Và tất cả những "lỗi tyap" của các bậc thầy và BẮT BUỘC các ông chủ của họ phải thực hiện theo các bài báo này. Đối với các vụ kiện pháp lý, hãy làm phim tài liệu và trình chiếu thay vì talk show vào chính thời điểm khán giả.
    Và, tốt hơn là nên nuôi Stalin. Và anh ấy sẽ giúp bạn làm mọi thứ khác.
    1. 0
      11 tháng 2015, 05 52:XNUMX
      Trích dẫn từ scorpiosys
      Đã đến lúc trả lại các bài viết về phá hoại và phá hoại

      Có thể, và thậm chí có thể, trừng phạt tài chính bằng cách đưa ra mức phạt cho việc này theo luật, khi thực hiện lệnh phòng thủ, cao gấp 3 lần so với thông thường
  12. +3
    10 tháng 2015, 17 11:XNUMX
    Vâng, thưa các bạn, những người đóng tàu của NSR - những tổn thất chắc chắn là do bạn phải trả. Theo kinh nghiệm trước đây của tôi, khi sửa chữa một con tàu cho công việc nóng, một chiếc đồng hồ đặc biệt được phân bổ và theo dõi. Vì vậy, "có thể" của chúng tôi là đắt tiền. Chúng ta có rất ít tàu ngầm hạt nhân để gây rối với chúng giữ lại
  13. +3
    10 tháng 2015, 17 51:XNUMX
    Như một ủy viên nhân dân theo chủ nghĩa Stalin đã nói, mọi tai nạn đều có họ, tên và tên viết tắt.
  14. 0
    10 tháng 2015, 20 42:XNUMX
    ngay lập tức giới thiệu những người Mỹ hả hê đọc tin này. làm thế nào họ phải cười nhạo chúng tôi bây giờ trong một số công chúng tương tự. trở nên xấu hổ khóc
  15. +1
    10 tháng 2015, 20 55:XNUMX
    Cá nhân tôi quan tâm đến một điều: có bao nhiêu ngăn không kín gió, bao nhiêu ngăn chứa đầy nước biển, trận lụt này sẽ dẫn đến hậu quả gì.
    Về lý thuyết, phích cắm nên được đặt ở mọi nơi. Đó chỉ là, nếu đường viền tường bị rút ra, thì các ngăn phía sau đã ở trong nước chính xác đến mức hỗ trợ cứng đầu ...
    Nếu nước thông gió đi xa hơn, thì toàn bộ chất làm đầy sẽ cần phải được thay đổi. Ít nhất: tháo, rửa, lau khô, kiểm tra giá đỡ. Và tất cả điều này sẽ tốn một xu khá lớn chứ không phải nhỏ.
    Không ai phá sản NSR, vì vậy họ sẽ lấy một xu từ ngân sách của hạm đội ...
    Vâng, KHÔNG PHẢI LÀ BĂNG!
  16. 0
    11 tháng 2015, 09 37:XNUMX
    Dấu hoa thị là một mớ hỗn độn. Hàng năm người dân của chúng tôi kiện cô ấy về hợp đồng.
  17. -1
    Ngày 15 tháng 2015 năm 15 18:XNUMX
    Họ từng chết đuối 10 năm một lần, bây giờ họ bùng cháy với ngọn lửa xanh, vào năm 2013 và 2011, 2009 trở về trước. ĐÂY LÀ BÌNH THƯỜNG!

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"