Đánh giá quân sự

Sự cố Kamchatka. Năm 1945

10
Sự cố Kamchatka. Năm 1945


Trước hết, người ta phải hiểu tình hình căng thẳng đã phát triển trên biển ở khu vực đó kể từ năm 1941. Đây là những cuộc khiêu khích liên tục của tàu và máy bay Nhật Bản, pháo kích, đánh chìm và giam giữ các tàu buôn. Các tàu chiến Nhật Bản đã hành xử một cách trơ tráo ở Biển Okhotsk và trên bờ biển của nó, các tàu Nhật Bản, dưới vỏ bọc của họ, săn trộm trong vùng biển của chúng tôi, đã đổ bộ các nhóm trinh sát vào bờ.

Rất khó để chống lại chúng - những tàu chiến lớn của Thái Bình Dương hạm đội ở những nơi đó thực tế vắng bóng, các tàu tuần tiễu và biên giới không thể chống lại quân Nhật trong trận chiến mở màn, bên cạnh đó, tính trung lập khét tiếng, bị nghiêm cấm xâm phạm, can thiệp. Tình hình chỉ thay đổi vào năm 1945 với việc cung cấp tàu và thuyền theo phương thức Lend-Lease.

Hoàn cảnh này gây thêm khó khăn cho việc phục vụ các tàu và thuyền của Kamchatka. Đối với những vấn đề này nên được bổ sung thêm các vấn đề với sự hỗ trợ kỹ thuật của đội tàu. Mọi nguồn lực chủ yếu hướng về mặt trận, bộ đội biên phòng được tiếp tế “theo nguyên tắc dư”. Nhưng không ai càu nhàu, nhận ra rằng chính ở phương Tây mới quyết định vận mệnh đất nước và cả thế giới. Trong điều kiện vô cùng khó khăn đó, các thủy thủ - bộ đội biên phòng đã được giúp đỡ để phục vụ thành công nhiệm vụ bảo vệ biên giới Nhà nước bằng tính chuyên nghiệp cao - đội tàu, thuyền gồm những người lính Hải quân đỏ được gọi trở về thời kỳ trước chiến tranh, một số đã đã phục vụ được 11 năm.

Đây chỉ là một trong nhiều tập của dịch vụ của họ.

Vào một ngày mùa hè năm 1942, một chiếc thuyền biên giới, đã đưa một người lính Nhật Bản bị giam giữ khác đến Petropavlovsk, tiến vào cửa sông Zhupanov để bổ sung nước ngọt. Và khi anh quyết định quay trở lại biển, hóa ra có hai tàu khu trục Nhật Bản đang chặn lối ra từ sông. Người chỉ huy con thuyền trong tình huống này muốn quay trở lại bãi đậu trước đó ở phía trên sông, nơi các tàu Nhật Bản, vốn có mớn nước lớn hơn, không thể vượt qua. Trong vài giờ nữa, các tàu khu trục đã ở gần cửa sông Zhupanov. Thuyền của chúng tôi chỉ rời được sông sau khi quân Nhật rời đi - đơn giản là không có cơ hội cho thuyền loại MO-4 trang bị đại bác 45mm và súng máy hạng nặng trong trận chiến với tàu khu trục.

Với việc chuyển giao các hành động thù địch đến khu vực phía bắc của Thái Bình Dương, Hoa Kỳ cũng trở nên tích cực hơn. Sau khi thực hiện thành công chiến dịch đổ bộ để giải phóng quần đảo Aleutian, người Mỹ đã thiết lập một căn cứ không quân và hải quân tại đây, từ đó họ tích cực chống lại tàu Nhật và tiến hành các cuộc tấn công ném bom dữ dội vào quân Nhật và các công sự ở Kuriles.

Trong cuộc chiến, các tàu buôn của chúng tôi chở hàng theo phương thức Lend-Lease cũng bị trúng đạn.

Vì vậy, tàu hấp hàng "Dzhurma" vào ngày 7 tháng 1942 năm 13 ở Thái Bình Dương gần Cảng Hà Lan đã bị hư hỏng do súng máy và đại bác bắn từ một nhóm máy bay Mỹ (đạn và đạn xuyên qua bề mặt của mạn khô, dầu xe tăng bốc cháy và một ngọn lửa bùng phát trên boong thuyền), XNUMX thành viên trong đội bị thương;

- tàu chở hàng "Odessa - ngày 3 tháng 1943 năm 300 trên Thái Bình Dương tại hành trình từ Akutan đến Petropavlovsk-Kamchatsky, cách đó 46 dặm, bị hư hại do trúng ngư lôi của tàu ngầm Mỹ, rõ ràng là S-5 (như một kết quả của vụ nổ, một lỗ được hình thành ở phía bên trái của khu vực giữ số XNUMX);

- tàu chở dầu "Emba" - ngày 14 tháng 1944 năm 6.45 lúc XNUMX giờ XNUMX tại eo biển Kuril Đầu tiên bị hư hại do một cuộc tấn công của một máy bay Mỹ (do một vụ nổ hàng không bom, một lỗ hình thành trên tấm ván phía dưới mực nước, qua đó nước bắt đầu tràn vào thân tàu, phát sinh một cuộn, có những lỗ đạn), 2 đồng đội bị thương.

Tình trạng lo lắng thường dẫn đến các sự cố tàu và máy bay pháo kích lẫn nhau, khi không thể xác định được ai đang ở phía trước của bạn.

Ngoài ra, rõ ràng, các thủy thủ và phi công Mỹ đã được hướng dẫn bởi các nguyên tắc “đánh chìm tất cả” và “ai bắn trước là đúng”. Lưu ý đến mối quan hệ đồng minh giữa Liên Xô và Mỹ trong cuộc chiến vừa qua, người Mỹ cho phép mình sử dụng không phận trong khu vực hoạt động tác chiến một cách khá tự do, thường bay qua các tàu và căn cứ quân sự của Hạm đội Thái Bình Dương. Nói đến đây, chúng ta không nên quên rằng các phi công Mỹ, rất có thể, đã không nghĩ đến sắc thái của chính trường lớn, họ tin rằng tình anh em tiền phương là trên hết.

Nhưng giới lãnh đạo chính trị và quân sự của Hoa Kỳ đã bắt đầu cần lý do cho xung đột, và không mất nhiều thời gian để tìm ra lý do. Vì vậy, từ tháng 1945 đến tháng 27 năm 86. 24 sự kiện như vậy đã được ghi lại liên quan đến 25 máy bay các loại, chủ yếu là B-1943 Liberator và B-XNUMX Mitchell. (Nhớ lại rằng những chiếc máy bay Mỹ đầu tiên bị hư hại trong các trận chiến bắt đầu hạ cánh xuống Kamchatka từ năm XNUMX).

Ngay từ ngày 20 tháng 1945 năm 24, pháo phòng không của Hạm đội Thái Bình Dương ở khu vực Kamchatka đã bắn vào hai chiếc B-11 "Người giải phóng" của Không quân Mỹ. Một vụ việc tương tự cũng xảy ra ở cùng khu vực vào ngày 1945/38/XNUMX. với P-XNUMX Lightning của Mỹ. Đúng, trong cả hai trường hợp, ngọn lửa không phải để giết người, do đó máy bay Hoa Kỳ không bị ảnh hưởng.

Đây là cách trận chiến này được mô tả trên tờ báo “Biên giới nước Nga. Bắc - Đông "(№5 ngày 09.02.2010)

“Tàu tuần tra biên giới“ thợ săn biển ”PK-7 và PK-10 thuộc sư đoàn 22 tàu tuần tra (thuộc lực lượng của Quân đoàn Lê-nin thuộc đội biên giới biển 60 (Kamchatsky) của huyện biên giới Primorsky) đang chuẩn bị thực hiện sự chuyển tiếp từ Petropavlovsk-Kamchatsky đến Ust-Bolsheretsk .. Sáng sớm ngày 6 tháng 1945 năm 10, chỉ huy chuyển tiếp cao cấp của sư đoàn, đại úy cấp 3, Nikifor Ignatievich Boyko, leo lên chiếc PK-XNUMX. Sau khi nghe báo cáo, ông truyền lệnh cho các thuyền viên cân neo.

Cần phải đi vòng quanh Mũi Lopatka - mũi phía nam của Kamchatka, gần như nằm yên trên đảo Shumshu, vẫn thuộc sở hữu của người Nhật. Các tàu nổi và tàu ngầm của Nhật đã phục vụ ở đây, máy bay của họ tuần tra trên không. Đúng như vậy, vào mùa hè năm 1945, người Nhật đã chuyển toàn bộ hạm đội và một phần đáng kể hàng không từ Bắc Kuriles xuống phía Nam, nơi họ đã đánh những trận nặng nề với người Mỹ. Và, tuy nhiên, nguy cơ bị pháo kích và tấn công từ trên không đối với các tàu thuyền biên giới vẫn còn.

Ngay lúc chuyển giao, người điều hành vô tuyến của con thuyền dẫn đầu, thuyền trưởng Chebunin, đã nhận được một bức ảnh phóng xạ được truyền từ Cape Lopatka. Khẩu đội phòng không của hạm đội 1116 đóng tại đó báo cáo rằng có hai máy bay bay qua nó theo hướng bắc. Các pháo thủ phòng không đã không nổ súng vào chúng. Các nhà quan sát phân loại máy móc theo loại là của Mỹ - do đó, là đồng minh.

Trên thuyền, các máy bay đã được chú ý sau 12 phút. Cuộc họp diễn ra tại khu vực đá Gavryushkina. Loại đầu tiên là máy bay ném bom hạng trung hai động cơ. Đằng sau anh ta là một chiếc xe bốn động cơ hạng nặng. Cả hai máy bay, sơn màu xanh lá cây đậm, đều không có dấu. Trên thuyền, họ phát báo động chiến đấu. Kinh nghiệm tiếp xúc với người Nhật buộc phải chuẩn bị cho những rắc rối lớn khi gặp gỡ hàng xóm. Vì vậy, vào buổi sáng tháng tám đó, không thể giải tán một cách hòa bình.

Chiếc đầu tiên, ở độ cao khoảng một trăm mét, là một máy bay ném bom hạng trung đang trong quá trình chiến đấu. Cho đến giây phút cuối cùng, những người lính biên phòng nhận nhiệm vụ chiến đấu hy vọng rằng các phi công sẽ bay qua nên bản thân họ cũng không vội vàng nổ súng.

Máy bay nổ súng trước. Đạn và vỏ đã khuấy nước ở phía bên trái của "hàng chục", dẫn đầu. Đội trưởng Boyko hạng 3, người trên PK-10, ngay lập tức bị giết.

"Các máy bay ném bom đã nổ súng từ tất cả các loại vũ khí. Các máy bay đã thực hiện sáu lần tiếp cận ", Đại tá F.S. Trushin, trưởng đơn vị biên phòng Kamchatka, đã viết vào ngày hôm sau trong một báo cáo cho người đứng đầu quân khu biên giới Primorsky của NKVD Liên Xô, Tướng P.I. Zyryanov.

... Một chiếc máy bay ném bom hạng nặng, theo sau chiếc máy thứ nhất, cũng nằm xuống trên đường chiến đấu. Những "thợ săn biển" rực lửa đã không cho phép điều hướng của máy bay ngắm bắn tốt. Ba quả bom rơi khỏi thuyền, quả thứ tư rơi xuống biển cách “hàng chục” vài mét, phủ lên thuyền một bức tường nước và mảnh đạn. Súng máy và đại bác của máy bay ném bom bắn dồn dập. Ngay trong những phút đầu tiên của trận chiến, các con thuyền đã nhận được rất nhiều lỗ thủng, bao gồm cả bên dưới mực nước, bị lạc hướng, không có đài phát thanh bị hư hại bởi mảnh đạn và đạn. Một đám cháy bùng phát bên dưới boong tàu PK-7. Người "thợ săn biển" đã được cứu bởi quản đốc của nhóm những người tâm trí, trung úy Zolotov. Anh ta đi xuống khoang rực lửa và đóng cửa vách ngăn và cửa sập trên boong. Ngọn lửa, thiếu không khí, đã tắt. Krasnoflotets Dubrovny và thuyền trưởng Chebunin đã sửa chữa các lỗ hổng trên thuyền nằm bên dưới mực nước, nơi nước đang phun ra.

Trên PK-10, nhà bánh xe bốc cháy. Ngọn lửa đã được dập tắt bởi đốc công của điều 2 Klimenko và thủy thủ Golodushkin. Trên một chiếc thuyền, một chiếc thuyền với lá cờ biên giới Hải quân đang chạy đã bị cắt đứt một mảnh. Thủy thủ Bessonov của Hải quân Đỏ, liều mạng giương cao cờ hiệu trên cột cờ phía đuôi tàu. Trong khi đó, nước tràn vào khoang động cơ phía trước. "Thợ săn" chỉ nhờ vào một phép màu, cũng như kỹ năng và lòng dũng cảm của thủy thủ đoàn mới có thể nổi. Trận chiến kéo dài 27 phút và kết thúc lúc 9h59.

“7 người trên tàu PK-4 bị thương nặng, 7 người bị thương nhẹ, trong đó có chỉ huy tàu Vasily Fedorovich Ovsyannikov., Một người bị thương nhẹ.

Các nhân viên cho rằng trong lần tiếp cận cuối cùng, một trong những chiếc máy bay đã bị bắn rơi, bốc khói và bắt đầu lao xuống khu vực Cape Inkanyush ăn sâu vào bán đảo ", Đại tá F.S. Trushin sẽ hoàn thành báo cáo cho Vladivostok.

Chỉ huy pháo hạm PK-7, đốc công của điều 2, Makarov, và người lắp đặt ống ngắm, thủy thủ cao cấp Khmelevsky, đã hạ được chiếc xe hai động cơ. Ngày hôm sau, các phi công của trung đoàn hàng không biên giới đã cố gắng phát hiện một chiếc ô tô rơi từ trên không. Cuộc tìm kiếm đã kết thúc trong vô vọng ”.

Các con thuyền, sau khi loại bỏ thiệt hại, quay trở lại Petropavlovsk. Các thủy thủ tử vong vì vết thương được chôn trên lãnh thổ của biên đội.
Tượng đài khiêm tốn vẫn còn đó, được thế hệ bộ đội biên phòng biển hiện nay chăm sóc cẩn thận. Bên phải trên tấm bia của tượng đài có tấm khảm tam khí, bên trái có tấm bê tông khắc trên tấm bia đồng như sau:

"Những người lính biên phòng hy sinh trong trận đánh bảo vệ biên giới nhà nước ngày 6/1945/XNUMX:
Mũ Boyko Nikifor Ignatievich. Hạng 3 1915
Gavrilkin Sergey Fedorovich 2 muỗng canh. 1919
Andrianov Mikhail Nikolaevich 2 muỗng canh. 1918
Tikhonov Petr Yakovlevich 2 muỗng canh. 1917
Krasheninnikov Vasily Ivanovich màu đỏ 1919
Zimirev Andrey Ivanovich màu đỏ 1922
Dubrovny Alexey Petrovich màu đỏ 1921
Kalyakin Vasily Ivanovich đỏ. Năm 1924 ”.

Ba người lính Hải quân Đỏ nữa đã mất tích (có vẻ như họ bị rơi xuống tàu trong trận chiến, thiệt mạng).

Và hai ngày sau, Liên Xô tuyên chiến với Nhật Bản, và các hoạt động thù địch bắt đầu.

Nhưng khi xem xét kỹ hơn các tài liệu của vụ việc này, không phải mọi thứ hóa ra lại đơn giản như vậy.

Không thể phủ nhận sự anh dũng của những người lính biên phòng-thủy thủ Xô Viết trong trận chiến ngắn ngủi này. Xét trên thực tế, theo kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ hai trên biển, những trận chiến như vậy với tàu thuyền, như một quy luật, đã kết thúc bằng thắng lợi của hàng không. Máy bay tấn công của hải quân Đồng minh có thể tạo ra một loạt đạn súng máy và đại bác thực sự, quét sạch mọi thứ còn sống trên boong tàu.

Ngoài ra, các tàu kiểu MO của Liên Xô chủ yếu thực hiện chức năng tuần tra, chống tàu ngầm và hộ tống, và pháo bán tự động 45 mm nạp đạn một lần và nạp đạn bằng tay không hiệu quả trong việc chống lại các mục tiêu đường không tốc độ cao. Tuy nhiên, các thủy thủ đã chống trả thành công bằng hỏa lực từ súng máy DShK, mặc dù không phải là không có tổn thất.

Nhưng câu hỏi ai đã tấn công bộ đội biên phòng của chúng tôi vẫn còn là ẩn số trong một thời gian dài. Điều này có thể hiểu được, hai ngày sau Liên Xô tham chiến với Nhật Bản, và một chiến dịch đổ bộ quy mô lớn và đẫm máu bắt đầu giải phóng quần đảo Kuril và Nam Sakhalin khỏi tay quân Nhật, mà sự kiện này chỉ đơn giản là nhỏ và không đáng kể. tập phim. Các tàu thuyền biên phòng cũng tham gia tích cực vào công tác đổ bộ, một số tàu bị chết máy và bị hư hỏng.

Tuy nhiên, câu hỏi về việc máy bay “không dấu” của ai đã tấn công tàu của chúng tôi vẫn còn là một bí ẩn đối với nhiều người quan tâm. lịch sử cuộc chiến đó.

Trên một số phương tiện truyền thông (thậm chí cả Kamchatka) đã có thông tin rằng cả hai chiếc thuyền đã bị đánh chìm bởi một chiếc máy bay không xác định. Một số nhân chứng của trận chiến đó (!), Từ trong số các thủy thủ, tin rằng họ đã bị các máy bay chiến đấu của Nhật bắn vào trong nửa giờ. Điều này có thể được giải thích nếu đó là về những người đầu óc từ BCh-5 đang ở bên trong thân tàu.

Theo các nguồn tin khác, hai máy bay ném bom B-25 Mitchell hai động cơ đã thực hiện một cuộc đột kích vào các thuyền. Loại máy bay ném bom hạng trung này thường tham gia các cuộc không kích vào Bắc Kuriles (sau đó dữ liệu về máy bay bốn động cơ lấy từ đâu?).

Ngoài ra, máy bay hải quân hai động cơ PV-1 "Ventura" và máy bay ném bom hạng nặng bốn động cơ V-24 "Liberator" của lục quân đã tham gia ném bom và tấn công quần đảo Kuril.

Hàng không Nhật Bản ở Kuriles được đại diện chủ yếu bởi máy bay ném ngư lôi trên Shumshu (12) và máy bay chiến đấu (18) trên Paramushir (hài cốt của họ vẫn được tìm thấy bởi các công cụ tìm kiếm). Phần còn lại của các máy bay tấn công có thể sử dụng được đã được chuyển đến phía nam, nơi người Mỹ đã chiến đấu những trận đánh ngoan cường cho Okinawa. Hơn nữa, số ít máy bay chiến đấu này đã tham gia chiến đấu chống lại các cuộc không kích của Mỹ và hầu như không thể săn tìm tàu ​​thuyền trong lãnh hải Liên Xô - họ đã định hướng tốt trên mặt đất và hiểu rõ các loại tàu Liên Xô. Và không có cuộc chiến tranh nào với Liên Xô.

Việc khẳng định rằng các máy bay không có dấu vết không được đánh dấu cũng khó thuyết phục. Trong chiến tranh, những thứ như vậy chỉ đơn giản là không hoạt động - tất cả các máy bay của quân tham chiến luôn mang dấu hiệu nhận dạng của Không quân của quốc gia họ, số hiệu, mã chữ cái và mã số, có thể phân biệt rõ ràng với mặt đất, để loại trừ các cuộc pháo kích từ quân đội của họ .

Có thể cho rằng đây là những chiếc máy bay Mỹ bay đến ném bom công sự trên đảo và tàu trên đảo Shumshu và bắn nhầm vào tàu thuyền của chúng ta, vì rất khó xác định được thuộc tính của chúng từ độ cao bay. Nhưng vào thời điểm đó họ không cho là cần thiết phải nói về điều này - chúng tôi là đồng minh. Hơn nữa, sự thật về các cuộc pháo kích nhầm lẫn của người Mỹ vào quân đội Liên Xô đã xảy ra ở châu Âu.

Câu trả lời cho câu đố này đã được tìm thấy trên một trong những diễn đàn của họ. Như trong hầu hết các trường hợp khác, câu trả lời là từ nước ngoài.

Trong thông điệp của nhà sử học cao cấp của Căn cứ Không quân Hoa Kỳ Elmendorf gửi cho nhà sử học Nga K.B. Có sự chênh lệch múi giờ 4 giờ giữa Aleuts và Kamchatka, vì vậy chuyến bay được ghi ngày "hôm qua". Hai máy bay đầu tiên (gọi là chuyến bay ký hiệu Able, số đuôi - 2V và 5V), do các trung úy Moyer (Moyer) và Hofmeyer (Hofheymer) lái, cất cánh từ căn cứ trên đảo Shemoa vào khoảng 21 giờ sáng theo giờ Aleutian (86 giờ sáng Ngày 92 tháng 8 Kamchatka) và khoảng 5 (giờ Aleutian) bắt đầu đi xuống ngoài khơi Kamchatka.

Cả hai trung úy đều mới huấn luyện về loại máy bay mới này và chưa từng bay trong vùng. Thêm vào đó, đây là nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên của đơn vị VPB-120 mới thành lập của họ (ném bom các mục tiêu ở Kuriles). Chỉ 5 ngày trước, toàn bộ đơn vị của họ đã bay đến Shemoa từ một căn cứ huấn luyện trên đảo Widbey ở bang Washington.

Mặc dù có 2500 giờ kinh nghiệm bay cho một trong các phi công và 3100 giờ cho người thứ hai, có vẻ như họ đã "bỏ lỡ" buổi sáng hôm đó và kết thúc 50 km về phía bắc so với kế hoạch - ít nhất, vì vậy nó được viết trong bài- báo cáo chuyến bay.

(Tại khu vực đảo Utashud, chúng đã bị lính biên phòng Liên Xô để ý; chúng được xác định là máy bay B-24 "Liberator"; việc xâm phạm không phận của Liên Xô đã được báo cáo với chính quyền).

Vào khoảng 12 giờ 20 (9 giờ 20 giờ Kamchatka), chiếc máy bay đầu tiên do Trung úy Moyer cầm lái, đã phát hiện ra 2 con tàu gần bờ biển Kamchatka gần đảo Gavryushkin Kamen, và (tin rằng nó nằm ngoài khơi bờ biển phía đông của Paramushir) ngay lập tức tấn công họ. Ngay sau đó máy bay của trung úy Hofmeyer cũng tham gia cùng anh ta, tuy nhiên ở lần chạy thứ hai, xạ thủ đã nhìn thấy cờ Liên Xô và chỉ huy đã ngừng tấn công, sau đó họ bay đi tiếp tục nhiệm vụ bay qua Shumshu và Paramushir.

Tổng cộng, các máy bay đã thực hiện 7 lần đến mục tiêu và bắn khoảng 5000 hộp (!) Từ súng máy cỡ nòng 50 (12,7mm) vào các tàu của chúng tôi. Dù bị bắn trả nhưng bản thân họ không nhận được một vết xước. Do camera tự động được bật trên máy bay Mỹ khi chúng nổ súng, nên thực tế về một cuộc tấn công sai lầm đã được xác nhận ngay sau khi quay trở lại. Không rõ liệu vấn đề có đạt được thông báo giữa các tiểu bang hay không, nhưng các nhà chức trách cao nhất của Hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ đã tham gia phân tích vụ việc. Trong khi đó, hóa ra Trung úy Moyer không những không biết vị trí chính xác của mình mà còn vi phạm nghiêm trọng các hướng dẫn nhận dạng tàu (anh ta phải thực hiện một nhận dạng đi qua mục tiêu trước khi nổ súng tiêu diệt).

Như vậy, do lỗi điều hướng và vi phạm chỉ dẫn, một trận chiến đã xảy ra, người thiệt mạng. Trong quân đội phương Tây, những trường hợp như vậy được gọi là "hỏa lực thân thiện".

Hiện vẫn chưa rõ loại máy bay nào đã bị bắn hạ và nói chung, liệu một thực tế như vậy có xảy ra hay không. Hơn nữa, không có máy bay hai động cơ nào bị bắn rơi theo hướng đó.

Đúng như vậy, vào những năm 60 ở Kamchatka gần núi lửa Mutnovsky, các nhà địa chất đã thực sự tìm thấy vị trí rơi của máy bay ném bom PV-1 Ventura của Mỹ (số 31), chiếc máy bay này đã không đến được Petropavlovsk sau khi bị hư hại trong vụ ném bom Shumshu. Nhưng đó là máy bay của Trung úy W. Whitman, mất tích vào ngày 23 tháng 1944 năm XNUMX.

Không có máy bay Mỹ nào bị bắn rơi ngày hôm đó được ghi nhận. Có lẽ những chiếc máy bay đã bỏ đi trong làn khói tàn, để lại một vệt khói phía sau, có thể bị nhận ra một cách nhầm lẫn là một vụ trúng đích.

PB4Y-2 Privatir là máy bay tuần tra hàng hải dựa trên máy bay ném bom B-24 Liberator. Nó có vũ khí trang bị mạnh mẽ gồm 12 súng máy hạng nặng Browning M2 và tải trọng bom 5806kg. Mục đích chính là chống tàu chiến và tàu ngầm. Đó là một đối thủ rất nguy hiểm. Càng vinh quang hơn cho những người lính biên phòng của chúng ta, những người đã chống chọi với trận chiến không cân sức này trên những con thuyền gỗ nhỏ.

Đây là sự thật của sự việc này. Nhưng những vi phạm của người Mỹ đối với biên giới của chúng tôi vẫn tiếp tục sau đó. Sau khi Nhật Bản đầu hàng và đến cuối năm 1950. có ít nhất 46 trường hợp vi phạm liên quan đến 63 phương tiện. Hơn nữa, chỉ từ ngày 27/1950/16. đến ngày 1950 tháng 15 năm XNUMX XNUMX trường hợp vi phạm được ghi nhận.
tác giả:
Nguồn chính thức:
http://www.proza.ru/2014/01/18/489
10 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. Mik13
    Mik13 26 tháng 2015 năm 06 29:XNUMX CH
    +6
    Theo như tôi nhớ, trong một tổ chức thù địch bình thường, tổn thất do bắn giao hữu thường là khoảng 10%.

    Bất kỳ sơ suất nào - và có những trường hợp tương tự.

    Họ nói đúng - nếu bạn không biết phải làm gì - hãy hành động theo hướng dẫn (điều lệ).

    Điều khó chịu nhất là điều này không phải từ những tai nạn không thể tránh khỏi trong chiến tranh, nó là do sơ suất của một người.
  2. miv110
    miv110 26 tháng 2015 năm 06 40:XNUMX CH
    +5
    Một điểm trắng khác đã khép lại trong lịch sử, một minh họa cho tình huống không thể đoán trước trong các hoạt động quân sự có thể xảy ra bất cứ lúc nào và đôi khi không thể xác lập sự thật trong một thời gian rất dài. Và ngay cả khi các thủy thủ của chúng tôi chết hoặc bị thương trong trận chiến với "đồng minh" - điều này không coi thường chiến công của họ theo bất kỳ cách nào.
    1. Giang hồ 2008
      Giang hồ 2008 26 tháng 2015 năm 07 48:XNUMX CH
      +3
      Không gì có thể đánh giá được chiến công của một Con người đứng lên bảo vệ Tổ quốc và đã hy sinh mạng sống của mình vì nó!
  3. parusnik
    parusnik 26 tháng 2015 năm 07 35:XNUMX CH
    +2
    Nhưng giới lãnh đạo chính trị và quân sự của Hoa Kỳ đã bắt đầu cần lý do cho các cuộc xung đột, và nó vẫn đang diễn ra ...
  4. BMW
    BMW 26 tháng 2015 năm 08 50:XNUMX CH
    +2
    Với việc chuyển giao các hành động thù địch đến khu vực phía bắc của Thái Bình Dương, Hoa Kỳ cũng trở nên tích cực hơn. Sau khi thực hiện thành công chiến dịch đổ bộ để giải phóng quần đảo Aleutian, người Mỹ đã thiết lập một căn cứ không quân và hải quân tại đây, từ đó họ tích cực chống lại tàu Nhật và tiến hành các cuộc tấn công ném bom dữ dội vào quân Nhật và các công sự ở Kuriles.

    Tôi không biết rằng quần đảo Aleutian đã bị Nhật Bản đánh chiếm. Theo tôi, chúng luôn thuộc về Hoa Kỳ, nếu bạn đọc Jack London. (sau khi bán Alaska).
    1. Nhận xét đã bị xóa.
    2. Konar
      Konar 26 tháng 2015 năm 09 34:XNUMX CH
      +2
      Có một tình tiết đáng chú ý như vậy trong việc người Nhật đánh chiếm một số quần đảo Aleutian. Lúc đầu, họ bắt chúng mà không bị mất mát, sau đó họ bỏ chúng lại mà không bị mất, do việc giữ lại chúng không liên quan. Và người Mỹ đã ngủ quên cả hai sự kiện này, nhưng mặt khác, khi thực hiện thành công chiến dịch giải phóng họ, họ đã mất vài chục binh sĩ khỏi hỏa lực thiện chiến trên những hòn đảo không có quân Nhật.
      https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D0%B5%D1%83%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D
      1%8F_%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F
  5. Georg Shep
    Georg Shep 26 tháng 2015 năm 10 09:XNUMX CH
    +2
    Và bao nhiêu tàu buôn của Hạm đội Thái Bình Dương của chúng ta đã chết vì ngư lôi "thân thiện". Nó không thể là một tai nạn.
  6. Prop
    Prop 26 tháng 2015 năm 13 14:XNUMX CH
    0
    Tôi sống ở Kamchatka, nhưng tôi chưa nghe nói về những trường hợp này và cũng không thấy chúng trong viện bảo tàng….
    1. Serg65
      26 tháng 2015 năm 13 57:XNUMX CH
      +2
      Trích dẫn: Hỗ trợ
      Tôi sống ở Kamchatka, nhưng tôi chưa nghe nói về những trường hợp này và cũng không thấy chúng trong viện bảo tàng….

      Tượng đài những người đã hy sinh trong trận chiến này nằm cách trụ sở của Hải đội 1 Hải đội Biên phòng Đỏ không xa. Petropavlovsk-Kamchatsky 13.
      1. Prop
        Prop 26 tháng 2015 năm 14 14:XNUMX CH
        0
        Và ai biết về sự thật này?
  7. Denis
    Denis 26 tháng 2015 năm 14 28:XNUMX CH
    +2
    Những người bạn đã tuyên thệ của chúng tôi một lần nữa xác nhận cái tên tục tĩu của họ.
    Vâng, ngay cả một đoạn video về những thời điểm đó cũng là lúc diễn viên Reagan, với sự trợ giúp của một điếu xì gà, chỉ cách phân biệt máy bay Nhật Bản
    mọi người đều có những tấm áp phích giống nhau
  8. Alexander72
    Alexander72 27 tháng 2015 năm 19 46:XNUMX CH
    0
    Các khẩu pháo bán tự động 45 mm 21-K, được gắn trên các "thợ săn nhỏ" kiểu MO-4, bao gồm các tàu tuần tra biên giới MPO NKVD PK-7 và PK-10, đã hoàn toàn lỗi thời vào đầu chiến tranh. . Một nhược điểm nghiêm trọng của súng là tốc độ bắn thấp (25-30 phát / phút) và không có ngòi nổ từ xa trên vỏ đạn, do đó, mục tiêu chỉ có thể bị trúng đạn trực tiếp (do liên tục tăng tốc độ máy bay trong những năm 1930 và 40, đã trở nên gần như không thể). Hậu quả của những thiếu sót này của súng là hiệu quả phòng không cực kỳ thấp. Việc bắn hạ hoặc thậm chí làm hỏng một chiếc máy bay hiện đại (tính đến năm 1945) từ nó là không thực tế. Đối với sự cố gần Kamchatka, tôi không thấy có gì đáng ngạc nhiên - trong chiến tranh, không chỉ người Đức, mà cả các đồng minh của Anh, đặc biệt lưu ý thói quen của người Mỹ trước tiên là bắn vào mọi thứ họ nhìn thấy và sau đó chỉ phân loại. : “Nhưng chúng tôi thực sự là gì Và quan trọng nhất, tại sao chúng tôi quay?
    Đây là súng 21-K trên thuyền loại MO-4