Đi đầu trong cuộc chạy đua vũ trang giữa Trung Quốc và Ấn Độ vẫn thuộc về New Delhi
Trung Quốc xác nhận đóng tàu sân bay mới. Thông báo này xuất hiện trong nền Tin tức về việc Hải quân Ấn Độ sắp bàn giao tàu sân bay thứ hai và bắt đầu đóng chiếc thứ ba, có thể sẽ được trang bị đầu đạn hạt nhân. Trung Quốc vẫn đang thua trong cuộc chạy đua vũ trang đã diễn ra giữa các nước. Tờ báo viết về điều này có dẫn nguồn từ Tân Hoa Xã. Nhìn thoáng qua.
Ấn phẩm nhắc lại rằng hiện tại, Hải quân Trung Quốc chỉ có một tàu sân bay "Lyaolin" - chiếc TAVKR "Varyag" của Liên Xô đã hoàn thành thuộc dự án 11436 (bạn cùng lớp của "Đô đốc Kuznetsov"). Phần hạm đội con tàu đã được chấp nhận vào tháng 2012 năm XNUMX.
Các chuyên gia lưu ý rằng về các thông số chính, Lyaolin khá phù hợp với các tàu thuộc đề án 1143 của Liên Xô, ngoại trừ vũ khí phòng thủ. “Nó bao gồm ba khẩu pháo phòng không 11 nòng "Type 1130", có đặc điểm gần giống với Thủ môn Hà Lan ZAU; theo tiêu chuẩn hiện đại, những khẩu súng này không được phân biệt bởi bất cứ thứ gì khác ngoài tốc độ bắn vượt trội. Phần tên lửa được thể hiện bằng 18 ống phóng 10 quả HQ-3000 của hệ thống phòng không hải quân tầm ngắn FL-90N. Tên lửa TY-0,3 của tổ hợp này có khả năng tấn công các mục tiêu trên không (bao gồm cả tên lửa chống hạm) ở khoảng cách 6 - 15 km và ở độ cao từ 6 mét - 116 km. Ở phạm vi đánh chặn, hệ thống này thua kém đối thủ RIM-12 RAM của Mỹ. Đối với phần có thể nhìn thấy của hệ thống phòng thủ chống ngầm, nó được đại diện bởi ba máy bay ném bom XNUMX nòng thuộc loại nguyên bản, chưa từng thấy trước đây.
Thành phần vũ khí như vậy khiến các chuyên gia có lý do để tin rằng người Trung Quốc hiện không coi tàu sân bay là một đơn vị chiến đấu chính thức, mà là một "nguyên mẫu để thử nghiệm các hệ thống tàu sân bay cụ thể và huấn luyện phi hành đoàn".
“Điều đáng chú ý,” tờ báo viết, “rằng vào năm 2017, người ta đã lên kế hoạch đặt một hệ thống phòng không trên tàu Barak-8 do Israel sản xuất với tầm bắn lên tới 70 km trên tàu Vikramaditya, “bạn cùng lớp” của Ấn Độ Kuznetsov. hàng không mẫu hạm, hiện chỉ được trang bị hệ thống phòng không tầm ngắn.
Các thủy thủ Trung Quốc không hài lòng với việc thiếu máy phóng trên Liêu Lâm, điều này đã đẩy nhanh quá trình phóng. Trở lại năm 2013, người Trung Quốc đã quyết định rằng con tàu mới nên được trang bị máy phóng, nhưng cần phải quyết định cái nào - hơi nước hay điện từ. “Nó phụ thuộc vào trình độ công nghệ của chúng tôi. Nếu chúng ta phát triển máy phóng hơi nước tốt, sẽ có máy phóng hơi nước, nhưng nếu chúng ta đạt được tiến bộ đáng kể trong việc phát triển máy phóng điện từ, thì sẽ chỉ mất một bước để chuyển sang nó,” Li Jie, phát ngôn viên của Hải quân PLA vào thời điểm đó.
Các chuyên gia cho rằng việc đóng hàng không mẫu hạm thứ hai của Trung Quốc diễn ra vào năm 2013. Việc xây dựng nó, như Wang Ming, một quan chức cấp cao của CPC ở tỉnh Liêu Ninh, cho biết trước đó, sẽ mất 6 năm. Đó là, trong khoảng một năm rưỡi, thông tin về việc đóng một con tàu mới đã không còn là bí mật. Vậy tại sao Bắc Kinh lại đưa ra thông báo gần đây?
“Nhiều khả năng là do trước đó một chút (ngày 23 tháng XNUMX), truyền thông Ấn Độ đã đưa tin về kế hoạch hoàn thiện nhanh chóng và đưa vào hoạt động tàu sân bay thứ ba, Vishal,” ấn phẩm viết.
Ấn Độ dự kiến hoàn thành việc xây dựng Vishal trong 10-12 năm. Nó sẽ là một hàng không mẫu hạm chính thức với hai máy phóng hơi nước. Theo các nguồn tin Ấn Độ, "trong tương lai gần, vấn đề về nhà máy điện hạt nhân của con tàu sẽ được giải quyết, cho phép di chuyển tới 25 hải lý mỗi ngày với tốc độ tối đa 600 hải lý."
Giới chuyên gia thừa nhận Ấn Độ vẫn đang vượt trội so với Trung Quốc trong cuộc chạy đua vũ trang khu vực.
“Chúng ta không nên quên rằng Ấn Độ có 51 máy bay chiến đấu VTOL Sea Harrier Mk.2006 hoạt động trên tàu sân bay do Anh sản xuất. Các thiết bị điện tử của họ đã được hiện đại hóa vào năm 12 với sự giúp đỡ của các công ty Israel và trong quá trình đại tu tại các doanh nghiệp của Công ty TNHH Hàng không Hindustan, tuổi thọ của khung máy bay và động cơ sẽ được kéo dài thêm 15-XNUMX năm nữa. Được trang bị tên lửa chống hạm Sea Eagle và tên lửa không chiến Matra mới nhất, kết hợp với radar của Israel, những chiếc máy bay này sẽ cực kỳ hiệu quả trong nhiều nhiệm vụ khác nhau trong thời gian dài sắp tới”, tờ báo viết.
Ngoài ra, tờ báo viết, “trong tương lai, có những máy bay đa năng Tejas khá thành công, tương đương về loại và khả năng với J-10 của Trung Quốc. Và đối với tàu sân bay lớn Vishal, Ấn Độ nói chung có thể mua bất kỳ máy bay nào của Nga hoặc phương Tây - từ phiên bản cải tiến dựa trên tàu sân bay của T-50 đầy hứa hẹn cho đến xuất khẩu F-35; với điều này, New Delhi, không giống như Bắc Kinh, sẽ không gặp vấn đề gì.
Từ phía Trung Quốc, bức tranh không có vẻ tươi sáng như vậy. “Khả năng sản xuất hầu hết mọi thứ của ngành công nghiệp Trung Quốc đã được biết đến từ lâu. Tuy nhiên, giống như Nhật Bản vào thời đó, Trung Quốc đang đi theo con đường sao chép các thiết kế thành công. Khoảng cách giữa khả năng làm chủ trong sản xuất ít nhất là một thứ chết tiệt và khả năng thiết kế một thứ gì đó mới về cơ bản cũng có thể nhìn thấy trong chương trình hàng không mẫu hạm”, ấn phẩm lưu ý.
Năm 2013, Trung Quốc tuyên bố bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu trên tàu sân bay J-15 (bản sao của Su-33). Tuy nhiên, quá trình phát hành của chúng không bị lung lay hay lộn xộn - tính đến đầu năm nay, không quá 15 chiếc đã được chế tạo. Vấn đề là với các động cơ. Động cơ Shenyang WS-10 của Trung Quốc (dựa trên CFM56 của Mỹ) có nguồn tài nguyên được chỉ định trong 200 giờ, điều này hoàn toàn không thể chấp nhận được đối với máy bay hoạt động trên tàu sân bay. “Để triển khai đầy đủ việc sản xuất J-15, cần phải giải quyết vấn đề về tài nguyên hoặc mua động cơ AL-31F của Nga, loại động cơ có lẽ hiện đang được lắp trên tất cả các máy bay J-15 nối tiếp”, tờ báo trích dẫn ý kiến của các nhà phân tích phương Tây.
“Điều duy nhất mà Hải quân PLA có thể hy vọng là giải quyết các vấn đề về động cơ trước khi tàu sân bay do Trung Quốc sản xuất đi vào hoạt động. Trong khi chờ đợi, vẫn còn phải tìm ra công nghệ và tích lũy kinh nghiệm về "đồ chơi" "Lyaolin". Cho đến lúc đó - "cai trị, Ấn Độ, biển." Ít nhất là những người miền nam, ”kết luận ấn phẩm.
Ấn phẩm nhắc lại rằng hiện tại, Hải quân Trung Quốc chỉ có một tàu sân bay "Lyaolin" - chiếc TAVKR "Varyag" của Liên Xô đã hoàn thành thuộc dự án 11436 (bạn cùng lớp của "Đô đốc Kuznetsov"). Phần hạm đội con tàu đã được chấp nhận vào tháng 2012 năm XNUMX.
Các chuyên gia lưu ý rằng về các thông số chính, Lyaolin khá phù hợp với các tàu thuộc đề án 1143 của Liên Xô, ngoại trừ vũ khí phòng thủ. “Nó bao gồm ba khẩu pháo phòng không 11 nòng "Type 1130", có đặc điểm gần giống với Thủ môn Hà Lan ZAU; theo tiêu chuẩn hiện đại, những khẩu súng này không được phân biệt bởi bất cứ thứ gì khác ngoài tốc độ bắn vượt trội. Phần tên lửa được thể hiện bằng 18 ống phóng 10 quả HQ-3000 của hệ thống phòng không hải quân tầm ngắn FL-90N. Tên lửa TY-0,3 của tổ hợp này có khả năng tấn công các mục tiêu trên không (bao gồm cả tên lửa chống hạm) ở khoảng cách 6 - 15 km và ở độ cao từ 6 mét - 116 km. Ở phạm vi đánh chặn, hệ thống này thua kém đối thủ RIM-12 RAM của Mỹ. Đối với phần có thể nhìn thấy của hệ thống phòng thủ chống ngầm, nó được đại diện bởi ba máy bay ném bom XNUMX nòng thuộc loại nguyên bản, chưa từng thấy trước đây.
Thành phần vũ khí như vậy khiến các chuyên gia có lý do để tin rằng người Trung Quốc hiện không coi tàu sân bay là một đơn vị chiến đấu chính thức, mà là một "nguyên mẫu để thử nghiệm các hệ thống tàu sân bay cụ thể và huấn luyện phi hành đoàn".
“Điều đáng chú ý,” tờ báo viết, “rằng vào năm 2017, người ta đã lên kế hoạch đặt một hệ thống phòng không trên tàu Barak-8 do Israel sản xuất với tầm bắn lên tới 70 km trên tàu Vikramaditya, “bạn cùng lớp” của Ấn Độ Kuznetsov. hàng không mẫu hạm, hiện chỉ được trang bị hệ thống phòng không tầm ngắn.
Các thủy thủ Trung Quốc không hài lòng với việc thiếu máy phóng trên Liêu Lâm, điều này đã đẩy nhanh quá trình phóng. Trở lại năm 2013, người Trung Quốc đã quyết định rằng con tàu mới nên được trang bị máy phóng, nhưng cần phải quyết định cái nào - hơi nước hay điện từ. “Nó phụ thuộc vào trình độ công nghệ của chúng tôi. Nếu chúng ta phát triển máy phóng hơi nước tốt, sẽ có máy phóng hơi nước, nhưng nếu chúng ta đạt được tiến bộ đáng kể trong việc phát triển máy phóng điện từ, thì sẽ chỉ mất một bước để chuyển sang nó,” Li Jie, phát ngôn viên của Hải quân PLA vào thời điểm đó.
Các chuyên gia cho rằng việc đóng hàng không mẫu hạm thứ hai của Trung Quốc diễn ra vào năm 2013. Việc xây dựng nó, như Wang Ming, một quan chức cấp cao của CPC ở tỉnh Liêu Ninh, cho biết trước đó, sẽ mất 6 năm. Đó là, trong khoảng một năm rưỡi, thông tin về việc đóng một con tàu mới đã không còn là bí mật. Vậy tại sao Bắc Kinh lại đưa ra thông báo gần đây?
“Nhiều khả năng là do trước đó một chút (ngày 23 tháng XNUMX), truyền thông Ấn Độ đã đưa tin về kế hoạch hoàn thiện nhanh chóng và đưa vào hoạt động tàu sân bay thứ ba, Vishal,” ấn phẩm viết.
Ấn Độ dự kiến hoàn thành việc xây dựng Vishal trong 10-12 năm. Nó sẽ là một hàng không mẫu hạm chính thức với hai máy phóng hơi nước. Theo các nguồn tin Ấn Độ, "trong tương lai gần, vấn đề về nhà máy điện hạt nhân của con tàu sẽ được giải quyết, cho phép di chuyển tới 25 hải lý mỗi ngày với tốc độ tối đa 600 hải lý."
Giới chuyên gia thừa nhận Ấn Độ vẫn đang vượt trội so với Trung Quốc trong cuộc chạy đua vũ trang khu vực.
“Chúng ta không nên quên rằng Ấn Độ có 51 máy bay chiến đấu VTOL Sea Harrier Mk.2006 hoạt động trên tàu sân bay do Anh sản xuất. Các thiết bị điện tử của họ đã được hiện đại hóa vào năm 12 với sự giúp đỡ của các công ty Israel và trong quá trình đại tu tại các doanh nghiệp của Công ty TNHH Hàng không Hindustan, tuổi thọ của khung máy bay và động cơ sẽ được kéo dài thêm 15-XNUMX năm nữa. Được trang bị tên lửa chống hạm Sea Eagle và tên lửa không chiến Matra mới nhất, kết hợp với radar của Israel, những chiếc máy bay này sẽ cực kỳ hiệu quả trong nhiều nhiệm vụ khác nhau trong thời gian dài sắp tới”, tờ báo viết.
Ngoài ra, tờ báo viết, “trong tương lai, có những máy bay đa năng Tejas khá thành công, tương đương về loại và khả năng với J-10 của Trung Quốc. Và đối với tàu sân bay lớn Vishal, Ấn Độ nói chung có thể mua bất kỳ máy bay nào của Nga hoặc phương Tây - từ phiên bản cải tiến dựa trên tàu sân bay của T-50 đầy hứa hẹn cho đến xuất khẩu F-35; với điều này, New Delhi, không giống như Bắc Kinh, sẽ không gặp vấn đề gì.
Từ phía Trung Quốc, bức tranh không có vẻ tươi sáng như vậy. “Khả năng sản xuất hầu hết mọi thứ của ngành công nghiệp Trung Quốc đã được biết đến từ lâu. Tuy nhiên, giống như Nhật Bản vào thời đó, Trung Quốc đang đi theo con đường sao chép các thiết kế thành công. Khoảng cách giữa khả năng làm chủ trong sản xuất ít nhất là một thứ chết tiệt và khả năng thiết kế một thứ gì đó mới về cơ bản cũng có thể nhìn thấy trong chương trình hàng không mẫu hạm”, ấn phẩm lưu ý.
Năm 2013, Trung Quốc tuyên bố bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu trên tàu sân bay J-15 (bản sao của Su-33). Tuy nhiên, quá trình phát hành của chúng không bị lung lay hay lộn xộn - tính đến đầu năm nay, không quá 15 chiếc đã được chế tạo. Vấn đề là với các động cơ. Động cơ Shenyang WS-10 của Trung Quốc (dựa trên CFM56 của Mỹ) có nguồn tài nguyên được chỉ định trong 200 giờ, điều này hoàn toàn không thể chấp nhận được đối với máy bay hoạt động trên tàu sân bay. “Để triển khai đầy đủ việc sản xuất J-15, cần phải giải quyết vấn đề về tài nguyên hoặc mua động cơ AL-31F của Nga, loại động cơ có lẽ hiện đang được lắp trên tất cả các máy bay J-15 nối tiếp”, tờ báo trích dẫn ý kiến của các nhà phân tích phương Tây.
“Điều duy nhất mà Hải quân PLA có thể hy vọng là giải quyết các vấn đề về động cơ trước khi tàu sân bay do Trung Quốc sản xuất đi vào hoạt động. Trong khi chờ đợi, vẫn còn phải tìm ra công nghệ và tích lũy kinh nghiệm về "đồ chơi" "Lyaolin". Cho đến lúc đó - "cai trị, Ấn Độ, biển." Ít nhất là những người miền nam, ”kết luận ấn phẩm.
tin tức