Amet Khan Sultan

35
Amet Khan Sultan


Phi công thử nghiệm nổi tiếng Amet-Khan Sultan là người Crimean Tatar của mẹ anh ta. Theo cha anh, anh là người Lak (người leo núi Dagestan). Ông sinh ngày 25 tháng 1920 năm 7 tại Alupka. Khi học xong 1939 lớp, anh vào FZU đường sắt. Sau đó, anh làm thợ khóa. Cũng trong những năm đó, anh bắt đầu bay trong câu lạc bộ bay Simferopol. Và vào năm XNUMX, theo lời giới thiệu của doanh nghiệp, ông được nhận vào quân đội Kachinskaya hàng không trường học.

Vào ngày 22 tháng 1941 năm 4, trung úy Amet-Khan đang ở IAP thứ 153 gần Chisinau. Vào ngày đầu tiên của cuộc chiến, Sultan đã thực hiện một số cuộc tấn công vào I-1941 của mình. Và đến tháng 130 năm XNUMX, phi công đã thực hiện XNUMX phi vụ trinh sát và tấn công quân địch và được trao tặng Huân chương Biểu ngữ đỏ. Tuy nhiên, Amet Khan đã giành được chiến thắng trên không đầu tiên vào năm sau.

Vào ngày 31 tháng 1942 năm 88, sau khi lãng phí tất cả đạn dược của cơn bão liên tục tấn công, Sultan đã đâm chiếc Ju-XNUMX hai động cơ bằng cánh trái của mình từ bên dưới, sẵn sàng gây ra hàng tấn vụ nổ chết chóc cho những cư dân yên bình của thành phố Yaroslavl. Máy bay ném bom lao xuống, kéo theo chiếc máy bay chiến đấu của Amet-Khan mắc kẹt trong thân tàu kiên cố của nó vào quên lãng. Anh nhảy ra khỏi đống đổ nát đang cháy. Sức chịu đựng to lớn và sự hiện diện của tâm trí là đủ để thoát khỏi một cái bẫy bất thường, để không kéo vòng kéo dù ngay lập tức và không đốt cháy cơ hội cứu rỗi duy nhất của bạn.



Đối với ram của mình, phi công cơ sở của Trung đoàn máy bay chiến đấu số 4 đã trở thành công dân danh dự của Yaroslavl và là chủ sở hữu của một chiếc đồng hồ danh nghĩa. Trong phần mô tả được biên soạn vào những ngày đó, người ta lưu ý: "Đồng chí Amet-Khan không mệt mỏi trong công việc chiến đấu. Trong trận chiến, anh ấy dũng cảm, ngoan cố và kiên trì. Anh ấy táo bạo trong việc đưa ra quyết định. Anh ấy là một bậc thầy về trinh sát trên không, một trong những người đầu tiên trong trung đoàn đã chiến đấu với máy bay ném bom của kẻ thù vào lúc chạng vạng."

Vào mùa hè, người chiến đấu không quân khôn ngoan lại phải nhảy ra khỏi trận không chiến khốc liệt, nhưng bây giờ là trên Stalingrad. Anh ấy đã không trở thành công dân danh dự của một thành phố Volga nào khác, mặc dù anh ấy có thể xứng đáng với điều đó. Chiến thắng còn quá xa và kẻ thù thì quá gần. Sánh cánh cùng với Quốc vương trong một nhóm "thợ săn" đặc biệt dành cho quân át chủ bài của Đức được ca ngợi đã chiến đấu với những bậc thầy không chiến như V.D. Lavrinenkov, A.K. Ryazanov, I.N. Stepanenko, I.G. Borisov, B.N. Eremin. Ở bên cạnh họ có nghĩa là sự công nhận cao nhất về phẩm chất chiến đấu và bay chuyên nghiệp, bất kể vị trí chính thức và số lượng giải thưởng cho những thành tích trong quá khứ. Thực tế là cần phải khẳng định sự khác biệt cao nhất, đồng thời, nghiêm trọng này trong mỗi lần xuất kích.

Họ không ngừng nghiên cứu bản thân và dạy kẻ thù lành nghề và có kinh nghiệm nhận ra và nhận ra mình bằng cách cầm vợt đặc biệt và cách bay rõ ràng, bản thân họ thường quyết định kết quả của một trận chiến. Trước những trận chiến khốc liệt trên bầu trời Voronezh và Stalingrad, Amet-Khan đã thành công trong việc sử dụng và hạn chế tất cả các khả năng chiến đấu tiềm tàng của I-15, I-16, I-153, Hurricane, Yak-1, Máy bay chiến đấu Yak-7b.

Trên Kuban, Rostov-on-Don, Taganrog, Melitopol, Crimea, Quốc vương đã chiến đấu trên "Aircobra" của Mỹ. Sau đó, xu hướng tiết lộ tối đa tất cả các khả năng của công nghệ hàng không mới trong điều kiện chiến đấu của ông đã được thể hiện rõ ràng. Việc liên tục chuyển từ loại đấu ngư này sang loại đấu ngư khác chỉ giúp anh ta có thêm kinh nghiệm và kiến ​​thức mới.



Về vấn đề này, tình tiết sau đây là minh chứng. Tháng 1944 năm XNUMX, ông được ghép cặp với Anh hùng Liên Xô I.G. Borisov đưa một sĩ quan liên lạc của Fieseler-Storch đến sân bay của mình, chuẩn bị cho anh ta cơ sở vững chắc để hạ cánh. Sau khi kiểm tra nhanh chiến lợi phẩm mà không hỏi ý kiến ​​​​của phi hành đoàn bị bắt, anh ta đã bay thành công một chiếc xe hoàn toàn xa lạ, nhân tiện, có cơ chế cánh phức tạp.

Đối với sự phát triển của công nghệ mới, số phận rõ ràng đã ủng hộ anh ta. Trên khắp Đông Phổ và Berlin, anh ấy đã chiến đấu trên chiếc La-7 mới nhất. Trên chiếc máy bay chiến đấu này, Amet-Khan đã ghi điểm cuối cùng trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại vào ngày 29 tháng 1945 năm 190, bắn hạ chiếc Fw-XNUMX cuối cùng của mình trên sân bay Tempelhof của thủ đô.

Đằng sau đôi vai rộng và trong thành tích của thiếu tá cận vệ, trợ lý chỉ huy trung đoàn phục vụ súng trường đổ bộ đường không, Anh hùng Liên Xô đã thực hiện 603 lần xuất kích. Trong số này, 70 chiếc dành cho tấn công, khi một võ sĩ hạng nhẹ thực tế không thể tự vệ trước một cơn lốc xoáy bốc lửa lao tới từ vùng đất gần nguy hiểm. Thần kinh của anh ấy đã chịu đựng được 150 trận không chiến trong đó anh ấy bị bắn hạ và trong đó anh ấy đã đích thân bắn hạ 30 máy bay địch và 19 chiếc trong một nhóm.

Máy bay chiến đấu La-7 của Amet-Khan Sultan, mùa xuân năm 1945.

Vào ngày 22 tháng 1945 năm 1946, người phi công hai mươi lăm tuổi lần thứ hai được phong tặng danh hiệu Anh hùng, và vào tháng XNUMX, cánh cửa của một học viện danh tiếng đã mở toang trước mặt con trai của một người thợ hàn từ Alupka, người đứng sau anh ta. các đường nét về sự nghiệp của một vị tướng trong tương lai đã được nhìn thấy rõ ràng. Nhưng vào đầu năm XNUMX, với tính cách thẳng thắn và trung thực đặc trưng của mình, anh ta đã đánh giá cao cô ấy. "Nghiêm túc cân nhắc mức độ hiểu biết của mình, tôi không thấy khả năng học tiếp. Vì vậy, tôi yêu cầu bạn đuổi học tôi, vì tôi không chắc mình có thể chịu đựng được XNUMX năm học tại học viện", anh viết khéo léo trong một báo cáo nhóm.

Trở lại công việc kinh doanh yêu thích của bạn trong những ngày yên bình sau chiến tranh hóa ra khó khăn hơn nhiều. Thật tốt khi vẫn còn những người bạn chiến đấu khá có ảnh hưởng bên cạnh. Chỉ đến tháng 1947 năm XNUMX, Amet-Khan trở thành một phi công thử nghiệm bình thường tại Viện Nghiên cứu Chuyến bay và về bản chất, bắt đầu thành thạo một nghề mới. Trong công việc khó khăn và nguy hiểm này, anh ta sẽ thực sự tìm thấy chính mình, và sẽ giúp anh ta có được kinh nghiệm chiến đấu vô giá, những phẩm chất bay bổng và ý chí mạnh mẽ được mài giũa bởi chiến tranh.

Trong thời gian ngắn nhất có thể, Amet-Khan được đề cử trong số những người giỏi nhất. Năm 1949, ông được bổ nhiệm vào hạng 3, và sau đó, trong khoảng thời gian một và hai năm, hạng 2 và hạng 1 của phi công thử nghiệm. Với phương pháp nghiêm ngặt nhất để lựa chọn người kiểm tra theo các loại mức độ phức tạp của các bài kiểm tra, chỉ những người có khả năng và xứng đáng nhất mới có thể đạt được mức tăng nhanh như vậy. Golden Stars và các đơn đặt hàng với bối cảnh như vậy thực tế đã mất đi sức nặng đáng kể.

Ông bắt đầu với "phòng thí nghiệm bay" LL-1 và LL-2 do P.V. Tsybin. Chiếc tàu lượn, được trang bị động cơ tên lửa bột, đã cất cánh, được kéo bởi một chiếc máy bay, trên một chiếc xe thả đặc biệt và ngồi trên một chiếc ván trượt tuyết. Sau khi tháo khớp nối, tàu lượn lặn được tăng tốc bằng động cơ bột đến tốc độ tương ứng với số M = 0,87. Do đó, đã thu được vật liệu thí nghiệm có giá trị nhất về khí động học của các loại cánh khác nhau.

Bằng cách nào đó, sau khi LL-1 cất cánh, xe đẩy không tách rời. Hạ cánh với nó có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, cho đến cái chết của chiếc xe. Chưa hết, người thử nghiệm đã quyết định hạ cánh. Sau khi hạ cánh nguy hiểm trên bánh xe không phanh của xe đẩy, anh ấy đã không ngừng cố gắng tháo móc nó một cách thận trọng và bình tĩnh. Chỉ đến cuối cùng, khi đã bay gần hết đường băng, anh ấy mới thành công và ngồi xuống đúng cách, giống như khi trượt tuyết. Lúc này, chiếc "xe hàng" xấu số vẫn tiếp tục chạy điên cuồng.

Tàu lượn LL-2.

Vào tháng 1949 năm 2, trên chiếc Tu-XNUMX hai động cơ, ông đã thực hiện lần tiếp nhiên liệu trên không đầu tiên của đất nước bằng phương pháp "cánh với cánh". Họ đã cống hiến bao nhiêu sức lực và thần kinh cùng với A.P. Yakimov để thử nghiệm và tinh chỉnh hệ thống do V.S. Vasyanin và I.I. Xào xạc, giờ ít người biết. Chỉ còn lại những mục thưa thớt, ngắn gọn trong sổ bay, làm chứng điếc tai cho bộ phim truyền hình của những ngày đó.

Đến cuối năm đó, Vernikov và Amet-Khan được giao nhiệm vụ khó khăn nhất - thử nghiệm máy bay chiến đấu đánh chặn hai chỗ có kinh nghiệm trong mọi thời tiết của OKB A.I. Mikoyan I-320 ("R-2"). Và vào năm 1951, số phận kỳ lạ của một phi công thử nghiệm đã đặt anh ta vào một viên đạn "KS", hay đúng hơn là tương tự của nó. Máy bay phóng tên lửa, sau khi tách khỏi tàu sân bay Tu-4, được cho là sẽ bay đến một tàu mục tiêu lớn trên mặt nước.

Vào tháng XNUMX, Sultan Amet-Khan đã thực hiện chuyến bay đầu tiên trên một thiết bị tương tự, bắt đầu từ mặt đất và bốn tháng sau, tách khỏi tàu sân bay bốn động cơ. Trong một trong các chuyến bay, động cơ không khởi động ngay sau khi tách ra và chỉ ở gần mặt đất, người thử nghiệm mới làm được điều này. Với cái giá phải trả là sự căng thẳng thần kinh đáng kinh ngạc và nhờ sức chịu đựng nổi tiếng của phi công, các bài kiểm tra đã hoàn thành xuất sắc. Vì lòng dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng đã thể hiện, Amet-Khan Sultan lần thứ ba được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Tuy nhiên, lần này không có xác nhận.

Tu-4KS với máy bay treo tương tự "K".

Một được kết nối với dịch vụ của Amet Khan trong LII lịch sử. Bộ chỉ huy Không quân cho rằng mức lương của các phi công thử nghiệm quá cao so với các phi công khác. Và để làm cho mọi thứ trông "đẹp đẽ", họ đã ra lệnh cho các phi công viết về việc họ đồng ý giảm lương. Amet-Khan đã viết, giống như các đồng nghiệp của mình, về sự đồng ý, nhưng nói thêm: “Nhưng vợ tôi kiên quyết phản đối điều đó.” I.V. Stalin luôn tỏ ra quan tâm đến ngành hàng không và tiến độ thử nghiệm các loại máy móc mới. Khi nhìn thấy phần tái bút của người phi công lỗi lạc, anh ta đã đưa ra quyết định của mình: "Tôi hoàn toàn đồng ý với vợ của Amet-Khan." Lương cho tester để lại như cũ.

Tháng 1953 năm 10, người phi công dũng cảm đã được trao tặng Huân chương Cờ đỏ và Giải thưởng Nhà nước vì đã thử nghiệm thành công máy bay loại K. Cùng năm đó, ông đã thành thạo "siêu thanh", khám phá nó trên máy bay SI-17, được tạo ra trên cơ sở MiG-20. Bốn năm sau, họ nhớ lại những chuyến bay của anh ấy trên một chiếc máy bay tương tự. Cùng với V.G. Pavlov và V.P. Trofimov trên chiếc máy bay CM-20 mô phỏng tên lửa hành trình K-95, ông thử nghiệm các thiết bị đặc biệt, thực hiện các vụ phóng nguy hiểm từ máy bay Tu-XNUMXK. Có vẻ như việc bay trên các chất tương tự của tên lửa hành trình đã trở thành một đặc sản đi kèm của Quốc vương.

Vào những năm 12, công việc của Amet-Khan có liên quan đến việc thử nghiệm ghế phóng cho máy bay chiến đấu siêu thanh, được thực hiện bởi những người lính nhảy dù thử nghiệm V.I. Golovin và V.S. Kochetkov. Vào ngày 1950 tháng 15 năm 15, trong một trong những chuyến bay thử nghiệm trên phòng thí nghiệm bay MiG-XNUMX của UTI, một vụ nổ tự phát của squib ghế phóng đã xảy ra. Nhiên liệu đổ từ thùng bị thủng vào cả hai buồng lái, nơi này ngay lập tức biến thành bể chứa dầu hỏa. Vụ nổ đã làm hỏng thanh dẫn hướng của ghế phóng, khiến lính dù Golovin không thể rời khỏi chiếc máy bay bị hư hại. UTI MiG-XNUMX nối tiếp không phải là một đối tượng thử nghiệm có giá trị và nếu không có "sự cố" nào từ hướng dẫn máy phóng, người ta có thể rời khỏi chiếc xe với lương tâm trong sáng, thứ bỗng chốc trở thành một quả bom hẹn giờ gây cháy nổ. Cứu sống một đồng đội, Quốc vương đã thực hiện một cuộc hạ cánh mạo hiểm và nhẹ nhàng "hạ cánh" chiếc "bật lửa" có cánh của mình xuống đường băng mà không có tia lửa hay hỏa hoạn nào xảy ra.

Tháng 1959 năm 1, lần đầu tiên ông cất cánh chiếc máy bay thử nghiệm NM-1961 do P.V. Tsybin và thử nghiệm thành công. Anh ấy gặp vào mùa thu năm XNUMX với tư cách là "Phi công thử nghiệm danh dự của Liên Xô". Đối với những người thử nghiệm, danh hiệu này là giải thưởng cao nhất.

Nhà văn Avar nổi tiếng Rasul Gamzatov nhớ lại:
“Tôi có một người bạn nổi tiếng, hai lần là Anh hùng Liên Xô Amet-Khan Sultan. Cha anh ấy là người Dagestani, còn mẹ anh ấy là người Tatar ... Người Dagestanis coi anh ấy là anh hùng của họ, còn người Tatars coi anh ấy là người của họ.
- Bạn là ai? Tôi đã hỏi anh ấy một lần.
- Tôi không phải là anh hùng Tatar hay Lak, - Amet-Khan trả lời, - Tôi là Anh hùng Liên Xô.
- Con của ai?
- Cha và mẹ. Có thể tách chúng ra khỏi nhau không?

Cái chết sẽ vượt qua một phi công và một người tuyệt vời sau 10 năm. Nó xảy ra vào ngày 1 tháng 1971 năm 16 trên một máy bay ném bom nối tiếp Tu-16 tốc độ tương đối thấp, được chuyển đổi thành phòng thí nghiệm bay để thử nghiệm động cơ phản lực mới. Vào ngày này, Amet-Khan đã bay trên một "phòng thí nghiệm bay" để thử nghiệm động cơ phản lực. Động cơ thử nghiệm được đặt bên trong thân máy bay TU-16 và hạ thấp xuống để khởi động. Khi phi hành đoàn bắt đầu nhả động cơ, đài phát thanh viên đã báo cáo với "tháp" về việc bắt đầu nhiệm vụ bay. Đây là thông điệp cuối cùng từ airship. Tu-XNUMX đâm xuống đầm lầy. Phi hành đoàn đã chết. Điều gì đã xảy ra vào thời điểm bi thảm đó vẫn chưa được biết. Nhiều khả năng, một động cơ có kinh nghiệm đã phát nổ.

Phòng thí nghiệm bay dựa trên Tu-16.

Đến thời điểm này, Amet-Khan đã bay 4237 giờ, thành thạo và thử nghiệm khoảng 100 (!) loại máy bay, được tặng thưởng hai ngôi sao Anh hùng Liên Xô, ba Huân chương Lênin, bốn Huân chương Cờ đỏ, Huân chương Chiến công. Alexander Nevsky, Huân chương Chiến tranh Vệ quốc hạng 1, Sao đỏ, "Huy hiệu Danh dự" và nhiều huy chương, nhưng chưa bao giờ trở thành một vị tướng. Một người gốc Alupka, một công dân danh dự của Yaroslavl và là cư dân của Zhukovsky gần Moscow, sẽ được chôn cất tại Moscow trên Novodevichy. Sau đó, đỉnh núi ở Dagestan, đường phố ở Alupka, Volgograd, Zhukovsky và Makhachkala sẽ được đặt theo tên ông.

La-5 Amet-Khan ở Alupka

Nguồn:
Babakov A.A. Anh hùng Liên Xô. M.: Nxb Quân đội, 1987. S. 51.
Butaev B. Amet-Khane Sultan. M.: Politizdat, 1990. S. 12-17, 48-51, 111-128, 180-184, 202-226.
Gadzhikurbanov S. Hãy tưởng nhớ Amet-Khan Sultan // Báo New Times. Số 43. 29.10.10.
Simonov A. A. Người thử nghiệm danh dự của Liên Xô. Mátxcơva: Aviamir, 2009. S. 21-22.
Simonov A., Boboshin N. Công dân danh dự của Yaroslavl. // Đôi cánh Tổ quốc. 2001. Số 4. S.30-31.
Shishov L. Vorozheikin A. Sinh ra để bay // Đôi cánh của Tổ quốc: Sat. bài viết. M.: DOSAAF LIÊN XÔ, 1983. S. 132-133.
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

35 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +41
    17 tháng 2015 năm 06 30:XNUMX CH
    - Tôi không phải là anh hùng Tatar hay Lak, - Amet-Khan trả lời, - Tôi là Anh hùng Liên Xô.
    - Con của ai?
    Nhiều người nên đọc và ghi nhớ điều này!!!
    1. +18
      17 tháng 2015 năm 07 06:XNUMX CH
      Sĩ quan nga
      1. +3
        17 tháng 2015 năm 12 32:XNUMX CH
        Trong thành phố của chúng tôi (Zhukovsky MO) và đường phố được đặt theo tên của anh ấy và có một tượng đài về anh ấy ......
      2. +6
        17 tháng 2015 năm 14 47:XNUMX CH
        Vẫn là Liên Xô.
      3. Gió Bắc
        +1
        17 tháng 2015 năm 23 10:XNUMX CH
        và họ là những người lính
        Đế chế được gắn sao
        Tôi. Sivak. Đội quân mất tích.
    2. Ibragim Botashev
      0
      17 tháng 2015 năm 21 28:XNUMX CH
      Trích dẫn: Hubun
      - Tôi không phải là anh hùng Tatar hay Lak, - Amet-Khan trả lời, - Tôi là Anh hùng Liên Xô.
      - Con của ai?
      Nhiều người nên đọc và ghi nhớ điều này!!!

      Nhưng người dân của anh ta đã bị trục xuất với một anh hùng như vậy.
      1. 0
        18 tháng 2015 năm 01 57:XNUMX CH
        Họ bị trục xuất vì họ thực sự đáng bị như vậy. Trong số những người Tatars ở Crimea, có một số người xứng đáng - chẳng hạn như anh hùng của bài viết này và sĩ quan tình báo đã bị Đức quốc xã bắt và tra tấn - và phần lớn là những kẻ phản bội đã chiến đấu trong các sư đoàn trừng phạt của Đức quốc xã và phản bội thế giới ngầm của chúng ta thành viên của Đức quốc xã.
        1. Ibragim Botashev
          +1
          18 tháng 2015 năm 17 08:XNUMX CH
          Trích từ Nrsimha42
          Họ bị trục xuất vì họ thực sự đáng bị như vậy. Trong số những người Tatars ở Crimea, có một số người xứng đáng - chẳng hạn như anh hùng của bài viết này và sĩ quan tình báo đã bị Đức quốc xã bắt và tra tấn - và phần lớn là những kẻ phản bội đã chiến đấu trong các sư đoàn trừng phạt của Đức quốc xã và phản bội thế giới ngầm của chúng ta thành viên của Đức quốc xã.

          Thứ lỗi cho tôi, dù một người là người vô thần hay người có đạo, điều đó không quan trọng, nhưng không ai, tôi nhắc lại, không ai dám phán xét số phận của các dân tộc: họ có xứng đáng hay không. Đừng vỗ ngực tự hào về việc bị trục xuất. Đây là một trong những lý do dẫn đến cái chết và sự hủy diệt của các quốc gia đa quốc gia. Dân tộc tôi, có 12 anh hùng Liên Xô và 11 anh hùng khác không được công nhận, đã bị trục xuất mặc dù thực tế là hơn 8 đại diện của dân tộc tôi đã chiến đấu trên các mặt trận, và 000 chiến sĩ tiền tuyến khác đã hy sinh, ngoài ra, 9 người khác đã bị giết bởi Đức quốc xã trong thời gian chiếm đóng, ba ông cố của tôi đã hy sinh ngoài mặt trận, một người trở về và bị giết bởi các băng đảng cướp. Vì vậy, hãy nói cho tôi biết: gia đình tôi có đáng bị trục xuất không, người dân của tôi có đáng bị như vậy không? Theo logic này, cả người Ukraine, người Latvia, người Eston và người Litva đều nên bị trục xuất, phải không? Người ta không nên nói về số lượng anh hùng của họ, tính theo tỷ lệ phần trăm, họ vượt trội hơn tất cả mọi người với tư cách là kẻ phản bội, nhưng điều này không có nghĩa là tất cả mọi người đều là kẻ phản bội ? Bạn sẽ không đưa ra một mệnh lệnh như vậy, bởi vì những người này có thể có ý nghĩa gì đó với bạn, nhưng bạn không quan tâm đến "chocks", bạn thấy đấy! .
          1. 0
            Ngày 24 tháng 2024 năm 01 05:XNUMX
            Không một chính phủ lành mạnh nào đang tiến hành một cuộc chiến khó khăn sẽ dung thứ cho hậu phương của mình, và ngay cả trước một cuộc tổng tấn công, một nhóm cướp được trang bị vũ khí hạng nặng phục vụ Đức Quốc xã, những kẻ đã phá hủy liên lạc chiến lược và giết chết các quân nhân và công chức với sự ủng hộ hoàn toàn của người dân của họ, mà, do mối quan hệ bộ lạc, tất cả đều bị ràng buộc bởi trách nhiệm chung và được dùng làm cơ sở vật chất cho bọn cướp, điều này không chỉ áp dụng cho người Tatars ở Crimea, mà còn cho cả người Chechnya, v.v. Ban đầu không ai có kế hoạch đuổi người Crimean Người Tatars, ai là kẻ phản bội còn ai thì không, sau này có thể tìm ra điều đó và không lãng phí nguồn lực khổng lồ ở một đất nước đang tham chiến để tái định cư. Vì vậy, Stalin đã gọi những người lớn tuổi của Crimean Tatars đến Moscow, giải thích tình hình cho họ, và chỉ hỏi họ một câu - Họ có thể đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa chiến lược cho quân đội qua lãnh thổ của họ không? Họ nói không. Chỉ sau đó mới có quyết định trục xuất. Nếu những người lớn tuổi đã nghĩ đến người dân của họ, và không làm theo sự dẫn đầu của bọn cướp, sẽ không có sự trục xuất. Điều tương tự cũng được áp dụng với người Chechnya, nơi sau khi người Đức rời Caucasus ở vùng núi Chechnya. Hàng trăm băng nhóm đã rình mò, phá hủy hậu phương của đất nước đang tham chiến, như một kẻ ví dụ từ tuyến đường sắt Kizlyar-Baku mà dòng nhiên liệu chính cho đất nước tham chiến đi qua, đôi khi đặc công đã gỡ bỏ tới 600 quả mìn của bọn cướp Chechnya mỗi ngày. Hóa ra là một người anh em đã chiến đấu anh dũng ở mặt trận, còn người kia, ở trong một băng nhóm, đập phá hậu phương và giết chết binh lính, và tất cả người dân địa phương, vì trách nhiệm chung, đã che chở và cho họ ăn. Vì vậy, không có hình phạt nào mà không có tội. Amet Khan cũng đã chiến đấu anh dũng, điều đó không ngăn cản người thân của mình từ việc đầu hàng đoàn trinh sát của ta đến sơ tán về hậu phương, với tư cách là người thân của Anh hùng Liên Xô, giao nộp trinh sát cho quân Đức, nên không có hình phạt nào mà không có tội.
    3. Nhận xét đã bị xóa.
    4. Stalker
      0
      18 tháng 2015 năm 19 24:XNUMX CH
      - Tôi không phải là anh hùng Tatar hay Lak, - Amet-Khan trả lời, - Tôi là Anh hùng Liên Xô.
      - Con của ai?
      Nhiều người nên đọc và ghi nhớ điều này!!!


      Cúi thấp và tưởng nhớ vĩnh viễn đến Anh hùng !!! Bạn sẽ luôn được nhớ đến!!! hi người lính
  2. +9
    17 tháng 2015 năm 06 34:XNUMX CH
    Vâng, một trong những điều thú vị nhất!
  3. +22
    17 tháng 2015 năm 07 02:XNUMX CH
    Ở Makhachkala có một con đường được đặt theo tên
    Amet-Khan Sultan, và sân bay Makhachkala được đặt theo tên của ông, một trong những người con trai tốt nhất không chỉ của Dagestan, mà của cả nước Nga.
    1. +5
      17 tháng 2015 năm 12 05:XNUMX CH
      Tượng bán thân của viên phi công nổi tiếng trước sân bay Makhachkala.
  4. +5
    17 tháng 2015 năm 07 31:XNUMX CH
    Cuốn sách "From Wing to Wing" của Igor Shelest mô tả rất rõ cách hệ thống tiếp nhiên liệu được phát triển và thử nghiệm. Vâng, và trong các cuốn sách của Gallai về Amet Khan, có khá nhiều điều được viết.
  5. +10
    17 tháng 2015 năm 07 36:XNUMX CH
    Người Liên Xô Anh hùng Liên Xô!
  6. +7
    17 tháng 2015 năm 07 47:XNUMX CH
    ở Simferopol họ cũng nhớ đến anh ấy! Tôi đã thấy bảng tên!
  7. +3
    17 tháng 2015 năm 09 15:XNUMX CH
    Ở Simferopol, quảng trường phía trước Chợ trung tâm được đặt theo tên của Ahmet Khan Sultan (https://www.google.com/maps/place/%D0%BF%D0%BB.+%D0%90%D0%BC %D0%B5% D1%82-%D0%A5
    %D0%B0%D0%BD+%D0%A1%D1%83%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0,+%D0%A1%D0%B8%D0%BC%D1%8
    4%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C/@44.9441098,34.0939182,17z/data=!3m1
    !4b1!4m2!3m1!1s0x40eaddd7681fa87f:0x8dcc6d0360966749)
  8. -7
    17 tháng 2015 năm 09 29:XNUMX CH
    Các bạn, cái quái gì vậy!?

    Đầu tiên, hình ảnh tiêu đề cho thấy R-39, mà Amet-Khan Sultan chưa bao giờ bay!

    Thứ hai, không phải La-5, mà là La-7 được lắp đặt ở Alupka (và không phải là hàng loạt, mà là nguyên mẫu, trong đó bộ làm mát dầu vẫn là của La-5FN). Hay bạn biết lịch sử hàng không nhiều đến mức không phân biệt được La-5 với La-5FN hay La-7?

    Vâng, những loại lamerism? :(
    1. +5
      17 tháng 2015 năm 09 51:XNUMX CH
      Tại sao lại gắn bó với những điều nhỏ nhặt Bài báo viết về một phi công anh hùng thực sự, và tôi không thấy bất kỳ sự khác biệt cơ bản cụ thể nào giữa La-7 và La-5, cái chính là nó tồn tại và ai sẽ cứu những chiếc máy bay của phi công át chủ bài này sau chiến tranh, có hàng trăm chiếc trong ảnh, rất có thể được phục hồi vào cuối thời Xô Viết.
    2. +4
      17 tháng 2015 năm 10 51:XNUMX CH
      "Qua Kuban, Rostov-on-Don, Taganrog, Melitopol, Crimea, Quốc vương đã chiến đấu trên American Aerocobra." Khi đọc kỹ văn bản, các chi tiết "thú vị" sẽ xuất hiện. Sau khi kiểm tra bộ làm mát dầu La-5, họ có thực sự nhìn thấy một cánh cửa Airacobra điển hình trong bức ảnh với Allelyuhin không? Bạn cần phải cẩn thận hơn))))
    3. +6
      17 tháng 2015 năm 14 58:XNUMX CH
      Trên máy bay La-5F - La-5FN, những phi công Liên Xô đã chiến đấu như K.A. Evstigneev, V.I. Popkov, A.V. Alelyuhin, V.D. Lavrinenkov, Amet-Khan Sultan, P.Ya. Golovachev và những người khác. Ba lần Anh hùng Liên Xô I.N. bắt đầu sự nghiệp chiến đấu của mình trên máy bay chiến đấu La-5. Kozhedub. (http://www.airaces.ru/plane/voennye-samoljoty-sssr/la-5.html)

      Máy bay do Amethan Sultan lái
      - OKB O.K.Antonov - An-2, An-10, An-12, An-12B, An-24, tàu lượn A-2.
      - OKB S.A. Lavochkin - La-5, La-5UTI, La-7, La-15 ...
      - Nước ngoài - Airacobra, Kingcobra, Hurricane, B-25, C-47. (http://www.milli-firka.org)

      Vì vậy, anh ấy đã bay trên chiếc La-5 và trên chiếc Aerocobra.

      Trong ảnh người mẫu: P-39N "Aircobra" Amet-Khan Sultan. GvIAP lần thứ 9, mùa thu năm 1943. Hơn nữa, câu chuyện sau đây có liên quan đến aircobra: “Vào tháng 1943 năm 39, căn cứ ở Kotelnikovo được tái chiếm từ tay kẻ thù, trung đoàn đã nhận được các máy bay chiến đấu R-1941 Airacobra mới. trung đoàn trưởng, người đầu tiên xoay sở để đưa chiếc xe ra khỏi vòng quay, đột nhiên được triệu tập khẩn cấp để thăng chức lên Moscow, quân át chủ bài và tay đua Anatoly Morozov được bổ nhiệm vào vị trí của anh ta, một đồng chí cũ trong quân đội vào mùa hè. năm 7000, và Amet-Khan đưa ra yêu cầu: "Hãy để tôi thử quay chiếc Aerocobra, tôi sẽ chinh phục - tôi sẽ dạy cho những người khác". độ cao XNUMX mét. Chỉ cách mặt đất hàng trăm mét, chiếc xe lao dốc và nhanh chóng lăn xuống đường băng. Và sau đó, Amet-Khan vui vẻ giải thích cho mọi người cách đưa chiếc xe thất thường ra khỏi vòng quay chết người."
  9. +5
    17 tháng 2015 năm 09 42:XNUMX CH
    Bài viết hay!Cảm ơn tác giả.
  10. +8
    17 tháng 2015 năm 10 03:XNUMX CH
    Tôi đã đọc về quân át chủ bài vĩ đại của Liên Xô khi còn rất trẻ, vì vậy tôi rất vui và tự hào khi một tấm bia ca ngợi chiến công của Amet-Khan Sultan đã được dựng lên ở thành phố của chúng tôi vài năm trước!

    Ảnh - thành phố Yaroslavl, không xa cây cầu đường sắt mà Junkers tiến vào. Amet-Khan đã đâm nó qua sông Volga, đúng nghĩa là vài km trước mục tiêu ném bom.
    http://visityar.com/sights/pamyatnik-amet-khanu-sultanu/

    PS Câu chuyện có phần tiếp theo với các thành viên còn sống sót của phi hành đoàn Junkers. Ba người kịp nhảy ra ngoài, một người tử vong. Tất cả họ đã bị bắt và xây dựng lại Nhà ga Moscow bị ném bom của thành phố, cũng như Nhà máy ô tô Yaroslavl (sau đó - Nhà máy ô tô Yaroslavl (YAZ)), xây dựng một tiểu khu với các tòa nhà hai tầng điển hình sau chiến tranh dành cho công nhân . Năm 49, sau giải phóng, hai thành viên phi hành đoàn trở về Đức, nhưng chỉ huy Junkers vẫn ở lại. Mọi thứ thật tầm thường - người Đức đã tự uống rượu. Vào những năm cuối đời và ông qua đời vào giữa những năm 50, người ta thường thấy ông ở địa phương "rót ly". Đây là tất cả theo hồi ức của cư dân và cựu chiến binh.

    PPS Trong vài năm, anh ta sống gần tiểu quận Sokol - trước đó có một sân bay trên địa điểm của tiểu quận, từ đó Anh hùng Liên Xô hai lần trong tương lai đã thực hiện chuyến xuất kích đó để đẩy lùi cuộc tấn công của máy bay ném bom.
    Bây giờ tôi sống ở ngã tư đường Krivova - để vinh danh Anh hùng Liên Xô N. A. Krivov (1922-1943) - một phi công; một học sinh của câu lạc bộ bay Yaroslavl, sinh ra và sống ở Yaroslavl, phục vụ trong cùng một trung đoàn với Kozhedub I.N.
  11. +2
    17 tháng 2015 năm 10 46:XNUMX CH
    Chiến công của những anh hùng trong Thế chiến thứ hai là nguồn yêu nước vô tận không chỉ đối với thế hệ trẻ - đây là khuôn khổ của đất nước mà nhà nước nên sống, chứ không phải dựa trên một số loại "chiến tích thần thoại" của bọn côn đồ hải ngoại .
  12. +7
    17 tháng 2015 năm 10 52:XNUMX CH
    Amet-Khan Sultan là người con vĩ đại của dân tộc mình, nhân dân Liên Xô. Bất kể họ coi anh ta là ai, Dagestan, Crimean Tatar hay Nga, anh ta coi mình là người Liên Xô và bảo vệ Tổ quốc Xô Viết của mình mà không tiếc mạng sống.
  13. +4
    17 tháng 2015 năm 11 15:XNUMX CH
    Đối tượng hấp dẫn thực sự. con đực
  14. -2
    17 tháng 2015 năm 12 05:XNUMX CH
    Trích dẫn từ qwert
    Cuốn sách "From Wing to Wing" của Igor Shelest mô tả rất rõ cách hệ thống tiếp nhiên liệu được phát triển và thử nghiệm. Vâng, và trong các cuốn sách của Gallai về Amet Khan, có khá nhiều điều được viết.

    xào xạc và gallai say sưa đọc trong thời thơ ấu ...
    1. +1
      17 tháng 2015 năm 19 09:XNUMX CH
      Thân mến!
      Shelest và Gallay theo bất kỳ cách nào cũng xứng đáng được viết bằng CHỮ IN HOA ...
    2. 0
      17 tháng 2015 năm 19 09:XNUMX CH
      Thân mến!
      Shelest và Gallay theo bất kỳ cách nào cũng xứng đáng được viết bằng CHỮ IN HOA ...
  15. 0
    17 tháng 2015 năm 12 37:XNUMX CH
    Số phận kỳ diệu!
  16. +1
    17 tháng 2015 năm 12 38:XNUMX CH
    Như tôi đã được một người bạn quá cố của gia đình kể lại từ cựu chuyên gia hàng đầu về thử nghiệm bay động cơ LII, Amet-Khan Sultan, người đã chết khi thử nghiệm động cơ trên Tu-16LL, được chôn cất bởi những người mặc áo choàng và áo choàng trên vai làm bằng da cừu, họ đến chính nghĩa trang, nơi chôn cất Amet-Khan Sultan.
    1. +4
      17 tháng 2015 năm 15 33:XNUMX CH
      Ông là một người đàn ông tuyệt vời và một người yêu nước thực sự. Ký ức may mắn cho anh ta.
  17. 0
    17 tháng 2015 năm 17 37:XNUMX CH
    Trích dẫn: Hubun

    Hubun


    Hôm nay, 06:30

    ↓ Mới


    - Tôi không phải là anh hùng Tatar hay Lak, - Amet-Khan trả lời, - Tôi là Anh hùng Liên Xô. - Và con của ai Nhiều người nên đọc và ghi nhớ điều này !!!

    ANH ẤY KHÔNG PHẢI LÀ MỘT NGÔI SAO CỦA ANH HÙNG MÀ LÀ XNUMX. ĐƯA CHÚNG CHO ANH ẤY!!!
  18. +4
    17 tháng 2015 năm 18 21:XNUMX CH
    Ahmet-Khan Sultan vào năm 1944 đang đi nghỉ ở thành phố quê hương Alupka và chứng kiến ​​cảnh mẹ mình bị trục xuất trong quá trình trục xuất Crimean Tatars. Cả danh hiệu và mệnh lệnh đều không giúp ngăn chặn việc trục xuất. Chỉ có sự can thiệp của Tư lệnh Tập đoàn quân Không quân số 8, Tướng Khryukin, mới cứu được mẹ của người anh hùng hai lần khỏi bị trục xuất. Sự oán giận của anh vẫn còn mạnh mẽ. Vì chúng tôi thích chèo một cỡ phù hợp với tất cả, ngoài phi công vĩ đại này, trong số những người Tatar ở Crimea, còn có 6 Anh hùng Liên Xô và 3 kỵ binh đầy đủ của Huân chương Vinh quang. Một người là anh hùng của Ba Lan, mọi việc phải làm đúng thời hạn và xứng đáng để sau này khỏi phải nghĩ cách sửa chữa.
    1. +2
      17 tháng 2015 năm 19 11:XNUMX CH
      Và sửa bao giờ cũng khó hơn là nghĩ ngay.
    2. 0
      17 tháng 2015 năm 19 11:XNUMX CH
      Và sửa bao giờ cũng khó hơn là nghĩ ngay.
  19. 0
    17 tháng 2015 năm 19 42:XNUMX CH
    Thật là một Người vĩ đại!
  20. +1
    17 tháng 2015 năm 22 25:XNUMX CH
    tượng bán thân bằng đồng tại quê hương của hai lần Anh hùng Liên Xô Amet Khan Sultan thành phố Alupka, Cộng hòa Krym
  21. 0
    17 tháng 2015 năm 22 26:XNUMX CH
    không thể không yêu thành phố này
  22. +1
    17 tháng 2015 năm 23 21:XNUMX CH
    Anh ta có lẽ đã chiến đấu một mình cho toàn bộ người Tatar Crimean ...
    1. +1
      18 tháng 2015 năm 00 07:XNUMX CH
      Trích từ POMAH
      Anh ta có lẽ đã chiến đấu một mình cho toàn bộ người Tatar Crimean ...


      Tôi đã từng đọc được thông tin rằng trong số 10 nghìn người Tatar ở Crimea nhập ngũ trong những năm chiến tranh, 9.5 nghìn người đã đào ngũ. Tôi không thể đảm bảo tính xác thực, tôi không nhớ nguồn
    2. 0
      18 tháng 2015 năm 02 03:XNUMX CH
      Cũng có một trinh sát đã bị Đức quốc xã bắt và tra tấn, và vì vậy - đúng vậy, những kẻ phản bội đã trục xuất họ vì chính nghĩa.
  23. 0
    18 tháng 2015 năm 08 52:XNUMX CH
    Có một sự nhầm lẫn trong bài báo: anh ấy đã viết trong một tuyên bố rằng WIDOW đã phản đối điều đó. Iosif Vissarionych đánh giá cao sự hài hước.

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"