Từ "kim cương" của Pháp đến "Christie" của Pháp
Không quá lời khi nói rằng trong những câu chuyện chế tạo xe tăng, chỉ có một số tên tuổi quan trọng quyết định cả lịch sử và bộ mặt của nó. Và nó cũng có thể được lập luận một cách kết luận rằng lịch sử của sự sáng tạo xe tăng nó cũng là một "hài lỗi". Kết quả, không phải kẻ thông minh hơn đối thủ giành chiến thắng, mà chỉ là ... bớt ngu hơn hắn mà thôi!
Và một ví dụ rõ ràng về điều này là lịch sử chế tạo xe tăng của Pháp. Và "cỗ xe trên đường ray" - xe tăng Schneider CA.1, và xe Saint-Chamon thực sự - trên thực tế, là bất cứ thứ gì ngoại trừ xe tăng. Nhưng mặt khác, chiếc xe tăng thực sự đầu tiên cũng được tạo ra bởi người Pháp và bị người Anh lau mũi - đây chính là chiếc Renault FT-17 nổi tiếng. Chiếc xe tăng này có rất nhiều khuyết điểm, chỉ có kẻ lười biếng nhất không chỉ trích nó, nhưng nó đã chiến đấu và nhân tiện, có thể chiến đấu ngay cả bây giờ. Mọi thứ hoàn toàn giống với xe tăng T-34 của chúng tôi - đó là số phận thú vị mà các kiệt tác có được. Mọi người muốn hoàn hảo hơn nữa, nhưng liệu nó có thể đạt được, đó là những gì tôi muốn biết?
Nhưng chúng ta hãy quay lại với người Pháp ... Sau khi tạo ra những chiếc "xe hơi" của họ trên khung gầm của máy kéo Holt, họ tin rằng đây là một ngõ cụt và quay lại ... với kinh nghiệm của các đồng nghiệp người Anh của họ. Một lần nữa, công ty Saint-Chamond lại chào bán "hình thoi" tiếng Pháp của mình. Nó được gọi là "Saint-Chamon - 25 tấn" và nó có thiết kế rất giống với xe tăng Mk của Anh. Nhưng ... người Pháp đã quyết định đặt khẩu pháo giữa các đường ray, và đặt các khẩu súng máy bảo trợ thành từng cặp theo hình bàn cờ, để tăng mật độ bắn theo cách này. Có lẽ, dự án của họ sẽ thú vị theo cách riêng của nó, nếu nó được thể hiện bằng kim loại, nhưng liệu nó có đáng để thực hiện nó vì ... cái gì không? Để đặt trên nó một khẩu đại bác 75 ly kiểu năm 1897, bắn trực tiếp vào đường ray?
Phép chiếu "Saint-Chamond 25 tấn" (nhìn từ trên xuống)
Thực tế là chiếc xe tăng đã không tỏa sáng với các đặc điểm khác của nó. Vì vậy, trái với tên gọi, trọng lượng của nó đã tiến gần (theo dự án!) Lên đến 36 tấn! Nó có cùng cách truyền động với "Saint-Chamon" thực tế - tức là, một động cơ 120 mã lực quay máy phát điện, cung cấp dòng điện cho hai động cơ điện, mỗi động cơ cho mỗi đường đua. Độ dày của giáp trước và giáp bên là 16 mm, đáy và mái - 5,4 mm. Góc chĩa - 23 ° theo cả hai hướng đối với súng và 180 ° đối với từng cặp súng máy. Đạn dược - 100 quả đạn và 16000 viên đạn. Tốc độ - 4,5 km / h, nghĩa là về mặt này, chiếc xe tăng đã không vượt qua những chiếc xe của Anh.
Hình chiếu của xe tăng "Saint-Chamon 25 tấn" (ảnh bên)
Một tính năng thú vị của xe tăng là tháp pháo cho người lái với các khe quan sát hình chữ thập. Trong đó, anh ta nằm ở vị trí phía trên khẩu súng. Điều thú vị là người Anh đã quyết định chế tạo chiếc xe tăng gần như tương tự, chỉ đơn giản hơn, cũng với một khẩu súng phía trước, nhưng chỉ với hai khẩu súng máy ở hai bên - Mk.VI. Chiếc xe tăng này đã đạt đến giai đoạn bố trí bằng gỗ, nhưng cũng không bao giờ nhìn thấy ánh sáng ban ngày. "Hình thoi" của Pháp cũng không được xây dựng.
Bố cục Mk VI
Vì vậy, FT-17 cỡ nhỏ vẫn là đỉnh cao trong thiết kế xe tăng của Pháp, và không phải đối thủ của nó, xe tăng Peugeot không tháp pháo với pháo ngắn 75 mm, cũng không phải pháo tự hành có cùng vị trí của pháo 75 mm ở mũi , dựa trên cùng một FT, không bao giờ nhìn thấy ánh sáng.
Peugeot FT-18
Renault FT-17 75mm SPG
Nhưng đối với xe tăng 2C, người Pháp đã chế tạo một tháp pháo 75 người xuất sắc với một khẩu súng đặc chủng XNUMX ly và một đèn chớp để quan sát! Ồ, chiếc đèn nhấp nháy này là một kỳ công của kỹ thuật vào thời điểm đó, đơn giản vì nó hoàn hảo về mặt kỹ thuật. Hai xi lanh với các khe dọc hẹp, một bên trong cái kia và một xi lanh bằng thủy tinh chống đạn - đó là tất cả, ngoại trừ ổ đĩa của chúng. Khi các hình trụ kim loại quay với tốc độ cao theo hướng ngược nhau, các bức tường của chúng dường như biến mất “tan biến” và người bên trong có thể nhìn thấy mọi thứ xung quanh gần như cũng như đang quan sát, thò đầu ra khỏi cửa sập!
T-34 - huyền thoại về thiết kế xe tăng
Bây giờ họ có thể đoán là hợp nhất tháp pháo từ xe tăng hạng nặng này với khung gầm của xe tăng hạng trung, và người Pháp sẽ có xe tăng hạng nặng và xe tăng hạng trung có cùng tháp pháo, và tháp pháo phía sau từ 2C có thể là xe tăng trinh sát. . Nhưng ... không hiểu sao quân đội và kỹ sư Pháp không thể nghĩ ra một giải pháp hiển nhiên và đơn giản như vậy. Thay vì một tòa tháp ba người, họ đã biến nó thành một tòa tháp hai người, và đây là sai lầm chết người của họ. Những tòa tháp dành cho hai người hóa ra rất chật chội. Có thể đặt một khẩu pháo 47 ly vào chúng - tốt cho những năm 30, nhưng nó hoàn toàn không có ý nghĩa gì trong những năm chiến tranh! T-34 của chúng tôi ban đầu cũng có một tháp pháo đôi. Nhưng ... anh ta có một khẩu đại bác 76,2 ly trong đó! Và có một nguồn dự trữ để tăng khối lượng, giúp có thể đặt người thứ ba vào đó, và tăng cỡ nòng của súng. Nhưng đối với người Pháp, một con đường như vậy đã bị đóng lại.
Nhưng chiếc xe tăng Christie đầu tiên vào năm 1919 thì không ai mua cả!
Chiếc "xe tăng Anh Christie" A13 MkIII đầu tiên vẫn giữ nguyên khung gầm của nguyên bản, nhưng hoàn toàn là một chiếc xe bánh xích.
Đúng vậy, họ cũng đủ thông minh để mua một chiếc xe tăng Christie (mà người Anh và chúng tôi đã làm trước họ) và biến nó gần như là chiếc "Christie nước ngoài" tốt nhất trong những năm đó. Nhưng những cỗ máy này không có thời gian trên chiến trường! Người Anh đã bắt đầu bằng cách sửa đổi nó một chút và đưa vào sản xuất hàng loạt với thương hiệu A13, và trong một phiên bản hoàn toàn là sâu bướm. Sau đó, trên cơ sở khung gầm của nó, các xe tăng như Covenanter, Crusader, Cromwell, Center và Comet đã được tạo ra - tức là tất cả chúng, hoàn toàn là những chiếc xe tăng được gọi là "hành trình" của Quân đội Anh trong Thế giới thứ hai. Chiến tranh chiến tranh! Ở Liên Xô, ban đầu chiếc máy động cơ bánh lốp vẫn được giữ lại, nhưng với sự gia tăng trọng lượng của máy, chúng đã bị loại bỏ để chuyển sang một chiếc máy chạy bằng bánh xích thuần túy.
Tiếng Anh Cromwell. Có thể thấy đây là “chiếc T-34 giống hệt”, chỉ khác là thiết kế của nó rõ ràng là hư hỏng.
Về mặt này, người Pháp hóa ra là người “nguyên bản” hơn, hoặc họ có nhiều kiêu ngạo và thói hư vinh ngu ngốc, bởi vì họ cũng mua được chiếc xe tăng từ Christie, họ rõ ràng không vội vàng đưa nó vào phục vụ. Do đó, những chiếc "French Christies", không giống như những chiếc của Liên Xô và Anh, đã đến muộn trong chiến tranh, mặc dù thiết kế của các kỹ sư Mouline hóa ra rất nguyên bản. Loại xe tăng mới này được cho là nguyên mẫu cho "xe tăng kỵ binh" nhằm thay thế các xe tăng hạng trung S-35 và S-40. Có vẻ như đây là những chiếc xe tốt, nhưng chúng không phù hợp với các kỹ sư và quân đội, chủ yếu vì chúng có tốc độ thấp và việc đặt trước, mặc dù rất chắc chắn đối với những chiếc xe như vậy, được coi là không hợp lý! Do đó, người Pháp đã quyết định đoạn tuyệt với những phương pháp thiết kế xe tăng cũ mãi mãi, và phát triển một loại xe tăng kết hợp được tất cả những ưu điểm có thể tưởng tượng được và thậm chí không thể tưởng tượng được của thời điểm đó, đó là “chiếc xe hơi của ngày mai” thực sự!
Khung gầm của chiếc xe tăng mới, lần đầu tiên trong lịch sử chế tạo xe tăng của Pháp, bao gồm bốn con lăn với đường kính 82 cm mỗi bên - một bí quyết mà sau này đã trở thành đặc trưng của nhiều người thời hậu chiến. xe tăng sản xuất tại Pháp. Đồng thời, thiết bị nâng hạ gầm đã được nghĩ ra để cho phép chiếc xe tiếp tục di chuyển khi mất một trong các đường ray và theo đó, giống như xe tăng của Christie, nó có thể di chuyển mà không cần đến chúng.
Các bộ phận giáp của thân tàu và tháp pháo, theo truyền thống tốt nhất của chế tạo xe tăng Pháp, được đúc và bố trí hợp lý đến mức chúng “chảy xung quanh” tổ lái và các cơ cấu nằm phía sau theo đúng nghĩa đen. Độ dày của giáp trước đạt 60 mm (tức là nhiều hơn của T-34), giáp bên là 30-50 mm và đối với các bộ phận bọc thép của đuôi xe - 40 mm.
Tiếng Pháp "Christie" AMX-40: ngoại hình và mặt cắt
Các thùng nhiên liệu được đặt phía trên gầm xe, và vì chiếc xe tăng mới, mang nhãn hiệu AMX-40, đã được trang bị động cơ diesel 160 mã lực, nhiên liệu cho nó "nặng", và do đó không dễ cháy bằng xăng truyền thống. Công suất động cơ cũng nhỏ hơn đáng kể so với động cơ xe tăng S-35 (190 mã lực) và S-40 (220 mã lực), do đó trọng lượng của nó (khoảng 20 tấn) gần như tương đương với những chiếc xe này, nhưng có sức mạnh vô song. áo giáp mạnh hơn! Một giải pháp thú vị là tấm giáp phía trên dễ dàng nâng lên phía trên khoang động cơ, được làm theo nguyên tắc của mui xe ô tô. Nó có thể dễ dàng được nâng lên, đặt một giá đỡ đặc biệt và làm việc một cách thuận tiện.
AMX-40 - phần chung (đồ họa)
Tháp pháo của xe tăng mới có hai thành viên tổ lái - người chỉ huy và người nạp đạn, và lần đầu tiên trong lịch sử thiết kế xe tăng, nó có hình dạng quả trứng và rất giống với tháp pháo của các xe Liên Xô sau này - chẳng hạn như T- 54 và T-55. Sau khi thiết kế nó, các nhà thiết kế người Pháp đã chứng minh rằng khi cần thiết họ có thể từ bỏ những khuôn mẫu và thực sự làm một điều gì đó hoàn toàn mới.
AMX-40 - phần của khoang động cơ.
Tiếp cận với bể thông qua một cửa sập tròn có đường kính 60 cm ở phía sau của tháp. Một cửa sập khác nằm trên “vương miện” của cô ấy và cũng có thể phục vụ cho việc ra vào, mặc dù điều này bị cản trở bởi kính tiềm vọng toàn cảnh nằm ở trung tâm của nó. Do đó, tháp không có các phần nhô ra, ngoại trừ hai mũ giáp của máy đo khoảng cách, vì ngay cả kính tiềm vọng phía trên trong cửa sập cũng có thể thu vào được. Nói chung, đó là một thiết kế tốt, chỉ sự hiện diện của duy nhất một thiết bị quan sát đã thể hiện một mối nguy hiểm nhất định. Để mất nó trong trận chiến đối với chỉ huy xe tăng đồng nghĩa với việc thu hẹp tầm nhìn của anh ta, vì giờ anh ta có thể quan sát chiến trường chỉ qua ống ngắm súng, ngay cả khi kết hợp với thiết bị tìm tầm bắn.
AMX-40 - bánh răng chạy.
Vũ khí trang bị của xe tăng (và đây có lẽ là nhược điểm chính của nó) bao gồm cùng một khẩu pháo 47 mm SA-35 có trên xe tăng S-35 và S-40. Phụ trợ là hai khẩu súng máy Chatellerault cỡ 7,5 mm. Theo truyền thống, một trong số chúng được ghép với một khẩu súng thần công, nhưng chiếc thứ hai - thì, cần phải nghĩ ra một thứ như vậy! - chiếc thứ hai được đặt trong một khoang đặc biệt bên trong thân tàu ngay phía sau tháp. Nếu cần, nó có thể được tháo ra, lắp vào một giá đỡ đặc biệt và bắn vào máy bay. Người Đức sau đó đã lắp đặt một thứ tương tự ở đuôi pháo tự hành "Jagdtigr" của họ, chỉ khác là trên đó khẩu súng máy phòng không bắn vào thân tàu ở vị trí xếp gọn không được tháo ra. Mặc dù nòng súng máy đồng thời nhô ra ngoài, nhưng bản thân anh vẫn được bảo vệ khỏi tác động của hỏa lực đối phương và hơn nữa, anh luôn ở trong tầm tay vì có một cửa sập tháp bên cạnh. Cơ số đạn cho súng gồm 156 viên đạn, tức là đã tăng gấp đôi so với các loại xe tăng trước đây!
Người lái xe tăng chiếm một chỗ ngồi dọc theo trục, và bảng điều khiển nằm sau tay lái. Đó là, bố trí càng gần ô tô càng tốt. Hai bên chỗ ngồi của anh ta là các giá để chứa đạn dược, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận từ khoang chiến đấu.
AMX-40 - nhìn từ trên xuống
Cần lưu ý rằng AMX-40 cũng ngắn hơn và thấp hơn một chút so với S-35, mặc dù trọng lượng và kích thước tổng thể của chúng gần như giống nhau. Điều này nói lên văn hóa trọng lượng cao của mô hình mới. Là một phương tiện kế thừa tiềm năng cho các phương tiện cũ, nó có thể trở nên tốt hơn nữa nếu trang bị pháo 75 mm, có đặc điểm tương đương với súng của xe tăng T-34, hay Sherman của Mỹ. Rốt cuộc, họ có nguồn gốc từ khẩu súng Pháp kiểu năm 1897, đó là lý do tại sao xe tăng Mỹ ở Pháp bắn đạn pháo mà không gặp bất kỳ trở ngại nào ngay cả vào năm 1944. Nhưng, tuy nhiên, điều này đã không được thực hiện ngay cả trong bản vẽ. Xe tăng mới vẫn nằm trên giấy, và sau đó đến "tháng 1940 nóng" của năm XNUMX, và Pháp không muốn phát triển xe tăng mới, mà phải sử dụng những gì họ có!
Bản vẽ màu của A. Sheps
Và một ví dụ rõ ràng về điều này là lịch sử chế tạo xe tăng của Pháp. Và "cỗ xe trên đường ray" - xe tăng Schneider CA.1, và xe Saint-Chamon thực sự - trên thực tế, là bất cứ thứ gì ngoại trừ xe tăng. Nhưng mặt khác, chiếc xe tăng thực sự đầu tiên cũng được tạo ra bởi người Pháp và bị người Anh lau mũi - đây chính là chiếc Renault FT-17 nổi tiếng. Chiếc xe tăng này có rất nhiều khuyết điểm, chỉ có kẻ lười biếng nhất không chỉ trích nó, nhưng nó đã chiến đấu và nhân tiện, có thể chiến đấu ngay cả bây giờ. Mọi thứ hoàn toàn giống với xe tăng T-34 của chúng tôi - đó là số phận thú vị mà các kiệt tác có được. Mọi người muốn hoàn hảo hơn nữa, nhưng liệu nó có thể đạt được, đó là những gì tôi muốn biết?
Nhưng chúng ta hãy quay lại với người Pháp ... Sau khi tạo ra những chiếc "xe hơi" của họ trên khung gầm của máy kéo Holt, họ tin rằng đây là một ngõ cụt và quay lại ... với kinh nghiệm của các đồng nghiệp người Anh của họ. Một lần nữa, công ty Saint-Chamond lại chào bán "hình thoi" tiếng Pháp của mình. Nó được gọi là "Saint-Chamon - 25 tấn" và nó có thiết kế rất giống với xe tăng Mk của Anh. Nhưng ... người Pháp đã quyết định đặt khẩu pháo giữa các đường ray, và đặt các khẩu súng máy bảo trợ thành từng cặp theo hình bàn cờ, để tăng mật độ bắn theo cách này. Có lẽ, dự án của họ sẽ thú vị theo cách riêng của nó, nếu nó được thể hiện bằng kim loại, nhưng liệu nó có đáng để thực hiện nó vì ... cái gì không? Để đặt trên nó một khẩu đại bác 75 ly kiểu năm 1897, bắn trực tiếp vào đường ray?
Phép chiếu "Saint-Chamond 25 tấn" (nhìn từ trên xuống)
Thực tế là chiếc xe tăng đã không tỏa sáng với các đặc điểm khác của nó. Vì vậy, trái với tên gọi, trọng lượng của nó đã tiến gần (theo dự án!) Lên đến 36 tấn! Nó có cùng cách truyền động với "Saint-Chamon" thực tế - tức là, một động cơ 120 mã lực quay máy phát điện, cung cấp dòng điện cho hai động cơ điện, mỗi động cơ cho mỗi đường đua. Độ dày của giáp trước và giáp bên là 16 mm, đáy và mái - 5,4 mm. Góc chĩa - 23 ° theo cả hai hướng đối với súng và 180 ° đối với từng cặp súng máy. Đạn dược - 100 quả đạn và 16000 viên đạn. Tốc độ - 4,5 km / h, nghĩa là về mặt này, chiếc xe tăng đã không vượt qua những chiếc xe của Anh.
Hình chiếu của xe tăng "Saint-Chamon 25 tấn" (ảnh bên)
Một tính năng thú vị của xe tăng là tháp pháo cho người lái với các khe quan sát hình chữ thập. Trong đó, anh ta nằm ở vị trí phía trên khẩu súng. Điều thú vị là người Anh đã quyết định chế tạo chiếc xe tăng gần như tương tự, chỉ đơn giản hơn, cũng với một khẩu súng phía trước, nhưng chỉ với hai khẩu súng máy ở hai bên - Mk.VI. Chiếc xe tăng này đã đạt đến giai đoạn bố trí bằng gỗ, nhưng cũng không bao giờ nhìn thấy ánh sáng ban ngày. "Hình thoi" của Pháp cũng không được xây dựng.
Bố cục Mk VI
Vì vậy, FT-17 cỡ nhỏ vẫn là đỉnh cao trong thiết kế xe tăng của Pháp, và không phải đối thủ của nó, xe tăng Peugeot không tháp pháo với pháo ngắn 75 mm, cũng không phải pháo tự hành có cùng vị trí của pháo 75 mm ở mũi , dựa trên cùng một FT, không bao giờ nhìn thấy ánh sáng.
Peugeot FT-18
Renault FT-17 75mm SPG
Nhưng đối với xe tăng 2C, người Pháp đã chế tạo một tháp pháo 75 người xuất sắc với một khẩu súng đặc chủng XNUMX ly và một đèn chớp để quan sát! Ồ, chiếc đèn nhấp nháy này là một kỳ công của kỹ thuật vào thời điểm đó, đơn giản vì nó hoàn hảo về mặt kỹ thuật. Hai xi lanh với các khe dọc hẹp, một bên trong cái kia và một xi lanh bằng thủy tinh chống đạn - đó là tất cả, ngoại trừ ổ đĩa của chúng. Khi các hình trụ kim loại quay với tốc độ cao theo hướng ngược nhau, các bức tường của chúng dường như biến mất “tan biến” và người bên trong có thể nhìn thấy mọi thứ xung quanh gần như cũng như đang quan sát, thò đầu ra khỏi cửa sập!
T-34 - huyền thoại về thiết kế xe tăng
Bây giờ họ có thể đoán là hợp nhất tháp pháo từ xe tăng hạng nặng này với khung gầm của xe tăng hạng trung, và người Pháp sẽ có xe tăng hạng nặng và xe tăng hạng trung có cùng tháp pháo, và tháp pháo phía sau từ 2C có thể là xe tăng trinh sát. . Nhưng ... không hiểu sao quân đội và kỹ sư Pháp không thể nghĩ ra một giải pháp hiển nhiên và đơn giản như vậy. Thay vì một tòa tháp ba người, họ đã biến nó thành một tòa tháp hai người, và đây là sai lầm chết người của họ. Những tòa tháp dành cho hai người hóa ra rất chật chội. Có thể đặt một khẩu pháo 47 ly vào chúng - tốt cho những năm 30, nhưng nó hoàn toàn không có ý nghĩa gì trong những năm chiến tranh! T-34 của chúng tôi ban đầu cũng có một tháp pháo đôi. Nhưng ... anh ta có một khẩu đại bác 76,2 ly trong đó! Và có một nguồn dự trữ để tăng khối lượng, giúp có thể đặt người thứ ba vào đó, và tăng cỡ nòng của súng. Nhưng đối với người Pháp, một con đường như vậy đã bị đóng lại.
Nhưng chiếc xe tăng Christie đầu tiên vào năm 1919 thì không ai mua cả!
Chiếc "xe tăng Anh Christie" A13 MkIII đầu tiên vẫn giữ nguyên khung gầm của nguyên bản, nhưng hoàn toàn là một chiếc xe bánh xích.
Đúng vậy, họ cũng đủ thông minh để mua một chiếc xe tăng Christie (mà người Anh và chúng tôi đã làm trước họ) và biến nó gần như là chiếc "Christie nước ngoài" tốt nhất trong những năm đó. Nhưng những cỗ máy này không có thời gian trên chiến trường! Người Anh đã bắt đầu bằng cách sửa đổi nó một chút và đưa vào sản xuất hàng loạt với thương hiệu A13, và trong một phiên bản hoàn toàn là sâu bướm. Sau đó, trên cơ sở khung gầm của nó, các xe tăng như Covenanter, Crusader, Cromwell, Center và Comet đã được tạo ra - tức là tất cả chúng, hoàn toàn là những chiếc xe tăng được gọi là "hành trình" của Quân đội Anh trong Thế giới thứ hai. Chiến tranh chiến tranh! Ở Liên Xô, ban đầu chiếc máy động cơ bánh lốp vẫn được giữ lại, nhưng với sự gia tăng trọng lượng của máy, chúng đã bị loại bỏ để chuyển sang một chiếc máy chạy bằng bánh xích thuần túy.
Tiếng Anh Cromwell. Có thể thấy đây là “chiếc T-34 giống hệt”, chỉ khác là thiết kế của nó rõ ràng là hư hỏng.
Về mặt này, người Pháp hóa ra là người “nguyên bản” hơn, hoặc họ có nhiều kiêu ngạo và thói hư vinh ngu ngốc, bởi vì họ cũng mua được chiếc xe tăng từ Christie, họ rõ ràng không vội vàng đưa nó vào phục vụ. Do đó, những chiếc "French Christies", không giống như những chiếc của Liên Xô và Anh, đã đến muộn trong chiến tranh, mặc dù thiết kế của các kỹ sư Mouline hóa ra rất nguyên bản. Loại xe tăng mới này được cho là nguyên mẫu cho "xe tăng kỵ binh" nhằm thay thế các xe tăng hạng trung S-35 và S-40. Có vẻ như đây là những chiếc xe tốt, nhưng chúng không phù hợp với các kỹ sư và quân đội, chủ yếu vì chúng có tốc độ thấp và việc đặt trước, mặc dù rất chắc chắn đối với những chiếc xe như vậy, được coi là không hợp lý! Do đó, người Pháp đã quyết định đoạn tuyệt với những phương pháp thiết kế xe tăng cũ mãi mãi, và phát triển một loại xe tăng kết hợp được tất cả những ưu điểm có thể tưởng tượng được và thậm chí không thể tưởng tượng được của thời điểm đó, đó là “chiếc xe hơi của ngày mai” thực sự!
Khung gầm của chiếc xe tăng mới, lần đầu tiên trong lịch sử chế tạo xe tăng của Pháp, bao gồm bốn con lăn với đường kính 82 cm mỗi bên - một bí quyết mà sau này đã trở thành đặc trưng của nhiều người thời hậu chiến. xe tăng sản xuất tại Pháp. Đồng thời, thiết bị nâng hạ gầm đã được nghĩ ra để cho phép chiếc xe tiếp tục di chuyển khi mất một trong các đường ray và theo đó, giống như xe tăng của Christie, nó có thể di chuyển mà không cần đến chúng.
Các bộ phận giáp của thân tàu và tháp pháo, theo truyền thống tốt nhất của chế tạo xe tăng Pháp, được đúc và bố trí hợp lý đến mức chúng “chảy xung quanh” tổ lái và các cơ cấu nằm phía sau theo đúng nghĩa đen. Độ dày của giáp trước đạt 60 mm (tức là nhiều hơn của T-34), giáp bên là 30-50 mm và đối với các bộ phận bọc thép của đuôi xe - 40 mm.
Tiếng Pháp "Christie" AMX-40: ngoại hình và mặt cắt
Các thùng nhiên liệu được đặt phía trên gầm xe, và vì chiếc xe tăng mới, mang nhãn hiệu AMX-40, đã được trang bị động cơ diesel 160 mã lực, nhiên liệu cho nó "nặng", và do đó không dễ cháy bằng xăng truyền thống. Công suất động cơ cũng nhỏ hơn đáng kể so với động cơ xe tăng S-35 (190 mã lực) và S-40 (220 mã lực), do đó trọng lượng của nó (khoảng 20 tấn) gần như tương đương với những chiếc xe này, nhưng có sức mạnh vô song. áo giáp mạnh hơn! Một giải pháp thú vị là tấm giáp phía trên dễ dàng nâng lên phía trên khoang động cơ, được làm theo nguyên tắc của mui xe ô tô. Nó có thể dễ dàng được nâng lên, đặt một giá đỡ đặc biệt và làm việc một cách thuận tiện.
AMX-40 - phần chung (đồ họa)
Tháp pháo của xe tăng mới có hai thành viên tổ lái - người chỉ huy và người nạp đạn, và lần đầu tiên trong lịch sử thiết kế xe tăng, nó có hình dạng quả trứng và rất giống với tháp pháo của các xe Liên Xô sau này - chẳng hạn như T- 54 và T-55. Sau khi thiết kế nó, các nhà thiết kế người Pháp đã chứng minh rằng khi cần thiết họ có thể từ bỏ những khuôn mẫu và thực sự làm một điều gì đó hoàn toàn mới.
AMX-40 - phần của khoang động cơ.
Tiếp cận với bể thông qua một cửa sập tròn có đường kính 60 cm ở phía sau của tháp. Một cửa sập khác nằm trên “vương miện” của cô ấy và cũng có thể phục vụ cho việc ra vào, mặc dù điều này bị cản trở bởi kính tiềm vọng toàn cảnh nằm ở trung tâm của nó. Do đó, tháp không có các phần nhô ra, ngoại trừ hai mũ giáp của máy đo khoảng cách, vì ngay cả kính tiềm vọng phía trên trong cửa sập cũng có thể thu vào được. Nói chung, đó là một thiết kế tốt, chỉ sự hiện diện của duy nhất một thiết bị quan sát đã thể hiện một mối nguy hiểm nhất định. Để mất nó trong trận chiến đối với chỉ huy xe tăng đồng nghĩa với việc thu hẹp tầm nhìn của anh ta, vì giờ anh ta có thể quan sát chiến trường chỉ qua ống ngắm súng, ngay cả khi kết hợp với thiết bị tìm tầm bắn.
AMX-40 - bánh răng chạy.
Vũ khí trang bị của xe tăng (và đây có lẽ là nhược điểm chính của nó) bao gồm cùng một khẩu pháo 47 mm SA-35 có trên xe tăng S-35 và S-40. Phụ trợ là hai khẩu súng máy Chatellerault cỡ 7,5 mm. Theo truyền thống, một trong số chúng được ghép với một khẩu súng thần công, nhưng chiếc thứ hai - thì, cần phải nghĩ ra một thứ như vậy! - chiếc thứ hai được đặt trong một khoang đặc biệt bên trong thân tàu ngay phía sau tháp. Nếu cần, nó có thể được tháo ra, lắp vào một giá đỡ đặc biệt và bắn vào máy bay. Người Đức sau đó đã lắp đặt một thứ tương tự ở đuôi pháo tự hành "Jagdtigr" của họ, chỉ khác là trên đó khẩu súng máy phòng không bắn vào thân tàu ở vị trí xếp gọn không được tháo ra. Mặc dù nòng súng máy đồng thời nhô ra ngoài, nhưng bản thân anh vẫn được bảo vệ khỏi tác động của hỏa lực đối phương và hơn nữa, anh luôn ở trong tầm tay vì có một cửa sập tháp bên cạnh. Cơ số đạn cho súng gồm 156 viên đạn, tức là đã tăng gấp đôi so với các loại xe tăng trước đây!
Người lái xe tăng chiếm một chỗ ngồi dọc theo trục, và bảng điều khiển nằm sau tay lái. Đó là, bố trí càng gần ô tô càng tốt. Hai bên chỗ ngồi của anh ta là các giá để chứa đạn dược, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận từ khoang chiến đấu.
AMX-40 - nhìn từ trên xuống
Cần lưu ý rằng AMX-40 cũng ngắn hơn và thấp hơn một chút so với S-35, mặc dù trọng lượng và kích thước tổng thể của chúng gần như giống nhau. Điều này nói lên văn hóa trọng lượng cao của mô hình mới. Là một phương tiện kế thừa tiềm năng cho các phương tiện cũ, nó có thể trở nên tốt hơn nữa nếu trang bị pháo 75 mm, có đặc điểm tương đương với súng của xe tăng T-34, hay Sherman của Mỹ. Rốt cuộc, họ có nguồn gốc từ khẩu súng Pháp kiểu năm 1897, đó là lý do tại sao xe tăng Mỹ ở Pháp bắn đạn pháo mà không gặp bất kỳ trở ngại nào ngay cả vào năm 1944. Nhưng, tuy nhiên, điều này đã không được thực hiện ngay cả trong bản vẽ. Xe tăng mới vẫn nằm trên giấy, và sau đó đến "tháng 1940 nóng" của năm XNUMX, và Pháp không muốn phát triển xe tăng mới, mà phải sử dụng những gì họ có!
Bản vẽ màu của A. Sheps
tin tức