Biển "Alligator" trên không!
Ngày 7 tháng XNUMX các nhà sản xuất máy bay "Tiến tới" những câu chuyện doanh nghiệp của họ đã thêm một sự kiện quan trọng nữa - con tàu đầu tiên "Alligator" đã bay lên bầu trời trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của nó!
Sự kiện trôi qua một cách khiêm tốn - không phô trương và la hét "vượt rào". Trong chế độ hoàn toàn hàng ngày cho sân bay của nhà máy lúc 14:00, chiếc trực thăng Ka-52K đầu tiên trên tàu đã cất cánh. Trong bốn mươi phút, chiếc xe chiến đấu hai chỗ ngồi treo ở độ cao vài chục mét, lắc lư từ bên này sang bên kia, hoặc rẽ trái và phải. Mặc dù chiếc trực thăng chưa có số nhận dạng trên khoang, tuy nhiên, dòng chữ tự hào "MA của Hải quân Nga" đã được dán trên nó, có nghĩa là nó thuộc về Thủy quân lục chiến. hàng không Hải quân hạm đội Nga, cũng như một ngôi sao đỏ, tương ứng với những gì được áp dụng cho các thiết bị hàng không của Lực lượng Không quân "đất liền".
Sự khác biệt giữa Ka-52K (mà một số phương tiện truyền thông đã mệnh danh là "Katran", mặc dù Công ty Trực thăng Nga OJSC đã ban hành lệnh đặc biệt cách đây vài năm cấm nhắc đến tên này cho phiên bản tàu Alligator) từ "đất liền" Ka- Trước hết, 52 là sự thích nghi của nó để dựa trên các tàu của Hải quân Nga, mà trực thăng này được trang bị một cánh rút ngắn (có thể thấy rõ điều này trong ảnh), một hệ thống gấp cánh và một hệ thống điều hòa không khí. được thiết kế để sử dụng trong môi trường biển ẩm ướt.
Giống như người anh em "trên bộ" của nó, trực thăng "tàu" được trang bị tổ hợp phòng không trên không (ảnh cho thấy các phần tử của hệ thống L-370 nằm trong khu vực của thiết bị hạ cánh chính, cũng như AO trong đầu cánh), một trạm quang điện tử ổn định con quay hồi chuyển GOES-451 và pháo tự động 30 mm 2A42. Chiếc trực thăng giữ lại bốn điểm treo vũ khí, và những điểm treo vũ khí bên ngoài nằm dưới các chóp, chứ không phải ngay bên cạnh chúng, như trường hợp trên phiên bản "đất liền".
Thế giới hàng không đã chờ đợi sự kiện này từ rất lâu.
Trước đó, Giám đốc OJSC AAC Progress, Yuri Denisenko, và các lãnh đạo của OJSC Russian Helicopters, cũng như các quan chức của Bộ Quốc phòng Nga, đã nhiều lần tuyên bố trên phương tiện truyền thông rằng Ka-52K đã sẵn sàng cho các chuyến bay thử nghiệm, nhưng đối nhiều lý do khác nhau, lần cất cánh đầu tiên của chiếc trực thăng đã bị trì hoãn hơn một năm. Pháp cũng có đóng góp “khả thi” trong việc ngăn chặn dự án Ka-52K với việc từ chối chuyển giao ụ máy bay trực thăng đổ bộ kiểu Mistral (DVKD) được chế tạo cho Nga và chi trả toàn bộ, vốn được cho là dựa trên trực thăng trên biển. Tuy nhiên, như đại diện Bộ Quốc phòng Nga đã nói, trực thăng Ka-52K chắc chắn sẽ được sử dụng trong Hải quân Nga ngay cả khi không có DVKD, nếu Pháp đưa ra quyết định cuối cùng là không chuyển giao các tàu cho khách hàng.
Trước đó, Thứ trưởng Quốc phòng Yury Borisov trong chuyến thăm hãng hàng không Progress của Arsenyev cho biết đã ký hợp đồng với hãng Progress về việc chế tạo 32 máy bay trực thăng Ka-52K. Trong một cuộc phỏng vấn gần đây của mình, Phó Thủ tướng Nga Dmitry Rogozin, người giám sát ngành công nghiệp quốc phòng, nói rằng các biện pháp trừng phạt kinh tế mà các quốc gia khác áp đặt lên Nga sẽ không ảnh hưởng đến việc cung cấp tài chính cho trật tự quốc phòng của nhà nước.
Trong mọi trường hợp, chuyến bay đầu tiên của hải quân Ka-52K là một trong những sự kiện quan trọng nhất trong thế giới hàng không Nga.
Nhân cơ hội này, tôi chúc mừng các đội của Kamov và Progress, tất cả các đồng minh của họ, cũng như cá nhân Sergey Viktorovich Mikheev về một chiến thắng mới!
Hàng không hải quân của Nga - được!
Sự kiện trôi qua một cách khiêm tốn - không phô trương và la hét "vượt rào". Trong chế độ hoàn toàn hàng ngày cho sân bay của nhà máy lúc 14:00, chiếc trực thăng Ka-52K đầu tiên trên tàu đã cất cánh. Trong bốn mươi phút, chiếc xe chiến đấu hai chỗ ngồi treo ở độ cao vài chục mét, lắc lư từ bên này sang bên kia, hoặc rẽ trái và phải. Mặc dù chiếc trực thăng chưa có số nhận dạng trên khoang, tuy nhiên, dòng chữ tự hào "MA của Hải quân Nga" đã được dán trên nó, có nghĩa là nó thuộc về Thủy quân lục chiến. hàng không Hải quân hạm đội Nga, cũng như một ngôi sao đỏ, tương ứng với những gì được áp dụng cho các thiết bị hàng không của Lực lượng Không quân "đất liền".
Sự khác biệt giữa Ka-52K (mà một số phương tiện truyền thông đã mệnh danh là "Katran", mặc dù Công ty Trực thăng Nga OJSC đã ban hành lệnh đặc biệt cách đây vài năm cấm nhắc đến tên này cho phiên bản tàu Alligator) từ "đất liền" Ka- Trước hết, 52 là sự thích nghi của nó để dựa trên các tàu của Hải quân Nga, mà trực thăng này được trang bị một cánh rút ngắn (có thể thấy rõ điều này trong ảnh), một hệ thống gấp cánh và một hệ thống điều hòa không khí. được thiết kế để sử dụng trong môi trường biển ẩm ướt.
Giống như người anh em "trên bộ" của nó, trực thăng "tàu" được trang bị tổ hợp phòng không trên không (ảnh cho thấy các phần tử của hệ thống L-370 nằm trong khu vực của thiết bị hạ cánh chính, cũng như AO trong đầu cánh), một trạm quang điện tử ổn định con quay hồi chuyển GOES-451 và pháo tự động 30 mm 2A42. Chiếc trực thăng giữ lại bốn điểm treo vũ khí, và những điểm treo vũ khí bên ngoài nằm dưới các chóp, chứ không phải ngay bên cạnh chúng, như trường hợp trên phiên bản "đất liền".
Thế giới hàng không đã chờ đợi sự kiện này từ rất lâu.
Trước đó, Giám đốc OJSC AAC Progress, Yuri Denisenko, và các lãnh đạo của OJSC Russian Helicopters, cũng như các quan chức của Bộ Quốc phòng Nga, đã nhiều lần tuyên bố trên phương tiện truyền thông rằng Ka-52K đã sẵn sàng cho các chuyến bay thử nghiệm, nhưng đối nhiều lý do khác nhau, lần cất cánh đầu tiên của chiếc trực thăng đã bị trì hoãn hơn một năm. Pháp cũng có đóng góp “khả thi” trong việc ngăn chặn dự án Ka-52K với việc từ chối chuyển giao ụ máy bay trực thăng đổ bộ kiểu Mistral (DVKD) được chế tạo cho Nga và chi trả toàn bộ, vốn được cho là dựa trên trực thăng trên biển. Tuy nhiên, như đại diện Bộ Quốc phòng Nga đã nói, trực thăng Ka-52K chắc chắn sẽ được sử dụng trong Hải quân Nga ngay cả khi không có DVKD, nếu Pháp đưa ra quyết định cuối cùng là không chuyển giao các tàu cho khách hàng.
Trước đó, Thứ trưởng Quốc phòng Yury Borisov trong chuyến thăm hãng hàng không Progress của Arsenyev cho biết đã ký hợp đồng với hãng Progress về việc chế tạo 32 máy bay trực thăng Ka-52K. Trong một cuộc phỏng vấn gần đây của mình, Phó Thủ tướng Nga Dmitry Rogozin, người giám sát ngành công nghiệp quốc phòng, nói rằng các biện pháp trừng phạt kinh tế mà các quốc gia khác áp đặt lên Nga sẽ không ảnh hưởng đến việc cung cấp tài chính cho trật tự quốc phòng của nhà nước.
Trong mọi trường hợp, chuyến bay đầu tiên của hải quân Ka-52K là một trong những sự kiện quan trọng nhất trong thế giới hàng không Nga.
Nhân cơ hội này, tôi chúc mừng các đội của Kamov và Progress, tất cả các đồng minh của họ, cũng như cá nhân Sergey Viktorovich Mikheev về một chiến thắng mới!
Hàng không hải quân của Nga - được!
tin tức