Thiếu hụt ở phía đông nam
Diều hâu Ukraine bị nhổ cánh
Các cuộc chiến bắt đầu từ tháng XNUMX năm nay trên lãnh thổ của hai nước cộng hòa Donetsk và Luhansk đang diễn ra với sự tham gia tích cực của lực lượng không quân Ukraine. Nhưng vẫn chưa có thông tin rõ ràng về những thành công mà "Chim ưng" Kyiv đã đạt được và những thiệt hại mà họ thực sự phải gánh chịu.
Có được một bức tranh toàn cảnh về những gì đang xảy ra trong không phận của chiến dịch trừng phạt, và thậm chí hơn thế nữa để đánh giá hiệu quả của quân Ukraine hàng không rất khó. Các diễn giả chính thức của Kyiv chỉ thừa nhận thua lỗ nếu họ không thoát khỏi nó và đưa ra những lời giải thích hoàn toàn không thể tin được. Một ví dụ sinh động là việc máy bay trinh sát An-30 bị tiêu diệt, nó thực hiện trinh sát các vị trí của lực lượng dân quân trên Slavyansk. Nhưng theo Kyiv, một chiếc vận tải cơ An-26 đã bị bắn rơi, đang chở hàng nhân đạo cho cư dân miền đông nam nước này.
Ngoài ra còn có những câu hỏi về tính hiệu quả của các cuộc không kích bằng bom Ukraine (BShU). Phiên bản chủ yếu là các tòa nhà dân cư bị tấn công bằng đường không nhằm trừng phạt dân thường ủng hộ "phe ly khai" được chính các phi công xác nhận về công việc chiến đấu của họ. Đặc biệt, ngày 2/XNUMX, họ đã tiến hành một cuộc tấn công bằng tên lửa không động cơ vào một tòa nhà hành chính ở Luhansk. Sau đó, đại diện của những kẻ trừng phạt tuyên bố rằng đó là MANPADS của dân quân nhằm vào máy điều hòa không khí.
Lực lượng, phương tiện, tổn thất
Công việc chiến đấu của hàng không trong chiến dịch chống khủng bố (ATO) được đặc trưng bởi các phi vụ tương đối hiếm - chỉ hơn 450 trong bốn tháng. Điều này không chỉ bao gồm BSHU, mà còn bao gồm các chuyến bay nhằm mục đích tiếp tế cho quân đội, sơ tán người bị thương, tìm kiếm và cứu hộ, v.v. Để so sánh: trong cuộc xung đột với Gruzia vào tháng 2008 năm 50, hàng không Nga đã thực hiện tới 1999 phi vụ mỗi ngày, và trong những thời khắc cao điểm của chiến sự ở Chechnya năm 2001-100, con số này đã vượt quá XNUMX.
“Các cuộc tấn công bằng đường không chủ yếu vào các tòa nhà dân cư và cơ sở hạ tầng. Điều này được xác nhận bởi chính các phi công Ukraine ”.
Vào giữa tháng 3, khi chiến dịch trừng phạt ở phía đông nam mới bắt đầu, trong 5-18 ngày đầu tiên có tới 20-10 lần xuất kích mỗi ngày, nhưng đến cuối tháng XNUMX, số lượng của chúng đã giảm XNUMX-XNUMX lần. Một đợt tăng mạnh đã xảy ra vào đầu tháng Sáu. Và sau đó hoàn toàn yên ổn cho đến đầu tháng XNUMX, khi số lượng chuyến bay hàng ngày bắt đầu tăng và đạt con số tối đa vào giữa tháng. Vào đầu tháng Tám, một sự suy giảm khác. Trong những ngày đầu tiên của tháng, số lần xuất kích hàng ngày hiếm khi vượt quá XNUMX.
Vào giữa tháng 24, chủ yếu là các máy bay Mi-8 và Mi-70 của lực lượng hàng không lục quân đang hoạt động, đi cùng với các cột quân phong tỏa Slavyansk (hơn XNUMX% số phi vụ hàng ngày). Trực thăng cũng tham gia thực hiện các cuộc đổ bộ chiến thuật với lực lượng lên đến một trung đội (chủ yếu từ lực lượng đặc biệt của SBU, Bộ Nội vụ, các lữ đoàn dù và không vận) với nhiệm vụ phá hủy các trạm kiểm soát của dân quân.
Ngoài máy bay trực thăng, máy bay chiến đấu MiG-29 và Su-27 với dàn vũ khí không đối không (tên lửa R-73 và R-27T), máy bay cường kích Su-25 đã bay lên để yểm trợ cho bộ đội. Đúng như vậy, sau cuộc tấn công không thành công đầu tiên vào Slavyansk, số lượng phi vụ đã giảm mạnh.
Hoạt động hiệu quả nhất trong giai đoạn đầu của chiến sự là một cuộc tấn công trực thăng vào địa điểm của câu lạc bộ bay ở Kramatorsk. Vào ngày 15 tháng 8, bốn chiếc Mi-24, được hỗ trợ bởi một cặp Mi-XNUMX, đã hạ cánh các binh sĩ lực lượng đặc biệt tại cơ sở, những người đã kiểm soát nó.
Tổn thất đầu tiên của hàng không Ukraine cũng liên quan đến thành phố này. Vào ngày 25 tháng 8, một chiếc Mi-XNUMX đã bị phá hủy tại sân bay. Theo một phiên bản - tên lửa dẫn đường chống tăng do dân quân phóng từ những ngôi nhà gần đó.
Trong nỗ lực đầu tiên đối với cơn bão Slavyansk vào cuối tháng 24, nó đã được lên kế hoạch đi vào thành phố từ nhiều hướng. Theo các nguồn tin khác, nó được lên kế hoạch hạ cánh XNUMX chiếc - XNUMX chiếc trực thăng đổ bộ cho một đại đội với sự tăng cường của các lực lượng đặc biệt của SBU, Bộ Nội vụ và Vệ binh Quốc gia. Đáng chú ý là những chiếc Mi-XNUMX chiến đấu đã hỗ trợ hỏa lực trực tiếp cho các hành động của quân trừng phạt, nhưng các nhiệm vụ đối với pháo binh (một số khẩu đội súng cối) bị hạn chế.
Kết quả của cuộc tấn công là mất 24 chiếc Mi-XNUMX chiến đấu vận tải do hỏa lực của các hệ thống phòng không di động (có lẽ là Igla). Đối mặt với khả năng phòng không của lực lượng dân quân, các phi công quân đội Ukraine không thể giải quyết được một nhiệm vụ nào.
Nhìn chung, hiệu quả của hỗ trợ hàng không nên được công nhận là không đạt yêu cầu. Bất chấp những khẳng định của giới truyền thông Kyiv, các phi công cho thấy trình độ đào tạo chuyên nghiệp thấp. Đặc biệt, cảnh quay một số cuộc diễn tập của một số máy bay Mi-24 ở độ cao thấp, gần như ở chế độ di chuột, khi các phi công cố gắng bắn trúng một toa xe lửa do dân quân lắp đặt tại nơi giao nhau bằng tên lửa S-8 không có điều khiển, đã trở thành thông tin được công chúng biết đến. Chiếc trực thăng chỉ được cứu khỏi bị phá hủy bởi vào thời điểm đó lực lượng kháng chiến đang thiếu MANPADS.
Sử dụng hàng loạt các hệ thống tên lửa phòng không di động kết hợp với hỏa lực vũ khí nhỏ vũ khí từ mặt đất buộc các phi công quân đội bắt đầu hoạt động ở độ cao cực thấp và ở tốc độ cao nhất có thể. Quyết định này làm giảm tổn thất, nhưng làm giảm mạnh hiệu quả hỗ trợ binh lính vốn đã thấp. Vì vậy, trong một cuộc tấn công vào một trạm kiểm soát gần làng Volnovakha, cặp máy bay Mi-24 đang đến không thể hiểu được chuyện gì đang xảy ra trên mặt đất và đã tự mình thực hiện một cuộc tấn công bằng tên lửa và pháo.
Tổn thất nặng nề của máy bay trực thăng tấn công (8 chiếc bị bắn rơi và 8 chiếc bị hư hại được xác định là chắc chắn) khiến các máy bay vận tải Mi-XNUMX gần như không được che chở, dẫn đến việc hai chiếc trực thăng như vậy bị phá hủy từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX. Trên chiếc Mi-XNUMX bị bắn rơi ở khu vực núi Karachun, người đứng đầu bộ phận huấn luyện chiến đấu của Vệ binh Quốc gia, Thiếu tướng Sergei Kulchitsky, đã hy sinh.
Kết quả là vào cuối tháng 24, bộ chỉ huy ATO đã ngừng sử dụng trực thăng để yểm trợ trực tiếp cho quân đội. Các phi vụ của Mi-8 cho mục đích này vẫn chưa tiếp tục cho đến nay. Và những chiếc Mi-8 được sử dụng khá tích cực để tiếp tế cho quân đội và sơ tán những người bị thương, nhưng ở ngoài khu vực tác chiến. Nỗ lực đầu tiên sử dụng Mi-7 trên tiền tuyến đã khiến nó bị phá hủy vào ngày XNUMX tháng XNUMX.
Thành công duy nhất của các phi công hàng không lục quân có thể được coi là sự đẩy lùi cuộc tấn công vào sân bay Donetsk vào ngày 26 tháng 3, khi nhờ các cuộc tấn công bằng tên lửa và đại bác vào tòa nhà ga, họ đã kiềm chế được lực lượng dân quân và hạ cánh kịp thời. của các chiến sĩ thuộc Trung đoàn đặc công số XNUMX tăng cường cho nơi đóng quân.
Đáng chú ý là trong toàn bộ thời gian của chiến dịch trừng phạt, ATGM không bao giờ được sử dụng từ trực thăng Mi-24, chỉ sử dụng vũ khí đại bác-súng máy và NAR S-8 và S-5.
Quyết định sử dụng máy bay cường kích và máy bay ném bom Su-24 có lẽ đã được Bộ chỉ huy ATO đưa ra vào giữa tháng XNUMX, khi rõ ràng máy bay trực thăng rất dễ bị tổn thương.
Điều đáng chú ý là lãnh đạo công tác phạt ngay đã tích cực cho lực lượng hàng không vận tải quân sự tiếp tế cho bộ đội. Đặc biệt, ngay cả trước khi bắt đầu cuộc tấn công vào Slavyansk, các chuyến bay đầu tiên của Il-76 và An-26 đã được ghi nhận, chúng đã chuyển một số công ty vận tải hàng không đến Donetsk và Lugansk. Vào cuối tháng 80, máy bay vận tải quân sự chiếm phần lớn các phi vụ hàng ngày, đôi khi lên đến XNUMX%.
Tổn thất đầu tiên của VTA là một chiếc An-30 bị bắn rơi trên đảo Slavyansk trong quá trình điều chỉnh hỏa lực do thám và pháo binh cụ thể vào các vị trí dân quân. Vào đêm 12-13 tháng 76, một chiếc vận tải cơ Il-8 đang bay để tiếp tế cho một nhóm lực lượng an ninh tại sân bay Luhansk, đã trở thành nạn nhân của MANPADS của lực lượng dân quân. Vào tháng XNUMX, một chiếc vận tải cơ Mi-XNUMX khác bị phá hủy đang thực hiện nhiệm vụ chuyển hàng đến vị trí của lực lượng an ninh trên núi Karachun.
Nhìn chung, tháng 25 trôi qua tương đối bình lặng đối với hàng không Ukraine, có những ngày không thực hiện được chuyến bay nào. Mọi thứ thay đổi vào tháng 24, khi theo yêu cầu của Petro Poroshenko, trụ sở ATO bắt đầu thực hiện kế hoạch cô lập hai nước cộng hòa Donetsk và Luhansk. Ngoài hỏa lực pháo kích lớn, máy bay cường kích Su-XNUMX và máy bay ném bom tiền tuyến Su-XNUMX cũng được tích cực sử dụng.
Tuy nhiên, lực lượng dân quân đã gia tăng số lượng MANPADS và khôi phục các hệ thống tên lửa phòng không Strela-10 đã chiếm được trước đó từ Lực lượng vũ trang Ukraine.
Vào đầu tháng 25, Không quân Ukraine đã phóng BShU từ ba đến năm nghìn mét. Người ta tin rằng việc sử dụng bẫy hồng ngoại, kết hợp với độ cao, sẽ cứu máy bay khỏi MANPADS của dân quân. Bản thân quân đội Ukraine cũng thừa nhận rằng ở độ cao như vậy có rất ít cơ hội để bắn trúng mục tiêu một cách chính xác. Điều này cũng áp dụng cho máy bay Su-1M25 mới được hiện đại hóa, nó đã nhận được hệ thống ngắm mới dựa trên hệ thống quang-điện tử, theo các quan chức, nó đã tăng đáng kể khả năng chiến đấu của máy bay. Nhưng theo kinh nghiệm cho thấy, Su-1MXNUMX không có khả năng tuyệt vời như đã nói trước đây, về khả năng của hệ thống ngắm bắn.
Số lượng phi vụ hàng ngày lớn nhất, đôi khi lên tới 18 lần mỗi ngày, xảy ra vào giữa tháng 25, khi các nỗ lực được thực hiện để giải phóng nhóm chiến thuật "Kordon" đã rơi vào túi phía nam. Ngoài việc hỗ trợ bao vây, các máy bay Su-24 còn được sử dụng tích cực để tấn công cơ sở hạ tầng ở Luhansk và Donetsk. Tại đây, Không quân Ukraine đã đạt được một số thành công, phá hủy một số trạm biến áp điện ở Lugansk vào giữa tháng Bảy. Theo một số báo cáo, một trong những vật thể đã bị trúng bom dẫn đường thả từ máy bay ném bom tiền tuyến Su-XNUMX.
Điều đáng chú ý là các vị trí của lực lượng dân quân trong khu vực Saur-Mohyla đã bị hàng không Ukraine tấn công nhiều lần bằng vũ khí tăng sức mạnh (theo một trong các phiên bản - FAB-1000 hoặc thậm chí FAB-1500). Nhưng sau thiệt hại do một máy bay ném bom tiền tuyến gây ra vào ngày 2 tháng 24, Su-24 trở thành vật hiếm trên bầu trời phía đông nam, không giống như máy bay trinh sát Su-25MR, đã thực hiện vài chục lần xuất kích vào cuối tháng XNUMX - đầu tháng XNUMX trong khu vực của \ uXNUMXb \ uXNUMXbạch phía nam và mỏm đá Lisichansky. Trên thực tế, Su-XNUMX vẫn là loại máy bay duy nhất tham gia ồ ạt vào các cuộc chiến tranh.
Cần đặc biệt chú ý đến những nỗ lực tổ chức cầu hàng không để tiếp tế cho nhóm tác chiến Kordon bị phong tỏa gần biên giới Nga. Đặc biệt, ngoài An-26, lần đầu tiên sau vụ mất tích hồi tháng 76 còn có sự tham gia của Il-26. Mặc dù chỉ có một chuyến bay trong số "bảy mươi sáu" được biết đến một cách đáng tin cậy. Đồng thời, An-14 đã thực hiện vài chục chuyến bay, thả hơn một nghìn tấn hàng hóa. Đúng như vậy, các máy bay chiến đấu của Cordon không có quá một phần ba, vì do mối đe dọa sử dụng MANPADS, vụ thả dù đã xảy ra ở độ cao hơn 26 mét, dẫn đến sự phân tán đáng kể. Lần đầu tiên cố gắng thực hiện nhiệm vụ từ độ cao thấp hơn vào ngày XNUMX tháng XNUMX đã khiến chiếc An-XNUMX bị mất tích.
Liên quan đến sự hao mòn của vật tư, đầu tháng 29, máy bay chiến đấu MiG-26 đã được điều đến để tấn công lực lượng dân quân. Theo một số báo cáo, lần đầu tiên sử dụng những cỗ máy này diễn ra vào ngày 7 tháng 29 khi đẩy lùi cuộc tấn công vào sân bay Donetsk. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, trong một cuộc tấn công bằng tên lửa vào một trạm kiểm soát của lực lượng dân quân, một chiếc MiG-XNUMX đã bị bắn rơi.
Nhiều khả năng, chính khả năng phục vụ kỹ thuật thấp của đội máy bay đã dẫn đến sự sụt giảm khác trong hoạt động của lực lượng an ninh trên không. Ngay cả chế độ cường độ tương đối thấp cũng trở thành thảm họa đối với Không quân Ukraine.
Cuộc phỏng vấn
Máy bay trực thăng Mi-24 hoạt động theo cặp vào tháng 8-5. Vũ khí điển hình là hai đến bốn khối NUR S-500, đôi khi là S-1500, thường có đầu đạn tích lũy. Ban đầu, trực thăng tấn công hoạt động ở độ cao 50 đến 100 mét, nhưng với sự ra đời của MANPADS, chúng di chuyển lên độ cao từ XNUMX đến XNUMX mét, đôi khi thực hiện một cú "nhảy" để phóng tên lửa, đồng thời cơ động với tốc độ tối đa để không bị rơi. dưới hỏa lực của hệ thống tên lửa cơ động. Theo đó, hiệu quả của việc sử dụng các loại vũ khí trên không đã giảm đi nhiều lần.
Những chiếc Mi-8 chỉ thực hiện các phi vụ đơn lẻ dưới sự che chở của một cặp Mi-24. Nhưng từ giữa tháng 100, sau khi mất máy bay trực thăng tấn công, các phương tiện vận tải bắt đầu hoạt động độc lập ở độ cao từ 500 đến 7 mét, tận dụng tối đa địa hình. Ngày 8 tháng XNUMX Mi-XNUMX, mặc dù đã thực hiện mọi thao tác điều động, đã bị bắn hạ bởi hỏa lực vũ khí nhỏ.
Hiện tại, chưa một trường hợp nào sử dụng bệ phóng NAR trên trực thăng vận tải được ghi nhận. Đồng thời, tất cả chúng đều có súng máy RPK hoặc PK (PKM) trên tàu.
Vào tháng 25, các máy bay Su-8 cũng hoạt động theo cặp, nhưng với sự gia tăng cường độ chiến đấu, các máy bay cường kích đơn bắt đầu được sử dụng cho BShU. Phương tiện hủy diệt hàng không chính là tên lửa S-500, cũng như bom FAB-13 và RBC. Các trường hợp sử dụng NAR C-24, C-25 và C-XNUMX mang tính thời kỳ đã được ghi nhận.
Những chiếc Su-25 ban đầu tấn công từ 3,5-5 nghìn mét, nhưng sau khi bị tổn thất, chúng bay lên độ cao 5-6 nghìn mét. Chỉ một số trường hợp được ghi nhận khi máy bay cường kích thực hiện lặn để đạt hiệu quả và độ chính xác tối đa trong việc sử dụng ASP. Về cơ bản, các cú đánh được áp dụng sau khi bật mục tiêu từ một chuyến bay thẳng, khi ngay trước khi thổi, mũi máy bay giảm 3-5, trong một số trường hợp hiếm hoi - 10 độ. Điều này dẫn đến sự phân tán cao của các ASP, đặc biệt là các tên lửa không điều khiển, và do Su-25 hiện đang hoạt động ở độ cao 5-6 nghìn mét, độ chính xác khi bắn trúng thường là tối thiểu, đặc biệt là khi sử dụng NAR. Trên thực tế, từ giữa tháng 25, bom đã trở thành vũ khí chính của máy bay cường kích. Việc miễn cưỡng lao vào mục tiêu có thể được giải thích không chỉ do quá trình đào tạo kém của các phi công. Điều này cũng nói lên tình trạng kém của phần vật chất. Có lẽ máy móc đơn giản là không thể chịu được quá tải mạnh. Đặc biệt, các động cơ R-95 lắp trên Su-XNUMX đặt ra nhiều nghi vấn, trong đó có nhiều động cơ chưa được sửa chữa cần thiết. Tài nguyên được giao năm ngoái của họ bằng không.
Máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 cũng hoạt động ở độ cao từ 3,5 đến 5 nghìn mét, sử dụng cả bom NAR và FAB-100, FAB-500 và RBC, và trong một số trường hợp đặc biệt - FAB-1000 và FAB-1500. Nhưng sau khi một trong những chiếc máy bay ném bom bị hư hại, việc sử dụng những chiếc máy này đã giảm hết mức có thể. Theo một số báo cáo, không quá 10 lần xuất kích được thực hiện từ tháng 24 đến tháng XNUMX, điều này một lần nữa phần lớn là do hiệu quả kỹ thuật thấp của hạm đội. Các máy bay Su-XNUMX vẫn là phương tiện vận chuyển vũ khí dẫn đường duy nhất và rất có thể, bộ chỉ huy bảo vệ chúng.
Riêng biệt, cần xem xét cấu trúc điều khiển của các đơn vị không quân tham gia vào hoạt động trừng phạt. Công việc của họ được quản lý bởi phòng kế hoạch hàng không tại trụ sở ATO. Kinh nghiệm của Không quân Hoa Kỳ ở Iraq và Afghanistan được sử dụng. Vào buổi tối, các phi đội từ sở chỉ huy nhận được cái gọi là mệnh lệnh hàng ngày, trong đó chỉ ra các mục tiêu và khu vực tìm kiếm đã được lên kế hoạch. Việc tính toán dự kiến về lực lượng, phương tiện và tải trọng chiến đấu trên máy bay, trực thăng cũng được đặt ra.
Khu vực tìm kiếm là biến thể của ô tiêu diệt của Mỹ, khi khu vực này được chia thành các ô đặc biệt, trong đó, tùy theo tình hình chiến thuật, các xạ thủ mặt đất hoặc máy bay được phân công đặc biệt phối hợp không kích đối phương. Người ta tin rằng một hệ thống như vậy là hiệu quả nhất với sự hỗ trợ trực tiếp của quân đội. Nhưng các khu vực tìm kiếm của Ukraine là một số loại hình vuông, nơi các phi công xác định mục tiêu một cách độc lập và đánh trúng chúng, trên thực tế, tiến hành một cuộc săn tự do. Theo thuật ngữ của Mỹ - hộp tiêu diệt miễn phí.
Đôi khi khu vực tìm kiếm vẫn được giao cho quảng trường nơi quân đội hoạt động, nhưng điều này khá hiếm khi xảy ra. Trong trường hợp này, nhiệm vụ phối hợp không kích địch thuộc về sở chỉ huy cấp tiểu đoàn hoặc lữ đoàn.
Trường hợp duy nhất khi hàng không Ukraine có thể hỗ trợ trực tiếp hiệu quả cho quân đội là cuộc giao tranh tại sân bay Donetsk.
Nếu chúng ta ước tính số lượng phi vụ theo mục đích của họ, thì 85–90 phần trăm sẽ là để đánh các mục tiêu đã định, 5–7 phần trăm cho các hoạt động trong các khu vực tìm kiếm, và chỉ 3–5 phần trăm để hỗ trợ trực tiếp cho quân đội. Trên thực tế, các lực lượng dân quân, sau khi loại bỏ trực thăng, đã tước đi bất kỳ hình thức hỗ trợ trên không nào của các đơn vị mặt đất Ukraine.
Các mục tiêu được lên kế hoạch trước do sở chỉ huy ATO hoặc Bộ Tổng tham mưu các lực lượng vũ trang Ukraine lựa chọn. Hiếm khi đủ, danh sách này bao gồm các mục tiêu được phân bổ bởi các đơn vị mặt đất và các đơn vị con. Ngoại lệ là các trận chiến dành cho Saur-Mogila. Nhìn chung, các hành động hàng không có tính chất rập khuôn, đáp ứng tối thiểu nhu cầu tức thời của quân đội họ. Mức độ tương tác giữa lực lượng hàng không và mặt đất là cực kỳ thấp cả ở cấp chiến thuật và tác chiến. Thông thường, bạn thậm chí có thể nghe thấy ý kiến rằng hàng không Ukraine đang tiến hành một cuộc chiến tranh độc lập, ít liên quan đến những gì đang xảy ra trên mặt đất.
Các cuộc chiến bắt đầu từ tháng XNUMX năm nay trên lãnh thổ của hai nước cộng hòa Donetsk và Luhansk đang diễn ra với sự tham gia tích cực của lực lượng không quân Ukraine. Nhưng vẫn chưa có thông tin rõ ràng về những thành công mà "Chim ưng" Kyiv đã đạt được và những thiệt hại mà họ thực sự phải gánh chịu.
Có được một bức tranh toàn cảnh về những gì đang xảy ra trong không phận của chiến dịch trừng phạt, và thậm chí hơn thế nữa để đánh giá hiệu quả của quân Ukraine hàng không rất khó. Các diễn giả chính thức của Kyiv chỉ thừa nhận thua lỗ nếu họ không thoát khỏi nó và đưa ra những lời giải thích hoàn toàn không thể tin được. Một ví dụ sinh động là việc máy bay trinh sát An-30 bị tiêu diệt, nó thực hiện trinh sát các vị trí của lực lượng dân quân trên Slavyansk. Nhưng theo Kyiv, một chiếc vận tải cơ An-26 đã bị bắn rơi, đang chở hàng nhân đạo cho cư dân miền đông nam nước này.
Ngoài ra còn có những câu hỏi về tính hiệu quả của các cuộc không kích bằng bom Ukraine (BShU). Phiên bản chủ yếu là các tòa nhà dân cư bị tấn công bằng đường không nhằm trừng phạt dân thường ủng hộ "phe ly khai" được chính các phi công xác nhận về công việc chiến đấu của họ. Đặc biệt, ngày 2/XNUMX, họ đã tiến hành một cuộc tấn công bằng tên lửa không động cơ vào một tòa nhà hành chính ở Luhansk. Sau đó, đại diện của những kẻ trừng phạt tuyên bố rằng đó là MANPADS của dân quân nhằm vào máy điều hòa không khí.
Lực lượng, phương tiện, tổn thất
Công việc chiến đấu của hàng không trong chiến dịch chống khủng bố (ATO) được đặc trưng bởi các phi vụ tương đối hiếm - chỉ hơn 450 trong bốn tháng. Điều này không chỉ bao gồm BSHU, mà còn bao gồm các chuyến bay nhằm mục đích tiếp tế cho quân đội, sơ tán người bị thương, tìm kiếm và cứu hộ, v.v. Để so sánh: trong cuộc xung đột với Gruzia vào tháng 2008 năm 50, hàng không Nga đã thực hiện tới 1999 phi vụ mỗi ngày, và trong những thời khắc cao điểm của chiến sự ở Chechnya năm 2001-100, con số này đã vượt quá XNUMX.
“Các cuộc tấn công bằng đường không chủ yếu vào các tòa nhà dân cư và cơ sở hạ tầng. Điều này được xác nhận bởi chính các phi công Ukraine ”.
Vào giữa tháng 3, khi chiến dịch trừng phạt ở phía đông nam mới bắt đầu, trong 5-18 ngày đầu tiên có tới 20-10 lần xuất kích mỗi ngày, nhưng đến cuối tháng XNUMX, số lượng của chúng đã giảm XNUMX-XNUMX lần. Một đợt tăng mạnh đã xảy ra vào đầu tháng Sáu. Và sau đó hoàn toàn yên ổn cho đến đầu tháng XNUMX, khi số lượng chuyến bay hàng ngày bắt đầu tăng và đạt con số tối đa vào giữa tháng. Vào đầu tháng Tám, một sự suy giảm khác. Trong những ngày đầu tiên của tháng, số lần xuất kích hàng ngày hiếm khi vượt quá XNUMX.
Vào giữa tháng 24, chủ yếu là các máy bay Mi-8 và Mi-70 của lực lượng hàng không lục quân đang hoạt động, đi cùng với các cột quân phong tỏa Slavyansk (hơn XNUMX% số phi vụ hàng ngày). Trực thăng cũng tham gia thực hiện các cuộc đổ bộ chiến thuật với lực lượng lên đến một trung đội (chủ yếu từ lực lượng đặc biệt của SBU, Bộ Nội vụ, các lữ đoàn dù và không vận) với nhiệm vụ phá hủy các trạm kiểm soát của dân quân.
Ngoài máy bay trực thăng, máy bay chiến đấu MiG-29 và Su-27 với dàn vũ khí không đối không (tên lửa R-73 và R-27T), máy bay cường kích Su-25 đã bay lên để yểm trợ cho bộ đội. Đúng như vậy, sau cuộc tấn công không thành công đầu tiên vào Slavyansk, số lượng phi vụ đã giảm mạnh.
Hoạt động hiệu quả nhất trong giai đoạn đầu của chiến sự là một cuộc tấn công trực thăng vào địa điểm của câu lạc bộ bay ở Kramatorsk. Vào ngày 15 tháng 8, bốn chiếc Mi-24, được hỗ trợ bởi một cặp Mi-XNUMX, đã hạ cánh các binh sĩ lực lượng đặc biệt tại cơ sở, những người đã kiểm soát nó.
Tổn thất đầu tiên của hàng không Ukraine cũng liên quan đến thành phố này. Vào ngày 25 tháng 8, một chiếc Mi-XNUMX đã bị phá hủy tại sân bay. Theo một phiên bản - tên lửa dẫn đường chống tăng do dân quân phóng từ những ngôi nhà gần đó.
Trong nỗ lực đầu tiên đối với cơn bão Slavyansk vào cuối tháng 24, nó đã được lên kế hoạch đi vào thành phố từ nhiều hướng. Theo các nguồn tin khác, nó được lên kế hoạch hạ cánh XNUMX chiếc - XNUMX chiếc trực thăng đổ bộ cho một đại đội với sự tăng cường của các lực lượng đặc biệt của SBU, Bộ Nội vụ và Vệ binh Quốc gia. Đáng chú ý là những chiếc Mi-XNUMX chiến đấu đã hỗ trợ hỏa lực trực tiếp cho các hành động của quân trừng phạt, nhưng các nhiệm vụ đối với pháo binh (một số khẩu đội súng cối) bị hạn chế.
Kết quả của cuộc tấn công là mất 24 chiếc Mi-XNUMX chiến đấu vận tải do hỏa lực của các hệ thống phòng không di động (có lẽ là Igla). Đối mặt với khả năng phòng không của lực lượng dân quân, các phi công quân đội Ukraine không thể giải quyết được một nhiệm vụ nào.Nhìn chung, hiệu quả của hỗ trợ hàng không nên được công nhận là không đạt yêu cầu. Bất chấp những khẳng định của giới truyền thông Kyiv, các phi công cho thấy trình độ đào tạo chuyên nghiệp thấp. Đặc biệt, cảnh quay một số cuộc diễn tập của một số máy bay Mi-24 ở độ cao thấp, gần như ở chế độ di chuột, khi các phi công cố gắng bắn trúng một toa xe lửa do dân quân lắp đặt tại nơi giao nhau bằng tên lửa S-8 không có điều khiển, đã trở thành thông tin được công chúng biết đến. Chiếc trực thăng chỉ được cứu khỏi bị phá hủy bởi vào thời điểm đó lực lượng kháng chiến đang thiếu MANPADS.
Sử dụng hàng loạt các hệ thống tên lửa phòng không di động kết hợp với hỏa lực vũ khí nhỏ vũ khí từ mặt đất buộc các phi công quân đội bắt đầu hoạt động ở độ cao cực thấp và ở tốc độ cao nhất có thể. Quyết định này làm giảm tổn thất, nhưng làm giảm mạnh hiệu quả hỗ trợ binh lính vốn đã thấp. Vì vậy, trong một cuộc tấn công vào một trạm kiểm soát gần làng Volnovakha, cặp máy bay Mi-24 đang đến không thể hiểu được chuyện gì đang xảy ra trên mặt đất và đã tự mình thực hiện một cuộc tấn công bằng tên lửa và pháo.
Tổn thất nặng nề của máy bay trực thăng tấn công (8 chiếc bị bắn rơi và 8 chiếc bị hư hại được xác định là chắc chắn) khiến các máy bay vận tải Mi-XNUMX gần như không được che chở, dẫn đến việc hai chiếc trực thăng như vậy bị phá hủy từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX. Trên chiếc Mi-XNUMX bị bắn rơi ở khu vực núi Karachun, người đứng đầu bộ phận huấn luyện chiến đấu của Vệ binh Quốc gia, Thiếu tướng Sergei Kulchitsky, đã hy sinh.
Kết quả là vào cuối tháng 24, bộ chỉ huy ATO đã ngừng sử dụng trực thăng để yểm trợ trực tiếp cho quân đội. Các phi vụ của Mi-8 cho mục đích này vẫn chưa tiếp tục cho đến nay. Và những chiếc Mi-8 được sử dụng khá tích cực để tiếp tế cho quân đội và sơ tán những người bị thương, nhưng ở ngoài khu vực tác chiến. Nỗ lực đầu tiên sử dụng Mi-7 trên tiền tuyến đã khiến nó bị phá hủy vào ngày XNUMX tháng XNUMX.
Thành công duy nhất của các phi công hàng không lục quân có thể được coi là sự đẩy lùi cuộc tấn công vào sân bay Donetsk vào ngày 26 tháng 3, khi nhờ các cuộc tấn công bằng tên lửa và đại bác vào tòa nhà ga, họ đã kiềm chế được lực lượng dân quân và hạ cánh kịp thời. của các chiến sĩ thuộc Trung đoàn đặc công số XNUMX tăng cường cho nơi đóng quân.
Đáng chú ý là trong toàn bộ thời gian của chiến dịch trừng phạt, ATGM không bao giờ được sử dụng từ trực thăng Mi-24, chỉ sử dụng vũ khí đại bác-súng máy và NAR S-8 và S-5.
Quyết định sử dụng máy bay cường kích và máy bay ném bom Su-24 có lẽ đã được Bộ chỉ huy ATO đưa ra vào giữa tháng XNUMX, khi rõ ràng máy bay trực thăng rất dễ bị tổn thương.
Điều đáng chú ý là lãnh đạo công tác phạt ngay đã tích cực cho lực lượng hàng không vận tải quân sự tiếp tế cho bộ đội. Đặc biệt, ngay cả trước khi bắt đầu cuộc tấn công vào Slavyansk, các chuyến bay đầu tiên của Il-76 và An-26 đã được ghi nhận, chúng đã chuyển một số công ty vận tải hàng không đến Donetsk và Lugansk. Vào cuối tháng 80, máy bay vận tải quân sự chiếm phần lớn các phi vụ hàng ngày, đôi khi lên đến XNUMX%.
Tổn thất đầu tiên của VTA là một chiếc An-30 bị bắn rơi trên đảo Slavyansk trong quá trình điều chỉnh hỏa lực do thám và pháo binh cụ thể vào các vị trí dân quân. Vào đêm 12-13 tháng 76, một chiếc vận tải cơ Il-8 đang bay để tiếp tế cho một nhóm lực lượng an ninh tại sân bay Luhansk, đã trở thành nạn nhân của MANPADS của lực lượng dân quân. Vào tháng XNUMX, một chiếc vận tải cơ Mi-XNUMX khác bị phá hủy đang thực hiện nhiệm vụ chuyển hàng đến vị trí của lực lượng an ninh trên núi Karachun.
Nhìn chung, tháng 25 trôi qua tương đối bình lặng đối với hàng không Ukraine, có những ngày không thực hiện được chuyến bay nào. Mọi thứ thay đổi vào tháng 24, khi theo yêu cầu của Petro Poroshenko, trụ sở ATO bắt đầu thực hiện kế hoạch cô lập hai nước cộng hòa Donetsk và Luhansk. Ngoài hỏa lực pháo kích lớn, máy bay cường kích Su-XNUMX và máy bay ném bom tiền tuyến Su-XNUMX cũng được tích cực sử dụng.
Tuy nhiên, lực lượng dân quân đã gia tăng số lượng MANPADS và khôi phục các hệ thống tên lửa phòng không Strela-10 đã chiếm được trước đó từ Lực lượng vũ trang Ukraine.
Vào đầu tháng 25, Không quân Ukraine đã phóng BShU từ ba đến năm nghìn mét. Người ta tin rằng việc sử dụng bẫy hồng ngoại, kết hợp với độ cao, sẽ cứu máy bay khỏi MANPADS của dân quân. Bản thân quân đội Ukraine cũng thừa nhận rằng ở độ cao như vậy có rất ít cơ hội để bắn trúng mục tiêu một cách chính xác. Điều này cũng áp dụng cho máy bay Su-1M25 mới được hiện đại hóa, nó đã nhận được hệ thống ngắm mới dựa trên hệ thống quang-điện tử, theo các quan chức, nó đã tăng đáng kể khả năng chiến đấu của máy bay. Nhưng theo kinh nghiệm cho thấy, Su-1MXNUMX không có khả năng tuyệt vời như đã nói trước đây, về khả năng của hệ thống ngắm bắn.
Số lượng phi vụ hàng ngày lớn nhất, đôi khi lên tới 18 lần mỗi ngày, xảy ra vào giữa tháng 25, khi các nỗ lực được thực hiện để giải phóng nhóm chiến thuật "Kordon" đã rơi vào túi phía nam. Ngoài việc hỗ trợ bao vây, các máy bay Su-24 còn được sử dụng tích cực để tấn công cơ sở hạ tầng ở Luhansk và Donetsk. Tại đây, Không quân Ukraine đã đạt được một số thành công, phá hủy một số trạm biến áp điện ở Lugansk vào giữa tháng Bảy. Theo một số báo cáo, một trong những vật thể đã bị trúng bom dẫn đường thả từ máy bay ném bom tiền tuyến Su-XNUMX.
Điều đáng chú ý là các vị trí của lực lượng dân quân trong khu vực Saur-Mohyla đã bị hàng không Ukraine tấn công nhiều lần bằng vũ khí tăng sức mạnh (theo một trong các phiên bản - FAB-1000 hoặc thậm chí FAB-1500). Nhưng sau thiệt hại do một máy bay ném bom tiền tuyến gây ra vào ngày 2 tháng 24, Su-24 trở thành vật hiếm trên bầu trời phía đông nam, không giống như máy bay trinh sát Su-25MR, đã thực hiện vài chục lần xuất kích vào cuối tháng XNUMX - đầu tháng XNUMX trong khu vực của \ uXNUMXb \ uXNUMXbạch phía nam và mỏm đá Lisichansky. Trên thực tế, Su-XNUMX vẫn là loại máy bay duy nhất tham gia ồ ạt vào các cuộc chiến tranh.
Cần đặc biệt chú ý đến những nỗ lực tổ chức cầu hàng không để tiếp tế cho nhóm tác chiến Kordon bị phong tỏa gần biên giới Nga. Đặc biệt, ngoài An-26, lần đầu tiên sau vụ mất tích hồi tháng 76 còn có sự tham gia của Il-26. Mặc dù chỉ có một chuyến bay trong số "bảy mươi sáu" được biết đến một cách đáng tin cậy. Đồng thời, An-14 đã thực hiện vài chục chuyến bay, thả hơn một nghìn tấn hàng hóa. Đúng như vậy, các máy bay chiến đấu của Cordon không có quá một phần ba, vì do mối đe dọa sử dụng MANPADS, vụ thả dù đã xảy ra ở độ cao hơn 26 mét, dẫn đến sự phân tán đáng kể. Lần đầu tiên cố gắng thực hiện nhiệm vụ từ độ cao thấp hơn vào ngày XNUMX tháng XNUMX đã khiến chiếc An-XNUMX bị mất tích.
Liên quan đến sự hao mòn của vật tư, đầu tháng 29, máy bay chiến đấu MiG-26 đã được điều đến để tấn công lực lượng dân quân. Theo một số báo cáo, lần đầu tiên sử dụng những cỗ máy này diễn ra vào ngày 7 tháng 29 khi đẩy lùi cuộc tấn công vào sân bay Donetsk. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, trong một cuộc tấn công bằng tên lửa vào một trạm kiểm soát của lực lượng dân quân, một chiếc MiG-XNUMX đã bị bắn rơi.
Nhiều khả năng, chính khả năng phục vụ kỹ thuật thấp của đội máy bay đã dẫn đến sự sụt giảm khác trong hoạt động của lực lượng an ninh trên không. Ngay cả chế độ cường độ tương đối thấp cũng trở thành thảm họa đối với Không quân Ukraine.
Cuộc phỏng vấn
Máy bay trực thăng Mi-24 hoạt động theo cặp vào tháng 8-5. Vũ khí điển hình là hai đến bốn khối NUR S-500, đôi khi là S-1500, thường có đầu đạn tích lũy. Ban đầu, trực thăng tấn công hoạt động ở độ cao 50 đến 100 mét, nhưng với sự ra đời của MANPADS, chúng di chuyển lên độ cao từ XNUMX đến XNUMX mét, đôi khi thực hiện một cú "nhảy" để phóng tên lửa, đồng thời cơ động với tốc độ tối đa để không bị rơi. dưới hỏa lực của hệ thống tên lửa cơ động. Theo đó, hiệu quả của việc sử dụng các loại vũ khí trên không đã giảm đi nhiều lần.
Những chiếc Mi-8 chỉ thực hiện các phi vụ đơn lẻ dưới sự che chở của một cặp Mi-24. Nhưng từ giữa tháng 100, sau khi mất máy bay trực thăng tấn công, các phương tiện vận tải bắt đầu hoạt động độc lập ở độ cao từ 500 đến 7 mét, tận dụng tối đa địa hình. Ngày 8 tháng XNUMX Mi-XNUMX, mặc dù đã thực hiện mọi thao tác điều động, đã bị bắn hạ bởi hỏa lực vũ khí nhỏ.
Hiện tại, chưa một trường hợp nào sử dụng bệ phóng NAR trên trực thăng vận tải được ghi nhận. Đồng thời, tất cả chúng đều có súng máy RPK hoặc PK (PKM) trên tàu.
Vào tháng 25, các máy bay Su-8 cũng hoạt động theo cặp, nhưng với sự gia tăng cường độ chiến đấu, các máy bay cường kích đơn bắt đầu được sử dụng cho BShU. Phương tiện hủy diệt hàng không chính là tên lửa S-500, cũng như bom FAB-13 và RBC. Các trường hợp sử dụng NAR C-24, C-25 và C-XNUMX mang tính thời kỳ đã được ghi nhận.
Những chiếc Su-25 ban đầu tấn công từ 3,5-5 nghìn mét, nhưng sau khi bị tổn thất, chúng bay lên độ cao 5-6 nghìn mét. Chỉ một số trường hợp được ghi nhận khi máy bay cường kích thực hiện lặn để đạt hiệu quả và độ chính xác tối đa trong việc sử dụng ASP. Về cơ bản, các cú đánh được áp dụng sau khi bật mục tiêu từ một chuyến bay thẳng, khi ngay trước khi thổi, mũi máy bay giảm 3-5, trong một số trường hợp hiếm hoi - 10 độ. Điều này dẫn đến sự phân tán cao của các ASP, đặc biệt là các tên lửa không điều khiển, và do Su-25 hiện đang hoạt động ở độ cao 5-6 nghìn mét, độ chính xác khi bắn trúng thường là tối thiểu, đặc biệt là khi sử dụng NAR. Trên thực tế, từ giữa tháng 25, bom đã trở thành vũ khí chính của máy bay cường kích. Việc miễn cưỡng lao vào mục tiêu có thể được giải thích không chỉ do quá trình đào tạo kém của các phi công. Điều này cũng nói lên tình trạng kém của phần vật chất. Có lẽ máy móc đơn giản là không thể chịu được quá tải mạnh. Đặc biệt, các động cơ R-95 lắp trên Su-XNUMX đặt ra nhiều nghi vấn, trong đó có nhiều động cơ chưa được sửa chữa cần thiết. Tài nguyên được giao năm ngoái của họ bằng không.
Máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 cũng hoạt động ở độ cao từ 3,5 đến 5 nghìn mét, sử dụng cả bom NAR và FAB-100, FAB-500 và RBC, và trong một số trường hợp đặc biệt - FAB-1000 và FAB-1500. Nhưng sau khi một trong những chiếc máy bay ném bom bị hư hại, việc sử dụng những chiếc máy này đã giảm hết mức có thể. Theo một số báo cáo, không quá 10 lần xuất kích được thực hiện từ tháng 24 đến tháng XNUMX, điều này một lần nữa phần lớn là do hiệu quả kỹ thuật thấp của hạm đội. Các máy bay Su-XNUMX vẫn là phương tiện vận chuyển vũ khí dẫn đường duy nhất và rất có thể, bộ chỉ huy bảo vệ chúng.
Riêng biệt, cần xem xét cấu trúc điều khiển của các đơn vị không quân tham gia vào hoạt động trừng phạt. Công việc của họ được quản lý bởi phòng kế hoạch hàng không tại trụ sở ATO. Kinh nghiệm của Không quân Hoa Kỳ ở Iraq và Afghanistan được sử dụng. Vào buổi tối, các phi đội từ sở chỉ huy nhận được cái gọi là mệnh lệnh hàng ngày, trong đó chỉ ra các mục tiêu và khu vực tìm kiếm đã được lên kế hoạch. Việc tính toán dự kiến về lực lượng, phương tiện và tải trọng chiến đấu trên máy bay, trực thăng cũng được đặt ra.
Khu vực tìm kiếm là biến thể của ô tiêu diệt của Mỹ, khi khu vực này được chia thành các ô đặc biệt, trong đó, tùy theo tình hình chiến thuật, các xạ thủ mặt đất hoặc máy bay được phân công đặc biệt phối hợp không kích đối phương. Người ta tin rằng một hệ thống như vậy là hiệu quả nhất với sự hỗ trợ trực tiếp của quân đội. Nhưng các khu vực tìm kiếm của Ukraine là một số loại hình vuông, nơi các phi công xác định mục tiêu một cách độc lập và đánh trúng chúng, trên thực tế, tiến hành một cuộc săn tự do. Theo thuật ngữ của Mỹ - hộp tiêu diệt miễn phí.
Đôi khi khu vực tìm kiếm vẫn được giao cho quảng trường nơi quân đội hoạt động, nhưng điều này khá hiếm khi xảy ra. Trong trường hợp này, nhiệm vụ phối hợp không kích địch thuộc về sở chỉ huy cấp tiểu đoàn hoặc lữ đoàn.
Trường hợp duy nhất khi hàng không Ukraine có thể hỗ trợ trực tiếp hiệu quả cho quân đội là cuộc giao tranh tại sân bay Donetsk.
Nếu chúng ta ước tính số lượng phi vụ theo mục đích của họ, thì 85–90 phần trăm sẽ là để đánh các mục tiêu đã định, 5–7 phần trăm cho các hoạt động trong các khu vực tìm kiếm, và chỉ 3–5 phần trăm để hỗ trợ trực tiếp cho quân đội. Trên thực tế, các lực lượng dân quân, sau khi loại bỏ trực thăng, đã tước đi bất kỳ hình thức hỗ trợ trên không nào của các đơn vị mặt đất Ukraine.
Các mục tiêu được lên kế hoạch trước do sở chỉ huy ATO hoặc Bộ Tổng tham mưu các lực lượng vũ trang Ukraine lựa chọn. Hiếm khi đủ, danh sách này bao gồm các mục tiêu được phân bổ bởi các đơn vị mặt đất và các đơn vị con. Ngoại lệ là các trận chiến dành cho Saur-Mogila. Nhìn chung, các hành động hàng không có tính chất rập khuôn, đáp ứng tối thiểu nhu cầu tức thời của quân đội họ. Mức độ tương tác giữa lực lượng hàng không và mặt đất là cực kỳ thấp cả ở cấp chiến thuật và tác chiến. Thông thường, bạn thậm chí có thể nghe thấy ý kiến rằng hàng không Ukraine đang tiến hành một cuộc chiến tranh độc lập, ít liên quan đến những gì đang xảy ra trên mặt đất.
tin tức