Nam Phi đã đi đầu trong việc thúc đẩy việc thành lập ACIRC để thu hút sự tham gia của một số quốc gia châu Phi trong việc quản lý khủng hoảng trước khi thành lập Lực lượng Dự phòng châu Phi (ASF). Sáng kiến này được hiểu là việc Nam Phi thành lập một nhóm tác chiến phản ứng nhanh đặc biệt - một nhóm có khả năng trở thành nòng cốt của một loại hình tương tự "NATO" châu Phi.
Trung tướng Masondo xác nhận rằng các lực lượng vũ trang đang tiến tới mục tiêu này và cũng sẽ tham gia cuộc tập trận quân sự chuyên biệt "Seboka" sẽ diễn ra trong năm nay và nhằm chuẩn bị cho quân đội cho một nhiệm vụ mới.
Như Masondo đã nêu, mục đích chính là đào tạo một nhóm chiến đấu, cơ sở của nhóm này sẽ là một tiểu đoàn bộ binh cơ giới với sự hỗ trợ của xe bọc thép, pháo binh, lực lượng phòng không cũng như các yếu tố công binh. Họ cũng sẽ có một nhóm bác sĩ từ Cơ quan Quân y Nam Phi.
Trung tướng Derrick Magyuby, Tư lệnh Tác chiến Liên hợp đã dự kiến tuyên bố rằng sau kinh nghiệm ở Cộng hòa Trung Phi vào tháng 2013 năm 2, Nam Phi sẽ không gửi quân đến nước ngoài mà không có sự hỗ trợ của đường không. Đồng thời, nhóm chiến đấu ACIRC có thể được trang bị ít nhất một số lượng nhỏ trực thăng tấn công Denel FH-XNUMX Rooivalk (“Kestrel”) và trực thăng vận tải hạng trung Oryx.
NHẬN XÉT
Khó khăn đối với quân đội không nằm ở việc tổ chức một đội chiến đấu phản ứng nhanh mà là việc tổ chức một nhiệm vụ đòi hỏi phải triển khai một lực lượng ấn tượng về quân số. Các lực lượng vũ trang của Nam Phi đã quá phân tán, và do đó, để sử dụng chúng trong khuôn khổ nhiệm vụ mới, Bộ tư lệnh Nam Phi sẽ phải làm việc tích cực.
Lục quân chỉ có thể triển khai hai tiểu đoàn bên ngoài Nam Phi và 13 đơn vị bộ binh đến biên giới nhờ sử dụng quân dự bị, hiện hỗ trợ bảy nhóm biên giới.
Nhưng khi bị tấn công bởi lực lượng của ba tiểu đoàn, sẽ rất khó để yểm trợ cho bộ đội, chưa kể đến việc đưa các lực lượng thiết giáp, pháo binh và phòng không vào cuộc.
Một trở ngại chính khác nằm ngoài thẩm quyền của Tổng tư lệnh quân đội: thiếu các đơn vị vận tải. hàng không. Hiện tại, Không quân Nam Phi (SAAF) có không quá 130 chiếc C-XNUMX có thể sử dụng được, không có lực lượng vận tải hàng không dự trữ và về nguyên tắc Hải quân cũng không có đủ các phương tiện cần thiết. Những rủi ro của việc sử dụng máy bay cho thuê với các công ty dân sự đã được chứng minh rõ ràng ở Cộng hòa Trung Phi, nhưng cho đến nay rõ ràng là không có đủ kinh phí để mua các tàu vận tải hạng nặng và máy bay của Không quân Nam Phi.
Đây là một trở ngại khá nghiêm trọng, vì số lượng xe bọc thép cần thiết, xe bọc thép Rooikat hoặc Ratel-90 sẽ không phù hợp với một chiếc C-130 hoặc thậm chí là một chiếc Il-76 thuê. Tình hình với pháo binh chỉ khá hơn một chút: lựu pháo kéo G5 có thể vận chuyển được, nhưng cả pháo kéo hạng nặng và Bateleur MLRS đều không phù hợp với C-130 với số lượng cần thiết. Các kỹ sư quân sự cũng trải qua những khó khăn tương tự với thiết bị của họ và nhân viên y tế với hệ thống thùng chứa của họ.
Cho rằng I in ACIRIC là viết tắt của "ngay lập tức" (ngay lập tức), thật khó để tưởng tượng làm thế nào, ngay cả với một khoản đầu tư đáng kinh ngạc vào quân đội, Nam Phi sẽ có thể hoàn thành nghĩa vụ của mình trong tương lai ngắn và xa hơn một chút. Tệ hơn nữa, có một số hiểu lầm với giới lãnh đạo chiến lược SAAF về sự cần thiết của máy bay vận tải hạng nặng (tầm xa) thay vì máy bay hạng trung, bất chấp tính cấp thiết của vấn đề. Thực tế là những vấn đề này không sớm được giải quyết sẽ đồng nghĩa với việc quân đội sẽ phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng thiếu vận chuyển hàng không trong thời gian dài do kết quả của việc lựa chọn sai máy bay đã mua.