Dự án pháo tự hành phòng không SU-8
Với sự ra đời của chiến đấu hàng không quân đội bắt đầu cần phòng không yểm trợ. Sự phát triển của xe bọc thép và những thay đổi tương ứng trong chiến thuật đã buộc các kỹ sư trên khắp thế giới bắt tay vào nghiên cứu các hệ thống phòng không tự hành. Lúc đầu, phương pháp phổ biến nhất để tạo ra thiết bị như vậy là lắp đặt súng máy phòng không hoặc súng trên ô tô. Tuy nhiên, khả năng hạn chế của khung cơ sở đã ảnh hưởng đến cả sức mạnh cho phép của vũ khí và tính cơ động của toàn bộ hệ thống. Do đó, việc tạo ra pháo tự hành phòng không dựa trên xe tăng khung xe. Ở nước ta, các dự án tương tự bắt đầu vào đầu những năm ba mươi.
Trong kế hoạch 1933 năm lần thứ hai (1938-76), Hồng quân đã nhận được một lượng lớn vũ khí và thiết bị quân sự mới, bao gồm một số xe bọc thép. Theo kế hoạch, vào giữa những năm ba mươi, các lực lượng vũ trang đã nhận được một khẩu súng phòng không tự hành XNUMX mm trên khung gầm được theo dõi, được thiết kế để bảo vệ quân đội khỏi máy bay ném bom của kẻ thù. Người ta cho rằng việc sử dụng khung gầm bánh xích mượn từ một trong những xe tăng hiện có hoặc đã phát triển sẽ mang lại cho phương tiện khả năng cơ động ngang với các thiết bị quân sự khác và cỡ nòng tương đối lớn của súng sẽ giúp nó có thể bắn trúng mục tiêu ở độ cao đến vài km.
Cần lưu ý rằng các nhà thiết kế đã không đợi đến khi bắt đầu kế hoạch 1932 năm và bắt đầu tạo ra một khẩu pháo tự hành đầy hứa hẹn vào đầu năm 8. Công việc được thực hiện tại phòng thiết kế của Học viện Pháo binh Hồng quân. Giáo sư F.L. Khlystov. Phiên bản đầu tiên của dự án, nhận được tên gọi SU-8 ("Đơn vị tự hành, kiểu 24"), ngụ ý việc sử dụng khung gầm được sửa đổi phù hợp của xe tăng hạng trung T-76. Nó đã được đề xuất lắp đặt bản cài đặt cho mod súng phòng không 1931 mm. 3 XNUMX-K.
Vì một số lý do, quá trình phát triển pháo tự hành SU-8 dựa trên xe tăng T-24 đã bị trì hoãn. Nhiều điều chỉnh khác nhau đã được thực hiện đối với thiết kế sơ bộ, do đó nó chỉ được phê duyệt vào cuối năm 1933. Đồng thời, trong quá trình cải tiến và tham khảo ý kiến của các nhà khai thác thiết bị mới trong tương lai, dự án đã nhận được một số cải tiến lớn. Cái chính là một khung gầm mới. Trong phiên bản cập nhật của dự án, khung gầm của xe tăng hạng trung T-28 sẽ trở thành cơ sở cho pháo tự hành phòng không. Trước đó không lâu, thiết kế của một chiếc xe tăng mới đã được hoàn thành và quá trình sản xuất hàng loạt của nó đã bắt đầu. Người ta cho rằng xe tăng mới sẽ là cơ sở tốt cho pháo tự hành.
Pháo tự hành SU-8 trên khung gầm xe tăng T-28. Vẽ bởi M. Pavlov
Khi tạo một phiên bản mới của dự án, khung gầm của xe tăng cơ sở đã trải qua một số thay đổi liên quan đến việc sử dụng mới vũ khí. Những cải tiến ảnh hưởng đến mặt trước và phần trên của thân tàu bọc thép, nằm gần khoang chiến đấu. Tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp khác, cũng như các bộ phận thân tàu, vẫn không thay đổi, điều này được cho là nhằm đảm bảo việc chế tạo và vận hành thiết bị mới tương đối dễ dàng.
Theo báo cáo, dự án SU-8 liên quan đến việc tháo dỡ cả ba tháp pháo, mái nhà và phần trên của hai bên khoang chiến đấu khỏi xe tăng. Bên trong khoang chiến đấu, người ta đề xuất lắp đặt bệ quay tròn cho súng 3-K. Để bảo vệ tổ lái khỏi đạn và mảnh đạn pháo, pháo tự hành phải có cabin bọc thép với tấm chắn phía trước và hai bên. Cái sau, để thuận tiện cho lính pháo binh, phải nghiêng sang một bên và xuống. Ở vị trí mở ra, các bên là một bệ tương đối lớn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo dưỡng súng và cung cấp hướng dẫn ngang hình tròn. Có thông tin về sự phát triển của các giá đỡ chân chống gấp được thiết kế để ổn định phương tiện trong quá trình khai hỏa và giảm tải cho phần gầm của nó.
Sự hợp nhất tối đa có thể của pháo tự hành phòng không SU-8 và xe tăng T-28 đã mang lại mức độ bảo vệ tương đối cao cho các đơn vị. Thân tàu được lắp ráp từ các tấm cuộn có độ dày từ 10 (mái) đến 30 (trán) mm, cắt từ các tấm có độ dày 10 và 13 mm. Do đó, phi hành đoàn của phương tiện sẽ được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi đạn vũ khí nhỏ và mảnh đạn pháo. Cần lưu ý rằng trong một số nguồn có thông tin về thiết kế sửa đổi của thân tàu bọc thép tự hành. Theo thông tin này, toàn bộ lớp bảo vệ của SU-8 được cho là bao gồm các tấm dày 10-15 mm, do đó trọng lượng chiến đấu của nó sẽ không vượt quá 12-13 tấn.
SU-8 được cho là sử dụng cùng một nhà máy điện như xe tăng cơ sở T-28: động cơ M-12T 17 xi-lanh 450 mã lực. và hộp số tay với hộp số năm cấp. Khung gầm của pháo tự hành cũng phải mượn mà không thay đổi. Người ta đề xuất gắn một hộp có các bộ phận khung gầm vào mỗi bên của ô tô. 12 bánh xe đường ở mỗi bên được nối với nhau bằng hai bánh xe cân bằng có giảm xóc lò xo. Những toa tàu như vậy được kết nối thành hai toa ở mỗi bên (mỗi toa có 6 bánh lăn) với hệ thống treo hai điểm vào thân tàu.
Khả năng cơ động của pháo tự hành phòng không được cho là duy trì ở mức của xe tăng cơ sở. Tốc độ tối đa có thể đạt 35-40 km / h, dự trữ năng lượng - lên tới 180-190 km. Thông tin hiện có về việc phát triển thân xe bọc thép hạng nhẹ cho thấy phiên bản SU-8 này có thể có tốc độ và tầm hoạt động cao hơn một chút so với xe tăng cơ sở.
Trong khoang chiến đấu của pháo tự hành, người ta đề xuất lắp bệ lắp đặt cho súng phòng không 3-K. Súng cỡ nòng 76,2 mm có nòng cỡ 55 mm. Khi sử dụng các hệ thống dẫn đường được phát triển cùng với súng, góc nâng có thể thay đổi từ -3 ° đến + 82 °. Súng có thể bắn trúng mục tiêu ở độ cao lên tới 9300 m, tầm bắn tối đa vào mục tiêu mặt đất vượt quá 14 km. Một tính năng quan trọng của súng 3-K là hệ thống nạp đạn bán tự động. Khi khai hỏa, súng mở cửa chớp một cách độc lập và đẩy hộp đạn đã sử dụng ra, và khi nạp một viên đạn mới, nó sẽ đóng cửa chớp lại. Các xạ thủ chỉ được cho ăn đạn mới. Một tính toán có kinh nghiệm có thể bắn với tốc độ lên tới 15-20 phát mỗi phút.
Trên pháo tự hành SU-8, súng 3-K sẽ được sử dụng cùng với bệ lắp đặt, đây là một bộ phận sửa đổi của xe chở súng kéo của nó. Một hệ thống giá đỡ tương tự cũng được sử dụng khi lắp súng phòng không trên xe tải và tàu hỏa bọc thép.
Súng phòng không 3-K
Dự án pháo tự hành phòng không dựa trên xe tăng T-28 nói chung phù hợp với quân đội và đã được phê duyệt. Giấy phép đã được cấp cho việc xây dựng và thử nghiệm nguyên mẫu. Do những khó khăn trong việc sản xuất hàng loạt xe tăng T-28 tại Nhà máy Kirov ở Leningrad, việc chế tạo nguyên mẫu SU-8 chỉ bắt đầu vào nửa cuối năm 1934. Trong quá trình xây dựng, một số thiếu sót của dự án mới đã được xác định. Cái chính là chi phí cao không thể chấp nhận được. Ngoài ra, các khiếu nại là do sự phức tạp của việc bảo dưỡng thiết bị.
Nguyên mẫu duy nhất của pháo tự hành phòng không SU-8 không bao giờ được hoàn thiện. Cuối năm 1934, nó được chuyển đổi thành xe tăng. Số phận của cỗ máy dở dang như vậy nói lên một trong những lý do chính khiến SU-8 không những không được đưa vào sử dụng mà thậm chí còn không được thử nghiệm. Theo báo cáo, 1933 xe tăng T-41 đã được chế tạo vào năm 28. Năm 1934, số lượng xe tăng được sản xuất cao hơn một chút - 50 chiếc, đến năm 35 giảm xuống còn 32 chiếc. Cho đến năm 1941, chỉ có 503 xe tăng hạng trung kiểu mới được chế tạo. Với việc ra mắt xe tăng mới chậm như vậy, việc bắt đầu chế tạo hàng loạt pháo tự hành dựa trên chúng có vẻ không phải là quyết định khôn ngoan nhất. Quân đội cần cả xe tăng và pháo tự hành, nhưng khả năng sản xuất yêu cầu phải chọn một loại. Do đó, xe tăng đã được chọn và dự án SU-8 đã hoàn thành ở giai đoạn chế tạo nguyên mẫu.
Người ta biết về những nỗ lực hoàn thiện dự án SU-8, kéo dài đến năm 1935, nhưng chúng đã bị cắt giảm. Các kỹ sư bắt đầu phát triển và tinh chỉnh các loại pháo tự hành khác cho nhiều mục đích khác nhau, bao gồm cả pháo phòng không. Vào cuối những năm 28, một đề xuất đã xuất hiện để tạo ra một số loại pháo tự hành mới trên khung gầm của xe tăng T-76, bao gồm cả súng phòng không. Nhiều loại súng cỡ nòng từ 203 đến 28 mm đã được xem xét làm vũ khí cho chúng. Các chuyên gia GBTU đã phân tích đề xuất này, nhưng không chấp thuận nó. Nỗ lực cuối cùng để tạo ra một khẩu pháo tự hành phòng không dựa trên xe tăng T-XNUMX thậm chí còn chưa đạt đến giai đoạn thiết kế.
Theo các tài liệu:
http://aviarmor.net/
http://all-tanks.ru/
http://alternathistory.org.ua/
Svirin M.N. Pháo tự hành của Stalin. Câu chuyện Pháo tự hành Liên Xô 1919-1945. – M.: Yauza, Eksmo, 2008
Trong kế hoạch 1933 năm lần thứ hai (1938-76), Hồng quân đã nhận được một lượng lớn vũ khí và thiết bị quân sự mới, bao gồm một số xe bọc thép. Theo kế hoạch, vào giữa những năm ba mươi, các lực lượng vũ trang đã nhận được một khẩu súng phòng không tự hành XNUMX mm trên khung gầm được theo dõi, được thiết kế để bảo vệ quân đội khỏi máy bay ném bom của kẻ thù. Người ta cho rằng việc sử dụng khung gầm bánh xích mượn từ một trong những xe tăng hiện có hoặc đã phát triển sẽ mang lại cho phương tiện khả năng cơ động ngang với các thiết bị quân sự khác và cỡ nòng tương đối lớn của súng sẽ giúp nó có thể bắn trúng mục tiêu ở độ cao đến vài km.
Cần lưu ý rằng các nhà thiết kế đã không đợi đến khi bắt đầu kế hoạch 1932 năm và bắt đầu tạo ra một khẩu pháo tự hành đầy hứa hẹn vào đầu năm 8. Công việc được thực hiện tại phòng thiết kế của Học viện Pháo binh Hồng quân. Giáo sư F.L. Khlystov. Phiên bản đầu tiên của dự án, nhận được tên gọi SU-8 ("Đơn vị tự hành, kiểu 24"), ngụ ý việc sử dụng khung gầm được sửa đổi phù hợp của xe tăng hạng trung T-76. Nó đã được đề xuất lắp đặt bản cài đặt cho mod súng phòng không 1931 mm. 3 XNUMX-K.
Vì một số lý do, quá trình phát triển pháo tự hành SU-8 dựa trên xe tăng T-24 đã bị trì hoãn. Nhiều điều chỉnh khác nhau đã được thực hiện đối với thiết kế sơ bộ, do đó nó chỉ được phê duyệt vào cuối năm 1933. Đồng thời, trong quá trình cải tiến và tham khảo ý kiến của các nhà khai thác thiết bị mới trong tương lai, dự án đã nhận được một số cải tiến lớn. Cái chính là một khung gầm mới. Trong phiên bản cập nhật của dự án, khung gầm của xe tăng hạng trung T-28 sẽ trở thành cơ sở cho pháo tự hành phòng không. Trước đó không lâu, thiết kế của một chiếc xe tăng mới đã được hoàn thành và quá trình sản xuất hàng loạt của nó đã bắt đầu. Người ta cho rằng xe tăng mới sẽ là cơ sở tốt cho pháo tự hành.
Pháo tự hành SU-8 trên khung gầm xe tăng T-28. Vẽ bởi M. Pavlov
Khi tạo một phiên bản mới của dự án, khung gầm của xe tăng cơ sở đã trải qua một số thay đổi liên quan đến việc sử dụng mới vũ khí. Những cải tiến ảnh hưởng đến mặt trước và phần trên của thân tàu bọc thép, nằm gần khoang chiến đấu. Tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp khác, cũng như các bộ phận thân tàu, vẫn không thay đổi, điều này được cho là nhằm đảm bảo việc chế tạo và vận hành thiết bị mới tương đối dễ dàng.
Theo báo cáo, dự án SU-8 liên quan đến việc tháo dỡ cả ba tháp pháo, mái nhà và phần trên của hai bên khoang chiến đấu khỏi xe tăng. Bên trong khoang chiến đấu, người ta đề xuất lắp đặt bệ quay tròn cho súng 3-K. Để bảo vệ tổ lái khỏi đạn và mảnh đạn pháo, pháo tự hành phải có cabin bọc thép với tấm chắn phía trước và hai bên. Cái sau, để thuận tiện cho lính pháo binh, phải nghiêng sang một bên và xuống. Ở vị trí mở ra, các bên là một bệ tương đối lớn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo dưỡng súng và cung cấp hướng dẫn ngang hình tròn. Có thông tin về sự phát triển của các giá đỡ chân chống gấp được thiết kế để ổn định phương tiện trong quá trình khai hỏa và giảm tải cho phần gầm của nó.
Sự hợp nhất tối đa có thể của pháo tự hành phòng không SU-8 và xe tăng T-28 đã mang lại mức độ bảo vệ tương đối cao cho các đơn vị. Thân tàu được lắp ráp từ các tấm cuộn có độ dày từ 10 (mái) đến 30 (trán) mm, cắt từ các tấm có độ dày 10 và 13 mm. Do đó, phi hành đoàn của phương tiện sẽ được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi đạn vũ khí nhỏ và mảnh đạn pháo. Cần lưu ý rằng trong một số nguồn có thông tin về thiết kế sửa đổi của thân tàu bọc thép tự hành. Theo thông tin này, toàn bộ lớp bảo vệ của SU-8 được cho là bao gồm các tấm dày 10-15 mm, do đó trọng lượng chiến đấu của nó sẽ không vượt quá 12-13 tấn.
SU-8 được cho là sử dụng cùng một nhà máy điện như xe tăng cơ sở T-28: động cơ M-12T 17 xi-lanh 450 mã lực. và hộp số tay với hộp số năm cấp. Khung gầm của pháo tự hành cũng phải mượn mà không thay đổi. Người ta đề xuất gắn một hộp có các bộ phận khung gầm vào mỗi bên của ô tô. 12 bánh xe đường ở mỗi bên được nối với nhau bằng hai bánh xe cân bằng có giảm xóc lò xo. Những toa tàu như vậy được kết nối thành hai toa ở mỗi bên (mỗi toa có 6 bánh lăn) với hệ thống treo hai điểm vào thân tàu.
Khả năng cơ động của pháo tự hành phòng không được cho là duy trì ở mức của xe tăng cơ sở. Tốc độ tối đa có thể đạt 35-40 km / h, dự trữ năng lượng - lên tới 180-190 km. Thông tin hiện có về việc phát triển thân xe bọc thép hạng nhẹ cho thấy phiên bản SU-8 này có thể có tốc độ và tầm hoạt động cao hơn một chút so với xe tăng cơ sở.
Trong khoang chiến đấu của pháo tự hành, người ta đề xuất lắp bệ lắp đặt cho súng phòng không 3-K. Súng cỡ nòng 76,2 mm có nòng cỡ 55 mm. Khi sử dụng các hệ thống dẫn đường được phát triển cùng với súng, góc nâng có thể thay đổi từ -3 ° đến + 82 °. Súng có thể bắn trúng mục tiêu ở độ cao lên tới 9300 m, tầm bắn tối đa vào mục tiêu mặt đất vượt quá 14 km. Một tính năng quan trọng của súng 3-K là hệ thống nạp đạn bán tự động. Khi khai hỏa, súng mở cửa chớp một cách độc lập và đẩy hộp đạn đã sử dụng ra, và khi nạp một viên đạn mới, nó sẽ đóng cửa chớp lại. Các xạ thủ chỉ được cho ăn đạn mới. Một tính toán có kinh nghiệm có thể bắn với tốc độ lên tới 15-20 phát mỗi phút.
Trên pháo tự hành SU-8, súng 3-K sẽ được sử dụng cùng với bệ lắp đặt, đây là một bộ phận sửa đổi của xe chở súng kéo của nó. Một hệ thống giá đỡ tương tự cũng được sử dụng khi lắp súng phòng không trên xe tải và tàu hỏa bọc thép.
Súng phòng không 3-K
Dự án pháo tự hành phòng không dựa trên xe tăng T-28 nói chung phù hợp với quân đội và đã được phê duyệt. Giấy phép đã được cấp cho việc xây dựng và thử nghiệm nguyên mẫu. Do những khó khăn trong việc sản xuất hàng loạt xe tăng T-28 tại Nhà máy Kirov ở Leningrad, việc chế tạo nguyên mẫu SU-8 chỉ bắt đầu vào nửa cuối năm 1934. Trong quá trình xây dựng, một số thiếu sót của dự án mới đã được xác định. Cái chính là chi phí cao không thể chấp nhận được. Ngoài ra, các khiếu nại là do sự phức tạp của việc bảo dưỡng thiết bị.
Nguyên mẫu duy nhất của pháo tự hành phòng không SU-8 không bao giờ được hoàn thiện. Cuối năm 1934, nó được chuyển đổi thành xe tăng. Số phận của cỗ máy dở dang như vậy nói lên một trong những lý do chính khiến SU-8 không những không được đưa vào sử dụng mà thậm chí còn không được thử nghiệm. Theo báo cáo, 1933 xe tăng T-41 đã được chế tạo vào năm 28. Năm 1934, số lượng xe tăng được sản xuất cao hơn một chút - 50 chiếc, đến năm 35 giảm xuống còn 32 chiếc. Cho đến năm 1941, chỉ có 503 xe tăng hạng trung kiểu mới được chế tạo. Với việc ra mắt xe tăng mới chậm như vậy, việc bắt đầu chế tạo hàng loạt pháo tự hành dựa trên chúng có vẻ không phải là quyết định khôn ngoan nhất. Quân đội cần cả xe tăng và pháo tự hành, nhưng khả năng sản xuất yêu cầu phải chọn một loại. Do đó, xe tăng đã được chọn và dự án SU-8 đã hoàn thành ở giai đoạn chế tạo nguyên mẫu.
Người ta biết về những nỗ lực hoàn thiện dự án SU-8, kéo dài đến năm 1935, nhưng chúng đã bị cắt giảm. Các kỹ sư bắt đầu phát triển và tinh chỉnh các loại pháo tự hành khác cho nhiều mục đích khác nhau, bao gồm cả pháo phòng không. Vào cuối những năm 28, một đề xuất đã xuất hiện để tạo ra một số loại pháo tự hành mới trên khung gầm của xe tăng T-76, bao gồm cả súng phòng không. Nhiều loại súng cỡ nòng từ 203 đến 28 mm đã được xem xét làm vũ khí cho chúng. Các chuyên gia GBTU đã phân tích đề xuất này, nhưng không chấp thuận nó. Nỗ lực cuối cùng để tạo ra một khẩu pháo tự hành phòng không dựa trên xe tăng T-XNUMX thậm chí còn chưa đạt đến giai đoạn thiết kế.
Theo các tài liệu:
http://aviarmor.net/
http://all-tanks.ru/
http://alternathistory.org.ua/
Svirin M.N. Pháo tự hành của Stalin. Câu chuyện Pháo tự hành Liên Xô 1919-1945. – M.: Yauza, Eksmo, 2008
tin tức