Tổn thất của Không quân Ukraine: chiến tranh vẫn tiếp diễn
Theo "truyền thống" đã có, cơ sở dữ liệu của dự án Mạng lưới an toàn hàng không (ASN) sẽ là nguồn cung cấp thông tin. Nhớ lại rằng mục đích của dự án ASN là thu thập và xử lý dữ liệu về các vụ tai nạn hàng không trên thế giới. Để thuận tiện cho người dùng, dự án vận hành hai cơ sở dữ liệu: ASN Aviation Safety WikiBase và ASN Aviation Safety Database. Đầu tiên là một nguồn thông tin "thô" và có sẵn để chỉnh sửa bởi tất cả những người tham gia dự án. Các tai nạn được xác nhận bởi nhiều nguồn được nhập vào Cơ sở dữ liệu An toàn Hàng không chính của ASN. Các biên tập viên của dự án đang tham gia vào việc bổ sung của nó.

Lực lượng dân quân kiểm tra xác một chiếc Su-25 bị bắn rơi ngày 23/XNUMX.
Trong khoảng thời gian được xem xét, cơ sở dữ liệu chính của dự án ASN chỉ được bổ sung với hai hồ sơ về các vụ tai nạn hàng không được đánh dấu bằng cờ vàng xanh. Cần lưu ý rằng trong cả hai trường hợp này, máy bay không thuộc Không quân Ukraine đều bị mất. Sự cố đầu tiên là thảm kịch với chiếc máy bay chở khách Boeing 777 của Malaysia bị rơi vào ngày 17/283 gần thành phố Torez (DPR). Vụ tai nạn đã giết chết 15 hành khách và XNUMX thành viên phi hành đoàn. Nguyên nhân vụ việc đang được điều tra, phiên bản phổ biến nhất là một cuộc tấn công sử dụng hệ thống tên lửa phòng không. Thảm họa này ngay lập tức trở thành một công cụ đầu cơ chính trị, làm phức tạp nghiêm trọng cuộc điều tra.
Vụ phá hủy chiếc máy bay thứ hai xảy ra vào ngày 17 tháng 2 không có thương vong. Theo Cơ sở dữ liệu an toàn hàng không ASN, vào ngày hôm đó, hai phương tiện chiến đấu của Lực lượng Vệ binh Quốc gia Ukraine đã tấn công máy bay tại sân bay Tarasovka. Một chiếc máy bay An-XNUMXT (số đăng ký UR-BNK) thuộc Tổ chức Hỗ trợ Quốc phòng Ukraine (TSOU) đã bị phá hủy. Không ai bị thương, nhưng chiếc máy bay không thể sửa chữa được.
Như mọi khi với cơ sở dữ liệu của Mạng An toàn Hàng không, danh sách WikiBase phát triển nhanh hơn nhiều so với danh sách tai nạn chính. Vì vậy, từ ngày 17 tháng 12 cho đến hôm nay, 777 hồ sơ mới đã xuất hiện trong ASN Aviation Safety WikiBase, hai trong số đó đã sớm được đưa vào cơ sở dữ liệu chính (Boeing-2 và An-17T, bị phá hủy vào ngày 17 tháng 26). Cần lưu ý rằng trong bối cảnh tổn thất của Lực lượng Không quân Ukraine, không thể xem xét thêm hai sự cố xảy ra trong khoảng thời gian mà chúng tôi quan tâm. Vào ngày 32 và XNUMX tháng XNUMX, hai máy bay Lilienthal X-XNUMX Bekas phiên bản nông nghiệp và hành khách đã bị rơi lần lượt ở vùng Cherkasy và Lvov. Mỗi thảm họa này đã cướp đi sinh mạng của một phi công.
Một sự thật thú vị là, đồng thời với hồ sơ về chiếc An-2T bị phá hủy, thông tin về hai chiếc máy bay khác bị phá hủy vào ngày 17 tháng 18 tại sân bay Tarasovka đã không được thêm vào Cơ sở dữ liệu an toàn hàng không ASN. Theo WikiBase, vào ngày này, một máy bay tư nhân Yak-29T (số đăng ký UR-VELL) và một máy bay huấn luyện Aero Vodochody L-51 Delfin (số đuôi "17 màu vàng"), thuộc TSOU, đã bị hư hỏng nghiêm trọng. Hơn nữa, có đề cập rằng vào ngày 18 tháng XNUMX, sáu máy bay TSOU và một Yak-XNUMXT tư nhân đã bị phá hủy tại sân bay Tarasovka. Theo dự án ASN, lý do tiêu hủy các máy bay là do nghi ngờ chúng được lực lượng dân quân Luhansk sử dụng cho các chuyến bay tới Nga.
Ngày 23/25, lực lượng dân quân Donetsk thông báo đã phá hủy XNUMX máy bay cường kích Su-XNUMX. Số phụ của các phương tiện và chi tiết của cuộc tấn công thành công vẫn chưa được biết. Người ta cho rằng các máy bay đã bị bắn rơi gần địa điểm chiếc Boeing của Malaysia bị rơi. Các phi công đã phóng ra và dường như đã được sơ tán.
Vào ngày 1 tháng 143, danh sách các thiết bị của Không quân Ukraine bị lực lượng dân quân phá hủy đã được bổ sung thêm một loại. Gần thành phố Shakhtersk, một máy bay không người lái trinh sát Tu-644 "Reis" (số hiệu XNUMX) đã bị bắn rơi, không có ai bị thương. Một sự thật thú vị là các tài liệu hình ảnh và video có sẵn không cho thấy bất kỳ thiệt hại nghiêm trọng nào. máy bay không người lái, có thể do vũ khí phòng không gây ra. Đồng thời, các nguồn tin Ukraine cho rằng Reis đã bị bắn hạ với sự trợ giúp của hệ thống tên lửa phòng không dòng Buk.
Vào ngày 2 tháng 25, một máy bay cường kích Su-XNUMX khác đã bị bắn rơi giữa các thành phố Yenakiyevo và Makeyevka (không rõ số hiệu). Phi công đã phóng ra và có lẽ đã được sơ tán. Mảnh vỡ của chiếc máy bay được tìm thấy vào ngày hôm sau, dẫn đến đoạn video xác nhận chiến thắng của lực lượng phòng không dân quân.
Các tính toán đơn giản dựa trên dữ liệu có sẵn trong cơ sở dữ liệu của dự án Mạng lưới an toàn hàng không giúp xác định tổng thiệt hại của lực lượng không quân Ukraine trong vài tháng của cái gọi là. hoạt động chống khủng bố:
- 9 máy bay cường kích Su-25 (một trong số đó đã trở thành chiến lợi phẩm của lực lượng dân quân);
- 5 trực thăng chiến đấu Mi-24;
- 3 trực thăng đa năng Mi-8;
- 1 máy bay trinh sát An-30;
- 1 vận tải quân sự Il-76MD;
- 1 vận tải quân sự An-26;
- 1 máy bay ném bom tiền tuyến Su-24;
- 1 UAV Tu-143.
Cần chú ý đến việc phân bổ tổn thất của Không quân Ukraine theo tháng. Những thông tin như vậy có thể tiết lộ một số đặc điểm thú vị của tình hình trên không của Nước Nga mới:
- vào tháng 8, dân quân chỉ bắn hạ một máy bay trực thăng Mi-XNUMX;
- vào tháng 4, 8 trực thăng Mi-24 và Mi-XNUMX bị phá hủy;
- vào tháng 3, Không quân Ukraine mất 3 máy bay và XNUMX trực thăng các loại;
- vào tháng 10, dân quân đã bắn rơi XNUMX máy bay và không một máy bay trực thăng nào;
- trong những ngày đầu tiên của tháng XNUMX, Không quân Ukraine đã mất một máy bay và cũng mất một UAV.
Dễ dàng nhận thấy rằng khi bắt đầu "chiến dịch chống khủng bố", các lực lượng vũ trang và các đơn vị khác của Ukraine đã tích cực sử dụng các máy bay trực thăng chiến đấu và đa năng sẵn có. Tuy nhiên, việc sử dụng các thiết bị như vậy trong các trận chiến với lực lượng dân quân của LPR và DPR không phải là không có tổn thất nghiêm trọng: trong vòng chưa đầy ba tháng, "những kẻ khủng bố" đã phá hủy 8 máy bay trực thăng Mi-8 và Mi-24. Như sau từ cấu trúc tổn thất trong những tháng tiếp theo, những tổn thất như vậy đã gây tử vong cho phi đội trực thăng của Lực lượng Không quân Ukraine. Báo cáo cuối cùng về thiệt hại hoặc phá hủy chiếc trực thăng Ukraine được đưa ra vào ngày 24/XNUMX. Có lẽ, sau đó, quân đội Ukraine không có cơ hội tích cực sử dụng máy bay trực thăng do không đủ số lượng phương tiện có thể sử dụng được hoặc hoàn toàn vắng mặt.
Sau ngày 24 tháng 10, Không quân Ukraine không mất một chiếc trực thăng nào. Đồng thời, hàng không Ukraine liên tục mất máy bay chiến đấu và vận tải. Rất có thể việc không có máy bay trực thăng đã dẫn đến một số thay đổi trong chiến thuật hàng không: bộ chỉ huy buộc phải tung máy bay tấn công vào trận chiến. Do lực lượng dân quân của Novorossiya có hệ thống phòng không khá phát triển, điều này dẫn đến những tổn thất mới. Tháng XNUMX đặc biệt "nóng" về vấn đề này, trong thời gian đó, lực lượng vũ trang Ukraine đã mất XNUMX máy bay thuộc nhiều loại, một trong số đó đã trở thành chiến lợi phẩm của lực lượng dân quân và, như đã báo cáo, đã xuất kích.
Vào giữa tháng 10, Bộ Quốc phòng Ukraine đã tính toán tiềm năng của Không quân nước này. Theo báo cáo của cục, lúc đó có không quá 12-40 trực thăng và 50-XNUMX máy bay đang trong tình trạng phù hợp để vận hành, thực hiện nhiệm vụ chiến đấu. Do đó, trong vài tháng, lực lượng dân quân đã làm giảm đáng kể tiềm năng chiến đấu của Không quân Ukraine, phá hủy gần như tất cả các máy bay trực thăng và khoảng một phần ba máy bay phù hợp để hoạt động. Ngoài ra, chúng ta không nên quên một số máy bay và trực thăng đã bị hư hỏng nặng và được đưa đi sửa chữa. Thời điểm khôi phục kỹ thuật này vẫn chưa được biết.
Các sự kiện trong những tuần gần đây cho thấy phi đội máy bay sẵn sàng chiến đấu của Không quân Ukraine tiếp tục suy giảm. Lực lượng dân quân đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho máy bay trực thăng và đã loại bỏ nó một cách hiệu quả. Bây giờ họ tiếp tục tiêu diệt máy bay chiến đấu của kẻ thù một cách có hệ thống. Với tình trạng cực kỳ nghèo nàn của lực lượng không quân Ukraine, tất cả những điều này cho phép chúng tôi đưa ra những dự báo tiêu cực.
Tuy nhiên, các nhà chức trách mới của Kiev dường như nhìn thấy tình hình hiện tại và hiểu những rủi ro liên quan đến nó. Kết quả của sự hiểu biết này là tin tứcngười đến từ Nikolaev vào cuối tháng Bảy. Hiện tại, có 37 máy bay chiến đấu MiG-29 và MiG-29UB, cũng như một máy bay huấn luyện L-39 tại sân bay Kulbakino (Nikolaev). Trước đây, những chiếc máy bay này được đặt tại sân bay Belbek ở Crimea và được vận hành bởi lữ đoàn hàng không chiến thuật thứ 204 của Không quân Ukraine. Sau các sự kiện nổi tiếng, vào tháng XNUMX, một thỏa thuận đã đạt được về việc trả lại các thiết bị của Ukraine cho chủ sở hữu của nó dưới sự chỉ đạo của Lực lượng Không quân Ukraine. Việc chuyển giao máy bay tiếp tục cho đến đầu tháng XNUMX, sau đó nó bị đình chỉ vô thời hạn.
Các máy bay chiến đấu "Belbek" ở trong tình trạng cực kỳ tồi tệ, đó là lý do tại sao chúng được đưa đến lãnh thổ Ukraine bằng phương tiện giao thông đường bộ. Sau khi chuyển máy bay, các chuyên gia Ukraine bắt đầu sửa chữa và phục hồi. Các nhân viên của Nhà máy sửa chữa máy bay Lviv và các chuyên gia của lực lượng không quân đang tham gia vào công việc. Vào ngày 31 tháng 29, Kryla Ukraina báo cáo rằng việc sửa chữa đã hoàn thành trên chiếc máy bay đầu tiên trước đây đóng tại Crimea. Chiếc máy bay đầu tiên được sửa chữa là chiếc tiêm kích MiG-28 mang số hiệu 204 màu xanh. Trong tương lai, Bộ Tư lệnh Không quân dự định khôi phục ít nhất một phần máy bay được chuyển giao của Lữ đoàn XNUMX.
Việc sửa chữa chiếc máy bay MiG-29 đầu tiên mất không quá một tháng rưỡi đến hai tháng. Do đó, trong tương lai gần, ít nhất một phần thiết bị của lữ đoàn hàng không chiến thuật 204 thực sự có thể được khôi phục. Không thể loại trừ việc sửa chữa sẽ do thiết bị và các đơn vị khác tiến hành. Đồng thời, người ta đã có thể suy đoán về số phận tương lai của chiếc máy bay được sửa chữa. Rõ ràng, máy bay chiến đấu "28 xanh" trong tương lai rất gần có thể đến miền đông Ukraine để tham gia "chiến dịch chống khủng bố".
Do đó, hiện tại, số phận của Không quân Ukraine chỉ phụ thuộc vào những người thợ sửa chữa, những người phải khôi phục các thiết bị không sử dụng được. Do đó, phi đội máy bay và trực thăng "chống khủng bố" sẽ được bổ sung nhờ nỗ lực của các nhà máy sửa chữa và sẽ sớm giảm bớt do các hoạt động phòng không của dân quân. Tất cả điều này dẫn đến một công thức đơn giản: chiến tranh vẫn tiếp diễn - những tổn thất của Lực lượng Không quân Ukraine vẫn tiếp tục.
Theo các trang web:
http://aviation-safety.net/
http://twower.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://ria.ru/
tin tức