Khả năng sẵn sàng chiến đấu hạn chế
Tính khả thi của việc sử dụng Mistral trong Hải quân của chúng tôi để lại nhiều câu hỏi
Vấn đề trang bị cho Hải quân Nga các tàu đổ bộ đa năng (UDC) loại Mistral tiếp tục khiến dư luận quan tâm. Và điều này mặc dù thực tế là quyết định có những con tàu như vậy là một phần của hạm đội đã được thực hiện.
Theo khả năng và công việc
“Một con tàu cho mọi trường hợp” là tên một bài báo của Mikhail Barabanov, một người ủng hộ việc đưa UDC vào Hải quân của chúng ta, được đăng trên số 24 của tờ báo VPK. Nhưng Mistral có linh hoạt như vậy không?
Vì vậy, hãy kể tên các nhiệm vụ mà anh ta có thể giải quyết.
1. Đưa quân đến bãi đáp cả trực tiếp trên bờ biển và theo phương thẳng đứng, tức là bằng trực thăng vào sâu trong tuyến phòng thủ của địch.
2. Để hỗ trợ việc đổ bộ lên bờ biển trong trận chiến đổ bộ và trong các hành động tiếp theo của lực lượng thuộc nhóm không quân trên bộ.
3. Cung cấp quyền chỉ huy và kiểm soát các nhóm tác chiến của lực lượng hải quân ở các vùng biển và đại dương xa xôi, cũng như lực lượng đổ bộ và lực lượng đổ bộ.
4. Phục vụ như một bệnh viện nổi.
5. Dùng lực lượng của nhóm tác chiến trên bộ tấn công tàu nổi và các mục tiêu mặt đất của đối phương.
6. Tìm kiếm và tiêu diệt tàu ngầm của đối phương bằng cách sử dụng trực thăng chống tàu ngầm trên boong.
7. Tham gia các hoạt động gìn giữ hòa bình, thực hiện các sứ mệnh nhân đạo.
Danh sách này thật ấn tượng. Tuy nhiên, cần phải xem xét kỹ hơn khả năng UDC Mistral của Nga có thể tham gia vào tất cả các hành động này như thế nào. Xét cho cùng, các tác giả của các bài báo nhấn mạnh tính phổ biến của UDC chủ yếu dựa vào kinh nghiệm của Hoa Kỳ.
Khả năng giải quyết hai nhiệm vụ đầu tiên là không thể nghi ngờ - những con tàu này được thiết kế cho việc này. Tuy nhiên, các hoạt động thành công của họ ở đây chỉ có thể thực hiện được với việc chế áp đáng tin cậy hệ thống phòng không của đối phương trong toàn bộ chiều sâu dự kiến của các hoạt động của nhóm không quân UDC. "Mistral" của Nga sẽ được trang bị riêng cho trực thăng Ka-52 và Ka-29 (Ka-27 là trực thăng chống ngầm, nó sẽ không tham gia đổ bộ). Ngay cả khi đối phương giữ lại các hệ thống phòng không quân sự tầm ngắn và pháo phòng không cỡ nhỏ (MZA) riêng lẻ trong khu vực bay của các trực thăng này, tổn thất sẽ rất rõ ràng. Điều này được chứng minh bằng kinh nghiệm của cuộc xung đột quân sự ở Đông Nam Ukraine. Việc sử dụng trực thăng với Mistral UDC trong hoạt động ở Libya liên quan đến việc đổ bộ (nơi nó sẽ bị chống lại bởi một hệ thống phòng thủ được chuẩn bị trước) là không phù hợp. Tại Libya, kẻ xâm lược có cơ hội lựa chọn địa điểm và thời gian tấn công sao cho loại trừ vũ khí phòng không trên bộ (AIA) xâm nhập vào vùng tiêu diệt, cơ động trên một khu vực rất rộng. Nếu không có sự trấn áp đáng tin cậy sơ bộ đối với hệ thống phòng không của đối phương, UDC sẽ không thể làm gì được. Máy bay trực thăng của cả Nga và các nước khác, kể cả loại tiên tiến nhất hiện nay vẫn chưa thể giải quyết triệt để vấn đề này.
Phải thừa nhận rằng trong các hoạt động đổ bộ, Mistral UDC bị hạn chế về khả năng chiến đấu - nếu không có sự hỗ trợ quy mô lớn từ các lực lượng khác của hạm đội và Không quân, họ sẽ không thể làm được gì. Xét đến việc Hải quân Nga thiếu đủ số lượng tàu sân bay, tàu sân bay Mistral sẽ có thể đảm bảo việc đổ bộ của quân đội chỉ trong phạm vi tiếp cận của vùng duyên hải. hàng không, chủ yếu là máy bay ném bom và máy bay chiến đấu, ở khoảng cách không quá 500-600 km từ sân bay nội địa. Và điều này có nghĩa là UDC thuộc Hải quân Nga chỉ có thể hoạt động trong khu vực biển gần. Vậy tại sao chúng lại cần thiết? Rốt cuộc, các nhiệm vụ đổ bộ tấn công ở những khu vực này có thể được giải quyết thành công nhờ các tàu tấn công đổ bộ hiện có trong Hải quân. Và hạm đội của chúng ta có thể đổ bộ vào vùng biển gần nào? Chỉ vì lợi ích hỗ trợ các hoạt động của quân đội bên sườn bờ biển, tức là tối đa trong chiều sâu hoạt động của tuyến phòng thủ của đối phương là không quá 100-150 km tính từ tiền tuyến, nơi các máy bay trực thăng ven biển sẽ hoạt động thành công. ngoài.
quản lý hẹp
Không gian sẵn có của cơ sở, vũ khí điện tử được phát triển tạo ra lý do để dựa vào việc sử dụng tàu Mistral làm tàu điều khiển. Tuy nhiên, ngay cả ở đây, tính hiệu quả của việc sử dụng chúng trong Hải quân Nga cũng đặt ra câu hỏi. Trước hết, để thực hiện đầy đủ các chức năng này trong biên chế Hải quân Nga, con tàu cần được trang bị các phương tiện điều khiển và liên lạc của Nga. Nếu không, không thể cung cấp giao diện chính thức với các hệ thống tương tự của các tàu khác trong nhóm hàng không tương tác và hàng không. Đó là, các phương tiện điều khiển và liên lạc của Nga nên được cài đặt trên đó. Sau đó, câu hỏi được đặt ra: tại sao lại mua UDC với số tiền khổng lồ mà không có hệ thống kiểm soát?
Ngoài ra, tàu điều khiển phải có khả năng hoạt động như một phần của đội hình tàu. Trước hết, tốc độ của nó, cả hải đội và tốc độ tối đa, phải tương ứng với tốc độ của các tàu khác trong biên chế hoặc đội hình hoạt động. Hầu hết tất cả các tàu chiến của Nga, từ tàu sân bay hạng nặng, tàu tuần dương tên lửa đến tàu hộ tống, đều có tốc độ tối thiểu là 29 hải lý / giờ. Trong trường hợp này, việc di chuyển của phi đội có thể được ấn định trong phạm vi từ 18 đến 25 hải lý / giờ, tùy thuộc vào tình hình hoạt động. Chính vì lý do đó mà ở các hạm đội Liên Xô và Mỹ đều chế tạo ra các tàu điều khiển trên cơ sở các tàu chiến có tốc độ phù hợp. Đặc biệt, Hải quân Liên Xô có hai tàu tuần dương thuộc đề án 68u, là tàu kiểm soát trong hạm đội Thái Bình Dương và Biển Đen. Hành trình tối đa của tàu Mistral chỉ là 20 hải lý / giờ và phi đội mà họ có thể chịu được, ít hơn đáng kể. Đó là, nó không có khả năng cung cấp quyền kiểm soát các nhóm tấn công hoạt động của lực lượng hạm đội. Điều duy nhất mà nó có thể được sử dụng thành công trong vấn đề này là kiểm soát lực lượng đổ bộ trong các hoạt động đổ bộ. Khả năng ứng dụng rất hẹp.
Khả năng tấn công tàu nổi của UDC "Mistral" rất hạn chế. Nhiều đến nỗi nó có lẽ thậm chí không đáng để nói về việc sử dụng nó trong khả năng này.
Phạm vi các mục tiêu mặt đất mà nhóm không quân Mistral của Nga có thể sử dụng cũng rất nhỏ. Đây là những mục tiêu có thể bị trúng đầu đạn nhỏ của tên lửa chống tăng hoặc NURS, và không được bảo vệ bởi các hệ thống phòng không. Như trường hợp sử dụng trực thăng Mistral của Pháp ở Libya. Trong trường hợp này, con tàu phải ở trong phạm vi 50-70 km tính từ bờ biển của kẻ thù hoặc thậm chí gần hơn, điều này cũng chỉ có thể thực hiện được với điều kiện thiết lập sự thống trị tuyệt đối trên biển. Thực tế là chỉ tạo ra những điều kiện như vậy khi tiến hành các hoạt động tác chiến chống lại kẻ thù mà thực tế không có hệ thống phòng không và hải quân của riêng mình. Đó là, trong các cuộc chiến tranh thuộc địa, mà Nga chưa có ý định tiến hành. Vì vậy, Mistral không thích hợp cho những nhiệm vụ như vậy.
Trong cặn khô
Nó vẫn có thể được sử dụng trong thời chiến như một tàu sân bay trực thăng chống tàu ngầm. Trên cương vị này, anh có thể góp phần giải quyết hai nhiệm vụ quan trọng nhất của hạm đội ta - tiêu diệt tàu ngầm địch ở các khu vực vùng biển gần và đảm bảo sự ổn định chiến đấu của tàu ngầm tên lửa chiến lược của ta trước các cuộc tấn công của lực lượng chống tàu ngầm địch. Nó có thể trở thành nòng cốt của nhóm tấn công và tìm kiếm tàu sân bay. Tuy nhiên, điều này đặt ra vấn đề đảm bảo tính ổn định chiến đấu của nó. Với khả năng này, nó sẽ trở thành đối tượng bị tấn công bởi tên lửa chống hạm (tên lửa chống hạm) từ tàu ngầm, mà trong một cuộc tấn công có thể là từ hai tên lửa (ví dụ, "Harpoon" từ các ống phóng ngư lôi của tàu Los Angeles. - loại thuyền) đến tám chiếc trở lên (khi bắn tên lửa chống hạm "Tomahawk" từ VPU của cùng một chiếc thuyền). Hệ thống phòng không Mistral của Nga có khả năng gây sát thương đối với tên lửa chống hạm thấp hơn đáng kể. Và điều này có nghĩa là ngay cả một vụ tấn công hai tên lửa với xác suất hơn 60-70% cũng sẽ dẫn đến việc nó bị đánh bại bởi ít nhất một tên lửa. Các chuyên gia đóng tàu đã nhiều lần ghi nhận những sai sót trong thiết kế của con tàu này, nguyên nhân được xác định là do UDC được thiết kế theo tiêu chuẩn thương mại với các yêu cầu tối thiểu về thành phần chiến đấu. Do đó, khả năng chống lại thiệt hại cấu trúc của nó là thấp. Tầm quan trọng của các tàu chở máy bay chiến đấu đã được thể hiện rõ trong Chiến tranh thế giới thứ hai, khi việc bị tấn công từ hai đến bốn quả bom hàng không dẫn đến cái chết của các tàu sân bay chính thức với kết cấu không được bảo vệ hoàn hảo. Có thể giả định rằng việc bắn trúng một hoặc hai tên lửa chống hạm hiện đại chắc chắn sẽ dẫn đến việc tàu Mistral bị mất khả năng hoạt động hoặc tử vong.
Do đó, chỉ còn lại các nhiệm vụ thời bình - tham gia vào các hoạt động gìn giữ hòa bình, thực hiện các nhiệm vụ nhân đạo khác nhau, đặc biệt, chẳng hạn như sơ tán dân thường khỏi các khu vực xung đột quân sự.
Cộng với các điều chỉnh của Nga
Sự hiện diện của các tàu này trong Hải quân Nga chỉ có thể được coi là tàu sân bay hạng nhẹ - tàu sân bay cất và hạ cánh thẳng đứng (ngắn) (VTOL). Đã có một kinh nghiệm khá phong phú về việc sử dụng UDC trong khả năng này ở Hoa Kỳ. Vì vậy, VTOL AV-8V Harrier-II có thể dựa trên UDC của loại Tarawa và Wasp. Từ boong của những con tàu này, chúng cũng được sử dụng trong các cuộc xung đột quân sự, đặc biệt là trong cuộc xâm lược Nam Tư năm 1999 và chống lại Iraq năm 2003. Những chiếc máy bay này cũng đã từng trên tàu UDC loại Wasp, tham gia vào các cuộc chiến chống lại Libya vào năm 2011.
Sức chứa của các nhà chứa máy bay của Mistral UDC, được thiết kế cho 30 máy bay trực thăng, theo ước tính sơ bộ, có thể đặt ít nhất 31 máy bay VTOL cùng với 141 đến 1989 trực thăng radar Ka-1143. Để dựa trên Mistral UDC, máy bay Yak-90, được chế tạo từ năm 34 và được điều chỉnh để sử dụng trên bốn tàu sân bay hạng nặng đầu tiên của Liên Xô thuộc dự án 141, có thể được sử dụng. Vào những năm 400, dự án này đã bị cắt ngang ở giai đoạn nhận máy bay tại trang bị vũ khí. Tuy nhiên, nó không hề mất đi tính liên quan. Cũng như ngày nay, Không quân Nga đã sử dụng Su-700, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu hiện đại, mặc dù nó đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra khi còn ở Liên Xô. Theo dữ liệu kỹ thuật và chiến thuật của nó, có được từ thời Liên Xô, Yak-XNUMX hoàn toàn phù hợp với các nhiệm vụ có thể được giao trong điều kiện hiện đại. Sở hữu tốc độ siêu thanh, nó có tầm hoạt động khá tốt (từ XNUMX đến XNUMX km, tùy thuộc vào chế độ cất cánh và bay tới mục tiêu và quay lại). Vũ khí điện tử mạnh mẽ và đa chức năng cho phép nó sử dụng nhiều loại vũ khí, bao gồm cả độ chính xác cao vũ khí, bao gồm tên lửa không chiến tầm trung R-27 với nhiều sửa đổi khác nhau và tên lửa tầm ngắn R-73, tên lửa không đối đất Kh-29 và Kh-25, tên lửa chống hạm Kh-35 và Kh-31. tên lửa radar, cũng như bom hiệu chỉnh.
Có sáu vị trí cất cánh trên boong, Mistral UDC, hoạt động như một tàu sân bay phòng không hạng nhẹ, sẽ có thể đưa vào chiến đấu một hoặc hai liên kết của các máy bay chiến đấu như vậy ở khoảng cách lên đến 200–250 km tính từ tàu. trong các hoạt động độc lập và lên đến 400 km với sự hợp tác của các máy bay AWACS ven biển. Điều này sẽ cho phép nhóm không quân UDC "Mistral" giải quyết các nhiệm vụ bao phủ các nhóm nhỏ tàu nổi trong các khu vực hoạt động quan trọng khỏi các cuộc tấn công của các nhóm nhỏ máy bay đối phương (lên đến 6-8 máy bay) và đảm bảo sự ổn định chiến đấu của tàu ngầm từ các cuộc tấn công của máy bay tuần tra căn cứ của đối phương. Cả hai nhiệm vụ này đều rất quan trọng để duy trì một môi trường hoạt động thuận lợi.
Với khả năng này, Mistral UDC cũng sẽ hiệu quả trong việc giải quyết các nhiệm vụ tấn công các mục tiêu trên mặt nước. Một cuộc tấn công của bốn đến sáu máy bay sử dụng 4-12 tên lửa X-35 sẽ giúp nó có thể tiêu diệt hoặc vô hiệu hóa một đến ba tàu hoặc thuyền từ một nhóm tàu nhỏ (tấn công tìm kiếm chống tàu ngầm hoặc tấn công).
Tuy nhiên, việc sử dụng Mistral UDC như vậy trong hạm đội Nga bị cản trở do thiếu máy bay VTOL sẵn sàng đưa vào sử dụng. Đội kỹ thuật và thiết kế tạo ra Yak-141 đã bị đánh bại. Một số doanh nghiệp liên quan đến sản xuất các thành phần cần thiết đã được thiết kế lại hoặc phá hủy do không có lãi. Điều quan trọng là phải tạo lại trường VTOL quốc gia. Và không quá nhiều đối với Mistral UDC, nhưng đối với Không quân, lực lượng có thể tăng độ ổn định chiến đấu của hệ thống căn cứ.
Do đó, trong Hải quân Nga, Mistral UDC chỉ có thể được sử dụng như những con tàu thời bình với khả năng rất hạn chế trong thời chiến. Không cần phải nói về tính phổ quát của chúng.
Vấn đề trang bị cho Hải quân Nga các tàu đổ bộ đa năng (UDC) loại Mistral tiếp tục khiến dư luận quan tâm. Và điều này mặc dù thực tế là quyết định có những con tàu như vậy là một phần của hạm đội đã được thực hiện.
Theo khả năng và công việc
“Một con tàu cho mọi trường hợp” là tên một bài báo của Mikhail Barabanov, một người ủng hộ việc đưa UDC vào Hải quân của chúng ta, được đăng trên số 24 của tờ báo VPK. Nhưng Mistral có linh hoạt như vậy không?
Vì vậy, hãy kể tên các nhiệm vụ mà anh ta có thể giải quyết.
1. Đưa quân đến bãi đáp cả trực tiếp trên bờ biển và theo phương thẳng đứng, tức là bằng trực thăng vào sâu trong tuyến phòng thủ của địch.
2. Để hỗ trợ việc đổ bộ lên bờ biển trong trận chiến đổ bộ và trong các hành động tiếp theo của lực lượng thuộc nhóm không quân trên bộ.
3. Cung cấp quyền chỉ huy và kiểm soát các nhóm tác chiến của lực lượng hải quân ở các vùng biển và đại dương xa xôi, cũng như lực lượng đổ bộ và lực lượng đổ bộ.
4. Phục vụ như một bệnh viện nổi.
5. Dùng lực lượng của nhóm tác chiến trên bộ tấn công tàu nổi và các mục tiêu mặt đất của đối phương.
6. Tìm kiếm và tiêu diệt tàu ngầm của đối phương bằng cách sử dụng trực thăng chống tàu ngầm trên boong.
7. Tham gia các hoạt động gìn giữ hòa bình, thực hiện các sứ mệnh nhân đạo.
Danh sách này thật ấn tượng. Tuy nhiên, cần phải xem xét kỹ hơn khả năng UDC Mistral của Nga có thể tham gia vào tất cả các hành động này như thế nào. Xét cho cùng, các tác giả của các bài báo nhấn mạnh tính phổ biến của UDC chủ yếu dựa vào kinh nghiệm của Hoa Kỳ.
Khả năng giải quyết hai nhiệm vụ đầu tiên là không thể nghi ngờ - những con tàu này được thiết kế cho việc này. Tuy nhiên, các hoạt động thành công của họ ở đây chỉ có thể thực hiện được với việc chế áp đáng tin cậy hệ thống phòng không của đối phương trong toàn bộ chiều sâu dự kiến của các hoạt động của nhóm không quân UDC. "Mistral" của Nga sẽ được trang bị riêng cho trực thăng Ka-52 và Ka-29 (Ka-27 là trực thăng chống ngầm, nó sẽ không tham gia đổ bộ). Ngay cả khi đối phương giữ lại các hệ thống phòng không quân sự tầm ngắn và pháo phòng không cỡ nhỏ (MZA) riêng lẻ trong khu vực bay của các trực thăng này, tổn thất sẽ rất rõ ràng. Điều này được chứng minh bằng kinh nghiệm của cuộc xung đột quân sự ở Đông Nam Ukraine. Việc sử dụng trực thăng với Mistral UDC trong hoạt động ở Libya liên quan đến việc đổ bộ (nơi nó sẽ bị chống lại bởi một hệ thống phòng thủ được chuẩn bị trước) là không phù hợp. Tại Libya, kẻ xâm lược có cơ hội lựa chọn địa điểm và thời gian tấn công sao cho loại trừ vũ khí phòng không trên bộ (AIA) xâm nhập vào vùng tiêu diệt, cơ động trên một khu vực rất rộng. Nếu không có sự trấn áp đáng tin cậy sơ bộ đối với hệ thống phòng không của đối phương, UDC sẽ không thể làm gì được. Máy bay trực thăng của cả Nga và các nước khác, kể cả loại tiên tiến nhất hiện nay vẫn chưa thể giải quyết triệt để vấn đề này.Phải thừa nhận rằng trong các hoạt động đổ bộ, Mistral UDC bị hạn chế về khả năng chiến đấu - nếu không có sự hỗ trợ quy mô lớn từ các lực lượng khác của hạm đội và Không quân, họ sẽ không thể làm được gì. Xét đến việc Hải quân Nga thiếu đủ số lượng tàu sân bay, tàu sân bay Mistral sẽ có thể đảm bảo việc đổ bộ của quân đội chỉ trong phạm vi tiếp cận của vùng duyên hải. hàng không, chủ yếu là máy bay ném bom và máy bay chiến đấu, ở khoảng cách không quá 500-600 km từ sân bay nội địa. Và điều này có nghĩa là UDC thuộc Hải quân Nga chỉ có thể hoạt động trong khu vực biển gần. Vậy tại sao chúng lại cần thiết? Rốt cuộc, các nhiệm vụ đổ bộ tấn công ở những khu vực này có thể được giải quyết thành công nhờ các tàu tấn công đổ bộ hiện có trong Hải quân. Và hạm đội của chúng ta có thể đổ bộ vào vùng biển gần nào? Chỉ vì lợi ích hỗ trợ các hoạt động của quân đội bên sườn bờ biển, tức là tối đa trong chiều sâu hoạt động của tuyến phòng thủ của đối phương là không quá 100-150 km tính từ tiền tuyến, nơi các máy bay trực thăng ven biển sẽ hoạt động thành công. ngoài.
quản lý hẹp
Không gian sẵn có của cơ sở, vũ khí điện tử được phát triển tạo ra lý do để dựa vào việc sử dụng tàu Mistral làm tàu điều khiển. Tuy nhiên, ngay cả ở đây, tính hiệu quả của việc sử dụng chúng trong Hải quân Nga cũng đặt ra câu hỏi. Trước hết, để thực hiện đầy đủ các chức năng này trong biên chế Hải quân Nga, con tàu cần được trang bị các phương tiện điều khiển và liên lạc của Nga. Nếu không, không thể cung cấp giao diện chính thức với các hệ thống tương tự của các tàu khác trong nhóm hàng không tương tác và hàng không. Đó là, các phương tiện điều khiển và liên lạc của Nga nên được cài đặt trên đó. Sau đó, câu hỏi được đặt ra: tại sao lại mua UDC với số tiền khổng lồ mà không có hệ thống kiểm soát?
Ngoài ra, tàu điều khiển phải có khả năng hoạt động như một phần của đội hình tàu. Trước hết, tốc độ của nó, cả hải đội và tốc độ tối đa, phải tương ứng với tốc độ của các tàu khác trong biên chế hoặc đội hình hoạt động. Hầu hết tất cả các tàu chiến của Nga, từ tàu sân bay hạng nặng, tàu tuần dương tên lửa đến tàu hộ tống, đều có tốc độ tối thiểu là 29 hải lý / giờ. Trong trường hợp này, việc di chuyển của phi đội có thể được ấn định trong phạm vi từ 18 đến 25 hải lý / giờ, tùy thuộc vào tình hình hoạt động. Chính vì lý do đó mà ở các hạm đội Liên Xô và Mỹ đều chế tạo ra các tàu điều khiển trên cơ sở các tàu chiến có tốc độ phù hợp. Đặc biệt, Hải quân Liên Xô có hai tàu tuần dương thuộc đề án 68u, là tàu kiểm soát trong hạm đội Thái Bình Dương và Biển Đen. Hành trình tối đa của tàu Mistral chỉ là 20 hải lý / giờ và phi đội mà họ có thể chịu được, ít hơn đáng kể. Đó là, nó không có khả năng cung cấp quyền kiểm soát các nhóm tấn công hoạt động của lực lượng hạm đội. Điều duy nhất mà nó có thể được sử dụng thành công trong vấn đề này là kiểm soát lực lượng đổ bộ trong các hoạt động đổ bộ. Khả năng ứng dụng rất hẹp.
Khả năng tấn công tàu nổi của UDC "Mistral" rất hạn chế. Nhiều đến nỗi nó có lẽ thậm chí không đáng để nói về việc sử dụng nó trong khả năng này.
Phạm vi các mục tiêu mặt đất mà nhóm không quân Mistral của Nga có thể sử dụng cũng rất nhỏ. Đây là những mục tiêu có thể bị trúng đầu đạn nhỏ của tên lửa chống tăng hoặc NURS, và không được bảo vệ bởi các hệ thống phòng không. Như trường hợp sử dụng trực thăng Mistral của Pháp ở Libya. Trong trường hợp này, con tàu phải ở trong phạm vi 50-70 km tính từ bờ biển của kẻ thù hoặc thậm chí gần hơn, điều này cũng chỉ có thể thực hiện được với điều kiện thiết lập sự thống trị tuyệt đối trên biển. Thực tế là chỉ tạo ra những điều kiện như vậy khi tiến hành các hoạt động tác chiến chống lại kẻ thù mà thực tế không có hệ thống phòng không và hải quân của riêng mình. Đó là, trong các cuộc chiến tranh thuộc địa, mà Nga chưa có ý định tiến hành. Vì vậy, Mistral không thích hợp cho những nhiệm vụ như vậy.
Trong cặn khô
Nó vẫn có thể được sử dụng trong thời chiến như một tàu sân bay trực thăng chống tàu ngầm. Trên cương vị này, anh có thể góp phần giải quyết hai nhiệm vụ quan trọng nhất của hạm đội ta - tiêu diệt tàu ngầm địch ở các khu vực vùng biển gần và đảm bảo sự ổn định chiến đấu của tàu ngầm tên lửa chiến lược của ta trước các cuộc tấn công của lực lượng chống tàu ngầm địch. Nó có thể trở thành nòng cốt của nhóm tấn công và tìm kiếm tàu sân bay. Tuy nhiên, điều này đặt ra vấn đề đảm bảo tính ổn định chiến đấu của nó. Với khả năng này, nó sẽ trở thành đối tượng bị tấn công bởi tên lửa chống hạm (tên lửa chống hạm) từ tàu ngầm, mà trong một cuộc tấn công có thể là từ hai tên lửa (ví dụ, "Harpoon" từ các ống phóng ngư lôi của tàu Los Angeles. - loại thuyền) đến tám chiếc trở lên (khi bắn tên lửa chống hạm "Tomahawk" từ VPU của cùng một chiếc thuyền). Hệ thống phòng không Mistral của Nga có khả năng gây sát thương đối với tên lửa chống hạm thấp hơn đáng kể. Và điều này có nghĩa là ngay cả một vụ tấn công hai tên lửa với xác suất hơn 60-70% cũng sẽ dẫn đến việc nó bị đánh bại bởi ít nhất một tên lửa. Các chuyên gia đóng tàu đã nhiều lần ghi nhận những sai sót trong thiết kế của con tàu này, nguyên nhân được xác định là do UDC được thiết kế theo tiêu chuẩn thương mại với các yêu cầu tối thiểu về thành phần chiến đấu. Do đó, khả năng chống lại thiệt hại cấu trúc của nó là thấp. Tầm quan trọng của các tàu chở máy bay chiến đấu đã được thể hiện rõ trong Chiến tranh thế giới thứ hai, khi việc bị tấn công từ hai đến bốn quả bom hàng không dẫn đến cái chết của các tàu sân bay chính thức với kết cấu không được bảo vệ hoàn hảo. Có thể giả định rằng việc bắn trúng một hoặc hai tên lửa chống hạm hiện đại chắc chắn sẽ dẫn đến việc tàu Mistral bị mất khả năng hoạt động hoặc tử vong.
Do đó, chỉ còn lại các nhiệm vụ thời bình - tham gia vào các hoạt động gìn giữ hòa bình, thực hiện các nhiệm vụ nhân đạo khác nhau, đặc biệt, chẳng hạn như sơ tán dân thường khỏi các khu vực xung đột quân sự.
Cộng với các điều chỉnh của Nga
Sự hiện diện của các tàu này trong Hải quân Nga chỉ có thể được coi là tàu sân bay hạng nhẹ - tàu sân bay cất và hạ cánh thẳng đứng (ngắn) (VTOL). Đã có một kinh nghiệm khá phong phú về việc sử dụng UDC trong khả năng này ở Hoa Kỳ. Vì vậy, VTOL AV-8V Harrier-II có thể dựa trên UDC của loại Tarawa và Wasp. Từ boong của những con tàu này, chúng cũng được sử dụng trong các cuộc xung đột quân sự, đặc biệt là trong cuộc xâm lược Nam Tư năm 1999 và chống lại Iraq năm 2003. Những chiếc máy bay này cũng đã từng trên tàu UDC loại Wasp, tham gia vào các cuộc chiến chống lại Libya vào năm 2011.
Sức chứa của các nhà chứa máy bay của Mistral UDC, được thiết kế cho 30 máy bay trực thăng, theo ước tính sơ bộ, có thể đặt ít nhất 31 máy bay VTOL cùng với 141 đến 1989 trực thăng radar Ka-1143. Để dựa trên Mistral UDC, máy bay Yak-90, được chế tạo từ năm 34 và được điều chỉnh để sử dụng trên bốn tàu sân bay hạng nặng đầu tiên của Liên Xô thuộc dự án 141, có thể được sử dụng. Vào những năm 400, dự án này đã bị cắt ngang ở giai đoạn nhận máy bay tại trang bị vũ khí. Tuy nhiên, nó không hề mất đi tính liên quan. Cũng như ngày nay, Không quân Nga đã sử dụng Su-700, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu hiện đại, mặc dù nó đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra khi còn ở Liên Xô. Theo dữ liệu kỹ thuật và chiến thuật của nó, có được từ thời Liên Xô, Yak-XNUMX hoàn toàn phù hợp với các nhiệm vụ có thể được giao trong điều kiện hiện đại. Sở hữu tốc độ siêu thanh, nó có tầm hoạt động khá tốt (từ XNUMX đến XNUMX km, tùy thuộc vào chế độ cất cánh và bay tới mục tiêu và quay lại). Vũ khí điện tử mạnh mẽ và đa chức năng cho phép nó sử dụng nhiều loại vũ khí, bao gồm cả độ chính xác cao vũ khí, bao gồm tên lửa không chiến tầm trung R-27 với nhiều sửa đổi khác nhau và tên lửa tầm ngắn R-73, tên lửa không đối đất Kh-29 và Kh-25, tên lửa chống hạm Kh-35 và Kh-31. tên lửa radar, cũng như bom hiệu chỉnh.
Có sáu vị trí cất cánh trên boong, Mistral UDC, hoạt động như một tàu sân bay phòng không hạng nhẹ, sẽ có thể đưa vào chiến đấu một hoặc hai liên kết của các máy bay chiến đấu như vậy ở khoảng cách lên đến 200–250 km tính từ tàu. trong các hoạt động độc lập và lên đến 400 km với sự hợp tác của các máy bay AWACS ven biển. Điều này sẽ cho phép nhóm không quân UDC "Mistral" giải quyết các nhiệm vụ bao phủ các nhóm nhỏ tàu nổi trong các khu vực hoạt động quan trọng khỏi các cuộc tấn công của các nhóm nhỏ máy bay đối phương (lên đến 6-8 máy bay) và đảm bảo sự ổn định chiến đấu của tàu ngầm từ các cuộc tấn công của máy bay tuần tra căn cứ của đối phương. Cả hai nhiệm vụ này đều rất quan trọng để duy trì một môi trường hoạt động thuận lợi.
Với khả năng này, Mistral UDC cũng sẽ hiệu quả trong việc giải quyết các nhiệm vụ tấn công các mục tiêu trên mặt nước. Một cuộc tấn công của bốn đến sáu máy bay sử dụng 4-12 tên lửa X-35 sẽ giúp nó có thể tiêu diệt hoặc vô hiệu hóa một đến ba tàu hoặc thuyền từ một nhóm tàu nhỏ (tấn công tìm kiếm chống tàu ngầm hoặc tấn công).
Tuy nhiên, việc sử dụng Mistral UDC như vậy trong hạm đội Nga bị cản trở do thiếu máy bay VTOL sẵn sàng đưa vào sử dụng. Đội kỹ thuật và thiết kế tạo ra Yak-141 đã bị đánh bại. Một số doanh nghiệp liên quan đến sản xuất các thành phần cần thiết đã được thiết kế lại hoặc phá hủy do không có lãi. Điều quan trọng là phải tạo lại trường VTOL quốc gia. Và không quá nhiều đối với Mistral UDC, nhưng đối với Không quân, lực lượng có thể tăng độ ổn định chiến đấu của hệ thống căn cứ.
Do đó, trong Hải quân Nga, Mistral UDC chỉ có thể được sử dụng như những con tàu thời bình với khả năng rất hạn chế trong thời chiến. Không cần phải nói về tính phổ quát của chúng.
tin tức