Triển vọng phát triển hệ thống nhảy dù

Hàng năm vào ngày 26 tháng XNUMX, những người đam mê nhảy dù và các chuyên gia ở nước ta kỷ niệm Ngày của vận động viên nhảy dù. Là một phần của việc nắm giữHàng không thiết bị ”của Tổng công ty Nhà nước Rostec bao gồm Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Dù, là một trong số ít doanh nghiệp trên thế giới thực hiện độc lập toàn bộ chu trình chế tạo hệ thống nhảy dù.

Ngày nay, Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Nhảy dù, một bộ phận của Cơ quan Thiết bị Hàng không, là nhà phát triển hàng đầu của các hệ thống nhảy dù cho các mục đích khác nhau: cứu hộ, hạ cánh, thể thao và huấn luyện, phanh hạ cánh, chống xoáy, chở hàng, cho các phương tiện không người lái, để hạ cánh thiết bị quân sự và phi hành đoàn, cho vũ trụ và các loại khác. công nghệ nhảy dù.

Trong nhiều năm làm việc tại viện, hơn 5000 loại hệ thống dù đã được tạo ra và hơn 1000 mẫu đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Ông Vladimir Nesterov đã nói về những thành tựu của ngành công nghiệp nhảy dù của Nga, xu hướng hiện tại trong ngành và các nhiệm vụ mà các chuyên gia đang phải đối mặt với khoảng 13 lần nhảy.

Vladimir Nesterov không chỉ thử nghiệm các mẫu thiết bị nhảy dù mới mà còn tham gia trực tiếp vào quá trình phát triển hệ thống nhảy dù. Người thử nghiệm có một số bằng sáng chế. Gần đây, Vladimir Nesterov đã nhận được bằng sáng chế cho một hệ thống nhảy dù của con người để hạ cánh hàng hóa nặng quá khổ bằng một lính dù.

Người thử nghiệm cho biết: “Với sự phát triển của công nghệ và vũ khí, thiết bị của một lính dù không ngừng được cải tiến. - Trọng lượng của thiết bị ngày càng lớn, và khả năng chuyên chở của hệ thống dù sẽ tăng lên. Không phải tất cả các thiết bị mà một người lính dù đều có thể tự trang bị cho mình. Người kiểm tra nói rằng một phần quan trọng của hàng hóa phải được đặt trong một thùng chứa đặc biệt, hạ cánh cùng với lính dù. Việc đặt một người và hệ thống dù với thùng chứa bên trong máy bay khá khó khăn do kích thước của chúng.

“Vì vậy, ý tưởng sau đây nảy sinh: đặt một thùng hàng lên lưng một người nhảy dù, tháo chiếc dù ra khỏi người anh ta và cố định nó trực tiếp trên dây cáp bên trong máy bay. Vladimir Nesterov cho biết:

Theo ông Vladimir Nesterov, việc thử nghiệm tất cả các hệ thống dù do Viện nghiên cứu sản xuất đều được thực hiện một cách kỹ lưỡng nhất. Vladimir Nesterov cho biết: “Cả dù dân dụng và quân sự đều trải qua một chu kỳ phát triển nhất định: bắt đầu với thiết kế sơ bộ và kết thúc bằng các chuyến bay thử nghiệm. - Các bài kiểm tra bay được thực hiện trước các bài kiểm tra trên mặt đất. Các chương trình là điển hình, nhưng tùy thuộc vào các tính năng thiết kế của dù, chúng có thể thay đổi. Tất cả các chỉ tiêu cơ lý, thứ tự đi vào hoạt động của các phần tử, thiết bị đóng và mở, đặc tính sức mạnh đều được kiểm tra. Có khoảng 20 mục khác nhau trong mỗi chương trình xác minh ”.

Nguyên tắc kiểm tra là từ đơn giản đến phức tạp. Đầu tiên, hệ thống nhảy dù được thử nghiệm với hình nộm, và sau đó lính dù thử nghiệm bắt đầu hoạt động.

Một trong những điểm mới của Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Nhảy dù, trong quá trình phát triển và thử nghiệm mà Vladimir Nesterov tham gia, là hệ thống nhảy dù đầy hứa hẹn D-12, còn được gọi là Chiếc lá.

Vladimir Nesterov nói: “Ưu điểm chính của nó là cho phép lính dù hạ cánh một khối lượng lớn hơn. "Theo đó, anh ấy sẽ có thể mang theo nhiều thiết bị hơn." Ưu điểm của D-12 sẽ là một chiếc dù dự bị mới, trong trường hợp hệ thống gặp sự cố, nó sẽ đảm bảo việc hạ cánh an toàn cho cả lính dù và hàng hóa.

Người thử nghiệm lưu ý: “Đối với một lính dù, trước hết, một chiếc dù là một phương tiện vận chuyển đến khu vực chiến đấu. "Trong mọi trường hợp, anh ấy không chỉ phải tự cứu mình mà còn phải hoàn thành nhiệm vụ chính."

Trong tương lai, theo kế hoạch hệ thống dù này sẽ thay thế các loại dù đổ bộ D-6 và D-10 đang phục vụ cho Lực lượng Dù Nga. Chiếc dù cho kết quả tốt trong quá trình thử nghiệm.

Hiện viện nghiên cứu đang tinh chỉnh thiết bị an toàn cho chiếc dù dự bị D-12. Nó sẽ là một thiết bị điện tử đặc biệt tự động kích hoạt "dự trữ". Thiết bị giám sát độc lập ba thông số: tốc độ giảm mạnh không kiểm soát được, quá trình dòng xoáy mạnh và sự gia tăng áp suất trong thiết bị tạo khí nén.

Vladimir Nesterov đã nói về những chiếc dù để hạ cánh hàng hóa và các hệ thống để quay trở lại các vật thể trong không gian. Trong số những phát triển hiện đang được Viện Nghiên cứu thực hiện, ông đã chọn ra một hệ thống mới cho thiết bị đổ bộ của Binh chủng Nhảy dù (bệ pháo tự hành, BMD, v.v.).

Đặc biệt cho nhu cầu của Lực lượng Nhảy dù, viện tạo ra hệ thống dù đa mái vòm cho các phương tiện chiến đấu đổ bộ. Ví dụ, MKS-350-14M (để đổ bộ pháo tự hành "Sprut-SD"), MKS-350-12M loạt 2 (để đổ bộ BMD), cũng như hệ thống hạ cánh bằng dù cho thiết bị quân sự với tổ lái "Kệ- 1 "và" Kệ-2 ".

Niềm tự hào của viện nghiên cứu là sự phát triển của hệ thống nhảy dù D-10P, lần đầu tiên được trình diễn tại triển lãm hàng không MAKS vào năm 2013 bởi Vladimir Nesterov.

Hệ thống này được thiết kế để giải quyết các vấn đề của lực lượng đặc biệt, cũng như hỗ trợ khẩn cấp. Dù cho phép bạn nhảy từ độ cao 70 m, nhờ có thêm một thiết bị lắp trên dù, nó sẽ tự mở ra mà không cần sự tham gia của người nhảy dù.

Theo Vladimir Nesterov, mức độ liên quan của nhiệm vụ này là do chính cuộc sống quyết định. Mẫu D-10P sẽ giúp cứu hộ lính dù, Bộ Tình trạng Khẩn cấp và Lực lượng Không quân trong biên chế. Vladimir Nesterov nói: “Hiện nay trong quân đội và các bộ phận khác có hai loại dù: có mái vòm hình bán cầu và dù lượn”. - Tàu lượn cho phép bạn thực hiện các cú nhảy trong gió rất mạnh gần mặt đất và với độ chính xác tiếp đất rất cao. Đối với họ, độ cao nhảy tối thiểu là 500–600 m ”.

Những chiếc dù có tán hình bán cầu không cho phép bạn vượt qua những cơn gió mạnh, vì chúng có tốc độ ngang thấp. Đồng thời, chúng có một số lợi thế: bạn có thể nhảy từ độ cao cực thấp. Trong một số trường hợp, đặc biệt là khi thực hiện công việc sơ tán, cần có các hệ thống cho phép nhảy từ độ cao dưới 200 m.

“Độ tin cậy của những chiếc dù cho những cú nhảy như vậy phải rất cao. Theo quy luật, sự gia tăng độ tin cậy đạt được bằng cách đơn giản hóa thiết kế, ”Vladimir Nesterov nói. - Họ lấy một chiếc dù đổ bộ hiện đại thông thường kiểu D10 làm cơ sở. Đơn giản hóa kế hoạch của mình. Đã tiến hành công việc nghiên cứu. Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi đạt độ cao 70 m.

Viện, là một phần của Cơ quan Thiết bị Hàng không, đã và vẫn là cơ sở dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực chế tạo dù. Tất cả các điều kiện đã được tạo ra ở đây cho sự phát triển của ngành công nghiệp và mở rộng phạm vi triển vọng khoa học, thiết kế và công nghệ. Các chuyên gia của tổ chức này tự tin tuyên bố rằng họ sẽ nỗ lực hết sức để củng cố vai trò hàng đầu của Nga trong lĩnh vực chế tạo dù trên thế giới.

Comments

[jPilot]

Chúc mừng ngày của vận động viên nhảy dù cho tất cả những ai đã từng nhảy, và đặc biệt là những người nhảy dù thử nghiệm, họ đã làm một công việc tuyệt vời khi mạo hiểm tính mạng của mình, tôi biết công việc rất khó khăn này và tôi biết những người này, bản thân tôi cũng đã nhảy, mặc dù điều này không được hoan nghênh trong giới phi công . Sức khỏe, chúc may mắn, hạ cánh nhẹ nhàng!

[Nhà hoạt động SW]

Tận dụng cơ hội này, tôi muốn phá vỡ một "con số mặc định" và mang về cho tôi hàng tá "những điều nhỏ nhặt" giận dữ từ khách truy cập. Vì vậy, đã vượt qua chính mình, chúng ta hãy bắt đầu.

Một số người nhiệt tình thiết kế một phương tiện chiến đấu "để đổ bộ", về cơ bản, tiếp tục từ thế giới quan thiết kế xe tăng-máy kéo của tôi và nằm trong khuôn khổ truyền thống từng được đặt ra bởi BMD-1. Mặc dù khối lượng, kích thước và vũ khí trang bị được tăng cường, đây vẫn là BMD-1 tương tự, chỉ trưởng thành hơn nhiều, một lon thiếc, trong một trận chiến thực sự sẽ được mở bằng hai phát đạn từ RPG-7.

Những người khác tham gia và nhiệt tình tạo ra các hệ thống dù tuyệt đẹp để hạ cánh tất cả các loại sắt nặng nề này. Vâng, ngay cả với phi hành đoàn bên trong, mà theo tôi, hoàn toàn không thể chấp nhận được, đây là một ngõ cụt. Bạn không thể dạy một vận động viên nhảy dù nào cả, nhưng hãy cho anh ta vào một chiếc hộp sắt làm sẵn và vứt vào đó, một nhà thương điên. Tất nhiên, nếu bạn cho máy bay chiến đấu nhảy 5 p / lần trong suốt thời gian phục vụ, thì chỉ có D-5, D-6, D-10 là phù hợp với anh ta, không thể cho anh ta một “cánh” được, bởi vì. không thể giải thích và buộc phải thực hiện các yêu cầu đơn giản của “cánh” - hạ cánh ngược gió; Không có độ chính xác của việc hạ cánh của phi hành đoàn trên "oaks", sau đó thực sự, hơn là dạy như thế này (5 lần nhảy), tốt hơn là không dạy gì cả, mà là nhảy dù trong xe tập thể. Nhưng có một cách khác - đưa huấn luyện nhảy dù cá nhân đạt ít nhất 100 p / lần nhảy, dạy cách hạ cánh trên "cánh" của từng chiến đấu cơ, để đảm bảo độ chính xác do sự huấn luyện nhảy dù cá nhân và tập thể của phi hành đoàn rất cao.

Sau đó, những người thứ ba tham gia và báo cáo rằng, theo nguyên tắc "cao hơn, xa hơn, nhanh hơn ... và cũng đẹp hơn", họ đã tạo ra một chiếc máy bay phản lực tuyệt đẹp có khả năng nâng tất cả những thứ trên lên không trung. Nhưng, tất nhiên, không thể cho nó vào cơ cấu của Lực lượng Dù (Lực lượng Mặt đất), bởi vì. Máy bay phản lực nên được vận hành trong khuôn khổ của Không quân, và nhân tiện, đây thậm chí không phải là một nhánh khác của quân đội, đây là một loại máy bay khác. Bạn hiểu không?

Hơn nữa, tại các cuộc tập trận lớn, mọi thứ được tạo ra, khắc phục các vấn đề về tổ chức (các loại máy bay khác nhau), kết hợp với nhau và sắp xếp một cửa sổ thay đồ hoành tráng, được thiết kế để chứng tỏ rằng Lực lượng Dù tồn tại và có thể được sử dụng cho mục đích dự kiến ​​của họ. Và việc bổ nhiệm Binh chủng Nhảy dù là thực hiện nguyên tắc “từ trên trời - vào trận” !!! Tôi yêu cầu các đối thủ tiềm năng đừng quên điều đó. Nhưng các chỉ huy quân sự cấp cao đang theo dõi màn thay đồ trên cửa sổ này hiểu rằng, suy cho cùng, không ai trong số họ dám lặp lại điều này trong điều kiện chiến đấu. Có nghĩa là, mọi người đều hiểu rằng ở hình thức hiện tại, với các phương tiện hàng không, nhảy dù và thiết giáp hiện có (mỗi chiếc đều có thể tốt), với trình độ huấn luyện nhảy dù hiện có cho phần lớn các l / s, thì việc thực hiện nguyên tắc. "từ bầu trời - vào trận chiến" là không thể. Họ hiểu, nhưng họ im lặng, ai lên tiếng trước sẽ bị “giết” ngay tại chỗ. Đây rồi, con số mặc định. Trên thực tế, Lực lượng Dù, giống như 80 năm trước, vẫn là một nhánh thử nghiệm của quân đội. Các cuộc thử nghiệm với Lực lượng Nhảy dù vẫn tiếp tục, nhưng khi đi vào hoạt động thực chiến, "văn xuôi súng trường cơ giới" bắt đầu - mọi thứ được chất lên các đoàn tàu hỏa và theo đến nhà ga tiền tuyến.

[Nhà hoạt động SW]

Vậy thì cái gì, nguyên tắc cơ động ("từ trời - vào trận", khi đổ bộ trực tiếp nằm trong kế hoạch tác chiến, là một bộ phận cấu thành của căn cứ Lực lượng Dù) để chôn cất? Làm thế nào để quân đội dolbo với dây đeo vai lớn thực sự làm được điều đó, cũng như những người "lãng mạn", những người hăng hái tham gia vào nhiệm vụ hẹp yêu thích của họ và không muốn nhìn nhận vấn đề một cách tổng thể.

Tôi chắc chắn rằng nguyên tắc "từ bầu trời - vào trận chiến" được đề cập có một tiềm năng rất lớn. Nhưng cần phải xem xét lại toàn diện tất cả các liên kết trong việc thực hiện nó, i. các liên kết: một chiếc dù - một phương tiện chiến đấu - một l / s hạ cánh - một máy bay chiến đấu trên không (IL-76 không phải là bất kỳ cách nào, nó là một máy bay mà bạn có thể bay đến các khu nghỉ dưỡng Địa Trung Hải, và không phải tham chiến). Máy bay chiến đấu đường không phải hoạt động khi đối mặt với sự chống đối của đối phương, máy bay vận tải quân sự IL-76 (và tất cả các máy bay thuộc lớp này) phù hợp với nhiệm vụ vận tải thuần túy. Anh ta có thể giải quyết các nhiệm vụ đổ bộ của Lực lượng Dù một cách có điều kiện, trong một môi trường hòa bình ở cửa sổ thay đồ (bài tập).