Hoa Kỳ trong những năm 60 đã coi lựa chọn phá hủy một máy bay dân sự để biện minh cho hành động xâm lược quân sự chống lại CubaKhông thiếu những lý thuyết rất phức tạp để giải thích thảm họa Boeing 777. Một số có vẻ hoàn toàn thái quá, chẳng hạn như "máy bay sinh đôi được chuẩn bị trước đó với hành khách giả." Rõ ràng là thuyết âm mưu, phải không?
Nhưng đây là vấn đề: đôi khi các tài liệu đưa ra rằng, có vẻ như, từ lâu đã trở nên cổ xưa lịch sử và không liên quan gì đến ngày nay (nhân tiện, đó là lý do tại sao chúng đã được giải mật).
Tài liệu này được viết vào năm 1962 bằng tiếng Mỹ tốt, các tác giả là Tham mưu trưởng Liên quân Hoa Kỳ (tương tự như Bộ Tổng tham mưu) và gửi tới Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ (tương tự như Bộ trưởng Quốc phòng). Nó xem xét các lựa chọn cho các hành động khiêu khích hợp pháp hóa hành động xâm lược quân sự chống lại Cuba.
Và trong số các tập lệnh có cái này:
"tám). Chúng ta phải tạo ra một sự cố chứng minh một cách thuyết phục rằng một máy bay chiến đấu của Cuba đã tấn công và bắn hạ một máy bay thuê dân sự trên đường từ Mỹ đến Jamaica, Guatemala, Panama hoặc Venezuela. Hướng của chuyến bay phải được chọn sao cho nó đi qua Cuba. Hành khách trên chuyến bay phải đại diện cho một nhóm sinh viên đại học đang đi nghỉ, hoặc một nhóm người khác được đoàn kết bởi lợi ích chung, để biện minh cho sự cần thiết của một chuyến bay thuê bao. một). Từ Căn cứ Không quân Hoa Kỳ tại Eglin (Eglin AFB), bạn cần phải đi một chiếc máy bay dân dụng, sẽ được sơn và trông, với số hiệu giống như một chiếc máy bay dân dụng thực, thuộc sở hữu của một công ty bình phong đăng ký ở khu vực Miami, nhưng thực tế thuộc sở hữu của CIA. Vào thời điểm đã định, chiếc máy bay sinh đôi này sẽ thay thế máy bay dân dụng thực sự. Chiếc máy bay trùng lặp này sẽ được chở với những hành khách được lựa chọn cẩn thận, những người sẽ đăng ký chuyến bay hư cấu này dưới những cái tên hư cấu với các tài liệu cần thiết được chuẩn bị. Máy bay chở khách thực sự thực hiện chuyến bay sẽ bị biến thành máy bay không người lái, máy bay này sẽ bị bắn hạ. Trong). Quá trình cất cánh của máy bay thật và máy bay đôi sẽ được đồng bộ hóa để chúng gặp nhau giữa không trung phía nam Florida. Từ nơi gặp gỡ, chiếc máy bay đôi chở hành khách sẽ hạ xuống độ cao tối thiểu và đi thẳng đến dải dự trữ của căn cứ không quân Eglin, nơi các biện pháp cần thiết để sơ tán hành khách và sơn lại máy bay sẽ được chuẩn bị. Trong thời gian chờ đợi, chuyến bay thật nhưng không có người lái sẽ tiếp tục chuyến bay đã đăng ký. Trực tiếp trên Cuba, một máy bay không người lái sẽ phát thanh: "SOS, máy bay bị máy bay tiêm kích MiG của Cuba tấn công." Việc truyền tín hiệu vô tuyến này sẽ bị gián đoạn do máy bay bị phá hủy do tín hiệu vô tuyến từ xa gây ra ”.
Đây là một kịch bản như vậy. Về mặt nhân đạo, lẽ ra không ai phải chịu thiệt hại (thực tế là hàng nghìn, thậm chí hàng chục triệu người trên khắp thế giới sẽ chết trong cuộc xâm lược Cuba, vẫn nằm ngoài dấu ngoặc).
Vâng, tình hình với chiếc Boeing hiện tại hơi khác một chút. Rõ ràng, có người sống trên máy bay, và chuyến bay không phải là chuyến bay thuê bao. Nhưng nhìn chung khi đó, vào năm 1962, bằng cách nào đó, các tướng lĩnh Mỹ nhân đạo hơn những người hiện tại: họ có tiểu sử quân sự thực sự - Việt Nam và các cuộc chiến tranh khác với sự giết hại hàng triệu người từ xa vẫn còn ở phía trước. Việc các chính trị gia và phương tiện truyền thông phương Tây hiện nay có một thanh đạo đức trên đường giết người ở dưới gọng kìm, theo tôi, mọi người đều hiểu. Rằng họ sẽ sợ phải hy sinh ba trăm mạng người - ai sẽ tin? ..