Chiếc xe bạn đã quen
Lầu Năm Góc thích Mi-17V-5 của Nga hơn
Lô tiếp theo gồm 17 máy bay trực thăng vận tải quân sự, được sản xuất tại Nga theo hợp đồng với Bộ Quốc phòng Mỹ, dự kiến sẽ đến Afghanistan vào tháng 5. Theo một nguồn tin trong tổ hợp công nghiệp-quân sự Nga (DIC), hiện tại, theo hợp đồng với Lầu Năm Góc, Rosoboronexport phải giao XNUMX lô trực thăng vận tải quân sự Mi-XNUMXV-XNUMX, mỗi lô ba chiếc, cho Afghanistan.
Hợp đồng chính cung cấp 21 máy bay trực thăng, được Rosoboronexport ký với chính phủ Hoa Kỳ vào ngày 26 tháng 2011 năm 2012, đã được hoàn thành vào giữa năm 2013. Năm 12, Nga đã hoàn tất việc chuyển giao cho khách hàng thêm 17 chiếc vận tải quân sự Mi-5V-XNUMX theo thỏa thuận được ký kết như một phần của hợp đồng chính.
Vào năm 2013, Rosoboronexport và Nhà Trắng đã đồng ý và ký một thỏa thuận cho một lô bổ sung gồm 30 máy bay trực thăng sẽ được chuyển giao vào năm 2014. Mục đích của họ là cuộc đấu tranh chung của các nước chống lại chủ nghĩa khủng bố quốc tế.
Tổng cộng, theo các thỏa thuận song phương, quân đội Afghanistan sẽ nhận 63 máy bay trực thăng Mi-17V-5. Tất cả các thiết bị chiếu sáng của máy đều được điều chỉnh để có thể bay vào ban đêm. Tổng giá trị của hợp đồng khoảng 1,2 tỷ USD. Hoạt động mua máy bay trực thăng của Nga là một phần trong chiến dịch rộng lớn hơn của Mỹ và ISAF (Lực lượng Hỗ trợ An ninh Quốc tế) nhằm nâng cao năng lực cho Lực lượng An ninh Quốc gia Afghanistan.
Theo các nguồn tin phương Tây, lực lượng không quân của Quân đội Quốc gia Afghanistan ANA (Quân đội Quốc gia Afgan) hiện có 24 cường kích Mi-35 / Mi-8, 48 vận tải quân sự Mi-17 và 5 Mi-63V-17, tổng số đến cuối năm sẽ tăng lên 5 chiếc. Theo hợp đồng với Rosoboronexport, Mi-17V-XNUMX được sản xuất bởi Nhà máy Trực thăng Kazan (KVZ). Các phương tiện cung cấp cho Afghanistan có XNUMX bộ phận do phương Tây sản xuất đã được tích hợp vào trang bị trên tàu của Nga.
Theo ghi nhận của các chuyên gia, những chiếc Mi-17V-5 này có khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu. Đại diện của ngành công nghiệp quốc phòng Nga.
Đáng tin cậy trong cơn bão
Trước khi ký hợp đồng trực tiếp với Rosoboronexport, người Mỹ đã cố gắng tự trang bị thêm các máy bay trực thăng mới của Nga tại một cơ sở sửa chữa ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (thành phố Sharzha). Ngày nay, theo hợp đồng cung cấp Mi-17V-5, mọi công việc đều được thực hiện tại Nhà máy Trực thăng Kazan, nơi đã chứng tỏ hiệu quả cả về thời gian sản xuất và chất lượng thực hiện cao nhất. Chúng được thực hiện dưới sự kiểm soát của nhà phát triển máy bay trực thăng - Nhà máy trực thăng Moscow, cũng như đại diện của Bộ Quốc phòng Nga. “Nhờ đó, lần đầu tiên trong thực tế, phía Mỹ đã nhận được trực thăng Mi-17V-5 chế tạo sẵn không cần sửa đổi và đáp ứng các yêu cầu và điều kiện của khu vực mà chúng được hoạt động”, một nguồn tin nhấn mạnh. trong ngành công nghiệp quốc phòng.
Trước đó, Vyacheslav Dzirkaln, Phó Giám đốc Cơ quan Liên bang về Hợp tác Kỹ thuật-Quân sự Nga cho biết, một phái đoàn Mỹ đã đến thăm Nhà máy Trực thăng Kazan, nơi sản xuất trực thăng cho Afghanistan. “Các đại diện của Mỹ đã kiểm tra nhà máy, bao gồm cả các thân máy bay đã được chế tạo. Ông Dzirkaln nói. - Chúng tôi liên lạc thường xuyên với đại diện Bộ Quốc phòng Mỹ, một nhóm công tác đã được thành lập để giám sát việc thực hiện hợp đồng của cả hai bên. Không có mâu thuẫn nào với các đối tác Mỹ ”.
Theo Anatoly Isaikin, Tổng giám đốc Rosoboronexport, hợp đồng trực thăng với Lầu Năm Góc là một trong những khó khăn nhất do xung đột liên quan đến luật pháp Hoa Kỳ. Ông nói: “Chúng tôi chưa bao giờ làm việc trong những điều kiện như vậy. "Giờ đây, chúng tôi có thể có triển vọng cung cấp các loại vũ khí khác cho quân đội Afghanistan theo một kế hoạch tương tự."
Việc vận chuyển toàn bộ trực thăng lắp ráp tại Nhà máy Trực thăng Kazan được thực hiện tới Kabul bằng máy bay vận tải An-124 Ruslan của Hãng hàng không Volga-Dnepr. Trong một chuyến bay, An-124 vận chuyển ba chiếc đến Afghanistan, được đặt trong khoang hàng hóa với các cánh quạt chính chưa được lắp.
“Bộ Quốc phòng Mỹ đánh giá tích cực chất lượng của các trực thăng Mi-17V-5 nhận được từ Rosoboronexport cho Afghanistan,” Dzirkaln nhấn mạnh. Theo ông, sự công nhận về chất lượng bay cao và độ tin cậy của Mi-17V-5 từ phía Mỹ là việc trình bày giấy chứng nhận ngày 9/2011/XNUMX về các quy trình đảm bảo và duy trì khả năng bay của các thiết bị trực thăng hiện có ở Nga. Liên kết. Các quan chức Mỹ đã nhiều lần tuyên bố rằng họ chọn trực thăng Nga vì độ tin cậy cao chưa từng có, kể cả trong điều kiện tồn tại ở sa mạc, nơi bão cát nghiêm trọng không phải là hiếm.
Trong một lá thư từ lãnh đạo của Ban Giám đốc Bộ Lực lượng Mặt đất NSRWA (Máy bay cánh quay không tiêu chuẩn), phía Nga đã thực hiện một công việc xuất sắc trong việc điều chỉnh các thiết bị bay và dẫn đường của nước ngoài để sử dụng vào ban đêm. kính nhìn xa. Một đại diện của tổ hợp công nghiệp quốc phòng cho biết ngay từ khi bắt đầu giao hàng vào năm 2011, phía Mỹ không có phàn nàn gì về chất lượng máy bay: “Tất cả các máy bay trực thăng đều đến Kabul đúng giờ, chúng được lắp ráp, bay vòng quanh và sau khi ký hợp đồng chứng chỉ chấp nhận thích hợp, khách hàng đã sử dụng chúng cho mục đích dự định của họ. Khả năng phục vụ của phi đội trực thăng Nga được giao vượt quá mức yêu cầu 80–90% và chỉ số này đáp ứng tất cả các yêu cầu ”. Nguồn tin cho biết thời gian bay trung bình hàng năm của một chiếc Mi-17V-5 tại Afghanistan là hơn 200 giờ: "Con số này cao hơn thời gian bay trung bình hàng năm của các hãng khai thác thông thường".
Tuổi thọ đại tu của trực thăng Mi-17V-5 là 2000 giờ hoặc 8 năm. Hiện tại, phía Nga đang nỗ lực tăng cường nguồn lực được giao cho máy bay trực thăng (khoảng thời gian từ khi đưa tàu cánh quạt vào biên chế đến khi đưa vào biên chế). Ngày nay, tuổi thọ của trực thăng vận tải quân sự Mi-17V-5 có thể lên tới 35 năm.
Mặc dù thực tế là Chính phủ Mỹ không tận dụng cơ hội mua phụ tùng thay thế cho việc vận hành và sửa chữa trực thăng Mi-17V-5 trực tiếp từ các nhà xuất khẩu đặc biệt của Nga, nhưng trong tương lai, khi đại tu Mỹ, theo nguồn tin, họ sẽ vẫn phải quay sang nhà sản xuất. Tất nhiên, ở nước ngoài, có một số doanh nghiệp có thể làm việc với máy bay Nga, ví dụ như ở Cộng hòa Séc hoặc Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Zaporozhye Motor Sich JSC có khả năng sửa chữa động cơ. Quan chức OPK cho biết: “Tuy nhiên, Mỹ sẽ phải nhờ đến Nga để bảo dưỡng hộp số, ống lót truyền động, v.v. - nhà sản xuất các thành phần quan trọng này”. Theo ông, tại Afghanistan và Iraq, tính đến các máy bay trực thăng mới được chuyển giao và ngừng hoạt động, có tổng cộng hơn 200 máy bay do Nga sản xuất đang hoạt động.
Thượng nghị sĩ - chống lại, quân đội - cho
Rosoboronexport đã thu hút sự chú ý của Lầu Năm Góc về nhu cầu cung cấp dịch vụ sau bán hàng hợp pháp và phù hợp cho các máy bay Mi-17V-5 của Nga được cung cấp cho Afghanistan theo hợp đồng. Theo số liệu mà phía Nga cung cấp, hiện tại, nhu cầu đại tu, đại tu tất cả các loại trực thăng đang hoạt động tại Afghanistan và các quốc gia có lợi ích của Mỹ hiện là hơn 170 chiếc.
Anatoly Isaikin nhấn mạnh: “Phía Nga có tất cả các điều kiện cần thiết để tiến hành công việc sửa chữa, phục hồi và đáp ứng nhu cầu cao về việc duy trì khả năng bay của các máy bay trực thăng đã được chuyển giao trước đó.
Quân đội Mỹ coi việc thực hiện hợp đồng cung cấp máy bay trực thăng Nga cho Afghanistan là rất quan trọng trong bối cảnh cuộc chiến chống khủng bố quốc tế và đảm bảo xây dựng năng lực và tiềm lực của các lực lượng an ninh quốc gia Afghanistan. Điều này đã được tuyên bố bởi đại diện chính thức của Bộ Quốc phòng George Little.
Khi được yêu cầu bình luận về những nỗ lực đang diễn ra của phe đối lập Cộng hòa tại Quốc hội nhằm ngăn chặn việc mua thêm thiết bị quân sự của Nga cho các lực lượng vũ trang Afghanistan, Little nói rằng các phương tiện đang có được là một sự hỗ trợ quan trọng cho Không quân Afghanistan: “Họ chỉ cần như vậy một chiếc máy bay trực thăng, nó rất quan trọng đối với họ, vì nó bổ sung cho đội bay đã sử dụng công nghệ máy bay trực thăng.
Trước đó, Thượng viện Quốc hội Mỹ đã đưa ra sửa đổi đối với dự luật hỗ trợ Ukraine liên quan đến việc cắt đứt quan hệ kinh doanh giữa các cơ cấu chính phủ Mỹ và Rosoboronexport. Tài liệu được đệ trình có đề xuất cấm tham gia vào các hợp đồng của chính phủ Hoa Kỳ đối với bất kỳ công ty Mỹ hoặc nước ngoài nào tương tác trong lĩnh vực phát triển, sản xuất và bán hàng với Rosoboronexport. Trước đó, một số thành viên của Hạ viện đã kháng cáo lên Bộ trưởng Quốc phòng Chuck Hagel với yêu cầu tạm dừng hợp tác với nhà xuất khẩu thiết bị quân sự của Nga.
Bất chấp sức ép liên tục từ các nghị sĩ và kêu gọi áp đặt các lệnh trừng phạt, đối với việc từ chối mua Mi-17V-5 cho các lực lượng vũ trang Afghanistan, quân đội lại có quan điểm hoàn toàn ngược lại. “Vấn đề là các đại diện của Lầu Năm Góc đang âm thầm yêu cầu họ (các dân biểu) hoãn các biện pháp này, vì Rosoboronexport đang cung cấp trực thăng cho lực lượng không quân Afghanistan, hiện đang gặp khó khăn”, Christian Science Monitor dẫn nguồn tin Thượng viện. "Họ sử dụng từ 'linh hoạt' trong các cuộc trò chuyện với chúng tôi, có nghĩa là họ muốn chúng tôi tạo ra một ngoại lệ lớn cho Rosoboronexport", một nhân viên quốc hội nói với tờ báo.
Các biện pháp trừng phạt áp đặt đối với Nga không ảnh hưởng đến hợp đồng với Rosoboronexport về việc mua Mi-17V-5 cho lực lượng vũ trang Afghanistan, Chuẩn Đô đốc John Kirby, phát ngôn viên Lầu Năm Góc, khẳng định trong một cuộc phỏng vấn với các phóng viên. Theo ông, người Afghanistan đang rất cần công nghệ của Nga. “Họ đã quen với những chiếc xe này. Máy bay trực thăng này đáp ứng nhu cầu an ninh của họ, ”Kirby giải thích. "Vì vậy, chúng tôi tiếp tục hỗ trợ họ thông qua hợp đồng này."
Để biết thêm thông tin:
tin tức