Mối quan hệ của Nga với Liên minh châu Âu, NATO và Hoa Kỳ, vốn đã xấu đi do cuộc khủng hoảng ở Ukraine, một lần nữa khẳng định tính đúng đắn của các quyết định của giới lãnh đạo chính trị-quân sự (VPR) của đất nước nhằm hiện đại hóa Lực lượng vũ trang ĐPQ. Các lực lượng và trang bị lại cho họ các mẫu vũ khí, quân sự và thiết bị đặc biệt (AMSE) hiện đại . Cụ thể, một chương trình đóng tàu quân sự cho đến năm 2050 gần đây đã được phê duyệt và một chương trình vũ khí nhà nước mới (SAP) đang được chuẩn bị. Tuy nhiên, như đã biết, tất cả các SAP trước đây không được triển khai nhất quán vì nhiều lý do. Về vấn đề này, có vẻ phù hợp để xem xét các vấn đề nan giải của ngành đóng tàu ngầm trong nước.LÝ DO XÂY DỰNG DÀI
Một trong những lý do chính dẫn đến việc không đáp ứng được thời hạn thực hiện SAP về mặt đóng tàu ngầm (tàu ngầm) mới là chu kỳ xây dựng cầu cảng kéo dài liên quan đến thời gian sản xuất và bàn giao linh kiện kéo dài. thiết bị, đặc biệt là cho tàu dẫn. Nếu các điều khoản về chu kỳ công nghệ sản xuất khá khó khăn nhưng có thể giảm bớt, thì do các nhà cung cấp thiết bị linh kiện thiếu trách nhiệm thực sự đối với việc không đáp ứng thời hạn, nên rất khó hoặc không thể thiết lập kỷ luật giao hàng kịp thời. hợp tác với các nhà cung cấp với các hình thức sở hữu khác nhau và sự phụ thuộc về cơ cấu và bộ phận.
Các mối quan hệ thị trường đã phát triển trong nền kinh tế của chúng ta khác rất xa so với các mối quan hệ hiện có ở "các quốc gia tư bản cũ" và gợi nhớ nhiều hơn đến một khu chợ nơi họ bán những thứ rơi từ trên cây xuống mà không phải trả bất kỳ chi phí nào cho việc tạo ra một sản phẩm hoang dã. Đây là gốc rễ của nguyên nhân thực sự của sự chậm trễ, chứ không phải do lỗi lập kế hoạch hoặc lịch trình tài trợ. Đó là lý do tại sao việc tạo ra một kỷ luật hiệu suất rõ ràng cho tất cả các hợp tác liên quan đến việc tạo ra một con tàu, được hỗ trợ bởi trách nhiệm cá nhân, bất kể hình thức sở hữu của những người tham gia hợp tác, nên trở thành nhiệm vụ tối quan trọng đối với các cơ quan liên bang có liên quan .
Một phần đáng kể trong sự chậm trễ trong việc xây dựng là mong muốn của khách hàng cung cấp cho tàu dẫn đầu các thiết bị và vũ khí thành phần mới không nối tiếp, đang trong các giai đoạn R&D khác nhau. Và trong tương lai, có rất nhiều lý do biện minh cho sự cần thiết phải lặp lại điều này đối với các tàu nối tiếp. Nếu có vài chục R&D với những người thực hiện khác nhau trong con tàu đang được xây dựng, bạn chỉ có thể nhún vai trong mỗi trường hợp không hoàn thành R&D đúng hạn. Để giảm thời gian xây dựng tổng thể của một con tàu, điều quan trọng không kém là giảm thời gian chạy thử một con tàu để được đầu hàng. Nên thay đổi cách tiếp cận để hình thành TTZ cho một con tàu mới bằng cách loại trừ việc sử dụng các mẫu được tạo ra theo các dự án R&D mới và không được sử dụng trong thành phần của thiết bị tàu và hệ thống vũ khí. Trước tình hình đó, Bộ Tư lệnh Hải quân cho rằng cần phải giảm tỷ lệ các mẫu AMSE mới được tạo ra như một phần của R&D trên các tàu dẫn đầu xuống còn 30-40% và chỉ triển khai trên các tàu đang đóng AMSE được phát triển trước, trong vòng khuôn khổ R&D cá nhân. Bộ Tư lệnh Chính của Hải quân, bị tước bỏ các chức năng của một khách hàng, sẽ có thể bảo vệ vị trí của mình bao xa, sẽ được hiển thị trong tương lai gần.
Một lý do không kém phần quan trọng khác khiến thời gian đóng tàu nối tiếp kéo dài có thể được coi là một mô hình đáng tiếc trong lớp trầm tích "mùa đông" của các tàu nổi và sự cố trong các cuộc thử nghiệm của chúng vào mùa đông. Điều này áp dụng chủ yếu cho lưu vực Biển Trắng. Vào thời của Hải quân Liên Xô, hầu hết tất cả các nhà máy đóng tàu tạo ra tàu chiến đều có căn cứ vận hành (trang bị) càng gần căn cứ hải quân càng tốt. Ngay cả các xưởng đóng tàu của Nikolaev cũng có cơ sở giao hàng ở Sevastopol, điều này giúp có thể nhanh chóng thực hiện các chương trình vận hành nhà máy và thử nghiệm cấp nhà nước mà không mất thời gian di chuyển từ bãi thử sang vùng nước của nhà máy. Căn cứ hải quân vẫn được bảo tồn trên Biển Trắng, nhưng khả năng cung cấp thử nghiệm cho các tàu đang được đóng và sửa chữa ngày nay đã giảm đáng kể và không đủ để giải quyết vấn đề cung cấp thử nghiệm tàu trong mùa đông (thực tế là từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX). Do đó, mong muốn của các công ty đóng tàu là hoàn thành các bài kiểm tra trước khi đóng băng trong mắt công chúng giống như truyền thống “bàn giao theo ngày” (trong trường hợp này là trước Tết).
Những con tàu chưa hoàn thành chương trình thử nghiệm trước khi đóng băng được đặt tại bến của nhà máy trong sáu tháng, điều này đương nhiên làm tăng thời gian đóng tàu và thời gian quay vòng vốn đầu tư. Thoạt nhìn, điều này có lợi cho doanh nghiệp đóng tàu nếu không dấn sâu vào nền kinh tế, nhưng có lợi hơn cho nhà nước khi giảm thời gian đóng tàu, đưa tàu vào sức chiến đấu. Khách hàng - Bộ Quốc phòng - cũng quan tâm đến điều này và có thể cung cấp mọi hỗ trợ có thể trong việc cung cấp bến, nhà ở và các loại hỗ trợ thử nghiệm trong khu vực huấn luyện chiến đấu của vùng biển không đóng băng vào mùa đông.
LỜI KHUYÊN CHUYÊN GIA
Việc tạo ra một mô hình vũ khí phức hợp phức tạp như tàu (tàu ngầm) thường bắt đầu bằng việc xác định mô hình tác chiến-chiến thuật sử dụng (ứng dụng) của nó, theo đó các yêu cầu tác chiến-chiến thuật (OTT) cần thiết cho mô hình vũ khí đang được tạo ra được xác định để phát triển các điều khoản tham chiếu chiến thuật (TTZ) với dữ liệu hiệu suất cần thiết (TTD) của con tàu được tạo ra.
Mô hình tác chiến-chiến thuật sử dụng tàu được xây dựng gắn với nhiệm vụ mà nó phải giải quyết trên cơ sở điều kiện về hình thức, phương pháp tiến hành đấu tranh vũ trang trên biển khi sử dụng lực lượng. hạm đội hoặc lực lượng không đồng nhất của Lực lượng vũ trang, được xác định bởi các yêu cầu của học thuyết quân sự của nhà nước.
Những điều kiện chiến tranh được dự đoán cho các tàu ngầm mới được tạo ra? Họ sẽ có thể bổ sung cổ phiếu? vũ khí và thực phẩm trong các căn cứ hiện có trong điều kiện chiến tranh không tiếp xúc hiện đại với ưu tiên phá hủy cơ sở hạ tầng quân sự và hành chính-công nghiệp? Họ sẽ cần căn cứ - nơi trú ẩn hoặc nguồn cung cấp ở những vùng xa xôi của đại dương - hay chúng ta coi chúng là loại vũ khí dùng một lần (không thể thu hồi) theo nguyên tắc "đã sử dụng - vứt bỏ"?
Dựa trên những điều kiện này, cần phải rõ ràng - khi xác định hình thức bên ngoài của một con tàu cụ thể, người ta nên tránh đưa ra những yêu cầu vô lý đối với toàn bộ con tàu cũng như đối với những loại vũ khí và thiết bị dự kiến trang bị trên tàu.
Điều này đặt ra câu hỏi ai và làm thế nào nên tham gia vào việc xác định các yêu cầu cần thiết. Không còn nghi ngờ gì nữa, ưu tiên thuộc về các chuyên gia hiện tại của các cơ quan chỉ huy và kiểm soát quân sự (VU) và các tổ chức nghiên cứu (NRU) của Hải quân và Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, những người chịu trách nhiệm phát triển OTT, TTZ, vấn đề sử dụng lực lượng, phương tiện trong chiến tranh, v.v. Nhưng ở đây, người ta không chỉ tính đến hậu quả của "cải cách Serdyukov" về việc tổ chức lại các cơ quan của các Tổ chức Giáo dục Đại học và Đại học Nghiên cứu Quốc gia với sự thất bại thực tế của các cấu trúc tạo ra sự phát triển của tư tưởng quân sự và hỗ trợ khoa học quân sự cho R&D, mà còn trên thực tế bù đắp cho những thiệt hại đối với tiềm năng khoa học quân sự do thất bại này. Đặc biệt, để nâng cao vai trò và chất lượng của cộng đồng chuyên gia tham gia đánh giá đề xuất đưa vào SAP và chương trình đóng tàu của tàu, thiết bị tàu và hệ thống vũ khí hải quân. Từ một đội ngũ lớn gồm các sĩ quan và đô đốc dự bị và đã nghỉ hưu, có thể chọn đủ số lượng chuyên gia có trình độ cao làm chuyên gia tự do ở tất cả các cấp.
Có rất nhiều ví dụ về sự phi lý trong cách tiếp cận biên soạn các thông số kỹ thuật để chế tạo tàu ngầm mới, nhưng với sự gần gũi nhất định của chủ đề này, chúng tôi sẽ chỉ giới hạn ở một số nhận xét, mặc dù các chuyên gia từ lâu đã hiểu rằng đó là điều quá mức. sự gần gũi của chủ đề đóng tàu ngầm dẫn đến sự phát triển kém chất lượng và có thể là vô đạo đức trong lĩnh vực này.
Do đó, sự dư thừa, dư thừa vũ khí và kích thước của tàu ngầm hạt nhân hiện đại. Chắc chắn sẽ dễ dàng hơn, thay vì phát triển một ngư lôi chất lượng cao, để bù đắp cho sự kém hiệu quả của nó bằng số lượng ngư lôi hoặc tên lửa trong một chiếc salvo, tức là số lượng ống phóng ngư lôi (TA) hoặc bệ phóng (PU) lên đến hàng tá. Hoặc nhiều hơn. Tăng số lượng ngư lôi trong một chiếc salvo, bắn vào quạt, khu vực, v.v. Đây là những cách mà các thủy thủ tàu ngầm trong Thế chiến thứ hai đã cố gắng bù đắp cho sự thiếu hiệu quả của vũ khí ngư lôi khi đó. Nhiều thập kỷ đã trôi qua kể từ đó. Người Mỹ đã đưa ra kết luận đúng đắn và tạo ra một mẫu ngư lôi MK-48 duy nhất, được sửa đổi liên tục, có tính đến các yêu cầu hiện đại (bắn và quên), và chúng tôi có nhiều mẫu khác nhau cho các tùy chọn mục tiêu và phương pháp bắn khác nhau. cần tới hàng chục TA và bệ phóng trên tàu ngầm, điều này phụ thuộc trực tiếp vào chi phí, lượng choán nước và thời gian chế tạo của tàu sân bay.
KHAI THÁC CON NGỰA CỦA BẠN VÀ MỘT CON DOE RẤT NGỦ
Nhà thiết kế chung của phòng thiết kế nên tổ chức toàn bộ quá trình liên quan đến việc tạo ra một tàu chiến. Ông chịu trách nhiệm tổ chức và thực hiện hiệu quả hoạt động hợp tác liên ngành, bao gồm hàng trăm nhà cung cấp, nhà thiết kế và nhà sản xuất thiết bị linh kiện, và một nhà máy xây dựng. Tuy nhiên, trách nhiệm được giao, nhưng với các quyền - xui xẻo. Anh ta không có đòn bẩy đối với các thành viên hợp tác vô đạo đức và không điều hành, ngoại trừ khả năng khiếu nại lên cơ quan cấp trên (nếu có). Điều này áp dụng cho các nhà cung cấp và nhà thầu trong các ngành liên quan với hình thức sở hữu khác. Trong khi đó, đội đang đứng hoặc di chuyển theo hướng khác.
Thời Liên Xô và các quan hệ sản xuất và kinh tế khi đó, khi các bộ đầy quyền lực, Ủy ban Kế hoạch Nhà nước, Ủy ban Trung ương và Bộ Chính trị đứng sau lưng nhà thiết kế chung, không thể quay trở lại. Vì vậy, cần phải xây dựng Quy chế Tổng thiết kế mới thực sự hiệu quả trong điều kiện kinh tế - xã hội và quan hệ sản xuất “có vẻ thị trường” hiện nay. Điều rất mong muốn là nó không nên chỉ là sự kết hợp giữa giám đốc-quản lý dự án và giám đốc thiết kế, mà phải được hỗ trợ ngay lập tức bởi một tập hợp các quyền lực kinh tế-quyền lực thực sự.
Nơi để có được một nhà thiết kế chung như vậy? Không có hướng dẫn phương pháp để phát triển chúng. Nhà thiết kế chung là một mảnh hàng hóa. Đây là người sáng tạo và tổ chức, kết tinh trong ngọn lửa của hoạt động sáng tạo, công nghiệp và khoa học. Anh được số phận và cuộc sống lựa chọn. Nhưng điều này không có nghĩa là anh ta sẽ tự xuất hiện, không có gì. Cần phải tạo điều kiện cho sự ra đời của nó, khả năng sáng tạo và thúc đẩy sự phát triển của nó, khi một đứa trẻ lớn lên! Đối với nhà thiết kế trong nhiều năm đóng tàu, làm việc trong một dự án, phát hành tài liệu thiết kế với vô số liên kết, phê duyệt, quyết định thiết kế, nghiên cứu sâu về RCM và hợp đồng làm việc với nhà cung cấp và đồng thực hiện, làm việc trực tiếp tại xưởng, trên đường trượt, v.v., v.v., v.v. .d., không được làm mất đi vẻ rực rỡ trong mắt, hãy giữ lại niềm khao khát được nhìn thấy tác phẩm của mình trên mặt nước, đỉnh cao của công trình chung của các nhà khoa học, nhà thiết kế và thợ đóng tàu - chiếc tàu chiến được chế tạo.
Tàu ngầm hạt nhân đa năng loại Severodvinsk được thiết kế để trở thành nòng cốt trong lực lượng tàu ngầm của Hải quân Nga. Ảnh từ trang web chính thức của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga
Cuối cùng, cần phải chấm dứt việc bổ nhiệm giám đốc doanh nghiệp trong số các giám đốc thương mại hoặc phó phòng kinh tế, từ các nhà quản lý - chuyên gia về công tác tài chính và kinh tế hoặc doanh nhân thành đạt trong lĩnh vực trao đổi và hoạt động tài chính, sau đó tự động đăng ký vào các nhà thiết kế chung . Ngày nay, người ta thấy rõ rằng thực tế này, góp phần rất lớn vào những thất bại nhất định trong sự phát triển của ngành công nghiệp quốc phòng, dẫn đến tình trạng vẫn không có cơ sở sản xuất nào - đối thủ cạnh tranh trong sản xuất bất kỳ sản phẩm công nghệ nào. Điều này thực tế đã biến toàn bộ hệ thống đấu thầu chống tham nhũng trong việc cung cấp thiết bị linh kiện thành một trò hề. Vì trong các mối quan hệ thị trường hiện có trong các lĩnh vực của công nghiệp quốc phòng, không có hàng đợi của chủ sở hữu các doanh nghiệp công nghệ cho các hợp đồng tạo ra các mẫu sản phẩm quy mô nhỏ mới. Các quy định tạm thời về định nghĩa danh sách các nhà cung cấp triển khai đơn lẻ liên tục thay đổi và không giải quyết được vấn đề.
HỢP NHẤT, ĐA DẠNG VÀ NỀN TẢNG
Chúng ta nên tập trung vào một câu hỏi như sự cần thiết phải hiểu sự khác biệt giữa thống nhất và phổ cập.
Thành phần hải quân của lực lượng hạt nhân chiến lược không được xem xét trong tài liệu này và nhu cầu về tàu ngầm hạt nhân có đủ đạn cho tên lửa hành trình tầm xa là không thể phủ nhận, vì ngay cả một người ở xa các vấn đề quân sự cũng nên hiểu: nó có lợi hơn nhiều và an toàn hơn là không bắn hạ tên lửa và máy bay của đối phương trên đầu, mà là tiêu diệt các tàu sân bay của chúng ở rất xa trong đại dương, tức là trước khi tên lửa được bắn từ bệ phóng và máy bay cất cánh từ boong tàu sân bay. Tình trạng phòng không và phòng thủ tên lửa không cho phép bao phủ tất cả các cơ sở hành chính và công nghiệp của đất nước nằm trong tầm bắn của tên lửa loại Tomahawk hoặc cuộc tấn công dựa trên tàu sân bay hàng không, từ các cuộc đình công từ hướng biển và đại dương.
Mong muốn của lãnh đạo Hải quân thống nhất các dự án tàu ngầm là hoàn toàn hợp lý bởi lợi ích của độ tin cậy hoạt động, giảm chi phí vận hành và bảo trì, cũng như nhu cầu đào tạo thủy thủ đoàn theo các tài liệu, hướng dẫn và phương pháp vận hành và công nghệ thống nhất. Hợp nhất chủ yếu ngụ ý giảm số lượng các loại đơn vị và cơ chế trên tàu ngầm để hợp nhất các quy trình học tập và bảo trì dịch vụ. Một cách tiếp cận đầy hứa hẹn cũng là tạo ra các tàu mới dựa trên các nền tảng thống nhất, với sự bão hòa của chúng đối với các phẩm chất chiến đấu cần thiết với các hệ thống thành phần cần thiết và thiết bị kiểu mô-đun. Cần phải cẩn thận hơn về mong muốn tạo ra những con tàu vạn năng, đặc biệt là tàu ngầm.
Các mô hình tác chiến-chiến thuật khác nhau để sử dụng tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo hoặc tên lửa hành trình đòi hỏi các thông số kỹ thuật khác nhau của tàu và các đặc điểm cụ thể, bao gồm cả tiêu chuẩn tiếng ồn cho phép ở các tốc độ khác nhau. Ngoài ra, tàu ngầm hạt nhân với nhiệm vụ chính là đảm bảo tính ổn định chiến đấu của RPLSN, rõ ràng, nên khác với tàu ngầm thống nhất với các bệ phóng vạn năng chính xác ở chỗ chúng dư thừa, tức là vô dụng khi chống lại các cuộc tìm kiếm tàu ngầm chống ngầm. cho RPLSN.
Theo tôi, mong muốn thống nhất hoàn toàn các dự án tàu ngầm cho Hải quân của chúng ta là không hoàn toàn đúng, bởi vì nó không tính đến sự khác biệt giữa các khu vực hàng hải của chúng ta cả về thủy văn và thủy văn cũng như các đặc điểm cụ thể khác, bao gồm kích thước không gian, độ sâu, địa hình đáy và các đặc điểm ven biển, độ mặn và mật độ nước, v.v. Điều này dẫn đến sự dư thừa của một số đặc điểm (tính chất) của tàu ngầm và do đó, chi phí sản xuất không hợp lý. Ví dụ: độ sâu lặn tối đa cho vùng biển nông (nhà hát) giống như đối với tàu ngầm được sử dụng trong nhà hát đại dương. Những vấn đề này vốn không mang tính học thuật, chỉ là trong điều kiện kinh tế của Liên Xô, chúng không được coi trọng, điều cần phải tính đến trong điều kiện kinh tế của Nga. Có lẽ nên tạo ra các thiết kế cho các tàu thuộc sê-ri nhỏ cho các điều kiện nhà hát ít nhiều giống nhau.
Dự trữ nổi vượt quá 20% cũng là thừa. Như đã biết từ kinh nghiệm về các vụ tai nạn và thảm họa với tàu ngầm của Hải quân Nga, lực nổi dự trữ quá mức (so với tàu ngầm nước ngoài) không hữu ích đối với bất kỳ tàu ngầm nào bị mất tích. Biên độ nổi có liên quan trực tiếp đến lượng dịch chuyển của con tàu, nghĩa là đến mức tiêu thụ kim loại của nó (lượng thép đắt tiền cần thiết cho thân tàu), và do đó đến chi phí của con tàu. Do đó, cần có một nguồn cung cấp không khí áp suất cao (HP) đáng kể và theo đó là các xi lanh và đường ống dẫn khí áp suất cao, cũng góp phần đáng kể vào trọng lượng của con tàu và giá thành của nó.
Về sự dư thừa một số chức năng của tàu ngầm, các đối thủ của chúng ta trong hạm đội tàu ngầm hạt nhân đã rút ra một số kết luận từ sự tăng trưởng không giới hạn về giá thành và lượng choán nước của các tàu ngầm hạt nhân đầy triển vọng, gắn liền với mong muốn nắm lấy sự bao la và mang theo càng nhiều vũ khí và vũ khí càng tốt. chức năng vào thân tàu ngầm.
Vì vậy, "North Dakota" (SSN-784) - tàu ngầm thứ 11 của loại "Virginia" và là tàu ngầm đầu tiên của loạt phụ thứ ba - trở thành sự thỏa hiệp giữa chi phí và khả năng chiến đấu. Để tiết kiệm chi phí, cần phải từ bỏ việc phát triển các phẩm chất phụ, tập trung vào điều chính: khả năng tàng hình, độ tin cậy và hỗ trợ thông tin (bao gồm cả hệ thống chiếu sáng) của tàu ngầm. Là một thành phần trong khái niệm "hạm đội chống lại bờ biển" của Hải quân, chiếc tàu ngầm hạt nhân này hoàn toàn phù hợp với vai trò của nó: một phương tiện để trinh sát bí mật ngoài khơi bờ biển của kẻ thù, khả năng thực hiện phá hoại và thực hiện các cuộc tấn công mạnh mẽ vào Cộng hòa Kyrgyzstan . Nó khác với phần còn lại của "Virginia" ở tổ hợp sonar mới dựa trên ăng-ten Cung khẩu độ lớn (LAB) "hình móng ngựa" lớn, cũng như ở cách sắp xếp đặc biệt các silo phóng cho KR, được nhóm thành hai hầm riêng biệt. mô-đun sáu phát. Mặt khác, con thuyền vẫn giữ lại các đặc điểm chính của những người tiền nhiệm: kích thước và lượng giãn nước khiêm tốn (7800 tấn), bốn TT trên tàu, cửa khóa khí để thoát ra khỏi những người bơi chiến đấu, phương tiện dưới nước không có người ở để khảo sát đáy và tạo lối đi trong bãi mìn, cột buồm kính thiên văn với máy ảnh truyền hình và thiết bị chụp ảnh nhiệt thay vì kính tiềm vọng thông thường , động cơ phản lực, lò phản ứng hạt nhân S9G với lõi dài hạn và tuần hoàn tự nhiên của chất làm mát (thời gian hoạt động ước tính mà không cần sạc lại - 33 năm - tương ứng với tuổi thọ của con tàu) . Đồng thời, chi phí của "Virginia" là cực kỳ cao - 3 tỷ USD mỗi chiếc. Độ sâu lặn tương đối nông - 240 m - ít hơn gần hai lần so với tàu ngầm nội địa. Tuy nhiên, tính năng chính của "Virginia" - ở sự phong phú và hiện đại hóa của chúng, các cơ hội để cải tiến liên tục.
TIẾNG ỒN, THỦY LỰC VÀ CÁC VẤN ĐỀ KHÁC
Khi xác định sự xuất hiện của các tàu ngầm triển vọng, có vẻ như cần phải tính đến nhu cầu thay đổi cách tiếp cận truyền thống để giảm tiếng ồn của các tàu ngầm hiện đại. Các phương pháp hiện có để giảm tiếng ồn nội tại của tàu ngầm, nói chung và cho hầu hết mọi thiết bị, bộ phận và cơ chế nằm bên trong tàu ngầm và trên thân tàu, đã sử dụng hết tất cả các khả năng đã biết và dẫn đến tăng thêm chi phí của tàu mà không có bất kỳ hiệu ứng thực sự có thể nhìn thấy. Rõ ràng, thật hợp lý khi nhìn xung quanh và suy nghĩ: chúng ta đang cố gắng khắc phục loại tiếng ồn nào và ở dải tần số nào? Và các tàu ngầm hiện đại nên được phát hiện bằng những lĩnh vực hoặc dấu hiệu nào? Chúng tôi tiếp tục đo mức độ tiếng ồn của các tàu ngầm của chúng tôi trong dải tần số âm thanh của rung động âm thanh, từ lâu đã không còn được sử dụng để phát hiện các hệ thống và hệ thống ASW nước ngoài. Một câu hỏi khá thú vị là câu hỏi so sánh mức độ tiếng ồn của tàu ngầm của chúng ta và nước ngoài. Làm cách nào để chúng tôi có được dữ liệu từ các trường âm thanh của tàu ngầm loại Virginia và Ohio, cũng như các tàu ngầm nước ngoài hiện đại và đầy hứa hẹn khác? Có phải chúng ta ở đây đang chiến đấu với hiện tượng ma và cối xay gió? Dữ liệu báo chí nước ngoài được cung cấp cho các nhà thiết kế và nhà phát triển của chúng tôi đáng tin cậy đến mức nào? Chúng ta có nhớ ví dụ về SDI (Chiến tranh giữa các vì sao) không?
Các hệ thống thủy âm của tàu ngầm thế hệ thứ tư vẫn chưa được thử nghiệm trong thời gian dài hoạt động và khá khó để đưa ra những tuyên bố chống lại chúng bằng thực tế, nhưng tôi nghĩ rằng chúng ta cũng không làm đúng mọi thứ theo hướng này. Ý tôi là các nguyên tắc chủ đạo của việc tăng vũ khí âm thanh cho tàu ngầm bằng cách tăng kích thước của ăng-ten âm thanh, năng lượng của SJC, và theo đó là chi phí, mà không tính đến thực tế mà bất kỳ người đi tàu ngầm nào cũng biết: rung động âm thanh thậm chí từ một nguồn bức xạ không đáng kể do sự hiện diện của các vùng chiếu sáng âm thanh khác nhau có khả năng đi vòng quanh gần như toàn bộ địa cầu hoặc đại dương mà hầu như không bị suy giảm. Chỉ cần có khả năng phát hiện tín hiệu này, xác định nó trong toàn bộ phức hợp rung động âm thanh và bức xạ. Chính quá trình xử lý kỹ thuật số của các tín hiệu nhận được đã góp phần rất lớn vào việc này.
Với sự phát triển của các tổ hợp phương tiện phát hiện tàu ngầm không âm thanh, đã góp phần tăng đáng kể tiềm năng tìm kiếm tàu ngầm của chúng ta và về nguyên tắc, cân bằng khả năng chống ngầm của chúng với nước ngoài, khách hàng, NRU và nhà phát triển REV , rõ ràng, đã bình tĩnh lại và ngừng tìm kiếm những cách đột phá và độc đáo mới để phát hiện mục tiêu dưới nước. Bao gồm cả những cái cũ bị lãng quên.
Gần như từ những năm 80, nhu cầu giải quyết nhiệm vụ quan trọng nhất - hiện đại hóa hệ thống sonar của tàu ngầm nhằm tăng đáng kể phạm vi phát hiện dưới nước và đạt được ưu thế về thông số này so với tàu ngầm của Hoa Kỳ và các quốc gia khác - đã được đặt ra một cách rụt rè. bịt miệng. Và cho đến ngày nay, khả năng giải quyết vấn đề này trong thời gian ngắn nhất vẫn được bảo tồn. Việc sử dụng các thiết bị đặc biệt được phát triển trên cơ sở công nghệ kỹ thuật số với phần mềm độc đáo là một cách chi phí thấp để tạo và hiện đại hóa các công cụ và hệ thống thủy âm. Trong nhiều năm, chỉ những người đam mê nhóm Viktor Kuryshev và Giáo sư Aron Agizim mới giải quyết vấn đề này, người đã phát triển lý thuyết về một phương pháp mới về cơ bản để phát hiện các vật thể dưới nước có độ ồn thấp và viết toán học trên cơ sở đó. Họ đã tự tay phát triển và sản xuất một hệ thống đính kèm thủy âm kỹ thuật số mới về cơ bản, giúp cải thiện hoạt động của thiết bị thủy âm tương tự tiêu chuẩn cho tàu ngầm theo một mức độ lớn. Đó là một giải pháp mang tính cách mạng đến nỗi nhiều nhà khoa học đơn giản là không hiểu họ đã làm như thế nào. Nhóm của Kuryshev đã có thể tìm và kết hợp một cách tài tình những gì đã được tạo ra trong nước, và tiến về phía trước, trái ngược với ý kiến của một cộng đồng khoa học khá rộng, ưu tiên tầm quan trọng của thủy âm hơn tầm quan trọng của thông tin kỹ thuật số xử lý tìm kiếm các vật thể dưới nước có độ ồn thấp, được quản lý để phát triển và xác nhận thực tế ở Liên Xô có quan điểm hoàn toàn khác về vấn đề phát hiện tàu ngầm có độ ồn thấp.
Giám đốc lúc bấy giờ của Viện âm thanh mang tên Viện sĩ A.N. Andreev, Fedor Kryazhev xác nhận rằng các nguyên tắc đặt ra trong tiền tố là hoàn toàn chính xác. Một thời gian sau, một báo cáo thử nghiệm cho hộp giải mã tín hiệu RICA đã được ký, trong đó xác nhận rằng nó “nghe” xa hơn 500% so với các hệ thống tiêu chuẩn. Giao thức đã cố định các khoảng cách phát hiện sau: đối với tàu ngầm diesel - 28 km, đối với tàu ngầm hạt nhân - 60 km và đối với tàu ngầm hạt nhân Mỹ tình cờ phát hiện đang tiến hành trinh sát trong phạm vi của chúng tôi - 60 km. Một hướng khác không kém phần hứa hẹn đã được đề xuất bởi Viện sĩ Yuri Nesterikhin, giám đốc Viện Đo lường thuộc Chi nhánh Novosibirsk của Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô.
Do đó, sử dụng kho dự trữ khoa học và kỹ thuật hiện có trong nước, một hướng mới trong thủy âm học đã được tạo ra. Bằng cách tạo tệp đính kèm, chúng tôi là người đầu tiên phát triển công nghệ mới nhất trong thiết bị quân sự, hiện được phân phối rộng rãi trên toàn thế giới, trong tất cả các lực lượng hải quân, trong tất cả các lực lượng vũ trang và được gọi là công nghệ COTS - từ Thương mại Off The Shelf, nghĩa là, ứng dụng thương mại thiết bị sẵn sàng cho quân đội.
Một ví dụ về công nghệ như vậy là việc sử dụng cái gọi là nền tảng mở trong phát triển quân sự. Đây là một kỹ thuật tính toán hai mục đích, khi với sự phát triển và xuất hiện của bộ vi xử lý mới, mạnh hơn, chỉ một bo mạch có bộ xử lý kém mạnh hơn được thay thế trong máy tính và mọi thứ khác vẫn không thay đổi, kể cả toán học. Hoặc ngược lại - toán học thay đổi và phần cứng không thay đổi, bạn chỉ cần dịch lại phần mềm. Và nói chung, sự phức tạp của những sự thay thế này sẽ không "cảm thấy", nó thờ ơ với nó.
Bị hãm phanh trong làn sóng tái cấu trúc và “chuyển đổi” như vũ bão, chỉ thị của Phó thứ nhất Bộ luật Dân sự của Hải quân Liên Xô, Đô đốc Hạm đội Nikolai Smirnov, ngày 7 tháng 1986 năm 100 “Về việc giới thiệu XNUMX bộ các tệp đính kèm”, tuy nhiên đã xác định tính chất ồ ạt của việc giới thiệu công nghệ COTS trên tàu ngầm Liên Xô và vạch ra ưu tiên của chúng tôi trong lĩnh vực này.
Về vấn đề này, chúng tôi đã đi trước người Mỹ hơn mười năm. Năm 1996, người Mỹ, lo ngại về việc tàu ngầm hạt nhân Tigr (Dự án 971) bí mật đi vào bờ biển nước Mỹ, đã thành lập một ủy ban đặc biệt của KNSH, do đó chương trình SBIR-ARCI đã được thông qua và tất cả các tàu ngầm của Hải quân được hiện đại hóa dựa trên các thiết bị có thể gắn được sử dụng công nghệ COTS.
Nhiệm vụ xác định tọa độ và tham số chuyển động của các mục tiêu được phát hiện ở chế độ thụ động mà không cần điều động bổ sung và khá phức tạp trên một phần của con tàu tìm kiếm mục tiêu từ lâu đã yêu cầu sử dụng toán học hiện đại hơn, khác biệt hơn. Có lẽ giống như hệ thống REPLOC dành cho tàu ngầm hạt nhân của Mỹ. Đơn giản hóa, hệ thống này trông như thế này: ba ăng-ten đặc biệt được đặt ở mỗi bên của tàu ngầm hạt nhân, nhờ đó tọa độ mục tiêu được xác định ở chế độ thụ động. Trong các hệ thống như REPLOC, thủy âm học với tư cách là một ngành khoa học chiếm không quá 5%, mọi thứ khác - gần hai chục ngành - do các ngành khoa học hoàn toàn khác chiếm giữ.
Ở đây, tôi muốn thu hút sự chú ý đến sự lạc quan quá mức của các tuyên bố về khả năng chuyển các tàu của Hải quân sang "động cơ điện" sử dụng các đơn vị điện có tính siêu dẫn trong một năm hoặc một năm rưỡi. Vấn đề cấp bách nhất là tạo ra các thiết bị điện mới, bao gồm cả các sản phẩm cáp, để chuyển đổi sang các thông số cung cấp điện "kilovolt" đầy hứa hẹn cho tàu ngầm và NK mà không trang bị lại một bộ phận nhất định của các doanh nghiệp công nghiệp sẽ không cho phép sản xuất hàng loạt thành phần cần thiết thiết bị.
Rõ ràng, với cùng một mức độ hoài nghi và thận trọng, người ta cũng nên đối xử với mong muốn ngầm “cắt giảm” ngân sách bằng cách mở các dự án nghiên cứu và phát triển mới để phát triển các nhà máy lò phản ứng và tuabin hơi mới cho các tàu ngầm đầy triển vọng. Để tạo ra các tác phẩm mới, cần phải hiểu chúng ta muốn đạt được những phẩm chất mới nào và tại sao các mẫu hiện có không phù hợp với chúng ta (ngoại trừ những từ mà chúng đã lỗi thời). Đối với các tàu ngầm thế hệ thứ tư, các PPU và PTU mới đã được tạo ra, chúng mới chỉ hoàn thành các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước trên tàu ngầm hạt nhân Severodvinsk và chưa có kinh nghiệm tích lũy về hoạt động của chúng trong điều kiện hàng ngày trên BP và trong các chuyến hải trình đường dài. Theo đó, không có phân tích nào về những thiếu sót đã được xác định và những tài liệu tham khảo xuất hiện hàng tuần cho các sĩ quan Hải quân ẩn danh tuyên bố về sự không đáng tin cậy của nhà máy điện mới nhất của con tàu mới có thể được coi là một mệnh lệnh và cố gắng phủ bóng lên thẩm quyền của ủy ban nhà nước hoặc cố tình nhồi nhét thông tin sai lệch.
Theo tôi, đây là một trong những vấn đề cấp bách lớn cần phải ra quyết định ngay. Và nếu các quyết định và tài liệu chương trình được thông qua trước đây ở cấp cao nhất không phải là kết quả của sự lên xuống chính trị, thì có hy vọng trong một khoảng thời gian có thể thấy trước để có được một đồng minh đáng tin cậy chính thức cho Nga - một lực lượng hải quân sẵn sàng chiến đấu.