"Liên kết bạc" của BAM-2 đã được thiết lập

Tổng thống Nga Vladimir Putin, thông qua cầu video, đã tham gia buổi lễ đặt "liên kết bạc" của BAM-2 trên đoạn Taksimo-Lodya của Đường sắt Đông Siberi, diễn ra trùng với lễ kỷ niệm 40 năm ngày khởi công công việc xây dựng trên Baikal-Amur Mainline, tờ báo đưa tin. "Thị giác".

“Vào đầu những năm 2000, rõ ràng là BAM có nhu cầu cao, nhưng nó không còn đủ nữa,” Putin nói. “Hôm nay, bạn biết đấy, chúng tôi đang làm việc để mở rộng khả năng của BAM và đảm bảo vị thế của một cường quốc vận tải mạnh mẽ cho đất nước của chúng tôi, qua đó làm việc dễ dàng, thoải mái và có lợi nhuận kinh tế.”

Theo chủ tịch, FNB sẽ phân bổ 150 tỷ rúp cho việc mở rộng BAM. Hiện tại, năng lực thông qua của tuyến đạt khoảng 16 triệu tấn. Hiện đại hóa sẽ cho phép tăng khối lượng vận chuyển hàng hóa lên gấp ba lần và lưu lượng hành khách - lên 18% vào năm 2020.

Đường sắt Nga đã bắt đầu phát triển phạm vi phía Đông, bao gồm BAM và Xuyên Siberi. Đã hoàn thành kiểm toán giá công khai và công nghệ của dự án, lập tiến độ thực hiện xây dựng, lắp đặt và thiết kế, khảo sát. Ngoài ra, một văn phòng dự án đã được thành lập - Tổng cục Phát triển Đường sắt Miền Đông.

Việc thực hiện các dự án này sẽ mang lại cho ngành công nghiệp Nga đơn đặt hàng khoảng 200 tỷ rúp và sẽ tạo cơ hội để làm chủ dòng hàng hóa bổ sung 75 triệu tấn hàng năm.

Comments

[ShturmKGB]

Việc xây dựng luôn tốt, và việc xây dựng đắt gấp đôi. Việc làm, sự phát triển của công nghệ, kinh nghiệm, điểm cộng duy nhất.

[Hs487]

Trích dẫn từ ShturmKGB

Xây dựng luôn tốt.

Tôi không chắc về các dinh thự trên Rublyovka, nhưng trong trường hợp này - chắc chắn là như vậy!

[bạc_roman]

Trích dẫn: Hs487

Tôi không chắc về các dinh thự trên Rublyovka

rất khéo léo lưu ý!

[Suy nghĩ khổng lồ]

Đường thứ hai phải được đặt để tăng hiệu quả sử dụng BAM.

[Giao thức]

Chỉ có BAM 1 được xây dựng trong 10 năm, và BAM 2 sẽ được xây dựng trong 25-30 năm.

Đất nước không có tiền, không có công nhân, không có kỹ sư cho một tốc độ xây dựng như vậy. VEB đã tuyên bố rằng nếu họ không trả lại khoản vay cho Sochi thì họ sẽ phá sản.

Việc cắt giảm sẽ không thể tưởng tượng được tại các công trường xây dựng. Tôi cho rằng người Trung Quốc sẽ lặng lẽ bắt kịp các công trường xây dựng. Và ai khác?

[Alekseev]

Trích dẫn từ Giao diện

Đất nước không có tiền, không có công nhân, không có kỹ sư

Chắc là đã ăn, đã say xe xịn, ngồi chồm hỗm và lao vào những dòng suy nghĩ miên man.
Không có công nhân? Và có bao nhiêu người đi làm không muốn?
Và có đủ kỹ sư, bạn phải trả tiền, nhưng vì đã cắt họ thành một tiểu đoàn tội phạm đến trại của Strelkov.
Bây giờ thì sao, vì thiếu hụt và cắt giảm để làm gì?
Đối với tất cả những điều đó, Liên bang Nga đang triển khai các dự án cơ sở hạ tầng (ví dụ như xây dựng nhà máy điện hạt nhân, Dòng chảy Bắc và Nam, v.v.), như trong thời kỳ hoàng kim của Liên Xô.

[Giao thức]

Chắc là đã ăn, đã say xe xịn, ngồi chồm hỗm và lao vào những dòng suy nghĩ miên man.

Tất cả các? Thời điểm hài hước đã qua chưa?

Và có đủ kỹ sư, bạn phải trả tiền, nhưng vì đã cắt họ thành một tiểu đoàn tội phạm đến trại của Strelkov.

Chà, nếu mọi thứ đều dễ dàng, vậy tại sao chỉ có 40% sinh viên tốt nghiệp đi làm đúng chuyên ngành của họ? Và tôi không nói, đó là Bộ Giáo dục và Khoa học.
Và bạn tiếp tục nói đùa.

Bây giờ thì sao, vì thiếu hụt và cắt giảm để làm gì?

Tôi sẽ ngay lập tức lưu ý rằng CHÍNH BẠN đã nói điều đó, không phải tôi.
Và sau đó để đáp lại bất kỳ bình luận nào về việc thực hiện các mệnh lệnh từ GDP, một cụm từ được ghi nhớ như: "nat, tại sao bạn không làm gì cả?"

Vâng, cần phải làm, chỉ bằng cái tâm, để họ không trộm cắp, xây dựng chỉ của chúng ta. Bạn sẽ tìm thấy 200 công nhân tay nghề cao ở đâu? Chúng tôi sẽ mời từ Thổ Nhĩ Kỳ một lần nữa? 15 nghìn người Thổ Nhĩ Kỳ đã xây dựng các khu phức hợp khách sạn cho chúng tôi ở Sochi. Nhân tiện, 90% nguyên liệu cho người Thổ Nhĩ Kỳ ở Sochi được mang từ chính Thổ Nhĩ Kỳ, thông qua công ty Sembol. Đây là nếu ai đó không biết.

Đối với tất cả những điều đó, Liên bang Nga đang triển khai các dự án cơ sở hạ tầng (ví dụ như xây dựng nhà máy điện hạt nhân, Dòng chảy Bắc và Nam, v.v.), như trong thời kỳ hoàng kim của Liên Xô.

Như trong thời kỳ hoàng kim ... gì? Xin lỗi, tôi không nghĩ rằng điều này có thể được sửa chữa.

Trong những năm thịnh vượng, 250-500 nhà máy được dựng lên ở nước ta trong thời gian 24 năm, và các khoản “đầu tư nước ngoài” không giúp ích gì cho chúng ta; Nhân tiện, đây không phải là các nhà máy sản xuất nến của Rosnano, với khoảng XNUMX nhân viên, mà là những người khổng lồ chế tạo máy, chẳng hạn như Motorostroitel (nay là Motor Sich), Avtovaz, Magnitka, Krysky titan, v.v.

Để tiếp tục danh sách hay là đủ?

Chà, bạn đã so sánh. Đặt đường ống và chạy đường sắt qua đầm lầy, rừng taiga, núi.

Ở Liên Xô, đường ống cũng đã được đặt và không giống như vậy. Nhắc bạn về Druzhba Pipeline?
NHÀ MÁY ĐIỆN HẠT NHÂN. Vậy thì sao? Vào thời Xô Viết, các nhà máy điện hạt nhân cũng đã được xây dựng.
Vì vậy, những thành tựu ngày nay, giống như một đường ống Nord Stream dày, sẽ chỉ gây ra một trận cười sảng khoái ở một người đang suy nghĩ, đạt đến sự ngây ngất và hồi sức.

[lừa bẩn]

Trích dẫn: Alekseev

Trích dẫn từ Giao diện
Đất nước không có tiền, không có công nhân, không có kỹ sư
Chắc là đã ăn, đã say xe xịn, ngồi chồm hỗm và lao vào những dòng suy nghĩ miên man.
Không có công nhân? Và có bao nhiêu người đi làm không muốn?
Và có đủ kỹ sư, bạn phải trả tiền, nhưng vì đã cắt vào một tiểu đoàn tội phạm

Bạn chửi một người bạn một cách vô ích - anh ta nói đúng, sẽ mất rất nhiều thời gian để xây dựng, đường sắt của chúng ta - có rất ít gánh nặng.
Bạn cũng đúng rằng bạn phải trả tiền, đó chỉ là Đường sắt Nga - trò lừa đảo nhiều nhất của các văn phòng nhà nước, được xác minh bằng kinh nghiệm đáng buồn của cá nhân.
Dựa trên những điều đã nói ở trên, có một kết luận đáng buồn: nó sẽ kéo dài trong một thời gian dài, sẽ tốn kém và cuối cùng họ sẽ thu hút một đám đông người Trung Quốc sẽ làm mọi thứ chỉ vì một số tiền.
Để tránh mất thời gian và tiền bạc, tôi đề nghị giao ngay hợp đồng cho một nhà thầu Trung Quốc, thậm chí không giao các chức năng của khách hàng cho Đường sắt Nga - nếu không họ sẽ làm hỏng mọi việc!

[Giao thức]

Dựa trên những điều đã nói ở trên, có một kết luận đáng buồn: nó sẽ kéo dài trong một thời gian dài, sẽ tốn kém và cuối cùng họ sẽ thu hút một đám đông người Trung Quốc sẽ làm mọi thứ chỉ vì một số tiền.

Vì vậy, đó là những gì tôi đang nói về! RF thậm chí trước Sochi, thậm chí sau-- cặn bã thảm hại của Liên Xô. Không có gì thay đổi. Chúng tôi vừa trải qua khoảnh khắc hân hoan ngắn ngủi đó, điều này đã cho chúng tôi cơ hội, giống như 30 năm trước, để trở nên tự hào một lần nữa.

Nhưng sự hưng phấn sớm muộn cũng qua đi.
Chúng tôi không có sức mạnh mà chúng tôi từng có. Vì vậy, với xác suất 80%, người Trung Quốc sẽ bị đuổi đến đó, và sau đó họ sẽ hiển thị trên ORT khi mọi người sẽ quên đi BAM này trong một thời gian dài, trong 30 năm, rằng đây là một công trình xuất sắc của các nhà xây dựng Nga.
Bản thân không phải sự cần thiết, mà là sự dối trá và bệnh hoạn - đây là điều khiến tôi bực mình và đồng thời xây dựng podp về nền kinh tế kém hiệu quả của Liên minh.

[hồ sơ]

... để tránh lãng phí thời gian và tiền bạc, tôi đề nghị giao ngay hợp đồng cho một nhà thầu Trung Quốc, và thậm chí không giao các chức năng của khách hàng cho Đường sắt Nga - nếu không họ sẽ làm hỏng mọi thứ!

Tôi không đồng ý ở đây, chắc chắn sẽ có những người muốn làm việc với chúng tôi từ những ngôi làng xa xôi, nơi có quá nhiều công việc, chúng tôi biết.

Tin tôi đi, đặt đường đua thứ hai sẽ dễ dàng hơn đặt đường ray mới xây, nơi bạn phải bắt đầu mọi thứ từ đầu và công nghệ hiện đã trở nên tốt hơn nhiều.
Việc đưa hàng hóa và thiết bị theo tuyến đường hiện có đến các “cửa sổ” công nghệ cũng vậy. Và mặc dù chúng bị "khai tử", và có thể không phải ở khắp mọi nơi, nhưng có lẽ có những con đường dọc theo đường cao tốc, nhưng những con đường hiện tại được phục vụ bởi những người công nhân đường sắt.

Nhưng nó sẽ không dễ dàng, và chúng tôi sẽ làm cho nó! Bạn quan trọng nhất là tin vào con người của bạn.

[lừa bẩn]

Trích dẫn từ anfil

Tin tôi đi, đặt đường đua thứ hai sẽ dễ dàng hơn đặt đường ray mới xây, nơi bạn phải bắt đầu mọi thứ từ đầu và công nghệ hiện đã trở nên tốt hơn nhiều.
Việc đưa hàng hóa và thiết bị theo tuyến đường hiện có đến các “cửa sổ” công nghệ cũng vậy. Và mặc dù chúng bị "khai tử", và có thể không phải ở khắp mọi nơi, nhưng có lẽ có những con đường dọc theo đường cao tốc, nhưng những con đường hiện tại được phục vụ bởi những người công nhân đường sắt.

Nhưng nó sẽ không dễ dàng, và chúng tôi sẽ làm cho nó! Bạn quan trọng nhất là tin vào con người của bạn.

Cảm ơn những lời tốt đẹp. nhưng vấn đề thực sự không nằm ở tính khả thi về mặt kỹ thuật của việc xây dựng, không nằm ở công nhân và kỹ sư, thậm chí không nằm ở nguồn tài chính. vấn đề là ở các nhà lãnh đạo của Đường sắt Nga ở tất cả các cấp, những người thực sự ăn cắp không giống ai ở Nga. những u..dy cười khúc khích này có khả năng phá hỏng bất kỳ dự án nào và phá hỏng mọi sáng kiến, Chubais là ông chủ của họ!

[Cao răng]

Nước tiền như bèo, chỉ có chúng ta đưa cho Mỹ một nửa qua Ngân hàng Trung ương Liên bang Nga. Và Putin không thể làm gì được.

[Giao thức]

Stalin cũng xuất khẩu dầu và ngũ cốc, đổi lấy tiền tệ (đô la), và điều này không ngăn ông mua máy công cụ và thiết bị khác với giá tương đương đô la, trả tiền cho dịch vụ của Albert Kahn và các chuyên gia thiết kế doanh nghiệp phương Tây khác.

Và đối với Nikolai Starikov, tác giả của cuốn sách nửa sự thật có tính châm biếm tuyệt vời này (CHÚ Ý: đó là một nửa sự thật), vì một lý do nào đó mà đồng đô la gây trở ngại.

[nicoli25]

nó sẽ mất 25-30 năm để xây dựng.
sau tất cả, cơ sở Olympic đã được xây dựng đúng giờ, mặc dù những người như bạn cũng than vãn rằng chúng tôi sẽ không có thời gian

[Giao thức]

Bạn ơi, đây không phải là một dự án Olympic. Đó là một việc để xây dựng một sân vận động, một việc khác là thoát nước đầm lầy, chặt rừng taiga, cung cấp thép và bê tông cho vùng hoang dã này.

Bam 1 được xây dựng trong 10 năm 1974-1984.
Và điều này mặc dù thực tế là không thiếu nhân lực.

mặc dù những người như bạn cũng than vãn rằng chúng tôi sẽ không có thời gian

Và tôi đã nói rằng "chúng ta sẽ không có thời gian" ở đâu? Tôi đã nói rằng sẽ mất một thời gian dài để xây dựng, bạn có đọc không, thưa ông chủ lạc quan?

[Gladiolus]

Bản thân tôi đã thấy nhân viên từ các tổ chức ngân sách bị dồn đến các đối tượng ở Sochi như thế nào để có mặt kịp thời, đồng thời không phải trả tiền.
Bạn có phải là một chuyên gia về thủ tục giấy tờ? Nó không đáng sợ, đây là một vé cho bạn, bạn sẽ che các mái nhà ...

[Matroskin 18]

BAM đang được xây dựng, một cây cầu đến Crimea, một vũ trụ với cả một thành phố ở Siberia, Bắc Cực với các sân bay và cảng đang được xây dựng ... Tất cả số tiền này đến từ đâu ?! Serdyukov và Chubais đã trả lại chiến lợi phẩm ?!

[Giao thức]

Cây cầu dẫn đến Crimea vẫn chưa được xây dựng, thậm chí chưa chọn được dự án và sẽ tiêu tốn 200 mỡ lợn.
Nhân tiện, chúng tôi sẽ tư nhân hóa tài sản của nhà nước. Ít nhất thì DAM đã nói như vậy. Rõ ràng, một nửa trong số 400 tỷ doanh thu sẽ đến đó.

Ở Bắc Cực cũng vậy, không có nhiều công trình được xây dựng. Họ đang KHÔI PHỤC những gì họ đã bỏ rơi 20 năm trước, chính cơ sở hạ tầng ở đó. Nó chỉ cần được sửa chữa.

[Thỏ Turbo]

Quyết định đúng đắn. Viễn Đông sẽ thở và Siberia. Giá như dự án này không xảy ra những vụ trộm không đáng có. Từ đó đến nhà vua còn xa

[đầu tiên]

Và bao nhiêu mùi hôi từ những người giải phóng từ giáo phái "Nhân chứng Gaidar" về sự vô dụng của BAM!

[mazhnikof.Niko]

Trích dẫn từ avt

Và bao nhiêu mùi hôi từ những người giải phóng từ giáo phái "Nhân chứng Gaidar" về sự vô dụng của BAM!

Nghĩa đen là bỏ ngón tay. Tuy nhiên, các "liberoid" còn lại, chẳng hạn như Chubais, nên được làm sạch! Đến lúc rồi.

[Nayhas]

Trích dẫn từ avt

Và bao nhiêu mùi hôi từ những người giải phóng từ giáo phái "Nhân chứng Gaidar" về sự vô dụng của BAM!

Vâng, chúng ta hãy đi vào vấn đề. Vào những năm 90, việc tải BAM ở mức thấp, điều này không phải trả tiền cho việc bảo trì nó.

[đầu tiên]

Trích từ nayhas

Vâng, chúng ta hãy đi vào vấn đề. Vào những năm 90, việc tải BAM ở mức thấp, điều này không phải trả tiền cho việc bảo trì nó.

Nếu xét về bản chất, BAM là một phương tiện để đạt được một kết quả - sự phát triển của khu vực về mặt kinh tế và kết quả là cải thiện đời sống của người dân, và BẤT KỲ con đường nào không phải là một nhà in để chiết xuất tiền và hàng hóa để vận chuyển dọc theo nó. KHÔNG có con đường nào tạo ra dòng chảy hàng hóa cho chính nó, nhưng việc đặt chúng là quy hoạch dài hạn cho sự phát triển của toàn khu vực và trong trường hợp này là hàng thế kỷ. Không thể tiếp cận được "nhà tiếp thị thực sự" từ Giáo phái Nhân chứng Gaidar, tôn thờ thứ “Thị trường điều tiết” và “Đầu tư thần thánh” là không thể tiếp cận được, nhưng đối với những người đặc biệt thấp hèn, tốt, không được công bố công khai trong bất kỳ trường hợp nào.

[fzr1000]

Rất hài lòng về nó!

[Stypor23]

Anh ấy thiếu BAM Chắc ai đó biết bây giờ anh ấy bận như thế nào?

[gomunkul]

Có ai biết bây giờ nó bận thế nào không?

Công suất của Tuyến chính Baikal-Amur là 12,5 triệu tấn mỗi năm và không có dự trữ năng lực cho 280 km. đường. Khấu hao tài sản cố định của vận tải đường sắt là 60%.

Toàn bộ bài báo: http://www.proza.ru/2013/07/26/637

[djtyysq]

Trích dẫn từ Stypor23

Anh ấy thiếu BAM Chắc ai đó biết bây giờ anh ấy bận như thế nào?

Và bạn biết rằng các đoàn tàu đứng trên xe trong 2 giờ để cho chuyến tàu đang tới đi qua, bởi vì. đường đơn? Và việc tải xuống Bam sẽ không thành vấn đề. Dấu trừ.

[Stypor23]

Trích dẫn từ djtyysq

Và việc tải xuống Bam sẽ không thành vấn đề.

Không, tôi không biết, đó là lý do tại sao tôi hỏi, đồng chí công nhân đường sắt.

[đen vàng trắng]

Ở đó cần có bàn tay làm việc, bàn tay của Navalny và các đồng đội của anh ấy sẽ làm cho bản nháp

[bmv04636]

và người Trung Quốc muốn xây một đường hầm qua eo biển Bering

[tên lửa đỏ]

Đây là công trình mới của thế kỷ, nước Nga trẻ trung - điều này có nghĩa là đất nước đang hồi sinh !!!

[Rusi tráng men]

Tôi đồng ý với ý nghĩa :)) Nhưng hãy để tôi làm rõ đất nước của ai PHỤC HỒI? :))
Hay chỉ bản thân bạn? :)
Em xin thứ lỗi cho anh, nhưng giáo dục ngôn ngữ đang bức xúc :)))))))))))

[phahom54]

Trên thực tế, đây không phải là BAM-2, mà là BAM-3. Nếu ai đó không biết, tôi có thể nhắc bạn rằng chiếc BAM đầu tiên được chế tạo trước Chiến tranh thế giới thứ hai, và sau đó, được tháo rời, nó được vận chuyển đến Stalingrad trên Mặt trận Thảo nguyên.
Nói chung, theo đúng nghĩa đen, hôm nay có một cuộc trò chuyện về công nghiệp hóa đất nước - vì vậy đây là chủ đề tất cả, và thật vui - đất nước đang đi vào cuộc sống, đất nước đang mạnh lên ...

[djtyysq]

Làm việc cho Zh.D. 24 tuổi, đi BAM xa và rộng. Anh ấy đã trở thành cái gì! Làng mạc bỏ hoang, không công ăn việc làm, không đường xá. Thực sự vừa rồi đã chú ý đến BAM? Chúng tôi đã xây dựng từ những năm bốn mươi và không thể hoàn thành việc xây dựng! Sau khi bắt đầu một thứ, chúng ta từ bỏ nó và nắm lấy một thứ khác, thứ mà chúng ta lại từ bỏ.

Trích từ tên lửa đỏ

đây là một công trường xây dựng mới của thế kỷ, nước Nga trẻ

"Công trình mới" này đã được xôn xao rồi! Có, Bam là cần thiết, nhưng cuối cùng chúng ta hãy ngừng phun!

[Volkhov]

Trích dẫn từ djtyysq

Thực sự vừa rồi đã chú ý đến BAM?

Đó là thời bình và nó không cần thiết, bây giờ họ đang cố gắng tiến hành một cuộc chiến tranh ở phía bắc và điều đó là cần thiết - nó luôn luôn như vậy, khi các công tác chuẩn bị quân sự đang được xây dựng, khi nó lắng xuống - họ bị bỏ rơi.

[cá tra]

Quyết định này là đúng đắn, nó sẽ đưa vùng Viễn Đông đến gần hơn và kết nối với miền trung nước Nga, và mối quan hệ kinh tế giữa các doanh nghiệp sẽ tăng lên.

[Đàn ông]

FNB sẽ phân bổ 150 tỷ rúp cho việc mở rộng BAM
Và tại sao RZD không cười khúc khích?

[Phó giáo sư]

Trích dẫn: man

FNB sẽ phân bổ 150 tỷ rúp cho việc mở rộng BAM
Và tại sao RZD không cười khúc khích?

Theo tôi, Đường sắt Nga phân bổ 260 tỷ

[venir]

Đất nước tuyệt vời! Những dự án tuyệt vời! Và một trăm phần trăm việc thực hiện chúng.

[zav]

Bài báo cần làm rõ. Cách đây một năm hoặc một năm rưỡi, BAM-2 được gọi là công trình xây dựng đường ray thứ hai của tuyến đường sắt Komsomolsk n / A - Sovetskaya Gavan. Và việc xây dựng này đã diễn ra trong một thời gian dài ở các khu vực riêng biệt.
Chỉ có thuật ngữ "phát triển" không phù hợp với việc đặt đường ray trên một số địa hình. Theo tôi hiểu, sự phát triển thực sự bao gồm sự phát triển phức tạp của lãnh thổ với các cơ sở công nghiệp, nông nghiệp và xã hội bổ sung cho nhau. Đặc biệt, không có gì thuộc loại này được lên kế hoạch thực hiện tại BAM thứ hai. Chúng ta đang nói đến việc tạo ra một hành lang vận tải rộng rãi để xuất khẩu nguyên liệu - than, dầu, gỗ, ngũ cốc, ... mà từ đó chi nhánh này đang ngộp thở. Hơn nữa, các trạm nhỏ được chuyển sang tự động hóa, dân cư đi đâu không ai biết và phát triển ra sao cũng không ai biết. Nếu chúng ta nói về BAM lớn, thì họ đang chuẩn bị cùng một hành lang vận chuyển cho hàng rời và cho các container của Trung Quốc và Hàn Quốc và không có gì hơn. Vì ham muốn kiếm tiền nhanh chóng và dễ dàng của ai đó, dân số ở Siberia và Viễn Đông, quên đi kỹ năng của công nhân công nghiệp, biến thành những người bốc vác và thợ chuyển mạch.

[Samsebenaume]

BAM-2 cho đến nay mới chỉ là một ý tưởng. Mặc dù đẹp.
Tôi đã sẵn sàng đặt cược rằng giá của các khoản đầu tư sẽ tăng lên nhiều lần trong suốt chặng đường.
Việc thực hành xây dựng các cơ sở Olympic, tính toán dự án xây dựng cây cầu bắc qua eo biển Crimea, đường sá, đường ống dẫn khí đốt, Skolkovo,… khiến chúng tôi thực sự nhìn vào chi phí bỏ ra.
Tôi tin rằng ngày nay sẽ rẻ hơn nếu tăng lưu lượng hàng hóa và hành khách bằng cách mua các đầu máy mạnh hơn, các bộ phận điện khí hóa trên sức kéo diesel, và có dự trữ đầu máy trước khi bị lún dài.
Cách này rẻ hơn nhiều lần so với việc đục các đường hầm trong đá, đổ bạt và đặt đường ray. Và để mời mọi người đến rừng taiga và cung cấp cho họ thức ăn, nhà ở, v.v. là một công việc khó khăn và không hề rẻ.
Thời thế đã thay đổi và sẽ không còn sự nhiệt tình của Komsomol nữa ...
Nó là cần thiết để đo 7 lần.

[blackberry]

Trích dẫn: Samsebenaume

BAM-2 cho đến nay mới chỉ là một ý tưởng. Mặc dù đẹp.
Tôi đã sẵn sàng đặt cược rằng giá của các khoản đầu tư sẽ tăng lên nhiều lần trong suốt chặng đường.
Việc thực hành xây dựng các cơ sở Olympic, tính toán dự án xây dựng cây cầu bắc qua eo biển Crimea, đường sá, đường ống dẫn khí đốt, Skolkovo,… khiến chúng tôi thực sự nhìn vào chi phí bỏ ra.
Tôi tin rằng ngày nay sẽ rẻ hơn để tăng lưu lượng hàng hóa và hành khách bằng cách mua các đầu máy mạnh hơn, điện khí hóa các bộ phận trên sức kéo diesel, và có dự trữ đầu máy ở các đoạn trước khi bị lún dài.
Cách này rẻ hơn nhiều lần so với việc đục các đường hầm trong đá, đổ bạt và đặt ray. Và để mời mọi người đến rừng taiga và cung cấp cho họ thức ăn, nhà ở, v.v. là một công việc khó khăn và không hề rẻ.
Thời thế đã thay đổi và sẽ không còn sự nhiệt tình của Komsomol nữa ...

Về điểm chi phí - chi phí thực tế của các đối tượng thấp hơn thậm chí so với kế hoạch sơ bộ. Và tất nhiên, bên dưới là một trong những phát triển trong quá trình xây dựng. Chúng tôi đang đối phó với nạn trộm cắp hàng loạt ở quy mô đặc biệt lớn. Và cho đến khi điều này kết thúc, sẽ không có đột phá về chất nào cả trong ngành công nghiệp hay toàn bộ nền kinh tế. Và thực tế là điều này từng được cho là ảnh hưởng đến an ninh quốc gia đã được nói nhiều hơn một lần, và bây giờ nó đã đến. Nước này tin rằng mình không có đủ sức mạnh kinh tế để chống lại các lệnh trừng phạt của kẻ thù. Cần phải có sự thay đổi vô điều kiện của những người có liên quan (dưới mọi hình thức) trong việc lãng phí ngân quỹ. Sẽ có nhiều người trong số họ, nhưng thực tế đã chỉ ra rằng "cơ hội thứ hai" không hoạt động. Tôi xin nhắc lại với các bạn rằng ở thời Liên Xô, không thể bắn một kẻ say xỉn, cả đội đều phải chăm sóc những con boob. Nhưng từ những vị trí liên quan trực tiếp đến giá trị vật chất, họ đã bị sa thải thậm chí “vì mất tự tin”. Và sau đó họ không đưa họ đến những nơi có trách nhiệm. Giống như một vé sói. Không có gì đáng xấu hổ hơn là nghi ngờ trộm cắp. Và bây giờ nó gần như được trưng bày, ít nhất, một cái ác cần thiết. Tổn thất liên quan. Tổn thất tài sản thế chấp sẽ diễn ra một lần duy nhất, đặc biệt, bất thường. Và tình trạng hiện tại - co ro trước kẻ thù đông đúc này hoàn toàn là kết quả của nhiều năm trộm cắp hàng loạt.

Đối với đầu máy hoặc đường ray tùy chọn, cũng có thể cần đến đầu máy, nhưng chắc chắn là cần có đường ray. Vấn đề là nhiều vách ngăn đã bị đóng cửa, tháo dỡ, và giờ các đoàn tàu không còn nơi nào để đi, các chuyến chạy giữa các ga đã tăng lên, và bây giờ mọi người đang chờ đợi một chiếc. Có lẽ bạn có thể hoàn thành với việc phục hồi các vách ngăn - ở đây tôi không thích chủ đề này. Nhưng đầu máy xe lửa không giải quyết được vấn đề của dòng chảy ngược chiều. Đây là siêu vấn đề đầu tiên. Siêu vấn đề thứ hai là việc chạy rỗng là rất quái dị. Khi có một chủ, anh ta có thể sử dụng những chiếc xe trống gần nhất. Nhưng họ không muốn sửa chữa hoặc làm mới chúng - công viên đã được bán cho quyền sở hữu tư nhân. Bây giờ mọi chủ sở hữu cần trả lại các toa xe. Tôi không có giải pháp ở đây.

[Siberi 9444]

MPS đã bị xé thành các cửa hàng tư nhân! Chúng tôi đã làm trực tiếp (để sửa chữa sức kéo) cả trong đội đầu máy và toa xe. Chủ nhân tăng sửa chữa chạy đến chỗ xấu, không có lợi cho anh ta đại tu tốn kém, vì vậy xe bay khỏi đường ray (bảo hiểm xe và để nó bay ở đó có lợi hơn), vì hàng hóa cũng được bảo hiểm và không. một là thua lỗ. Bản thân tôi làm việc cho Đường sắt Nga trong một kho đầu máy. Có một bộ đồng phục như đồng phục trên dây đai vai, có những ngôi sao, chúng tôi tự hào về nó, và bây giờ được dán một số bông cúc giống như con gà trống (xin lỗi vì bói toán) và cái mõm này là để đổ lỗi cho tất cả mọi thứ!

[Samsebenaume]

Siberi 9444
Bản thân tôi đã bắt đầu sự nghiệp của mình với pom. người lái xe. Vì vậy, đó là chủ đề.
Tôi đồng ý với bạn về nhiều mặt.
Nhưng chiếc mõm trong bức ảnh không phải vô tình chiếm vị trí cao như vậy phải không? Ai đã phê duyệt nó Ai?
Nói chung, nếu bạn đào sâu, nhiều bí mật sẽ được tiết lộ. Nhưng toàn bộ hệ thống đảm bảo an ninh và bảo vệ những người quan trọng được xây dựng cực kỳ đáng tin cậy theo chiều dọc quyền lực.
Do đó, rọ mõm là một con tốt trong trò chơi của các kiện tướng.

[komrad.klim]

Trích dẫn: Siberia 9444

MPS đã bị xé thành các cửa hàng tư nhân! Chúng tôi đã làm trực tiếp (để sửa chữa sức kéo) cả trong đội đầu máy và toa xe. Chủ nhân tăng sửa chữa chạy đến chỗ xấu, không có lợi cho anh ta đại tu tốn kém, vì vậy xe bay khỏi đường ray (bảo hiểm xe và để nó bay ở đó có lợi hơn), vì hàng hóa cũng được bảo hiểm và không. một là thua lỗ. Bản thân tôi làm việc cho Đường sắt Nga trong một kho đầu máy. Có một bộ đồng phục như đồng phục trên dây đai vai, có những ngôi sao, chúng tôi tự hào về nó, và bây giờ được dán một số bông cúc giống như con gà trống (xin lỗi vì bói toán) và cái mõm này là để đổ lỗi cho tất cả mọi thứ!

CÁC CỤM ĐANG SẮP RA MẮT!

[Nevalyashko]

Nhiều nhà máy hơn! Nhiều ngành hơn! Bạn cần có khả năng tự làm mọi thứ! Và nghiêm khắc, thậm chí trừng trị nghiêm khắc hành vi tham nhũng. Tại sao Serdyukov vẫn còn lớn?