Hiện đại hóa MBT nhằm tăng khả năng tác chiến của chúng trong môi trường đô thị
Challenger 2 MBT mới nhất có một số cải tiến đáng kể về khả năng sống sót, bao gồm áo giáp lưới ở phía sau
Phạm vi truyền thống của chiến đấu chính xe tăng (MBT) là một khu vực mở, và mặc dù điều này vẫn đúng, tuy nhiên, các hoạt động gần đây đã cho thấy rằng xe tăng là một công cụ đắc lực để tiến hành các cuộc chiến trong thành phố. Bài báo thảo luận về những phát triển quốc tế, mục đích là tạo ra những chiếc xe tăng phù hợp hơn cho chiến tranh ở các khu vực đã được xây dựng.
Nhiệm vụ chính của xe tăng chiến đấu chủ lực luôn là bắn phá và tiêu diệt các MBT khác trên chiến trường, và đối với nhiều quốc gia, đây vẫn là nhiệm vụ chính.
Tuy nhiên, kinh nghiệm của Nga ở Chechnya, các hoạt động ở Balkan, các hoạt động gần đây của phương Tây ở Trung Đông và các nơi khác đã cho thấy MBT là một hệ thống vũ khí rất linh hoạt, đóng vai trò quan trọng không chỉ trong tác chiến đô thị mà còn trong các hoạt động chống nổi dậy.
Để luôn sẵn sàng chiến đấu trong môi trường đô thị, xe tăng phải được cải tiến trong ba lĩnh vực chính: khả năng sống sót, hỏa lực và nhận thức tình huống. Có một loạt các lựa chọn cho những sửa đổi như vậy và mặc dù một số cách tiếp cận là phổ biến, nhưng có một số giải pháp riêng lẻ được xác định với các giai đoạn chiến tranh cụ thể (TVD).
Theo truyền thống, mức độ bảo vệ cao nhất của MBT luôn ở vòng cung trực diện từ 60 đến 90 độ, nhưng khi chiến đấu trong thành phố, chúng có thể tấn công từ mọi nơi, kể cả từ trên xuống dưới. Về vấn đề này, nhiều MBT đã được trang bị thêm lớp giáp trên thân tàu và trong một số trường hợp cả trên tháp pháo. Về phần thân tàu, ở đây giáp hông hiện không chỉ bảo vệ khoang lái phía trước xe, mà ngày càng mở rộng về phía đuôi tàu để bảo vệ khoang chiến đấu. Hiện nay đuôi xe tăng thường được bảo vệ chống tăng. vũ khí, ví dụ, lựu đạn phóng tên lửa RPG-7 phổ biến rộng rãi.
Một hướng khác là lắp đặt các đơn vị bảo vệ động lực (DZ), từ lâu đã được lắp đặt trên hầu hết các MBT của Nga nhằm tăng khả năng sống sót của chúng dọc theo vòng cung trực diện. Hiện tại, DZ cũng là một phần của bộ TUSK (Urban Survival Kit) để tăng khả năng sống sót của xe tăng trong thành phố, được lắp trên các xe MBT M1A1 / M1A2 của Mỹ. Nhược điểm chính của DZ là nó có thể tiềm ẩn nguy hiểm và có thể làm bị thương bộ binh đã xuống xe gần xe. Quân đội Israel đã trang bị cho nhiều xe tăng cũ của mình lớp giáp chủ động, nhưng những chiếc Merkava Mk 4 MBT đang được sản xuất hiện nay có hệ thống giáp bị động; các thành phần của nó có dạng mô-đun và điều này cho phép bạn loại bỏ và thay thế các đơn vị tùy thuộc vào điều kiện chiến đấu hoặc sự phát triển của công nghệ áo giáp.
Một số MBT cũng được trang bị mìn chống tăng, nhưng điều này có thể tốn kém do nó liên quan đến việc sửa đổi lớp giáp trên các phương tiện có khoảng sáng gầm xe tương đối thấp và không được thiết kế cho việc này. Krauss-Maffei Wegmann đã phát triển một bộ chống mìn cho xe tăng Leopard 2A6, được ký hiệu là 2A6M, chủ yếu bao gồm các tấm giáp bổ sung được lắp đặt ở phía dưới. Điều này ban đầu đáp ứng yêu cầu của Đức và Hà Lan, nhưng Quân đội Canada cũng thuê 20 xe tăng Leopard 2A6M của Đức, trong đó 19 chiếc được triển khai tới Afghanistan.
Nhìn chung, hầu như tất cả các xe tăng được triển khai ở Afghanistan và Iraq đều được trang bị các thiết bị điện tử khác nhau để vô hiệu hóa các thiết bị nổ tự chế (IED).
Khả năng bảo vệ MBT có thể được cải thiện hơn nữa bằng cách lắp đặt tổ hợp biện pháp đối phó quang điện tử hoặc tổ hợp bảo vệ tích cực cùng với hệ thống dập lửa và dập nổ nhằm tăng khả năng sống sót của tổ lái trong trường hợp tổ hợp không hoạt động bình thường và xe bị trúng đạn .
Có nhiều chỗ ngồi khác nhau để cải thiện khả năng bảo vệ phi hành đoàn. Trong nhiều năm, ghế lái xe tăng của Nga đã được gắn trên nóc xe thay vì gắn dưới đáy để tăng khả năng sống sót, và một số quốc gia hiện đang thay thế ghế thông thường cho cả phi hành đoàn của họ bằng ghế Autoflug, được gắn bên hông và gắn trên nóc xe và không có. tiếp xúc với đáy.
Xe tăng Leopard 2 PSO, được trang bị một lưỡi dao ủi phía trước, có khả năng ngụy trang cho điều kiện đô thị và một trạm vũ khí được điều khiển từ xa với súng máy 12,7 mm
Tăng hỏa lực
Về hỏa lực, hoạt động đô thị đưa ra một loạt mục tiêu khác với cách đặt MBT truyền thống, và đạn xe tăng không phải lúc nào cũng phù hợp với nhiệm vụ. Hầu hết các MBT của phương Tây thường bắn hai loại đạn từ pháo nòng trơn 120mm của chúng: đạn xuyên giáp cỡ nhỏ (APFSDS) và chống tăng tích lũy đa năng (HEAT-MP). Các máy bay MBT của Nga cũng bắn APFSDS, nhưng quả đạn thứ hai của chúng là loại đạn phân mảnh nổ cao (HE-FRAG) và một phát triển gần đây của Nga là loại đạn phân mảnh nổ cao có thể được lập trình ở các tầm bắn khác nhau bởi FCS và được coi là phương tiện tấn công các mục tiêu sau chỗ nấp. .
Một số quốc gia khác hiện đang bắt đầu áp dụng các loại đạn tương tự, một số loại có thể được lập trình để kích nổ trên bộ binh được trang bị để có tác động tối đa. Đạn thẻ có hiệu quả cao trong cả việc chống lại bộ binh và vô hiệu hóa các chướng ngại vật có dây thép gai. Bộ công nghiệp quân sự Israel đã phát triển và phóng đạn phân mảnh / vật liệu chống người / chống vật chất (ARAM), có thể bắn ra một số loại bom, đạn con gây chết người trong khi bay ngang để tạo ra một vùng tác động cao dài khoảng 50 m và rộng 20 m. Lần đầu tiên xuất quân là bài bắn súng trường 105 ly, sau đó là bài bắn tiếp đạn pháo nòng trơn 120 ly.
Xe tăng Challenger 2 của Anh vẫn giữ lại súng trường L120 30mm, ngoài APFSDS còn có thể bắn một loại đạn có khả năng nổ cao (HESH) rất phù hợp với các hoạt động đô thị vì nó có hiệu quả xuyên tường. Một cách phổ biến khác để phá hàng rào là lắp lưỡi ủi trên MBT. Nó cũng cho thấy hiệu quả của nó trong việc giải tỏa các tắc nghẽn trong thành phố; ở Afghanistan, nó được sử dụng để lấp hố và thông đường để các phương tiện đi sau nhanh chóng tiến về phía trước. Trong một số trường hợp, các cánh gạt này có thể được thay thế bằng hệ thống rà phá bom mìn kiểu máy cày hoặc con lăn, được sử dụng cùng với thiết bị nổ mìn phía trước xe.
Khả năng tự vệ có thể được cải thiện bằng cách lắp một trạm vũ khí điều khiển từ xa trên nóc với súng máy 7,62 mm, 12,7 mm hoặc súng phóng lựu tự động 40 mm, mà người nạp đạn thường làm việc với. Điều này mang lại một lợi thế đáng chú ý ở những khu vực có nguy cơ xảy ra hỏa lực bắn tỉa cao, điều này buộc tổ lái phải làm việc dưới sự bảo vệ của áo giáp đồng thời giảm mức độ nhận thức tình huống.
Xác định vị trí kẻ thù có thể là một thách thức trong môi trường đô thị và nhận thức tình huống tốt là rất quan trọng, đặc biệt là khi ở trong một chiếc xe tăng có cửa sập. Ngoài chỉ huy xe tăng, người thường có tầm nhìn toàn cảnh 360 độ gắn trên nóc xe, ổn định, hệ thống quang điện tử cho người lái, pháo thủ và người nạp đạn thường bao phủ vòng cung phía trước, mặc dù một số MBT mới nhất cũng được trang bị phía sau- xem camera để người lái xe có thể lùi lại an toàn. Tuy nhiên, có một số cách để cải thiện nhận thức tình huống của kíp lái, xe tăng có thể được trang bị một camera trên cột buồm hoặc một nhóm camera nhỏ gọn được lắp phía trước, từ hai bên và ở đuôi tàu, trong khi hình ảnh được hiển thị. trên màn hình, như được thực hiện trong Merkava Mk 4 mới nhất.
Tuy nhiên, một số thiết bị điện quang rất dễ bị ảnh hưởng bởi đạn vũ khí nhỏ và mảnh đạn, và một số phương tiện đã được trang bị cửa chớp để đóng thiết bị khi không cần thiết, mặc dù đây chỉ là một nửa biện pháp.
Độ cao và góc nghiêng hạn chế có thể khiến xe tăng khó bắn vào kẻ thù, cả khi cận chiến và nằm trong nhà cao tầng, nhưng ít nhất là đối với cận chiến, MBT thường có súng phóng lựu chạy bằng điện, thường bắn lựu đạn khói hoặc các phương tiện khác. ngụy trang. Một số quốc gia đang chuyển đổi chúng sang sử dụng lựu đạn frag để bảo vệ chống lại bộ binh trong các khu vực đô thị.
Thay vì trao đổi trực tiếp bằng hình ảnh, MBT hiện đại có một hệ thống quản lý chiến đấu để trao đổi thông tin nhanh chóng, cũng như một hệ thống liên lạc tích hợp. Để tác chiến tầm gần với bộ binh đã xuống xe, nhiều MBT triển khai trong các chiến dịch đô thị hoặc chống nổi dậy được trang bị điện thoại ở đuôi tàu và hệ thống liên lạc "thông minh", cung cấp liên lạc không dây giữa bộ binh và kíp xe tăng.
Sự phát triển của Pháp
Một số máy là hệ thống khá thú vị. Biến thể Leclerc MBT của Nexter, mà Pháp đã mua 406 xe, được thiết kế đặc biệt cho các hoạt động đô thị và được đặt tên là Leclerc Action en Zone Urbaine (AZUR). Nó được trình chiếu lần đầu tiên vào giữa năm 2006 và được đánh giá bởi quân đội Pháp vào cuối năm 2006 và đầu năm 2007.
Các tấm chắn bên của Leclerc MBT tiêu chuẩn chỉ bảo vệ phía trước khung xe, nhưng một tấm chắn Modular Composite Armor mới đã được lắp đặt trên AZUR, nơi nó được kéo dài từ phía trước khung xe đến cuối khoang phi hành đoàn. Phần còn lại từ hai bên và đuôi xe được bảo vệ bằng giáp lưới, và nóc khoang động cơ phía sau đã được nâng cấp để tăng khả năng bảo vệ trước các loại cocktail Molotov. Một camera toàn cảnh được lắp đặt trên nóc xe để giúp chỉ huy xe tăng có thể quan sát toàn diện nhanh chóng, một súng máy 7,62 mm điều khiển từ xa được lắp trên nóc xe, việc ngắm bắn được thực hiện từ bên trong xe tăng. Xe tăng cũng có bảy ống phóng lựu GALIX ở mỗi bên tháp pháo bắn lựu đạn khói GALIX 4. Ngoài đạn APFSDS và HEAT tiêu chuẩn, pháo nòng trơn 120mm cũng có thể bắn đạn nổ cao Nexter Munitions 120 HE F1 mới được phát triển. Nó được phát triển theo hợp đồng với một cơ quan mua sắm vũ khí, 10000 viên đạn loại này đã được đặt hàng.
Hình ảnh Leclerc MBT từ đuôi tàu; xe tăng đã được nâng cấp cho điều kiện đô thị, những thay đổi được hiển thị bằng màu xanh lam
Leclerc MBT MBT thường có thêm hai thùng nhiên liệu diesel, nhưng chúng đã được loại bỏ khỏi xe tăng AZUR và thay thế bằng hai thùng thả có thể mang theo đạn dược hoặc đồ dự phòng cho bộ binh. Bộ binh có kênh liên lạc trực tiếp với kíp xe tăng Leclerc thông qua hệ thống liên lạc tầm ngắn.
Theo Nexter Systems, bộ AZUR có dạng mô-đun và người dùng có thể lựa chọn các bộ phận phù hợp với yêu cầu của mình. Như vậy, toàn bộ bộ công cụ có thể được cài đặt trên một máy trong vòng chưa đầy nửa ngày bằng cách sử dụng các công cụ và thiết bị tiêu chuẩn.
Những cải tiến hơn nữa về khả năng sống sót có thể bao gồm việc lắp đặt một tổ hợp bảo vệ tích cực, có thể sử dụng kinh nghiệm với bộ KBCM (Kit Basique de Contre-Mesures) của Nexter Systems, được thử nghiệm trên xe trinh sát AMX-10RC 6x6 vào đầu những năm 2000.
Tổng cộng 254 xe Leclerc của quân đội Pháp sẽ được nâng cấp hạng trung (lắp thêm bộ AZUR), những chiếc đầu tiên sẽ hoạt động trở lại vào năm 2015. Theo Nexter, việc hiện đại hóa có thể bị bắt buộc và các xe tăng được triển khai trước kế hoạch nếu các yêu cầu tác chiến đòi hỏi.
Xe tăng Leclerc AZUR không được trang bị ERA, nhưng Quân đội Pháp đã lắp ERA trên một số chiếc AMX-30B2 MBT của họ, hiện đã hết biên chế. DZ hiện đang được lắp đặt trên xe công binh EBG và xe rà phá bom mìn được điều khiển từ xa dựa trên khung xe AMX-30.
Quân đội Pháp cũng đã thử nghiệm hai loại xe bọc thép bánh lốp được nâng cấp cho điều kiện đô thị: xe bọc thép chở quân VAB của Renault Trucks Defense và xe trinh sát hạng nhẹ VBL của Panhard General Defense.
Báo PSO
Krauss-Maffei Wegmann (KMW), nhà sản xuất chính của Leopard 2 MBT được sử dụng rộng rãi, đã phát triển biến thể Leopard 2 PSO (Peace Support Operation - hoạt động gìn giữ hòa bình), được giới thiệu trước công chúng lần đầu tiên vào giữa năm 2006. Việc phát triển, do KMW và nhiều nhà thầu phụ khác thực hiện với chi phí riêng, đã tính đến mong muốn của một số người mua Leopard 2. MBT. Theo KMW, thiết kế mô-đun của Leopard 2 PSO cho phép nó được điều chỉnh để yêu cầu cụ thể của khách hàng, một số thành phần bộ có thể được lắp đặt nhanh chóng vào máy trước khi xuất xưởng cho quân đội.
Canada Leopard 2A6 CÓ THỂ đang được thử nghiệm tại Đức với lớp giáp lưới trên thân tàu và tháp pháo
Büffel ARV được nâng cấp cho Canada với bộ áo giáp mới bao gồm áo giáp lưới xung quanh đuôi tàu
Pháo nòng trơn 120mm L / 44 của Rheinmetall được giữ lại, nhưng đạn tiêu chuẩn APFS-DS và HEAT-MP không được tối ưu hóa cho các hoạt động đô thị. Để giải quyết nhược điểm này, Rheinmetall Munitions đã phát triển một loại đạn nổ cao 120mm "thông minh" mới sẽ được lập trình để kích nổ trên mục tiêu nhằm tác động tối đa đến bộ binh đã tháo chạy hoặc đã đào sẵn.
Súng máy đồng trục 7,62 mm vẫn được giữ lại, nhưng một trạm vũ khí điều khiển từ xa cũng được lắp đặt để yểm trợ trực tiếp. Nó có thể được trang bị súng máy 7,62 mm hoặc 12,7 mm hoặc súng phóng lựu tự động 40 mm, từ đó người nạp có thể bắn.
Tất cả các MBT Leopard 2 đều có hai nhóm bốn súng phóng lựu 76mm gắn ở mỗi bên tháp pháo, chúng mang theo lựu đạn khói hoặc lựu đạn mồi theo tiêu chuẩn, nhưng cũng có thể được bắn bằng lựu đạn frag để chống lại bộ binh.
Xe tăng Leopard 2 PSO được trang bị thêm lớp giáp trên nóc, cũng như các tấm chắn giáp kéo dài đến đuôi và xuống mỗi bên tháp pháo.
Có thể các xe tăng Leopard 2 PSO cũng sẽ được trang bị bộ chống mìn tiêu chuẩn 2A6M, đã được lắp trên một số MBT của Canada, Đức và Thụy Điển thuộc dòng Leopard 2. Một lưỡi gạt thủy lực được lắp phía trước, được điều khiển bởi người lái xe từ chỗ ngồi của mình, nó có thể được sử dụng để xóa các chướng ngại vật như rào chắn và chướng ngại vật.
Quang học của Leopard 2 PSO được bảo vệ để chúng không thể bị phá hủy bởi đá. Máy ảnh cũng có thể được lắp đặt để tăng khả năng nhận biết tình huống của phi hành đoàn ở 360 độ. Hệ thống nhận biết tình huống AZEZ của Rheinmetall Defense Electronics đã được thử nghiệm trên xe tăng Leopard 2A4.
Mặc dù Leopard 2 PSO có thể được xây dựng theo thông số kỹ thuật này, nhưng có vẻ như một tỷ lệ lớn người mua muốn xây dựng lại các máy hiện có. Nó có thể được trang bị hệ thống truyền động điện mới thay cho hệ thống điện thủy lực của Leopard 2 MBT tiêu chuẩn. Một bộ phận trợ lực cũng có thể được lắp đặt, cho phép các hệ thống phụ hoạt động với động cơ diesel chính MTU 1500 mã lực đã tắt.
KMW đã hoàn thành một số nguyên mẫu của Leopard 2 PSO, nhưng cho đến nay quân đội Đức vẫn chưa xác nhận kế hoạch mua sắm của mình. Có thời điểm nó được cho là sẽ nâng cấp một loạt 70 tháp Leopard 2, có thể nhanh chóng lắp đặt trên khung gầm Leopard 2 hiện có.
Quân đội Canada đã thuê 20 xe tăng Leopard 2A6M từ Quân đội Đức để sử dụng ở Afghanistan nhằm đáp ứng các Yêu cầu Tác chiến Khẩn cấp (UOR). Trước khi triển khai, chúng đã được nâng cấp lên cấu hình Leopard 2A6M CAN, bao gồm lắp đặt thiết bị liên lạc của Canada, lá chắn giảm nhiệt từ Saab, áo khoác làm mát cho phi hành đoàn, áo giáp trên thân tàu và tháp pháo, và thiết bị điện tử để chống lại IED.
Quân đội Canada cũng đã thuê hai khẩu ARV Rheinmetall Landsysteme Biiffel để hỗ trợ xe tăng Leopard 2A6M CAN được triển khai ở Afghanistan. Chúng được nâng cấp bởi Rheinmetall Landsysteme trước khi xuất xưởng, với lớp giáp mỏng bổ sung ở phía sau xe, hệ thống thông tin liên lạc của Canada, hệ thống làm mát phi hành đoàn, một lưỡi dao dozer sửa đổi và nước bổ sung cho phi hành đoàn. Bản nâng cấp này cũng bao gồm một bộ bảo vệ bom mìn mới cho Biiffel, mà Canada đã trở thành người mua đầu tiên.
Tăng cường bảo vệ xe tăng Merkava
Merkava MBT của Israel ban đầu được tạo ra cho các hoạt động chiến đấu thông thường và hiện đang được sản xuất hàng loạt theo kiểu Merkava Mk 4. Có lẽ nó có mức độ bảo vệ cao nhất trong số các loại xe tăng hiện đại, nó có cách bố trí khác thường, đơn vị động lực nằm ở phía trước, và không gian còn lại được nhường cho ngăn có thể ở được.
Merkava có mức độ bảo vệ cao không chỉ ở vòng cung phía trước, mà còn ở hai bên và đuôi tàu. Ngoài kíp lái 4 chiếc, nó có thể chở lính bộ binh có thể nhảy dù nhanh chóng từ đuôi tàu.
Không một MBT nào có thể bảo vệ XNUMX% cho phi hành đoàn và binh lính, một số MBT Merkava đã bị mất trong những năm gần đây do các vụ nổ mìn và vũ khí chống tăng. Kinh nghiệm chiến đấu có được ở miền nam Lebanon đã thúc đẩy công việc tăng cường hơn nữa khả năng sống sót của Merkava MBT.
Sau khi thử nghiệm tích cực, quân đội Israel hiện đã bắt đầu trang bị hệ thống phòng thủ chủ động Trophy cho những chiếc Merkava Mk 4 của Rafael Advanced Defense Systems. Trong các cuộc thử nghiệm gần đây, nó đã đánh chặn thành công 100% một số loại vũ khí chống tăng, điều này giúp tăng khả năng bảo vệ toàn diện của Merkava Mk 4 khỏi các loại vũ khí chống tăng, chẳng hạn như RPG-7.
Để làm việc với MBT của mình, Israel đã phát triển nhiều loại phương tiện hỗ trợ trên khung gầm xe tăng, bao gồm xe chiến đấu bọc thép Achzarit dựa trên khung gầm của xe tăng T-54 và T-55, và xe công binh Puma trên khung gầm Centurion . Chúng có mức độ bảo vệ cao với các hệ thống được lắp đặt do Rafael Advanced Defense Systems và Israel Military Industries sản xuất. Cả hai công ty cũng cung cấp bộ bảo vệ cho MBT nước ngoài, chúng đã được bán cho một số quốc gia, bao gồm Slovenia (T-55) và Thổ Nhĩ Kỳ (M60A3).
Hiện tại, xe chiến đấu bộ binh hạng nặng Namer (Tiger) đang được biên chế, nó là loại xe hoàn toàn mới dựa trên các thành phần của xe tăng Merkava Mk 4. Nó được trang bị tổ hợp bảo vệ chủ động Iron Fist của Israel Military Industries.
Kinh nghiệm của Nga
Trong cuộc chiến ở Chechnya, khoảng 10% số xe chiến đấu bộ binh do quân đội Nga triển khai ở Chechnya đã bị mất, hầu hết trong các trận đánh gần đô thị. Kể từ đó, Nga ngày càng chú trọng vào việc cải thiện khả năng sống sót của các BMP, nhưng số lượng lớn các loại phương tiện khác nhau hiện đang được triển khai đang bị ảnh hưởng tiêu cực, điều mà quân đội Nga hiện đang nỗ lực loại bỏ.
Các xe tăng T-90 MBT do Nga sản xuất hiện nay có các giải pháp bọc giáp tiên tiến, bao gồm cả viễn thám trong vòng cung trực diện.
Nga đã phát triển và thử nghiệm một số hệ thống phòng thủ, chẳng hạn như Arena của KBP và Drozd-2 của KBM, nhưng chúng dường như không được đưa vào sử dụng trong quân đội Nga.
Trong các cuộc chiến ở Gruzia năm 2008, hầu hết các phương tiện chiến đấu bộ binh của quân đội Nga đã lỗi thời, bao gồm T-62 và T-72 MBT và BMP-1 và BMP-2. Không có phương tiện nào trong số này được tối ưu hóa, mặc dù một số xe T-62 được trang bị giáp mảnh ở hai bên tháp pháo để bảo vệ chống lại các loại súng nhập vai.
Giáp lưới cũng được lắp đặt trên một số AFV khác của Nga, chủ yếu dựa trên tính khả thi trong chiến đấu.
Nga đã phát triển DZ trong nhiều năm và có các hệ thống mới nhất cung cấp khả năng bảo vệ chống lại các loại đạn có động năng, chất nổ cao và tích lũy. Ngoài việc lắp đặt MBT, các đơn vị DZ này cũng đã được lắp đặt trên BMP-3 và được cung cấp để xuất khẩu.
BMPT dựa trên khung gầm MBT của T-90 (Kẻ hủy diệt) hiện đang được sản xuất với số lượng nhỏ cho quân đội Nga và phương tiện này thường sẽ được sử dụng để hỗ trợ các AFV khác trong các hoạt động đô thị.
Xe tăng Nga hiện đại hóa T-72M1 với DZ và KAZ Arena
Kỳ vọng táo bạo
Quân đội Anh từng giữ một đại đội BAE Systems Challenger 2 MBT ở thành phố Basra, miền nam Iraq, nhưng giờ đây, sau khi rút quân khỏi đây, tất cả chúng đã được trả lại cho Anh.
Dưới sự lãnh đạo của BAE Systems, những chiếc Challenger 2 này đã trải qua một số nâng cấp để xe tăng thích ứng với các hoạt động đô thị. Việc nâng cấp bao gồm việc lắp đặt một trạm vũ khí điều khiển từ xa Selex Galileo Enforcer thay cho bộ nạp; ban đầu nó được mua cho phương tiện liên lạc và điều khiển Panther. Một bộ giáp thụ động mới đã được trang bị cho mặt trước của khung gầm, hai bên thân tàu và tháp pháo, cùng lớp giáp mỏng xung quanh đuôi tàu. Ngoài ra, những chiếc áo giáp bổ sung đã được lắp đặt trên tháp.
Lớp giáp thụ động mới ở phía trước thân tàu đã được thay thế bằng lớp giáp DZ ban đầu được phát triển cho Challenger 1 và được lắp đặt cho Chiến dịch Bão táp sa mạc. Sau đó, nó được lắp đặt trên xe tăng Challenger 2 cho Chiến dịch Tự do Iraq và được bổ sung thêm giáp lưới.
Gần đây hơn, một bộ chống mìn đã được phát triển và lắp đặt trên Challenger 2, cũng như trên Challenger ARV.
Các thiết bị quan sát ban đêm mới cho người lái xe và các thiết bị gây nhiễu điện tử đã được lắp đặt để vô hiệu hóa IED. Các cải tiến khác bao gồm một máy cắt dây để bảo vệ những người trên nóc ô tô, một hệ thống điều hòa không khí được nâng cấp và các biện pháp giảm ký nhiệt.
Vũ khí chính là một khẩu pháo 120mm L30 bắn đạn APFSDS nghiêng uranium đã cạn kiệt, nhưng đối với các hoạt động đô thị, đạn HESH được ưa chuộng hơn và rất thích hợp để vô hiệu hóa boongke, tòa nhà và tường thành.
Khi được triển khai ban đầu, Challenger 2 nặng khoảng 62,5 tấn, với bộ nâng cấp UOR đầy đủ, khối lượng hiện đạt gần 73 tấn với sự gia tăng tương ứng của áp lực mặt đất và giảm mật độ công suất.
Trong cuộc xâm lược Iraq năm 2003, các phần tử của Sư đoàn Trinh sát số 1 Hoa Kỳ đã được điều đến Baghdad bằng xe tăng Abrams. Trong thành phố, xe tăng thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, từ ngăn chặn tâm lý đến yểm trợ bộ binh của liên quân.
Giáp tiêu chuẩn của xe tăng Abrams dày hơn ở phía trước và được thiết kế để bảo vệ chống lại các phương tiện chiến đấu khác và không bảo vệ trước hỏa lực toàn diện trong cuộc chiến phi đối xứng diễn ra ở Iraq và Afghanistan.
Điều này buộc quân đội phải lắp bộ nâng cấp TUSK trên các xe tăng dòng Abrams M1 của họ.
Ban Giám đốc Hệ thống Chiến đấu Quân đội đã hợp tác với General Dynamics Land Systems để phát triển các bộ nâng cấp này. Những chiếc xe tăng Abrams M1A1 / M1A2 đầu tiên được trang bị TUSK đã được triển khai vào nửa cuối năm 2007, với tổng số 505 chiếc vào giữa năm 2009. TUSK I sau đó đã được thay thế bằng bộ TUSK II.
Các cải tiến khác bao gồm thiết bị mới được thiết kế để cải thiện nhận thức tình huống và tăng cường bảo vệ đáy khỏi bom bên đường để cải thiện khả năng sống sót của phi hành đoàn.
Để điều chỉnh xe tăng cho chiến đấu trong đô thị, gói TUSK ban đầu bao gồm ống ngắm IR từ xa, lá chắn súng bên ngoài, lớp giáp, áo giáp phía sau, điện thoại cho phi hành đoàn và liên lạc bộ binh tháo lắp được lắp trong hộp ở phía sau xe.
Bộ TUSK được thiết kế theo mô-đun (bạn có thể bao gồm hoặc loại trừ các hệ thống riêng lẻ) để đáp ứng các yêu cầu vận hành. Theo General Dynamics, một phần của toàn bộ gói là thiết bị ngắm ảnh nhiệt (LTWS) của bộ nạp, cung cấp cho nó khả năng ngắm bắn vào ban đêm với tín hiệu video xuất ra một mắt.
Các nâng cấp nhận thức tình huống khác bao gồm một máy ảnh gắn phía sau có tầm nhìn 180 độ về phía sau MBT, cũng như bộ khuếch đại video để cải thiện khả năng hiển thị vào ban đêm và trong mọi điều kiện thời tiết. Để tất cả các hệ thống mới hoạt động, một tủ điện đã được lắp đặt để bảo vệ các mạch điện của các thành phần TUSK.
Để tăng khả năng bảo vệ, tấm chắn của người nạp đạn (LAGS) làm bằng kính bọc thép được lắp ở đây để bảo vệ anh ta khi làm việc với súng máy M240, khi cần phải nghiêng người ra khỏi cửa sập. Trong bộ TUSK II, khả năng bảo vệ được mở rộng đến 360 độ. Trong cả hai phiên bản, lá chắn quay cùng với súng máy trên một trục quay.
TUSK cũng có thể cung cấp giá đỡ chống bắn tỉa / chống chiến đấu (CS / AMM) cung cấp hỏa lực chống bắn tỉa ổn định mà không cần các thành viên phi hành đoàn phải nghiêng người ra bắn. Đây là súng máy M12,7 2mm đặt đồng trục với Hệ thống ngắm ảnh nhiệt từ xa (RTS) chính trên đầu pháo 120mm MBT.
Ngoài ra, một thành phần TUSK phổ biến khác là mô-đun CROWS được điều khiển từ xa. Nó cho phép các thành viên tổ lái vận hành súng máy M12,7 2mm ổn định từ bên trong xe bằng cần điều khiển có thể xoay súng máy 360 độ theo chiều ngang và dọc từ -20 đến +60 độ. M2 được nhắm đến với khả năng nhìn ngày / đêm và hình ảnh được hiển thị trên màn hình.
Để tăng khả năng bảo vệ các thành bên của xe tăng, các khối DZ XM32 đã được lắp đặt. Chúng được thiết kế để đối phó với vũ khí cầm tay có thể bắn đạn chống tăng HEAT.
Tuy nhiên, như bạn đã biết, bom bên đường là nguyên nhân của hầu hết các tổn thất ở Iraq và Afghanistan. Về vấn đề này, các nâng cấp bổ sung đã được thực hiện để tăng khả năng bảo vệ chống lại IED. Chúng bao gồm bảo vệ gầm xe được tăng cường, ghế lái gắn vào mái chứ không phải dưới gầm và các biện pháp đối phó điện tử để vô hiệu hóa các thiết bị nổ ngẫu hứng được điều khiển từ xa.
Vật liệu sử dụng:
Jane's International Defense Review
www.default-update.com
www.kmweg.com
www.imi-israel.com
www.nextergroup.fr
www.tankinfo.ru
www.gdls.com
tin tức