Hạm đội tàu ngầm Nga: Triển vọng và Kỳ vọng

0
Hạm đội tàu ngầm Nga: Triển vọng và Kỳ vọngVào ngày 15 tháng 2010 năm 885, tàu tuần dương ngầm Project 955 mới nhất đã được rút khỏi bến tàu của Xí nghiệp chế tạo máy phương Bắc ở Severodvinsk. SSBN (“Yuri Dolgoruky”), tàu ngầm diesel-điện Dự án 677 (“Petersburg”) và cuối cùng là SSGN thuộc dự án 885 (“Severodvinsk”).

Cần chú ý đến cột mốc quan trọng này để hiểu được những triển vọng nào đang chờ đợi hạm đội tàu ngầm trong nước và những chiếc tàu ngầm mà những sĩ quan và thủy thủ tương lai ngày nay chỉ học hết lớp 9-11 của trường trung học sẽ phục vụ.

THẾ HỆ THỨ TƯ

Câu chuyện của thế hệ tàu ngầm nội địa mới, thứ tư bắt đầu vào đầu những năm 70-80 của thế kỷ trước, ngay sau khi các yêu cầu được hình thành và bắt đầu chuẩn bị cho việc chế tạo các tàu ngầm thế hệ thứ ba - các dự án 941, 945, 949, 971 và khác. Thế hệ tàu mới được xây dựng dựa trên thành công đã đạt được với việc tạo ra các tàu ngầm thế hệ thứ ba, mặc dù có một số khuyết điểm, có khả năng cạnh tranh với các đồng nghiệp của Mỹ và Anh về khả năng trang bị và mức độ tàng hình.



Theo truyền thống của Hải quân Liên Xô hạm đội dự kiến ​​xây dựng đồng thời một số dự án tàu ngầm để thực hiện các nhiệm vụ khác nhau - chiến lược, phòng không, mục đích đa năng, chống tàu ngầm và các mục đích đặc biệt. Tuy nhiên, vào cuối những năm 80, rõ ràng là thực tiễn như vậy dẫn đến sự gia tăng bất hợp lý trong chi tiêu cho Hải quân, và theo ví dụ về một đối thủ tiềm tàng, người ta quyết định giảm sự đa dạng này xuống còn ba lớp chính: hai lớp tàu ngầm hạt nhân - chiến lược và đa mục đích và một lớp tàu ngầm động cơ diesel - điện đa năng.

Kết quả là, công việc trên những chiếc thuyền mới đã dẫn đến việc tạo ra ba dự án đã được phê duyệt làm dự án chính. Vai trò của "chiến lược gia" mới được dành cho dự án 955 "Borey", một tàu ngầm đa năng mới - dự án 885 "Ash". Các tàu ngầm diesel đầy hứa hẹn đã được lên kế hoạch đóng theo dự án 677 Lada.

Thật không may, việc thực hiện những kế hoạch này lại rơi vào một thời điểm vô cùng khó khăn đối với đất nước chúng ta. Sự sụp đổ của Liên Xô và sự tàn phá của ngành công nghiệp, chủ yếu là quốc phòng, dẫn đến thực tế là trong những năm 90 và phần lớn những năm 2000, hạm đội đã nhận được những chiếc tàu ngầm thuộc loại “tồn đọng của Liên Xô”, mà không hề mơ đến những chiếc tàu ngầm mới. Việc xây dựng sau này tiến hành với những khó khăn lớn. Trong khi đó, số lượng tàu ngầm của Hải quân Nga đã giảm mạnh do việc rút một số lượng lớn tàu của các dự án ban đầu khỏi thành phần của nó, và nhiều đơn vị chiến đấu trên danh nghĩa vẫn còn phục vụ không thể ra khơi trong nhiều năm.

Kết quả là cho đến nay, tình huống sau đây đã phát triển trong hạm đội tàu ngầm của Nga.

LỰC LƯỢNG HẠT NHÂN CHIẾN LƯỢC BIỂN

Hiện tại, NSNF của Nga bao gồm sáu RPK SN dự án 667BDRM (được xây dựng từ những năm 80 - đầu những năm 90), năm RPK SN dự án 667 BDR (được xây dựng trong những năm 70-80), một RPK SN dự án 955 (ra mắt vào năm 2007, chưa vận hành) . Ngoài ra, 941 chiếc RPK thuộc Đề án 30 CH vẫn được biên chế cho Hải quân Nga, một chiếc (Dmitry Donskoy) sau khi tái trang bị được sử dụng để thử nghiệm hệ thống tên lửa D-XNUMX với ICBM Bulava, và hai chiếc nữa đang chờ số phận của chúng. được quyết định.



Ba tàu sân bay tên lửa săn ngầm Đề án 955 nữa đang được xây dựng, hai trong số đó sẽ được biên chế cho Hải quân Nga trong năm 2011 và chiếc thứ ba vào năm 2014 hoặc 2015. Lịch sử của dự án này khá gay cấn: việc xây dựng con tàu dẫn đầu chính thức bắt đầu vào năm 1995, nhưng hầu như không tiến triển do thiếu vốn. Trong tương lai, dự án đã phải trải qua một lần sửa đổi nghiêm túc, khi sau nhiều lần phóng không thành công, hệ thống tên lửa Bark đầy hứa hẹn đã bị loại bỏ để chuyển sang cho Bulava, sự phát triển của nó trở thành một bộ phim truyền hình thực sự. Kết quả là, việc đổi mới lực lượng hạt nhân chiến lược hải quân của Nga đang bị trì hoãn. Ngày nay, các nguồn lực rất lớn về trí tuệ, tài chính và công nghiệp đã được phân bổ để giải quyết các vấn đề của Bulava, và điều này cho phép chúng ta hy vọng rằng tên lửa này sẽ được đưa vào trang bị trong tương lai gần.



Nhìn chung, bất chấp những khó khăn hiện có, tình trạng của lực lượng hạt nhân chiến lược hải quân của Nga so với nền tảng của các bộ phận khác của hạm đội tàu ngầm trong nước có thể được coi là khởi sắc nhất. Cơ sở của chúng - sáu RPK SN dự án 667BDRM hiện đang được sửa chữa với trang bị lại trên ICBM Sineva, và dự kiến ​​chúng sẽ vẫn còn trong Hải quân cho đến những năm 2020, và có thể tiếp tục hiện đại hóa, thậm chí lâu hơn.

Có tính đến việc đóng một loạt tàu Dự án 955 (giả định rằng mọi vấn đề của Bulava có thể được loại bỏ trong năm tới) và tính đến những hạn chế của Hiệp ước START-3, được ký kết vào mùa xuân năm nay, chúng ta có thể nói. rằng sự hiện diện của sáu chiếc RPK thuộc dự án 667BDRM CH trong biên chế và việc xây dựng cùng một số lượng Boreev sẽ loại bỏ vấn đề cập nhật NSNF của Nga khỏi chương trình nghị sự trong 20 năm tới.

"Kẻ giết người trên không"

Đến nay, Hải quân Nga vẫn giữ được 949 tàu ngầm hạt nhân Đề án 80A Antey. Những chiếc thuyền này, được bắt đầu đóng từ những năm 95, thuộc hàng hiện đại nhất của Hải quân Nga, nhưng tình trạng của bộ phận tàu ngầm này có thể được gọi là một cuộc khủng hoảng. Trước hết, do sự cố của Legend ICRC và việc hầu hết các máy bay trinh sát Tu-700RC ngừng hoạt động, cũng như những khó khăn trong việc vận hành Liana ICRC mới. Do đó, các tàu thuyền loại này chỉ có thể sử dụng các phương tiện phát hiện của riêng mình để dẫn đường cho tên lửa P-XNUMX của họ, không bao gồm việc sử dụng tên lửa này vũ khí ở phạm vi đầy đủ và yêu cầu điểm hẹn với mục tiêu.



Vấn đề thứ hai và nghiêm trọng hơn là chuyên môn hẹp của các tàu ngầm này. Được "mài dũa" để chống lại đội hình tàu sân bay của Hải quân Mỹ, tàu ngầm Đề án 949A hóa ra lại là những con tàu rất lớn, phức tạp và đắt tiền để đóng và vận hành, mục đích sử dụng không rõ ràng trong điều kiện hiện đại. Ngoài ra, kích thước lớn khiến những chiếc thuyền này rất dễ nhìn thấy, và chúng cũng khá ồn ào.

Có thể kéo dài tuổi thọ của Anteev và mở rộng khả năng của chúng thông qua việc đại tu và hiện đại hóa với việc thay thế hệ thống tên lửa Granit trên tàu bằng một bệ phóng tên lửa mới với các bệ phóng đa năng. Việc tái trang bị như vậy sẽ cho phép Antey sử dụng nhiều loại tên lửa hành trình hiện đại và biến chúng thành tàu đa năng. Tuy nhiên, việc hiện đại hóa như vậy sẽ không loại bỏ được tất cả những thiếu sót của dự án, và thêm vào đó, nó sẽ trở nên vô cùng dài dòng và tốn kém.

NGƯỜI SĂN MẶT BẰNG SUBMARINE

Tháng 2009 năm 152, tàu ngầm hạt nhân K-971 Nerpa được đưa vào biên chế Hải quân Nga. Tàu ngầm hạt nhân Đề án XNUMXI mới dự định sẽ được cho Hải quân Ấn Độ thuê. Trước đó, thủy thủ đoàn Ấn Độ đã được thành lập sẽ được huấn luyện trên tàu ngầm.



Thực tế này đặc biệt thú vị khi xét về tình trạng nhóm các tàu ngầm hạt nhân đa năng trong nước. Chiếc tàu ngầm hạt nhân đa năng cuối cùng đã trở thành một phần của Hải quân Nga vào năm 2001. Đó là tàu ngầm Gepard cùng loại với tàu Nerpa. Ngày nay, trong hàng ngũ của Hải quân Nga, ngoài chiếc Nerpa, còn có 12 tàu ngầm Đề án 971, độ tuổi trung bình của các tàu này là hơn 15 năm. Ngoài các tàu ngầm hạt nhân này, hạm đội còn có các tàu ngầm hạt nhân đa năng thuộc các dự án khác - 671RTMK (bốn chiếc) và 945 (ba chiếc). Trong thập kỷ rưỡi tới, ít nhất một nửa số tàu thuộc lớp này sẽ hỏng hóc, đặc biệt là tất cả các tàu ngầm thuộc Dự án 671RTMK và Dự án 945, cũng như những tàu được chế tạo bởi các tàu ngầm hạt nhân đầu tiên thuộc Dự án 971. Như vậy, Nếu nó không được bù đắp bằng việc đưa các tàu ngầm mới vào hạm đội, sẽ dẫn đến việc vào giữa những năm 2020, một nhóm tàu ​​ngầm hạt nhân đa năng của Hải quân Nga sẽ không thể thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu - thậm chí cũng quan trọng như việc trang bị cho các tàu ngầm chiến lược của Nga phục vụ chiến đấu, nhưng về việc phân bổ số lượng đáng chú ý các tàu ngầm hạt nhân để thực hiện các nhiệm vụ ở các khu vực xa xôi của Đại dương Thế giới sẽ không nằm ngoài câu hỏi.

Làm thế nào để có thể tránh được tình trạng này?

Hiện có hai tàu ngầm hạt nhân đa năng thuộc Dự án 885 đang được đóng cho Hải quân, như đã biết, tàu chủ lực của dự án, K-329 Severodvinsk, gần đây đã được rút khỏi xưởng đóng. Các kế hoạch hiện tại cung cấp cho việc biên chế hạm đội sáu tàu ngầm hạt nhân loại này trong vòng mười năm tới, và rõ ràng chúng sẽ không thể thay thế tất cả 27 tàu ngầm đa năng (bao gồm cả tàu sân bay 949A). của Hải quân bây giờ.



Con tàu dẫn đầu của dự án 885 dự định được đóng vào đầu những năm 80-90, nhưng những hạn chế về tài chính và sự sụp đổ của Liên Xô đã khiến việc bắt đầu hoạt động bị trì hoãn cho đến năm 1993. Sau đó, một sử thi dài về việc xây dựng của nó kéo dài. Ban đầu, người ta cho rằng con tàu này sẽ được bàn giao cho các thủy thủ vào năm 1998, và có tin đồn về việc đóng thêm hai hoặc ba thân tàu thuộc Dự án 885. Nhưng đến năm 1996, do thiếu kinh phí nên việc đóng tàu thực tế đã bị đóng băng. .

Năm 1998, thời gian vận hành được chuyển sang đầu những năm 2000, sau đó sang năm 2005, sang năm 2007 ... Công việc trên thuyền chỉ bắt đầu trở lại vào năm 2004. Sau khi rút lại kinh phí, dự án phải được hiện đại hóa - các thiết bị do những người chế tạo tàu ngầm đặt ra vào cuối những năm 80 đã lỗi thời và việc hoàn thiện chiếc tàu tuần dương với nó là vô nghĩa. Ngoài ra, theo một số báo cáo, nhà máy điện chính của thế hệ mới gặp khó khăn, phải hoàn thiện lại.

Trên thực tế, những tin đồn về việc xây dựng các tòa nhà tiếp theo của dự án 885, được cho là được xây dựng từ những năm 90, hóa ra là không đúng sự thật. Trên thực tế, công việc trên con tàu thứ hai của dự án cải tiến 885M, tên là Kazan, chỉ được bắt đầu vào năm 2009.

Cần lưu ý rằng nhu cầu đóng mới một loạt sáu tàu tuần dương Project 885 đặt ra nhiều câu hỏi. Để đối phó với chủ đề này, cần phải hiểu nguồn gốc và đánh giá các đặc điểm của Severodvinsk. Đây là loại tàu ngầm cỡ lớn có lượng choán nước tiêu chuẩn là 9700 và tổng lượng choán nước hơn 13 tấn, chiều dài khoảng 500 mét và rộng 120 mét. Nó có tốc độ cao (theo một số nguồn tin, lên đến 13 hải lý / giờ) và được trang bị vũ khí mạnh mẽ: 33 ống phóng ngư lôi cỡ 8 và 533 mm, cũng như 650 ống phóng kiểu silo, mỗi ống có thể chứa tối đa ba tên lửa hành trình các loại.

Con thuyền được trang bị thiết bị điện tử và thủy âm mạnh mẽ, và chi phí xây dựng nó, theo một số nguồn tin, lên tới hai tỷ đô la. Tương tự gần nhất của dự án trong nước về chức năng và đặc điểm là dự án SSN-21 Sea Wolf của Mỹ. Sói biển cũng là đơn vị chiến đấu lớn, nhanh, vũ trang mạnh và đắt tiền. Vào cuối những năm 80, chúng được cho là phản ứng trước việc đưa các tàu ngầm Đề án 971 vào biên chế Hải quân Liên Xô, sau đó Mỹ muốn đóng 30 tàu ngầm loại này. Tuy nhiên, do Chiến tranh Lạnh kết thúc, nhu cầu về một loạt như vậy đã biến mất và trong năm 1989-2005 Hải quân Mỹ chỉ nhận được ba chiếc thuyền, trong khi giá của mỗi chiếc tàu ngầm lên tới bốn tỷ đô la. Là tàu ngầm hạt nhân chủ lực của thế hệ mới, loại nhỏ hơn và không quá nổi trội về đặc tính hoạt động "Virginia" đã được chọn. Các tàu ngầm loại này được lên kế hoạch đóng với số lượng 30 chiếc để thay thế các tàu ngầm lớp Los Angeles đã cũ.



Về vấn đề này, câu hỏi được đặt ra: ngày nay Nga có cần đóng một loạt tàu tương tự như Sea Wolf, đặc điểm của chúng được tính toán vào một thời điểm dựa trên cuộc chiến được cho là lớn với kẻ thù mạnh nhất trên trái đất? Hoặc, với tình hình quốc tế hiện nay, chúng ta có thể giới hạn việc đưa vào hoạt động hai hoặc ba tàu ngầm Đề án 885 (885M) và chọn một phương án rẻ hơn làm tàu ​​hạt nhân chính trong tương lai, vẫn giữ được các khả năng cần thiết do trang bị và vũ khí hiện đại. .

Những cân nhắc ở trên liên quan đến việc cắt giảm đáng kể nhóm tàu ​​ngầm hạt nhân đa năng sắp tới cho phép chúng ta kết luận rằng việc chế tạo tàu ngầm hạt nhân "hàng loạt" rẻ hơn với số lượng ít nhất 12-15 chiếc trong thập kỷ rưỡi tới là thiết yếu. Theo các đặc điểm chính, một chiếc thuyền như vậy phải tương ứng với tàu ngầm hạt nhân của dự án 971 hoặc thậm chí 671RTM, vượt trội hơn các tàu ngầm này về khả năng tàng hình và tất nhiên, khả năng của trang thiết bị và vũ khí. Đánh giá của một số thông tin, việc phát triển một dự án như vậy đang được thực hiện bởi một số phòng thiết kế.

THUYỀN DIESEL

Quay trở lại những năm cuối thập niên 90 của thế kỷ trước, người ta đặt ra câu hỏi về sự cần thiết phải thay thế các tàu thuộc Đề án 877, loại tàu mà ngày nay làm nền tảng cho tàu ngầm diesel nội địa. Việc giao các tàu ngầm của dự án này cho Hải quân Nga đã kết thúc vào năm 1994. Hiện tại, theo nhiều nguồn tin khác nhau, trong hạm đội của chúng ta có từ 12 đến 15 tàu ngầm diesel-điện, chiếc cũ nhất được đóng vào đầu những năm 80.



Như các phương án thay thế, người ta đã cân nhắc việc đóng các tàu dự án 636 / 636M cải tiến hoặc các tàu ngầm dự án 677 mới nhất. Chiếc thứ hai rủi ro hơn - chiếc thuyền Đề án 636 là một sản phẩm hoàn toàn mới, sự phát triển của nó trong điều kiện ngành công nghiệp hậu Xô Viết sụp đổ hứa hẹn sẽ gặp nhiều khó khăn.

Tuy nhiên, vào năm 1997, chiếc tàu ngầm dẫn đầu thuộc Dự án 677 đã được đặt đóng, nhưng nó đã được hạ thủy chỉ 2010 năm sau đó, và cuối cùng chiếc tàu ngầm này chỉ được đưa vào hoạt động vào tháng XNUMX năm XNUMX. Đồng thời, con thuyền đã được chấp nhận vào "hoạt động hạn chế" - theo thông tin có sẵn, một tổ hợp sonar thông thường không được lắp đặt trên đó, với sự phát triển của nó, có những vấn đề, cũng có những khó khăn với nhà máy điện chính.



Sự chậm trễ trong việc vận hành tàu dẫn đầu đã "treo" số phận của các tàu ngầm tiếp theo của dự án - B-586 "Kronstadt" và B-587 "Sevastopol", được đóng vào năm 2005 và 2006. Do đó, chúng thậm chí vẫn chưa được tung ra thị trường. Liệu có thể khắc phục được các vấn đề phát sinh mà không làm xấu đi các đặc tính hoạt động của con thuyền hay không và việc này có thể được thực hiện trong khung thời gian nào vẫn chưa được biết.

Kết quả là, một tình huống nghịch lý đang xuất hiện ngày nay: trong gần 15 năm, có trong tay một dự án 636 thành công, hiện đại, có tính cạnh tranh, đang có nhu cầu trên thị trường thế giới và duy trì khả năng cạnh tranh thông qua cải tiến liên tục, Nga không xây dựng những dự án này. thuyền cho chính nó. Khi thử đặt cược vào dự án mới nhất 677, đất nước chúng tôi đã gặp phải một số vấn đề về tổ chức và kỹ thuật, do đó việc đổi mới sàn phụ diesel đã bị trì hoãn đến nay đã mười năm. Với sự phát triển khác của các sự kiện, hạm đội có thể đã nhận được sáu và có thể là tám tàu ​​ngầm thuộc dự án 636 trong mười năm qua. Có thể là cuối cùng anh ấy sẽ nhận được chúng - nhưng muộn hơn một thập kỷ rưỡi so với những gì anh ấy nên có.

CÁC LỰA CHỌN TRONG TƯƠNG LAI

Việc đổi mới Hải quân Nga, bao gồm cả hạm đội tàu ngầm, phụ thuộc trực tiếp vào nguồn kinh phí mà nước này sẽ có thể phân bổ cho nhiệm vụ này và họ sẽ kiểm soát chi tiêu của họ cẩn thận như thế nào. Theo đại diện Bộ Quốc phòng Nga, để tài trợ đầy đủ cho các nhu cầu của Lực lượng vũ trang, cần phải chi 10-28 nghìn tỷ rúp trong 36 năm tới. Trong trường hợp phiên bản ít tốn kém nhất, 13 nghìn tỷ của Chương trình vũ khí nhà nước giai đoạn 2010-2020 được thông qua, Hải quân sẽ được cấp vốn theo nguyên tắc thặng dư - ưu tiên sẽ được dành cho các lực lượng hạt nhân chiến lược, Không quân và Phòng không. Theo thông tin từ một số nguồn tin, trong trường hợp này, việc bổ sung tàu mới cho hạm đội sẽ được thực hiện thông qua việc thực hiện chương trình đóng tàu chung quân sự và dân sự không thuộc SAP. Đồng thời, bên cạnh những vấn đề thực tế về tài chính, cần giải quyết rất nhiều vấn đề đối với việc tổ chức lại và hiện đại hóa ngành công nghiệp đóng tàu.

Trong trường hợp này hay kịch bản kia, hạm đội tàu ngầm Nga sẽ trông như thế nào sau 15 năm nữa? Các tình huống chính sau đây có thể được phân biệt:

1. Tối thiểu. Trong trường hợp không có kinh phí cần thiết, chỉ những hạng mục “được bảo vệ” mới được phát triển, trong trường hợp hạm đội tàu ngầm, đây là lực lượng hạt nhân chiến lược của hải quân. Nhóm tàu ​​ngầm hạt nhân đa năng sẽ giữ lại 2-3 tàu ngầm thuộc dự án 949A và 6-7 tàu thuộc dự án 971, đồng thời sẽ nhận được 4-6 tàu thuộc dự án 885. Tổng cộng sẽ bao gồm 10-16 tàu ngầm hạt nhân. Nhóm tàu ​​diesel sẽ bao gồm 5-6 tàu ngầm cuối cùng của dự án 877 và một số tàu tương tự thuộc dự án 677 và / hoặc 636M. Do khoảng cách giữa các nhà ga hàng hải chính với nhau, Nga sẽ không thể tạo ra một nhóm tàu ​​ngầm mạnh hơn hoặc ít hơn đối với bất kỳ tàu nào trong số chúng, ngăn chặn sự suy yếu nghiêm trọng của các tàu khác. Khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu của tàu ngầm sẽ bị suy giảm nghiêm trọng.

2. Chấp nhận được. Với những khoản kinh phí đáng kể hơn, có thể thực hiện các biện pháp cần thiết để duy trì một số lượng lớn hơn các tàu thuyền thuộc "các dự án của Liên Xô". Hiện đại hóa tất cả 12 "Bars" hiện có và, ví dụ, bốn tàu của dự án 949A kết hợp với việc đưa vào vận hành sáu tàu ngầm hạt nhân của dự án 885 và, có thể, 2-3 chiếc đầu tiên của dự án mới sẽ giữ số lượng nhiều - Thuyền đa dụng ở mức 22-25 chiếc, sẽ phần nào thuận lợi về vị trí. Nhóm tàu ​​ngầm diesel, sau khi loại bỏ hoàn toàn các tàu ngầm Đề án 877 đã lỗi thời, sẽ có 12-15 tàu ngầm mới.

3. Tối ưu. Kinh phí thường xuyên, kết hợp với hiện đại hóa đóng tàu, sẽ làm cho nó có thể, đặc biệt, có thể đổi mới hoàn toàn thành phần của NSNF mà không cần quan tâm đến việc hiện đại hóa CH RPK của các dự án cũ. Phân nhóm tàu ​​đa năng sẽ giữ nguyên các đơn vị tác chiến cũ: 4-6 tàu ngầm đề án 949A đã được hiện đại hóa sâu và 8-10 tàu ngầm đề án 871 cũng được cải tiến. Đơn đặt hàng đóng các tàu dự án 885 sẽ giảm xuống còn hai hoặc ba chiếc, nhưng đồng thời, hạm đội sẽ nhận được 12-15 tàu ngầm nhỏ gọn hơn và rẻ hơn. Trong trường hợp này, quy mô của nhóm tàu ​​ngầm hạt nhân đa năng ít nhất sẽ vẫn ở mức hiện tại, và có thể tăng lên một chút trong khi cải thiện chất lượng. Nhóm tàu ​​diesel trong trường hợp này sẽ bao gồm tối đa 20 chiếc thuộc dự án 677 và / hoặc 636M, và có thể là một số chiếc khác.