Bài viết này sẽ làm sáng tỏ toàn bộ “mớ rối” những điều cần biết về tàu sân bay và giá trị của nó trong các thời kỳ khác nhau. những câu chuyện. Bài viết bao gồm: lịch sử, hiệu quả của tàu sân bay và chống lại chúng, hàng không và phản đối nó một cách riêng biệt.
Chiến tranh thế giới thứ nhất. Nguồn gốc
Mặc dù ngành hàng không kém phát triển, nhưng nó đã đóng một vai trò quan trọng: trinh sát và điều chỉnh hỏa lực. Bản thân hàng không mẫu hạm vừa mới ra đời. Hãy bỏ qua các chi tiết.
Chiến tranh Thế giới II. thời gian vàng
Hãy bắt đầu với những con số.
- Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu với 20 hàng không mẫu hạm đang phục vụ và 26 chiếc khác đang được chế tạo.
- Trong những năm Chiến tranh thế giới thứ hai, 183 chiếc đã được chế tạo (trong đó có 129 chiếc hộ tống).
- 42 chiếc bị đánh chìm (trong đó có 17 chiếc hộ tống).
Tàu sân bay đóng một vai trò khá nghiêm trọng trong thời gian này. Hồ sơ theo dõi chính: Taranto, Trân Châu Cảng, Đột kích Tokyo, Biển San hô, Midway, Biển Philippine, Vịnh Leyte, v.v. Như một phần thưởng, chúng tôi ghi nhận việc bảo vệ các đoàn xe.
Những lý do cho hiệu quả cao của tàu sân bay và các cuộc tấn công của họ trong Thế chiến II có thể được rút gọn thành các yếu tố sau.
1. Tụt hậu hàng không trong phát triển hệ thống phòng không. Khi bắt đầu chiến tranh, thiết bị radar mới bắt đầu được đưa vào sử dụng, trong khi các phương tiện khác còn khá thô sơ và dựa trên "mắt và thính giác". Vào đầu cuộc chiến, một chiếc máy bay bị bắn rơi chiếm 4-6 nghìn quả đạn. Trong Thế chiến thứ hai, hỏa lực phòng không gây ra một phần ba tổng số tổn thất trong ngành hàng không.
2. Nguồn cung khổng lồ. Thực tế là hàng không mẫu hạm quá phàm ăn. Quyền tự chủ của họ được tính theo ngày.
3. Cơ sở hạ tầng tốt và dễ chế tạo/làm lại. Hoa Kỳ cho phép mình tán thành hàng không mẫu hạm và máy bay. Và bù lỗ. Theo Quid Encyclopedia, Mỹ mất 40896 máy bay ở Thái Bình Dương.
4. Việc sử dụng AUG trên quy mô lớn và sự thống trị của chúng.
5. Sự phát triển không đầy đủ của tàu ngầm (tàu ngầm). Nghịch lý: tàu sân bay đầu tiên ("Koreydzhis." - Xấp xỉ) được gửi đi tìm kiếm tàu ngầm, nhưng lại trở thành nạn nhân của chúng. Tàu ngầm chiếm 1/3 tổng số hàng không mẫu hạm bị đánh chìm.
Ưu điểm của con tàu lúc bấy giờ:
- tính linh hoạt;
- quyền lực ở bất cứ đâu trên thế giới;
- di động.
Nhược điểm:
- tính dễ bị tấn công cao (so với các loại tàu khác);
- sự phức tạp của việc cất cánh và hạ cánh (tàu càng nhỏ, vấn đề càng cấp bách);
- yêu cầu cung cấp và bổ sung liên tục;
- vấn đề phòng không khi bắt đầu chiến tranh (được khắc phục bằng cách xây dựng pháo phòng không và tăng máy bay chiến đấu với chi phí của các loại máy bay khác).
Kết quả của giai đoạn này: hàng không dựa trên tàu sân bay sở hữu số lượng tàu lớn bị đánh chìm nhiều nhất (36% thiết giáp hạm, 40,5% tàu sân bay, 32,7% tàu tuần dương hạng nặng). Nhưng điều đáng nói là họ đã ghi điểm kha khá khi kết thúc cuộc chiến do thất bại trước Nhật Bản. Và sự thống trị của tàu sân bay cho đến những năm 60 đang dần mất đi.
những năm sau chiến tranh. Số phận khó khăn
Do sự vô dụng, giảm ngân sách quân sự và sự ra đời của hạt nhân vũ khí nhiều tàu chở máy bay bị tháo dỡ, một số được cải biến thành tàu dân sự hoặc tàu sân bay trực thăng, và kinh phí cho các chương trình phát triển lớp tàu này bị cắt giảm (trước Chiến tranh Triều Tiên). Cuộc khủng hoảng năng lượng cũng có tiếng nói của nó. Một số người may mắn liên quan đến sự phát triển hơn nữa của ngành hàng không đã trải qua quá trình hiện đại hóa sâu sắc.
Số liệu thống kê.
- Đến mùa thu năm 1945, 149 hàng không mẫu hạm các loại đã phục vụ trong các hạm đội trên thế giới, và 10 chiếc khác được hoàn thành vào cuối năm. sau đó.
— Anh trao trả 35 hàng không mẫu hạm hộ tống cho Hoa Kỳ. Trong số 17 chiếc còn lại, chỉ có 3 chiếc sống sót cho đến năm 1949.
- HOA KỲ. Sau chiến tranh, hạm đội bị đàn áp nghiêm trọng. Nếu đến năm 1946 có 141 tàu sân bay (bao gồm cả những chiếc được trả lại), thì đến năm 1947, còn lại 79 chiếc và 36 chiếc đang được đóng tại xưởng đóng tàu (24 chiếc đã hoàn thành). Năm 1948, có 20 người trong hàng ngũ và vài chục người nữa - về bảo tồn. Cho đến những năm 1970, 22 chiếc còn tồn tại.
Sử dụng chiến đấu. AUG của Mỹ đã tham gia vào nhiều cuộc xung đột, từ Triều Tiên đến Libya. Thật không may, kẻ thù không có đối thủ với họ. Vì vậy không xác định được hiệu quả thực sự và tính dễ bị tổn thương.
Các yếu tố làm giảm hiệu quả của hàng không mẫu hạm
1. Vào cuối Thế chiến thứ hai, không chỉ các trạm radar (RLS) đạt yêu cầu xuất hiện mà còn cả các hệ thống máy tính và hệ thống dẫn đường tự động. Tất cả điều này đã làm tăng độ chính xác của súng phòng không lên 9-10 lần đối với máy bay pít-tông (nhiều hơn đối với máy bay phản lực): từ 4-6 nghìn trong 41 phát lên 4-6 trăm phát trong 45.
Trong Chiến tranh Triều Tiên, cứ mỗi máy bay bị bắn rơi, trung bình có 12-13 phát đạn được bắn ra, với hơn 1500 viên đạn cho SZA (pháo phòng không hạng trung) và hơn 2000 viên đạn cho pháo MZA (nhỏ). Tuy nhiên, việc khai hỏa thường được thực hiện bằng hỏa lực cản phá, điều này đã hơn một lần làm thất bại các kế hoạch và triển khai máy bay Mỹ trở lại căn cứ của họ. Có thể nói rằng 153 (212) máy bay đã bị bắn rơi do hỏa lực mặt đất và khoảng một nghìn máy bay do hàng không! Nhưng chúng tôi đang xem xét tính hiệu quả của các hệ thống mặt đất.
Một vũ khí hiệu quả chống lại hàng không xuất hiện vào những năm 50. SAM (hệ thống tên lửa phòng không) gây khó khăn cho cuộc sống của các phi công. Ngày 24 tháng 1965 năm 63, trận đánh đầu tiên sử dụng tên lửa phòng không (tên lửa dẫn đường phòng không) diễn ra: sư đoàn 64 và 1 bắn rơi 3 (theo số liệu của Liên Xô là XNUMX) máy bay. Cần lưu ý rằng với sự ra đời của các hệ thống phòng không, pháo phòng không đã không mất đi ý nghĩa của nó. Có suy đoán rằng vũ khí phòng không đã chấm dứt kế hoạch ném bom miền Bắc Việt Nam của Mỹ và thúc đẩy các cuộc đàm phán.
2. Với sự ra đời của tên lửa chống hạm (ASM), hoạt động chiến đấu đã đạt đến một tầm cao mới. Ngay trong Thế chiến thứ hai, các nhóm không quân nhỏ đã gây ra thiệt hại đáng kể cho các tàu lớn bằng tên lửa và bom điều khiển bằng sóng vô tuyến (không phải hạm đội)đưa chúng vào để sửa chữa dài hạn. Điều này đòi hỏi nhiều máy bay hơn với vũ khí không điều khiển.
Các tên lửa hiện đại có thể được vận chuyển bằng bất kỳ phương tiện nào: hàng không, vận tải đường bộ, tàu và tàu ngầm; họ đã trở nên nhanh hơn, thông minh hơn, kín đáo hơn.
Tất nhiên, hiệu quả chiến đấu của tên lửa chống hạm vẫn chưa được nghiên cứu đầy đủ do thiếu kinh nghiệm sử dụng chúng. Chỉ có một điều rõ ràng: không thể bỏ bê chúng! Trong các cuộc chiến tranh cục bộ, về mức độ tiêu diệt mục tiêu trong các cuộc tấn công, tên lửa chống hạm cho tỷ lệ cao nhất: 78% (so với 25-60% của các loại đạn khác) mục tiêu bị tấn công bị đánh chìm.
3. Hạm đội tàu ngầm cũng không đứng yên. Sau chiến tranh, đã có một bước nhảy vọt về chất: họ trở nên nhanh nhẹn và ít nói. Nhiều người bỏ bê tàu ngầm (tàu ngầm), nhưng hãy nhớ lại những giai đoạn lịch sử: vào ngày 14 tháng 1964 năm 12, 6 tàu ngầm đồng loạt nổi lên trong khu vực tập trung các tàu của Hạm đội 21 Hoa Kỳ. Ngày 1984/314/29, tàu ngầm hạt nhân K-1996 của Liên Xô đã vô tình đâm phải tàu sân bay Kitty Hawk. Ngày 448 tháng XNUMX năm XNUMX, giữa cuộc tập trận của NATO, K-XNUMX bật lên ... Và có khá nhiều trường hợp tương tự. Việc sử dụng một ổ điện trong ngư lôi và điều khiển bằng dây, kết hợp với các tàu ngầm bí mật và im lặng, khiến kẻ thù có cơ hội sống sót ít ỏi.
4. Vũ khí ngư lôi đã được cải tiến: ngư lôi trở nên "im lặng", thông minh, vô hình, cỡ nòng tăng lên 533 mm và ở Liên Xô, một ngư lôi 650 mm độc đáo 65-73 đã được tạo ra và "Bộ" phát triển hơn nữa của nó, mang theo hơn một nửa một tấn (hoặc 20 kt) "hạnh phúc". Theo các chuyên gia, lượng hàng hóa này đủ để đánh chìm (ít nhất là gây hư hại nghiêm trọng) một tàu sân bay. Có ngư lôi tốc độ cao "Shkval" (100 m / s), nhưng phạm vi ứng dụng của chúng rất cụ thể do "dấu vết" bọt để lại và không thể dẫn đường ... Nhưng đó là một món đồ chơi rẻ tiền.
kết quả. Sự phức tạp của thiết kế và công nghệ cao đã chấm dứt chỉ số định lượng cả trong ngành công nghiệp máy bay và tàu sân bay. Mặt khác, vũ khí phòng không và chống hạm ghi điểm. Với sự ra đời của vũ khí điều khiển bằng sóng vô tuyến, các hàng không mẫu hạm đã mất đi ưu thế của mình và biến thành một đơn vị tầm xa thông thường.
Thời gian của chúng tôi
Thật không may cho độc giả, tôi đã không thực hiện một phân tích sâu sắc về tình trạng của hạm đội và hàng không. Nhưng công bằng mà nói, với sự sụp đổ của cuộc đối đầu giữa các khối NATO và các nước thuộc Hiệp ước Warsaw, hạm đội của tất cả các quốc gia đã trở nên lỗi thời về mặt đạo đức: tuổi trung bình của hạm đội của chúng ta là 25 năm, của Hoa Kỳ là 20 năm.
Do thiết giáp hạm đã là dĩ vãng nên tàu có trọng tải 6,5-10 nghìn tấn và tàu ngầm (vai trò của tàu chủ lực) lên hàng đầu.
Hiện tại, Liên bang Nga có khoảng 25 tàu với trọng tải hơn 6,5 nghìn tấn, trong khi Hoa Kỳ có hơn 100 chiếc trong số đó, 70 nghìn tấn và có phạm vi hành trình 6,5-900 dặm. Có thêm 1000 tàu với vũ khí ngư lôi-pháo, nhưng chúng có thể bị bỏ qua do hiệu quả thấp. Chúng tôi cũng sẽ bổ sung 45 tàu ngầm cho mỗi bên. Nhưng đây là những con số khô khan.
Về phần chiến đấu, trên thực tế, tất cả các con tàu nằm rải rác trên khắp thế giới, và chúng sẽ đoàn kết như thế nào và lực lượng nào sẽ chống lại, chỉ có thời chiến mới cho thấy.
Vì những lý do rõ ràng, chỉ có Hạm đội Phương Bắc và Thái Bình Dương mới có thể phản đối ít nhất một điều gì đó đối với AUG. Chủ yếu bằng tàu ngầm. Nhiều khả năng, cuộc tấn công sẽ được thực hiện cùng với máy bay trên mặt đất. Cuộc tập kích sẽ có sự tham gia của ít nhất vài trăm (có lẽ hàng ngàn) máy bay. Cần lưu ý rằng không chỉ hàng không AUG là khủng khiếp, mà cả tên lửa hành trình: nếu hàng trăm máy bay vẫn có thể bị đe dọa hoặc bắn hạ từ biển và đất liền bằng tất cả các loại phòng không, thì không thể trốn tránh một trăm hoặc hai quả tên lửa! Do đó, điều quan trọng là phải giữ AUG cách xa bờ biển và tấn công bằng tia sét. Nhưng đối với sự đối đầu giữa các hạm đội, thì đã có trò chơi mèo vờn chuột: hạm đội mặt nước của chúng ta có thể đánh bại kẻ thù một cách nặng nề, nhưng nó cũng sẽ trở nên rất mỏng.
Rất khó để dự đoán kết quả cụ thể của một cuộc đụng độ chiến đấu. Tính đến mớ hỗn độn, được mô tả trong đoạn trước, hạm đội của chúng tôi chỉ có cơ hội tiêu diệt kẻ thù trong khu vực 900-1000 dặm, với sự hỗ trợ của máy bay trên mặt đất. Với vị trí địa lý, người ta không thể mong đợi một cuộc xâm lược vào Bắc Băng Dương và các vùng biển tiếp giáp với nó khi bắt đầu cuộc xung đột. Sẽ có một cối xay thịt lớn ở khu vực Lãnh thổ Kamchatka do đường bờ biển cụ thể (gần Bắc Mỹ, vị trí cụ thể của các bán đảo). Nhưng neo đậu ở khu vực Bán đảo Scandinavi khá thuận tiện và có lợi về mặt chiến lược: bạn có thể bắn phá Moscow một cách an toàn bằng Tomahawk và thậm chí còn tiến xa hơn thế.
Nga và tàu sân bay
Cần lưu ý rằng Liên Xô có học thuyết phòng thủ và vị trí địa lý của đất nước khiến nó có thể bỏ qua lớp tàu đang được xem xét. Những yếu tố này và sự xuất hiện của vũ khí hạt nhân đã ảnh hưởng lớn đến các ưu tiên của Hải quân vốn được giao cho hạm đội tàu ngầm. Tuy nhiên lý do chính cho sự lựa chọn này nằm ở chỗ Hoa Kỳ có một hạm đội tàu sân bay ấn tượng ... Sự lựa chọn là hiển nhiên. Vì vậy, vào giữa những năm 1980 (trước khi cắt giảm), Liên Xô có khoảng 450 tàu ngầm; Vào đầu năm 1991, Hải quân Liên Xô có 285 tàu ngầm, trong đó XNUMX/XNUMX đã lỗi thời.
Sự tiện lợi của trực thăng và tàu sân bay xuất hiện vào những năm 60, khi các tàu chuyên dụng cần thiết cho các cuộc chiến tranh cục bộ và một số nhiệm vụ cụ thể. Vì vậy, cho đến năm 1990, 2 tàu sân bay trực thăng, 5 tàu tuần dương chở máy bay (tương tự như tàu sân bay trung bình của Hoa Kỳ) đã được chế tạo và 2 chiếc nữa đang được chế tạo.
Hiện tại, tính hiệu quả của các tàu sân bay đang bị nghi ngờ rất nhiều: giá trị của chúng đã giảm và thời của "cơ bắp" đang qua đi.
Tóm tắt. Bạn không thể dự đoán tương lai. Nói rằng chúng sẽ không hữu ích cũng là điều không thể. Về vấn đề này, cần phải có nhiều hàng không mẫu hạm. Nếu bạn mắc chứng cuồng ăn, thì bạn có thể muốn có 10 con tàu như vậy, nhưng hiệu quả của việc này sẽ rất nhỏ.
Súng phòng không trong Chiến tranh Triều Tiên
http://onekorea.ru/2011/03/01/sovetskaya-zenitnaya-artilleriya-v-korejskoj-vojne/
http://army.lv/ru/PVO-v-lokalnih-voynah-i-vooruzhennih-konfliktah-Vetnam/2632/4716
Cuộc chiến trên bầu trời Việt Nam
http://www.vietnamnews.ru/skywar.html
Phát triển hàng không dựa trên tàu sân bay
http://flot.com/science/sma2.htm
phát triển tàu ngầm
http://www.refu.ru/refs/16/2805/1.html
Tóm tắt lịch sử
http://www.sovinformburo.com/news/detail/?item_id=5513&type=6
http://knigi-chitaty.ru/read/27071.html
http://alexgbolnych.narod.ru/polmar2/01.html
Chiến tranh tàu ngầm của Hoa Kỳ trong Thế chiến II
http://militera.lib.ru/h/roscoe_t/index.html
Các chiến dịch quân sự ở Thái Bình Dương.
http://scilib.narod.ru/Military/PacificWar/PacificWar.htm
Hàng loạt
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_04/04.htm
tàu sân bay tấn công mỹ
http://techno-story.ru/articles/fleet/146-udarnye-avianostsy-ssha
tàu sân bay Nga
http://www.avianosec.com
thống kê
http://navycollection.narod.ru/library/docenko/12.htm
Trang web về các tàu của Hải quân Nga
http://russian-ships.info