Hệ thống cho kíp xe chiến đấu bọc thép (phần 2)
Sự giao tiếp nội bộ
Hệ thống liên lạc nội bộ của phương tiện ngày nay không chỉ đơn giản là kết nối phi hành đoàn thành một mạng thoại để có được thông tin liên lạc bằng giọng nói dễ hiểu giữa các thành viên phi hành đoàn khi bệ di chuyển trên chiến trường. Nhu cầu này vẫn còn cho đến ngày nay, nhưng quá trình số hóa không chỉ dừng lại ở ô tô, các thành viên phi hành đoàn cũng cần gửi và nhận dữ liệu cần thiết cho cả hoạt động của máy móc và nâng cao nhận thức tình huống.
Dòng hệ thống liên lạc nội bộ ROVIS / VIC-3 của Cobham có hơn 120000 người sử dụng ở hơn 25 quốc gia, bao gồm cả Hoa Kỳ, nơi đây là hệ thống liên lạc nội bộ tiêu chuẩn trên các phương tiện quân sự. Một số mô-đun đã được phát triển có thể được tích hợp theo các chức năng của nền tảng, cho đến trạm chỉ huy di động. Hệ thống cho phép tối đa sáu bộ đàm được kết nối với nhau, người dùng có thể chọn bộ đàm mong muốn mà họ muốn sử dụng từ bất kỳ vị trí nào của phi hành đoàn trên toàn xe phù hợp với các kế hoạch truy cập có thể được thiết lập cho từng nhiệm vụ đau đớn riêng biệt. Giao tiếp nội bộ cũng được xây dựng xung quanh cấu trúc này, cho phép hai kênh thoại / dữ liệu và nguồn điện, tạo ra nhiều dự phòng vì cả hai yếu tố có thể được định tuyến lại tự động.
Đối với những phương tiện có không gian bên trong hạn chế, Cobham đã thiết kế LV2 để dễ lắp đặt hơn và có mức độ dự phòng cao với việc lắp đặt tối thiểu Đèn điều khiển chính và một hoặc hai Đèn ga cho phi hành đoàn đầy đủ chức năng. Tất cả các mô-đun LV2 có thể giao tiếp với các hệ thống ROVIS / VIC-3 khác.
Để đảm bảo khả năng tương thích trong tương lai với các giao thức bổ sung như IPv6, Cobham đã phát triển TACG2. Một đặc điểm của hệ thống là các mô-đun có thể được tích hợp vào mạng hiện có của máy RIOVIS / VIC03, và cũng có thể được sử dụng để đưa các khả năng IPv6 vào các hệ thống hiện có.
Các đơn vị mô-đun tạo nên hệ thống TACG2 có hình thức và chức năng tương tự như các đơn vị điều khiển hiện có, loại bỏ nhu cầu khoan lỗ mới trên thân máy và tháp pháo để lắp đặt chúng. Các yếu tố bổ sung mới là điều khiển từ xa các đài phát thanh mạng chiến đấu từ chỗ ngồi của các thành viên phi hành đoàn, các cuộc gọi hội nghị, liên lạc điểm-điểm để báo cáo giữa các thành viên phi hành đoàn và giới thiệu các cài đặt hệ thống liên lạc cá nhân cho các thành viên phi hành đoàn.
Cobham gần đây đã bắt đầu công việc cung cấp hệ thống VIS-X, hệ thống này ban đầu sẽ bổ sung và cuối cùng sẽ thay thế hệ thống VIC-3. Cobham đã hợp tác với Northrop Grumman về sản phẩm VIC-3 và đang cung cấp hệ thống thông qua Northrop Grumman Cobham Intercoms LLC theo hợp đồng trị giá 2,4 tỷ đô la; bản sao đầu tiên sẽ được giao vào cuối năm 2010.
Thales 'SOTAS là ứng cử viên hàng đầu của Cobham khi Úc gần đây đã quyết định thay thế các hệ thống ROVIS hiện có bằng SOTAS trên máy BUSHRANGER.
Từ năm 2001, hệ thống FONET của WB Electronic đã được phục vụ trong quân đội Ba Lan, hệ thống này cũng đã được Algeria, Slovakia, Thụy Điển và Thái Lan mua lại. Hệ thống FONET cơ bản bao gồm các thiết bị đầu cuối người dùng của thiết bị trung tâm KOMUT-10TA, có thể hỗ trợ lên đến 4 đài phát thanh. Hệ thống FONET có thể bao gồm một số thành phần mô-đun bổ sung. Chúng bao gồm máy chủ di động DD-9620T-S hỗ trợ tổng cộng sáu mảng RAID lên đến 64GB với tùy chọn màn hình cảm ứng LCD 10,4 ".
WB Electronics đã ký một thỏa thuận với Harris RF Communications vào năm 2009 để cho phép công ty Mỹ phát triển FONET cho các yêu cầu cụ thể của họ, cụ thể là tích hợp với các đài phát thanh của công ty. Khách hàng đầu tiên của hệ thống RF-7800I đã hoàn thiện là Không quân Hoa Kỳ, sử dụng hệ thống này trên các phương tiện an ninh chiến đấu.
Công ty Intracom của Hy Lạp đã phát triển một đài phát thanh băng thông rộng có mã hóa cho hệ thống liên lạc nội bộ WISPR (Wideband Intercom & Secure Packet Radio); ban đầu nó được dành cho thị trường địa phương để cài đặt trên xe tăng LEOPARD 2 do quân đội Hy Lạp mua.
Thiết bị liên lạc của Elbit Systems và C4l-Tadiran
Hệ thống liên lạc nội bộ không dây WVIS07 (Wireless Vehicle Intercom 07) của Selex là sản phẩm mới nhất trong dòng hệ thống liên lạc nội bộ của Selex sử dụng PRR (Personal Role Radio) làm công cụ chính để liên lạc không dây với thành viên phi hành đoàn đã xuống xe. Hệ thống liên lạc nội bộ WVIS07 có khả năng kết nối 4 đài mạng tác chiến cộng với PRR thành một hệ thống.
Hệ thống liên lạc nội bộ kỹ thuật số ICC-201 Digital Intercoms do công ty EID của Bồ Đào Nha sản xuất có một số tính năng như Voice Over IP (giao thức thoại qua IP); nó đã được lắp đặt trên một số xe quân sự của Bồ Đào Nha.
Công ty Thổ Nhĩ Kỳ Aselsan cung cấp Hệ thống Truyền thông Liên lạc Kỹ thuật số 6680. Cơ sở hạ tầng điện tử của nó cung cấp liên lạc nội bộ giữa các thành viên phi hành đoàn và liên lạc bên ngoài thông qua bộ đàm kết nối với hệ thống này. Liên lạc bên trong và bên ngoài có thể được thiết lập bởi một lính bộ binh trong bán kính lên đến 3 km tính từ xe.
Hệ thống liên lạc nội bộ xe bọc thép hạng nhẹ SRI 12100 của Elno dành cho xe bọc thép hạng nhẹ, bao gồm mũ bảo hiểm có tính năng giảm tiếng ồn tự động, cho phép bạn thực hiện cuộc gọi hội nghị giữa ba nhà điều hành và sử dụng hai đài phát thanh. Bước tiếp theo là hệ thống kỹ thuật số INT 2500, cho phép các cuộc gọi hội nghị giữa tối đa bảy nhà khai thác và tối đa bốn bộ đàm. Công ty Mesit của Séc cung cấp hệ thống liên lạc nội bộ VICM 100, đây là hệ thống số hóa phương tiện chính ở Cộng hòa Séc.
Mặc dù một số hệ thống liên lạc nội bộ cho các phương tiện cũng được sử dụng trên tàu biển và sông, các hệ thống chuyên dụng cũng đã được phát triển. Chúng bao gồm Hệ thống liên lạc hàng hải Series 9500 của David Clark. Gentex cũng cung cấp Hệ thống Liên lạc Chiến thuật cho Tàu, có khả năng hoạt động dưới nước ở áp suất lên đến hai atm trong 30 phút.
VIC-500 của Elbit Systems dành cho xe tăng và các phương tiện quân sự khác là một hệ thống liên lạc nội bộ không dây kỹ thuật số liên kết 4 thành viên phi hành đoàn trên tàu với nhau cũng như với thế giới bên ngoài. Với hệ thống này, mỗi thành viên phi hành đoàn có thể xuống xe và di chuyển tự do cách phương tiện lên đến 800 mét, trong khi vẫn giữ liên lạc với tất cả các thành viên phi hành đoàn đã xuống và trên tàu, cũng như các đơn vị và bộ đàm khác. Khả năng hội nghị song công độc đáo của VIC-500 cho phép hai thành viên phi hành đoàn nói chuyện cùng lúc trong khi số lượng người không giới hạn có thể nghe; điều này cải thiện khả năng phối hợp và giảm nguy cơ xảy ra lỗi vận hành.
Đài vô tuyến lập trình SDR-7200 của Elbit Systems Land và C4l-Tadiran tính đến kinh nghiệm hoạt động thực chiến. Tadiran SDR-7200 sử dụng tối đa các chức năng C4I (chỉ huy, điều khiển, liên lạc, máy tính và tình báo - chỉ huy, điều khiển, liên lạc, thu thập thông tin và máy tính) của các nhóm chiến đấu do một số đặc điểm mà đài này có. Đây là một đài phát thanh có thể lập trình cung cấp cho binh lính và chỉ huy khả năng đạt được nhiều hơn với ít bộ đàm đơn giản hơn, do đó tiết kiệm tiền bạc, thời gian và trọng lượng.
Tadiran SDR-7200 là một radio mã hóa nhảy tần với hiệu suất chiến đấu vượt trội đã được chứng minh. Tuân thủ quy định SCA 2.2 và có khả năng sử dụng cả dạng sóng hiện tại và tương lai, Tadiran SDR-7200 có tất cả các ưu điểm của một đài phát thanh có thể lập trình thực sự và cho phép mức độ tương tác cao với các lực lượng và tổ chức khác tạo ra dạng sóng của họ cho doanh nghiệp. các hoạt động. Tadiran SDR-7200 cũng phân biệt thông tin "đen và đỏ", do đó cho phép truyền dữ liệu bí mật qua các mạng an toàn và cho phép tối ưu hóa các dải tần có sẵn.
Biến thể mới nhất của dòng Tadiran CNR-9000 đã được chứng minh về mặt chiến đấu, Tadiran CNR-9000 HDR là một hệ thống vô tuyến chiến thuật có tốc độ dữ liệu cao 115Kbps trên các kênh VHF / FM chiến thuật đa dạng 25kHz. Có sẵn trong nhiều loại cấu hình, từ di động đến hàng không và tàu, Tadiran CNR-9000 HDR cho phép bạn đáp ứng các nhu cầu chiến đấu mới nhất, chẳng hạn như phát video khi đang di chuyển. Thêm bộ điều khiển truyền thông cho phép bạn có được một đài IP chiến thuật hoàn chỉnh để truyền dữ liệu, hình ảnh và email. Tadiran CNR-9000 HDR được trang bị AGPRS (Automatic GPS Reporter - máy báo GPS tự động); nó là nền tảng chính trong bất kỳ giải pháp nhận thức tình huống nào và bất kỳ hệ thống C4I nào. Tadiran CNR-9000 HDR cũng có khả năng giao tiếp với tất cả các bộ đàm VHF hiện đang được sử dụng và có một biến thể tuân thủ các yêu cầu về tần số 30-108 MHz của NATO. Hệ thống thế hệ mới này được thiết kế để đáp ứng một loạt các yêu cầu nhiệm vụ trên toàn bộ nền tảng chiến đấu.
Hệ thống liên lạc nội bộ kỹ thuật số ICC-201 của EID được lắp đặt trên một số phương tiện quân sự của Bồ Đào Nha
hệ thống thính giác
Trái ngược với người lính đã xuống ngựa, có ưu tiên bảo vệ thính giác khỏi tiếng ồn xung động do pháo bắn hoặc các nguồn tương tự tạo ra, việc bảo vệ thính giác cho tổ lái xe phải đối phó với tình trạng suy giảm do tiếp xúc lâu dài với tiếng ồn do hoạt động bình thường của xe, đặc biệt là động cơ và đường đua tiếng ồn. Rõ ràng, mong muốn bảo tồn thính giác có lợi thế về mặt chiến thuật trong chiến đấu, do đó, yêu cầu ngăn ngừa tổn thương thính giác, ít nhất là đối với các nước EU, được củng cố bởi các chỉ thị của châu Âu về các yếu tố vật lý.
Hệ thống PICVC (Sản phẩm Cải tiến Xe Chiến đấu Crewman) của Bose được sử dụng rộng rãi trong Quân đội Hoa Kỳ và được sử dụng như một giải pháp tiêu chuẩn cho xe tăng M-1 ABRAMS, BRADLEY BMP, lựu pháo tự hành M109 PALADIN và các khẩu AFV có bánh xích khác. Hệ thống sử dụng công nghệ loại bỏ tiếng ồn âm thanh đã được cấp bằng sáng chế của Bose, cho phép tiếng ồn xung quanh cũng như tin nhắn radio đến tai người dùng cùng một lúc. Bose cũng cung cấp tai nghe chiến thuật TriPort được thiết kế đặc biệt cho độ ồn của các loại xe bọc thép có bánh lốp như M-1114 HMMWV và STRYKER. Với khối lượng nhỏ hơn khoảng một phần ba so với các thiết bị tương tự khác, nó được cung cấp năng lượng bởi một pin AA duy nhất.
RA315 Helmset - "kết nối" tai nghe liên lạc và mũ bảo hiểm phù hợp cho các thành viên phi hành đoàn trên các phương tiện chiến đấu
Đối thủ cạnh tranh chính của Bose trong thị trường thiết bị bảo vệ thính giác của người lái xe là Esterline Racal Acoustics. Hệ thống Mũ bảo hiểm Tích hợp RA315 của công ty là sự phát triển thêm của RA180 Crewguard, ban đầu được tạo ra cho Quân đội Anh và được tối ưu hóa cho một thiết kế mũ bảo hiểm độc đáo. Công ty đã sử dụng các thành phần cốt lõi của EA180 và tinh chỉnh chúng để phù hợp với các loại tai nghe khác, nói chung là giá cả phải chăng hơn. Cả hai tai nghe đều được sử dụng cho các máy nặng, tạo ra nhiều tiếng ồn hơn; khi sử dụng giảm tiếng ồn thụ động và chủ động, chúng có thể chống lại tiếng ồn lên đến 120 dB. Các hệ thống này được sử dụng ở một số quốc gia, bao gồm cả Vương quốc Anh, nơi các hệ thống bảo vệ thính giác cho đội xe của họ đã được sử dụng từ năm 2011. Công ty đang xem xét các lựa chọn của mình cho các dự án trong tương lai, bao gồm các hệ thống mô-đun có thể bao gồm các giải pháp "trong tai" - phổ biến cho các hệ thống bộ binh tháo lắp - nhưng với các thiết bị bảo vệ bổ sung cho kíp lái của từng loại xe cụ thể.
Esterline Racal cũng đã bán được hơn 80000 bộ tai nghe RAPTOR 25 tại thị trường Hoa Kỳ để sử dụng cho các máy MRAP và STRYKER. Mô hình RAPTOR mới được phát triển trong bộ phận Mỹ của công ty này. RA5000 Dual Comm Passive RAPTOR được chỉ định, tai nghe cho phép bạn giao tiếp với hai bộ đàm đồng thời, một bộ đàm và một hệ thống liên lạc nội bộ hoặc hai hệ thống liên lạc nội bộ, trong khi người dùng có thể chuyển đổi giữa các tùy chọn này.
Ngoài Bose và Esterline Racal Acoustic, còn có một số hãng lớn khác trên thị trường này. Selex Communications đã hợp tác với công ty để phát triển hệ thống Sennheiser WACH 900, cung cấp khả năng giảm tiếng ồn tự động và đàm thoại âm thanh nổi ở độ ồn tối đa 100dB, trong khi chỉ nặng 400g. Người dùng có thể chuyển đổi giữa micrô trái và phải và hệ thống phù hợp với nhiều loại mũ bảo hiểm, chẳng hạn như MICH và PASGT. Dây đeo cổ cho phép bạn đeo tai nghe với mũ bảo hiểm với dây đeo vai có thể điều chỉnh hoàn toàn. Tai nghe khử tiếng ồn tự động bao gồm mẫu CABA, đáp ứng các yêu cầu của Cơ quan Mua sắm Vũ khí Pháp. Nó dựa trên mũ bảo hiểm Elno 586, chịu được lên đến 110-125 dB và tương thích với một số hệ thống liên lạc nội bộ trên xe. Công ty Mesit của Séc cung cấp dòng tai nghe VICM 180 cho thị trường quốc phòng. Tai nghe hàng hải H9530 của David Clark có mức giảm tiếng ồn là 23dB.
Vật liệu sử dụng:
Công nghệ quân sự
intl.usscgroup.com
www.jankel.com
www.armorworks.com
www.booyco.co.za
www.gore.com
www.cobham.com
www.elbitsystems.com
Hệ thống liên lạc nội bộ của phương tiện ngày nay không chỉ đơn giản là kết nối phi hành đoàn thành một mạng thoại để có được thông tin liên lạc bằng giọng nói dễ hiểu giữa các thành viên phi hành đoàn khi bệ di chuyển trên chiến trường. Nhu cầu này vẫn còn cho đến ngày nay, nhưng quá trình số hóa không chỉ dừng lại ở ô tô, các thành viên phi hành đoàn cũng cần gửi và nhận dữ liệu cần thiết cho cả hoạt động của máy móc và nâng cao nhận thức tình huống.
Dòng hệ thống liên lạc nội bộ ROVIS / VIC-3 của Cobham có hơn 120000 người sử dụng ở hơn 25 quốc gia, bao gồm cả Hoa Kỳ, nơi đây là hệ thống liên lạc nội bộ tiêu chuẩn trên các phương tiện quân sự. Một số mô-đun đã được phát triển có thể được tích hợp theo các chức năng của nền tảng, cho đến trạm chỉ huy di động. Hệ thống cho phép tối đa sáu bộ đàm được kết nối với nhau, người dùng có thể chọn bộ đàm mong muốn mà họ muốn sử dụng từ bất kỳ vị trí nào của phi hành đoàn trên toàn xe phù hợp với các kế hoạch truy cập có thể được thiết lập cho từng nhiệm vụ đau đớn riêng biệt. Giao tiếp nội bộ cũng được xây dựng xung quanh cấu trúc này, cho phép hai kênh thoại / dữ liệu và nguồn điện, tạo ra nhiều dự phòng vì cả hai yếu tố có thể được định tuyến lại tự động.
Đối với những phương tiện có không gian bên trong hạn chế, Cobham đã thiết kế LV2 để dễ lắp đặt hơn và có mức độ dự phòng cao với việc lắp đặt tối thiểu Đèn điều khiển chính và một hoặc hai Đèn ga cho phi hành đoàn đầy đủ chức năng. Tất cả các mô-đun LV2 có thể giao tiếp với các hệ thống ROVIS / VIC-3 khác.
Để đảm bảo khả năng tương thích trong tương lai với các giao thức bổ sung như IPv6, Cobham đã phát triển TACG2. Một đặc điểm của hệ thống là các mô-đun có thể được tích hợp vào mạng hiện có của máy RIOVIS / VIC03, và cũng có thể được sử dụng để đưa các khả năng IPv6 vào các hệ thống hiện có.
Các đơn vị mô-đun tạo nên hệ thống TACG2 có hình thức và chức năng tương tự như các đơn vị điều khiển hiện có, loại bỏ nhu cầu khoan lỗ mới trên thân máy và tháp pháo để lắp đặt chúng. Các yếu tố bổ sung mới là điều khiển từ xa các đài phát thanh mạng chiến đấu từ chỗ ngồi của các thành viên phi hành đoàn, các cuộc gọi hội nghị, liên lạc điểm-điểm để báo cáo giữa các thành viên phi hành đoàn và giới thiệu các cài đặt hệ thống liên lạc cá nhân cho các thành viên phi hành đoàn.
Cobham gần đây đã bắt đầu công việc cung cấp hệ thống VIS-X, hệ thống này ban đầu sẽ bổ sung và cuối cùng sẽ thay thế hệ thống VIC-3. Cobham đã hợp tác với Northrop Grumman về sản phẩm VIC-3 và đang cung cấp hệ thống thông qua Northrop Grumman Cobham Intercoms LLC theo hợp đồng trị giá 2,4 tỷ đô la; bản sao đầu tiên sẽ được giao vào cuối năm 2010.
Thales 'SOTAS là ứng cử viên hàng đầu của Cobham khi Úc gần đây đã quyết định thay thế các hệ thống ROVIS hiện có bằng SOTAS trên máy BUSHRANGER.
Từ năm 2001, hệ thống FONET của WB Electronic đã được phục vụ trong quân đội Ba Lan, hệ thống này cũng đã được Algeria, Slovakia, Thụy Điển và Thái Lan mua lại. Hệ thống FONET cơ bản bao gồm các thiết bị đầu cuối người dùng của thiết bị trung tâm KOMUT-10TA, có thể hỗ trợ lên đến 4 đài phát thanh. Hệ thống FONET có thể bao gồm một số thành phần mô-đun bổ sung. Chúng bao gồm máy chủ di động DD-9620T-S hỗ trợ tổng cộng sáu mảng RAID lên đến 64GB với tùy chọn màn hình cảm ứng LCD 10,4 ".
WB Electronics đã ký một thỏa thuận với Harris RF Communications vào năm 2009 để cho phép công ty Mỹ phát triển FONET cho các yêu cầu cụ thể của họ, cụ thể là tích hợp với các đài phát thanh của công ty. Khách hàng đầu tiên của hệ thống RF-7800I đã hoàn thiện là Không quân Hoa Kỳ, sử dụng hệ thống này trên các phương tiện an ninh chiến đấu.
Công ty Intracom của Hy Lạp đã phát triển một đài phát thanh băng thông rộng có mã hóa cho hệ thống liên lạc nội bộ WISPR (Wideband Intercom & Secure Packet Radio); ban đầu nó được dành cho thị trường địa phương để cài đặt trên xe tăng LEOPARD 2 do quân đội Hy Lạp mua.
Thiết bị liên lạc của Elbit Systems và C4l-Tadiran
Hệ thống liên lạc nội bộ không dây WVIS07 (Wireless Vehicle Intercom 07) của Selex là sản phẩm mới nhất trong dòng hệ thống liên lạc nội bộ của Selex sử dụng PRR (Personal Role Radio) làm công cụ chính để liên lạc không dây với thành viên phi hành đoàn đã xuống xe. Hệ thống liên lạc nội bộ WVIS07 có khả năng kết nối 4 đài mạng tác chiến cộng với PRR thành một hệ thống.
Hệ thống liên lạc nội bộ kỹ thuật số ICC-201 Digital Intercoms do công ty EID của Bồ Đào Nha sản xuất có một số tính năng như Voice Over IP (giao thức thoại qua IP); nó đã được lắp đặt trên một số xe quân sự của Bồ Đào Nha.
Công ty Thổ Nhĩ Kỳ Aselsan cung cấp Hệ thống Truyền thông Liên lạc Kỹ thuật số 6680. Cơ sở hạ tầng điện tử của nó cung cấp liên lạc nội bộ giữa các thành viên phi hành đoàn và liên lạc bên ngoài thông qua bộ đàm kết nối với hệ thống này. Liên lạc bên trong và bên ngoài có thể được thiết lập bởi một lính bộ binh trong bán kính lên đến 3 km tính từ xe.
Hệ thống liên lạc nội bộ xe bọc thép hạng nhẹ SRI 12100 của Elno dành cho xe bọc thép hạng nhẹ, bao gồm mũ bảo hiểm có tính năng giảm tiếng ồn tự động, cho phép bạn thực hiện cuộc gọi hội nghị giữa ba nhà điều hành và sử dụng hai đài phát thanh. Bước tiếp theo là hệ thống kỹ thuật số INT 2500, cho phép các cuộc gọi hội nghị giữa tối đa bảy nhà khai thác và tối đa bốn bộ đàm. Công ty Mesit của Séc cung cấp hệ thống liên lạc nội bộ VICM 100, đây là hệ thống số hóa phương tiện chính ở Cộng hòa Séc.
Mặc dù một số hệ thống liên lạc nội bộ cho các phương tiện cũng được sử dụng trên tàu biển và sông, các hệ thống chuyên dụng cũng đã được phát triển. Chúng bao gồm Hệ thống liên lạc hàng hải Series 9500 của David Clark. Gentex cũng cung cấp Hệ thống Liên lạc Chiến thuật cho Tàu, có khả năng hoạt động dưới nước ở áp suất lên đến hai atm trong 30 phút.
VIC-500 của Elbit Systems dành cho xe tăng và các phương tiện quân sự khác là một hệ thống liên lạc nội bộ không dây kỹ thuật số liên kết 4 thành viên phi hành đoàn trên tàu với nhau cũng như với thế giới bên ngoài. Với hệ thống này, mỗi thành viên phi hành đoàn có thể xuống xe và di chuyển tự do cách phương tiện lên đến 800 mét, trong khi vẫn giữ liên lạc với tất cả các thành viên phi hành đoàn đã xuống và trên tàu, cũng như các đơn vị và bộ đàm khác. Khả năng hội nghị song công độc đáo của VIC-500 cho phép hai thành viên phi hành đoàn nói chuyện cùng lúc trong khi số lượng người không giới hạn có thể nghe; điều này cải thiện khả năng phối hợp và giảm nguy cơ xảy ra lỗi vận hành.
Đài vô tuyến lập trình SDR-7200 của Elbit Systems Land và C4l-Tadiran tính đến kinh nghiệm hoạt động thực chiến. Tadiran SDR-7200 sử dụng tối đa các chức năng C4I (chỉ huy, điều khiển, liên lạc, máy tính và tình báo - chỉ huy, điều khiển, liên lạc, thu thập thông tin và máy tính) của các nhóm chiến đấu do một số đặc điểm mà đài này có. Đây là một đài phát thanh có thể lập trình cung cấp cho binh lính và chỉ huy khả năng đạt được nhiều hơn với ít bộ đàm đơn giản hơn, do đó tiết kiệm tiền bạc, thời gian và trọng lượng.
Tadiran SDR-7200 là một radio mã hóa nhảy tần với hiệu suất chiến đấu vượt trội đã được chứng minh. Tuân thủ quy định SCA 2.2 và có khả năng sử dụng cả dạng sóng hiện tại và tương lai, Tadiran SDR-7200 có tất cả các ưu điểm của một đài phát thanh có thể lập trình thực sự và cho phép mức độ tương tác cao với các lực lượng và tổ chức khác tạo ra dạng sóng của họ cho doanh nghiệp. các hoạt động. Tadiran SDR-7200 cũng phân biệt thông tin "đen và đỏ", do đó cho phép truyền dữ liệu bí mật qua các mạng an toàn và cho phép tối ưu hóa các dải tần có sẵn.
Biến thể mới nhất của dòng Tadiran CNR-9000 đã được chứng minh về mặt chiến đấu, Tadiran CNR-9000 HDR là một hệ thống vô tuyến chiến thuật có tốc độ dữ liệu cao 115Kbps trên các kênh VHF / FM chiến thuật đa dạng 25kHz. Có sẵn trong nhiều loại cấu hình, từ di động đến hàng không và tàu, Tadiran CNR-9000 HDR cho phép bạn đáp ứng các nhu cầu chiến đấu mới nhất, chẳng hạn như phát video khi đang di chuyển. Thêm bộ điều khiển truyền thông cho phép bạn có được một đài IP chiến thuật hoàn chỉnh để truyền dữ liệu, hình ảnh và email. Tadiran CNR-9000 HDR được trang bị AGPRS (Automatic GPS Reporter - máy báo GPS tự động); nó là nền tảng chính trong bất kỳ giải pháp nhận thức tình huống nào và bất kỳ hệ thống C4I nào. Tadiran CNR-9000 HDR cũng có khả năng giao tiếp với tất cả các bộ đàm VHF hiện đang được sử dụng và có một biến thể tuân thủ các yêu cầu về tần số 30-108 MHz của NATO. Hệ thống thế hệ mới này được thiết kế để đáp ứng một loạt các yêu cầu nhiệm vụ trên toàn bộ nền tảng chiến đấu.
Hệ thống liên lạc nội bộ kỹ thuật số ICC-201 của EID được lắp đặt trên một số phương tiện quân sự của Bồ Đào Nha
hệ thống thính giác
Trái ngược với người lính đã xuống ngựa, có ưu tiên bảo vệ thính giác khỏi tiếng ồn xung động do pháo bắn hoặc các nguồn tương tự tạo ra, việc bảo vệ thính giác cho tổ lái xe phải đối phó với tình trạng suy giảm do tiếp xúc lâu dài với tiếng ồn do hoạt động bình thường của xe, đặc biệt là động cơ và đường đua tiếng ồn. Rõ ràng, mong muốn bảo tồn thính giác có lợi thế về mặt chiến thuật trong chiến đấu, do đó, yêu cầu ngăn ngừa tổn thương thính giác, ít nhất là đối với các nước EU, được củng cố bởi các chỉ thị của châu Âu về các yếu tố vật lý.
Hệ thống PICVC (Sản phẩm Cải tiến Xe Chiến đấu Crewman) của Bose được sử dụng rộng rãi trong Quân đội Hoa Kỳ và được sử dụng như một giải pháp tiêu chuẩn cho xe tăng M-1 ABRAMS, BRADLEY BMP, lựu pháo tự hành M109 PALADIN và các khẩu AFV có bánh xích khác. Hệ thống sử dụng công nghệ loại bỏ tiếng ồn âm thanh đã được cấp bằng sáng chế của Bose, cho phép tiếng ồn xung quanh cũng như tin nhắn radio đến tai người dùng cùng một lúc. Bose cũng cung cấp tai nghe chiến thuật TriPort được thiết kế đặc biệt cho độ ồn của các loại xe bọc thép có bánh lốp như M-1114 HMMWV và STRYKER. Với khối lượng nhỏ hơn khoảng một phần ba so với các thiết bị tương tự khác, nó được cung cấp năng lượng bởi một pin AA duy nhất.
RA315 Helmset - "kết nối" tai nghe liên lạc và mũ bảo hiểm phù hợp cho các thành viên phi hành đoàn trên các phương tiện chiến đấu
Đối thủ cạnh tranh chính của Bose trong thị trường thiết bị bảo vệ thính giác của người lái xe là Esterline Racal Acoustics. Hệ thống Mũ bảo hiểm Tích hợp RA315 của công ty là sự phát triển thêm của RA180 Crewguard, ban đầu được tạo ra cho Quân đội Anh và được tối ưu hóa cho một thiết kế mũ bảo hiểm độc đáo. Công ty đã sử dụng các thành phần cốt lõi của EA180 và tinh chỉnh chúng để phù hợp với các loại tai nghe khác, nói chung là giá cả phải chăng hơn. Cả hai tai nghe đều được sử dụng cho các máy nặng, tạo ra nhiều tiếng ồn hơn; khi sử dụng giảm tiếng ồn thụ động và chủ động, chúng có thể chống lại tiếng ồn lên đến 120 dB. Các hệ thống này được sử dụng ở một số quốc gia, bao gồm cả Vương quốc Anh, nơi các hệ thống bảo vệ thính giác cho đội xe của họ đã được sử dụng từ năm 2011. Công ty đang xem xét các lựa chọn của mình cho các dự án trong tương lai, bao gồm các hệ thống mô-đun có thể bao gồm các giải pháp "trong tai" - phổ biến cho các hệ thống bộ binh tháo lắp - nhưng với các thiết bị bảo vệ bổ sung cho kíp lái của từng loại xe cụ thể.
Esterline Racal cũng đã bán được hơn 80000 bộ tai nghe RAPTOR 25 tại thị trường Hoa Kỳ để sử dụng cho các máy MRAP và STRYKER. Mô hình RAPTOR mới được phát triển trong bộ phận Mỹ của công ty này. RA5000 Dual Comm Passive RAPTOR được chỉ định, tai nghe cho phép bạn giao tiếp với hai bộ đàm đồng thời, một bộ đàm và một hệ thống liên lạc nội bộ hoặc hai hệ thống liên lạc nội bộ, trong khi người dùng có thể chuyển đổi giữa các tùy chọn này.
Ngoài Bose và Esterline Racal Acoustic, còn có một số hãng lớn khác trên thị trường này. Selex Communications đã hợp tác với công ty để phát triển hệ thống Sennheiser WACH 900, cung cấp khả năng giảm tiếng ồn tự động và đàm thoại âm thanh nổi ở độ ồn tối đa 100dB, trong khi chỉ nặng 400g. Người dùng có thể chuyển đổi giữa micrô trái và phải và hệ thống phù hợp với nhiều loại mũ bảo hiểm, chẳng hạn như MICH và PASGT. Dây đeo cổ cho phép bạn đeo tai nghe với mũ bảo hiểm với dây đeo vai có thể điều chỉnh hoàn toàn. Tai nghe khử tiếng ồn tự động bao gồm mẫu CABA, đáp ứng các yêu cầu của Cơ quan Mua sắm Vũ khí Pháp. Nó dựa trên mũ bảo hiểm Elno 586, chịu được lên đến 110-125 dB và tương thích với một số hệ thống liên lạc nội bộ trên xe. Công ty Mesit của Séc cung cấp dòng tai nghe VICM 180 cho thị trường quốc phòng. Tai nghe hàng hải H9530 của David Clark có mức giảm tiếng ồn là 23dB.
Vật liệu sử dụng:
Công nghệ quân sự
intl.usscgroup.com
www.jankel.com
www.armorworks.com
www.booyco.co.za
www.gore.com
www.cobham.com
www.elbitsystems.com
tin tức