Xe tăng Nga trở thành nạn nhân của những âm mưu

3
Xe tăng Nga trở thành nạn nhân của những âm mưuTổng công ty "Uralvagonzavod" dự định giới thiệu tại triển lãm vũ khí Nga Russian Expo Arms-2010 một chiếc xe tăng mới T-95. Những kế hoạch này có thể bị cản trở bởi Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, những người có đại diện đã tuyên bố đóng cửa các công việc phát triển trong khu vực này. Thay vì T-95, đã lỗi thời ngay cả trước khi ra đời, quân đội cung cấp hiện đại hóa hơn nữa mẫu T-90 nối tiếp. Các chuyên gia xem xét quan điểm này, ít nhất, gây tranh cãi. Nhưng, như người phụ trách chuyên mục "RusBusinessNews" đã phát hiện ra, cuộc thảo luận này là vô nghĩa, vì các khoản nợ của "Uralvagonzavod" lên tới hàng chục tỷ rúp và việc sản xuất đã lỗi thời đến mức vô vọng.

Chương trình Vũ khí của Bang giai đoạn 2007-2015 cung cấp cho Lực lượng vũ trang Nga 630 chiếc được hiện đại hóa xe tăng và 770 - về cơ bản là mới. Việc trang bị lại sẽ bắt đầu vào năm 2011. Đó là vào ngày này, Cục Thiết kế Ural của Cơ quan Giao thông Vận tải OJSC (một phần của OJSC NPK Uralvagonzavod) hứa sẽ giới thiệu phương tiện chiến đấu T-95 thế hệ thứ tư và một mô hình cải tiến của T-90 nối tiếp với tháp pháo, pháo và cải tiến hệ thống điều khiển hỏa lực.

Vào tháng 2010 năm 95, rõ ràng là chương trình sẽ thất bại. Thứ trưởng Quốc phòng Nga Vladimir Popovkin nói với các phóng viên rằng họ đã quyết định dừng công việc phát triển T-XNUMX, vì loại xe tăng này đã trở nên lỗi thời một cách vô vọng trong hai mươi năm mà họ đang tiến hành. Câu hỏi về việc liệu ngân quỹ có được phân bổ để phát triển một phương tiện chiến đấu hiện đại hay không vẫn chưa được bình luận. Đại diện của nhà phát triển khẳng định rằng họ không có kinh phí cho R&D.

Các nhà công nghiệp cũng không cung cấp xe tăng hiện đại hóa cho quân đội: mẫu T-90 cải tiến sẽ không sẵn sàng cho đến cuối năm 2010. Điều này có nghĩa là "Uralvagonzavod" sẽ có thể sản xuất 630 xe tăng trong trường hợp tốt nhất trong sáu năm - tất nhiên nếu tất cả các hợp đồng xuất khẩu bị cắt giảm. Việc giao hàng ra nước ngoài khó có thể bị dừng lại, vì đã có những quốc gia sẵn sàng mua T-90. Năng lực của nhà sản xuất không đủ để cung cấp xe tăng cho quân đội Nga và xuất khẩu.

Quyết định đóng cửa "dự án 195" (T-95) gây bất ngờ trong giới chuyên gia. Thực tế là một tháng trước đó, một đại diện của Bộ Quốc phòng Nga, Tướng Vladimir Goncharov, đã nói tại một cuộc họp của Liên minh Công nghiệp Quốc phòng Sverdlovsk rằng T-90 là cỗ máy của ngày hôm qua, và Uralvagonzavod, để không không có đơn đặt hàng, nên khẩn trương phát triển một loại xe tăng thế hệ mới. Các nhà lãnh đạo cấp cao khác của quân đội Nga nói về việc không thể hiện đại hóa các đặc tính chiến đấu chính của các thiết bị quân sự được phát triển từ những năm 70.

Alexander Khramchikhin, trưởng phòng phân tích tại Viện Phân tích Chính trị và Quân sự, không loại trừ khả năng T-95 có thể trở thành nạn nhân của những âm mưu, mang tính thương mại hơn là chính trị. Tuy nhiên, thực chất của cuộc đấu tranh bí mật này là hoàn toàn không thể hiểu được, vì thực tế là T-90 chắc chắn đã lỗi thời.

Andrey Frolov, một nhà nghiên cứu tại Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ, cho rằng Tướng Popovkin có thể đã mắc phải sai lầm: dự án T-95 chưa đóng cửa, mà dừng lại một thời gian cho đến khi động cơ 1500 mã lực và một số lượng các thành phần khác được phát triển. Bộ công suất 90 mã lực được sử dụng trên T-1000. đối với bể mới rõ ràng là yếu. Tuy nhiên, ngay cả khi Thứ trưởng Quốc phòng không bảo lưu, chuyên gia này tin rằng, trong mọi trường hợp, các tuyên bố của ông ấy cần được xử lý rất cẩn thận: một vị tướng khác sẽ đến, và vị trí có thể thay đổi.

Theo A. Frolov, vấn đề lại khác: Nga vẫn chưa quyết định loại chiến tranh nào mà họ nên sẵn sàng. Đối với các cuộc xung đột cục bộ, chuyên gia này tin rằng T-90 hiện đại hóa là khá đủ, đó là lý do tại sao nó có nhu cầu ổn định ở một số quốc gia châu Á. Tiềm năng xuất khẩu của loại xe tăng này vẫn chưa cạn kiệt: Libya, Turkmenistan và một số quốc gia khác đang tỏ ra quan tâm đến nó. Việc tham gia vào một cuộc chiến tranh hiện đại toàn cầu sẽ đòi hỏi một cách tiếp cận khác về cơ bản đối với sự phát triển của công nghệ mới. Thiết lập trước đây - bất kỳ ai có áo giáp dày hơn và súng mạnh hơn, sẽ chiến thắng trong cuộc chiến, không còn hoạt động nữa. Chiếc xe tăng hiện đại nhất không có vỏ bọc trên không và được đưa vào hệ thống điều khiển chiến đấu trở thành con mồi dễ dàng cho kẻ thù tiên tiến. Vì vậy, các nước phát triển rất chú trọng đến phương tiện bảo vệ phương tiện chiến đấu khỏi vũ khí trang bị.

Nga không thể khoe khoang rằng họ có khả năng tính toán và đánh trúng các hệ thống phát hiện và dẫn đường chống tăng. vũ khí. Theo đó, nó chưa sẵn sàng cho một cuộc chiến tranh toàn cầu. Nhưng có mong muốn đứng ngang hàng với các nước phát triển cao - ít nhất là để có mặt trên thị trường vũ khí thế giới. Tuy nhiên, việc thiếu kinh phí cho R&D đặt quân đội Nga vào tình thế phải lựa chọn lâu dài giữa việc chuẩn bị cho một cuộc chiến tranh cục bộ hay toàn cầu. Việc thiếu chiến lược quân sự khiến việc trả lời câu hỏi quân đội Nga cần loại xe tăng nào trở nên khó khăn hơn nhiều. Điều này tạo ra thêm nhiều vấn đề cho Uralvagonzavod, nơi đang trải qua thời kỳ khó khăn.

Doanh nghiệp sản xuất tới 1200 xe tăng mỗi năm dưới thời Liên Xô, ngày nay chủ yếu dựa vào các sản phẩm dân dụng. Khi khủng hoảng bắt đầu, các thiết bị xây dựng do nhà máy làm chủ hóa ra không có nhu cầu trên thị trường, và Công ty Đường sắt Nga OJSC bắt đầu đặt ra các yêu cầu nghiêm ngặt về chất lượng của các toa tàu. Vào cuối năm 2008, nhà máy đã gửi 284 toa gondola với một bộ vệ sinh mới cho các công nhân đường sắt. Năm 2009, Đường sắt Nga đã đặt hàng 1,5 nghìn toa gondola loại này, nhưng như dịch vụ báo chí của UVZ ghi nhận, cuộc khủng hoảng đã khiến họ không thể mua được. Chỉ có 305 chiếc xe gondola được sản xuất. Doanh số bán xe đầu kéo truyền thống cũng không mấy thành công. Uralvagonzavod phải đối mặt với tình trạng thiếu đơn đặt hàng trầm trọng. Năm 2009, khoản nợ của công ty lên tới 66 tỷ rúp, đó là lý do tại sao công ty mất 30 triệu rúp mỗi ngày cho việc trả lãi. Vào tháng 2010 năm 26, theo Oleg Siyenko, Tổng giám đốc UVZ, khoản nợ đã giảm xuống còn XNUMX tỷ đồng, nhưng vấn đề về đơn đặt hàng vẫn còn - bao gồm cả đối với các sản phẩm quân sự.

Sergei Perestoronin, người đứng đầu văn phòng đại diện Rosoboronzakaz tại khu vực Ural, cho biết Uralvagonzavod đã hoàn thành hợp đồng 2008 năm về việc cung cấp 2010 xe tăng cho quân đội Nga giai đoạn 189-80 gần như hoàn toàn trong hai năm đầu tiên. Hợp đồng mới, cũng có khả năng là ba năm, văn phòng đại diện vẫn chưa nhận được. Theo đó, cũng không có tiền, mặc dù chính phủ Nga đã hứa sẽ chuyển tới XNUMX% ngân quỹ để thực hiện lệnh quốc phòng trong quý đầu tiên của năm.

Andrei Frolov tin rằng UVZ sẽ vẫn nhận được tiền bằng hình thức này hay hình thức khác và nhà máy sẽ sản xuất 2010-100 xe tăng trong năm 120. Những khối lượng này sẽ không có cách nào thay đổi sự liên kết trong quân đội Nga. Alexander Khramchikhin chắc chắn rằng không ai sẽ hoàn thành chương trình vũ khí của nhà nước giai đoạn 2007-2015, và do đó hoàn toàn không thể nói lệnh phòng thủ của nhà nước đối với UVZ sẽ như thế nào.

Vị thế của "Uralvagonzavod" càng trở nên bấp bênh sau yêu cầu của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga về việc giảm 15% giá thành vũ khí và trang thiết bị quân sự. Đồng thời, các nhà luyện kim thông báo tăng giá các sản phẩm của họ trung bình 20%. Oleg Sienko nói với các phóng viên rằng công ty sẽ phải sa thải nhân viên để giảm chi phí.

Nhà máy ngày nay buộc phải trả 8 tỷ rúp mỗi năm cho các nghĩa vụ vay vốn, điều này khiến cho việc triển khai các dự án đầu tư trở nên vô cùng khó khăn. Sản xuất tại Uralvagonzavod cực kỳ lạc hậu: ngay cả việc tạo màu cho sản phẩm cũng được thực hiện bằng tay. Hiện tại, UVZ buộc phải "buộc phải" lắp đặt dây chuyền sơn mới và thay thế các máy móc riêng lẻ ở những nơi thực sự cần thiết. Tổng giám đốc của doanh nghiệp tuyên bố rằng việc vá các lỗ hổng sẽ không cải thiện được tình hình: cần phải có một khái niệm mới cho việc sản xuất sản phẩm từ đầu đến cuối.

Hiện tại, các dự án đang được xem xét để hiện đại hóa sâu và phát triển năng lực luyện kim hiện có trong tập đoàn. Phương án xây dựng nhà xưởng từ đầu cũng không được loại trừ, vì do chất lượng đúc thấp, nhà máy phải chịu chi phí đáng kể và mất thị trường tiêu thụ. Tuy nhiên, vấn đề là thiếu tiền cho dự án. Tiền nhà nước vào rất chậm: 2009 tỷ rúp mà Thủ tướng Nga Vladimir Putin hứa hồi tháng 10/XNUMX chỉ mới đến tài khoản ngân hàng của UVZ.

Đáng chú ý là chính việc tài trợ không kịp thời cho R&D đã làm trì hoãn quá trình phát triển xe tăng thế hệ mới và khiến T-95 trở nên không cần thiết đối với bất kỳ ai.
3 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. HỘP ĐẠN
    +1
    Ngày 29 tháng 2011 năm 16 07:XNUMX
    đã giao các doanh nghiệp cho tư nhân, hãy bắt đầu ngay bây giờ
  2. 9991
    0
    16 tháng 2012 năm 20 22:XNUMX CH
    Thật đáng tiếc, một chiếc xe thú vị sẽ là.
  3. Andrew
    0
    27 tháng 2013 năm 17 03:XNUMX
    Tất cả những gì tốt nhất đang ở phía trước của chúng tôi