Sergey KOROTKOV: Đã mua một máy bay chiến đấu, bang sẽ không cảm thấy an toàn

16
Sergey KOROTKOV: Đã mua một máy bay chiến đấu, bang sẽ không cảm thấy an toànSự leo thang của các cuộc xung đột toàn cầu và cục bộ đang buộc các nước phải tái trang bị và phát triển các hệ thống quân sự mới nhất để đẩy lùi các mối đe dọa có thể xảy ra. “Khi tôi còn trẻ, đối với tôi, dường như thế giới đã bình tĩnh lại rất nhiều nên có lẽ, chỉ cần xây dựng các công trình dân sự là cần thiết. hàng không các quỹ. Nhưng tình hình đã thay đổi, và ngày nay mọi người đều hiểu rằng việc bảo vệ các quốc gia đòi hỏi các giải pháp công nghệ mới ”, Sergey Korotkov, Tổng giám đốc Tập đoàn Máy bay Nga MiG, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Megapolis. Người đứng đầu tập đoàn nói với tờ báo của chúng tôi rằng công ty xây dựng công việc của mình như thế nào trong bối cảnh tình hình toàn cầu.

Sergey Sergeevich, mối quan hệ hợp tác giữa công ty của bạn và Kazakhstan đang phát triển như thế nào?

- Chúng tôi đã có mặt tại thị trường của bạn khoảng 10 năm, chúng tôi đang làm việc trong một số lĩnh vực. Là một phần của hợp đồng đã ký trước đó, 9 máy bay MiG-31 đã được sửa chữa. Phi đội máy bay MiG-29 cũng được chuyển sang hoạt động do tình trạng kỹ thuật. Và tại căn cứ không quân ở Karaganda, chúng tôi đã giao một máy bay mô phỏng MiG-31 hiện đại độc đáo - một trong những máy bay chiến đấu tốt nhất ở những câu chuyện hàng không.

Theo chúng tôi được biết, đối tác nước ngoài chính của bạn là phía Ấn Độ. Tuy nhiên, bất chấp truyền thống quan hệ đối tác lâu đời, năm 2008, Ấn Độ đã loại công ty của bạn khỏi cuộc đua thầu cuối cùng về việc cung cấp máy bay chiến đấu MiG-35, với giá phát hành là 10 tỷ USD.

- Nếu trước đây MiG chủ yếu làm việc với các đối tác nước ngoài thì ngày nay các ưu tiên đã thay đổi.

- Cách đây 35 năm, phía Ấn Độ đã thông báo đấu thầu theo chương trình Năng lượng Không khí, trong đó có khoảng XNUMX nước tham gia. Các yêu cầu quốc tế được hình thành đối với các tổ hợp hàng không. Và công ty của chúng tôi đã thành công vượt qua tất cả các giai đoạn cho đến giai đoạn cuối cùng. Một số người tham gia đã từ chối thực hiện một số thí nghiệm bay xác nhận các đặc điểm đã được tuyên bố. Không giống như họ, chúng tôi hoàn toàn xác nhận tất cả các đặc điểm của MiG-XNUMX. Nhưng đó không phải là một kỹ thuật, mà là một quyết định chính trị.

Ngoài ra, công ty của bạn có hợp đồng với Syria.

- Hợp đồng với Syria đã được ký kết trước khi bắt đầu chiến tranh. Và chúng tôi tuân thủ các điều khoản của nó. Các hợp đồng liên quan đến việc cung cấp MiG-29 M / M2. Sẽ có một quyết định chính trị - chúng tôi sẽ cung cấp.

Bạn có làm việc với Mỹ không?

- Ngày nay máy bay MiG-29 được sử dụng ở 29 quốc gia trên thế giới, trong đó có Mỹ. Đúng, đây là những máy bay được Hoa Kỳ mua sau khi Liên Xô sụp đổ từ các nước thứ ba. Chúng được vận hành trong các đơn vị quân đội để đào tạo và nâng cao kỹ năng chiến đấu của phi công, trong quá trình huấn luyện chiến đấu trên không. Nói chung, Hoa Kỳ có sản xuất hàng không của riêng mình.

Nhân tiện, nếu trước đây MiG chủ yếu làm việc với các đối tác nước ngoài, thì ngày nay các ưu tiên đang thay đổi: mức độ đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng Nga cho các nhu cầu của Hải quân. hạm đội và Lực lượng Không quân gần đây đã tăng lên đáng kể. Khoảng một tháng trước, chúng tôi đã ký hợp đồng với bộ quốc phòng về việc cung cấp 16 máy bay MiG-29 SMT, và các cuộc đàm phán đang được tiến hành để cung cấp các máy bay MiG-35 mới nhất. Chúng tôi cũng có ý định thiết lập quan hệ hợp tác chặt chẽ hơn với các nước láng giềng trong SNG và trên hết là với Kazakhstan.

Tập đoàn chỉ sản xuất máy bay quân sự?

- Chúng tôi là một doanh nghiệp hoạt động theo chu kỳ: từ phát triển máy bay, sản xuất, thử nghiệm đến bán hàng và dịch vụ sau bán hàng trong và ngoài nước. Các nỗ lực đa dạng hóa sản xuất đã được thực hiện, nhưng chúng tôi vẫn chỉ tạo ra các hệ thống máy bay chiến đấu. Chúng tôi cũng sản xuất các thiết bị hỗ trợ huấn luyện, thiết bị mô phỏng, giúp giảm chi phí huấn luyện nhân viên bay và kỹ thuật. Một trong những điểm mới lạ là trình mô phỏng 3D, mang lại cảm giác bay đầy đủ. Chúng cho phép huấn luyện ban đầu ở các chế độ bay khó nhất - tiếp nhiên liệu trên không và hạ cánh trên boong.

Tên tuổi của bạn gắn liền với việc tạo ra những phi công nhào lộn trên không nổi tiếng. Bạn có biết lái máy bay không?

- Tôi đã làm việc 30 năm trong phòng thiết kế thử nghiệm của Nhà máy Chế tạo Máy ở Mátxcơva. Sukhoi và chỉ 5 năm gần đây tôi mới làm việc tại Tập đoàn MiG. Ông từng là giám đốc chương trình Su-34 được Bộ Quốc phòng RF đưa vào biên chế khoảng một tháng trước. Ông cũng dẫn đầu các dự án về Su-47 - "Berkut" - một loại máy bay có khả năng quét ngược. Đã tham gia vào quá trình phát triển, chế tạo, thử nghiệm loại máy bay này, lấy ý kiến ​​về nó. Ông cũng tham gia phát triển máy bay đổ bộ hạm Su-33, loại máy bay này đã hoạt động thành công trong Hải quân Nga trong một thời gian dài trên tuần dương hạm Kuznetsov.

- Tôi có giấy phép bay thử nên nếu cần, tôi có thể thực hiện chức năng này.

Là một kỹ sư thiết kế, ông đã tham gia vào việc chế tạo máy bay thể thao Su-26, một thời là máy bay nhào lộn tốt nhất trên thế giới. Tôi cũng sẽ nhớ việc tạo ra các tổ hợp để thử nghiệm thiết bị cứu hộ trên Su-34.

Khi còn là sinh viên, tôi đã học tại câu lạc bộ bay, lái máy bay, và năm ngoái tôi thậm chí còn có cơ hội hạ cánh máy bay trên boong tàu sân bay Vikramaditya. Tôi đã có giấy phép bay thử, vì vậy nếu được yêu cầu, tôi cũng có thể thực hiện chức năng này.

Ông có thể đưa ra những dự báo nào về sự phát triển của ngành chế tạo máy bay, có tính đến những xung đột đang diễn ra trên thế giới?

- Hầu hết mọi xung đột xảy ra đều có sự tham gia của hàng không. Nếu một quốc gia có lực lượng hàng không mạnh, thì quốc gia đó có thể cảm thấy tự tin và tự bảo vệ mình trước bất kỳ kẻ thù nào. Nhưng bạn cần hiểu rằng đây là sản phẩm khoa học công nghệ cao, chuyên sâu, bạn không thể tạo ra nó một cách nhanh chóng. Và bằng cách mua một chiếc máy bay, nhà nước sẽ không giải quyết được vấn đề. Ở đây cần có một cách tiếp cận tích hợp.

Nói chung, tôi muốn những xung đột này không tồn tại. Tôi nghĩ rằng vai trò của các chính trị gia ở đây là quan trọng, những người nên trình bày thông tin một cách khách quan hơn và đưa ra các quyết định chính trị.
16 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +6
    Ngày 17 tháng 2014 năm 07 07:XNUMX
    Điều êm dịu duy nhất là máy bay vẫn đang rơi ở Ukraine!
    1. +3
      Ngày 17 tháng 2014 năm 07 40:XNUMX
      Giống như những quả táo chín trong một khu vườn mùa thu.
    2. -1
      Ngày 17 tháng 2014 năm 11 19:XNUMX
      VNP1958PVN , Kim loại,siberalt ,Punk,Tận thế,Gandalf - thưa các bạn, không xúc phạm, nhưng các bình luận của các bạn có liên quan gì đến bài báo? 6 đánh giá đầu tiên về không có gì ...

      Rốt cuộc, chủ đề rất quan trọng và thú vị, và tôi nghĩ không chỉ tôi quan tâm đến những khoảnh khắc như vậy:

      - Ngày nay, máy bay MiG-29 được sử dụng ở 29 quốc gia trên thế giới, trong đó có Mỹ. Chúng được vận hành trong các đơn vị quân đội để đào tạo và nâng cao kỹ năng chiến đấu của phi công, trong quá trình huấn luyện chiến đấu trên không. - Và ở Nga có máy bay nước ngoài, trong các trận chiến huấn luyện mà các phi công của chúng tôi trau dồi kỹ năng của họ? Nếu không, thì tại sao.

      - Một trong những điểm mới lạ là trình mô phỏng 3D, mang lại cảm giác bay đầy đủ. Chúng cho phép huấn luyện ban đầu ở các chế độ bay khó nhất - tiếp nhiên liệu trên không và hạ cánh trên boong. - Trình mô phỏng 3D có thực sự giúp làm chủ máy bay thực không? Hay là "... cho người nghèo"? Câu hỏi này cũng khiến tôi thích thú vì có lần tôi đã lái xe hàng giờ trên chiếc "IL-2" cười

      - Khi còn là sinh viên, tôi đã học tại câu lạc bộ bay, lái máy bay, và năm ngoái tôi thậm chí còn có cơ hội hạ cánh máy bay trên boong của một tàu sân bay. - Theo tôi được biết, hạ cánh trên tàu sân bay là một trong những nhiệm vụ khó khăn nhất đối với phi công, liệu một người đã từng hoạt động trong câu lạc bộ bay có thực sự có thể đương đầu với nó?

      Có lẽ một trong những thành viên diễn đàn sẽ có thể trả lời những câu hỏi này.
      1. 0
        Ngày 17 tháng 2014 năm 16 18:XNUMX
        Chà, trước khi hạ cánh xe xuống boong, người ta đã phải mất một thời gian dài để phục hồi các kỹ năng bị lãng quên dưới sự hướng dẫn của các phi công dày dặn kinh nghiệm. Điều này cũng dễ hiểu thôi, như bạn còn nhớ, dự án đã được bàn giao cho người da đỏ. Và triết lý của họ có phần khác với chúng ta. Việc Korotkov đáp xuống con tàu đã loại bỏ tất cả các rào cản hiện có. Và họ không phải là ít. Vì vậy, hành động đáng giá. (Tôi không biết từ tin đồn. Tôi đã xem sổ bay) tốt
        Tìm câu trả lời cho vài câu hỏi đầu tiên trên Internet. Mọi thứ đều được trình bày chi tiết ở đó ...
        1. +1
          Ngày 17 tháng 2014 năm 19 55:XNUMX
          Korotkov từ Phòng thiết kế Sukhoi. Và khung MiG ở đâu? Làm thế nào là mọi thứ với "Beetle"? Các kế hoạch cho MiG-35 là gì: nó sẽ được, nó sẽ không và khi nào? Kazakhstan MiG-35 là nhiều nhất, đó là những gì bạn cần hỏi! Bạn đã sẵn sàng để cung cấp một nhà máy sửa chữa? Có những điều kiện hoặc khả năng nào khác? Họ sẵn sàng làm gì nếu Cộng hòa Kazakhstan đặt hàng một trăm chiếc MiG-35? Và vì vậy tất cả các sự kiện đã biết và không có gì mới.
        2. -1
          Ngày 18 tháng 2014 năm 10 57:XNUMX
          Cảm ơn bạn.
          Đó là, điều quan trọng đối với người Ấn Độ là chính người đứng đầu công ty muốn bán cho họ thiết bị quân sự mà chính anh ta thực hiện những hành động khó nhất đối với thiết bị này? Thành thật mà nói, điều đó thật đáng nghi ngờ. Nhân tiện, họ cũng kiểm tra thiết bị từ Mỹ hay Châu Âu? Và nếu người lãnh đạo không phải từ các phi công hoặc tàu chở dầu, mà là từ các nhà thiết kế chẳng hạn? Hoặc tuổi tác không cho phép ...

          Trích dẫn: Ustin
          Tìm câu trả lời cho vài câu hỏi đầu tiên trên Internet. Mọi thứ đều được trình bày chi tiết ở đó ...


          Không phải lúc nào cũng có thời gian để tìm kiếm câu trả lời. Đó là khi một, hai, ba bày tỏ ý kiến ​​của mình và thậm chí chia sẻ các liên kết - đây là một vấn đề khác. Và nó quay nhanh hơn, và hình ảnh rõ ràng hơn.
          IMHO, tôi không thấy có gì sai với điều đó.

          Cảm ơn một lần nữa cho câu trả lời của bạn hi , nếu không thì cả lũ lạc đề đã mệt rồi.
  2. +3
    Ngày 17 tháng 2014 năm 07 09:XNUMX
    Chúng tôi đã nhận được xác nhận rằng một chiếc SU-24 đã bị bắn hạ ở Gorlovka ngày hôm qua. Viên phi công bị dân quân bắt làm tù binh.
    1. 0
      Ngày 17 tháng 2014 năm 07 13:XNUMX
      Trích dẫn: siberalt
      Chúng tôi đã nhận được xác nhận rằng một chiếc SU-24 đã bị bắn hạ ở Gorlovka ngày hôm qua. Viên phi công bị dân quân bắt làm tù binh.

      vẫn còn khoảng 20 chiếc có thể bay hoặc cất cánh.
      1. +1
        Ngày 17 tháng 2014 năm 07 39:XNUMX
        Hmm ... Tôi nghĩ MANPADS sẽ được ném nhiều hơn ... !!! BAY ... VÀ POC ASAM Kolomoisky !!!
      2. +1
        Ngày 17 tháng 2014 năm 07 42:XNUMX
        Chính phủ có thể khôi phục xe bọc thép, mở lại chúng ở Kharkov, miễn là nó nằm trong tay họ.

        Nhưng với hàng không - tệ hơn. Ở đây, nếu không có phụ tùng thay thế từ Nga, bạn không thể mở lại nhiều ...
  3. +2
    Ngày 17 tháng 2014 năm 08 13:XNUMX
    Tin tốt. Tôi mừng vì MIG đang dần vươn vai. Chúng ta cần những máy bay chiến đấu hạng nhẹ.
    1. +1
      Ngày 17 tháng 2014 năm 16 22:XNUMX
      Thời của anh ấy đã đến. Vâng, và cuối cùng may mắn với người lãnh đạo. Những chàng trai ở đó bây giờ rất cứng đầu, có khát vọng làm việc. Vì vậy, chúng ta sẽ nghe về họ nhiều hơn một lần.
  4. +1
    Ngày 17 tháng 2014 năm 08 26:XNUMX
    Như thực tiễn cho thấy, ưu thế trên không là một trong những yếu tố chính của chiến thắng. Và chúng ta có một ngành hàng không quân sự - tốt nhất và Chúa cấm chúng ta không được đánh mất “thương hiệu” của mình.
  5. +1
    Ngày 17 tháng 2014 năm 08 37:XNUMX
    - Cách đây 35 năm, phía Ấn Độ đã thông báo đấu thầu theo chương trình Năng lượng Không khí, trong đó có khoảng XNUMX nước tham gia. ... Không giống như họ, chúng tôi hoàn toàn xác nhận tất cả các đặc điểm của MiG-XNUMX. Nhưng đó không phải là một kỹ thuật, mà là một quyết định chính trị.

    Chính là như vậy! Nhìn chung, MiG tuyên bố rằng MiG-35 có tải trọng chiến đấu là 6 tấn, mặc dù trên thực tế chỉ là 4.5 tấn, còn rất nhiều thứ được tuyên bố đối với các hệ thống khác, thực tế là không có. Đối với câu hỏi làm thế nào? họ nói rằng nếu bạn cho chúng tôi tiền, sau đó chúng tôi sẽ hoàn thành tất cả những điều này và chiếc máy bay sẽ đáp ứng tất cả các đặc điểm đã tuyên bố ... Ông Korotkov là một người tinh ranh, oh, tinh ranh!
    1. Koshh
      0
      Ngày 17 tháng 2014 năm 10 03:XNUMX
      Trích từ nayhas
      Ông Korotkov thật tinh ranh, ôi, thật gian xảo!

      Có lẽ anh ta rất tinh ranh, nhưng bây giờ chúng ta đang chế tạo máy bay. Và không phải là những người xấu!
  6. +1
    Ngày 17 tháng 2014 năm 10 51:XNUMX
    Quân đội của chúng tôi cần những chiếc MiG, càng nhiều càng tốt và chất lượng của chúng càng cao thì điều đó càng tốt cho Không quân của chúng tôi,
  7. 0
    Ngày 17 tháng 2014 năm 16 56:XNUMX
    Trích dẫn: Giant of Thought
    Quân đội của chúng tôi cần những chiếc MiG, càng nhiều càng tốt và chất lượng của chúng càng cao thì điều đó càng tốt cho Không quân của chúng tôi,

    Tôi hoàn toàn đồng ý. URA hàng không của chúng tôi. người lính