Máy bay nội địa đầu tiên: Máy bay trăm năm của Gakkel

1
Ngày 19 tháng 1910 năm XNUMX (theo tân văn) có thể coi là một trong những ngày sinh của quốc hàng không - sau đó, một trăm năm trước, một chiếc máy bay, được thiết kế và chế tạo hoàn toàn ở Nga, lần đầu tiên bay vào bầu trời Nga.

Thiết bị mang tên "Gakkel-III", được thiết kế bởi kỹ sư cha truyền con nối 34 tuổi Yakov Modestovich Gakkel, một giáo viên tại St.

Giống như nhiều kỹ sư tài năng khác, Gakkel không bỏ qua niềm đam mê thời thượng dành cho hàng không. Vào mùa xuân năm 1910, ông xây dựng một xưởng ở Novaya Derevnya gần sân bay của chỉ huy gần St.Petersburg, nơi ông bắt đầu công việc chế tạo máy bay của mình.

Máy bay nội địa đầu tiên: Máy bay trăm năm của Gakkel


Chiếc xe đầu tiên của Gakkel, Gakkel-I, chết máy khi chưa cất cánh, bốc cháy trong quá trình thử động cơ. Cỗ máy thứ hai, Gakkel-II, không thể cất cánh do thiết kế không thành công và được chế tạo lại thành Gakkel-III, cuối cùng nó đã thực hiện chuyến bay đầu tiên thành công. Chiếc máy bay này đã không thực hiện các chuyến bay dài do động cơ không đáng tin cậy, nhưng đã để lại dấu ấn trong ngành hàng không.

Đúng như vậy, danh dự của chuyến bay đầu tiên trên một bộ máy sản xuất trong nước bị một nhà thiết kế máy bay người Nga khác, kỹ sư Kudashev, giáo sư tại Học viện Bách khoa Kyiv, tranh chấp về chuyến bay của ông đã được lưu lại trên báo chí: “Vào ngày 23 tháng XNUMX, một chuyến bay thử nghiệm của một giáo sư tại Học viện Bách khoa, Hoàng tử Kudashev, đã diễn ra ở độ cao thấp trên một chiếc máy bay do chính ông thiết kế.




Tuy nhiên, không giống như Gakkel, Kudashev đã không cảnh báo các nhà chức trách chính thức về chuyến bay, và thành công của anh ta vẫn không có tài liệu.




Yakov Gakkel tiếp tục nghiên cứu máy bay mới: vào năm 1910-12, ông đã chế tạo thành công máy bay Gakkel-IV, Gakkel-V (máy bay đổ bộ đầu tiên ở Nga) và Gakkel-VI sau khi bị hỏng trong quá trình thử nghiệm, được cải tiến và phục hồi theo chỉ mục "Gakkel-VII". Đây là chiếc duy nhất trong số tất cả các máy bay được giới thiệu tại "Cuộc thi quân sự đầu tiên về máy bay được chế tạo ở Nga" do Bộ Chiến tranh tổ chức, cuộc thi này chịu được tất cả các điều kiện của một chương trình khó khăn. Máy bay thậm chí còn cất cánh và hạ cánh trên một cánh đồng đã được cày xới.

[trung tâm]


Gakkel-VII trở thành máy bay thành công nhất của Yakov Gakkel. Trong quá trình thực hiện chương trình thi đấu, phi công Gleb Alekhnovich đã thực hiện vào ngày 23 tháng 1911 năm 200 92 lần liên tiếp chuyến bay St.Petersburg - Gatchina, tổng cộng 24 km với tốc độ trung bình 8 km / h và vào ngày XNUMX tháng XNUMX. - một chuyến bay kéo dài ba tiếng rưỡi trong gió mạnh. Máy bay của Gakkel là chiếc duy nhất trong số tất cả các máy bay được đệ trình hoàn thành chương trình cạnh tranh. Tuy nhiên, với lý do này, Ban Giám đốc Kỹ thuật Chính đã coi cuộc thi không hợp lệ và không trao giải cho Ya M. Gakkel. Máy bay "Gakkel-VII" được bộ quân sự mua với giá XNUMX nghìn rúp.



Vâng lời điều khiển, với khung gầm rất bền, Gakkel-VII, như các chuyên gia tin tưởng, có thể trở thành một máy bay huấn luyện tốt. Tuy nhiên, những người hướng dẫn của trường học Gatchina, đã quá quen với "tay lái" người Pháp, đã không bắt đầu thuần thục với chiếc xe xa lạ. Họ thậm chí còn quên xả nước khỏi bộ tản nhiệt, và ngay trong đêm băng giá đầu tiên, bộ tản nhiệt đã bị băng làm tan vỡ. Không có động cơ mới, và chiếc máy bay đã bị loại bỏ.

Số phận của bản sao thứ hai của tàu Gakkel-VII, được chế tạo vào đầu năm 1912 càng hạnh phúc hơn, tại Triển lãm Hàng không Quốc tế lần thứ hai ở Moscow (25/8 - 1912/1912/1350), ông đã nhận được Huy chương Vàng lớn của Hiệp hội Hàng không Vũ trụ Moscow. Sau khi kết thúc triển lãm, Gleb Alekhnovich đã bay trên đó. Trong các cuộc thi được tổ chức vào tháng XNUMX năm XNUMX, Gleb Vasilievich đã lập kỷ lục độ cao hai cánh trên tàu Gakkel-VII - XNUMX mét.

Việc không có đơn đặt hàng cho việc chế tạo máy bay hàng loạt đã buộc Gakkel phải rời bỏ hoạt động chế tạo máy mới, mặc dù ông vẫn tiếp tục thiết kế máy bay mới. Sau đó, Yakov Gakkel được biết đến với tư cách là người chế tạo ra đầu máy xe lửa diesel nội địa đầu tiên, được chế tạo tại Leningrad vào ngày 5 tháng 1924 năm 12 và trong tương lai công việc chính của ông liên quan đến vận tải. Giáo sư LIIZhT (cựu Đại học Đường sắt) Yakov Mikhailovich Gakkel qua đời tại Leningrad ngày 1945/XNUMX/XNUMX.
1 chú thích
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. nạo vét
    0
    26 tháng 2011, 20 24:XNUMX
    Ồ, một chiếc máy bay như vậy sẽ có trong bộ sưu tập.