"Xe tăng là số phận và định mệnh của tôi"
Trong năm 2014, hai ngày quan trọng đã xảy ra cùng một lúc trong những câu chuyện Chế tạo xe tăng của Nga. Đầu tiên - ngày 13 tháng 90 đánh dấu kỷ niệm XNUMX năm ngày sinh của nhà thiết kế chế tạo xe tăng xuất sắc, Anh hùng lao động xã hội chủ nghĩa, từng đoạt giải thưởng nhà nước, công nhân khoa học và công nghệ được vinh danh của RSFSR, Trung tướng Valery Nikolaevich Venediktov - một trong những người sáng tạo ra khái niệm xe tăng T-72, thứ trong gần nửa thế kỷ đã xác định hướng phát triển của tăng thiết giáp Nga. Và ngày thứ hai là bốn mươi năm kể từ khi sản xuất hàng loạt chiếc xe tăng này.Năm 1949, Valery Venediktov, nằm trong nhóm những sinh viên tốt nghiệp xuất sắc nhất của học viện thiết giáp, được gửi đến KB-520 của Nhà máy xe tăng Ural (nay là Uralvagonzavod) và làm việc ở đó gần bốn mươi năm, trải qua tất cả các bước để chức vụ trưởng thiết kế. Vào năm 1954, ông được bổ nhiệm làm phó thiết kế trưởng Leonid Nikolaevich Kartsev cho công việc thử nghiệm. Vị trí này rất, rất cụ thể: tất cả các công đoạn chế tạo xe tăng mới đều nằm dưới sự giám sát và kiểm soát hàng ngày của ông - từ dòng đầu tiên của bản vẽ trên bảng vẽ cho đến phương tiện sản xuất.
Tên tuổi của Venediktov thường được gắn liền và trước hết, ông được ghi nhận là người trực tiếp tham gia vào quá trình phát triển và sản xuất xe tăng T-72 cũng như quá trình hiện đại hóa nó. Quả thực, chiếc T-72 là thành tựu chính, là số phận và là một cây thánh giá nặng nề của anh ta. Đó là hai thập kỷ làm việc chăm chỉ với tư cách là Phó Giám đốc thiết kế Kartsev, chỉ huy hầu hết các công việc thử nghiệm. Bên cạnh tất cả các mẫu xe thử nghiệm đã được sản xuất hàng loạt vào thời điểm đó, cần lưu ý đến đối tượng khái niệm 140, đối tượng 150 (tàu khu trục tăng IT-1 trong tương lai) và xe tăng đầu tiên trên thế giới có động cơ tuabin khí.
Làm nổi bật số phận bi thảm của những kẻ đột phá - vật thể 167M (năm 1964) và quá trình hiện đại hóa sâu rộng của xe tăng T-62 (năm 1967) với pháo cỡ nòng 125 mm, có bộ nạp tự động, cơ chế tháo hộp đạn đã qua sử dụng và những cải tiến khác, đi ngược chiều với các giải pháp gỗ sồi "làm thế nào không đáp ứng được triển vọng phát triển xe bọc thép" (từ giao thức của NTS MOP). Việc đưa những phương tiện này vào biên chế có thể thay đổi hoàn toàn cảnh quan trong chế tạo xe tăng của Liên Xô và mang lại hiệu quả chiến đấu vượt trội so với xe tăng của phương Tây. Tuy nhiên, cho đến năm 1973, xe tăng T-62 với các đặc tính hiệu suất thấp hơn (TTX) mới được đưa vào sản xuất. Nhưng nhà thiết kế cung cấp, và "đỉnh" có ...
Tại sao điều này lại xảy ra và tại sao những người nắm quyền lại xác định vị trí của họ theo cách này, chủ đề này đòi hỏi một sự phân tích và đánh giá sâu sắc để những sự kiện của thời điểm đó không lặp lại trong hiện tại.
Năm 1968, một lệnh cấp bộ, có ý nghĩa quan trọng đối với phòng thiết kế Tagil, đã được ban hành, mở đường cho một loại xe tăng mới. Mặc dù về mặt văn bản, tài liệu này mang tính chất giảm nhẹ, nhưng nó đã đủ để bắt đầu công việc. Chỉ trong một năm, Leonid Kartsev và các đồng đội của ông đã thực sự đạt được một kỳ tích bằng cách tạo ra bằng kim loại và bắt đầu các cuộc thử nghiệm quy mô toàn diện về khái niệm vật thể 172, từ đó con số "bảy mươi hai" sau đó lớn lên.
Mãi về sau, tôi đã hỏi Sergei Ivanovich Vetoshkin, cựu Phó Chủ tịch Ủy ban Công nghiệp Quân sự (VPK), rằng làm thế nào Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Quốc phòng, Sergei Alekseevich Zverev, trong tình huống khó khăn đó, có thể thực hiện một bước mạo hiểm như vậy bằng cách ký mệnh lệnh nói trên, và nhận được câu trả lời như sau: “Hãy nhớ rằng, Zverev chưa bao giờ đẻ trứng vào một giỏ.
LỊCH SỬ THỰC HIỆN SỐNG
Năm 1969, sau sự ra đi của Kartsev, Venediktov được bổ nhiệm làm thiết kế trưởng của văn phòng thiết kế Uralvagonzavod, người có nhiệm vụ chính vào thời điểm đó là đặt lên cánh của vật thể 172 do người tiền nhiệm và người cùng chí hướng đặt ra. vật thể đã tiết lộ một số vấn đề thiết kế đáng kể và đó là khi những thành tựu của những năm trước xuất hiện trong tất cả vinh quang của chúng, được gạch lên bởi "phần ngọn" và tìm thấy vị trí của chúng trong vật thể 172M.
Sau những sửa đổi chuyên sâu và thử nghiệm nghiêm ngặt trong nhiều điều kiện khí hậu và đường xá khác nhau, vật thể 172M đã được đưa vào sử dụng. Vào đầu năm 1974, những chiếc xe tăng T-72 đầu tiên đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của Uralvagonzavod, vốn đã được định sẵn cho số phận chiến đấu vẻ vang trong nhiều năm bởi số phận và tài năng của các nhà thiết kế Tagil.
Ngay từ những ngày đầu tiên trên cương vị mới, Valery Venediktov đã nếm trải đầy đủ những quy mô lớn, thường chỉ được biện minh bởi sở thích và tham vọng cá nhân, áp lực từ các quan chức ở nhiều cấp độ khác nhau, những người dạy điều gì là tốt và điều gì là xấu.
Khi nhắc đến vụ việc, Valery Nikolayevich tỏ ra cương quyết, bảo vệ quan điểm của mình, bất chấp trình độ và thứ hạng của các đối thủ - từ Ustinov, Zverev, v.v. “Sự thật là trên cả sự thận trọng”, luận điểm này của Socrates là theo ý thích của ông, và ông đã hơn một lần đi vào xung đột trực tiếp với những người nắm quyền, bảo vệ và bảo vệ quan điểm của mình.
Ví dụ, cuộc đối thoại tại trường đại học Bộ Công nghiệp Quốc phòng (MOI):
Venediktov: Tôi cho rằng việc lắp đặt hệ thống vũ khí dẫn đường Cobra trên T-72 ...
Zverev nổi khùng lên: Bạn có thể dạy tôi biết bao nhiêu điều nên làm và điều gì không nên làm trong thánh chức của tôi!
Venediktov: Bạn là sếp trong Bộ, còn tôi là người thiết kế chính của chiếc xe tăng.
Zverev: Chừng nào (tạm dừng) tôi còn là một bộ trưởng, sẽ không có Rắn hổ mang trên T-72!
Thông điệp do Venediktov đặt ra để cải thiện hơn nữa các đặc tính của xe tăng, yêu cầu phải quay trở lại đầy đủ lực lượng. Anh ấy đặt cho mình và những người khác tốc độ làm việc cao nhất. Và điều này không phải lúc nào cũng tìm thấy sự hiểu biết. Một trong những cấp phó, một người bạn cùng lớp ở học viện, khi được yêu cầu xúc tiến một số công việc, đã nhận xét: “Valera, bạn đi đâu, đây không phải là cuộc chiến trong sân…” Venediktov nổi giận: “Đúng, không phải là cuộc chiến , nhưng bạn cần phải làm mọi thứ nhanh chóng và hiệu quả ngay hôm nay, bởi vì ngày mai sẽ có những lo lắng riêng! ”
Nhưng hãy quay lại một chút: Năm 1954 có thể được coi là ngày ra đời của song song sáng tạo năng suất nhất trong lịch sử chế tạo xe tăng của Nga. Hãy tưởng tượng, trên “tài khoản cá nhân” của Kartsev và Venediktov, hai nhà thiết kế kiệt xuất này, hơn 120 xe tăng được sản xuất tại các doanh nghiệp trong và ngoài nước theo tài liệu do KB-000 / UKBTM xây dựng dưới sự lãnh đạo của họ.
Nhưng đó không phải là vấn đề về số lượng - điều quan trọng chính là các xe tăng T-54A / B, T-55, T-62 và T-72 của họ đã trở thành những chiếc xe tăng khổng lồ và có sức chiến đấu cao nhất trên thế giới. Chúng vẫn đang phục vụ tại hơn 50 quốc gia trên thế giới và đã tham gia vào tất cả các cuộc xung đột cục bộ của thời hiện đại và gần đây, đã vượt qua bài kiểm tra nghiêm ngặt về thời gian và chiến đấu, khẳng định hiệu quả và độ tin cậy cao nhất của chúng.
“TÔI TIN CẬU HẠI ALGEBRA…”
Rất khó để viết về Venediktov. Đa diện, phức tạp, như các nghệ sĩ nói, bản chất khó nắm bắt. Tất cả những ai bắt gặp ông đều có ý kiến riêng về Valery Nikolayevich, khác với ý kiến của những người khác.
Một người đàn ông có văn hóa cao và yêu thích công việc của mình. Tính tình nóng nảy, nhưng nhanh nhẹn. Venediktov không phải là một người dễ tính và rất khó chịu đối với nhiều người. Anh ta bằng cách nào đó đã được chắp vá riêng biệt, và có một trí thông minh sáng tạo đặc biệt trong anh ta. Anh ấy không chịu đựng sự thờ ơ và hời hợt, anh ấy có thể tha thứ cho những sai lầm không thể tránh khỏi trong bất kỳ công việc kinh doanh nào, nhưng đối với công việc hack, anh ấy đã đưa ra ánh sáng đầy đủ nhất.
Một người nghiện công việc là một ngày làm việc, ngay cả trong thời gian “yên bình” 12-14 giờ. Trong chính trị kỹ thuật (hoàn cảnh bắt buộc) - một tu sĩ Dòng Tên, nhưng cũng là một bậc thầy của một cuộc tấn công trực diện.
Không cộng tác (ít bạn bè - nhiều kẻ thù, không phải cá nhân, tại nơi làm việc). Và đồng thời (đây là nghịch lý trong tính cách của anh ta) - một khả năng tuyệt vời để tìm và tập hợp những người cùng chí hướng, truyền cho họ niềm tin của anh ta.
Venediktov, theo thuật ngữ ngày nay, là một nhân cách lôi cuốn. Nói một cách ngắn gọn, Lãnh đạo.
Một khiếu hài hước nhạy bén và khả năng thể hiện rõ ràng suy nghĩ của một người, đôi khi ở dạng nghịch lý nhất. KB vẫn nhớ câu nói huyền thoại của mình: “Tôi tập hợp anh em lại để tham khảo ý kiến, ai không đồng ý thì có thể đi ...”
Và khả năng tìm thấy điểm mạnh ở một nhân viên. Ví dụ: "Như vậy và như vậy, tất nhiên, không phải là một đài phun nước, mà là nó vẽ như thế nào ... Không phải bản vẽ, mà là đồ họa của Dürer." Vào thời điểm đó, máy tính vẫn còn là một giấc mơ xa vời.
Mang nặng đẻ đau, nhưng vẫn tỉnh táo đánh giá các yếu tố bên ngoài, Valery Nikolayevich ngạc nhiên với chiều sâu kỹ thuật uyên bác của mình. Anh ấy không chỉ đi sâu vào chủ đề, anh ấy còn cắn vào nó theo đúng nghĩa đen. Và điều này áp dụng cho mọi thứ có trong xe tăng: FCS, vũ khí, động cơ, v.v. trong danh sách. Mối quan tâm đặc biệt của ông là độ tin cậy của tất cả các hệ thống và toàn bộ xe tăng. Và anh ấy không coi đó là điều đáng xấu hổ khi học hỏi từ những nhà thiết kế đồng nghiệp của mình, nhận ra rằng họ sở hữu sâu sắc hơn tất cả các khía cạnh của vấn đề.
Có lần anh ấy nói với tôi: “Xe tăng là số phận và định mệnh của tôi. Trước chiến tranh, tôi đã nghe nói về xe tăng, tiếng rao "Ba người lính tăng, ba người bạn vui vẻ", nhưng không nghĩ đến xe tăng. Chiến tranh đã thay đổi mọi thứ đối với nhiều người, nhưng tôi nghĩ rằng dù tôi chọn con đường nào thì nó vẫn sẽ dẫn đến những chiếc xe tăng. Nhớ lại sự va chạm trong truyện ngắn "Những con đường chúng ta chọn" của O. Henry.
Ông được phân biệt bởi tư duy nghịch lý và không chỉ trong kỹ thuật, lĩnh vực chính của lợi ích quan trọng của ông. Ông là một người sành sỏi về văn học và âm nhạc cổ điển. Trong thư viện của ông, các tác phẩm sưu tầm được của Tolstoy, Turgenev, Dostoevsky, Bunin, Pushkin và Lermontov nằm cạnh nhau ... Sau đó, vào những năm bảy mươi, O. Wilde và O. Henry đã lọt vào vòng vây sở thích của ông.
Ông đánh giá các nhà văn và nhà soạn nhạc yêu thích của mình theo một cách rất đặc biệt: về tâm hồn - "Chiến tranh và hòa bình" của Turgenev, Bunin, Pushkin và Tolstoy, cũng như âm nhạc của Bach, đề nghị giới thiệu khóa học "Thiết kế máy móc và cơ khí", coi các tác phẩm của họ là đỉnh cao của bố cục ... Ông nói về Mozart: "... với tất cả kỹ thuật âm nhạc điêu luyện của mình, ông ấy thậm chí không thể thiết kế một cái xẻng!"
1982 Đa giác. Buổi sáng mùa hè. Bầu trời trong xanh. Những con chim đang ríu rít. Không phải là một làn gió. Từ đầu thu trong xe - câu chuyện tình lãng mạn yêu thích của đầu bếp "Buổi sáng sương mù, buổi sáng xám xịt ...". Đó là một lời bài hát. Thiếu tá Valery Nikolaevich ... Chúng tôi đang đợi xe tăng.
Và đây là sự xuất hiện ngoạn mục của chiếc xe tăng trong bối cảnh mặt trời. Ở tốc độ tối đa, bốc lên những đám mây bụi, rung chuyển đường ray và gầm rú động cơ, một chiếc xe tăng T-72 lao qua chúng tôi.
Venediktov với tôi, ngưỡng mộ:
- Nhìn thật đẹp, hài hòa và dẻo, như một con linh miêu! ..
Và bằng một giọng hát:
- “Tôi đã kiểm tra sự hài hòa với đại số…” - Và sau đó: - Khi chúng tôi trở lại Cục thiết kế, mời Bystritsky đến với tôi, để anh ấy báo cáo tình hình với SLA!
Một trong những điểm mạnh của Venediktov là khả năng nhìn xa trông rộng về việc phát triển thêm ngành chế tạo xe tăng và đặc biệt là xe tăng T-72. Điểm xuất phát và là cơ sở triết học chính trong công việc của ông là sự vận động dọc theo con đường tiến hóa, từng bước tăng lên của các đặc tính hoạt động trong quá trình thay đổi dần dần trạng thái trước đó, chuẩn bị cho một sự thay đổi năng động với sự chuyển đổi tiếp theo. lên mức chất lượng cao hơn. “Trở lại năm 1972, trước khi xe tăng T-72 được đưa vào sản xuất, Phòng thiết kế đã bắt đầu cải tiến nó,” ông liên tục bắt đầu bài phát biểu của mình tại các cuộc họp ở cấp cao nhất với cụm từ này.
TOÀN BỘ
Nhìn lại: trường phái chế tạo xe tăng độc đáo của Tagil, được tạo ra theo đúng nghĩa đen bởi sự lao động quên mình của Kartsev và Venediktov cùng các đồng nghiệp của họ, đã và đang chứng tỏ sức sống và hiệu quả của nó trong hơn nửa thế kỷ qua.
Trên đường đến series "bảy mươi hai", nó đã trải qua nhiều vụ va chạm kịch tính, nhưng chiếc xe tăng này, không ngoa chút nào, đã trở thành kỷ nguyên chế tạo xe tăng trong nước và thế giới, là loại xe tăng lớn nhất và tham chiến trong quý cuối cùng của thế kỷ 72 thế kỷ. Sự kết hợp gần như hoàn hảo giữa chi phí, hiệu quả chiến đấu, độ tin cậy và dễ vận hành, cùng với nguồn dự trữ hiện đại hóa gần như vô tận, đã khiến xe tăng T-XNUMX trở thành loại xe có nhu cầu cao nhất trên thị trường vũ khí thế giới.
Và bây giờ, trong thập kỷ thứ hai của thế kỷ 72, cháu của "bảy mươi hai" xe tăng đầu tiên - xe tăng T-3BXNUMX - đang rời khỏi dây chuyền lắp ráp của Uralvagonzavod.
Vào năm 2004, nhân dịp kỷ niệm 30 năm sản xuất T-72 và kỷ niệm 80 năm ngày sinh của Valery Venediktov, một tượng đài đã được dựng lên ở Nizhny Tagil cho những người sáng tạo ra nó - cho tất cả những người đã tạo ra chiếc máy tuyệt vời này cùng với công việc và tài năng. Đài tưởng niệm là một cây cọ mở ra thế giới, trên đó là hình ảnh chiếc xe tăng T-72 - đứa con tinh thần tài hoa của Leonid Kartsev, Valery Venediktov và các cộng sự của họ.
Nhân vật nổi bật, Người sáng tạo, Người sáng tạo có trình tự thời gian sống của riêng họ. Họ đến với thế giới như bao người khác, nhưng vào đúng thời điểm. Và đi đến sự bất tử ...
tin tức