Triển vọng Sevastopol sau khi thống nhất với Nga
Tất cả các cường quốc hàng đầu thế giới từ lâu đã duy trì các căn cứ hải quân của họ trên lãnh thổ của các quốc gia khác. Hơn nữa, điều này đã được thực hiện cả với sự đồng ý của các quốc gia này và không có nó. Ví dụ điển hình là Gibraltar, nơi Tây Ban Nha đã cố gắng đánh đuổi người Anh trong suốt 200 năm, và Vịnh Guantanamo, nơi người Cuba đã ấp ủ giấc mơ đánh đuổi quân Yankee trong nửa thế kỷ. Nhưng trong mọi trường hợp, các căn cứ hải quân (NMB) này là những mảnh nhỏ của bờ biển.Trên thực tế, quân đội của chúng tôi đã muốn làm điều tương tự vào những năm 1990 trong quá trình phân chia Biển Đen hạm đội. Họ muốn có được toàn bộ Vịnh Great Sevastopol. Tôi lưu ý rằng có 21 vịnh ở Sevastopol, trong đó có XNUMX vịnh lớn đến mức bất kỳ vịnh nào trong số đó có thể chứa toàn bộ hạm đội Ukraine. Tôi không nói về việc Ukraine đã nhận được một căn cứ hải quân ở Odessa, Donuzlav, Feodosia và Kerch. Nga, ngoài Sevastopol, không có một căn cứ hải quân nào trên Biển Đen. Ở Novorossiysk, vì một số lý do, chỉ có thể đậu tàu chiến tạm thời.
Tuy nhiên, phía Ukraine khẳng định rằng các cơ sở quân sự của cả hai bên ở Sevastopol giống như một hình sọc. Bản thân tôi hầu như năm nào cũng đến thăm Sevastopol, nhưng tôi vẫn không thể hiểu chính xác nơi lãnh thổ của hạm đội này kết thúc và lãnh thổ của hạm đội khác bắt đầu. Tình hình cũng tương tự đối với cầu cảng, nhà kho, các dịch vụ ven biển, cơ sở văn hóa, v.v.
Ngay sau khi chính quyền thân Mỹ chiếm được Kyiv, các phương tiện truyền thông Ukraine tràn ngập các bài báo dự đoán về cái chết của Hạm đội Biển Đen. Với sự mỉa mai, các phương án đã được cân nhắc khi Nga xin Mỹ cho phép giữ lại Hạm đội Biển Đen để giữ uy tín, v.v. Than ôi, các tác giả của những bài báo này đã hoàn toàn đúng.
Các chiến binh phương Tây thậm chí sẽ không cần phải xông vào các cơ sở quân sự của Hạm đội Biển Đen. Nó đủ để họ chặn một số con phố bằng rào chắn và làm tê liệt hoàn toàn hoạt động của căn cứ hải quân Nga. Rõ ràng là cuộc xâm lược của các chiến binh sẽ không cho phép bắt giữ các tàu Nga mà không đổ máu. Nhưng ngay cả trong trường hợp hết sức may mắn - Kiev đồng ý rút tàu Nga trong vòng một tuần hoặc thậm chí một tháng - thì cũng có thể rút ít hơn một phần ba số tàu của Hạm đội Biển Đen và tới 20% tổng số tàu của Hạm đội Biển Đen. tàu phụ trợ.
Ví dụ, nếu tàu tuần dương "Moskva" ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn, thì tàu chiến lớn thứ hai của Hạm đội Biển Đen, tàu "Kerch", với sức mạnh của chính nó, chỉ có thể rời đi sau vài tuần nữa. Điều tương tự cũng có thể nói về bệnh viện nổi khổng lồ "Yenisei" và hàng chục con tàu khác.
Đừng quên rằng một phần đáng kể thủy thủ đoàn của các tàu phụ trợ của Hạm đội Biển Đen có gia đình và tài sản ở Sevastopol. Họ ghét người Maidan, nhưng liệu họ có đồng ý từ bỏ mọi thứ và rời Sevastopol? Nói chung, hạm đội Nga nên đi đâu? Hư không!
NÉT MỸ
Kể từ giữa những năm 1990, các tàu NATO của Hoa Kỳ và các nước không thuộc Biển Đen đã định cư lâu dài ở Biển Đen. Hơn nữa, hầu hết trong số họ đã cố gắng đến Sevastopol trong vài ngày.
Cho đến nay, họ đã tuân thủ Công ước Montreux năm 1936, cấm tàu chiến của các quốc gia không thuộc Biển Đen ở lại Biển Đen trong hơn 21 ngày. Và tổng trọng tải của những con tàu đó không được vượt quá 30 nghìn tấn. Hơn nữa, một trạng thái không nên chiếm hơn 20 nghìn tấn. Tuy nhiên, Mỹ ngày càng tìm cách lách Công ước Montreux. Vì vậy, vào năm 2000, một điều bất ngờ đối với chỉ huy Hạm đội Biển Đen là chuyến thăm Sevastopol của các tàu Mỹ loại Mk V (đôi khi cũng thuộc loại Pegasus, mặc dù ở đây không nên nhầm lẫn chúng với tàu tên lửa cánh ngầm Pegasus, loại từng là một phần trong thành phần chiến đấu của Hải quân Hoa Kỳ), được thiết kế và chế tạo vào nửa cuối những năm 1990 theo đơn đặt hàng đặc biệt của Bộ Tư lệnh Tác chiến Đặc biệt Hoa Kỳ. Nhiệm vụ ưu tiên của những chiếc thuyền này, vốn chỉ được xếp vào loại “tàu chuyên dụng” (Special Operations Craft), là đảm bảo các hoạt động của các đơn vị lực lượng đặc biệt Hải quân Hoa Kỳ, cũng như các đơn vị lực lượng tác chiến đặc biệt thuộc các loại vũ trang khác của Hoa Kỳ. Lực lượng mà thuyền có thể đưa một nhóm gồm 16 lực lượng đặc biệt.
“Hai chiếc thuyền đã được vận chuyển bằng đường sắt từ Biển Địa Trung Hải đến cảng Constanta của Romania và thực hiện một cuộc hành quân bắt buộc đến Sevastopol theo thỏa thuận với chỉ huy của Hải quân Ukraine. Vào lúc 16.30h29 thứ Sáu, ngày 2000 tháng 583 năm XNUMX, cả hai chiếc thuyền đều tiến vào Vịnh phía Nam của Sevastopol và thả neo dọc theo bến cảng. Thuyền đã gặp thuyền Ukraine U XNUMX "Shulyavka", và không có gì thực sự được báo chí đưa tin về bản chất của chuyến thăm. Chuyến thăm của những người bạn Mỹ đi kèm với việc đóng cửa hoàn toàn lãnh thổ của cảng biển để tham quan”, các hãng thông tấn đưa tin vào thời điểm đó.
Có thể Hoa Kỳ đã lên kế hoạch bán các thuyền chiến đấu của mình cho Romania hoặc Bulgaria một cách hư cấu, tức là chỉ sắp xếp một lễ hội hóa trang tương tự như những gì người Đức đã tổ chức vào năm 1914, bán các tàu tuần dương Goeben và Breslau của họ cho người Thổ Nhĩ Kỳ. Do đó, các tàu của Mỹ, chỉ bằng cách thay đổi cờ, có thể đóng quân vĩnh viễn ở Biển Đen. Nhưng rồi điều đó đã không xảy ra... Nhưng vào đầu năm 2006, Hoa Kỳ, dưới chiêu bài tập trận "Sea Breeze-2006", đã lặng lẽ tập hợp lại để bắt đầu thành lập căn cứ quân sự của riêng mình ở Crimea.
Vào ngày 25 tháng 2006 năm 2006, tàu container "Advantage" treo cờ Hoa Kỳ đã đến cảng Feodosia. Theo phiên bản chính thức, anh ta được cho là sẽ chuyển thiết bị đến Crimea cho cuộc tập trận Sea Breeze-XNUMX. Nhưng trên thực tế, "Lợi thế" giao vũ khí và thiết bị cho việc xây dựng căn cứ quân sự ở khu vực Stary Krym. Ngoài ra, hơn 500 quân nhân Mỹ đã được đưa đến Crimea, những người mà chính quyền Ukraine, vì lý do bí mật, đã đưa vào các viện điều dưỡng được canh gác cẩn mật ở Feodosia và Alushta.
Vào ngày 1 tháng 2006 năm 6, cư dân của thành phố Stary Krym, do cộng đồng Cossack của quận Kirovsky lãnh đạo, đã dựng những chiếc cọc và chặn lối vào khu huấn luyện quân sự Starokrymsky. Vào ngày 2014 tháng XNUMX, Hội đồng Tối cao Crimea đã tổ chức một cuộc họp quốc hội và thông qua một tuyên bố ủng hộ “tuyên bố Crimea là một lãnh thổ không có NATO”. Vào ngày này, Hội đồng thành phố Sevastopol yêu cầu chính phủ Ukraine ngừng các cuộc gọi của các tàu của Liên minh Bắc Đại Tây Dương vào Vịnh Sevastopol. Sau đó, có thể cản trở việc triển khai căn cứ quân sự của Mỹ ở Crimea. Nhưng không khó để giả định rằng nếu không có những hành động quyết đoán của Nga vào tháng XNUMX năm XNUMX và việc người dân Crimea từ chối chính quyền Kiev, thì vào tháng XNUMX năm nay, quân đội Mỹ chắc chắn đã có mặt ở Crimea.
Tàu sân bay UNSinkable
Hiện tại, tình hình quân sự-chính trị ở Biển Đen đã thay đổi đáng kể. Không phải vô cớ mà các tướng lĩnh và đô đốc của châu Âu và châu Mỹ đã lặp đi lặp lại trong hai thế kỷ: "Ai sở hữu Sevastopol sở hữu Biển Đen." Và khá đúng khi gọi Crimea là "tàu sân bay không thể chìm". Hiện tại, các máy bay chiến đấu và máy bay ném bom tiền tuyến của Nga đã đóng tại các sân bay ở Crimea mà không có bất kỳ hạn chế nào.
Điều đáng chú ý là sự cố vào ngày 12 tháng 2014 năm 24, khi một chiếc Su-12 của Nga bay ngoài khơi Romania 150 lần trong vòng một tiếng rưỡi ở độ cao 3 m và ở khoảng cách khoảng một km so với mặt đất. Tàu khu trục Mỹ URO Donald Cook, được trang bị hệ thống phòng thủ tên lửa Aegis với SAM "Standard-XNUMX". Như bạn đã biết, máy bay Mỹ thường xuyên bay và bay qua các tàu của Liên Xô và Nga, gần như chạm vào đỉnh cột buồm, và những vấn đề thường ngày như vậy không được báo chí đưa tin, không gửi ghi chú.
Có vẻ như chuyến bay của một chiếc máy bay cũ của Nga ở phạm vi cách tàu khu trục một km là một bài huấn luyện tuyệt vời cho tổ hợp Aegis và tổ hợp phòng thủ tầm ngắn Phalanx. Đội Yankees lẽ ra phải vui mừng chứ không phải hoảng sợ. Tuy nhiên, Bộ Ngoại giao đã đưa ra những tuyên bố cuồng loạn về hành động khiêu khích của Nga, "hành động thiếu chuyên nghiệp của các phi công Nga", v.v. Điều thú vị là Yankees không nhấn mạnh vị trí của chiếc Su-24 thứ hai trong khu vực xảy ra vụ việc. Theo một số báo cáo phương tiện truyền thông, chiếc Su-24 thứ hai được trang bị hệ thống radar Khibiny KS418E. Sau khi khởi động tổ hợp này, tất cả các hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa của Mỹ đều mất mục tiêu và tạm thời ngừng hoạt động. Nếu một tình huống như vậy thực sự xảy ra, thì có vẻ như điều này thực sự có thể khiến quân Yankees tức giận.
Nhân tiện, cho đến năm 1991, 5 trung đoàn tên lửa tầm xa hàng không Hạm đội Biển Đen có khả năng tấn công bất kỳ mục tiêu nào ở Địa Trung Hải, Bắc Phi, Nam Âu và Trung Đông. Và hiện tại, công việc chuyên sâu đang được tiến hành để khôi phục sân bay lớn ở Gvardeisky, nơi đặt trụ sở của lực lượng hàng không hải quân tầm xa cho đến năm 1991. Họ đang chuẩn bị đối mặt với Tu-22M3, biệt danh là "sát thủ của các tàu".
Kể từ tháng 2014 năm XNUMX, hệ thống chống hạm Bastion của Nga, được trang bị tên lửa hành trình siêu thanh Onyx, đã nhắm mục tiêu vào hầu hết Biển Đen cho đến bờ biển Thổ Nhĩ Kỳ và toàn bộ bờ biển Ukraine, bao gồm cả cảng Odessa, từ Mũi Fiolent.
Tuy nhiên, bất chấp sự thay đổi đáng kể trong cán cân quyền lực ở Biển Đen sau sự trở lại của Crimea, Hạm đội Biển Đen vẫn thua kém Hạm đội 6 của Hải quân Hoa Kỳ cả về trọng tải và hỏa lực. Trong 23 năm qua, chính quyền Ukraine bằng mọi cách có thể đã ngăn chặn ít nhất một số hình thức đổi mới hoặc xây dựng nhóm tàu Nga ở Sevastopol. Hầu như tất cả các tàu của Hạm đội Biển Đen được đóng trước năm 1990 đều đã cũ kỹ và nhiều hệ thống vũ khí của hạm đội đã lỗi thời.
BÂY GIỜ CÓ GÌ
Vì vậy, ví dụ, vào ngày 9 tháng 2014 năm 8533, Hội đồng quản trị "Kerch" đã đứng trước Đài tưởng niệm những con tàu bị đánh đắm. Tuy nhiên, chiếc BOD này (tổng lượng giãn nước 1998 tấn) đã không rời Biển Đen kể từ mùa thu năm 1 và hầu hết đang được sửa chữa. Vào ngày 2 tháng 25 năm nay, anh ta thuộc diện dự bị hạng 30, và phi hành đoàn bao gồm một đội bảo tồn - XNUMX-XNUMX người. Đạn dược "Kerch", bao gồm các hệ thống tên lửa "Rastrub-B", "Storm-N" và "Osa-M", đã ở trên bờ an toàn tuyệt đối.
Bây giờ có báo cáo rằng từ tháng 2014 năm 2015 đến tháng 1134 năm 1974, Kerch sẽ trải qua quá trình tân trang theo lịch trình. Tôi lưu ý rằng Dự án 40B Kerch BOD đã được đưa vào hoạt động trở lại vào năm 1993, tức là XNUMX năm trước và cần sửa chữa cực kỳ tốn kém với việc thay thế nhiều thiết bị, dây cáp, v.v. Ngoài ra, vũ khí tên lửa của nó đã lỗi thời và công việc hiện đại hóa hệ thống phòng không Shtorm đã bị dừng lại từ lâu. Nhân tiện, các nhà chức trách hải quân tuyên bố rằng chính vì lý do này mà loại Ochakov BOD tương tự, được sửa chữa từ năm XNUMX, gần đây đã bị loại bỏ.
Một câu hỏi hợp lý được đặt ra: cái nào rẻ hơn, đại tu Kerch bằng cách thay thế vũ khí tên lửa bằng vũ khí mới hay chế tạo một tàu tuần dương mới?
Các tàu tuần tra Project 22460 được thiết kế để tạo thành nòng cốt của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nga.
Hiện Hạm đội Biển Đen có một tàu ngầm Alrosa. Một tàu ngầm khác B-380 "Saint Prince George" thuộc dự án 641B đang nằm ở ụ nổi PD-16, thuộc vịnh Nam Sevastopol. Con thuyền được đưa vào sửa chữa vào năm 1992, và tôi đã nhìn thấy cô ấy ở cùng một bến tàu vào ngày 10 tháng 2014 năm 16. PD-5 - một chiếc phao bị bắt phục vụ trong Kriegsmarine, gần như đã mục nát và chắc chắn sẽ vỡ ra khi bị ngập nước. Trong 380 năm qua, các đô đốc và kỹ sư đã suy nghĩ về cách đưa B-380 ra khỏi bến tàu để cả hai vật thể không bị vỡ. Đồng thời, việc đưa B-XNUMX vào phi đội chiến đấu không được lên kế hoạch. Họ muốn biến cô ấy thành một trạm thu phí.
Dự án BOD 61 "Sắc bén" được đưa vào Hạm đội Biển Đen vào năm 1969. Năm 1987, nó được đưa vào đại tu, trong đó vào năm 1990–1995, nó được nâng cấp theo dự án 01090. Việc lắp đặt AK-76 726 mm phía sau đã được tháo dỡ trên nó và đổi lại, họ lắp đặt MNK-300 Kaira tổ hợp dò tìm tàu ngầm. Năm 2002, thay cho hai chiếc RBU-1000, các bệ phóng cho tám tên lửa chống hạm Uranium (X-35) đã được lắp đặt trên "Sharp-witted". Và trong 12 năm nay, BQT đã khiến kẻ thù sợ hãi với những hướng dẫn trống rỗng, bởi vì tên lửa X-35 cho tháng 2014 năm XNUMX không thể được chuyển giao cho Hạm đội Biển Đen.
Có "vấn đề" đối với hầu hết các tàu và tàu khác của Hạm đội Biển Đen. Nhưng việc chế tạo các tàu nổi và tàu ngầm chiến đấu mới cho Hạm đội Biển Đen là rất muộn. Theo kế hoạch ban đầu, họ phải bảo vệ Thế vận hội Sochi. Theo kế hoạch vào tháng 2014 năm 636.3, chiếc tàu ngầm mới đầu tiên của dự án 2014 Novorossiysk sẽ đi đến Biển Đen "qua đường thủy nội địa", tức là dọc theo kênh Volga-Don, chỉ vào cuối năm XNUMX. Và chiếc đầu tiên trong số "cơ quan giám sát" hay, như chúng được phân loại phổ biến hiện nay, tàu khu trục nhỏ, vào thời điểm đó sẽ đến Sevastopol, sau khi đã đi vòng quanh châu Âu, qua eo biển Bosphorus.
Ngay trong tháng 52, các tàu của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nga đã tuần tra vùng biển của bán đảo. Tàu bảo vệ bờ biển Zhemchug (số hiệu 9) tham gia duyệt binh ngày 136/1 tại Sevastopol, một tàu khác là Krasnodarets (số hiệu 8) túc trực tại lối vào cảng Yalta từ ngày XNUMX-XNUMX/XNUMX. Thật không may, các tàu biên phòng bảo vệ bán đảo có trụ sở tại Novorossiysk. Có vẻ như chúng vẫn nên được chuyển đến Crimea, ít nhất là đến cùng Balaklava hoặc phần phía tây của bán đảo.
DI SẢN CỦA CHÍNH QUYỀN UKRAINIAN
Cũng nên nói một vài lời về các tàu của Hải quân Ukraine bị thủy thủ đoàn Ukraine bỏ rơi ở Crimea. Vào tháng 2014 năm 11, người ta đã lên kế hoạch trả lại chúng cho Ukraine. Vì vậy, vào ngày 174 tháng 163, các tàu kéo MB-XNUMX và MB-XNUMX của Nga đã đưa tàu chở dầu Fastov ra khỏi vịnh Streletskaya và tàu tên lửa Priluki từ vịnh Karantinnaya và bàn giao cho các tàu lai Ukraine ở vùng biển trung lập.
Các tàu Ukraine bị chặn ở Donuzlav vào ngày 4 tháng 6 năm nay chỉ có thể được rút khỏi đó sau khi khôi phục Ochakov BOD, vốn bị ngập trong kênh dẫn đến Hồ Donuzlav. Tàu hộ tống Vinnitsa, tàu đổ bộ cỡ lớn Olshansky, Kirovograd SDK, tàu quét mìn biển Chernihiv và Cherkasy, tàu quét mìn đột kích Genichesk, cùng 2014 tàu thuyền khác đã bị khóa ở đó. Chà, sự trỗi dậy của Ochakov được lên kế hoạch vào tháng XNUMX năm XNUMX.
Tôi lưu ý rằng vào cuối tháng XNUMX, việc chuyển tàu đến Ukraine từ vịnh Sevastopol đã bị đình chỉ. Có lẽ việc truyền tải sẽ được nối lại vào tháng Sáu. Trong khi đó, chiếc tàu ngầm bị lỗi duy nhất của hạm đội Ukraine "Zaporozhye" đang ở Sevastopol dưới lá cờ của Thánh Andrew. Dưới lá cờ Nga và cùng với thủy thủ đoàn Nga là các tàu hộ tống "Ternopol", "Khmelnitsky" và những chiếc khác.
Tóm lại, điều đáng nói là cho đến năm 1991, ở Crimea đã có những nhà máy đóng tàu và sửa chữa tàu khá mạnh. Nhà máy đóng tàu lớn nhất ở Crimea là Nhà máy Hàng hải Sevastopol. Công ty đã không thực sự hoạt động trong vài năm. Hầu hết các máy móc và thiết bị đã bị đánh cắp. Theo báo cáo phương tiện truyền thông, vào cuối năm 2008, các khoản nợ của Công ty cổ phần "SMZ" lên tới khoảng 100 triệu hryvnia. Giá trị thanh lý ước tính khoảng 30–50 triệu đô la, nợ lương của công nhân nhà máy lên tới 6 triệu hryvnia. Nếu như năm 1991, nhà máy sử dụng 11 người, thì đến cuối năm 820, con số này là khoảng 2008 người và họ đã không nhận được lương trong nhiều tháng.
Số phận của Sevmorzavod đã được chia sẻ bởi nhà máy đóng tàu Feodosia "More". Ở đó, trong những năm 1970-1980, tên lửa chống tàu ngầm biên giới Antares đã được chế tạo, và từ những năm 1980, tên lửa chống ngầm siêu nhỏ Sokol. Vào những năm 1970-1980, các tàu tấn công đệm khí Skat (KVP), tàu tấn công đổ bộ Omar và Kalmar, pháo phản lực Kasatka KVP và tàu quét mìn thủy phi cơ đã được sản xuất ở đó. Từ năm 1959 đến 1976, các tàu cánh ngầm chở khách "Rocket" được đóng tại nhà máy "More". Tổng cộng có 389 tên lửa đã được chế tạo, trong đó có 32 chiếc dành cho xuất khẩu. Năm 1965-1980, các tàu cánh ngầm (SPK) "Kometa" đã được đóng. Có tổng cộng 86 chiếc Komets được chế tạo, trong đó có 34 chiếc dành cho xuất khẩu. Năm 1976, "Tên lửa" được thay thế bằng sông SPK "Voskhod-2". Tổng cộng, từ năm 1976 đến 1992, 156 tàu động cơ Voskhod-2 đã được chế tạo. Từ năm 1992 đến 2002, SPK Voskhod-2M hàng hải được chế tạo tại nhà máy.
Nhưng… đến năm 2005, nhà máy More lâm vào tình trạng phá sản. Chính quyền Kiev sẽ "cắt" doanh nghiệp nhà nước này thành bãi đậu xe để làm cơ sở và sửa chữa nhỏ cho du thuyền tư nhân.
Tuy nhiên, Biển đã được cứu bởi Zubr. Đây là thủy phi cơ đổ bộ lớn nhất thế giới. Tàu Zubr thuộc dự án 12322 được tạo ra bởi một số nhà máy ở RSFSR, nhà phát triển chính là Cục thiết kế trung tâm Almaz. Tổng lượng giãn nước của tàu là 550 tấn, tốc độ lên tới 63 hải lý/giờ, phạm vi hành trình tùy thuộc vào tốc độ là từ 55 đến 300 dặm. Con tàu có thể chở ba xe tăng T-80, hoặc 10 xe bọc thép chở quân, hoặc 8 xe chiến đấu bộ binh, hoặc quân số lên tới 500 người. Năm 1988, theo tài liệu của Almaz và với sự trợ giúp của các chuyên gia, việc chế tạo Zubrov bắt đầu tại nhà máy More ở Feodosia. Sau sự sụp đổ của Liên Xô và sự phân chia của Hạm đội Biển Đen, ba tàu đã đến Hải quân Nga và Ukraine đã nhận được ba tàu sẵn sàng chiến đấu (Gorlovka, Kramatorsk và Artemyevsk) và hai chiếc chưa hoàn thành tại nhà máy.
Và vào năm 2000, Hy Lạp quyết định mua 1232 chiếc Zubr. Hơn nữa, để tránh một vụ bê bối, vì dự án XNUMX là tài sản trí tuệ của Nga, hai chiếc Zubr đã được mua ở Liên bang Nga và hai chiếc tại nhà máy More.
Nói đến hai chiếc "Zubr", người Hy Lạp đã nghĩ đến những con tàu vẫn đang được đóng tại nhà máy "More". Một tàu (đóng bến số 305), được đưa vào hoạt động vào ngày 3 tháng 2001 năm 181, được chuyển đến Hy Lạp, nơi nó được đặt tên là Ithaca L303. Đây là điều đã cứu nhà máy khỏi phá sản sau đó. Tuy nhiên, thay vì con tàu mới thứ hai, phía Ukraine đã quyết định cung cấp cho người Hy Lạp con tàu cũ Gorlovka (số hiệu đóng XNUMX). Nó đã được tân trang lại một chút và thậm chí sơn lại. Nhưng những người Hy Lạp độc ác không hiểu được sự phức tạp của "thương mại Ukraine" - họ đã bỏ rơi Gorlovka và quay sang phía Nga.
Vào tháng 2002 năm 2000, một thỏa thuận bổ sung đã được ký kết giữa FSUE Rosoboronexport và Bộ Quốc phòng Hy Lạp để đóng một con tàu lớp Zubr khác. Theo thỏa thuận đầu tiên, tàu Kefallinia đã được gửi đến Hy Lạp vào tháng 2001 năm 24 và chiếc thứ hai, Zakynthos, đã được chuyển đến Hy Lạp vào tháng 2003 năm XNUMX. Sau đó, vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, việc đặt chiếc Zubr thứ ba cho Hải quân Hy Lạp đã diễn ra tại xưởng đóng tàu Almaz.
Chưa hết, việc sản xuất tại nhà máy More vẫn chưa bị cắt giảm hoàn toàn. Năm 2009, Trung Quốc đặt hàng 5 chiếc Zubr từ nhà máy. Trong số này, hai chiếc sẽ được chế tạo ở Feodosia và hai chiếc nữa - ở Trung Quốc theo tài liệu của Ukraine và với sự giúp đỡ của các chuyên gia Ukraine. Thời gian thực hiện đơn hàng là 1 năm, tổng giá khoảng 2010 tỷ UAH. Công việc bắt đầu vào tháng 2010 năm 267. Và nếu vào tháng XNUMX năm XNUMX, chỉ có XNUMX người làm việc tại nhà máy, thì đến cuối năm, con số của họ đã tăng lên một nghìn rưỡi.
Tại sao người Trung Quốc thích Ukraine hơn Nga? Rõ ràng, họ đã lấy ít hơn ở đó, và quan trọng nhất, Liên bang Nga yêu cầu CHND Trung Hoa ban đầu đặt hàng 15 chiếc Zubrov, sau đó mới nhận được tài liệu kỹ thuật và các hỗ trợ khác trong việc đóng tàu tại các xưởng đóng tàu của Trung Quốc. Đây là một nhu cầu có cơ sở, vì người Trung Quốc đang nhanh chóng làm chủ các thiết bị quân sự nhập khẩu, sau đó bắt đầu bán chúng trên khắp thế giới. Do đó, các cuộc đàm phán Nga-Trung đã bị đình chỉ và CHND Trung Hoa đã thực hiện một thỏa thuận với Ukraine.
Đương nhiên, ban quản lý của Cục thiết kế trung tâm Almaz tuyên bố rằng phía Ukraine đã vi phạm nghiêm trọng thỏa thuận Nga-Ukraine năm 2006 về bảo vệ lẫn nhau quyền sở hữu trí tuệ có được trong quá trình hợp tác quân sự song phương, kể từ khi Ukraine chuyển giao tài liệu kỹ thuật cho Zubr không được sự đồng ý của phía Nga.
Và sau đó, Ukraine đã dàn dựng một trò hề tự nhiên ở quy mô thị trấn nhỏ, tuyên bố rằng không phải tàu Zubr của Nga theo dự án 12322 đang được chế tạo ở Feodosia, mà hoàn toàn là các tàu loại Bizon của Ukraine theo dự án 958. Hãy giải thích những khác biệt cơ bản của Bizon so với " Bison, phía Ukraine đã từ chối một cách rõ ràng.
Việc xây dựng nhà máy "Bison" đầu tiên "More" được hoàn thành vào tháng 2013 năm 25 và vào tháng 1, các cuộc thử nghiệm tại nhà máy của nó đã bắt đầu. Vào ngày 2014 tháng 3 cùng năm, tàu chở hàng New York của công ty Hansa Heavy Lift của Đức đã đưa tàu đến cảng Quảng Châu của Trung Quốc một cách an toàn. "Bison" thứ hai không có thời gian để vượt qua tất cả các bài kiểm tra bắt buộc của nhà máy, nhưng liên quan đến các sự kiện nổi tiếng vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, hai tàu kéo đã đưa con tàu ra khỏi lãnh thổ của nhà máy "More" và đưa nó đến cảng Feodosia. Ở đó, anh ta được đặt trong một chiếc phao không tự hành và vào ngày XNUMX tháng XNUMX, anh ta được đưa đến Bosphorus.
Và một doanh nghiệp chuyên ngành nữa… Nhà máy đóng tàu Sevastopol số 13, được thành lập năm 1887, đã đến Nga trong quá trình phân chia Hạm đội Biển Đen. Đó là lý do tại sao ông ở trong tình trạng tương đối khả quan trong suốt những năm Ukraine độc lập. Mặc dù chính quyền Ukraine không những không giúp đỡ nhà máy đóng tàu số 13 mà còn cố gắng bằng mọi cách có thể để hủy hoại nó. Vì vậy, một vụ án hình sự đã được khởi xướng chống lại ban quản lý của doanh nghiệp, được cho là do không thanh toán 25 triệu rúp. cho ngân sách Ukraine. Các tài khoản thanh toán của nhà máy tại ngân hàng Sevastopol đã bị phong tỏa và tài sản của nó đã bị tịch thu. Và trong năm 2009-2010, cơ quan thuế Ukraine đã yêu cầu nhà máy nộp thuế giá trị gia tăng và bị cáo buộc đã nộp thiếu 11,5 triệu hryvnia cho Ukraine.
Đương nhiên, vào mùa xuân năm 2014, những triển vọng mới đã mở ra cho Nhà máy số 13. Vì vậy, vào ngày 11 tháng 2014 năm 2014, một tàu chống ngầm lớn của Hạm đội phương Bắc "Đô đốc Levchenko" đã đến Sevastopol. HĐQT đã phục vụ tại Địa Trung Hải kể từ tháng 13 năm 30. Hiện người ta đã quyết định đưa nó đi sửa chữa tại nhà máy số 2014. Con tàu sẽ được đưa vào bến PD-XNUMX sau khi tàu đổ bộ cỡ lớn Azov và Ladny TFR đang sửa chữa được đưa ra khỏi đó. Tôi lưu ý rằng cho đến tháng XNUMX năm XNUMX, Ukraine đã không cho phép các tàu của các hạm đội khác của Nga vào Sevastopol. Giờ đây, Hạm đội Biển Đen và các tàu từ hải đội Địa Trung Hải thay thế đã nhận được ở Sevastopol không chỉ một nơi đậu xe thuận tiện mà còn là một cơ sở sửa chữa tương đối tốt.
Tình hình ngày càng trầm trọng ở Ukraine, các biện pháp đảm bảo an ninh cho thềm lục địa Crimea, duy trì các tàu đang phục vụ chiến đấu ở Địa Trung Hải và nhiều yếu tố khác đòi hỏi phải khẩn trương đổi mới biên chế hải quân của Hạm đội Biển Đen, đưa tất cả các sân bay vào hoạt động. của Hạm đội Biển Đen tồn tại vào năm 1991 theo đúng trật tự để đảm bảo căn cứ cho tất cả các loại máy bay đang phục vụ tại Liên bang Nga.
Theo ý kiến của tác giả, việc di dời sư đoàn 9 của Hạm đội Biển Đen từ bờ biển Kavkaz trở lại Sevastopol là điều cấp thiết. Hãy để tôi nhắc bạn rằng bộ phận này phụ trách đạn dược đặc biệt.
tin tức