Đầu tiên trong không gian. Alexey Arkhipovich Leonov
“Khi bay trong không gian, không thể không đi vào vũ trụ ... Một phi hành gia phải có khả năng thực hiện các công việc sửa chữa và sản xuất cần thiết trong không gian giữa các vì sao ... Đây không phải là điều viển vông - đây là điều cần thiết. Càng nhiều nhân loại đi vào không gian, nhu cầu này sẽ được cảm nhận nhiều hơn ”.
Những lời này, được Korolev nói vào đầu kỷ nguyên không gian, đã thực sự trở thành lời tiên tri. Trong ít hơn năm mươi năm những câu chuyện "các hoạt động ngoài vũ trụ" hàng chục người đã ở ngoài không gian và thời gian ở lại của một người trong một lối ra đã tăng từ vài phút lên vài giờ. Việc tạo ra và bảo trì ISS nói chung sẽ không thể thực hiện được nếu không có những chuyến đi bộ dài hạn và một lượng lớn các hoạt động sửa chữa và lắp đặt. Tuy nhiên, bước đầu tiên trên con đường này đã được thực hiện vào ngày 18 tháng 1965 năm 12. Chính vào ngày này, phi công - nhà du hành vũ trụ Liên Xô Alexei Arkhipovich Leonov là người đầu tiên rời khỏi tàu vũ trụ. Anh ta ở trong không gian chỉ 9 phút XNUMX giây, nhưng trong vấn đề làm chủ Vũ trụ, sự kiện này đã chính thức chiếm vị trí thứ hai sau chuyến bay huyền thoại của Gagarin.
Alexey Arkhipovich sinh ngày 30 tháng 1934 năm 1905 tại một ngôi làng nhỏ tên là Listvyanka, nằm cách thành phố Kemerovo sáu trăm km về phía bắc. Ông nội của anh, người bị chính quyền Nga hoàng lưu đày sau cuộc cách mạng năm XNUMX, đã sống ở nơi này trong một thời gian dài, và cha mẹ của Alexei đến đây từ Donbass - trước tiên là mẹ anh, và sau khi Nội chiến kết thúc, cha - Leonov Arkhip Alekseevich . Mẹ, Evdokia Minaevna, làm giáo viên làng, cha, một thợ mỏ ở Donetsk trong quá khứ, đã nhận chức chủ tịch hội đồng làng. Alexei là đứa con thứ chín của họ.
Năm 1936, một đơn tố cáo được viết chống lại Arkhip Alekseevich. Theo bài báo “kẻ thù của nhân dân”, không cần xét xử hay điều tra, anh ta bị đưa đến một trại ở Siberia, và mẹ của anh ta với tám người con (một trong những chị gái của Leonov, Vera, đã chết khi còn nhỏ) và người thứ chín tại vị bị trục xuất khỏi nhà. với việc tịch thu tất cả tài sản. Những đứa trẻ cũng bị đuổi học. Nhà du hành vũ trụ tương lai cho biết: “Khi đó, chị gái tôi sống ở Kemerovo và làm công việc xây dựng một nhà máy nhiệt điện. Ở đó, cô kết hôn với một chàng trai từ Mogilev - anh ta cũng làm việc tại một công trường xây dựng và học tại một trường kỹ thuật. Họ có một căn phòng trong doanh trại. Trong cái lạnh giá ba mươi độ, chồng của chị gái tôi đến đón chúng tôi bằng một chiếc xe trượt, trải một chiếc áo khoác da cừu, đặt tám người chúng tôi và phủ một chiếc áo khoác da cừu từ trên xuống .... Vì vậy, chúng tôi thấy mình đang ở trong doanh trại Kemerovo - mười một người trong một căn phòng dài 22 mét. Anh chàng 1939 tuổi - một công nhân, một sinh viên giản dị, anh đã che chở cho gia đình một kẻ thù của nhân dân. Chà, cần gì phải có dũng khí ... ”. Năm XNUMX, Arkhip Alekseevich được phục hồi sức khỏe và trở về nhà. Gia đình Leonov từ từ bắt đầu đứng lên. Và ngay sau đó một nghị định đã được ban hành để hỗ trợ các bà mẹ của những gia đình đông con. Tất cả trong cùng một doanh trại, họ được cấp hai phòng - mười sáu và mười tám mét vuông.
Năm 1943, Alexei Arkhipovich đến trường tiểu học số 35. Trong số những sở thích chính của thanh niên Alexei lúc bấy giờ là vẽ những chiếc bếp lò cũ của Nga, mà anh học được từ những người nhập cư từ Ukraine sống trong khu vực lân cận. Một lần, khi đang ở trường, Leonov nhìn thấy một cuốn sách có hình minh họa đen trắng về các bức tranh của Aivazovsky từ người bạn cùng lớp của mình và háo hức mua nó. Anh ta đã phải trả một cái giá rất đắt - để thanh toán, Alexei phải đưa 50 gram bánh mì và một miếng đường cho anh ta mỗi ngày ở trường trong một tháng. Kể từ đó, Aivazovsky đã trở thành nghệ sĩ yêu thích của anh.
Năm 1947, gia đình Leonov chuyển đến một nơi ở mới - thành phố Kaliningrad. Tại đây, năm 1953, Alexei tốt nghiệp trường trung học số 21, nhận được giấy chứng nhận trúng tuyển. Vào thời điểm đó, anh ấy đã rất thích bay, biết thuộc lòng các phi công nổi tiếng, xem lại tất cả các bộ phim về phi công và độc lập chế tạo mô hình máy bay. Theo ghi chép của anh trai Peter, cựu hàng không Là một kỹ thuật viên, Alexey Arkhipovich đã nghiên cứu những điều cơ bản về lý thuyết bay, động cơ máy bay và thiết kế máy bay với sự bền bỉ đáng ghen tị. Cùng với thành tích thể thao xuất sắc, đây chính là chìa khóa mở ra cánh cửa trường bay cho anh chàng. Vào tháng 1953 năm 1955, Leonov được ghi danh vào Trường Hàng không Quân sự thứ 1957 dành cho Đào tạo Phi công Ban đầu, đặt tại thành phố Kremenchug (Vùng Poltava), khóa học mà ông đã hoàn thành xuất sắc vào năm 1959. Cùng với những khả năng xuất sắc được thể hiện, anh đã được gửi đến Ukraine ở thành phố Chuguev để theo học Trường Phi công Chiến đấu Cao cấp của Quân đội. Và từ năm 69 đến năm XNUMX, Alexey phục vụ trong Tập đoàn quân không quân XNUMX thuộc Sư đoàn cận vệ số XNUMX, đóng trên lãnh thổ Ukraine.
Vào cuối mùa hè năm 1959, Đại tá Karpov, người đứng đầu tương lai của Trung tâm Huấn luyện Phi hành gia, đến sư đoàn của Leonov. Ông đã mời một số phi công đến nói chuyện với mình, trong đó có Alexei Arkhipovich. Nhân tiện, một ngày trước, phi công đã gặp một tai nạn nghiêm trọng do hệ thống thủy lực của tiêm kích MiG-15bis bị hỏng. Dầu làm ngập máy phát điện, và toàn bộ nhóm thiết bị điều hướng bị tắt. Với khó khăn trong việc tìm kiếm ổ trục của mình, Leonov ngay lập tức cho máy bay đến sân bay. Khi anh ta đã vượt qua đường lái xe tầm xa, đèn báo "Cháy" sáng lên và còi báo động bắt đầu hoạt động. Leonov biết rằng trong tình huống như vậy cần phải phóng ra, nhưng ở độ cao hai trăm mét thì đó là hành động tự sát thuần túy. Phi công đang hạ cánh, nhận thức rõ rằng một vụ nổ có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Trên đường lái xe gần, anh ta cắt nguồn cung cấp nhiên liệu và ngồi xuống với động cơ đã tắt. Aleksey Arkhipovich không đến được đường băng khoảng ba trăm mét, nhưng anh ta lao thẳng vào nó và dừng lại. Kết quả là máy bay không bị hư hại gì, và hóa ra là không có đám cháy nào cả - dấu hiệu hoạt động vì dầu đã được hút vào máy nén.
Tại cuộc họp, Đại tá Karpov, không giải thích ý định của mình, hỏi thăm sức khỏe của Leonov và kế hoạch của anh ta cho tương lai. Alexey Arkhipovich lưu ý rằng anh ấy hoàn toàn khỏe mạnh và nghĩ rằng sẽ tiếp tục bay. Sau đó đại tá mời anh vào trường đào tạo phi công thử nghiệm. Cuộc gọi đến vào ngày 2 tháng 1959 năm 1959, và hai ngày sau Leonov đã đến Sokolniki tại Bệnh viện Hàng không (TsVNIAG) để kiểm tra sức khỏe. Ở đó, lần đầu tiên anh nhìn thấy Yuri Gagarin: “Tôi đi vào phòng và thấy rằng tôi không hề đơn độc - một người đàn ông trạc tuổi tôi đang ngồi trên ghế đẩu, cởi trần đến thắt lưng và đọc sách. Điều làm tôi ấn tượng nhất là anh ấy đang đọc… Ông già và biển cả của Hemingway. Vào năm XNUMX, ngay cả trong giới độc giả ưu tú, ít người biết đến nhà văn này, nhưng ở đây người phi công…. Anh ấy nhìn tôi với đôi mắt xanh to tròn biết cười và tự giới thiệu: "Thượng úy Yuri Gagarin." Sau một thời gian ngắn, các phi công trở thành bạn thân của nhau. Ngay sau cái chết của nhà du hành vũ trụ đầu tiên, Leonov nói: “Anh ta không nổi bật về bất kỳ mặt nào, nhưng vẫn không thể vượt qua anh ta - bạn hãy đứng dậy và nhìn. Bài phát biểu bình thường, tiếng Nga cổ điển, dễ hiểu và đáng nhớ. Mãi sau này tôi mới nhận ra anh ấy là một con người phi thường như thế nào - anh ấy nắm bắt mọi thứ một cách nhanh chóng, có khả năng phân tích hệ thống đáng kinh ngạc, nghĩa hiệp, chăm chỉ, hết lòng vì tình bạn ... ”.
Nhiều cuộc kiểm tra thường xuyên mệt mỏi đã được thực hiện tại bệnh viện phía trên Leonov. Alexey Arkhipovich nói: “Theo quan điểm của tôi, rất nhiều điều ngu ngốc đã được thực hiện trong quá trình kiểm tra. Trong số các bác sĩ có những người tham gia vào công việc khoa học và lấy phi hành gia làm tư liệu cho luận án của họ. Bởi vì tất cả những điều vô nghĩa, mà sau đó đã bị hủy bỏ, chúng tôi đã mất rất nhiều tài năng…. Nếu chúng ta áp dụng các yêu cầu y tế cũ cho đợt tuyển dụng mới nhất vào quân đoàn du hành vũ trụ, thì có lẽ sẽ không có một người nào vượt qua được .... Sau khi trở thành trưởng nhóm, tôi đã xem xét lại rất nhiều với các bác sĩ cùng ngành, nới lỏng các yêu cầu.
Bất chấp mọi thứ, vào năm 1960, Leonov được nhận vào đội du hành vũ trụ đầu tiên. Nhiều tháng huấn luyện gian khổ đã kéo dài để chuẩn bị cho các chuyến bay sắp tới, trong đó những người tham gia tiếp tục phải chịu nhiều thí nghiệm y tế khác nhau, thường là tàn nhẫn không cần thiết: “Các thao tác trong máy ly tâm được đi kèm với Gs rất lớn, đạt 14g. Đó là một tải trọng điên rồ. Có những vết xuất huyết trên lưng sau những đợt huấn luyện như vậy, có những vết xuất huyết cả bên trong và trên các mô mềm. Nói chung, tất cả những điều này đã không làm tăng thêm sức khỏe. Trong một trong những cuộc kiểm tra này, Alexei Arkhipovich đã được đặt trong một buồng giảm áp trong mười lăm ngày. Các cảm biến được dán vào cơ thể anh ta với sự trợ giúp của một loại keo không xác định để dẫn điện. Hơn nữa, theo lời của nhà du hành vũ trụ: “Tôi thức dậy vào ngày thứ mười và thấy cả tấm vải đầy máu. Tôi nhìn, và một vài cảm biến đã rơi ra và chúng rách da tôi. Ở những nơi chúng được dán, không còn lớp biểu bì - chỉ có các cơ co giật theo nhịp tim. Những chỗ này lành trong hai tháng. Tôi cắt phần còn lại của các cảm biến kẽm và đặt chúng trên giá để sau khi trải nghiệm tôi có thể chỉ ra ai cần nó .... Nhưng vào ngày thứ mười ba, oxy bắt đầu cạn kiệt, thí nghiệm bị dừng lại, và tôi được đưa ra khỏi đó. Khi tôi quay lại phòng giam để tìm các cảm biến, chúng không còn ở đó nữa…. Không có bằng chứng vật lý. Chính công chúng sau đó đã đốt Bondarenko… ”.
Một sự cố khác xảy ra trong quá trình đúc chiếc ghế của phi hành gia. Trong quá trình phẫu thuật này, Leonov phải khỏa thân nằm trong một cái máng, sau đó được đổ đầy thạch cao lỏng với nhiệt độ khoảng 10 độ. Anh nằm trong lớp kem chua lạnh như băng này, nó dần dần cứng lại và nóng lên. Điều quan trọng nhất là không được bỏ lỡ thời điểm thạch cao bắt đầu đông cứng. Và với anh ấy, khoảnh khắc này đã bị bỏ lỡ: “Và họ bắt đầu chọn tôi ra. Và ở đây mỗi sợi tóc là một mỏ neo. Nó không thành công chút nào, sau đó chúng lao đi - và những mảnh da vẫn còn trong những mảnh thạch cao cùng với tóc. "
Năm 1963, sau khi sáu tàu vũ trụ một chỗ ngồi thuộc loại Vostok (bao gồm cả Vostok 6 với Valentina Tereshkova) quay quanh hành tinh, phòng thiết kế, do Korolev đứng đầu, bắt đầu thiết kế một tàu vũ trụ mới cùng dòng, nhưng được thiết kế cho ba chỗ ngồi. Đồng thời với việc chuẩn bị chuyến bay (được Komarov, Feoktistov và Egorov hoàn thành thành công vào tháng 1964 năm XNUMX), người ta quyết định tạo ra một tàu vũ trụ hai chỗ dựa trên thiết kế Voskhod mới, cho phép một người đi ra ngoài không gian vũ trụ. . Nơi bị bỏ trống sau khi tháo dỡ chiếc ghế thứ ba được sử dụng làm bệ đặt bộ đồ vũ trụ, cũng như lối vào cửa gió.
Nhân tiện, ban đầu nó được cho là tiến hành thí nghiệm với động vật. Sau khi giảm áp suất của hộp, động vật trong đó và mặc trang phục không gian phải đi ra khỏi tàu vũ trụ một cách độc lập (hoặc nó được dự định để di chuyển nó ra ngoài) với một lần quay trở lại nghiên cứu bắt buộc sau đó. Tuy nhiên, bước này đã bị bỏ rơi. Đầu tiên, có vấn đề về việc phát triển một bộ đồ không gian đặc biệt cho động vật. Thứ hai, một thí nghiệm như vậy đã không trả lời được câu hỏi chính: liệu một người có thể di chuyển và điều hướng trong một môi trường bất thường như vậy hay không.
Kết quả của việc xem xét các giải pháp kỹ thuật khác nhau, sự lựa chọn đã được đưa ra để sử dụng một buồng khóa, là một không gian nhỏ được cách ly với tất cả các phía. Phi hành gia, mặc một bộ đồ không gian, phải ở trong đó cho đến khi tất cả không khí xung quanh anh ta được giải phóng. Sau đó, anh ta sẽ có thể mở cửa sập dẫn ra bên ngoài. Việc quay trở lại con tàu diễn ra theo trình tự ngược lại - khoang khóa, đóng từ bên ngoài và từ bên trong, dần dần được lấp đầy không khí, sau đó cửa sập bên trong mở ra, và phi hành gia bước vào khoang tàu. Bản thân khoang khóa đã được bơm hơi, nằm bên ngoài thân máy bay. Trong quá trình đi vào quỹ đạo, nó được đặt dưới ống dẫn ở dạng gấp khúc, và trước khi hạ xuống Trái đất, phần chính của nó bị bắn ngược trở lại, và tàu vũ trụ đã đạt đến các lớp dày đặc của khí quyển ở dạng thông thường, ngoại trừ một cấu trúc nhỏ- lên trong khu vực của cửa ra vào. Các cuộc kiểm tra được thực hiện cho thấy đạn đạo của khoang không bị ảnh hưởng.
Song song với những thay đổi đối với tàu vũ trụ Voskhod, hai phi hành đoàn đang chuẩn bị cho chuyến bay: Pavel Belyaev cùng với Alexei Leonov và những người dự phòng của họ, Viktor Gorbatko và Yevgeny Khrunov. Điều đáng tò mò là khi lựa chọn phi hành đoàn, không chỉ các nhiệm vụ và mục tiêu của chuyến bay, độ phức tạp và thời gian của nó, mà còn tính đến tâm lý, đặc điểm cá nhân của các phi hành gia, được trình bày bởi các nhà tâm lý học, đã được tính đến. Phi hành đoàn của tàu vũ trụ Voskhod 2 có những yêu cầu đặc biệt về sự chặt chẽ và hài hòa. Người ta cho rằng một nhiệm vụ khó khăn như ra khỏi cabin con tàu vào không gian bên ngoài thông qua một khoang khóa khí chỉ có thể được giải quyết khi hoàn toàn tin tưởng, hiểu biết lẫn nhau và tin tưởng lẫn nhau. Theo nghiên cứu của các nhà tâm lý học, Belyaev được đặc trưng là một người có ý chí mạnh mẽ và tự chủ, không hoảng sợ ngay cả trong những tình huống khó khăn nhất, thể hiện sự kiên trì và tư duy logic tuyệt vời để đạt được mục tiêu của mình. Ngược lại, Leonov thuộc tuýp người choleric, bốc đồng, mạnh dạn, cương quyết và dễ phát triển hoạt động sôi nổi. Ngoài ra, năng khiếu nghệ thuật của anh cũng được chú ý, đó là khả năng ghi nhớ nhanh các bức tranh được trình bày theo cái nhìn của anh, và sau đó tái tạo chúng rất chính xác. Theo các nhà tâm lý học, hai người này, có những tính cách khác nhau, đã bổ sung cho nhau một cách hoàn hảo, tạo ra một "nhóm tương thích cao" có khả năng hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao cho họ và lập một bản tường trình chi tiết về tất cả các vấn đề và bất ngờ liên quan đến việc ở trong không gian. .
Để đi vào không gian, một bộ đồ vũ trụ đặc biệt cũng đã được tạo ra, được gọi là Berkut. Không giống như các bộ vũ trụ được sử dụng trên Vostoks, nó có thêm một lớp vỏ kín để tăng độ tin cậy tổng thể. Thực chất là một cái phích, nó bao gồm nhiều lớp màng nhựa tráng nhôm. Phần yếm trên được may từ vải kim tuyến nhiều lớp. Bộ đồ trở nên nặng hơn rất nhiều - hệ thống hỗ trợ sự sống được đặt ở thùng sau, bao gồm hệ thống thông gió và hai bình oxy hai lít đã làm tăng thêm trọng lượng. Ngoài ra, một hệ thống oxy dự trữ đã được lắp đặt trong khóa gió, đề phòng trường hợp, được kết nối với một ống dẫn vào bộ không gian. Màu sắc của bộ quần áo cũng đã thay đổi - để phản chiếu tốt hơn tia nắng mặt trời, màu cam đã được đổi thành màu trắng và một bộ lọc ánh sáng đã được lắp trên mũ bảo hiểm. Alexei Arkhipovich nhớ lại: “Vào tháng 1963 năm XNUMX, chúng tôi đến thăm Phòng thiết kế thí nghiệm Korolev. Sergei Pavlovich gặp chúng tôi, dẫn chúng tôi đến xưởng và cho chúng tôi xem một mô hình Voskhod, được trang bị một số loại máy ảnh khác thường. Nhìn thấy sự ngạc nhiên của chúng tôi, anh ấy giải thích rằng đây là một cửa ngõ để tiếp cận với không gian vũ trụ. Sau đó, Sergei Pavlovich yêu cầu tôi mặc một bộ đồ không gian mới và cố gắng thực hiện một loạt các thí nghiệm. Sau hai giờ làm việc, trong thời gian tôi phải làm việc chăm chỉ, tôi lại gặp Korolev. Tôi nhớ đã nói với anh ấy rằng nhiệm vụ có thể hoàn thành, bạn chỉ cần suy nghĩ thấu đáo mọi chuyện.
Tổng trọng lượng của "bộ đồ thoát hiểm" là khoảng 100 kg, nhưng trong điều kiện không trọng lực, điều này không đóng một vai trò quan trọng. Các vấn đề được tạo ra bởi áp suất của không khí, áp suất này lấp đầy lớp vỏ kín và khiến bộ quần áo trở nên khó chịu và cứng nhắc. Các phi hành gia đã phải rất nỗ lực để vượt qua sức cản của áo quan. Aleksey Arkhipovich nhớ lại: “Chỉ để siết chặt một bàn tay trong chiếc găng tay, người ta đã phải nỗ lực 25 kg”. Về vấn đề này, trong toàn bộ quá trình chuẩn bị cho chuyến bay, người ta đặc biệt coi trọng việc rèn luyện thể chất - các phi hành gia thực hiện chạy bộ hàng ngày, tập tạ và thể dục dụng cụ. Ngoài ra, sự phức hợp của các bài huấn luyện để kiểm soát cơ thể hoàn hảo hơn bao gồm nhảy xuống nước, các lớp học trên tấm bạt lò xo, nhảy dù và các bài tập trên "băng ghế Zhukovsky" xoay. Các điều kiện để phi trọng lượng thực trong thời gian ngắn cũng được tạo ra cho các phi hành gia - trong một chiếc máy bay bay dọc theo một quỹ đạo đặc biệt. Leonov cho biết: “Trong cabin khổng lồ của TU-104, một mô hình của buồng lái Voskhod 2 đã được lắp đặt, có một cửa gió kích thước đầy đủ. Máy bay lao xuống, tăng tốc và lên dốc, thực hiện một "cú trượt", trong đó không trọng lượng được đặt vào. "Chất lượng" của nó phụ thuộc hoàn toàn vào kỹ năng của phi công, những người chỉ dựa vào dữ liệu của bộ máy tiền đình của họ, đã khiến máy bay bay chính xác theo hình parabol. Với mỗi thao tác như vậy, tình trạng không trọng lượng kéo dài hơn hai mươi giây một chút. Trong một tiếng rưỡi bay, năm lần “trượt” như vậy, được tổng cộng hai phút không trọng lượng…. Nhiều lần chúng tôi đã lên không trung, từng bước trong khoảng thời gian ngắn ngủi này, mài giũa tất cả các chi tiết khi vào khoang tàu và ra khỏi cửa gió.
Điều thú vị là trong những năm đó đã có nhiều lý thuyết khoa học về hành vi của con người trong không gian vũ trụ. Một số chuyên gia lập luận khá nghiêm túc rằng phi hành gia chắc chắn sẽ "hàn" vào tàu vũ trụ. Những lo ngại như vậy dựa trên các thí nghiệm hàn lạnh được thực hiện trong chân không. Các nhà khoa học khác tin rằng một người, khi mất đi sự hỗ trợ thông thường, sẽ không thể thực hiện một chuyển động nào trên con tàu. Vẫn còn những người khác tin rằng không gian vô biên sẽ có tác động cực kỳ tiêu cực đến tâm lý của phi hành gia .... Trên thực tế, không ai, kể cả Giám đốc thiết kế, biết chính xác vũ trụ sẽ gặp một người như thế nào. Những kẻ liều mạng, những người dám rời khỏi bề mặt ấm cúng của trái đất, chỉ có thể dựa vào bản thân và thiết bị bay đi cùng họ. Chưa có hệ thống cứu hộ nào - không thể cập bến hoặc ra khỏi một con tàu và xuyên qua vùng không gian để đi đến một con tàu khác. Korolev nói với các phi hành gia: "Sẽ rất khó - hãy đưa ra quyết định của riêng bạn tùy thuộc vào tình hình." Các phi hành đoàn, như một biện pháp cuối cùng, được phép hạn chế mở cửa sập và đặt tay lên trên.
Ngày 18 tháng 1965 năm 2, sau 2 năm chuẩn bị, tàu vũ trụ Voskhod XNUMX với Alexei Leonov và Pavel Belyaev đã phóng thành công từ Baikonur. Sau khi đi vào quỹ đạo, đã ở cuối quỹ đạo đầu tiên, Alexei Arkhipovich bắt đầu chuẩn bị cho một chuyến đi bộ ngoài không gian. Belyaev đã giúp anh ta với một gói hệ thống hỗ trợ sự sống và sau đó lấp đầy khoang máy bay. Khi Leonov di chuyển vào buồng khóa, Pavel Ivanovich đóng cửa sập phía sau và giảm áp suất trong buồng. Chỉ còn một bước cuối cùng ... Nhẹ nhàng đẩy ra, Alexei Leonov "bay" ra khỏi cửa gió. Khi đã ở trong không gian, anh cẩn thận di chuyển chân và tay - các động tác được thực hiện dễ dàng, và sau đó, dang tay sang hai bên, anh bắt đầu bay lên trong một không gian không có không khí, được nối với con tàu bằng một con tàu cao XNUMX mét. Trong chuyến bay trên sông Volga, Pavel Ivanovich đã kết nối điện thoại trong bộ đồ vũ trụ của phi hành gia với chương trình phát sóng của đài phát thanh Moscow - vào lúc này, Levitan đã đọc thông điệp TASS về chuyến đi bộ ngoài không gian có người lái đầu tiên. Từ trên tàu, Leonov đã được giám sát bởi một cặp camera truyền hình, ngoài ra, bản thân anh cũng quay phim bằng camera cầm tay. Dựa trên những vật liệu này, một bộ phim đã được gắn trên Trái đất. Phi hành gia cũng có sẵn một chiếc máy ảnh thu nhỏ của dòng Ajax, có khả năng chụp ảnh thông qua một nút bấm. Nó được cung cấp cho thủy thủ đoàn của tàu Voskhod XNUMX với sự cho phép của Chủ tịch KGB. Máy ảnh này được điều khiển từ xa bằng dây cáp, tuy nhiên, do bộ đồ bị biến dạng nên Leonov không thể tiếp cận được.
Năm lần Alexei Arkhipovich bay đi và quay trở lại con tàu. Tất cả thời gian này, bộ đồ vũ trụ được duy trì ở nhiệt độ “phòng” và điều này mặc dù thực tế là bề mặt bên ngoài của nó trong bóng râm đã được làm mát đến -100 ° C và ấm lên đến + 60 ° C dưới ánh nắng mặt trời. Khi Alexei Arkhipovich nhìn thấy Yenisei và Irtysh, Belyaev ra lệnh quay trở lại. Tuy nhiên, việc thực hiện điều này hóa ra không dễ dàng như vậy - trong môi trường chân không, bộ đồ vũ trụ của phi hành gia đã phồng lên. Chính ông đã mô tả những gì đã xảy ra như sau: “Áp suất trong ống vũ trụ lên tới 600 mm, ngoài 10. Không thể mô phỏng những điều kiện như vậy trên Trái đất. Cả chất liệu vải dày đặc lẫn phần xương sườn cứng đều không thể chịu được - bộ quần áo không gian sưng tấy đến nỗi chân tuột ra khỏi ủng, tay tuột khỏi găng tay. Tất nhiên, chúng tôi cho rằng điều này sẽ xảy ra, nhưng chúng tôi không nghĩ rằng nó sẽ nhiều như vậy. Một tình huống nguy cấp nảy sinh: Leonov, trong trạng thái này, không thể vào cửa hầm thông gió, và không còn thời gian để nói chuyện với Trái đất - lượng oxy cung cấp được tính trong 20 phút. Belyaev nhận thức được mọi thứ, nhưng không thể giúp được gì. Và sau đó, Alexei Arkhipovich, vi phạm tất cả các hướng dẫn, độc lập giảm áp lực trong bộ đồ vũ trụ và "bay" vào khoang khí với khuôn mặt (chứ không phải chân, như mong đợi) về phía trước.
Thật không may, các trường hợp khẩn cấp không kết thúc ở đó. Sau khi phi hành gia quay trở lại tàu, mặc dù thực tế là các cảm biến đóng cửa đã hoạt động, nhưng nắp hầm vẫn chưa được đóng đủ chặt. Do không khí bị ăn mòn liên tục từ con tàu, hệ thống tái tạo, đang thực hiện chương trình của nó, bắt đầu tăng áp suất. Ngay sau đó nồng độ oxy trong cabin đã tăng lên trên mức nguy cấp. Các phi hành gia đã làm mọi thứ phụ thuộc vào họ - họ loại bỏ độ ẩm, hạ nhiệt độ xuống 10 ° C, nhưng họ không thể xác định nguyên nhân của sự cố và ngộ độc oxy. Khi tổng áp suất đạt đến mốc 920 mm, cửa sập rơi vào đúng vị trí. Ngay sau đó, áp suất ôxy trong khoang tàu đã trở lại bình thường.
Theo kế hoạch, việc hạ cánh của Voskhod 2 lẽ ra phải thực hiện ở chế độ tự động, nhưng trước đó cần ngắt kết nối buồng khóa gió. Bị trói, Leonov và Belyaev thực hiện các hành động cần thiết, nhưng một cú đánh mạnh tại thời điểm bắn đã làm quay phi thuyền trong hai máy bay. Do đó, điều này dẫn đến gia tốc góc ngoài thiết kế và sự thất bại của hệ thống kiểm soát thái độ và tự động ổn định. Vào thời điểm đó, Voskhod 2 đang ở bên ngoài Australia, và các phi hành gia không có kết nối nào với Trung tâm. Sau khi hội ý, họ quyết định tắt hệ thống hẹn giờ và hạ cánh tàu ở chế độ thủ công. Tính đến thời điểm này, vẫn chưa có ai hạ cánh ở chế độ thủ công. Sau khi các phi hành gia bắt đầu thực hiện định hướng, liên lạc được khôi phục và phi hành đoàn yêu cầu được phép hạ cánh ở chế độ thủ công. Gagarin tự mình trả lời họ sau một thời gian, nói rằng sự cho phép đã được cho phép. Người ta tò mò rằng tầm nhìn, qua đó có thể thực hiện định hướng, lại ở góc 90 độ so với các phi hành gia đang ngồi, buộc họ phải điều khiển tàu vũ trụ bằng cách quay sang một bên. Một trong những nhà du hành vũ trụ, vi phạm tất cả các hướng dẫn, phải tự cởi trói, ra khỏi ghế, nằm ngang qua cabin và nhìn ra cửa sổ, giải thích cho người khác về vị trí của Trái đất.
Cuối cùng, con tàu "Voskhod 2" đã hạ cánh thành công cách Perm hai trăm km về phía bắc. Trong một báo cáo của TASS, đây được gọi là cuộc hạ cánh trong một "khu vực dự trữ", thực chất là một khu rừng taiga hẻo lánh. Leonov nói: “Tại sao chúng tôi thấy mình không ở điểm đã tính toán? Bản thân chúng tôi xác định địa điểm hạ cánh vì lý do an ninh, mọi sai lệch có thể xảy ra đều chuyển điểm đến khu vực an toàn. Kết quả là với tốc độ 28 nghìn km / h, chúng tôi chỉ hạ cánh cách địa điểm được chỉ định của chúng tôi 80 km. Tôi nghĩ đó là một kết quả tốt. " Các phi hành gia không được tìm thấy ngay lập tức, bởi vì như vậy, không có dịch vụ tìm kiếm trong những năm đó. Máy bay trực thăng không hạ cánh được do cây cao, họ cũng không kịp trút bỏ áo ấm. Các phi hành gia đã trải qua đêm một mình trong một khu rừng hoang vu phủ đầy tuyết: “Chúng tôi lấy bộ đồ vũ trụ và xé lớp cách nhiệt chân không màn hình. Phần cứng bị vứt đi, và phần còn lại, chín lớp giấy nhôm tráng nhôm khử trùng, được đặt trên đó. Từ trên cao, giống như hai chiếc xúc xích, họ quấn mình bằng dây dù. Và vì vậy họ đã ngồi cả đêm đầu tiên. Ngày hôm sau, cách địa điểm hạ cánh không xa, một đội đổ bộ gồm những người cứu hộ trên ván trượt đã tiến vào trong bụi cây. Họ tìm đường đến các phi hành gia qua lớp tuyết dày và chặt phá khu rừng để làm bãi đáp trực thăng. Chỉ trong ngày thứ ba, Leonov và Belyaev được đưa đến Baikonur.
Nhà thiết kế chính đã đánh giá về kỳ tích mà các phi hành gia đã đạt được: “Phi hành đoàn của Voskhod 2 đã được giao một nhiệm vụ rất khó khăn, hoàn toàn khác với những nhiệm vụ trong các chuyến bay trước đó. Tương lai của du hành vũ trụ phụ thuộc vào việc thực hiện thành công nó. Chuyến bay cho thấy mọi người có thể rời tàu và sống trong không gian tự do, làm việc khi cần thiết ... ”. Alexey Arkhipovich đã đưa ra một báo cáo tại ủy ban nhà nước, báo cáo trở thành báo cáo ngắn nhất trong lịch sử du hành vũ trụ: "Người ta có thể sống và làm việc trong không gian vũ trụ."
Trong thực tế trong nước, chuyến bay Voskhod 2 được coi là một trong những chuyến bay căng thẳng nhất. Tại lễ kỷ niệm 35 năm đi bộ ngoài không gian, nhà thiết kế xuất sắc và đồng nghiệp của Korolev Boris Chertok đã nói với Leonov: “Bạn đã sống sót một cách kỳ diệu! Tất cả thật “ê ẩm”, thật không thể hiểu nổi…. Sau khi bắt đầu, Korolev vừa đi vừa lặp lại: “Tôi đã gửi chúng đi đâu!”. Vì vậy, xin chúc mừng! ” Nhân tiện, người Mỹ cũng đã lên kế hoạch đưa con người ra ngoài không gian và dự định là người đầu tiên thực hiện điều này. Chính phủ Mỹ coi việc đưa phi hành gia Liên Xô vào vũ trụ là một thách thức khác và tăng cường mọi nỗ lực của họ. NASA công bố thông tin về chuyến bay sắp tới vào ngày 25 tháng 1965 năm 3, và vào ngày 4 tháng XNUMX, Gemini XNUMX đã được phóng với các phi hành gia White và McDivitt trên máy bay. Trên thiết bị của Mỹ không có khoang khóa, trước khi mở cửa ra vào, các phi hành gia phải bơm hết không khí ra khỏi khoang. White "bay" vào không gian vũ trụ, và McDivitt đã quay phim anh ta bằng máy quay phim. Một chiếc halyard dài XNUMX mét rưỡi được nối với tàu Mỹ, oxy được cung cấp qua đó để thở.
Từ năm 1965 đến năm 1967, Alexei Arkhipovich là phó chỉ huy của biệt đội du hành vũ trụ, và từ năm 1967 đến năm 1970, ông là thành viên của nhóm chuẩn bị cho chương trình bay quanh mặt trăng (Proton-Zond) và hạ cánh trên vệ tinh Trái đất (N1-L3 ). Ngày của chuyến bay Zond 7 đã được ấn định là ngày 8 tháng 1968 năm 21, nhưng cuối cùng nó đã bị hủy bỏ do tàu sân bay và tàu chưa phát triển. Do đó, quyền ưu tiên vẫn thuộc về người Mỹ, những người đã thực hiện chuyến bay tương tự vào ngày 27-1968 tháng 1971 năm 1973. Sau đó, Alexei Arkhipovich là một trong hai ứng cử viên tham gia chương trình hạ cánh một nhà du hành vũ trụ Liên Xô trên bề mặt mặt trăng. cũng đã bị hủy bỏ. Trong khoảng thời gian từ năm XNUMX đến năm XNUMX, Leonov đã XNUMX lần được huấn luyện trở thành chỉ huy phi hành đoàn cho các chuyến bay vào vũ trụ theo nhiều chương trình khác nhau, nhưng vì những lý do ngoài tầm kiểm soát của mình, tất cả đều bị hủy bỏ.
Năm 1969, Alexei Arkhipovich bất ngờ trở thành nhân chứng vô tình cho vụ ám sát Leonid Brezhnev. Ngày 22/4, Matxcơva đã chào đón các thành viên phi hành đoàn của tàu vũ trụ Soyuz 5 và Soyuz XNUMX, vốn đã quay trở lại quỹ đạo chỉ vài ngày trước đó. Chiếc xe, trong đó các phi hành gia Leonov, Nikolaev, Beregovoy và Tereshkova đang ngồi, đã bị bắn trên đường từ sân bay đến Điện Kremlin bởi trung úy Viktor Ilyin, người quyết định rằng Tổng Bí thư đang ở trong xe của họ. May mắn thay, Aleksei Arkhipovich không bị thương, mặc dù Georgy Beregovoy bị cắt mặt thành nhiều mảnh kính, còn Andrian Nikolaev bị thương ở lưng.
Vào cuối năm 1972, các siêu cường của Liên Xô và Hoa Kỳ quyết định thực hiện một chuyến bay vũ trụ chung và trong thời gian đó, tàu của hai quốc gia khác nhau sẽ cập bến. Mỗi bên xác định tiêu chí lựa chọn phi hành gia một cách độc lập, nhưng điều kiện cần là: trình độ chuyên môn cao nhất, kiến thức sâu trong lĩnh vực công nghệ, khả năng làm việc với các thiết bị và hệ thống của cả hai tàu, kiến thức tốt về ngôn ngữ của đối tác. quốc gia và sự sẵn sàng thực hiện một chương trình quan sát và thí nghiệm khoa học sâu rộng. Liên Xô do Leonov (chỉ huy phi hành đoàn) đại diện và Kubasov, Hoa Kỳ có Stafford, Brand và Slayton. Aleksey Arkhipovich nhớ lại: “Chuyến bay theo chương trình ASTP cực kỳ chính trị. Tất cả bắt đầu với một sự ngờ vực khủng khiếp. Giám đốc Chương trình Hoa Kỳ là David Scott. Anh ấy chỉ nói với mọi người rằng những điều tồi tệ đã xảy ra với chúng tôi như thế nào. Có lần tôi dẫn anh ấy đến để “nói chuyện”: “David thân mến, bạn biết rằng chúng tôi đang làm theo ý muốn của dân tộc chúng tôi. Chúng tôi đã được giao cho một nhiệm vụ khó khăn như vậy, và chúng tôi phải cố gắng hết sức mình. Không cần phải tìm kiếm những gì và ai là xấu. Tôi cũng có thể cho bạn biết bạn bị làm sao. " Lần tiếp theo chúng tôi gặp nhau, Scott đã đi và Cernan trở thành người quản lý chương trình. " Vào tháng 1975 năm 19, một chuyến bay chung theo chương trình ASTP đã được thực hiện thành công, mở ra một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực khám phá không gian. Lần đầu tiên trong lịch sử, việc cập cảng tàu Soyuz XNUMX của Liên Xô và tàu Apollo của Mỹ, đồng thời thực hiện nhiều thí nghiệm y sinh, vật lý thiên văn, địa vật lý và công nghệ.
Thiếu tướng hàng không Alexei Arkhipovich Leonov nghỉ hưu vào tháng 1992/2000. Cho đến năm XNUMX, ông làm chủ tịch quỹ đầu tư Alfa Capital, sau đó chuyển sang vị trí phó chủ tịch ngân hàng Alfa. Hiện nhà du hành vũ trụ huyền thoại đang sống trong một ngôi nhà nông thôn gần Moscow, do chính ông thiết kế và xây dựng.
Trong suốt sự nghiệp lâu dài và đầy biến cố của mình, Alexey Arkhipovich đã tham gia nhiều đại hội và hội nghị khoa học quốc tế, thực hiện khoảng ba mươi báo cáo và viết một số cuốn sách. Ông sở hữu XNUMX phát minh và hơn chục bài báo khoa học trong lĩnh vực du hành vũ trụ. Leonov hai lần Anh hùng Liên bang Xô Viết và là chủ nhân của nhiều huân chương, huy chương, là công dân danh dự của hơn ba mươi thành phố trên thế giới. Trong hơn hai thập kỷ, Alexey Arkhipovich đã cộng tác với Cơ quan Tài liệu Khoa học và Kỹ thuật của Cơ quan Lưu trữ Nhà nước Nga, chuyển giao từ bộ sưu tập cá nhân của mình những tài liệu độc đáo về quá trình huấn luyện chung của các phi hành gia Liên Xô và các phi hành gia Hoa Kỳ, cũng như nhiều bộ phim nghiệp dư về không gian của Nga. những nhà thám hiểm.
Alexey Arkhipovich gặp người vợ tương lai của mình, Svetlana Pavlovna Dotsenko, khi vẫn đang học tại trường hàng không. Sau đó, họ có hai bé gái - Oksana và Victoria. Sở thích yêu thích nhất của Leonov trong suốt cuộc đời của ông là và vẫn còn là vẽ tranh, thứ mà phi hành gia này bắt đầu quan tâm khi còn trẻ. Leonov là tác giả của hơn hai trăm bức tranh và năm album nghệ thuật, trong đó phong cảnh vũ trụ chiếm ưu thế, nhưng cũng có phong cảnh trần thế, cũng như chân dung bạn bè. Phi hành gia thích làm việc với màu nước, bột màu Hà Lan và dầu. Leonov cũng sưu tập một thư viện nghệ thuật lớn, bao gồm nhiều sách quý hiếm, ông đã đến thăm tất cả các phòng trưng bày và bảo tàng nghệ thuật lớn nhất của nước ngoài, đồng thời thân quen với Picasso. Năm 1965, Alexei Arkhipovich được bầu làm thành viên của Liên minh các nghệ sĩ Liên Xô. Trong số những sở thích khác của anh ấy là đọc sách, săn bắn, chụp ảnh và quay phim. Leonov là chủ nhân của hạng nhì môn đua xe đạp và hạng ba môn đấu kiếm, chuyên nghiệp ném lao và điền kinh.
Alexey Arkhipovich kết thúc cuốn sách “Đi vào vũ trụ” với những lời sau: “Đi vào không gian là một trong những hoạt động khó khăn nhất trên quỹ đạo, đòi hỏi kỹ năng tuyệt vời, sự chuẩn bị kỹ lưỡng và lòng dũng cảm tuyệt vời. Tôi xem các nhà du hành vũ trụ hiện tại trên truyền hình, nghe báo cáo của họ về Trái đất và mỗi khi tôi hồi tưởng lại chuyến bay của mình. Tôi ghen tị với họ và chúc họ tốt đẹp từ tận đáy lòng mình ”.
Dựa trên các tài liệu từ trang web http://www.vokrugsveta.ru/ và từ cuộc phỏng vấn với một phi hành gia tại http://www.pravoslavie.ru/ và http://88.210.62.157/content/numbers/237/40 .shtml
Những lời này, được Korolev nói vào đầu kỷ nguyên không gian, đã thực sự trở thành lời tiên tri. Trong ít hơn năm mươi năm những câu chuyện "các hoạt động ngoài vũ trụ" hàng chục người đã ở ngoài không gian và thời gian ở lại của một người trong một lối ra đã tăng từ vài phút lên vài giờ. Việc tạo ra và bảo trì ISS nói chung sẽ không thể thực hiện được nếu không có những chuyến đi bộ dài hạn và một lượng lớn các hoạt động sửa chữa và lắp đặt. Tuy nhiên, bước đầu tiên trên con đường này đã được thực hiện vào ngày 18 tháng 1965 năm 12. Chính vào ngày này, phi công - nhà du hành vũ trụ Liên Xô Alexei Arkhipovich Leonov là người đầu tiên rời khỏi tàu vũ trụ. Anh ta ở trong không gian chỉ 9 phút XNUMX giây, nhưng trong vấn đề làm chủ Vũ trụ, sự kiện này đã chính thức chiếm vị trí thứ hai sau chuyến bay huyền thoại của Gagarin.
Alexey Arkhipovich sinh ngày 30 tháng 1934 năm 1905 tại một ngôi làng nhỏ tên là Listvyanka, nằm cách thành phố Kemerovo sáu trăm km về phía bắc. Ông nội của anh, người bị chính quyền Nga hoàng lưu đày sau cuộc cách mạng năm XNUMX, đã sống ở nơi này trong một thời gian dài, và cha mẹ của Alexei đến đây từ Donbass - trước tiên là mẹ anh, và sau khi Nội chiến kết thúc, cha - Leonov Arkhip Alekseevich . Mẹ, Evdokia Minaevna, làm giáo viên làng, cha, một thợ mỏ ở Donetsk trong quá khứ, đã nhận chức chủ tịch hội đồng làng. Alexei là đứa con thứ chín của họ.
Năm 1936, một đơn tố cáo được viết chống lại Arkhip Alekseevich. Theo bài báo “kẻ thù của nhân dân”, không cần xét xử hay điều tra, anh ta bị đưa đến một trại ở Siberia, và mẹ của anh ta với tám người con (một trong những chị gái của Leonov, Vera, đã chết khi còn nhỏ) và người thứ chín tại vị bị trục xuất khỏi nhà. với việc tịch thu tất cả tài sản. Những đứa trẻ cũng bị đuổi học. Nhà du hành vũ trụ tương lai cho biết: “Khi đó, chị gái tôi sống ở Kemerovo và làm công việc xây dựng một nhà máy nhiệt điện. Ở đó, cô kết hôn với một chàng trai từ Mogilev - anh ta cũng làm việc tại một công trường xây dựng và học tại một trường kỹ thuật. Họ có một căn phòng trong doanh trại. Trong cái lạnh giá ba mươi độ, chồng của chị gái tôi đến đón chúng tôi bằng một chiếc xe trượt, trải một chiếc áo khoác da cừu, đặt tám người chúng tôi và phủ một chiếc áo khoác da cừu từ trên xuống .... Vì vậy, chúng tôi thấy mình đang ở trong doanh trại Kemerovo - mười một người trong một căn phòng dài 22 mét. Anh chàng 1939 tuổi - một công nhân, một sinh viên giản dị, anh đã che chở cho gia đình một kẻ thù của nhân dân. Chà, cần gì phải có dũng khí ... ”. Năm XNUMX, Arkhip Alekseevich được phục hồi sức khỏe và trở về nhà. Gia đình Leonov từ từ bắt đầu đứng lên. Và ngay sau đó một nghị định đã được ban hành để hỗ trợ các bà mẹ của những gia đình đông con. Tất cả trong cùng một doanh trại, họ được cấp hai phòng - mười sáu và mười tám mét vuông.
Năm 1943, Alexei Arkhipovich đến trường tiểu học số 35. Trong số những sở thích chính của thanh niên Alexei lúc bấy giờ là vẽ những chiếc bếp lò cũ của Nga, mà anh học được từ những người nhập cư từ Ukraine sống trong khu vực lân cận. Một lần, khi đang ở trường, Leonov nhìn thấy một cuốn sách có hình minh họa đen trắng về các bức tranh của Aivazovsky từ người bạn cùng lớp của mình và háo hức mua nó. Anh ta đã phải trả một cái giá rất đắt - để thanh toán, Alexei phải đưa 50 gram bánh mì và một miếng đường cho anh ta mỗi ngày ở trường trong một tháng. Kể từ đó, Aivazovsky đã trở thành nghệ sĩ yêu thích của anh.
Năm 1947, gia đình Leonov chuyển đến một nơi ở mới - thành phố Kaliningrad. Tại đây, năm 1953, Alexei tốt nghiệp trường trung học số 21, nhận được giấy chứng nhận trúng tuyển. Vào thời điểm đó, anh ấy đã rất thích bay, biết thuộc lòng các phi công nổi tiếng, xem lại tất cả các bộ phim về phi công và độc lập chế tạo mô hình máy bay. Theo ghi chép của anh trai Peter, cựu hàng không Là một kỹ thuật viên, Alexey Arkhipovich đã nghiên cứu những điều cơ bản về lý thuyết bay, động cơ máy bay và thiết kế máy bay với sự bền bỉ đáng ghen tị. Cùng với thành tích thể thao xuất sắc, đây chính là chìa khóa mở ra cánh cửa trường bay cho anh chàng. Vào tháng 1953 năm 1955, Leonov được ghi danh vào Trường Hàng không Quân sự thứ 1957 dành cho Đào tạo Phi công Ban đầu, đặt tại thành phố Kremenchug (Vùng Poltava), khóa học mà ông đã hoàn thành xuất sắc vào năm 1959. Cùng với những khả năng xuất sắc được thể hiện, anh đã được gửi đến Ukraine ở thành phố Chuguev để theo học Trường Phi công Chiến đấu Cao cấp của Quân đội. Và từ năm 69 đến năm XNUMX, Alexey phục vụ trong Tập đoàn quân không quân XNUMX thuộc Sư đoàn cận vệ số XNUMX, đóng trên lãnh thổ Ukraine.
Vào cuối mùa hè năm 1959, Đại tá Karpov, người đứng đầu tương lai của Trung tâm Huấn luyện Phi hành gia, đến sư đoàn của Leonov. Ông đã mời một số phi công đến nói chuyện với mình, trong đó có Alexei Arkhipovich. Nhân tiện, một ngày trước, phi công đã gặp một tai nạn nghiêm trọng do hệ thống thủy lực của tiêm kích MiG-15bis bị hỏng. Dầu làm ngập máy phát điện, và toàn bộ nhóm thiết bị điều hướng bị tắt. Với khó khăn trong việc tìm kiếm ổ trục của mình, Leonov ngay lập tức cho máy bay đến sân bay. Khi anh ta đã vượt qua đường lái xe tầm xa, đèn báo "Cháy" sáng lên và còi báo động bắt đầu hoạt động. Leonov biết rằng trong tình huống như vậy cần phải phóng ra, nhưng ở độ cao hai trăm mét thì đó là hành động tự sát thuần túy. Phi công đang hạ cánh, nhận thức rõ rằng một vụ nổ có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Trên đường lái xe gần, anh ta cắt nguồn cung cấp nhiên liệu và ngồi xuống với động cơ đã tắt. Aleksey Arkhipovich không đến được đường băng khoảng ba trăm mét, nhưng anh ta lao thẳng vào nó và dừng lại. Kết quả là máy bay không bị hư hại gì, và hóa ra là không có đám cháy nào cả - dấu hiệu hoạt động vì dầu đã được hút vào máy nén.
Tại cuộc họp, Đại tá Karpov, không giải thích ý định của mình, hỏi thăm sức khỏe của Leonov và kế hoạch của anh ta cho tương lai. Alexey Arkhipovich lưu ý rằng anh ấy hoàn toàn khỏe mạnh và nghĩ rằng sẽ tiếp tục bay. Sau đó đại tá mời anh vào trường đào tạo phi công thử nghiệm. Cuộc gọi đến vào ngày 2 tháng 1959 năm 1959, và hai ngày sau Leonov đã đến Sokolniki tại Bệnh viện Hàng không (TsVNIAG) để kiểm tra sức khỏe. Ở đó, lần đầu tiên anh nhìn thấy Yuri Gagarin: “Tôi đi vào phòng và thấy rằng tôi không hề đơn độc - một người đàn ông trạc tuổi tôi đang ngồi trên ghế đẩu, cởi trần đến thắt lưng và đọc sách. Điều làm tôi ấn tượng nhất là anh ấy đang đọc… Ông già và biển cả của Hemingway. Vào năm XNUMX, ngay cả trong giới độc giả ưu tú, ít người biết đến nhà văn này, nhưng ở đây người phi công…. Anh ấy nhìn tôi với đôi mắt xanh to tròn biết cười và tự giới thiệu: "Thượng úy Yuri Gagarin." Sau một thời gian ngắn, các phi công trở thành bạn thân của nhau. Ngay sau cái chết của nhà du hành vũ trụ đầu tiên, Leonov nói: “Anh ta không nổi bật về bất kỳ mặt nào, nhưng vẫn không thể vượt qua anh ta - bạn hãy đứng dậy và nhìn. Bài phát biểu bình thường, tiếng Nga cổ điển, dễ hiểu và đáng nhớ. Mãi sau này tôi mới nhận ra anh ấy là một con người phi thường như thế nào - anh ấy nắm bắt mọi thứ một cách nhanh chóng, có khả năng phân tích hệ thống đáng kinh ngạc, nghĩa hiệp, chăm chỉ, hết lòng vì tình bạn ... ”.
Nhiều cuộc kiểm tra thường xuyên mệt mỏi đã được thực hiện tại bệnh viện phía trên Leonov. Alexey Arkhipovich nói: “Theo quan điểm của tôi, rất nhiều điều ngu ngốc đã được thực hiện trong quá trình kiểm tra. Trong số các bác sĩ có những người tham gia vào công việc khoa học và lấy phi hành gia làm tư liệu cho luận án của họ. Bởi vì tất cả những điều vô nghĩa, mà sau đó đã bị hủy bỏ, chúng tôi đã mất rất nhiều tài năng…. Nếu chúng ta áp dụng các yêu cầu y tế cũ cho đợt tuyển dụng mới nhất vào quân đoàn du hành vũ trụ, thì có lẽ sẽ không có một người nào vượt qua được .... Sau khi trở thành trưởng nhóm, tôi đã xem xét lại rất nhiều với các bác sĩ cùng ngành, nới lỏng các yêu cầu.
Bất chấp mọi thứ, vào năm 1960, Leonov được nhận vào đội du hành vũ trụ đầu tiên. Nhiều tháng huấn luyện gian khổ đã kéo dài để chuẩn bị cho các chuyến bay sắp tới, trong đó những người tham gia tiếp tục phải chịu nhiều thí nghiệm y tế khác nhau, thường là tàn nhẫn không cần thiết: “Các thao tác trong máy ly tâm được đi kèm với Gs rất lớn, đạt 14g. Đó là một tải trọng điên rồ. Có những vết xuất huyết trên lưng sau những đợt huấn luyện như vậy, có những vết xuất huyết cả bên trong và trên các mô mềm. Nói chung, tất cả những điều này đã không làm tăng thêm sức khỏe. Trong một trong những cuộc kiểm tra này, Alexei Arkhipovich đã được đặt trong một buồng giảm áp trong mười lăm ngày. Các cảm biến được dán vào cơ thể anh ta với sự trợ giúp của một loại keo không xác định để dẫn điện. Hơn nữa, theo lời của nhà du hành vũ trụ: “Tôi thức dậy vào ngày thứ mười và thấy cả tấm vải đầy máu. Tôi nhìn, và một vài cảm biến đã rơi ra và chúng rách da tôi. Ở những nơi chúng được dán, không còn lớp biểu bì - chỉ có các cơ co giật theo nhịp tim. Những chỗ này lành trong hai tháng. Tôi cắt phần còn lại của các cảm biến kẽm và đặt chúng trên giá để sau khi trải nghiệm tôi có thể chỉ ra ai cần nó .... Nhưng vào ngày thứ mười ba, oxy bắt đầu cạn kiệt, thí nghiệm bị dừng lại, và tôi được đưa ra khỏi đó. Khi tôi quay lại phòng giam để tìm các cảm biến, chúng không còn ở đó nữa…. Không có bằng chứng vật lý. Chính công chúng sau đó đã đốt Bondarenko… ”.
Một sự cố khác xảy ra trong quá trình đúc chiếc ghế của phi hành gia. Trong quá trình phẫu thuật này, Leonov phải khỏa thân nằm trong một cái máng, sau đó được đổ đầy thạch cao lỏng với nhiệt độ khoảng 10 độ. Anh nằm trong lớp kem chua lạnh như băng này, nó dần dần cứng lại và nóng lên. Điều quan trọng nhất là không được bỏ lỡ thời điểm thạch cao bắt đầu đông cứng. Và với anh ấy, khoảnh khắc này đã bị bỏ lỡ: “Và họ bắt đầu chọn tôi ra. Và ở đây mỗi sợi tóc là một mỏ neo. Nó không thành công chút nào, sau đó chúng lao đi - và những mảnh da vẫn còn trong những mảnh thạch cao cùng với tóc. "
Năm 1963, sau khi sáu tàu vũ trụ một chỗ ngồi thuộc loại Vostok (bao gồm cả Vostok 6 với Valentina Tereshkova) quay quanh hành tinh, phòng thiết kế, do Korolev đứng đầu, bắt đầu thiết kế một tàu vũ trụ mới cùng dòng, nhưng được thiết kế cho ba chỗ ngồi. Đồng thời với việc chuẩn bị chuyến bay (được Komarov, Feoktistov và Egorov hoàn thành thành công vào tháng 1964 năm XNUMX), người ta quyết định tạo ra một tàu vũ trụ hai chỗ dựa trên thiết kế Voskhod mới, cho phép một người đi ra ngoài không gian vũ trụ. . Nơi bị bỏ trống sau khi tháo dỡ chiếc ghế thứ ba được sử dụng làm bệ đặt bộ đồ vũ trụ, cũng như lối vào cửa gió.
Nhân tiện, ban đầu nó được cho là tiến hành thí nghiệm với động vật. Sau khi giảm áp suất của hộp, động vật trong đó và mặc trang phục không gian phải đi ra khỏi tàu vũ trụ một cách độc lập (hoặc nó được dự định để di chuyển nó ra ngoài) với một lần quay trở lại nghiên cứu bắt buộc sau đó. Tuy nhiên, bước này đã bị bỏ rơi. Đầu tiên, có vấn đề về việc phát triển một bộ đồ không gian đặc biệt cho động vật. Thứ hai, một thí nghiệm như vậy đã không trả lời được câu hỏi chính: liệu một người có thể di chuyển và điều hướng trong một môi trường bất thường như vậy hay không.
Kết quả của việc xem xét các giải pháp kỹ thuật khác nhau, sự lựa chọn đã được đưa ra để sử dụng một buồng khóa, là một không gian nhỏ được cách ly với tất cả các phía. Phi hành gia, mặc một bộ đồ không gian, phải ở trong đó cho đến khi tất cả không khí xung quanh anh ta được giải phóng. Sau đó, anh ta sẽ có thể mở cửa sập dẫn ra bên ngoài. Việc quay trở lại con tàu diễn ra theo trình tự ngược lại - khoang khóa, đóng từ bên ngoài và từ bên trong, dần dần được lấp đầy không khí, sau đó cửa sập bên trong mở ra, và phi hành gia bước vào khoang tàu. Bản thân khoang khóa đã được bơm hơi, nằm bên ngoài thân máy bay. Trong quá trình đi vào quỹ đạo, nó được đặt dưới ống dẫn ở dạng gấp khúc, và trước khi hạ xuống Trái đất, phần chính của nó bị bắn ngược trở lại, và tàu vũ trụ đã đạt đến các lớp dày đặc của khí quyển ở dạng thông thường, ngoại trừ một cấu trúc nhỏ- lên trong khu vực của cửa ra vào. Các cuộc kiểm tra được thực hiện cho thấy đạn đạo của khoang không bị ảnh hưởng.
Song song với những thay đổi đối với tàu vũ trụ Voskhod, hai phi hành đoàn đang chuẩn bị cho chuyến bay: Pavel Belyaev cùng với Alexei Leonov và những người dự phòng của họ, Viktor Gorbatko và Yevgeny Khrunov. Điều đáng tò mò là khi lựa chọn phi hành đoàn, không chỉ các nhiệm vụ và mục tiêu của chuyến bay, độ phức tạp và thời gian của nó, mà còn tính đến tâm lý, đặc điểm cá nhân của các phi hành gia, được trình bày bởi các nhà tâm lý học, đã được tính đến. Phi hành đoàn của tàu vũ trụ Voskhod 2 có những yêu cầu đặc biệt về sự chặt chẽ và hài hòa. Người ta cho rằng một nhiệm vụ khó khăn như ra khỏi cabin con tàu vào không gian bên ngoài thông qua một khoang khóa khí chỉ có thể được giải quyết khi hoàn toàn tin tưởng, hiểu biết lẫn nhau và tin tưởng lẫn nhau. Theo nghiên cứu của các nhà tâm lý học, Belyaev được đặc trưng là một người có ý chí mạnh mẽ và tự chủ, không hoảng sợ ngay cả trong những tình huống khó khăn nhất, thể hiện sự kiên trì và tư duy logic tuyệt vời để đạt được mục tiêu của mình. Ngược lại, Leonov thuộc tuýp người choleric, bốc đồng, mạnh dạn, cương quyết và dễ phát triển hoạt động sôi nổi. Ngoài ra, năng khiếu nghệ thuật của anh cũng được chú ý, đó là khả năng ghi nhớ nhanh các bức tranh được trình bày theo cái nhìn của anh, và sau đó tái tạo chúng rất chính xác. Theo các nhà tâm lý học, hai người này, có những tính cách khác nhau, đã bổ sung cho nhau một cách hoàn hảo, tạo ra một "nhóm tương thích cao" có khả năng hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao cho họ và lập một bản tường trình chi tiết về tất cả các vấn đề và bất ngờ liên quan đến việc ở trong không gian. .
Để đi vào không gian, một bộ đồ vũ trụ đặc biệt cũng đã được tạo ra, được gọi là Berkut. Không giống như các bộ vũ trụ được sử dụng trên Vostoks, nó có thêm một lớp vỏ kín để tăng độ tin cậy tổng thể. Thực chất là một cái phích, nó bao gồm nhiều lớp màng nhựa tráng nhôm. Phần yếm trên được may từ vải kim tuyến nhiều lớp. Bộ đồ trở nên nặng hơn rất nhiều - hệ thống hỗ trợ sự sống được đặt ở thùng sau, bao gồm hệ thống thông gió và hai bình oxy hai lít đã làm tăng thêm trọng lượng. Ngoài ra, một hệ thống oxy dự trữ đã được lắp đặt trong khóa gió, đề phòng trường hợp, được kết nối với một ống dẫn vào bộ không gian. Màu sắc của bộ quần áo cũng đã thay đổi - để phản chiếu tốt hơn tia nắng mặt trời, màu cam đã được đổi thành màu trắng và một bộ lọc ánh sáng đã được lắp trên mũ bảo hiểm. Alexei Arkhipovich nhớ lại: “Vào tháng 1963 năm XNUMX, chúng tôi đến thăm Phòng thiết kế thí nghiệm Korolev. Sergei Pavlovich gặp chúng tôi, dẫn chúng tôi đến xưởng và cho chúng tôi xem một mô hình Voskhod, được trang bị một số loại máy ảnh khác thường. Nhìn thấy sự ngạc nhiên của chúng tôi, anh ấy giải thích rằng đây là một cửa ngõ để tiếp cận với không gian vũ trụ. Sau đó, Sergei Pavlovich yêu cầu tôi mặc một bộ đồ không gian mới và cố gắng thực hiện một loạt các thí nghiệm. Sau hai giờ làm việc, trong thời gian tôi phải làm việc chăm chỉ, tôi lại gặp Korolev. Tôi nhớ đã nói với anh ấy rằng nhiệm vụ có thể hoàn thành, bạn chỉ cần suy nghĩ thấu đáo mọi chuyện.
Tổng trọng lượng của "bộ đồ thoát hiểm" là khoảng 100 kg, nhưng trong điều kiện không trọng lực, điều này không đóng một vai trò quan trọng. Các vấn đề được tạo ra bởi áp suất của không khí, áp suất này lấp đầy lớp vỏ kín và khiến bộ quần áo trở nên khó chịu và cứng nhắc. Các phi hành gia đã phải rất nỗ lực để vượt qua sức cản của áo quan. Aleksey Arkhipovich nhớ lại: “Chỉ để siết chặt một bàn tay trong chiếc găng tay, người ta đã phải nỗ lực 25 kg”. Về vấn đề này, trong toàn bộ quá trình chuẩn bị cho chuyến bay, người ta đặc biệt coi trọng việc rèn luyện thể chất - các phi hành gia thực hiện chạy bộ hàng ngày, tập tạ và thể dục dụng cụ. Ngoài ra, sự phức hợp của các bài huấn luyện để kiểm soát cơ thể hoàn hảo hơn bao gồm nhảy xuống nước, các lớp học trên tấm bạt lò xo, nhảy dù và các bài tập trên "băng ghế Zhukovsky" xoay. Các điều kiện để phi trọng lượng thực trong thời gian ngắn cũng được tạo ra cho các phi hành gia - trong một chiếc máy bay bay dọc theo một quỹ đạo đặc biệt. Leonov cho biết: “Trong cabin khổng lồ của TU-104, một mô hình của buồng lái Voskhod 2 đã được lắp đặt, có một cửa gió kích thước đầy đủ. Máy bay lao xuống, tăng tốc và lên dốc, thực hiện một "cú trượt", trong đó không trọng lượng được đặt vào. "Chất lượng" của nó phụ thuộc hoàn toàn vào kỹ năng của phi công, những người chỉ dựa vào dữ liệu của bộ máy tiền đình của họ, đã khiến máy bay bay chính xác theo hình parabol. Với mỗi thao tác như vậy, tình trạng không trọng lượng kéo dài hơn hai mươi giây một chút. Trong một tiếng rưỡi bay, năm lần “trượt” như vậy, được tổng cộng hai phút không trọng lượng…. Nhiều lần chúng tôi đã lên không trung, từng bước trong khoảng thời gian ngắn ngủi này, mài giũa tất cả các chi tiết khi vào khoang tàu và ra khỏi cửa gió.
Điều thú vị là trong những năm đó đã có nhiều lý thuyết khoa học về hành vi của con người trong không gian vũ trụ. Một số chuyên gia lập luận khá nghiêm túc rằng phi hành gia chắc chắn sẽ "hàn" vào tàu vũ trụ. Những lo ngại như vậy dựa trên các thí nghiệm hàn lạnh được thực hiện trong chân không. Các nhà khoa học khác tin rằng một người, khi mất đi sự hỗ trợ thông thường, sẽ không thể thực hiện một chuyển động nào trên con tàu. Vẫn còn những người khác tin rằng không gian vô biên sẽ có tác động cực kỳ tiêu cực đến tâm lý của phi hành gia .... Trên thực tế, không ai, kể cả Giám đốc thiết kế, biết chính xác vũ trụ sẽ gặp một người như thế nào. Những kẻ liều mạng, những người dám rời khỏi bề mặt ấm cúng của trái đất, chỉ có thể dựa vào bản thân và thiết bị bay đi cùng họ. Chưa có hệ thống cứu hộ nào - không thể cập bến hoặc ra khỏi một con tàu và xuyên qua vùng không gian để đi đến một con tàu khác. Korolev nói với các phi hành gia: "Sẽ rất khó - hãy đưa ra quyết định của riêng bạn tùy thuộc vào tình hình." Các phi hành đoàn, như một biện pháp cuối cùng, được phép hạn chế mở cửa sập và đặt tay lên trên.
Ngày 18 tháng 1965 năm 2, sau 2 năm chuẩn bị, tàu vũ trụ Voskhod XNUMX với Alexei Leonov và Pavel Belyaev đã phóng thành công từ Baikonur. Sau khi đi vào quỹ đạo, đã ở cuối quỹ đạo đầu tiên, Alexei Arkhipovich bắt đầu chuẩn bị cho một chuyến đi bộ ngoài không gian. Belyaev đã giúp anh ta với một gói hệ thống hỗ trợ sự sống và sau đó lấp đầy khoang máy bay. Khi Leonov di chuyển vào buồng khóa, Pavel Ivanovich đóng cửa sập phía sau và giảm áp suất trong buồng. Chỉ còn một bước cuối cùng ... Nhẹ nhàng đẩy ra, Alexei Leonov "bay" ra khỏi cửa gió. Khi đã ở trong không gian, anh cẩn thận di chuyển chân và tay - các động tác được thực hiện dễ dàng, và sau đó, dang tay sang hai bên, anh bắt đầu bay lên trong một không gian không có không khí, được nối với con tàu bằng một con tàu cao XNUMX mét. Trong chuyến bay trên sông Volga, Pavel Ivanovich đã kết nối điện thoại trong bộ đồ vũ trụ của phi hành gia với chương trình phát sóng của đài phát thanh Moscow - vào lúc này, Levitan đã đọc thông điệp TASS về chuyến đi bộ ngoài không gian có người lái đầu tiên. Từ trên tàu, Leonov đã được giám sát bởi một cặp camera truyền hình, ngoài ra, bản thân anh cũng quay phim bằng camera cầm tay. Dựa trên những vật liệu này, một bộ phim đã được gắn trên Trái đất. Phi hành gia cũng có sẵn một chiếc máy ảnh thu nhỏ của dòng Ajax, có khả năng chụp ảnh thông qua một nút bấm. Nó được cung cấp cho thủy thủ đoàn của tàu Voskhod XNUMX với sự cho phép của Chủ tịch KGB. Máy ảnh này được điều khiển từ xa bằng dây cáp, tuy nhiên, do bộ đồ bị biến dạng nên Leonov không thể tiếp cận được.
Năm lần Alexei Arkhipovich bay đi và quay trở lại con tàu. Tất cả thời gian này, bộ đồ vũ trụ được duy trì ở nhiệt độ “phòng” và điều này mặc dù thực tế là bề mặt bên ngoài của nó trong bóng râm đã được làm mát đến -100 ° C và ấm lên đến + 60 ° C dưới ánh nắng mặt trời. Khi Alexei Arkhipovich nhìn thấy Yenisei và Irtysh, Belyaev ra lệnh quay trở lại. Tuy nhiên, việc thực hiện điều này hóa ra không dễ dàng như vậy - trong môi trường chân không, bộ đồ vũ trụ của phi hành gia đã phồng lên. Chính ông đã mô tả những gì đã xảy ra như sau: “Áp suất trong ống vũ trụ lên tới 600 mm, ngoài 10. Không thể mô phỏng những điều kiện như vậy trên Trái đất. Cả chất liệu vải dày đặc lẫn phần xương sườn cứng đều không thể chịu được - bộ quần áo không gian sưng tấy đến nỗi chân tuột ra khỏi ủng, tay tuột khỏi găng tay. Tất nhiên, chúng tôi cho rằng điều này sẽ xảy ra, nhưng chúng tôi không nghĩ rằng nó sẽ nhiều như vậy. Một tình huống nguy cấp nảy sinh: Leonov, trong trạng thái này, không thể vào cửa hầm thông gió, và không còn thời gian để nói chuyện với Trái đất - lượng oxy cung cấp được tính trong 20 phút. Belyaev nhận thức được mọi thứ, nhưng không thể giúp được gì. Và sau đó, Alexei Arkhipovich, vi phạm tất cả các hướng dẫn, độc lập giảm áp lực trong bộ đồ vũ trụ và "bay" vào khoang khí với khuôn mặt (chứ không phải chân, như mong đợi) về phía trước.
Thật không may, các trường hợp khẩn cấp không kết thúc ở đó. Sau khi phi hành gia quay trở lại tàu, mặc dù thực tế là các cảm biến đóng cửa đã hoạt động, nhưng nắp hầm vẫn chưa được đóng đủ chặt. Do không khí bị ăn mòn liên tục từ con tàu, hệ thống tái tạo, đang thực hiện chương trình của nó, bắt đầu tăng áp suất. Ngay sau đó nồng độ oxy trong cabin đã tăng lên trên mức nguy cấp. Các phi hành gia đã làm mọi thứ phụ thuộc vào họ - họ loại bỏ độ ẩm, hạ nhiệt độ xuống 10 ° C, nhưng họ không thể xác định nguyên nhân của sự cố và ngộ độc oxy. Khi tổng áp suất đạt đến mốc 920 mm, cửa sập rơi vào đúng vị trí. Ngay sau đó, áp suất ôxy trong khoang tàu đã trở lại bình thường.
Theo kế hoạch, việc hạ cánh của Voskhod 2 lẽ ra phải thực hiện ở chế độ tự động, nhưng trước đó cần ngắt kết nối buồng khóa gió. Bị trói, Leonov và Belyaev thực hiện các hành động cần thiết, nhưng một cú đánh mạnh tại thời điểm bắn đã làm quay phi thuyền trong hai máy bay. Do đó, điều này dẫn đến gia tốc góc ngoài thiết kế và sự thất bại của hệ thống kiểm soát thái độ và tự động ổn định. Vào thời điểm đó, Voskhod 2 đang ở bên ngoài Australia, và các phi hành gia không có kết nối nào với Trung tâm. Sau khi hội ý, họ quyết định tắt hệ thống hẹn giờ và hạ cánh tàu ở chế độ thủ công. Tính đến thời điểm này, vẫn chưa có ai hạ cánh ở chế độ thủ công. Sau khi các phi hành gia bắt đầu thực hiện định hướng, liên lạc được khôi phục và phi hành đoàn yêu cầu được phép hạ cánh ở chế độ thủ công. Gagarin tự mình trả lời họ sau một thời gian, nói rằng sự cho phép đã được cho phép. Người ta tò mò rằng tầm nhìn, qua đó có thể thực hiện định hướng, lại ở góc 90 độ so với các phi hành gia đang ngồi, buộc họ phải điều khiển tàu vũ trụ bằng cách quay sang một bên. Một trong những nhà du hành vũ trụ, vi phạm tất cả các hướng dẫn, phải tự cởi trói, ra khỏi ghế, nằm ngang qua cabin và nhìn ra cửa sổ, giải thích cho người khác về vị trí của Trái đất.
Cuối cùng, con tàu "Voskhod 2" đã hạ cánh thành công cách Perm hai trăm km về phía bắc. Trong một báo cáo của TASS, đây được gọi là cuộc hạ cánh trong một "khu vực dự trữ", thực chất là một khu rừng taiga hẻo lánh. Leonov nói: “Tại sao chúng tôi thấy mình không ở điểm đã tính toán? Bản thân chúng tôi xác định địa điểm hạ cánh vì lý do an ninh, mọi sai lệch có thể xảy ra đều chuyển điểm đến khu vực an toàn. Kết quả là với tốc độ 28 nghìn km / h, chúng tôi chỉ hạ cánh cách địa điểm được chỉ định của chúng tôi 80 km. Tôi nghĩ đó là một kết quả tốt. " Các phi hành gia không được tìm thấy ngay lập tức, bởi vì như vậy, không có dịch vụ tìm kiếm trong những năm đó. Máy bay trực thăng không hạ cánh được do cây cao, họ cũng không kịp trút bỏ áo ấm. Các phi hành gia đã trải qua đêm một mình trong một khu rừng hoang vu phủ đầy tuyết: “Chúng tôi lấy bộ đồ vũ trụ và xé lớp cách nhiệt chân không màn hình. Phần cứng bị vứt đi, và phần còn lại, chín lớp giấy nhôm tráng nhôm khử trùng, được đặt trên đó. Từ trên cao, giống như hai chiếc xúc xích, họ quấn mình bằng dây dù. Và vì vậy họ đã ngồi cả đêm đầu tiên. Ngày hôm sau, cách địa điểm hạ cánh không xa, một đội đổ bộ gồm những người cứu hộ trên ván trượt đã tiến vào trong bụi cây. Họ tìm đường đến các phi hành gia qua lớp tuyết dày và chặt phá khu rừng để làm bãi đáp trực thăng. Chỉ trong ngày thứ ba, Leonov và Belyaev được đưa đến Baikonur.
Nhà thiết kế chính đã đánh giá về kỳ tích mà các phi hành gia đã đạt được: “Phi hành đoàn của Voskhod 2 đã được giao một nhiệm vụ rất khó khăn, hoàn toàn khác với những nhiệm vụ trong các chuyến bay trước đó. Tương lai của du hành vũ trụ phụ thuộc vào việc thực hiện thành công nó. Chuyến bay cho thấy mọi người có thể rời tàu và sống trong không gian tự do, làm việc khi cần thiết ... ”. Alexey Arkhipovich đã đưa ra một báo cáo tại ủy ban nhà nước, báo cáo trở thành báo cáo ngắn nhất trong lịch sử du hành vũ trụ: "Người ta có thể sống và làm việc trong không gian vũ trụ."
Trong thực tế trong nước, chuyến bay Voskhod 2 được coi là một trong những chuyến bay căng thẳng nhất. Tại lễ kỷ niệm 35 năm đi bộ ngoài không gian, nhà thiết kế xuất sắc và đồng nghiệp của Korolev Boris Chertok đã nói với Leonov: “Bạn đã sống sót một cách kỳ diệu! Tất cả thật “ê ẩm”, thật không thể hiểu nổi…. Sau khi bắt đầu, Korolev vừa đi vừa lặp lại: “Tôi đã gửi chúng đi đâu!”. Vì vậy, xin chúc mừng! ” Nhân tiện, người Mỹ cũng đã lên kế hoạch đưa con người ra ngoài không gian và dự định là người đầu tiên thực hiện điều này. Chính phủ Mỹ coi việc đưa phi hành gia Liên Xô vào vũ trụ là một thách thức khác và tăng cường mọi nỗ lực của họ. NASA công bố thông tin về chuyến bay sắp tới vào ngày 25 tháng 1965 năm 3, và vào ngày 4 tháng XNUMX, Gemini XNUMX đã được phóng với các phi hành gia White và McDivitt trên máy bay. Trên thiết bị của Mỹ không có khoang khóa, trước khi mở cửa ra vào, các phi hành gia phải bơm hết không khí ra khỏi khoang. White "bay" vào không gian vũ trụ, và McDivitt đã quay phim anh ta bằng máy quay phim. Một chiếc halyard dài XNUMX mét rưỡi được nối với tàu Mỹ, oxy được cung cấp qua đó để thở.
Từ năm 1965 đến năm 1967, Alexei Arkhipovich là phó chỉ huy của biệt đội du hành vũ trụ, và từ năm 1967 đến năm 1970, ông là thành viên của nhóm chuẩn bị cho chương trình bay quanh mặt trăng (Proton-Zond) và hạ cánh trên vệ tinh Trái đất (N1-L3 ). Ngày của chuyến bay Zond 7 đã được ấn định là ngày 8 tháng 1968 năm 21, nhưng cuối cùng nó đã bị hủy bỏ do tàu sân bay và tàu chưa phát triển. Do đó, quyền ưu tiên vẫn thuộc về người Mỹ, những người đã thực hiện chuyến bay tương tự vào ngày 27-1968 tháng 1971 năm 1973. Sau đó, Alexei Arkhipovich là một trong hai ứng cử viên tham gia chương trình hạ cánh một nhà du hành vũ trụ Liên Xô trên bề mặt mặt trăng. cũng đã bị hủy bỏ. Trong khoảng thời gian từ năm XNUMX đến năm XNUMX, Leonov đã XNUMX lần được huấn luyện trở thành chỉ huy phi hành đoàn cho các chuyến bay vào vũ trụ theo nhiều chương trình khác nhau, nhưng vì những lý do ngoài tầm kiểm soát của mình, tất cả đều bị hủy bỏ.
Năm 1969, Alexei Arkhipovich bất ngờ trở thành nhân chứng vô tình cho vụ ám sát Leonid Brezhnev. Ngày 22/4, Matxcơva đã chào đón các thành viên phi hành đoàn của tàu vũ trụ Soyuz 5 và Soyuz XNUMX, vốn đã quay trở lại quỹ đạo chỉ vài ngày trước đó. Chiếc xe, trong đó các phi hành gia Leonov, Nikolaev, Beregovoy và Tereshkova đang ngồi, đã bị bắn trên đường từ sân bay đến Điện Kremlin bởi trung úy Viktor Ilyin, người quyết định rằng Tổng Bí thư đang ở trong xe của họ. May mắn thay, Aleksei Arkhipovich không bị thương, mặc dù Georgy Beregovoy bị cắt mặt thành nhiều mảnh kính, còn Andrian Nikolaev bị thương ở lưng.
Vào cuối năm 1972, các siêu cường của Liên Xô và Hoa Kỳ quyết định thực hiện một chuyến bay vũ trụ chung và trong thời gian đó, tàu của hai quốc gia khác nhau sẽ cập bến. Mỗi bên xác định tiêu chí lựa chọn phi hành gia một cách độc lập, nhưng điều kiện cần là: trình độ chuyên môn cao nhất, kiến thức sâu trong lĩnh vực công nghệ, khả năng làm việc với các thiết bị và hệ thống của cả hai tàu, kiến thức tốt về ngôn ngữ của đối tác. quốc gia và sự sẵn sàng thực hiện một chương trình quan sát và thí nghiệm khoa học sâu rộng. Liên Xô do Leonov (chỉ huy phi hành đoàn) đại diện và Kubasov, Hoa Kỳ có Stafford, Brand và Slayton. Aleksey Arkhipovich nhớ lại: “Chuyến bay theo chương trình ASTP cực kỳ chính trị. Tất cả bắt đầu với một sự ngờ vực khủng khiếp. Giám đốc Chương trình Hoa Kỳ là David Scott. Anh ấy chỉ nói với mọi người rằng những điều tồi tệ đã xảy ra với chúng tôi như thế nào. Có lần tôi dẫn anh ấy đến để “nói chuyện”: “David thân mến, bạn biết rằng chúng tôi đang làm theo ý muốn của dân tộc chúng tôi. Chúng tôi đã được giao cho một nhiệm vụ khó khăn như vậy, và chúng tôi phải cố gắng hết sức mình. Không cần phải tìm kiếm những gì và ai là xấu. Tôi cũng có thể cho bạn biết bạn bị làm sao. " Lần tiếp theo chúng tôi gặp nhau, Scott đã đi và Cernan trở thành người quản lý chương trình. " Vào tháng 1975 năm 19, một chuyến bay chung theo chương trình ASTP đã được thực hiện thành công, mở ra một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực khám phá không gian. Lần đầu tiên trong lịch sử, việc cập cảng tàu Soyuz XNUMX của Liên Xô và tàu Apollo của Mỹ, đồng thời thực hiện nhiều thí nghiệm y sinh, vật lý thiên văn, địa vật lý và công nghệ.
Thiếu tướng hàng không Alexei Arkhipovich Leonov nghỉ hưu vào tháng 1992/2000. Cho đến năm XNUMX, ông làm chủ tịch quỹ đầu tư Alfa Capital, sau đó chuyển sang vị trí phó chủ tịch ngân hàng Alfa. Hiện nhà du hành vũ trụ huyền thoại đang sống trong một ngôi nhà nông thôn gần Moscow, do chính ông thiết kế và xây dựng.
Trong suốt sự nghiệp lâu dài và đầy biến cố của mình, Alexey Arkhipovich đã tham gia nhiều đại hội và hội nghị khoa học quốc tế, thực hiện khoảng ba mươi báo cáo và viết một số cuốn sách. Ông sở hữu XNUMX phát minh và hơn chục bài báo khoa học trong lĩnh vực du hành vũ trụ. Leonov hai lần Anh hùng Liên bang Xô Viết và là chủ nhân của nhiều huân chương, huy chương, là công dân danh dự của hơn ba mươi thành phố trên thế giới. Trong hơn hai thập kỷ, Alexey Arkhipovich đã cộng tác với Cơ quan Tài liệu Khoa học và Kỹ thuật của Cơ quan Lưu trữ Nhà nước Nga, chuyển giao từ bộ sưu tập cá nhân của mình những tài liệu độc đáo về quá trình huấn luyện chung của các phi hành gia Liên Xô và các phi hành gia Hoa Kỳ, cũng như nhiều bộ phim nghiệp dư về không gian của Nga. những nhà thám hiểm.
Alexey Arkhipovich gặp người vợ tương lai của mình, Svetlana Pavlovna Dotsenko, khi vẫn đang học tại trường hàng không. Sau đó, họ có hai bé gái - Oksana và Victoria. Sở thích yêu thích nhất của Leonov trong suốt cuộc đời của ông là và vẫn còn là vẽ tranh, thứ mà phi hành gia này bắt đầu quan tâm khi còn trẻ. Leonov là tác giả của hơn hai trăm bức tranh và năm album nghệ thuật, trong đó phong cảnh vũ trụ chiếm ưu thế, nhưng cũng có phong cảnh trần thế, cũng như chân dung bạn bè. Phi hành gia thích làm việc với màu nước, bột màu Hà Lan và dầu. Leonov cũng sưu tập một thư viện nghệ thuật lớn, bao gồm nhiều sách quý hiếm, ông đã đến thăm tất cả các phòng trưng bày và bảo tàng nghệ thuật lớn nhất của nước ngoài, đồng thời thân quen với Picasso. Năm 1965, Alexei Arkhipovich được bầu làm thành viên của Liên minh các nghệ sĩ Liên Xô. Trong số những sở thích khác của anh ấy là đọc sách, săn bắn, chụp ảnh và quay phim. Leonov là chủ nhân của hạng nhì môn đua xe đạp và hạng ba môn đấu kiếm, chuyên nghiệp ném lao và điền kinh.
Alexey Arkhipovich kết thúc cuốn sách “Đi vào vũ trụ” với những lời sau: “Đi vào không gian là một trong những hoạt động khó khăn nhất trên quỹ đạo, đòi hỏi kỹ năng tuyệt vời, sự chuẩn bị kỹ lưỡng và lòng dũng cảm tuyệt vời. Tôi xem các nhà du hành vũ trụ hiện tại trên truyền hình, nghe báo cáo của họ về Trái đất và mỗi khi tôi hồi tưởng lại chuyến bay của mình. Tôi ghen tị với họ và chúc họ tốt đẹp từ tận đáy lòng mình ”.
Dựa trên các tài liệu từ trang web http://www.vokrugsveta.ru/ và từ cuộc phỏng vấn với một phi hành gia tại http://www.pravoslavie.ru/ và http://88.210.62.157/content/numbers/237/40 .shtml
tin tức