Khi Khủng hoảng Suez nổ ra vào những năm 1950, Israel đang tìm cách cải thiện khả năng phòng thủ của mình bằng cách mua các vũ khí. Hoa Kỳ cung cấp hỗ trợ kinh tế cho Israel, nhưng không cung cấp vũ khí. Trong những năm này, Pháp trở thành nhà cung cấp vũ khí hiện đại chính.
Tên lửa không đối không có dẫn đường Nord 5103 (AA-20)
Trong lĩnh vực tên lửa dẫn đường cho không chiến, Không quân Israel năm 1959, để trang bị cho các máy bay chiến đấu Super Mystere, Dassault Aviation đã mua 40 tên lửa Nord-5103 của Pháp có dẫn đường bằng tay (tầm bắn - 4 km), được sản xuất từ năm 1956. Các tên lửa này, được đặt tên là "Tahmas" ở Israel, đã được Israel công nhận là không bị ảnh hưởng do khả năng điều khiển phức tạp. Tên lửa Matra R.530 tiên tiến hơn của Pháp mới bắt đầu được phát triển vào cuối những năm 1950, nhưng không thể có tên lửa AIM-9В Sidewinder mới của Mỹ với đầu dẫn nhiệt thụ động (GOS).
Năm 1959, Không quân Israel đã ban hành các yêu cầu về việc phát triển tên lửa không đối không với thiết bị tìm tầm nhiệt của riêng mình. Hợp đồng phát triển Shafrir (“Dragonfly”) SD đã được ký với Cơ quan phát triển vũ khí Rafael vào tháng 1959 năm XNUMX. Đồng thời, yêu cầu không chỉ tạo ra một tên lửa mà còn phải tổ chức tất cả các cơ sở hạ tầng cần thiết cho thiết kế, sản xuất và thử nghiệm. Hillel Bar-Lev trở thành người đứng đầu dự án này.
Phiên bản đầu tiên của tên lửa này là một nỗ lực tạo ra một thiết kế mới, hoàn toàn của riêng tên lửa tầm ngắn để tác chiến tầm gần. Tuy nhiên, các thử nghiệm nguyên mẫu đã kết thúc thất bại. Hai năm sau khi bắt đầu làm việc, các nhà phát triển hoàn toàn thấy rõ rằng tên lửa hóa ra đã không thành công - kích thước quá nhỏ của tên lửa (dài 2m, đường kính 110 mm, trọng lượng 30 kg) không cho phép khắc phục tình hình và cải tiến thiết kế đáng kể.
Các biện pháp có thể khắc phục tình trạng này, các nhà thiết kế đề xuất tăng đường kính thân lên 140 mm, chiều dài tên lửa lên 2,5 m, khối lượng đầu đạn từ 11 lên 30 kg và trang bị cho tên lửa các bánh lăn (như AIM-9B Sidewinder ). Đồng thời, khối lượng phóng của tên lửa tăng hơn gấp đôi - từ 30 lên 65 kg, tầm bắn của tên lửa ở độ cao bay thấp tăng từ 1,5 lên 3 km và ở độ cao bay khoảng 10000 m - từ 3 lên 9. km.
Tên lửa dẫn đường Shafrir
Mặc dù thực tế là các đặc tính của tên lửa không đáp ứng được các yêu cầu đặt ra, Không quân Israel, vốn đang rất cần tên lửa, đã quyết định mua 27 tên lửa để trang bị cho máy bay chiến đấu Mirage IIIC vào ngày 1962 tháng 200 năm XNUMX. Việc cải tiến tên lửa do Rafael đề xuất đã không được thực hiện do lo ngại rằng công việc cải tiến sẽ làm trì hoãn việc triển khai tên lửa cho Không quân.
Vào tháng 1963 năm 1963, các cuộc thử nghiệm đầu tiên của Shafrir UR với việc bắn vào các mục tiêu cơ động đã được thực hiện ở Pháp. Kết quả thật đáng thất vọng, Shafrir hoàn toàn không có khả năng bắn trúng mục tiêu như vậy. Tuy nhiên, người ta đã quyết định rằng tên lửa sẽ được sử dụng để trang bị cho máy bay chiến đấu Mirage IIIC vào năm 4. Người ta cho rằng song song với việc này, chương trình hiện đại hóa tên lửa sẽ được hoàn thành và các cải tiến sẽ được thực hiện đối với thiết kế tên lửa (những thay đổi này ảnh hưởng chủ yếu đến việc lắp đặt cầu chì từ xa). Ngày 1963 tháng 6 năm 1965 UR Shafrir chính thức được Không quân Israel tiếp nhận. Vào ngày 120 tháng 50 năm XNUMX, khối lượng tên lửa được đặt hàng sản xuất chỉ giới hạn ở XNUMX tên lửa và XNUMX giá treo phóng.
Các phi công Israel thích đại bác hơn tên lửa do độ tin cậy của thế hệ tên lửa không đối không đầu tiên, và tên lửa Shafrir thậm chí còn được đặt biệt danh là "xe tăng" do kém hiệu quả. UR Shafrir cũng bị chỉ trích vì tầm sử dụng chiến đấu ngắn, hiệu suất thấp, phải phóng thẳng theo hướng vòi phun động cơ của máy bay đối phương.
Xác suất bắn trúng mục tiêu của UR Shafrir đạt được ước tính là 21% khi không sử dụng cầu chì từ xa và 47% với cầu chì từ xa. Việc sử dụng thực chiến Shafrir UR từ máy bay chiến đấu Mirage IIIC cũng khẳng định tính hiệu quả kém của nó - trong số hàng chục lần phóng trong giai đoạn trước, trong và sau Chiến tranh Sáu ngày, chỉ có ba máy bay được biết là bị bắn hạ: ngày 5 tháng 1967. , 21 - MiG-2 của Không quân Ai Cập, 29 tháng 1969 và 21 tháng XNUMX năm XNUMX - MiG-XNUMX của Không quân Syria.
Vào tháng 1970 năm 1, Shafrir-XNUMX SD chính thức được Không quân Israel cho ngừng hoạt động.
Máy bay chiến đấu Kfire C.2 Không quân Israel
Xét thấy Shafrir-1 UR không phù hợp với Không quân Israel về đặc điểm của nó, song song với việc chuyển giao cho quân đội vào năm 1963, quá trình phát triển một cải tiến mới của tên lửa, Shafrir-2, đã bắt đầu. Dự án tên lửa mới bắt đầu hoàn thành vào ngày 25 tháng 1964 năm XNUMX.
Ban đầu, sự phát triển được dẫn dắt bởi Hillel Bar-Lev, và vào tháng 1964 năm 2, ông được thay thế bởi Tiến sĩ Zeev Bonen. Để giảm rủi ro công nghệ khi phát triển Shafrir-1 SD, nó đã được phát triển như một phiên bản phóng to của Shafrir-1. Một số nguồn báo cáo rằng chỉ có cầu chì điện từ từ xa về cơ bản là mới trong tên lửa, trong khi những người khác cho rằng khi thiết kế tên lửa, cả đầu điều khiển và cầu chì quang điện tử từ xa đều được mượn từ Shafrir-XNUMX SD.
Trong Chiến tranh Sáu ngày, quân đội Israel tại sân bay Bir Gafgafa của Ai Cập trên bán đảo Sinai đã bắt được khoảng 80 tên lửa không chiến tầm ngắn K-13 của Liên Xô (khoảng 40 tên lửa có thể sử dụng được và số lượng tương tự đã được tháo dỡ) và 9 bệ phóng, trên thực tế. , kết quả của một thiết kế ngược của UR AIM-9В Sidewinder của Mỹ. Vào tháng 1967 năm 119, sau khi thử nghiệm khả năng tương thích với trang bị của máy bay chiến đấu Mirage IIIC, tên lửa Liên Xô đã được phi đội XNUMX của Không quân Israel tiếp nhận.
Đồng thời, bắt đầu từ cuối năm 1962, sau tuyên bố của Tổng thống Kennedy về "quan hệ đặc biệt" với Israel và việc cung cấp thiết bị quân sự cho nước này, Mỹ bắt đầu hất cẳng Pháp khỏi thị trường vũ khí Israel. Và sau Chiến tranh Sáu ngày, khi Pháp áp đặt lệnh cấm vận cung cấp vũ khí cho Israel, Hoa Kỳ cuối cùng đã bán (năm 1968) tên lửa Sidewinder cho Israel - ở phần đầu là AIM-9B ("Barkan"), và sau đó AIM-9D ("Bộ bài"). Những sự kiện này, mặc dù sự phát triển thành công của Shafrir-2, gần như dẫn đến việc dừng dự án, bởi vì. Mặc dù tên lửa của Israel vượt trội hơn AIM-9B về các đặc điểm của nó, nhưng nó kém hơn AIM-9D được trang bị đầu dò IR được làm mát và cầu chì điện từ từ xa, đắt hơn gần gấp đôi và đắt hơn AIM một bậc. -9B.
Tuy nhiên, ban lãnh đạo Rafael đã cố gắng tìm ra đòn bẩy cần thiết để thuyết phục chính phủ Israel về sự cần thiết phải tiếp tục chế tạo Shafrir-2 - vào ngày 9 tháng 1969 năm 2, đơn đặt hàng đầu tiên để sản xuất hàng loạt Shafrir-14 đã được thực hiện. Hơn nữa, các sự kiện phát triển nhanh chóng - vào ngày 1 tháng 2, Không quân bắt đầu nhận tên lửa, vào ngày 1969 tháng 2, khả năng sẵn sàng chiến đấu của tên lửa được chính thức công bố, và ngày 21 tháng XNUMX năm XNUMX, ngày hôm sau, chiếc MiG-XNUMX đầu tiên của Ai Cập. Lực lượng Không quân đã bị bắn hạ với sự trợ giúp của Shafrir-XNUMX UR.
Tên lửa dẫn đường Shafrir-2
Nhìn bên ngoài, Shafrir-2 giống AIM-9B, nhưng đường kính thân tên lửa của Israel lớn hơn. Đầu dẫn nhiệt của tên lửa chỉ có khả năng bắt mục tiêu khi nó được phóng ở bán cầu sau của nó. Khi mục tiêu bị bắt bởi GOS của tên lửa, một tín hiệu âm thanh sẽ được nghe thấy trong tai nghe của phi công. Shafrir-2 UR đáng tin cậy hơn K-13 của Liên Xô. Trong Chiến tranh Yom Kippur, Shafrir-2 UR “bỏ lại trong bóng tối” các tên lửa AIM-7 và AIM-9, đầu đạn của nó đủ để tiêu diệt MiG-21, trong khi một mình AIM-9 đôi khi chỉ gây ra thiệt hại nặng nề cho máy bay này. Tầm bắn của Shafrir-2 ở độ cao thấp đạt 5 km, độ cao sử dụng lên tới 18000 m, tốc độ bay Mach 2,5, trọng lượng phóng 93 kg. SD Shafrir-2 có khả năng cơ động với lượng quá tải 6 g.
Năm 1973, trong Chiến tranh Yom Kippur, tên lửa này tỏ ra hiệu quả nhất trong Không quân Israel: trong 176 lần phóng, nó đã bắn hạ 89 máy bay Ai Cập và Syria, chiếm 32,1% tổng số máy bay của chúng. Việc sản xuất Shafrir-2 SD tiếp tục cho đến tháng 1978 năm 925, trong đó 65 tên lửa chiến đấu và 2 cải tiến huấn luyện của chúng đã được sản xuất (bao gồm cả những tên lửa xuất khẩu). Shafrir-1980 UR được rút khỏi biên chế vào năm 11. Chỉ trong 2 năm phục vụ Không quân Israel, 106 máy bay đã bị bắn hạ với sự hỗ trợ của hệ thống phòng thủ tên lửa Shafrir-XNUMX.
A-4 Skyhawk của Không quân Argentina
Các tàu sân bay mang tên lửa Shafrir-1 là máy bay chiến đấu Mirage IIIC của Pháp và Shafrir-2 là máy bay chiến đấu Mirage IIIC, Nesher, Kfir và máy bay cường kích A-4 Skyhawk.
Sau khi sử dụng tên lửa Shafrir-2 vào năm 1982 tại Thung lũng Beka (Lebanon), các tên lửa này đã được Chile, Colombia, Ecuador, Nam Phi, Đài Loan và Thổ Nhĩ Kỳ mua.
Nguồn:
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki/Rafael_Shafrir
http://orujii.ru/novosti-weapons/6766-izrailskie-ur-klassa-vozduh-vozduh
http://fakty-o.ru/rafael_shafrir