Lao qua bóng tối băng giá và đón bình minh trên Đại dương Bão tố. Tận mắt nhìn thấy phía bên kia của mặt trăng. Ngắm nhìn hình lưỡi liềm hẹp của Trái đất, lơ lửng trong màu đen như nhung phía trên miệng núi lửa Lorenz. Vượt qua ở độ cao 200 km so với bề mặt vệ tinh của chúng tôi, xem xét các chi tiết nhỏ nhất của sự phù trợ của nó. Vô số miệng núi lửa và đồng bằng dưới đáy các "đại dương" khô cạn. Một sự xen kẽ kỳ lạ của các rặng núi và những mảng tối, được nhấn mạnh bởi Mặt trời chói lọi chiếu vào khoảng không vô tận.
Bạn có thể tưởng tượng những gì sẽ được nhìn thấy bởi những linh hồn dũng cảm, những người quyết định đóng góp vào việc khám phá không gian vũ trụ? Lần đầu tiên sau 50 năm kể từ sứ mệnh có người lái cuối cùng quay quanh Mặt trăng!
Tia sáng từ sự rơi của thiên thạch mới? Mây bụi bay lên? Các thiết bị mới nhất sẽ cho phép bạn xem những gì đã thoát khỏi sự dòm ngó của các Apollos người Mỹ. Sự phát xạ radon từ ruột của mặt trăng do ảnh hưởng của lực thủy triều của Trái đất. Các đám mây khí và bụi và sự phát sáng dị thường trong miệng núi lửa Aristarkh. Các tia chớp điện được tạo ra bởi các ứng suất cơ học và sự ion hóa của đá mặt trăng.
Hình ảnh đầu tiên về Trái đất nhô lên trên bề mặt Mặt trăng, được truyền bởi Lunar Orbiter 1, 1966
Tất cả điều này là cho bạn xem! Gửi những người tham gia cuộc thám hiểm dài một triệu km đáng kinh ngạc, trên biên giới của những khả năng của khoa học và công nghệ hiện đại. Chỉ $ 150 cho mỗi km.
Tên của bạn sẽ vẫn còn trên các trang những câu chuyện du hành vũ trụ. Bạn sẽ nhận được sự chú ý của tất cả các phương tiện truyền thông thế giới. Đây là bước của bạn vào sự bất tử.
Mặt kỹ thuật của vấn đề.
Rủi ro thám hiểm? Chúng là tối thiểu. Ý tưởng táo bạo dựa trên công nghệ của Liên Xô đã được chứng minh là đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Tàu "Soyuz-TMA-M" đơn giản và đáng tin cậy. Một cái nhìn mới về các nguyên tắc cũ, kết hợp những thành tựu tốt nhất của hiện tại và quá khứ. Buồng lái được hiện đại hóa, hệ thống thiết bị và bay cập nhật, tăng dung tích nhiên liệu, hệ thống truyền thông tin đo từ xa và điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn.
Soyuz đã sẵn sàng để bay!
Nhưng liệu Soyuz nhỏ bé có đủ sức cho một chặng đường dài khó khăn như vậy? Làm thế nào để biến một chiếc "taxi" trên quỹ đạo nặng 7 tấn thành một tàu vũ trụ chính thức có khả năng đạt vận tốc vũ trụ thứ hai và bay quanh mặt trăng? Về điểm số này, các chuyên gia của RSC Energia và các đối tác người Mỹ của họ từ Space Adventures. Ltd có một giải pháp làm sẵn: một ngăn gia dụng bổ sung và một khối tăng cường “DM”.
"Soyuz TMA-7"
Về chi tiết, nó trông như thế này:
A, B, C, D, D - đây là cách các giai đoạn của phương tiện phóng huyền thoại N-1 được chỉ định. Chương trình mặt trăng của Liên Xô đã thất bại, và điều duy nhất bây giờ gợi nhớ về tên lửa vĩ đại một thời là họ tầng trên D, là tầng thứ năm của hệ thống N-1-L3 với động cơ dầu hỏa và ôxy lỏng. Tên lửa đẩy loại D thường xuyên tham gia vào việc phóng các trạm liên hành tinh và phóng vệ tinh vào quỹ đạo địa tĩnh. Ví dụ, sửa đổi DM-SL được sử dụng như một phần của phương tiện phóng Zenit-SL được sử dụng trong chương trình Sea Launch.
Một khối tương tự được cho là sẽ được sử dụng để tăng tốc tàu vũ trụ Soyuz trong chuyến bay quanh Mặt trăng.
Đối với ngăn gia đình bổ sung, việc tạo ra nó được để cho người Mỹ. Không có dữ liệu cụ thể về điều này được nêu ra.
Chương trình "Zond"
Mọi thứ mới đều bị lãng quên cũ. "Zond" - đây là cách tàu vũ trụ Liên Xô thuộc "cuộc đua mặt trăng" giai đoạn 1964-70 được chỉ định, được thiết kế để nghiên cứu Mặt trăng, sao Kim và sao Hỏa từ quỹ đạo bay. Và nếu bốn thiết bị đầu tiên là các trạm liên hành tinh tự động thông thường (theo quy luật, chúng đã thất bại trong chương trình chính của mình), thì những lần phóng tiếp theo theo chương trình Zond lại theo đuổi một mục tiêu khác, quan trọng và thần bí hơn nhiều. Liên Xô đã bí mật thử nghiệm các tàu dự định bay có người lái quanh mặt trăng (chỉ số - 7K-L1).
Trái ngược với việc hạ cánh vào mặt trăng tròn, đòi hỏi phương tiện phóng siêu nặng H-1, tàu quỹ đạo mặt trăng LOK và tàu đổ bộ LK, máy bay có người lái yêu cầu phương tiện đơn giản và rẻ hơn nhiều. Tàu vũ trụ 7K-L1 là phiên bản hiện đại hóa của tàu vũ trụ Soyuz, được phóng bằng phương tiện phóng UR-500 Proton hạng nặng (nhưng khá thực tế) với tầng trên dòng D.
Mặt trăng "Zond" - "Soyuz" (hay còn gọi là 7K-L1) khác với "Soyuz" thông thường ở chỗ không có khoang nội địa (một phi hành đoàn gồm hai phi hành gia đã phải dành vài tuần trong nôi của ghế của phương tiện đi xuống), sự hiện diện của một ăng-ten parabol định hướng cao để liên lạc trong không gian sâu, cũng như bảo vệ nhiệt tăng cường cho phương tiện đi vào bầu khí quyển với vận tốc vũ trụ thứ hai. Chính sơ đồ quay trở lại của bộ máy trông rất khác thường - 7K-L1 đi vào bầu khí quyển ở bán cầu nam của Trái đất, làm giảm một phần tốc độ tới quỹ đạo con, và sau đó, do sử dụng các lực khí động học, bay vào không gian và cuối cùng đi vào các lớp dày đặc của khí quyển trên lãnh thổ của Tổ quốc chúng ta.
Tổng cộng có 14 lần phóng 7K-L1 không người lái đã được thực hiện, trong đó có 5 chiếc (Zond-6, 7, 8 và XNUMX) bay vòng quanh Mặt trăng và trở về Trái đất an toàn, đã hoàn thành đầy đủ chương trình dự kiến.
Thoạt nhìn, con số thống kê thật khủng khiếp: trong 14 lần thử, chỉ có 4 chuyến bay thành công. Độ tin cậy của hệ thống nằm ngoài bảng xếp hạng. Tuy nhiên, xem xét kỹ hơn chương trình Zond cho thấy nhiều chi tiết lạc quan hơn. Phương tiện phóng Proton "thô" khi đó đã gặp phải những vấn đề lớn nhất - 5 quả LV phát nổ trên bệ phóng hoặc bị rơi trên bãi phóng đang hoạt động. "Zond-XNUMXB" hoàn toàn không thể bay đi đâu - trong quá trình chuẩn bị phóng, xe tăng của khối tăng áp "D" nổ tung, con tàu văng khỏi phương tiện phóng do va chạm và mắc kẹt vào giàn của chiếc bệ phóng. Nỗ lực không được tính!
Phần còn lại của "Tàu thăm dò" đã có thể đi vào không gian, nhưng bằng cách nào đó đã bị lạc hướng do lỗi hệ thống định hướng và điều khiển.
Nhưng một điều khác quan trọng hơn nhiều: nếu có các phi hành gia trên tàu mỗi Zonds, tất cả họ, bất chấp những hoàn cảnh khác nhau, sẽ vẫn còn sống! Mỗi lần như vậy, phương tiện lao xuống ngay lập tức bắn trả từ phương tiện phóng bị lỗi và hạ xuống Trái đất một cách an toàn. Hệ thống cứu hộ khẩn cấp trên tàu vũ trụ Soyuz là vô song trên thế giới! Kỷ lục được nắm giữ bởi V. Lazarev và O. Makarov, những người đã bị rơi tại biên giới của bầu khí quyển và không gian (huyền thoại về Soyuz-18A). Bất chấp cú rơi chóng mặt từ độ cao 192 km, Lazarev và Makarov vẫn nguyên vẹn và sớm trở về với đoàn du hành vũ trụ.
Độ tin cậy và an toàn của tàu vũ trụ Soyuz là đáng kinh ngạc.
Trong trường hợp của Zonds mặt trăng, chỉ có phi hành đoàn Zond-4 có thể gặp sự cố, do lỗi trong hệ thống định hướng, đi vào bầu khí quyển theo quỹ đạo đạn đạo và bị quá tải gần 20g. Tuy nhiên, nếu có phi hành đoàn trên tàu, các phi hành gia có thể đã sửa được lỗi tự động hóa và trở về Trái đất an toàn. Điều tương tự cũng áp dụng cho phần còn lại của "Probe" bị mất định hướng trong không gian bên ngoài.
Than ôi, sự đảm bảo của các chuyên gia làm việc trong chương trình 7K-L1 về sự an toàn tuyệt đối của sứ mệnh mặt trăng đã không được chú ý. Chán nản trước cái chết bi thảm của nhà du hành vũ trụ Vladimir Komarov (1967), ban lãnh đạo chương trình vũ trụ Liên Xô yêu cầu phải tin tưởng 100% vào việc hoàn thành thành công chuyến thám hiểm. Khi đạt được thành công rõ ràng (hai phương tiện Zond-7 và 8 bay vào quỹ đạo thành công liên tiếp của Mặt Trăng), người ta đã nhận được một thông báo từ nước ngoài về việc hạ cánh của các phi hành gia NASA lên Mặt Trăng. Quyền ưu tiên đã bị mất, và "cuộc đua mặt trăng" mất tất cả ý nghĩa. Các nghiên cứu sâu hơn về mặt trăng được thực hiện bằng cách sử dụng các thiết bị tự động của dòng Luna và Lunokhod, không yêu cầu sự hiện diện trực tiếp của một người trong quỹ đạo vòng tròn.
Sự trở lại của thăm dò
Đây là cách bạn có thể gọi dự án chung của RSC Energia và người Mỹ từ Cuộc phiêu lưu không gian, mang đến cơ hội duy nhất để tham quan các vùng không gian chưa được khám phá, thấy mình ở khoảng cách hơn 300 nghìn km so với hành tinh quê hương của bạn trong vài ngày. Và đồng thời ghi tên bạn vào thứ hạng của những kẻ chinh phục không gian vĩ đại và có lẽ sẽ tạo ra một khám phá quan trọng nào đó.
Để thực hiện (chính xác hơn là mua) ước mơ của bạn không khó. Chuyến thám hiểm có một không hai sẽ diễn ra ngay sau khi hai vé VIP trị giá 150 triệu đô la mỗi vé được bán ra. Vị trí thứ ba trong buồng lái của chiếc Zond nâng cấp sẽ do một nhà du hành vũ trụ chuyên nghiệp đảm nhận.
Một trong hai vé cho chuyến bay không gian thương mại đầu tiên quanh Mặt trăng trên tàu vũ trụ có người lái Soyuz của Nga đã được bán. Tên của người mua không được gọi. Nhưng đây là một người được nhiều người biết đến.
- Space Adventures tiếp tục đưa ra những âm mưu xung quanh chuyến bay thương mại của mặt trăng.
Khi nào chuyến bay được chờ đợi từ lâu sẽ diễn ra? Không có thông tin chính xác về điều này. Ngày dự kiến ra mắt đã nhiều lần bị hoãn lại. Theo những ước tính lạc quan nhất, chuyến bay thương mại đầu tiên lên mặt trăng có thể diễn ra vào đầu năm 2017.
