MiG - 19. Trung Quốc tạm biệt huyền thoại

3
MiG - 19. Trung Quốc tạm biệt huyền thoại
Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc chào tạm biệt máy bay chiến đấu nổi tiếng nhất J-6 - bản sao của MiG-19 của Liên Xô
Cuối tuần trước tin tức Kênh truyền hình trung ương Trung Quốc chiếu một phóng sự bất thường. Tại một trong những sân bay quân sự, một buổi lễ tiễn biệt những chiếc tiêm kích J-6 cuối cùng đã được tổ chức. "Cựu chiến binh" không chỉ lặng lẽ được đưa vào khu bảo tồn. Người chiến đấu viên, người đã phục vụ trung thành hơn bốn mươi năm, đã được đưa ra một lời từ biệt trang trọng ở Trung Quốc.

Lô máy bay chiến đấu cuối cùng được sử dụng cho mục đích huấn luyện tại Quân khu Tế Nam. Giờ đây, chiếc J-6 đã được tháo rời sẽ được vận chuyển đến một trong những nhà kho của Lực lượng Không quân PLA, nơi nó sẽ được lắp ráp lại và cất giữ cẩn thận. Một phần của các phương tiện sẽ bổ sung cho các bộ sưu tập của bảo tàng, bởi vì chúng ta đang nói về phương tiện chiến đấu huyền thoại.

J-6 - bản sao của MIG-19 của Liên Xô - thuộc thế hệ máy bay chiến đấu siêu thanh đầu tiên được sản xuất tại Trung Quốc theo giấy phép của Liên Xô. Ngoài ra, đây là chiếc máy bay đồ sộ nhất được sản xuất trong toàn bộ câu chuyện Ngành hàng không Trung Quốc. Trong hơn 20 năm, khoảng 4000 phương tiện chiến đấu đã được sản xuất tại CHND Trung Hoa.

Tại Liên Xô, việc sản xuất MIG-19 đã bị ngừng sản xuất vào năm 1957 - chúng được thay thế bằng những máy móc hiện đại hơn và nhanh hơn. Số phận của người tuổi Thân thuộc tuổi “mười chín” đã phát triển vui vẻ hơn rất nhiều.

Khởi đầu được đặt vào cuối những năm 50. Năm 1957, một thỏa thuận được ký kết giữa Liên Xô và Trung Quốc về việc cấp phép sản xuất MiG-19P và động cơ RD-9B. MiG-19P là máy bay đánh chặn mọi thời tiết được trang bị một radar và hai khẩu pháo (ở Trung Quốc, nó được gọi là J-6). Một thời gian sau, Moscow và Bắc Kinh đã ký một thỏa thuận tương tự về MiG-19PM, được trang bị 1959 tên lửa không đối không. Lần cuối cùng, vào năm 19, được cấp phép cho MiG-XNUMXS với trang bị pháo.

Liên Xô đã bàn giao tài liệu kỹ thuật và 19 chiếc MiG-1958P đã được tháo dỡ cho phía Trung Quốc. Tháng 17 năm 1958, nhà máy sản xuất máy bay ở Thẩm Dương bắt đầu lắp ráp máy bay chiến đấu. Chiếc máy bay đầu tiên do Liên Xô cung cấp phụ tùng cất cánh vào ngày 6 tháng 1959 năm 10. Và chuyến bay đầu tiên của chiếc J-XNUMX do Trung Quốc chế tạo diễn ra vào cuối tháng XNUMX năm XNUMX, nhân kỷ niệm XNUMX năm thành lập nước CHND Trung Hoa.

Tuy nhiên, phải mất thêm 6 năm nữa mới có thể sản xuất hàng loạt những chiếc máy này. Dây chuyền lắp ráp J-1963 ở Thẩm Dương chỉ bắt đầu vào tháng XNUMX năm XNUMX.

Kể từ giữa những năm 60. J-6 là cỗ máy chủ lực bảo vệ biên giới trên không của CHND Trung Hoa. Từ năm 1964 đến năm 1971 phi công của Lực lượng Không quân và hàng không Hải quân Trung Quốc trên chiếc J-6 đã tiêu diệt 21 máy bay xâm phạm không phận của CHND Trung Hoa. Trong số đó có tàu đổ bộ HU-6 Albatross của Đài Loan, bị bắn rơi trên biển vào ngày 10 tháng 1966 năm 1967. Có tổn thất - vào năm 104, hai máy bay chiến đấu J-6 đã bị tiêu diệt trong một trận chiến với F-XNUMXC Starfighter của Đài Loan.

Máy bay chiến đấu J-6 và những cải tiến được tạo ra trên cơ sở nó đã hình thành nên sức mạnh tấn công của hàng không Trung Quốc cho đến nửa cuối những năm 1990. Trung Quốc đã sử dụng máy bay chiến đấu trong cuộc xung đột vũ trang với Việt Nam năm 1979, mà người ta thường gọi là "cuộc chiến tranh xã hội chủ nghĩa lần thứ nhất".

J-6 đã được sử dụng nhiều lần bởi các phi công đào tẩu. Ba sự cố như vậy có liên quan đến chuyến bay của các phi công Trung Quốc đến Đài Loan, hai là đến Hàn Quốc. Vào tháng 1979 năm 6, một phi công J-25 của Trung Quốc đã cố gắng chạy trốn sang Việt Nam nhưng đã thiệt mạng sau khi chiếc tiêm kích này đâm vào một ngọn núi. Người đào tẩu cuối cùng - Thượng úy Wang Baoyu - bay qua biên giới Xô-Trung ở khu vực Mount Canteen vào ngày 1990/XNUMX/XNUMX. Bốn ngày sau, phía Liên Xô đã bàn giao cho nhà chức trách Trung Quốc cả máy bay chiến đấu và phi công. Wang Baoyu bị kết án tử hình, sau đó được giảm xuống tù chung thân.

Chiếc máy bay này không chỉ độc đáo về lịch sử lâu đời mà còn được phân phối rộng rãi trên khắp thế giới. Các phiên bản xuất khẩu của J-6 được đặt tên là F-6 và FT-6 (phiên bản huấn luyện). Trung Quốc đã cung cấp rộng rãi các máy bay chiến đấu này cho các nước châu Á và châu Phi. Pakistan trở thành những người mua đầu tiên vào năm 1965. Các sửa đổi xuất khẩu của J-6 cũng được đưa vào biên chế với không quân Albania, Bangladesh, Việt Nam, Triều Tiên, Kampuchea, Ai Cập, Iraq (qua Ai Cập), Iran, Tanzania, Zambia, Sudan và Somalia.

Và mặc dù ở Trung Quốc loại máy bay này đã hết hàng, nhưng có thể một số bản sao của cỗ máy huyền thoại J-6 vẫn đang được phục vụ ở các nước đang phát triển.

Chào những chiếc máy bay xếp thành hàng ngang, những người lính Trung Quốc trên sân bay không khỏi bùi ngùi chia tay những cỗ máy huyền thoại. Sau đó, những chiếc máy bay được trang trí bằng những chiếc nơ màu đỏ tươi. Và sau đó - kiểu chụp ảnh truyền thống trên nền của những "người bạn chiến đấu" đang khởi hành. Cho bộ nhớ. J-6 đã để lại một kỷ niệm rất đẹp về mình ở Trung Quốc.
3 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. nạo vét
    0
    Ngày 29 tháng 2011 năm 14 26:XNUMX
    Vâng, tất nhiên là tốt, máy bay của chúng tôi luôn là tốt nhất.
  2. tpanichkina
    +1
    Ngày 11 tháng 2012 năm 12 02:XNUMX
    Ahh máy bay đẹp!
  3. parovozovo
    +1
    Ngày 6 tháng 2013 năm 19 13:XNUMX
    Chà, tôi không biết, nhưng có một cái gì đó đẹp đẽ trong đó.