Xe tăng hạng nặng chiến đấu chủ lực KV-1S được người hâm mộ trò chơi trực tuyến World of Tanks biết đến với biệt danh hơi phù phiếm "KVAS". Chiếc xe này rất thích những người có sừng, những người mà trò chơi này có mật độ dân cư đông đúc. Ngoài ra, xe tăng này là một công cụ để uốn nắn nghiêm túc trong tay của những người chơi kỹ năng. Sự phổ biến như vậy của KVAS là do các đặc tính hiệu suất đặc biệt cao của nó, cho phép điều này xe tăng làm những điều mà không một chiếc xe tăng nào khác cho phép. Một chiếc xe vui nhộn, có lẽ là đơn vị tiên tiến nhất trong số tất cả các loại xe tăng được biết đến trong trò chơi, ngoại trừ các loại xe cao cấp. Và trong số các xe tăng cao cấp, có lẽ chỉ có Type-59 không hoàn toàn “hợp pháp” của Trung Quốc, có biệt danh là “Type”, có thể cạnh tranh với KVAS về mặt hiệu quả. Cả hai thiết bị này đều trông rất tuyệt, vì phù hợp với kỹ thuật của những người chiến thắng. Bài viết sẽ tập trung vào cái lâu đời nhất trong số đó.
Vì vậy, KV-1S. Trên thực tế, nó chỉ ra rằng các đặc điểm hoạt động thực sự của KVAS trong trò chơi thậm chí còn bị đánh giá phần nào. Trên thực tế, anh ta thậm chí còn ngầu hơn, thậm chí mạnh mẽ hơn, thậm chí còn đáng sợ hơn. Bắt đầu với việc sửa đổi KV-85, KVAS có thể chiến đấu ngang hàng với Hổ và Báo. Ở phiên bản KV-100 và KV-122, đơn vị này có thể dễ dàng biến chiếc Tigr-II với Yagtigr thành đống sắt vụn. Bài viết sẽ xem xét ba sửa đổi mới nhất này của KVAS. Những ưu và nhược điểm của nó so với các phương tiện của đối phương trong thời kỳ đó sẽ được xem xét và đánh giá chung về phương tiện thú vị này, rõ ràng là vẫn còn trong bóng tối của T-34-85 và IS-2 đơn giản và rẻ hơn, sẽ được đưa ra.
KV-85 (đối tượng 239). Xuất hiện vào tháng 1943 năm 148. 1 chiếc đã được sản xuất, tham gia tích cực vào các trận chiến với quân xâm lược Đức. Được phát triển trên cơ sở các xe tăng KV-85S và KV-XNUMXG.
Xe tăng này có kích thước lớn nhất trong số tất cả các xe tăng trong nước từ thời kỳ cho đến cuối Thế chiến 2, ngoại trừ KV-2, T-35 và một số nguyên mẫu. Xét về kích thước, KV-85 xấp xỉ ngang với Tiger, điều này đã xác định trước tính công thái học tuyệt vời của xe tăng, sự rộng rãi và thuận tiện cho các thành viên phi hành đoàn, do đó, có ảnh hưởng tích cực nhất đến hiệu quả của nó trong trận đánh. Thân xe tăng được làm từ các tấm giáp cán có độ dày khác nhau. Để tiết kiệm trọng lượng mà không phải thu nhỏ kích thước của xe tăng một cách vô lý (như cách họ đã làm với IS-2), các nhà thiết kế đã tiếp cận rất kỹ lưỡng sơ đồ giáp của xe tăng. Các bộ phận phía trước được đặt ở các góc nghiêng đáng kể, điều này làm tăng đáng kể mức độ chống đạn đạo tương đương. Tấm phía trước dưới có độ dày 60mm ở góc 25 ° so với phương thẳng đứng. Xét rằng, theo thống kê, nơi này chiếm không quá 1% lượt truy cập, bảo vệ NLD như vậy đã được coi là khá đầy đủ. Tấm phía trước ở giữa (“bước” dày 50 mm) được đặt ở một góc nghiêng cực kỳ lớn so với phương thẳng đứng - 70 °. Không một quả đạn xuyên giáp nào trong thời kỳ đó được thiết kế để vượt qua hàng rào bọc thép nằm ở một góc như vậy. Đồng thời, không giống như Tiger tương tự, "bước" của SLD KV-85 bao phủ khoảng 40% hình chiếu trực diện của thân tàu. Phần trán phía trên có độ dày 75 mm nằm ở góc 30 °. Để tăng cường sức mạnh cho VLD, một màn hình 25 mm có thể được lắp trên đó, do đó tổng độ dày của lớp giáp VLD của xe tăng KV-85 đạt 75mm + 25mm = 100mm / 30 ° = 115mm. Để so sánh: VLD 80 mm của Panther được đặt ở một góc 55 °, tương đương với 139 mm, nhưng Panther không có "bước tiến" bất khả xâm phạm. Giáp của thân tàu Tiger, 100 mm gần như theo chiều dọc, rõ ràng là kém hơn so với KV-85 và Panther. Nhìn chung, phần giáp trán của thân tàu KV-85, mặc dù thoạt nhìn có vẻ khá mỏng manh nhưng trên thực tế lại khá “nghèo nàn” và khó khắc phục.
Các mặt bên của vỏ xe tăng được đặt theo phương thẳng đứng và có chiều dày là 60 mm. Tất nhiên, kích thước này nhỏ hơn Tiger (82 mm), nhưng nhiều hơn đáng kể so với Panther có khối lượng tương đương KV-85 (40-50 mm). Chắn bùn được gắn vào hai bên, trên đó đặt các hộp phụ tùng, phụ tùng và bình xăng bổ sung. Tấm đuôi tàu uốn cong cũng có độ dày 60 mm, một lần nữa rất tốt. Ví dụ, Panther chỉ có giáp đuôi 40 mm, mặc dù ở một góc. Ở Tiger, thức ăn được bảo vệ tốt hơn (80 mm). Đây là KV-85 ở giữa. Xe tăng có khả năng bảo vệ cực mạnh của bán cầu trên và các tấm giáp dày tới 40 mm. Điều này thực tế đã loại trừ khả năng KVAS bị trúng đạn pháo tự động của ngay cả những máy bay cường kích mạnh nhất. Lớp giáp của mái nhà của Tigers và Panthers yếu hơn khoảng hai lần. Đáy bể là 30 mm. Một con số bình thường cho các xe tăng loại này. Bạn cũng có thể nhận thấy rằng về khả năng bảo vệ thành bên, đuôi tàu, nóc và đáy thân tàu, KVAS khá ngang ngửa với các xe tăng T-72, T-80 và T-90 hiện đại. Một tháp pháo quay được lắp đặt trên nóc thân tàu với phần lệch về phía trước. Tháp pháo KVAS có hình dạng đạn đạo đẹp nhất trong số tất cả các tháp pháo trên thế giới cho đến khi tăng hạng nặng IS-3 ra đời. Về kích thước, nó lớn hơn tháp Panther và xấp xỉ bằng với tháp Tiger. Tháp KVAS rộng rãi và thoải mái đồng thời có lớp giáp rất mạnh - 100 mm hình tròn và mái dày 40 mm. Nó mạnh hơn đáng kể so với các đối tác Đức. Ví dụ, tháp Tiger có phần phía trước dày 100 mm. Giáp hai bên và đuôi xe là 82 mm, và mui xe là 28 mm. Panther trông còn tệ hơn ở đây. Trán là 100-110 mm, nhưng bên và phía sau là 45 mm, và mái chỉ là 17 mm. Tổng kết lại, chúng ta có thể nói rằng giáp của KVAS với khối lượng xe tăng 46 tấn ngang với Tiger nặng 57 tấn và mạnh hơn nhiều so với giáp của Panther có cùng khối lượng - 46,5 tấn. Đồng thời, không giống như IS-2, không gian bên trong KV-85 không ít hơn so với mèo Đức. Bên trong xe tăng được chia thành ba ngăn: ngăn điều khiển, ngăn chiến đấu và hậu cần. Trong bộ phận quản lý là nơi của người lái xe. Ghế của anh ta được đặt ở trung tâm của cơ thể, như được thực hiện trong các MBT hiện đại. Người lái có thể tùy ý sử dụng các cần gạt và bàn đạp để điều khiển chuyển động của bình, một bộ thiết bị đo đạc, bình khí nén và bình chữa cháy. Người lái xe đang quan sát qua hai kính tiềm vọng MK-4 và qua một khe quan sát nằm trong cửa sập trên VLD. Trong điều kiện không chiến đấu, cửa sập có thể được gấp lại và người lái-thợ cơ khí quan sát trực tiếp qua lỗ mở của nó. Ghế lái thoải mái và không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Để chiếu sáng đường trong bóng tối, đèn pha nằm trên tấm phía trước của thân xe được sử dụng. Để di chuyển vào ban đêm trong điều kiện chiến đấu, người lái có thể sử dụng thiết bị nhìn đêm hồng ngoại chủ động IKN-8. Trong trường hợp này, đèn pha được thay thế bằng đèn chiếu tia hồng ngoại. Ở xe tăng Đức, việc hạ cánh của người lái bị hạn chế đáng kể bởi hệ thống truyền lực gần đó, và ở T-34-85 có trần bay rất thấp. Bên trái ghế lái có một bệ bắn đạn súng máy DT 7,62 mm được trang bị ống ngắm quang học PU. Bắn súng máy có thể được thực hiện bởi bất kỳ hành khách nào thấy mình trên xe tăng trong trận chiến. Đồ chơi của xạ thủ chính được lắp vào khoang chiến đấu trong tháp pháo: một khẩu súng trường 85 mm D-5T và một súng máy DT 7,62 mm đồng trục với nó. Súng có một nòng liền khối và một khóa nòng nêm bán tự động. Bơm góc từ -5 ° đến + 25 ° theo chiều dọc và 360 ° theo chiều ngang. Hướng dẫn truyền động theo chiều ngang bằng điện và bằng tay theo chiều dọc. Do sự rộng rãi và tiện lợi của máy nạp đạn, tốc độ bắn đạt 8 viên / phút. Ví dụ, những chiếc T-34-85 chặt chẽ hơn nhiều với hệ thống pháo tương tự, theo quy luật, không thể phát triển nhiều hơn 4-5 phát mỗi phút.
Để bắn, các loại đạn xuyên giáp, xuyên giáp, xuyên giáp, phân mảnh và đạn nho được sử dụng. Tốc độ ban đầu của đạn cỡ nhỏ BR-365P đạt 1050 m / s. Các loại đạn pháo cỡ nhỏ xuyên giáp và xuyên giáp cho phép KVAS có thể bắn trúng Hổ và Báo Đức một cách đáng tin cậy trong hình chiếu trực diện ở khoảng cách lên đến 1000m. Trong trường hợp Tiger vô tình thay người, tác động của pháo 85 mm KV-85 trống có thể gây tử vong cho anh ta từ khoảng cách 1500 m, và Panther trong tình huống tương tự thường dễ bị tổn thương bởi hầu như toàn bộ phạm vi của mục tiêu bắn. Công bằng mà nói, các loại đạn pháo của Đức cũng gây ra mối nguy hiểm lớn cho KVAS 75 mm và 88 mm, và do đó kết quả của các trận chiến giữa những cỗ máy này được quyết định bởi mức độ huấn luyện của kíp lái và chỉ là sự may mắn. Phía sau ghế chỉ huy ở bức tường phía sau tháp pháo là một giá đỡ đạn khác với súng máy DT 7,62 mm. Chỉ huy xe tăng có thể bắn từ nó hoặc, nếu muốn, sử dụng súng máy phòng không 12,7 mm DShK khổng lồ gắn trên nóc vòm của chỉ huy. Các chỉ huy của xe tăng Đức cho đến cuối cuộc chiến đã bị tước đoạt những món đồ chơi như vậy.
Lưu ý đến gót chân Achilles của các xe tăng nội địa đời đầu - khả năng hiển thị kém, các nhà thiết kế đã cố gắng cung cấp cho kíp lái KVAS mọi thứ cần thiết. Xạ thủ bố trí bên trái súng có 10 ống ngắm để tìm kiếm và tiêu diệt mục tiêu. Kính thiên văn 15T-16 (trên một số kính thiên văn có khớp nối TSh-4) và kính tiềm vọng PT15-85. Người đứng đầu nhìn thấy kính tiềm vọng đã đi lên nóc tháp. Tầm nhìn của kính tiềm vọng cũng có thể được sử dụng để kiểm soát toàn cảnh xung quanh. Để bắn từ các vị trí đóng, xạ thủ có một mức độ phụ. Tầm bắn tối đa của KV-13 đối với pháo tự hành là khoảng 360 km. Để so sánh, các xạ thủ của xe tăng Đức luôn chỉ có một tầm ngắm. Theo thiết kế của họ, các kính ngắm của KVAS không kém hơn các kính ngắm của Đức, mặc dù các kính ngắm của Đức sử dụng kính Zeiss có chất lượng rất cao. Chỉ huy của KVAS cũng không bị tước đoạt. Anh ta không chỉ, giống như người Đức, có tháp pháo của chỉ huy với sáu tam giác trên đầu, mà thiết bị chính của anh ta là thiết bị kính tiềm vọng góc rộng xoay 4 ° MK-70, cho phép chỉ huy KVAS phát hiện mục tiêu kịp thời. dưới sự bảo vệ của áo giáp. Bộ sạc có cùng một thiết bị. Ngoài ra, có một khe ngắm cảnh ở hai bên tháp. Các chỉ huy của xe tăng Đức cho đến King Tiger chỉ có một tháp pháo cố định với một số thiết bị quan sát và kiểm soát tình hình từ bên trong xe tăng rất kém. Điều này buộc các chỉ huy xe tăng Đức thường xuyên phải cúi ra khỏi cửa sập bằng ống nhòm, kết quả là nhiều người trong số họ đã trở thành nạn nhân của mảnh đạn hoặc hỏa lực bắn tỉa. Xét về độ bão hòa với các thiết bị quan sát và ngắm bắn, KVAS ở mức tương đương với những chiếc xe tốt nhất của Mỹ và Anh, nhưng chất lượng của kính, tất nhiên, kém hơn một chút. Đạn xe tăng 85 viên đạn 3276 mm và 7,62 viên đạn 4 mm. Một điểm rất quan trọng khác là khả năng giao tiếp và quản lý nhóm. KVAS có hệ thống liên lạc nội bộ xe tăng TPU-10-bis và một đài phát thanh XNUMXRK. Đài phát thanh được phục vụ riêng bởi người chỉ huy, điều này có thể loại trừ nhân viên vô tuyến ra khỏi phi hành đoàn, dành vị trí của anh ta cho một hành khách hoặc cho một người bị thương. Trong các xe tăng Đức, đài phát thanh được phục vụ bởi một thành viên tổ lái riêng biệt, điều này thường dẫn đến các vấn đề liên lạc.
Về khả năng điều khiển chỉ huy, KVAS lại tốt hơn quân Đức. MTO được trang bị động cơ diesel 12 xi-lanh, hình chữ V V-2K làm mát bằng chất lỏng, công suất 600 mã lực. Hộp số sàn 4 cấp với bộ giảm tốc 2 cấp được kết nối với động cơ. Các ly hợp bên về lý thuyết cho phép xe tăng quay vòng trơn tru với bất kỳ bán kính nào, nhưng trên thực tế, chúng không đáng tin cậy lắm. Về nguyên tắc, xe Đức cũng vậy. Nhìn chung, hệ thống truyền dẫn không đáng tin cậy, cùng với chi phí cao và sự phức tạp trong sản xuất đã trở thành những lý do khiến KVAS không thể trở thành xe tăng chiến đấu chủ lực đầu tiên trên thế giới, lọt vào tay tầm trung T-34-85. Khung gầm của KVAS gần giống như được sử dụng trên các xe T-64 và T-72/90 MBT hiện đại, với điểm khác biệt duy nhất là bánh lăn KVAS không có lốp cao su và bộ hấp thụ sốc bên trong. Hệ thống treo xoắn. Phần gầm bao gồm sáu bánh xe đường, ba con lăn hỗ trợ, một con lăn và một đĩa xích truyền động với một bánh xích đèn lồng. Để hình dung thiết kế của nó, chỉ cần nhìn vào khung gầm của xe tăng T-72 là đủ. Con sâu bướm bằng thép có bản lề mở bao gồm 86-90 rãnh cho mỗi nhánh. Công suất lớn của động cơ diesel mô-men xoắn cao và trọng lượng vừa phải giúp KVAS nhanh chóng tăng tốc và đạt vận tốc 43 km / h. Con số này còn hơn cả Tiger, và thậm chí là nhiều loại xe tăng hạng trung thời kỳ đó. Panther nhanh hơn (lên đến 55 km / h), nhưng nó chỉ có thể đạt tốc độ như vậy trên một con đường lý tưởng, và về động lực gia tốc, nó lại kém hơn KVAS. Những ưu điểm của xe tăng Đức so với KV-85 bao gồm việc dễ dàng kiểm soát chuyển động của chúng. Các đòn bẩy và bàn đạp của hộp số tay KVAS đối với tác giả dường như đã được chặt chẽ. Ngoài ra, động cơ diesel cung cấp cho KVAS một dự trữ năng lượng lớn và ít nguy cơ cháy nổ hơn. Dung tích nhiên liệu 615 lít trong thùng chính và 360 lít ở thùng ngoài. Con hổ, đặc biệt là off-road với đầy xe tăng, thậm chí không thể lái xe 100 km. Khả năng sáng chế của KV-85 tốt hơn các xe tăng nước ngoài, và bản thân hệ thống treo, so với các hệ thống siêu phức tạp của mèo Đức, rất mạnh và đáng tin cậy. Sau đó, với một số thay đổi, nó chuyển sang đối tượng 140, rồi đến đối tượng 172, cho đến khi thấy mình trên những chiếc xe tăng T-72 nổi tiếng. Vì vậy, KV-85 là một phản ứng phù hợp hơn đối với mèo Đức và có thể chống chọi tốt với Pershing.
KV-122. Biến thể của KVAS với hỏa lực tăng cường.
Một khẩu súng trường D-25T cỡ nòng 122 mm mới được lắp trong tháp pháo của xe tăng. Khẩu súng này có độ chính xác chết người (nó chính xác hơn khẩu 88 mm KwK 43 L / 71).
King Tiger) và sức mạnh khủng khiếp của lửa. Đạn được sử dụng là BR-471B xuyên giáp và OF-471 có khả năng nổ phân mảnh cao với trọng lượng khoảng 25 kg. Đạn xuyên giáp đủ sức xé toạc tháp pháo của hầu hết mọi loại xe tăng hiện có vào thời điểm đó. Phạm vi tiêu diệt của Tigers và Panthers được xác định bởi tầm bắn hiệu quả - khoảng 4000 m, nếu không đủ thì có thể sử dụng đạn pháo xuyên giáp BR-471P. Chúng rời nòng với tốc độ ban đầu 1400 m / s và từ khoảng cách 1 km có thể xuyên thủng lớp giáp dày 300 mm. Cơ số đạn của súng giảm xuống còn 22 viên đạn pháo. Khối lượng của xe tăng lên 48 tấn khiến tốc độ tối đa giảm xuống còn 41-42 km / h. Vị trí của điểm ngắm 10T-15 được chụp bằng kính thiên văn TSh-17 có độ phóng đại 4x. Thay vì PT4-15, một ống ngắm PT4-17 được lắp đặt với đạn của đạn pháo 122 mm. Thay đổi giá đạn. Phần còn lại của các đặc điểm của xe tăng vẫn không thay đổi, mặc dù một động cơ kém mạnh hơn từ IS-2 (520hp) lần đầu tiên được lắp đặt trên nguyên mẫu, nhưng đây chỉ là một bước tạm thời. KVAS này vốn đã có thể đối phó hiệu quả với bất kỳ loại xe tăng hạng nặng nào của phương Tây ở khoảng cách xa, nhờ khả năng cơ động tuyệt vời, luôn có mặt ở nơi cần thiết, nhưng do tốc độ bắn thấp của khẩu pháo 122 ly, nên việc cận chiến là một nhiệm vụ nguy hiểm. cho nó.
KV-100. Một biến thể của KVAS chiến đấu chính, tiền thân của các đối tượng 140 và 167/172.
Máy này đã khác biệt đáng kể so với các mô hình trước đó. Một khẩu súng trường công suất cao S-100 34 mm với báng súng nêm bán tự động được lắp trong tháp pháo. Góc bơm thẳng đứng từ -3 ° đến + 18 ° 30 '. Về vấn đề này, khoang chiến đấu đã được cấu hình lại. Quầng vú của người chỉ huy đã được di chuyển sang phía bên phải. Chỉ huy và xạ thủ cũng di chuyển đến đó. Bộ nạp đạn được đặt ở bên trái súng để dễ dàng nạp đạn pháo đơn vị 100 ly. Toàn bộ dải đạn T-54 và T-55 phù hợp với xe tăng. Tốc độ bắn của súng khoảng 4 - 6 phát / phút. Khối lượng của thùng là 46,5 tấn, tốc độ tối đa là 43 km / h. Các đặc điểm còn lại của xe tăng không thay đổi.
Xe tăng thuộc gia đình KV-1S có lẽ là thiết kế đột phá và nổi bật nhất trong thời đại của họ, trong khi có lẽ bị đánh giá thấp nhất. Nhiều dòng máu thuần chủng của dòng KV nổi tiếng chảy trong gen của họ. Một cảnh tượng của những chiến binh thép trong veo này truyền cảm giác tự tin và vượt trội hơn những con mực láu cá của kẻ thù. Tiếp tục phát triển xe bọc thép nội địa trên "nhánh" này, và T-72 cùng với T-10 có thể đã xuất hiện sớm hơn nhiều. Nhưng không may, những kế hoạch này đã không thành hiện thực. Giống như bất kỳ thiết bị chính xác nào, những chiếc máy này được phân biệt bởi sự phức tạp, chi phí cao và các vấn đề về độ tin cậy chưa được giải quyết triệt để. Vào một thời điểm nào đó, những thiết bị này có thể đã nhận được sự phát triển của chúng, nhưng không phải trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Hồng quân cần một cỗ xe tăng đơn giản và rẻ tiền, một cỗ máy lính. Chúng trở thành T-34-85 và IS-2.
