Đóng tàu: dreadnoughts hay "muỗi"?
Việc cải cách ngành công nghiệp đóng tàu của Nga, hiện đại hóa và đạt đến trình độ công nghệ hiện đại gần đây đang bị đình trệ. Tuy nhiên, lý do của sự chậm trễ này không nằm trong khủng hoảng (nhà nước vẫn bố trí được nguồn vốn cần thiết cho sự phát triển của ngành). Và không phải vì các nhà đóng tàu Nga bị cho là không có khả năng thiết kế và đóng tàu chiến hiện đại và tàu dân sự.
Xưởng siêu nhân vô thừa nhận
Trước hết, vấn đề thuộc về bản chất khái niệm: các cơ quan quản lý nhà nước và quân đội chưa quyết định loại hạm đội nào họ cần và cho những mục đích gì. Và các đề xuất từ cả các kỹ sư nhiệt tình cá nhân và các doanh nghiệp công nghiệp lớn chỉ có thể mang tính chất tư vấn: mặc dù các sản phẩm cụ thể, sự lựa chọn vẫn phải được thực hiện bởi khách hàng.
Vào cuối năm 2013, Delovoy Petersburg tuyên bố với sự tiếc nuối rằng dự án tạo ra một xưởng siêu tàu mới trên đảo Kotlin trị giá 60 tỷ rúp đã "bỏ cuộc". Theo công bố, các đơn đặt hàng dự kiến tải nó trong tương lai sẽ được Viễn Đông Zvezda tiếp nhận. Trong mọi trường hợp, điều này đã được Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin báo cáo với các nhà báo trong chuyến thăm các nhà máy đóng tàu lớn nhất ở St.Petersburg - Nhà máy đóng tàu Phương Bắc và Nhà máy đóng tàu Baltic.
Phát biểu về tiềm năng đóng tàu của Nga, ông Dmitry Rogozin cho rằng các nhà máy đóng tàu của Tây Bắc sẽ chuyên sản xuất các loại tàu chiến phức hợp và tàu phá băng. hạm đội, nhưng các dự án ngoài khơi đầy hứa hẹn sẽ tập trung ở Viễn Đông, nơi dự án nhà máy siêu tàu Zvezda ở Bolshoy Kamen, do United Shipbuilding Corporation (USC) thực hiện, đang trong giai đoạn cuối.
Nhưng các nhà đóng tàu ở St.Petersburg đã không có thời gian để lo lắng về số phận của ngành công nghiệp của họ và vui mừng cho các đồng nghiệp Viễn Đông của họ, khi dự án nhà máy siêu tàu ở Primorsky Krai cũng bị đưa ra nghi vấn. Vào tháng 2013 năm XNUMX, tại một cuộc họp thường kỳ của Ủy ban Hàng hải, Dmitry Rogozin đã chỉ trích Bộ Công Thương Liên bang Nga về việc thiếu thời hạn chính xác cho việc xây dựng một nhà máy đóng tàu và danh mục đơn đặt hàng của nó: “Cho đến nay, hầu như không có. Đạo luật pháp lý quy định đã được thông qua phản ánh đề xuất tổ chức lại cấu trúc USC ở Viễn Đông. ” Đó là, ông đã trích dẫn thực tế các lập luận tương tự, theo đó việc xây dựng một xưởng đóng tàu tương tự ở Tây Bắc đang bị hoãn lại.
Nhớ lại rằng hồi tháng XNUMX, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã chỉ thị cho chính phủ liên bang (cụ thể là Bộ Công Thương và Bộ Giao thông Vận tải), cùng với USC, Rosneft, Sovcomflot và Gazprombank, đệ trình các đề xuất về việc thành lập một khu công nghiệp đóng tàu. cụm ở Viễn Đông. Giờ đây, như các phương tiện truyền thông Viễn Đông bình luận về những gì đang xảy ra, việc xây dựng xưởng siêu tàu Zvezda ở Bolshoy Kamen đã "đi vào ngõ cụt".
Điều đáng chú ý là các nhà máy đóng tàu hiện có, được giao nhiệm vụ "chuyên sản xuất các tàu chiến phức hợp và hạm đội phá băng", đang rất cần hiện đại hóa sản xuất. Trước hết, các khoản đầu tư là cần thiết. Xét cho cùng, nếu các doanh nghiệp duy trì trạng thái hiện tại với chi phí từ các đơn đặt hàng quân sự của Nga và xuất khẩu - chủ yếu là của Ấn Độ - thì các khoản tiền hoàn toàn khác là cần thiết để mua các thiết bị và công nghệ hiện đại.
Người ta cho rằng USC sẽ đầu tư tiền đồng thời với việc chuyển giao sản xuất cho Kotlin. Và hơn thế nữa lịch sử các nhà máy đóng tàu, theo công thức của Phần Lan được thực hiện ở Turku và Helsinki, sẽ xây dựng các khu phức hợp dân cư và bất động sản thương mại - bao gồm cả việc chi trả một phần cho việc di chuyển. Bây giờ, dự án này, rất có thể, sẽ không bao giờ thành hiện thực.
WIG và GLONASS
Nếu chúng ta thực sự đang nói về việc thay đổi khái niệm - điều mà không may là cộng đồng chuyên nghiệp chỉ có thể đoán được - thì đây là một nửa rắc rối. Các kỹ sư của chúng tôi đã sẵn sàng cho việc này, chỉ cần nhắc lại chương trình tạo ra và sử dụng các ekranoplanes đặc biệt để giải quyết các vấn đề đảm bảo an ninh quốc gia là đủ.
Gần đây, nó đã được chủ tịch Hiệp hội các nhà phát triển, nhà sản xuất và người tiêu dùng của Ekranoplans Oleg Volik tích cực thúc đẩy - dựa trên các mẫu được tạo ra trong khuôn khổ chương trình mục tiêu liên bang "Phát triển kỹ thuật hàng hải dân dụng". Tuy nhiên, rõ ràng, trong trường hợp này, chúng tôi chỉ giải quyết các đề xuất của các kỹ sư nhiệt tình. Hãy để tôi nhắc bạn rằng đề xuất là thay thế các tàu tuần dương hạt nhân hạng nặng bằng một đám mây ekranoplanes - "muỗi", trên đó bạn có thể đặt và cung cấp cả vũ khí thông thường và chiến thuật, và thậm chí cả chiến lược.
Vì chúng ta đã đi đến một chủ đề quan trọng và sâu sắc - việc tạo ra một tàu biển hiện đại vũ khí, bạn nên tìm hiểu chi tiết hơn về nó. Theo nghĩa đen, cách đây vài năm, đã có một cuộc thảo luận nghiêm túc giữa các chuyên gia về việc liệu các doanh nghiệp Nga nói chung có đủ khả năng tạo ra những vũ khí như vậy, đặc biệt là những vũ khí dưới nước - mìn và ngư lôi hay không. Câu hỏi này không hề nhàn rỗi, vì một số nhà phát triển và nhà cung cấp đã chuyển ra nước ngoài sau khi Liên Xô sụp đổ - mặc dù là thân thiện, nhưng vẫn ở các nước khác. Và không dễ để thay thế họ ở giai đoạn đầu, thậm chí phải tính đến cuộc khủng hoảng kinh tế và nhân sự sau đó.
Ngoài ra, tất cả mọi người đều nhớ rất rõ thảm kịch của tàu ngầm Kursk: theo phiên bản chính thức, nó được gây ra bởi vụ nổ ngư lôi của chính nó, hoặc trong ống phóng ngư lôi, hoặc trong khoang chứa ngư lôi (ở đây ý kiến của các chuyên gia khác nhau). Về vấn đề này, câu hỏi đặt ra cực kỳ gay gắt: liệu Hải quân Nga có được cung cấp vũ khí dưới nước hiện đại mới hay không, hay điều này sẽ không bao giờ xảy ra nữa.
Nhiều chuyên gia tỏ ra nghi ngờ cũng bởi vụ việc được giao cho một nhà độc quyền tự nhiên trong lĩnh vực này - Tổ chức Vũ khí Dưới nước - Gidropribor lo ngại. Tuy nhiên, khoảng 3-4 năm trở lại đây cho thấy các chuyên gia của doanh nghiệp đều chỉ làm theo nhiệm vụ được giao. Mọi thứ không diễn ra mà không có vấn đề - và có thể liệt kê chúng trong một khoảng thời gian khá dài, nhưng tốt hơn nên nhớ rằng chỉ những người không làm gì mới không mắc sai lầm, và thời hạn chặt chẽ đặt ra cho doanh nghiệp đơn giản là không thể. ngay từ đầu. Và R&D và tạo ra nguyên mẫu là một quá trình luôn diễn ra bình thường, khi đó thường không thể tăng tốc chứ chưa nói đến việc bỏ qua một số giai đoạn. Trong mọi trường hợp, quá trình tạo ra những vũ khí đó mất từ 7 đến 15 năm.
Có nhiều vấn đề nghiêm trọng với việc tạo ra và triển khai các hệ thống thông tin liên lạc và định vị hàng hải hiện đại. Ví dụ, ngay cả GLONASS đã tồn tại và đi vào hoạt động cũng có chi phí đến nỗi các chủ tàu dân sự phải sử dụng hệ thống GPS giá cả phải chăng hơn để thay thế. Tất nhiên, nếu có ý chí chính trị và kinh phí được cấp từ ngân sách, các thủy thủ quân đội không gặp vấn đề như vậy. Tuy nhiên, điều này tự động ngụ ý rằng tất cả chi phí cơ sở hạ tầng đổ lên vai người nộp thuế Nga, trong khi cơ sở hạ tầng của hệ thống GPS nước ngoài, ngược lại, được tài trợ bởi người tiêu dùng dân sự, bao gồm cả người Nga.
Các câu hỏi nghiêm trọng cũng được đặt ra bởi các hệ thống truyền dữ liệu hiện đại. Nếu không có vấn đề gì với liên lạc vô tuyến và việc truyền các bản tin thời tiết ngắn, thì nhu cầu truyền dữ liệu gói ở những nơi không có liên lạc di động và cáp quang (nghĩa là ở hầu hết lãnh thổ Liên bang Nga) vẫn khiến các chuyên gia bối rối. . Đó là chưa kể việc quân đội trở lại Bắc Cực một lần nữa làm dấy lên vấn đề sóng ngắn không đi qua ở các vĩ độ phía Bắc, vốn đã bị lãng quên từ những năm 1980. Tất cả những điều này, cùng với vấn đề cung cấp thông tin liên lạc với tàu ngầm, là một thách thức nghiêm trọng đối với tổ hợp công nghiệp-quân sự trong nước, nhưng đồng thời cũng là một lĩnh vực rộng lớn cho hoạt động của các kỹ sư và nhà thiết kế Nga.
tin tức