Giữa xe Jeep và Buggy

2

Trong giai đoạn cuối của cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Ivan-Willis đã cung cấp những dịch vụ tuyệt vời cho quân đội - cái gọi là phương tiện địa hình của Liên Xô GAZ-67 và GAZ-67B (hay còn gọi là Bobik) và Lend-Lease American Studebaker US-6 xe tải ổ đĩa tất cả các bánh

Động cơ cơ khí đã xuất hiện trong quân đội từ lâu và nhiệm vụ lâu đời nhất được giải quyết với sự trợ giúp của nó là cung cấp quân đội. Máy kéo hơi nước vận chuyển hàng hóa cho quân đội Anh trong Chiến tranh Crimean. Vào đầu thế kỷ XNUMX, một chiếc ô tô động cơ xăng đã được đưa vào quân đội, và đến cuối thế kỷ này, gia đình những chiếc "ô tô" bán quân sự, bề ngoài không giống với những chiếc ô tô dân sự của chúng, đã phát triển rất nhiều.

Trước thềm Chiến tranh thế giới thứ nhất, một số quân đội đã có các đơn vị ô tô. Cho đến nay, chủ yếu là về việc cơ giới hóa hậu phương và sở chỉ huy, mặc dù họ đã lên kế hoạch sử dụng ô tô cho đài phát thanh tự hành và đèn rọi, để lắp súng và sơ tán thương binh. Khi chiến tranh bùng nổ, họ chuyển quân, kéo pháo và nhiều xe kéo khác nhau, đồng thời chuyển thiết bị sửa chữa đến địa điểm. Đó là, sau đó phạm vi nhiệm vụ được giải quyết bằng ô tô trong quân đội đã được xác định. Trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến, cơ giới hóa dưới hình thức phổ biến rộng rãi các phương tiện có bánh xích và bánh xích vào quân đội đã trở thành một trong những mối quan tâm chính của tất cả các quân đội tiên tiến, bất kể họ chọn khái niệm chiến lược nào. Các hoạt động của Thế chiến II không còn có thể tưởng tượng được nếu không sử dụng ồ ạt các phương tiện quân sự (BAT).

Trong sáu thập kỷ qua, một số thế hệ BAT đã thay đổi, số lượng và khối lượng nhiệm vụ mà nó giải quyết đã tăng lên cùng với sự phát triển của phương tiện và phương pháp chiến tranh. Người ta thường chia các thiết bị quân sự hiện đại theo loại thành khung gầm có bánh xe đặc biệt và máy kéo có bánh lốp, xe bánh xích quân sự thuộc loại vận tải và lực kéo, xe đa dụng, xe cơ động để hỗ trợ ô tô (xe sửa chữa và phục hồi, xe hỗ trợ kỹ thuật, xưởng di động , thiết bị bảo trì). Theo loại - trên bánh xe và theo dõi. Tất cả sự đa dạng cần thiết cho quân đội này được hình thành khác nhau ở tất cả các quốc gia. Chúng tôi sẽ chỉ xem xét một số loại phương tiện quân sự.

Việc các lực lượng vũ trang của các nước phát triển có trang thiết bị sản xuất trong nước hoặc ít nhất là mạng lưới dịch vụ cần thiết để phục vụ BAT do nước ngoài sản xuất là điều hoàn toàn tự nhiên. Bãi đỗ xe của Quân đội Nga năm 2005 ước tính có khoảng 460 nghìn ô tô - sản xuất của Liên Xô và Nga. Do sự sụp đổ của Liên Xô, một số nhà sản xuất đã kết thúc ở "nước ngoài gần", và việc vận hành và sửa chữa một hạm đội lớn như vậy không thể phụ thuộc vào các điều kiện bên ngoài. Ví dụ, tôi đã phải từ bỏ những chiếc xe của Nhà máy ô tô Kremenchug (KrAZ) của Ukraine. Nhưng các doanh nghiệp Bêlarut - Nhà máy ô tô Minsk (MAZ) và Nhà máy máy kéo bánh lốp Minsk (MZKT) - đã cố gắng duy trì mối quan hệ chặt chẽ với các lực lượng vũ trang Nga. Từ lâu, người ta đã biết rằng hạm đội BAT đòi hỏi sự thống nhất càng nhiều càng tốt để không làm phức tạp các quy trình cung cấp, đào tạo, cung cấp, vận hành và sửa chữa. Trong khi đó, trong một trung đoàn súng trường cơ giới chẳng hạn, 5-6 loại phương tiện của các nhà sản xuất khác nhau với các tính năng tác chiến riêng vẫn được sử dụng. Do đó, đối với các loại máy dùng cho nhiều mục đích khác nhau (từ nhỏ đến lớn), chúng có xu hướng chọn nhiều khung gầm cơ bản.


HMMWV M998A2 (4x4) - bọc thép bằng cách sử dụng các tấm bản lề (1 - tấm giáp trước, 2 - bảo vệ cốp, 3 - bảo vệ đáy, 4 - cửa bọc thép, 5 - hộp quây và tấm lót chắn bùn). Trọng lượng không giáp - 2,544 tấn, tải trọng - 1,25-1,5 tấn, động cơ - diesel, 170 lít. với., tốc độ trên đường cao tốc - lên tới 113 km / h

SUV thiết yếu

Cụm từ “xe jeep lạ mắt” đã trở nên quen thuộc lại mang một mâu thuẫn nội tại. Rốt cuộc, ban đầu "xe jeep" chỉ là xa lạ với đủ loại "chuông và còi". Những chiếc xe du lịch có bố trí bánh xe 4x4 (nghĩa là bốn bánh dẫn động bốn bánh cho mọi thứ) có thiết kế đơn giản nhất, tăng khả năng xuyên quốc gia và “sức bền” cao bắt đầu phục vụ trong Thế chiến II với vai trò chỉ huy, trinh sát, cứu thương, phương tiện vận tải, thông tin di động, máy kéo dã chiến và xe kéo hạng nhẹ. Nguồn gốc của từ "jeep" đã được tranh luận từ lâu. Theo một phiên bản, từ này xuất phát từ chữ viết tắt tiếng Anh "JP" - GP ("mục đích chung") hoặc từ tên gọi của mô hình GPW "Ford" - một dạng tương tự của MV "Willis".



Những chiếc xe xuất hiện ngay sau Thế chiến II là người thừa kế của những chiếc xe jeep được sản xuất hàng loạt đầu tiên. Cho đến ngày nay, những cựu chiến binh như vậy đã tạo ra vào những năm 1950-1960, chẳng hạn như M151 của Mỹ với sức chở lên tới 554 kg hoặc Land Rover của Anh (lên tới 790 kg) hoặc UAZ-53 của Liên Xô (hai người) được sử dụng rộng rãi trong các sửa đổi khác nhau của chúng (cộng với 600 kg hàng hóa). Nhưng cách chiến tranh đang thay đổi, và các thế hệ phương tiện mới được yêu cầu.

Vì vậy, tại Hoa Kỳ, sau chiến dịch Việt Nam, họ đã quyết định từ bỏ hậu duệ của "Willis cũ" để chuyển sang một chiếc xe mới về cơ bản. Kết quả có lẽ là chiếc xe jeep quân sự được công bố rộng rãi nhất trong một phần tư thế kỷ qua HMMWV (viết tắt có nghĩa là "phương tiện có bánh đa năng cơ động cao"), mà American Motors General đã nhận được đơn đặt hàng vào năm 1983. Chiếc xe này còn được biết đến với biệt danh "Humvee" hoặc dưới cái tên "Hammer" ("búa"), mặc dù các sửa đổi thương mại của nó thực sự được gọi là "Hammers". M998 HMMWV quân sự đã kết hợp rất thành công động cơ diesel mạnh mẽ, hệ thống treo bánh xe độc ​​lập với lốp áp suất thấp bản rộng và miếng chèn để chạy lốp non, chiều dài cơ sở rộng, khả năng truyền mô-men xoắn cao tới các bánh xe, khoảng sáng gầm xe cao và khoảng sáng gầm xe nhỏ. chiều cao của thân hợp kim nhôm. Ngoài ra, như những lợi thế, điều đáng nói là phần nhô ra tối thiểu của thân xe ở phía trước và phía sau bánh xe, cabin bốn chỗ ngồi và khoang chở hàng khá rộng rãi. Đúng vậy, hình bóng thấp phải trả giá bằng đường hầm truyền tải, chiếm một lượng đáng kể trong cabin. Yêu cầu đối với chiếc xe là đặc trưng - người lái xe có thể lái nó khi bị thương ở một tay và một chân. Điều này được hỗ trợ bởi hộp số tự động và một bộ điều khiển. Một khe hút gió với bộ lọc không khí nhô cao phía trên mui xe giúp tăng độ sâu của ford và cải thiện khả năng hoạt động trong điều kiện bụi bặm (thảo nguyên khô, sa mạc). Gia đình HMMWV có 15 sửa đổi cơ bản với khung gầm, động cơ và hộp số chung: 8 trong số đó là phương tiện chiến đấu mang vũ khí trên tàu, phần còn lại là vệ sinh, nhân viên, v.v. Tổng cộng, 44 mô-đun có thể thay thế được sử dụng trong gia đình. Điều này giúp nó có thể thay thế không chỉ người tiền nhiệm chính - chiếc xe jeep M151 đồ sộ, mà HMMWV gần như tăng gấp ba về khả năng chuyên chở - mà còn cả một số phương tiện và thống nhất đáng kể đội xe kết nối. Nhiều sửa đổi khác nhau của Humvee phục vụ tại hơn 30 quốc gia, mặc dù đây có lẽ là chiếc xe jeep quân sự đắt nhất hành tinh.



Các sửa đổi bọc thép của phương tiện này đã được thay đổi như sau: ban đầu, áo giáp chống đạn cho xe tuần tra được cung cấp bằng thép, Kevlar và kính bọc thép polycarbonate. Nhưng vào những năm 1990, việc tăng cường đặt trước bắt đầu - chủ yếu như một phản ứng đối với kinh nghiệm mà binh lính Mỹ phải chịu đựng từ chiến dịch quân sự tiếp theo do Mỹ tiến hành ở quốc gia này hay quốc gia khác. Sau sự kiện ở Somalia, M1109 xuất hiện với khả năng chống đạn và giáp chống phân mảnh. Sau đó, trên khung gầm HMMWV M1113 hạng nặng, M1114 được chế tạo, trong đó công ty O'Gara-Hess và Eisenhardt đã bổ sung khả năng chống mìn bảo vệ. Những cỗ máy này đã được thử nghiệm ở Bosnia, tiếp theo là M1116 với lớp giáp bảo vệ thậm chí còn được tăng cường hơn: cùng với M1114, nó cần thiết ở Afghanistan và Iraq. Ví dụ, báo chí đã mô tả một trường hợp minh họa khi một chiếc M1114 tuần tra đụng phải mìn chống tăng ở Afghanistan, bị mất bánh, thân tàu bị vỡ nát, nhưng không ai trong số 2004 chiến binh trong buồng lái bị thương - việc đặt chỗ đã có tác dụng “vì năm". Nhu cầu về những phương tiện như vậy tăng vọt vào năm 2005-XNUMX, khi các cuộc tuần tra của người cư ngụ ở Iraq thường xuyên bị bắn phá đến mức các tài xế hợp đồng bị cáo buộc thậm chí từ chối đi du lịch, và các xưởng quân sự đã gia cố lớp giáp của Humvee theo cách thủ công. Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng HMMWV được tạo ra với mong muốn thực hiện một số nhiệm vụ khác. Dự phòng, có thể nâng khung gầm của một chiếc xe jeep, trong khi vẫn duy trì tính cơ động và khả năng chuyên chở chấp nhận được, vẫn không bảo vệ được lựu đạn RPG tích lũy và mìn đất mạnh. Nhân tiện, điều này cũng áp dụng cho một số tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ. Chà, trên đường phố trong thành phố hay vùng ngoại ô, đường núi, bất kỳ chiếc xe nào không có mái che sẽ quá dễ bị tổn thương - do đó, không có gì ngạc nhiên khi sử dụng các phương pháp bảo vệ khác. Ví dụ, ở những "điểm nóng", bạn có thể tìm thấy những chiếc xe jeep đã tháo cửa - cửa vẫn không bảo vệ được lựu đạn hoặc sóng xung kích, đồng thời nó cũng có thể đâm vào hành khách và chính người lái, và còn nhiều cơ hội hơn nữa để chiếc xe bị tấn công không có cửa.


LuAZ-967M cực thấp (4x4), hay còn gọi là TPK, USSR. Trọng lượng - 930 kg, tải trọng - 320 kg + người lái, động cơ - xăng, 37 lít. s., tốc độ - lên tới 75 km / h trên đường cao tốc, 3-4 km / h nổi, phạm vi hành trình trên đường cao tốc - 370 km

Tuy nhiên, nhu cầu đặt xe quân sự đa năng, bao gồm cả xe jeep, đang tăng lên. Dưới đây là một số số liệu: từ năm 1993 đến giữa năm 2006, Armor Holding đã "treo" áo giáp trên khoảng 17,5 nghìn chiếc Humvee, trong đó 14 nghìn chiếc - sau năm 2003 (chủ yếu là các bản sửa đổi M1114 và M1116), và từ tháng 2004 năm 2006 đến tháng 1 năm 800 đã sản xuất hơn XNUMX bộ áo giáp có thể tháo rời cho họ.

Trong cuộc chiến ở Iraq, tùy chọn đặt trước HMMWV của họ đã được cung cấp ở Nam Phi, tập trung vào việc bảo vệ khỏi mìn nổ mạnh. Đó là điều hợp lý - ở Nam Phi, kinh nghiệm đáng kể đã thu được trong việc bảo vệ mỏ cho các phương tiện có bánh, và đối với HMMWV, đó có lẽ đã trở thành vấn đề chính.



Một dấu hiệu của thời đại - chiếc xe hạng nhẹ đa dụng LMV (tuy nhiên, nặng 6,7 tấn) của công ty Iveco của Ý đã có khả năng chống mìn trong cấu hình cơ bản.

Hoa Kỳ gần đây đã lên kế hoạch thay thế một phần xe đầu kéo HMMWV và HEMTT LHS, và một số hãng đã bắt đầu phát triển các phương tiện theo hai chương trình liên quan - FFTS UV với tải trọng lên tới 2,5 tấn và FFTS MSV - lên tới 11 tấn. Ngoài khả năng chuyên chở lớn hơn, chiếc SUV mới còn có các yêu cầu về hệ thống treo được gia cố (để có thể chịu được một bộ áo giáp có thể tháo rời), cũng như một máy phát điện mạnh hơn để cung cấp năng lượng cho thiết bị vô tuyến và quang điện tử. Nhưng điều hướng, giám sát, trinh sát và thông tin liên lạc cũng là những phần không thể thiếu của "phòng thủ". Súng máy hạng nặng và súng bắn tỉa, súng phóng lựu chống tăng cầm tay, hệ thống chống tăng di động đôi khi biến tầm nhìn thấp, tính cơ động cao và các thiết bị giám sát hiện đại thành một thông số quan trọng hơn nhiều của xe hạng nhẹ so với khả năng bảo vệ của áo giáp.

Xe jeep là phương tiện có mục đích kép. Hầu hết các xe jeep quân sự đều có các sửa đổi dân sự và thường nhiều hơn. Bằng chứng về điều này là gia đình G-class Mercedes của Đức, Hummers và UAZ-469 của Liên Xô, ban đầu được phát triển theo các phiên bản quân sự và "kinh tế quốc dân".


Ô tô GAZ-64

hổ và quán bar

Chiếc SUV quân sự 4x4 sản xuất đầu tiên xuất hiện ở Liên Xô vào năm 1941 dưới dạng GAZ-61, tiếp theo là GAZ-64, -67 và -67B. Tuy nhiên, trong cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại, đã có nhiều Lend-Lease "Willis", "Ford", "Dodge ba phần tư" trong quân đội. Năm 1953, việc sản xuất GAZ-69 bắt đầu. Sự quan tâm đến các phương tiện xuyên quốc gia liên tục tăng lên - nếu vào năm 1956, Liên Xô sản xuất 5 mẫu cơ bản khác nhau, thì đến năm 1970 đã có 11 mẫu.

Giữa xe Jeep và BuggyBuggy tác động FLYER R-12 sản xuất tại Singapore, sử dụng tại Mỹ. Trọng lượng - 2,47 tấn, phi hành đoàn - 3 người, động cơ - diesel, 81 lít. s., tốc độ - lên tới 110 km / h, phạm vi hành trình - 500 km

Năm 1972, Nhà máy ô tô Ulyanovsk bắt đầu sản xuất UAZ-469, loại xe này vẫn phục vụ tốt cho đến ngày nay. Các cuộc chạy thử nghiệm mà UAZ-469 đã trải qua rất tiết lộ - dọc theo Con đường tơ lụa vĩ đại, sa mạc Sahara, sa mạc Karakum, Siberia. Trong một lần chạy qua Kavkaz vào năm 1974, những chiếc UAZ thậm chí đã leo lên (tốt, gần như) Elbrus, leo lên độ cao 4 mét. Trò đùa ăn da "những gì người Nga sẽ không phát minh ra để không xây dựng những con đường tốt" chỉ là về họ. Nhưng quân đội sẽ không chỉ hoạt động dọc theo các con đường. Bản sửa đổi quân sự của UAZ-000 khác với bản dân sự ở các bánh răng bổ sung giúp tăng khoảng sáng gầm xe và tăng khả năng xuyên quốc gia, bộ sấy sơ bộ, thiết bị điện được che chắn. Trong nhiều sửa đổi khác nhau, UAZ đã có mặt tại hơn 469 quốc gia trên thế giới. Đáng chú ý là thua kém nhiều SUV nước ngoài về sự thoải mái, rất run khi di chuyển, nó có phẩm chất quan trọng nhất đối với một chiếc "jeep" - khả năng xuyên quốc gia, độ tin cậy và khả năng bảo trì. Trung tướng Yu.P. Chẳng hạn, Prishchepo đã nhớ lại cách ở Ethiopia, khi vượt qua "wadi" - lòng sông nước thấp với cát và phù sa - "Land Rovers" (những chiếc xe rất tốt) đã ổn định vững chắc, và chiếc UAZ, đã bị chết máy, tuy nhiên đã vượt qua và "Land Rovers" đã giúp đỡ bằng một chiếc tàu kéo.



Trong quá trình sản xuất, nhiều thay đổi đã được thực hiện đối với chiếc xe. Năm 1985, họ đã hiện đại hóa được UAZ-469 (sửa đổi UAZ-3151), lắp động cơ 80 mã lực. Với. (so với 75-77 đối với UAZ-469 trước đó) và thực hiện một số thay đổi đối với hộp số, hộp số chạy và bộ điều khiển. Sau đó, nhiều thay đổi đã được thực hiện, nhìn chung đã cải thiện khả năng lái và hiệu suất của máy. Các sửa đổi quân sự của thương hiệu này bao gồm phương tiện đa năng, phương tiện chỉ huy và nhân viên, phương tiện trinh sát bức xạ và hóa học, v.v. Trong số các thiết bị đặc biệt dành cho nó, có thể kể đến máy dò mìn cảm ứng đường bộ và bộ "di chuyển" đường sắt để lái ô tô dọc theo đường ray có khổ đường nội địa rộng 1 hoặc khổ đường "Stephenson" 520 mm.

Vào những năm 1990, một số nỗ lực đã được thực hiện để hiện đại hóa chiếc UAZ-469 "dê" cũ (UAZ-3151), chủ yếu dành cho thị trường thương mại. Nhưng các nhiệm vụ quân sự cũng không bị lãng quên - những cuộc xung đột mà quân đội Nga tham gia đơn giản là không cho phép họ bị lãng quên.


GAZ-29752 "Tiger" (4x4) giống như chiếc búa, được sử dụng bởi OMON và quân đội nội bộ của Bộ Nội vụ Liên bang Nga. Trọng lượng - 5 tấn, sức chở - 1,5 tấn (hoặc tối đa 10 người), động cơ - diesel, 197 hoặc 205 lít. s., tốc độ - lên tới 125-140 km / h, phạm vi nhiên liệu - lên tới 1 km

Nhà máy ô tô Ulyanovsk đã lắp đặt động cơ mới 137 mã lực phun xăng điện tử kết hợp với hộp số 5 cấp, các trục bánh răng, lò xo trước và hệ thống treo lò xo lá sau. Một mô hình mới đã xuất hiện - UAZ-3159 "Thanh". Tập đoàn Zashchita đã cung cấp cho các Bars, dành cho quân đội và Bộ Nội vụ, áo giáp buồng lái cục bộ ẩn hoặc mở.


UAZ-3159 "Thanh"

UAZ-2966 được tạo ra dựa trên "Thanh" với thước đo tăng, được cung cấp cho quân đội từ năm 2004 và cũng có khả năng cài đặt đặt trước. Nhân tiện, khoảng cách giữa các bánh xe theo chiều rộng không chỉ liên quan đến sự ổn định của ô tô khi di chuyển, "lắp" vào đường đua hay cách bố trí các bộ phận và cụm lắp ráp. Nó cũng góp phần bảo vệ - khi trúng mìn, bánh xe bị rách sẽ ít có khả năng va vào cabin hơn và bản thân vụ nổ xảy ra cách xa chỗ ngồi của phi hành đoàn và hành khách hơn. Ở Chechnya và Dagestan, quân đội Nga cũng phải đối mặt với những vấn đề tương tự về chiến tranh bom mìn và pháo kích từ vũ khí tự động. vũ khí và súng phóng lựu, như Liên Xô ở Afghanistan. Nhưng đặt phòng địa phương đã được đền đáp. Bạn có thể nhớ lại trường hợp được mô tả trên báo chí. "Thanh" của Ufa OMON bị bọn cướp ở Chechnya bắn, một trong những viên đạn găm vào động cơ, làm bất động chiếc xe, ngay lập tức bị bắn từ một khẩu RPG, một quả lựu đạn phát nổ ở vòm bánh sau. Sau trận chiến, chiếc xe đã đếm được hơn một trăm rưỡi lượt truy cập. Nhưng mọi người trong buồng lái đều sống sót.



Điều đáng quan tâm là sự phát triển của Nhà máy ô tô Gorky và công ty con Công nghiệp và Công nghệ máy tính của một chiếc xe jeep GAZ-2975 Tiger nặng hơn với sức chở lên tới 1,5 tấn (gần bằng Humvee) sử dụng các đơn vị BTR-80, hệ thống treo bánh xoắn độc lập . Ngoài độ tin cậy cao hơn, điều này còn mang lại cho chiếc xe khả năng vượt địa hình tuyệt vời, được hỗ trợ bởi khoảng sáng gầm xe rất chắc chắn 400 mm (đối với UAZ-469 - 300 của quân đội) và hệ thống kiểm soát áp suất lốp. Đúng vậy, bánh xe và hộp số sàn đã được nhập khẩu. Phiên bản xuất khẩu của "Tiger" cũng được trang bị động cơ diesel Cummings tăng áp của Mỹ, nhưng để cung cấp cho lực lượng vũ trang "bản địa", động cơ GAZ-562 (được sản xuất theo giấy phép từ Steyr của Áo) cũng có thể được lắp đặt. , 197 mã lực. Đây là cách mà những chú hổ được giao cho cảnh sát chống bạo động của Bộ Nội vụ được trang bị. Họ cũng có áo giáp bảo vệ chống lại súng lục và đạn tự động cỡ nòng nhỏ. Trước mắt chúng tôi là thứ gì đó giữa xe jeep và xe bọc thép hạng nhẹ dành cho các hoạt động của cảnh sát ở những khu vực nguy hiểm. Trong số các chất tương tự, người ta có thể trích dẫn chiếc xe bọc thép Shoreland của Anh trên khung gầm Land Rover Defender.

thần lùn chiến đấu

Các ngành khác của quân đội yêu cầu các phương tiện cỡ nhỏ và cơ động cao như máy kéo và vận chuyển. Ví dụ, đối với lực lượng đổ bộ đường không, nhu cầu như vậy đã rõ ràng ngay từ khi thành lập. Không có gì đáng ngạc nhiên khi những chiếc xe jeep được tạo ra cho chúng, có thể gọi là siêu nhỏ, ưu điểm chính của chúng là khả năng được vận chuyển bằng bất kỳ máy bay vận tải quân sự và trực thăng vận tải nào, hạ cánh trên các bệ dù nhẹ và tầm nhìn thấp trên mặt đất. Chúng bao gồm M274 "Mechanical Mule" của Mỹ với động cơ 21 mã lực, "Laure Fardi" FL 500 của Pháp với động cơ 28 mã lực. Và chiếc "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" rất nguyên bản của Áo với động cơ 22-27 mã lực được dành cho các hoạt động ở vùng núi. Bundeswehr của Đức đã thực hiện một động thái ban đầu vào những năm 1970, sử dụng chiếc xe Kraka 640 của công ty Faun với động cơ hai xi-lanh boxer và khung gấp, ban đầu được tạo ra như ... một chiếc máy kéo nông nghiệp đi sau. Tuy nhiên, Kraka vừa đóng vai trò là phương tiện vận chuyển vừa là bệ lắp đặt vũ khí hạng nặng - súng trường không giật, hệ thống tên lửa chống tăng (ATGM) "Tou" hoặc "Milan", súng tự động 20 mm Rh202. Tuy nhiên, cuối cùng, Krak phải được thay thế bằng các phương tiện hạng nặng hơn và xe bọc thép đổ bộ đường không cỡ nhỏ.


Khung gầm hạng nhẹ (4x4) "Faun" KRAKA 640, Đức. Trọng lượng - 1,61 tấn, khả năng chuyên chở - 0,75 tấn (hoặc tối đa 6 người), động cơ - xăng, 26 lít. s., tốc độ - lên tới 55 km / h, phạm vi hành trình - khoảng 200 km

Ở Liên Xô, việc phát triển một chiếc xe địa hình siêu nhỏ bắt đầu từ những năm 1950 với nhiệm vụ tạo ra một "phương tiện vận chuyển tiền tuyến" (TPK) kín đáo; tuy nhiên, một sự nghiệp nông nghiệp cũng đã được dự tính cho anh ta. Vào những năm 1960, chiếc xe địa hình nổi LuAZ-967 do Nhà máy ô tô Lutsk sản xuất với thân phao ngồi xổm và động cơ bốn xi-lanh làm mát bằng không khí đã xuất hiện trong Quân đội Liên Xô. TPK phục vụ cho việc sơ tán thương binh, vận chuyển đạn dược, thiết bị quân sự, cũng như lắp đặt một số loại vũ khí - hệ thống chống tăng Konkurs hoặc Metis, súng phóng lựu tự động AGS-17. Người lái xe có thể lái chiếc xe nằm xuống. Kích thước và trọng lượng nhỏ, kết hợp với khả năng cơ động và sức nổi tốt, giúp TPK thuận tiện cho việc hạ cánh, tời và sàn catwalk có thể tháo rời giúp tăng khả năng xuyên quốc gia, tời có thể kéo tải và người bị thương lên xe. Nhưng TPK vẫn nhận được một sửa đổi nông nghiệp - dưới dạng phương tiện không nổi LuAZ-969 và ZAZ-969.

Có vẻ như bây giờ những chiếc xe jeep cỡ nhỏ đã hoàn thành cuộc đời binh nghiệp của mình. Tuy nhiên, gần đây Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã nhớ đến họ. Máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng MV-22 do nó sử dụng khó có thể chứa được xe jeep HMMWV, điều đó có nghĩa là quân đổ bộ không có phương tiện và vũ khí hạng nặng. Như một lựa chọn, người ta đề xuất sử dụng xe jeep hạng nhẹ "Growler", được tạo ra trên cơ sở các đơn vị của xe jeep M151 cũ - một bước ngoặt gây tò mò trong sự nghiệp của những người thừa kế "Willis". Cái tên "Growler" hóa ra khá phù hợp ở đây, bởi vì nó được gọi là "chiếc taxi bốn bánh kiểu cũ".

tác động lỗi

Ô tô được trang bị súng máy hoặc súng tự động được thiết kế vào đầu thế kỷ XNUMX. Các mẫu thực của chúng được sử dụng trong chiến đấu trong hai cuộc chiến tranh thế giới và một số cuộc chiến tranh cục bộ. Ví dụ, trong Chiến tranh thế giới thứ hai, quân đội Đỏ và Mỹ, không phải không thành công, đã sử dụng "Willis" súng máy trong trận chiến, "biệt kích" người Anh đã sử dụng thành công xe jeep được trang bị súng máy hạng nặng ở Bắc Phi. Chưa kể vô số súng máy phòng không gắn trên khung gầm ô tô.

Xe Panhard SPV trên khung gầm G270 CDI dành cho lực lượng đặc biệt Pháp. Trọng lượng - 4,0 tấn, sức chứa - 6-8 người, động cơ - diesel, 210 lít. s., tốc độ - lên tới 120 km / h, phạm vi hành trình - 800 km, khả năng bảo vệ đáy của mỏ

Một sự gia tăng mới về mối quan tâm đối với các phương tiện địa hình có vũ trang cơ động cao đã xảy ra vào những năm 1970 và 1980 liên quan đến việc thành lập các đội hình "nhẹ" và lực lượng phản ứng nhanh, mở rộng việc sử dụng các lực lượng đặc biệt và lính dù. Các phương tiện này được giao nhiệm vụ trinh sát và tuần tra, tiêu diệt nhân lực và thiết bị quân sự, chỉ định mục tiêu bằng laser cho đạn dược dẫn đường chính xác, đột kích và các hoạt động tìm kiếm cứu nạn phía sau phòng tuyến của kẻ thù. Việc thiếu lớp giáp bảo vệ được cho là để bù đắp cho tính cơ động (do công suất động cơ riêng cao, hệ thống treo bánh xe độc ​​lập, áp suất riêng thấp) và tầm nhìn thấp, được cung cấp bởi hình bóng thấp và tiếng ồn thấp. Máy bay trực thăng vận tải trung bình được cho là chở hai ô tô có phi hành đoàn bên trong. Rõ ràng là ở đây xe bọc thép không thể cạnh tranh với xe không bọc thép. Kể từ đó, đã có nhiều thế hệ phương tiện tác động.

Buggy - một chiếc xe thể thao hạng nhẹ, được đặc trưng bởi kích thước và trọng lượng rất nhỏ, tốc độ cao, khả năng xuyên quốc gia và sự ổn định. Một ví dụ là các máy "Chinout" FAV, LSV và ALSV đã được người Mỹ thử nghiệm liên tiếp. ALSV với tốc độ lên tới 130 km/h và tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 50 km/h trong 8 giây có thể mang theo 3-4 người, súng máy 12,7 mm (M2NV) và 7,62 mm (M240G), nghĩa là vũ khí tương đương với Humvee. Đồng thời, nó có động cơ diesel thương mại và hộp số, hệ thống điều khiển điện tử, thông tin liên lạc và điều hướng. Phương tiện tấn công của Jordan AB3 Black Iris không chỉ được phân biệt bởi công thức bánh xe 4x2 và thân tàu ngồi xổm, mà còn bởi khung ở đuôi tàu để vận chuyển một chiếc mô tô hạng nhẹ.

Cỗ máy tấn công Desert Raider ban đầu được giới thiệu vào đầu thế kỷ 6 bởi công ty AIL của Israel. Chiếc xe trông giống như một chiếc xe lôi kéo dài, nhưng với sự sắp xếp bánh xe 6x1 - hai bánh trước với hệ thống treo độc lập và bốn bánh sau được treo theo cặp trên bộ cân bằng. Phi hành đoàn nằm trong một hình thoi - người lái xe dọc theo trục của ô tô, các xạ thủ súng máy ở hai bên phía sau người lái xe, 2-2 người nữa với vũ khí hoặc tài sản vận chuyển có thể được bố trí trên bục phía sau người lái xe. Thật kỳ lạ, cách bố trí của loài côn trùng lớn này giống như một phương tiện chiến đấu trên không của Liên Xô. Một tính năng quan trọng của "Desert Raider", được quản lý để lấy tên quân đội "Tomer", là vị trí của động cơ và hệ thống ống xả, giúp giảm khả năng hiển thị nhiệt và âm thanh của xe. Vũ khí có thể bao gồm 3-5,56 súng máy cỡ nòng 7,62 (Negev) hoặc XNUMX (MAG) mm, cũng như một ATGM.

Tốc độ hay áo giáp?

Xe lôi và khung gầm như Desert Raider vốn là phương tiện tấn công cỡ nhỏ, chạy tốt trên đất cát, bên cạnh đó, khả năng vận chuyển đạn dược, nhiên liệu và lương thực của chúng bị hạn chế. Các phương tiện xung kích linh hoạt và đáng tin cậy hơn nhiều thuộc loại "trung bình" (lên đến 4,5 tấn) và "nặng" (lên đến 6 tấn) dựa trên xe jeep quân đội và thậm chí cả xe tải dẫn động bốn bánh.


Xe M-626/G "Desert Raider" (6x6), Israel. Trọng lượng - 2,6 tấn, động cơ - xăng, 150 lít. s., hoặc động cơ diesel, 107 lít. s., tốc độ - lên tới 110 km / h, phạm vi hành trình - 600 km

Ví dụ, chúng ta có thể thu hồi các phương tiện của Lực lượng Hoạt động Đặc biệt của Anh. Trong Chiến tranh Falklands, họ sử dụng xe jeep Land Rover truyền thống. Nhưng máy bay C-130 chỉ có thể tiếp nhận không quá hai trong số những cỗ máy này và nó được yêu cầu - tối đa bảy chiếc xe với phi hành đoàn. Đối với Trung đoàn SAS thứ 22 của Anh, những chiếc LSV hạng nhẹ đã được chế tạo. Chúng được đưa vào hoạt động năm 1991 ở Vịnh Ba Tư. Tuy nhiên, đã có, người Anh vẫn thích chiếc xe jeep Pink Panther cũ rộng rãi hơn nhiều trên khung gầm của Land Rover trục cơ sở dài - ngoài vũ khí và một số người, nó còn mang theo súng phóng lựu khói, lon nhiên liệu và nước, thiết bị định vị , treo cốp để tài sản. Chúng được sử dụng kết hợp với xe máy Canon và xe hỗ trợ trên khung gầm của xe tải Unimog của Đức. Trên những chiếc Land Rover cũ kỹ, đội tuần tra của Anh cũng di chuyển ở Iraq.

Trong phiên bản "sốc", HMMWV của Mỹ cũng được cung cấp, trên đó họ đặt các phiên bản khác nhau - chúng tôi bẻ ngón tay - súng phóng lựu tự động 40 mm MK19, súng máy 7,62 mm M60, M12,7HB 2 mm, một khẩu pháo đa nòng 12,7 mm GAU- 19/A, 30 mm ASP(R)-30, Tou ATGM. Nhưng HMMWV cơ bản hóa ra hơi nặng. Do đó, bản sửa đổi HMMWV / SOV dành cho các lực lượng tác chiến đặc biệt có phần đế được rút ngắn và “thu hẹp”, mui mở, vòng cung an toàn và lắp đặt vũ khí tự động. Đối với Vương quốc Anh, trên khung gầm HMMWV ECV có chiều rộng giảm, một chiếc xe Shadow đã được phát triển với khả năng lắp đặt bệ ổn định với vũ khí nhỏ tự động, súng trường không giật hoặc hệ thống chống tăng. Đồng thời, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã sử dụng "phương tiện tấn công tốc độ cao" IFAT trên khung gầm của chiếc Mercedes GDT 290 của Đức, có khả năng chở 6 máy bay chiến đấu được trang bị đầy đủ, cũng như súng máy 12,7 mm M2NV và 7,62- mm M240G hoặc súng phóng lựu 40 mm Mk19. Và quan trọng nhất - IFAT hoàn toàn phù hợp với một chiếc trực thăng vận tải hạng trung.


Lỗi tác động ALSV, Hoa Kỳ. Trọng lượng - 2,35 tấn, phi hành đoàn - 3 người, động cơ - diesel, 140 lít. s., tốc độ - lên tới 130 km / h, phạm vi hành trình - 500 km

Trên khung gầm G270 của cùng một dòng Mercedes G ở Đức, họ đã chế tạo các phương tiện tác động LIV và LIV (SO) nặng 2,55-3,3 tấn theo thiết kế mô-đun. Bốn giá đỡ giắc cắm di động cho phép bạn đặt mô-đun chiến đấu với hệ thống tên lửa, mô-đun được bảo vệ để vận chuyển binh lính, thiết bị trinh sát, thùng nhiên liệu, bộ thiết bị sửa chữa và sơ tán cũng như máy phát điện. Bạn có thể cài đặt một khẩu pháo tự động hoặc súng phóng lựu tự động.


Đương nhiên, người ta cũng quyết định trang bị áo giáp nhẹ cho các phương tiện tấn công. Các tấm bọc thép phi kim loại có thể được gắn phía trước cùng một ALSV. Xe jeep tác động có thể mang theo lốp chiến đấu, bộ chống mìn, áo giáp chống đạn có thể tháo rời. Đó là, một mặt, sự phát triển của khung gầm địa hình và các phương tiện bảo vệ và phá hủy áo giáp, mặt khác, vẫn kết hợp các phương tiện tấn công hạng trung và hạng nặng với xe bọc thép hạng nhẹ. Điều này cũng được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự quan tâm đến súng tự động cỡ nòng 20-30 mm làm vũ khí nhóm của các tiểu đơn vị. Ví dụ, người Anh đã đặt pháo Vector GAI 20 mm trên khung gầm Unimog và nền tảng WMIK ổn định với pháo 110 hoặc 20 mm hoặc 30 và 12,7 nòng đôi có thể được đặt trên khung gầm Land Rover Defender 7,62 -mm súng máy.

UAZ-469 với súng máy được sử dụng bởi lực lượng đặc biệt của Liên Xô ở Afghanistan. Trên cơ sở UAZ-3159 của Nga với bánh xích kéo dài, xe Scorpion-2 được trang bị cửa mở rộng (để thuận tiện cho việc ra khỏi xe), tháp pháo để lắp súng máy cỡ nòng từ 7,62 (PKTM) đến 14,5 mm (KPVT).

Cuối cùng, thật khó để đếm số lượng "máy xung kích" ngẫu hứng được tạo ra bởi các cuộc chiến tranh cục bộ. Ví dụ, dushmans Afghanistan đã sử dụng xe jeep và xe bán tải "Toyota", "Semur", "Datsun" với súng máy hạng nặng hoặc súng trường không giật để đột kích và làm vũ khí hỏa lực của dân du mục. Ngoài ra còn có những điều tò mò như MLRS do các nhà sản xuất Ukraine cung cấp trên khung gầm của LuAZik cũ với ... hàng không khối tên lửa không dẫn đường.
2 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. nạo vét
    0
    Ngày 29 tháng 2011 năm 14 48:XNUMX
    Tùy chọn cuối cùng có vẻ tốt.
  2. tpanichkina
    0
    Ngày 11 tháng 2012 năm 12 12:XNUMX
    Tùy chọn cuối cùng là tốt, nhưng bạn sẽ không đặt nó đúng cách!