Ô tô, phương tiện đi lại của quân y
Thật không may, chiến tranh là một phần không thể thiếu trong cuộc sống con người. Nó luôn luôn diễn ra theo cách này. Và ở đâu có chiến tranh thì cũng cần phải sơ tán thương binh khỏi chiến trường và đưa họ về hậu phương để chăm sóc y tế cần thiết. giúp đỡ. Với sự ra đời của ô tô và phương tiện vận chuyển trong các bệnh viện quân đội. đơn vị, việc cung cấp sự hỗ trợ như vậy trở nên nhanh hơn nhiều, giúp cứu sống nhiều binh sĩ.
Thiết bị quân y các đơn vị có trang bị như vậy hoặc việc thiếu trang bị nói lên sự quan tâm của nhà nước đối với người dân.
Ngày nay, có rất nhiều lựa chọn cho những thiết bị như vậy và bạn có thể so sánh trang bị của nó cũng như sự chu đáo trong các giải pháp thiết kế để thực hiện tốt hơn các nhiệm vụ mà các bác sĩ quân đội phải đối mặt.
Đầu tiên, tôi sẽ nói về các ví dụ về các thiết bị như vậy do Liên Xô và Nga sản xuất, sau đó tôi muốn chuyển sang các thiết bị do các nhà sản xuất nước ngoài sản xuất để so sánh.
Có lẽ chúng ta hãy bắt đầu với những phương tiện bánh nhẹ hoạt động trực tiếp trên tiền tuyến. Tiếp theo chúng ta sẽ chuyển sang các mẫu phức tạp hơn. Đây là băng tải biên (TPK) LUAZ-967. Nó được Nhà máy ô tô Lutsk sản xuất hàng loạt từ năm 1962 đến năm 1991. Vì chiếc xe được thiết kế để hoạt động trong những điều kiện như vậy nên các kỹ sư đã chế tạo nó ở mức thấp nhất có thể để nó có thể được che phủ “bất ngờ” theo đúng nghĩa đen và vận hành trong khi nằm xuống. Xe có thể vận chuyển cùng lúc hai “cáng” thương binh, cáng nằm dọc hai bên hoặc 5-6 người bị thương khi ngồi. Băng tải có hệ dẫn động bốn bánh plug-in với hộp số trục sau có khóa và tời được dẫn động thông qua hộp số trục vít và dây đai dẫn động bằng động cơ. Tời trên máy này không dùng để tự kéo mà dùng để kéo người bị thương (trên áo mưa, mảnh bạt, hoặc trên thuyền kéo) hoặc thuyền, bè vượt chướng ngại vật dưới nước (sông, hồ).


TPK LUAZ-967, ngoại hình, nơi làm việc của tài xế, khoang động cơ




Xe còn có thể độc lập vượt qua các chướng ngại vật nhỏ dưới nước, bánh xe đóng vai trò là lực đẩy trên mặt nước và có khả năng cơ động rất tốt trên mọi loại đường và địa hình.
Tiếp theo là “ngựa thồ” chính của quân y - phương tiện đi mọi địa hình UAZ, thường được gọi là “ổ bánh mì” hoặc “máy tính bảng”. Cựu quân nhân danh dự này đã tốt nghiệp từ năm 1958 và cho đến nay vẫn đang tại ngũ và thường xuyên gánh vác gánh nặng khó khăn của mình.



Trong ảnh có UAZ-450 trải nghiệm
Những chiếc xe đầu tiên bắt đầu đến SA vào mùa thu năm 1958 được chỉ định là UAZ-450A.




UAZ-450A, ngoại hình

UAZ-450A, mảnh cabin
Sau đó nó bắt đầu được sản xuất với tên gọi UAZ-452.




UAZ-452, ngoại hình
Ngày nay, những người lao động chăm chỉ này đều đeo mã số 3962 và bề ngoài hầu như không thay đổi.

UAZ-3962, ngoại hình
Không phải vô cớ mà họ nói rằng vẻ bề ngoài là lừa dối. Bên trong, hơn 55 năm họ đã thay đổi khá nghiêm trọng, chủ yếu là những thay đổi ảnh hưởng đến động cơ và hộp số, đồng thời bộ trợ lực phanh chân không cũng được bổ sung. Và những sửa đổi mới nhất được trang bị trợ lực lái và phanh đĩa ở bánh trước. Bên trong cabin và phòng tắm. các khoang, máy sưởi mạnh hơn đã được lắp đặt, trên UAZ-450A và UAZ-452, hệ thống sưởi trong xe được thiết kế kém và trong những đợt sương giá nghiêm trọng, bên trong rất lạnh. Người lái xe thường tự tạo các lỗ ở hốc cánh gần mui xe và một lỗ khác trên vách ngăn giữa cabin và động cơ để không khí thoát ra từ quạt hệ thống làm mát và luồng không khí đi vào, khi đó xe sẽ ấm. Vào mùa ấm áp, tất cả “nền kinh tế” này được nén lại bằng vải vụn và đóng lại bằng những tấm bạt tự chế.
Đã có nhiều nỗ lực nhằm thay thế những chiếc máy này bằng những mẫu máy hiện đại hơn, nhưng vì một số lý do mà chúng không bao giờ được sản xuất. Và các lựa chọn là:



UAZ-3972. Sự phát triển của nửa sau thập niên 80, sự xuất hiện
Chiếc xe này, ngoài thân xe mới, còn được cho là sẽ nhận được hộp số mới. Quá trình phát triển được thực hiện theo chủ đề "Toa xe".





UAZ-3972, nội thất và cabin




UAZ-2970, một nỗ lực mới nhằm tạo ra một chiếc xe thuộc hạng này. Người ta đã lên kế hoạch trang bị hộp số hybrid cho chiếc xe này. Trong ảnh là một chiếc xe nguyên mẫu đã hoàn thiện
Nhân tiện, các kỹ sư từ Hoa Kỳ hiện cũng đang nghiên cứu vấn đề này.

UAZ-2970, nơi làm việc của tài xế
Về chất lượng hoạt động của chiếc máy cơ bản và được sản xuất hàng loạt duy nhất thuộc loại này cho đến ngày nay, chúng ta có thể nói như sau. “Máy tính bảng” có thể chở 5 thương binh trên cáng hoặc vận chuyển 2 cáng và 4-6 người trong tư thế ngồi. Có thể lựa chọn khi chở 8-10 người ngồi lên máy bay. Cỗ máy này có khả năng di chuyển trên mọi loại đường, kể cả trong điều kiện đường khó khăn (đất ướt, tuyết trôi), cũng như trên địa hình ở điều kiện địa hình vừa phải (và sau một số sửa đổi kỹ thuật, được trang bị tời và cụ đào hào kết hợp với loại kích hi-jack, có khả năng di chuyển trong điều kiện địa hình khắc nghiệt). Động cơ là xăng, cả chế hòa khí và phun xăng (có 8-cl. và 16-cl.), hộp số sàn 4 hoặc 5 cấp, hộp số sàn 2 cấp với kết nối cứng của trục trước.
Những nhược điểm chính bao gồm hệ thống treo hành trình ngắn rất cứng (vấn đề này đã được giải quyết một phần bằng cách lắp các lá dài hơn vào lò xo gắn trên khuyên tai chứ không phải trên đệm như trường hợp trước đây), thiếu khóa trong hộp số trục, cũng như cực đoan. nhiệt trong cabin và nội thất vào mùa hè.
Nhìn chung, chiếc máy này đã được chứng minh là khá đáng tin cậy, bền bỉ và vận hành khiêm tốn.
Để được tiếp tục
tin tức