Tôi vội vàng đặt chỗ ngay lập tức: Tôi không phải là “chuyên gia về xe bọc thép”, hơn nữa, tôi thậm chí còn không có mong muốn trở thành một chuyên gia. Thực tế là trong số những người được gọi là "chuyên gia" viết về "BMP của chúng ta tồi tệ như thế nào" hoặc "loại BMP mà Nga cần", tôi thấy những chuyên gia nghiên cứu kỹ kinh nghiệm chế tạo xe tăng trong nước và thế giới, những người biết mọi thứ về của chúng ta, các phương tiện chiến đấu của Mỹ và Israel.
Nhưng những người biết tất cả điều này chỉ từ các bài báo khoa học và lý thuyết của nhau. Tôi thuộc về một thể loại khác - thể loại học viên, những người, theo ý muốn của số phận, không phải nghiên cứu các bài báo trên tạp chí, mà là nghiên cứu “Sổ tay hướng dẫn vận hành và mô tả kỹ thuật” vào ban đêm. Và vào buổi sáng, cùng với các thợ máy-lái xe, pháo thủ-vận hành và kỹ thuật viên cao cấp của công ty, mang những gì đã bị trừ vào ban đêm, được phát minh trên cơ sở này trong tình trạng mất ngủ và nhìn thấy dưới các cửa sập mở, "slates" và "poliks" về một mẫu số chung. Tôi tự hào rằng trong 1/2 thế kỷ phục vụ trong Lực lượng vũ trang, tôi đã thành thạo vận hành tốt BMP-3, BMP-XNUMX và BMP-XNUMX. Hơn nữa, cần phải vắt kiệt mọi thứ mà họ có khả năng không phải theo đặc điểm hoạt động, mà theo trạng thái thực tế của họ. Nói cách khác, tôi là một sĩ quan có nhiều kinh nghiệm vận hành những cỗ máy này trong các cuộc chiến tranh và xung đột thực sự.
BẢO TRÌ ĐẦU TIÊN VỚI "SWALLOW"
Sự quen biết của tôi với BMP-3 và dịch vụ trên những chiếc máy này hóa ra hơi nực cười. Trong trường học (Omsk VOKU), chúng tôi được dạy trên BMP-2 và BTR-80, và trong quân đội, phương tiện đầu tiên mà tôi phải thành thạo và vận hành là BMP-3. Sau đó, tại Quân khu Bắc Caucasian, anh ta chuyển sang sử dụng BMP-2, và sau đó phải chiến đấu trên BMP-1 và các phương tiện dựa trên nó. Sau đó, một lần nữa là BMP-2 và cuối cùng là chim én bản địa - "hạng C".
Tại trường học, tại khoa trang bị và bắn súng, chúng tôi được dạy về cấu tạo của vũ khí BMP-3, nhưng mọi thứ đều dựa trên áp phích và khán đài. Bạn có thể nhìn thấy chiếc xe khi đứng gác trong bãi đậu xe huấn luyện và khi nó vào bãi tập, khi chiếc BMP-3 lao qua hàng học viên cùng xe tăng đường bộ. Ngay cả khi đó, người ta vẫn chú ý đến cách chiếc xe vượt qua những đoạn đường xóc - thân xe bay lơ lửng trên không theo đúng nghĩa đen, và chỉ những con lăn trên đường ray mới giải quyết được tất cả các hố, ổ gà và mấp mô.
Và vì vậy, sau khi tốt nghiệp và nghỉ phép trung úy, tôi được bổ nhiệm vào trung đoàn súng trường cơ giới 228 của sư đoàn súng trường cơ giới 85 ở Novosibirsk - nơi tôi làm quen đầu tiên với BMP-3. Đại đội trưởng Sasha Lozhkin, người tốt nghiệp trường của tôi một năm trước đó, đưa tôi đến đội xe quân sự và chỉ vào trang bị, thản nhiên nói: “Ba chiếc này là của anh. Không có gì phải sợ chúng - mọi thứ đơn giản như ba xu ở đó. Lần đầu tiên, nó thậm chí còn hơi rùng rợn khi tiếp cận điều kỳ diệu của tư tưởng kỹ thuật này, theo các giáo viên tại trường, nó được nhồi nhét bằng thiết bị điện tử ở cấp độ của một con tàu vũ trụ.
Nhưng sau khi chúng tôi leo cùng nhau trong 20-30 phút trên BMP-3, mọi thứ bằng cách nào đó đã rơi vào đúng vị trí một cách không thể nhận thấy. Người khôn ngoan đúng là nói: “Mắt thì sợ nhưng tay làm”. Tất cả các công tắc và nút bật tắt đã bắt đầu được nhấn theo trình tự mong muốn, tất cả các thao tác cần thiết không chỉ để khởi động động cơ mà còn để chuyển vũ khí đến vị trí chiến đấu, nhắm và bắn, trở nên rõ ràng và đơn giản. Một nửa trong số tất cả các thao tác phải được thực hiện trên BMP-2 với tuốc nơ vít và một chiếc móc đặc biệt, lớp C chỉ đơn giản là đảm nhận. Nó thậm chí còn trở nên hơi xúc phạm - mà họ đã đào tạo trong bốn năm để thực hiện quy trình nạp đạn và tải súng với tốc độ nhanh, mà họ đã đập tay vào máu, khi bạn chỉ cần hạ phần cuối của cuộn băng vào. tay áo nhận và nhấn nút.
Xét về độ êm ái, BMP-3 là đầu và vai trên "hai".
Sau lần gặp đầu tiên, đã đến lúc làm việc trong công viên, chuẩn bị dụng cụ cho chuyến đi thực tế, trong đó có một cuộc làm quen thân thiết với “chim én”. Thuận lợi lớn là tất cả các khẩu đội trưởng, pháo thủ và lái xe không chỉ tốt nghiệp đơn vị huấn luyện, mà còn là trung sĩ, huấn luyện viên ở đó. Các lữ đoàn nhà máy, những người liên tục làm việc trong trung đoàn, cũng đã hỗ trợ đáng kể trong việc phát triển công nghệ. Tuy nhiên, tôi sẽ không đi vào chi tiết. câu chuyện dịch vụ của mình. Hãy bắt tay vào công việc.
BMP-3 TỪ ĐIỂM XEM CỦA THỰC HÀNH
Các chuyên gia của báo chí tiếp tục nói rằng: tổ lái quan trọng hơn sắt đá, và BMP-3 có một nhược điểm rất lớn - động cơ nằm ở phía sau chứ không phải ở phía trước, như M2 Bradley, các BMP phương Tây khác hay xe tăng Merkava , trên đó động cơ được bảo vệ bổ sung cho phi hành đoàn và quân đội. Bạn có thể tùy tiện nói về những ưu điểm của một chiếc xe chiến đấu bộ binh hạng nặng - mức độ bảo vệ, hỏa lực, cùng cấp bậc với xe tăng ... Hoặc có thể bạn nên bắt đầu từ bếp lò, từ của riêng bạn, bếp của Nga? Tại sao chúng ta cần xe chiến đấu bộ binh của quân đội Nga? Để thực hiện các nhiệm vụ được xác định bởi mục đích của Lực lượng Vũ trang ĐPQ. Tôi nghĩ rằng mọi người sẽ đồng ý với điều này.
Sau đó, hãy bắt đầu bằng cách so sánh các điều kiện mà quân đội súng trường cơ giới của chúng ta phải thực hiện nhiệm vụ chứ không phải Lực lượng Phòng vệ Israel hay Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ. Hiến pháp, Học thuyết Quân sự và các văn bản quản lý khác của Lực lượng Vũ trang ĐPQ quy định rằng quân đội của chúng ta phải bảo vệ đất nước khỏi sự xâm lược từ bên ngoài và tham gia vào các hoạt động chống khủng bố trên lãnh thổ Liên bang Nga, cũng như tham gia các nhiệm vụ gìn giữ hòa bình trong phù hợp với các thỏa thuận quốc tế của Nga trong LHQ.
Do đó, nơi diễn ra các hoạt động quân sự chính của Lực lượng vũ trang Liên bang Nga, và do đó đối với BMP, sẽ là lãnh thổ của Nga và các quốc gia tiếp giáp với nó. Căn cứ vào đặc điểm địa bàn của Tổ quốc, chúng ta phải thừa nhận rằng chúng ta cần một phương tiện chiến đấu bộ binh nổi có khả năng vượt qua các chướng ngại nước mà không cần huấn luyện, và một phương tiện chiến đấu bộ binh hạng nặng không thể như vậy.
Lực lượng Phòng vệ Israel trong khu vực hoạt động với số lượng sông nhỏ không cần phương tiện chiến đấu bộ binh nổi. Các đơn vị bộ binh (cơ giới và cơ giới) của Lục quân Hoa Kỳ được trang bị M2 Bradley BMP, ban đầu có sức nổi hạn chế. Gần đây, Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ chủ yếu chiến đấu trên cát, và việc M2 Bradley bị suy giảm thêm khả năng độc lập vượt qua chướng ngại vật nước do được tăng giáp không phải là vấn đề đáng kể đối với họ.
Ở nước ta, từ Dnepr đến Ussuri và Amur, toàn bộ lãnh thổ nằm giữa lưu vực và lòng sông.
Tôi muốn hỏi cộng đồng chuyên gia: bạn nào đã lái BMP-1 (BMP-2) và BMP-3? Và không phải là vòng chạy thử quanh công viên hoặc dọc theo con đường đã san bằng của hiệu trưởng ở bãi tập, mà ít nhất là dọc theo đường đua xe tăng cũ hỏng, dọc theo đó xe tăng, xe chiến đấu bộ binh, MTLB và pháo tự hành đã lao tới ba cái. hoặc bốn tháng. Tôi thậm chí sẽ không hỏi về việc lái xe dọc theo các mỏm của Dãy Tersky, về việc leo lên “những con rắn” của Đèo Harami và Chuisky Trakt, về bụi bẩn của những “séc” lúa dưới Engel-Yurt và đất sét gần Novogroznensky và Alleroy. Ai đã bắn từ vũ khí thông thường và vũ khí nhỏ vũ khí từ đội trên không của những cỗ máy này?
Tôi thấy trước một câu trả lời - không ai cả.
Và tôi đặt câu hỏi này vì lý do sau: người đã lái BMP với MTO phía trước (BMP-1, BMP-2) và BMP-3 biết sự khác biệt giữa chúng.
Nếu các tay súng cơ giới thích mặc giáp, thì các cửa sập mở của khoang chở quân BMP-3 sẽ trở thành biện pháp bảo vệ bổ sung.
Bất kỳ người lái xe nào, kể cả người thiếu kinh nghiệm, cũng biết cách dùng mũi "quấn" một "xu" và "hai", làm thế nào để quay đầu xe sao cho nó không bị thủng lỗ mũi khi "bổ nhào", nếu không bạn có thể phá vỡ bộ giảm xóc và thanh xoắn với bộ cân bằng phân tán dọc theo đường hoặc thậm chí "bắt cá heo" - lao thẳng vào một vũng nước.
Đặt lại BMP-3, bạn ngay lập tức cảm thấy rằng trọng tâm và cân bằng trên nó, nhờ việc chuyển động cơ sang đuôi xe, đã thay đổi đáng kể để tốt hơn và việc sử dụng thêm thanh xoắn kép trong thiết kế của gầm xe. cải thiện hiệu suất lái của xe.
Độ êm ái tốt của BMP-3 giúp cuộc sống không chỉ của người lái mà còn cả người điều khiển xạ thủ, những người không cần phải tìm kiếm khoảng dừng giữa các bước nhảy và lặn, anh ta có thể bắn hầu như trong điều kiện đa giác, ngay cả khi đang lái xe. qua mấp mô, hố và ổ gà. Người điều khiển xạ thủ không tồn tại như một bộ ổn định duy nhất.
Một lập luận khác của các đối thủ của BMP-3 là vị trí hạ cánh và sự cần thiết phải mở hoàn toàn hình chiếu phía trên của phương tiện khi hạ cánh ở phía trên động cơ.
Vâng, chúng ta hãy nhìn vào nó dưới góc độ thực hành.
Thứ nhất, lực lượng đổ bộ được bố trí rất thoải mái cho các cuộc hành quân dài - thực tế là ở trung tâm khối lượng của BMP, có nghĩa là các tay súng cơ giới không bị thương, như trong BMP có động cơ phía trước, nơi chúng được đặt ở đầu dài của đòn bẩy. Hãy hỏi một người lái súng trường có động cơ bình thường: “Con trai, con trai, sẽ như thế nào khi bay trong một“ bữa tiệc hạ cánh ”lẫn lộn với những túi vải thô, vũ khí và những người hàng xóm trên hành trình dài một trăm km? Ngoài ra, những người sử dụng súng trường cơ giới nhanh chóng nhận ra những lợi ích mà họ có thể nhận được từ các bậc thang, tay cầm và cửa có cửa sập ở đuôi xe. Tại cuộc diễn tập chiến thuật phô trương đầu tiên mà chúng tôi tiến hành cho các thành viên trong Hội đồng quân sự huyện, tôi đã rất ngạc nhiên khi các chiến sĩ khi vượt qua các lối đi trong bãi mìn lại không chạy theo xe dọc theo đường ray xe xích, hầu như không đoán được trên mặt đất khô cằn, nhưng ngay lập tức nhảy lên bậc, bám vào tay lái và lái qua những đoạn phía sau đuôi xe, nấp sau lớp áo giáp. Tốc độ vượt qua bãi mìn cao gấp ba lần so với khi đi bằng chân phía sau ô tô, nguy cơ vấp và dẫm phải mìn giảm xuống gần như bằng không.
Thứ hai, việc thoát ra bằng động cơ không khó hơn bằng cửa sau chật chội hoặc một đoạn đường dốc.
Thứ ba, trong điều kiện xung đột cục bộ ở các khu vực rừng núi, ví dụ như ở Cộng hòa Chechnya, khi các tay súng cơ giới thích đi trên áo giáp chứ không phải bên trong xe, các cửa mở của khoang chứa quân sẽ biến thành một bảng bọc thép của một loại cơ thể bọc thép mở từ trên cao.
Một số người chỉ trích BMP-3 khiển trách những người tạo ra phương tiện này với thực tế là lính bộ binh, những người đóng vai trò là xạ thủ cho súng máy, nên hạ cánh dưới hỏa lực của đối phương qua các cửa sập phía trên xe.
Để trả lời cho nhận định này, cần phải dựa vào các khái niệm như năng lực của đội dù, cơ cấu tổ chức (OShS) của đội súng trường cơ giới và các chiến thuật chiến đấu tấn công.
BMP-3 được chế tạo từ thời Liên Xô thuộc bộ phận súng trường cơ giới của Lực lượng vũ trang Liên Xô. Theo trạng thái, nó bao gồm: tiểu đội trưởng - chỉ huy xe chiến đấu (KO-KBM), xạ thủ điều khiển (NO), lái xe - cơ khí (MV), xạ thủ máy (P), xạ thủ phóng lựu (SG), xạ thủ - súng phóng lựu trợ lý (LNG), game bắn súng và bắn súng cao cấp. Tổng cộng - tám người trong bộ phận.
Để PKT tỷ giá trở thành phương tiện tiêu diệt kẻ thù, người lái xe phải được dạy cách bắn từ chúng.
Khoang chở quân có thể chứa thoải mái năm người, mặc dù nó có thể chứa sáu lính dù mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Khoang chiến đấu - hai người (KO-KBM và NO). Bộ phận quản lý - ba người. Tổng cộng - 10 người. Còn lại hai chỗ trống trên xe.
Trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga, số lượng nhân viên trong một đội súng trường cơ giới có thể giảm hoặc tăng lên, nhưng không bao giờ vượt quá tám người.
Tôi chuyển sang chiến thuật. Có hai hình thức tấn công - tấn công vào sự phòng thủ chuẩn bị và sự phòng thủ không chuẩn bị của kẻ thù.
Khi tiến hành một cuộc tấn công chống lại một hàng phòng thủ đã chuẩn bị, các nhân viên xuống xe và tấn công bằng bộ binh với sự hỗ trợ của xe chiến đấu bộ binh.
Khi tiến hành một cuộc tấn công chống lại một lực lượng phòng thủ không chuẩn bị, nó được dự tính là sẽ tiến hành một cuộc tấn công mà không cần điều động đến các tay súng cơ giới.
Sau khi phá vỡ tuyến phòng thủ của kẻ thù - ngay cả với những quan điểm hiện tại về việc tiến hành các hành động thù địch, tất cả các nước đi đầu đều đặc biệt chú trọng đến việc đi trước kẻ thù trên các đường rút lui với nhiệm vụ ngăn chặn sự rút lui có tổ chức của mình và tổ chức phòng thủ ở các tuyến trung gian. Đây là nơi chúng tôi sẽ tóm tắt năng lực ATVSLĐ và kỹ thuật của chúng tôi với các chiến thuật.
Khi tấn công vào hàng phòng ngự của đối phương đã chuẩn bị sẵn, toàn bộ lực lượng đổ bộ được bố trí trong khoang chở quân và chỉ kíp chiến đấu vào vị trí của họ thông qua các cửa sập phía trên của tháp và khoang điều khiển. Nơi ở của các xạ thủ tất nhiên súng máy vẫn được tự do, và tất nhiên bản thân súng máy được đặt trên một nút chặn và nằm dưới sự điều khiển của một người lái xe.
Nếu bạn phải tấn công một kẻ thù yếu hơn - mà không cần xuống xe, thì hỏa lực của phương tiện chiến đấu là ưu tiên hàng đầu. Trong trường hợp này, khóa học FCT với sự quản lý riêng biệt là cần thiết.
Trong quá trình truy đuổi kẻ thù và tiến công của hắn bằng cách tiếp cận các tuyến trung gian, một đặc tính quan trọng của phương tiện chiến đấu là khả năng bắn về phía trước và sang hai bên sườn mà không cần điều động lực lượng đổ bộ. Trong trường hợp này, súng máy về phía trước và khả năng bắn tên qua các vòng ôm trở nên không kém phần quan trọng so với hỏa lực của tháp pháo.
Tôi không biết bây giờ có những BMP khác có cơ hội thoải mái như vậy để bắn những cánh tay nhỏ qua các vòng ôm trên bo mạch hay không, nhưng thực tế là BMP-3 có khả năng này vượt trội so với BMP-1 và BMP-2, - đó là điều chắc chắn.
Tôi nhớ cách họ thực hiện bài tập bắn súng từ các vũ khí nhỏ của đội nhảy dù BMP-1. Thật là một phép màu nếu có thể bắn chính xác một vụ nổ vào một khu vực hẹp bằng kính vào một mục tiêu đang nhảy múa trước mắt tôi - tôi đã nói về hiệu suất lái của BMP-1 và BMP-2.
Lần đầu tiên lắp máy vào lỗ hổng của BMP-3, tôi ngạc nhiên là không có cửa sổ ngắm và quan sát mục tiêu. Hóa ra trong cỗ máy này, người lính không cần phải nhắm, bám vào súng máy; vì vậy, một dấu ngắm được cung cấp trong thiết bị quan sát của game bắn súng TNPO, thiết bị này di chuyển khi vũ khí súng trường cơ giới quay. Một bài tập vận động kéo dài XNUMX phút, và hình chữ thập của điểm nhắm trong vòng tròn bắt đầu được giữ chắc trên vật thể đã chọn. Sự kết hợp của các thanh xoắn kép, định tâm phía sau và bố trí quân trong khu vực trọng tâm của xe đảm bảo bắn hiệu quả mà không cần đồng thời giữ cả vũ khí và mục tiêu trong tầm mắt. góc nhìn.
Cỡ nòng chính của BMP-3 là pháo 100A2 70 mm.
Thật bất tiện khi chỉ bắn qua kẽ hở phía sau: để nổ súng từ nó, xạ thủ máy cần phải chui vào đường hầm, chuẩn bị vũ khí cho trận chiến trong bóng tối bằng cách chạm và sau đó khai hỏa trong tình trạng kín kẽ này. Nhưng trong những trường hợp nào thì cần phải bắn qua kẽ hở phía sau? Trừ khi trong điều kiện môi trường của xe có quân bên trong. Nói cách khác, kẽ hở này là cần thiết như một biện pháp cuối cùng, khi đó nó sẽ không còn đông đúc và tăm tối.
Tuy nhiên, vũ khí chính của BMP tất nhiên là súng trong tháp.
Hiện có rất nhiều tranh luận về việc loại vũ khí nào phù hợp hơn cho các phương tiện thuộc lớp này. Có ý kiến cho rằng nên dừng ở mức 30 - 40 mm, có ý kiến cho rằng nên tăng trang bị đại bác lên 57 mm hoặc thậm chí là lắp pháo xe tăng. Bạn có thể nói rất nhiều về chủ đề này, nhưng một biến thể kết hợp giữa pháo 100 mm và pháo 30 mm bắn nhanh đã được tạo ra từ lâu - đây là mô-đun chiến đấu Bakhcha.
Pháo 100A2 70 mm, cũng là một bệ phóng ATGM, có đạn nổ phân mảnh cao (OFS) và tên lửa dẫn đường chống tăng trong tải đạn của nó. Công tắc loại đạn đạo có vị trí "P-100". Ít ai biết rằng nó được thiết kế để thực hiện một vụ nổ trên không của một quả đạn khi tiếp cận mục tiêu. Điều này giúp nó có thể đối phó với nhân lực của đối phương nằm trên sườn dốc ngược của độ cao, trong các khe núi, sau bức tường và trong chiến hào, cũng như tiến hành hỏa lực hiệu quả vào các mục tiêu trên không.
Để mô tả các đặc tính tuyệt vời của hệ thống điều khiển hỏa lực BMP-3, tôi sẽ kể lại cho các bạn một trường hợp từ thực tế của tôi. Có một lần, trong lúc tập trận điều khiển ban đêm, trung sĩ của tôi được thông báo từ trên tháp rằng anh đã thực hiện hai chuyến bay với kích thước ước tính (bài tập được thực hiện ngay từ khẩu 100 ly theo khẩu đội pháo, mục tiêu là tấm chắn súng. và 5 con số tăng trưởng). Anh ta tức giận với viên thanh tra và nói thẳng vào không khí: "Tôi lấy ra khỏi thang máy với vỏ thứ ba!" Người đứng đầu bãi rác biết điều đó có nghĩa là gì và hét lên: "Đừng!" Sau đó, khi chúng tôi đi xem kết quả bắn, hóa ra: hai quả trống xuyên qua tấm chắn ở chính giữa, và quả thứ ba trúng ngay dưới gốc mục tiêu, làm gãy trụ.
Trên BMP-3, pháo 100A30 2 mm được lắp song song với pháo 72 mm. Không giống như loại 2A42 nổi tiếng hơn, nó được nạp lại đạn do hành trình dài của nòng súng. Điều này không chỉ làm giảm ô nhiễm khí trong khoang chiến đấu của xe mà còn tạo ra sự phân tán đường đạn hình elip lớn hơn khi bay, giúp nó có thể bắn hiệu quả hơn vào các mục tiêu trên không ở tốc độ cao.
Năng lượng của loại súng này đến mức một phát nổ dài có thể ngăn xe tăng T-80 ở tốc độ tối đa. Bạn có thể tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra bên trong xe tăng với một cú "phanh gấp" như vậy. Không cần phải nói về sự hiện diện của bất kỳ thiết bị quan sát nào, chỉ định mục tiêu, điều khiển hỏa lực, bảo vệ tích cực phương tiện hoặc việc lắp đặt súng máy phòng không sau một “trận mưa rào” như vậy - tòa tháp trở nên giống như một chiếc đầu lâu mới cạo.
Bây giờ về ATGM. ATGM trên BMP-3 được phóng qua súng - ống phóng. Trên BMP-1 và BMP-2 với Fagot hoặc Konkurs ATGM, để chuẩn bị cho ATGM phóng, cần phải nghiêng người ra, lắp hộp chứa phóng vào các thanh dẫn và sau đó, rời khỏi tầm nhìn chính, dẫn tên lửa đến mục tiêu. Trong BMP-3, tên lửa chỉ cần được đưa vào trong lỗ khoan, việc dẫn đường được thực hiện thông qua ống ngắm chính. Ưu điểm duy nhất của các cỗ máy trước đó so với "troika" là chúng cung cấp khả năng tháo hệ thống chống tăng khỏi cỗ máy và hoạt động từ bệ phóng di động. Nó cũng sẽ không làm tổn thương BMP-3.
Thực sự bất tiện khi bắn qua kẽ hở phía sau của BMP-3. Nhưng nó chỉ cần thiết như một phương sách cuối cùng.
Tóm lại, tổng quan sơ lược về vũ khí trang bị của máy, tôi muốn đi sâu vào khóa học súng máy PKT.
Có, vấn đề là người lái xe điều khiển xe và tiến hành bắn nhằm mục đích từ súng máy trong trận chiến, nhưng trên các phương tiện khác thì điều này cũng không khả thi. Đã bao nhiêu lần xảy ra trường hợp lái xe nhìn thấy mục tiêu nhưng xạ thủ trên xích không quan sát, trong khi xạ thủ bận tiêu diệt mục tiêu khác nên bỏ mặc địch? Ngay cả khi chỉ cần xếp hàng theo hướng của mục tiêu là mục tiêu đã được chỉ định sẵn, cũng như gián đoạn hoạt động nhắm bắn của kẻ thù. Không dễ dàng như vậy để bình tĩnh ngắm bắn khi hai khẩu súng máy đang bắn vào bạn.
Tuy nhiên, hai chiêu PKT không chỉ là phương tiện tác động tâm lý đối phương, mà trước hết, là phương tiện tiêu diệt hắn. Người lái xe cơ giới phải được dạy cách bắn từ súng máy. Vì vậy, cần đưa các bài tập phù hợp vào chương trình huấn luyện, môn học bắn súng và xây dựng phương pháp giảng dạy môn bắn súng đó.
Bây giờ chúng ta quay trở lại câu hỏi về cách bố trí của BMP-3 và cố gắng tìm ra mức độ ảnh hưởng của vị trí động cơ phía trước đối với mức độ bảo vệ cho tổ lái và binh lính.
BMP-3 có một thùng nhiên liệu ở mũi tàu với các vách ngăn và phao nổi giúp giảm sự rung chuyển của nhiên liệu, các bức tường được bảo vệ để ngăn chặn sự phát nổ của nó. Chiếc xe tăng này, trong trường hợp xuyên thủng lớp giáp, sẽ chiếm lấy tất cả những gì bay phía trước xe.
Nếu bạn đặt một động cơ thay vì một thùng nhiên liệu và bảo vệ phi hành đoàn với chi phí của nó, điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của con người bao nhiêu? Chiếc máy này, mất khả năng di chuyển và cung cấp năng lượng cho tất cả các mạch cung cấp năng lượng của các thiết bị và điều khiển vũ khí do đi vào động cơ, sẽ chỉ tồn tại trên chiến trường trong vài giây.
Một chiếc BMP-3 với thùng nhiên liệu bị đâm thủng, ngay cả khi một trong số các thành viên phi hành đoàn bị mất, vẫn có thể tự đứng dậy và thoát ra khỏi đòn đánh, và bao phủ bản thân và quân lính của nó bằng khói. Đó là sự gia tăng khả năng sống sót của BMP, khả năng tiếp tục "gầm gừ" đến người cuối cùng, cho phép cứu sống con người, chứ không phải là sự gia tăng đáng ngờ trong vài giây với cái giá là sinh mạng của chiếc xe.
VẤN ĐỀ CỦA BMP-3 LÀ VẤN ĐỀ CỦA TOÀN BỘ QUÂN ĐỘI NGA
Trong thời gian phục vụ, tôi đã nghe rất nhiều lời phàn nàn về BMP-3 và từ các sĩ quan, nhưng khi tôi hỏi họ đã phục vụ nó được bao lâu, hóa ra không ai trong số họ có được niềm vui khi được biết đến chiếc xe này. Tất cả những gì nói về sự phức tạp quá mức của BMP-3 và khả năng sửa chữa tại hiện trường đều dựa trên lời kể của ai đó từ bên ngoài. Những cuộc trò chuyện này thậm chí còn diễn ra trong trường học của chúng tôi vào thời điểm những năm 1980-1990. Tuy nhiên, tôi không nghe các sĩ quan của trung đoàn súng trường cơ giới 228 phàn nàn về sự phức tạp; những người thợ máy được gọi lên từ các nông trường tập thể và từ các hầm mỏ, đào vào các động cơ, không nói rằng nó không thể sửa chữa được. Những người lính nghĩa vụ đang làm chủ khá thành công cái máy, họ chỉ cần được dạy cái này, dạy trong các đơn vị đào tạo, dạy mỗi ngày từng bộ phận, vừa dạy vừa học. Cùng với sự đơn giản, cỗ máy này đòi hỏi nhân viên được đào tạo chi tiết để vận hành và sử dụng nó cho mục đích chiến đấu. Sau đó, cô ấy sẽ thể hiện mình trong tất cả sự huy hoàng của thép và lửa.
Trong số 326 trường hợp hỏng hóc của BMP-3, được ghi nhận trong hơn hai năm tại lữ đoàn 19, gần 99% là trục trặc phát sinh trong quá trình vận hành do lỗi của nhân viên, và một phần lớn các khiếu nại không được xác nhận tại tất cả khi được đội sửa chữa kiểm tra: thường là họ không đủ khả năng và thiếu sót trong đào tạo, nhân viên chỉ đơn giản là cố gắng chuyển sang xe.
Đối với các phương tiện sản xuất ban đầu, bộ thu phát máy đo khoảng cách được đặt phía trên nòng súng, và sau mỗi lần hành quân, cần phải căn chỉnh nó.Và chúng ta muốn gì khi không còn đơn vị huấn luyện nào đào tạo chuyên gia bảo dưỡng, sửa chữa BMP-3, không còn đơn vị sửa chữa ở các trạng thái lữ đoàn (chỉ đơn vị phục vụ), biên chế súng trường cơ giới. lữ đoàn thậm chí không có pin, mặc dù vị trí đầu tiên trong danh sách trục trặc Đó chính xác là những viên pin đã chết, đó là chưa kể đến thực tế là các học viên vẫn được dạy trong các trường học trên BMP-2 và BTR-80. Khi tôi chụp ảnh cho tư liệu này, tôi đã hỏi trung úy về ấn tượng của anh ấy đối với chiếc xe. Đáp lại, tôi nghe nói: “Tôi chưa biết - chúng tôi không học nó ở trường, nhưng ở đây tôi chỉ loanh quanh một lần vào mùa hè và thế là xong.” Nhưng tôi đã hỏi anh ấy câu hỏi của tôi đã vào mùa đông.
Một mặt, chúng tôi cứu quân đội khỏi những nhiệm vụ không bình thường - chúng tôi đã cho sửa chữa tất cả các thiết bị cho các cấu trúc nhà máy, nhưng mặt khác, bằng cách đó, chúng tôi đã tước đi khả năng giao tiếp hàng ngày của người lính với máy móc, chứ không phải chỗ đứng. trong lớp học, nhưng thiết bị trực tiếp được chỉ định cho nó với tất cả các tính năng riêng lẻ của nó. Người lái xe đã biến thành một người cầm lái bình thường, không thể làm gì khác hơn là nhấn bàn đạp và bẻ lái.
Rốt cuộc, không có khóa đào tạo kỹ thuật nào hiệu quả hơn việc một tay sửa chữa thiết bị được ủy thác dưới sự giám sát của chuyên gia, nhưng các vị trí của kỹ thuật viên cao cấp cũng đã chuyển sang ngạch trung sĩ. Trung sĩ bây giờ là ai? Một trung sĩ cũng là “lính nghĩa vụ” đã phục vụ từ sáu tháng đến một năm và giống như những người khác, không có kinh nghiệm sửa chữa xe quân sự. Lấy ai để nâng cao kỹ thuật viên cao cấp, nếu tất cả các công việc sửa chữa được thực hiện bởi các đội nhà máy?
Máy móc cuối cùng đã hết dịch vụ bảo hành tại nhà máy và nhân viên không biết cách sửa chữa chúng - đây chính là nguyên nhân dẫn đến sở thích gia công phần mềm.
Có lúc, tôi phải chỉ huy một trung đội xe huấn luyện hợp nhất, và sau đó là một đại đội hợp nhất huấn luyện BMP-3 tại bãi huấn luyện Shilovo. Nhiệm vụ của các đơn vị này thực chất là sửa chữa, phục hồi và chuẩn bị các phương tiện của nhóm huấn luyện chiến đấu để huấn luyện.
Và điều đầu tiên tôi phải làm là học hỏi từ những người lái xe và những bậc thầy về nghệ thuật. Mãi sau này, bản thân tôi mới có thể, không cần vào máy, kể cho bất kỳ người lính nào về những gì đã hỏng hóc và những việc cần phải làm, nhưng ban đầu tôi tự nghiên cứu. Vâng, tôi nói điều này mà không hề bối rối - tôi đã nghiên cứu với các binh sĩ và trung sĩ, tham khảo ý kiến của các quân nhân và sĩ quan, làm phiền những người từ các lữ đoàn nhà máy với các câu hỏi. Tôi không thấy điều gì đáng xấu hổ trong chuyện này. Nhưng hãy chú ý - anh ấy đã học với các binh sĩ và trung sĩ nghĩa vụ quân sự, chứ không phải với các quân nhân chuyên nghiệp theo hợp đồng, và điều này đã nói lên trình độ đào tạo của họ.
Giống như bất kỳ phương tiện nào khác, BMP-3 có những điểm yếu và thiếu sót. Ai đó có thể chỉ cho tôi chiếc xe mà không có họ?
Bản chất của những phàn nàn chính của chúng tôi về thiết kế của máy là bộ thu phát máy đo khoảng cách được lắp phía trên nòng súng, đó là lý do tại sao sau mỗi cuộc hành quân, để chuẩn bị khai hỏa (chiến đấu), nó phải được điều chỉnh lại.
Tuy nhiên, hiện tại lữ đoàn đang thay thế BMP-3 bằng vị trí trước đây của thiết bị cho các phương tiện trong đó thiết bị thu phát đã được chuyển đến giáp tháp pháo ở bên phải của súng.
Ban đầu, thiết kế của BMP-3 bao gồm khả năng thay đổi khoảng trống, nhưng cơ chế hoạt động yếu và liên tục bị lỗi, vì vậy đầu tiên nó bị chặn và sau đó bị loại bỏ hoàn toàn. Như vậy đến thời điểm hiện tại, xe vẫn chưa nhận được cơ chế thay đổi thông quan mới (MIC). Nhưng sự hiện diện của nó giúp tăng độ chính xác của hỏa lực trên địa hình gồ ghề, cải thiện khả năng xuyên quốc gia và tăng khả năng định vị bí mật đằng sau các yếu tố của địa hình hoặc cảnh quan, đồng thời tăng hỏa lực và khả năng sống sót của xe trên chiến trường.
Theo mong muốn của quân đội, bộ thu phát sóng của BMP-3 mới hơn đã được chuyển đi.
Chế độ hoạt động của cơ cấu nạp đạn (MZ) của pháo 100 mm 2A70, được gọi là "loạt", vẫn chưa được thực hiện, cho phép bạn gửi một quả đạn khác vào nòng mà không cần nhấn thêm nút MZ. Thực tế là khi làm việc ở chế độ này, các mấu bắt đạn văng ra bên trong cơ cấu nạp đạn, dẫn đến việc bắn bị chậm. Hơn nữa, câu hỏi vẫn chưa được giải quyết - liệu chế độ này có cần thiết không? Theo ý kiến của tôi, bạn có thể dễ dàng thực hiện mà không cần nó, và trong một số trường hợp, chế độ "loạt" cũng có thể gây ảnh hưởng khi cần khẩn cấp bắn một phát bằng một đường đạn khác đã được tự động gửi đến súng. Trong quân đội, ít nhất, họ không sử dụng nó chút nào.
Mặt khác, tôi rất vui vì đã có những thay đổi trong hệ thống nạp đạn thủ công của pháo 30 mm 2A72 - vị trí của cơ cấu và tay cầm của nó đã thay đổi tốt hơn.
Tuy nhiên, cơ chế nạp đạn của súng còn lâu mới đứng đầu trong danh sách trục trặc của BMP-3. Ở đây, trong số các bộ phận dẫn đầu, vẫn có một bộ khởi động, tần suất hỏng hóc của chúng, vì lý do này hay lý do khác, thậm chí là trục trặc ở bơm nhiên liệu cao áp hoặc hộp số thủy tích (HOP).
Có những chi tiết kỹ thuật nhỏ khác đôi khi gây khó hiểu cho nhân viên, ví dụ, dưới động cơ có hai đường ống dẫn từ két dầu và két nước làm mát. Có thể tiếp cận chúng thông qua một cửa sập công nghệ, nhưng chúng được đặt ở vị trí mà để thay thế đường dầu, trước tiên bạn phải ngắt kết nối đường ống hệ thống làm mát và xả nước làm mát, và chỉ sau đó thay thế đường dầu.
Nhưng rất hài lòng là nhà máy Kurgan đã lắng nghe ý kiến của các quân nhân và dần dần đưa xe vào, không ngừng cải tiến, loại bỏ những khoảnh khắc khó chịu, dù đó chỉ là vị trí của các công tắc, công tắc bật tắt hay các thiết bị. Ví dụ, thật bất tiện khi không nhìn lên khỏi tầm nhìn, để vận hành công tắc đạn đạo trên tầm ngắm của xạ thủ-người điều khiển. Giờ đây, một thiết bị ngắm khối được cập nhật đang được lắp đặt trên máy, công tắc loại đạn đạo đã được tháo ra khỏi nó và chuyển sang bên trái của dây đeo vai tháp pháo để người lính có thể dễ dàng tìm thấy và chuyển nó mà không cần nhìn lên chiến trường. Một kính tiềm vọng xuất hiện ở đáy tầm nhìn khối với trường nhìn rộng hơn tầm nhìn.
Đã từng có một nhược điểm như vậy - khi xe để lâu mà không nổ máy, dầu sẽ chảy vào các xi-lanh của động cơ, do người lái xe không chuẩn bị kỹ sẽ dẫn đến búa nước. Trên các mô hình hiện tại của BMP-3, đã có một máy bơm dầu đảo chiều, đầu tiên bơm dầu vào thùng chứa và chỉ sau đó bơm nó vào hệ thống - mối đe dọa hỏng hóc động cơ vì lý do này thực tế đã trở thành dĩ vãng. .
Mong muốn duy nhất mà những người vận hành pháo thủ từ các quân nhân theo hợp đồng với các nhà thiết kế và nhà sản xuất hiện đang bày tỏ trong các cuộc trò chuyện là: “Hãy cho chúng tôi một khẩu súng uy lực hơn - với tầm bắn lớn hơn, súng cho phép bạn bắn ở tầm xa hơn , và tầm nhìn hạn chế khả năng này. Hãy cho tôi một cái nhìn như một chiếc xe tăng.
Ban lãnh đạo mới của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đã quyết định tăng số giờ dành cho huấn luyện kỹ thuật, cũng như khôi phục lại các đơn vị sửa chữa trong cơ cấu của các lữ đoàn. Và đây đã là một thời điểm tích cực, nếu không, các nhóm của nhà máy buộc phải loại bỏ ngay cả những trục trặc như: rò rỉ dầu từ GOP; rò rỉ chất làm mát từ bộ điều nhiệt; công tắc giới hạn góc tải không được vặn; công tắc giới hạn cửa sập bị cong; cầu chì đã nổ.
Nhưng gần một phần tư danh sách các sự cố bị chiếm bởi chính những chi tiết không đáng kể mà bất kỳ tài xế nào cũng có thể tự sửa chữa, miễn là anh ta được đào tạo về điều này. Trước đó, một số tài xế đã cố gắng gợi ý rằng anh ta cần các chuyên gia từ nhà máy để thay thế cầu chì. Ít nhất, anh ta sẽ bị cười nhạo. Rằng trong điều kiện chiến đấu và hành quân, chúng ta cũng sẽ chờ đợi đại diện của nhà máy về việc này?
Quả thực có rất nhiều trường hợp hỏng hóc của BMP-3, nhưng hãy cùng xem nguyên nhân của điều này.
Đầu tiên là, như tôi đã nói, trình độ đào tạo nhân sự thấp và thiếu thực hành hàng ngày trong việc bảo trì và vận hành thiết bị.
Thứ hai là cường độ tổ chức các lớp học tăng lên với việc thực hiện các bài tập lái xe ô tô thực tế. Nhưng trình độ kỹ thuật thấp của nhân viên đã không biến mất ở đâu! Đồng thời, không có bảo dưỡng cần thiết trong quá trình hoạt động của nhóm huấn luyện chiến đấu BMP (UBG). Chúng chỉ đơn giản là bị đuổi vào đuôi và vào bờm cho đến khi chúng bắt đầu vỡ vụn, và thay vì các phương tiện "bị giết", chúng đặt các thiết bị của nhóm đã chiến đấu, nhóm sẽ phải đối mặt với số phận tương tự.
Thứ ba, cùng với việc duy trì trang bị của nhóm huấn luyện chiến đấu, các đơn vị chống khủng bố, các nhóm chiến thuật cấp đại đội và tiểu đoàn, đặc biệt quan trọng đối với các đội hình và đơn vị của Quân khu Bắc Kavkaz (miền Nam). Ngoài thực tế là tất cả các thiết bị của các đơn vị này phải đảm bảo về mặt kỹ thuật, nó cũng không thể chứa xe UBG, và do đó cần phải phân công lại xe cho các nhóm chiến thuật - xáo trộn thiết bị giữa các đơn vị. Khi một công nhân tạm thời ngồi trên xe hơi, rất khó để mong đợi ở anh ta một thái độ đúng mực đối với thiết bị được giao phó. Không phải của tôi - xin lỗi. Đây là nơi pin không được vệ sinh, thuốc nhuộm không được xả, cầu chì cháy hết và không cắm vào, công tắc giới hạn bị cong và không vặn, rò rỉ dầu và chất lỏng, sau đó dẫn đến kẹt động cơ hoặc vỡ mặt nạ tháp, nắp và phích cắm không kín ở đáy của ô tô, do ô tô nào bị chết đuối khi đang bơi. Tuy nhiên, những chiếc BMP-3 của lô đầu tiên không đến từ nhà máy mà đến từ các khu vực của Quân khu Moscow, nơi chúng đã hoạt động từ những năm 1990. Họ là những người thất bại ngay từ đầu.
Nhưng đó có phải là lỗi của máy không? Trước hết, đó là lỗi và thiếu sót của những người đưa ra quyết định như vậy.
Và làm thế nào để sửa chữa thiết bị, làm thế nào để bảo dưỡng nó đúng tình trạng kỹ thuật khi cần thay thế phụ tùng nhưng lại không có? Rốt cuộc, ai đó phải giám sát nhu cầu phụ tùng thay thế cho các phân khu, đặt hàng chúng từ các cơ quan cung cấp, lưu giữ hồ sơ về các trục trặc, công việc đã thực hiện và các bộ phận thay thế. Nhưng trong toàn bộ phần kỹ thuật, chỉ có người đứng đầu cơ quan thiết giáp còn lại trong lữ đoàn - đây cũng là hệ quả của việc “tối ưu hóa hệ thống điều khiển” trong quân đội. Một mình anh không đủ để cùng lúc có mặt trong đội xe chiến đấu, ở kho trang bị của các đơn vị, ở điểm bảo dưỡng, sửa chữa cùng bộ đội nhà máy, ở bãi tập và thao trường, còn ở văn phòng để thực hiện các thủ tục giấy tờ thông thường.
Nếu chúng ta tiếp tục liệt kê mọi thứ có tác động cực kỳ tiêu cực đến hình ảnh của phương tiện, thì e rằng bài báo sẽ hóa ra không phải về bản thân BMP-3, mà là về các vấn đề của quân đội.
Chiếc xe có tiềm năng hiện đại hóa rất lớn. Đặc biệt, nó dễ dàng phù hợp với hệ thống điều khiển tập trung vào mạng - chỉ cần cung cấp cho nó các phương tiện phù hợp để nhận và trao đổi thông tin, điều hướng và viễn thông là đủ. Không gian bên trong của BMP-3 cho phép bạn đặt tất cả những thứ này.
Đạn 100 mm có dẫn đường tăng sức mạnh với tầm bắn tăng, đạn 100 mm không điều khiển với đạn phân mảnh nổ cao tăng sức mạnh và tăng tầm bắn, và đạn phụ 30 mm xuyên giáp của tăng sức mạnh đã được phát triển. Chỉ việc không có ống ngắm không cho phép tăng tầm bắn mục tiêu của tên lửa Arkan lên 5500 m và của 100 mm OFS lên 7000 m.
Trong một thời gian dài, đã có những phát triển nhằm cải thiện tính bảo mật của BMP-3: nó có thể được trang bị tính năng bảo vệ động, hệ thống bảo vệ tích cực và thiết bị gây nhiễu cho các phương tiện kích nổ từ xa.
Nếu bạn cần một căn cứ duy nhất để chứa các hệ thống vũ khí khác nhau, thì BMP-3 sẽ làm tốt điều này. Trên cơ sở đó, ATGM "Hoa cúc", SPTO "Bạch tuộc", BRM "Lynx" đã được phát triển. Nhưng trên BMP-3 hoàn toàn có thể đặt vũ khí của Nona và Vienna, các hệ thống phòng không với nhiều cấu hình khác nhau và các gói dẫn đường MLRS.
Có lẽ một căn cứ đã được chứng minh như vậy đã xuất hiện vượt qua cả căn cứ BMP-3 và các phương tiện nước ngoài thuộc lớp này? Không có gì. "Kurganets" vẫn đang trong giai đoạn phát triển.
Nỗ lực chuyển BMP sang dẫn động bánh xe ban đầu thất bại, vì chiều dài cơ sở kém hơn so với động cơ bánh xích về khả năng xuyên quốc gia. Tùy chọn này có thể chấp nhận được đối với các hoạt động trên cát Ả Rập và Châu Á, nhưng không được chấp nhận đối với các chỉ đường đất, đất sét và đường thay thế chính đường của chúng tôi.
Điều này đặt ra câu hỏi cuối cùng: có phải là quá sớm để từ bỏ một chiếc xe mà chúng tôi thậm chí còn không nhận ra đầy đủ để ủng hộ một dự án mới nhưng chưa được thử nghiệm không? Có lẽ nên bắt đầu tải ngành bằng các đơn đặt hàng cho một chiếc BMP-3 được hiện đại hóa với mức độ an ninh cao hơn và thích nghi để chiến đấu cả ngày lẫn đêm trong chiến tranh hiện đại? Sau đó, sẽ có thời gian, phương tiện và cơ hội để tinh chỉnh BMP mới, đi trước mọi thứ hiện có trên thế giới. Chỉ cần chờ ý kiến của khoa học quân sự về lý do tại sao và loại xe chiến đấu bộ binh nào là cần thiết của Lực lượng vũ trang ĐPQ, và sau đó, tôi nghĩ, nó sẽ không phải là vấn đề thiết kế.