Ngay cả trước khi sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu được đưa ra xe tăng M3 GMC, năm mươi bản tiền sản xuất đã đến tăng viện cho các đơn vị đồn trú ở Philippines, vốn đã giao tranh với quân Nhật. Từ những khẩu pháo tự hành mới, ba Tiểu đoàn Pháo binh dã chiến lâm thời được thành lập từ tháng 1941 đến tháng XNUMX năm XNUMX. Đã vào tháng XNUMX, họ tham gia trận chiến lần đầu tiên. Tuy nhiên, chúng không thể bộc lộ hết tiềm năng của mình, do quân Nhật không có vũ khí xe tăng hạng nặng. Nhưng những lời phàn nàn bắt đầu xuất hiện về những tổn thất cao mà các đội phải gánh chịu vì khẩu súng trường. vũ khí Tiếng Nhật. Các nhà thiết kế đã quyết định thiết kế lại tấm chắn - đó là tất cả những cải tiến đã kết thúc. M3 GMC ban đầu được phát triển như một liên kết chuyển tiếp cho các tàu khu trục tăng chính thức.
Thiết bị của Mỹ, trong tay đồng minh, cũng tỏ ra không thành công. Vào tháng 1941 năm 170, khoảng 3 xe tăng hạng nhẹ MXNUMX Stuart phục vụ quân đội Anh đã tham gia Chiến dịch Thập tự chinh. Quân đoàn người Đức gốc Phi của Rommel không chỉ thành công khi chứng tỏ sự thất bại của công nghệ Mỹ, mà còn là sự kém cỏi trong chiến thuật của Anh.
Đây không phải là một khởi đầu thuận lợi đối với xe bọc thép Mỹ, nhưng các nhà phát triển đã nhận thức được những điểm yếu của các dự án vũ khí chuyển tiếp, vì vậy họ đã tiếp tục thực hiện các dự án chính thức.
Cuối cùng, người Mỹ đã chế tạo được một cỗ xe tăng chính thức. Vào ngày 23 tháng 1942 năm 4, xe tăng M1AXNUMX mới của Mỹ xuất hiện trong quân đội Anh, nó tỏ ra xuất sắc ở gần El Alamein.
Bản thân người Mỹ chỉ có thể đánh giá những chiếc Shermans mới vào ngày 6 tháng 1942 năm XNUMX tại Tunisia. Kết quả của họ kém hơn nhiều so với kết quả của người Anh, nhưng điều này có thể được giải thích là do sự chuẩn bị kém của Quân đội Hoa Kỳ, và không có bất kỳ lời phàn nàn nghiêm trọng nào về bản thân những chiếc xe tăng. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là các mẫu pháo tự hành và xe tăng Mỹ còn lại đều cho thấy sự thất bại hoàn toàn. Hạn chế chính của xe bọc thép Mỹ là lớp giáp bảo vệ yếu.
Vào ngày 14 tháng 1943 năm 501, những người Sherman lần đầu tiên chạm trán với xe tăng hạng nặng PzKpfw VI Tiger của Đức thuộc tiểu đoàn xe tăng hạng nặng số 4 tại Tunisia. Lưu ý rằng có một ý kiến trong quân đội Mỹ rằng xe tăng không nên tham chiến với các xe tăng khác, vì vậy họ không rút ra được bài học nào từ vụ va chạm này. Quan niệm của Mỹ cho rằng xe tăng được cho là tiêu diệt các máy bay chiến đấu cơ động và bọc thép hạng nhẹ, vào thời điểm đó không có vũ khí mạnh. Thật là nghịch lý, nhưng thực tế là pháo tự hành được thiết kế đặc biệt để đối phó với xe tăng lại kém phù hợp nhất cho nhiệm vụ này. Hơn nữa, châu Phi mang đến cho người Mỹ sự hưng phấn. Theo Tư lệnh lực lượng mặt đất, Tướng Leslie McNair, xe tăng M3AXNUMX được chào đón là loại tốt nhất trên chiến trường vào thời điểm hiện tại - nó kết hợp giữa tính cơ động lý tưởng, độ tin cậy, hỏa lực và tốc độ tiết kiệm.
Một ví dụ về cách xe tăng tấn công M3 4mm bị loại trong Tập đoàn quân xe tăng 105 của Patton. Lớp giáp đã được tháo ra khỏi xe tăng không thể sửa chữa được và khả năng bảo vệ của các xe tăng hiện có đã được tăng cường. Ở mép trên của tấm đỡ đầu, ngay dưới vết cắt của súng, có dấu vết của một quả đạn pháo của quân Đức, có thể đã phá hủy chiếc xe tăng này.
Vì vậy, trong Quân đội Hoa Kỳ, những điều kiện tiên quyết dẫn đến một thảm họa xe tăng đã được vạch ra. Trong cuộc giao tranh ở Ý, người Mỹ bắt đầu đụng độ ngày càng nhiều xe tăng Tiger và Panther hạng nặng, nhưng họ vẫn tin rằng xe tăng không cần áo giáp dày và một khẩu súng mạnh. Khái niệm về pháo chống tăng được bảo vệ yếu ớt cũng không thay đổi. Nhưng không phải tất cả quân đội Hoa Kỳ đều tuân theo một quan điểm giống nhau. Vào thời điểm đổ bộ vào Normandy, sau nhiều tranh luận, pháo nòng dài 76 mm đã được Sherman thông qua, và việc tiêu chuẩn hóa pháo chống tăng M36 trang bị pháo 90 mm gần như đã hoàn thành. Quân đội cho rằng với sự hỗ trợ của loại súng 76 mm mới, họ có thể tự tin chiến đấu với những chú Hổ.
Không có loại súng hiệu quả nào để chống lại Panther, nhưng bộ chỉ huy quân đội Mỹ tự thuyết phục rằng quân Đức sẽ không thể bắt đầu sản xuất hàng loạt Panther, và một số lượng nhỏ Pz V có thể bị phá hủy bằng hỏa lực và các cuộc diễn tập bên sườn. Nhiều tướng Mỹ cảm thấy súng 90mm bị chế ngự và do đó không cần thiết. Lớp giáp bảo vệ của xe bọc thép Mỹ không thay đổi.
Nhưng lần này không thể làm được nếu không có thảm họa. Sau khi đổ bộ lên Normandy, người Mỹ nhanh chóng nhận ra rằng 76 mm không thể khiến họ tự tin đánh Tigers. Những nỗ lực nhằm gây ảnh hưởng đến tình hình bằng khẩu súng 90 mm M36 mạnh mẽ cũng thất bại, khiến chỉ huy Đồng minh Dwight Eisenhower tức giận. Quân đội thiếu những phương tiện như vậy, và quan trọng nhất là: lớp giáp bảo vệ yếu của pháo chống tăng M36 đã không cho phép bộc lộ hết tiềm năng của pháo 90 mm trong điều kiện Normandy. Họ bị hạ gục ngay cả bởi xe tăng hạng trung, chống tăng và pháo tự hành tấn công của Đức.
Một bất ngờ đáng kinh ngạc khác là số lượng lớn Panther phục vụ cho kẻ thù. Pháo mạnh mẽ và áo giáp trực diện của họ khiến người Mỹ không có cơ hội trong các cuộc đụng độ tay đôi. Ngoài ra, binh lính Đức đã sử dụng rộng rãi và khá thành công súng phóng lựu chống tăng cầm tay, bắn bằng đạn tích lũy. Kết quả là, cuộc tấn công của quân đồng minh ở Normandy bắt đầu chững lại. Kể từ thời điểm đó, quân Mỹ bắt đầu sử dụng các phương tiện ứng biến chưa từng có để tăng khả năng bảo vệ các xe bọc thép.
Cố gắng đối phó với cuộc khủng hoảng đang nổi lên ở phía trước, một số nhà thiết kế Mỹ và các quan chức quân sự cấp cao bắt đầu thúc đẩy ý tưởng về một loại xe tăng hạng nặng mới có súng mạnh và áo giáp dày. Nhưng quân đội bảo thủ cấp cao, do Lesley McNair đứng đầu, vẫn cho rằng xe tăng không nên chống lại xe tăng, vì vậy không cần phải trang bị vũ khí mạnh và áo giáp dày cho chúng - trên thực tế, theo quan điểm của họ, nó thậm chí còn có hại cho chúng. . Họ cũng tin rằng sau khi nhận được một chiếc xe tăng được bọc thép tốt với vũ khí mạnh mẽ, những người lính tăng sẽ bắt đầu những trận chiến không cần thiết với các đơn vị xe tăng Đức. Trong giới thiết kế quân sự, một cuộc thảo luận gay gắt bắt đầu về sự cần thiết phải phát triển một loại xe tăng mới.
Cùng lúc đó, những người lính tiền tuyến bắt đầu nỗ lực tự mình đối phó với tình huống thảm khốc, treo thêm lớp bảo vệ từ các phương tiện ứng biến trên xe bọc thép. Các chỉ huy hoàn toàn ủng hộ mong muốn sống sót của những người lính tăng bằng bất cứ giá nào. Trong các binh chủng và sư đoàn xe tăng khác nhau, các kiểu bảo vệ bổ sung đặc trưng và độc đáo bắt đầu xuất hiện. Ví dụ, Tập đoàn quân số 7 đã phát triển, và sau đó được tiêu chuẩn hóa, một bộ bao cát có bản lề, giúp gia cố giáp trước và giáp bên, cũng như hai bên tháp pháo. Các biện pháp này đã được sử dụng rộng rãi trong Sư đoàn thiết giáp 14 của Tập đoàn quân 7. Có một cách khác, khi hàn cốt thép vào trán của thân tàu, ván khuôn được tạo ra, nơi đổ một lớp bê tông dày.
Bao cát không phổ biến trong Quân đoàn 3 của Patton. Các chuyên gia của tiểu đoàn sửa chữa đã có thể thuyết phục anh ta rằng bao cát không phải là giải pháp tốt nhất. Sau khi họ trúng đạn tích lũy, chất nổ sẽ phát nổ, tạo thành phản lực tích lũy ngay cả trước khi tiếp xúc với áo giáp. Đến lượt mình, cô tự tin chọc thủng áo giáp của xe Mỹ. Để tạo ra sự bảo vệ hiệu quả trước đạn tích lũy, cần có khoảng cách xa hơn nhiều giữa áo giáp và điểm tác động của đạn, và điều này là không thể đạt được với bao cát. Ngoài ra, sơ đồ như vậy đã làm tăng đáng kể trọng lượng của chiếc xe, điều này có tác động tiêu cực đến hệ thống treo và hệ thống truyền lực. Do đó, trong Tập đoàn quân tăng thiết giáp 3, việc bảo vệ bổ sung như vậy đã bị cấm.
Giao tranh ác liệt trên lãnh thổ Arden vào tháng 1945 năm 4 đã dẫn đến một làn sóng không hài lòng mới về lớp giáp bảo vệ của xe tăng M1945 Sherman. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, Patton đã cố gắng khắc phục tình hình bằng cách ra lệnh treo các tấm giáp bổ sung từ các xe tăng bị đắm lên trán của thân tàu, cũng như trên tháp pháo. Lính tăng Mỹ đã phải mô phỏng lại khái niệm của Đức về loại giáp Panther khác biệt trên thực địa.
Các tiểu đoàn sửa chữa của Tập đoàn quân xe tăng 3 bắt đầu tích cực tái trang bị xe tăng, nhưng rõ ràng không thể đối phó với khối lượng công việc như vậy. Vì những mục đích này, ba nhà máy đã tham gia ở Bỉ, nằm gần Bastogne. Việc sửa đổi này đã ảnh hưởng đến ba trong số các sư đoàn xe tăng của Patton: 4,6 và 11, với trung bình 36 xe tăng mỗi sư đoàn. Những chiếc Sherman sửa đổi đã được quân đội đón nhận nồng nhiệt, vì khả năng sống sót của chúng tăng lên rất nhiều. Chương trình thiết giáp xe tăng bổ sung được tiếp tục vào tháng 1945 năm 7, khi Patton nhận được một lô Shermans bị đắm từ Tập đoàn quân số XNUMX gần đó.
Tuy nhiên, một kế hoạch tăng cường áo giáp như vậy đã mâu thuẫn với các đơn vị cấp dưới của Patton và đã có túi bảo vệ. Những bất đồng nghiêm trọng nảy sinh khi Sư đoàn Thiết giáp 7 được chuyển giao từ Tập đoàn quân Thiết giáp 14. Tuy nhiên, những người lính tăng trên bộ đôi khi không chú ý đến mệnh lệnh của chỉ huy.
Các xe tăng của Tập đoàn quân 9 hàn trên trán và hai bên thân tàu, và đôi khi trên tháp pháo, các đường ray kim loại, trên đó có đặt các bao cát. Sau đó, toàn bộ cấu trúc được bao phủ bởi một lớp lưới ngụy trang.
Ở Tập đoàn quân 1, tùy từng đơn vị đã thực hành các phương pháp củng cố quốc phòng khác nhau. Các đội sử dụng các tấm áo giáp từ các phương tiện bị đắm, xe lăn, bao cát và các phương tiện ứng biến khác.
Việc treo các mảnh vỡ của sâu bướm trên các bộ phận khác nhau của thân xe tăng đã trở nên phổ biến trên thực tế.
Điều đáng chú ý là từ biên niên sử phim và ảnh cho thấy giáp bổ sung hầu như không bao giờ được sử dụng trên xe tăng hạng nhẹ Chaffee và Stuart, cũng như trên pháo tự hành.
Lớp giáp tạm đáng kể đã được sử dụng trên các tháp pháo lộ thiên của các xe chống tăng M36 và M10. Trong khi các tháp pháo mở có tầm nhìn tuyệt vời, chúng chỉ bảo vệ rất ít hoặc không có súng cối và lính bắn tỉa. Sau khi chiến đấu tích cực trong thành phố, rõ ràng là họ cần một mái tháp bọc thép. Các lỗi thiết kế đã được sửa chữa bởi các cửa hàng sửa chữa hiện trường - phần trên hở đã bị ủ một phần hoặc toàn bộ. Và mái nhà bọc thép gấp tiêu chuẩn chỉ được lắp đặt sau nhiều yêu cầu từ tiền tuyến. Điểm đáng chú ý là pháo tự hành chống tăng M36 và M10 có giá treo tiêu chuẩn để lắp thêm giáp thân.
Loại xe tăng duy nhất của Mỹ không được trang bị thêm lớp bảo vệ là T26E3 hoặc M26 Pershing, được coi là hạng nặng vào thời điểm đó. Hai mươi chiếc xe tăng trong số này đã được thử nghiệm chiến đấu ở châu Âu trong khuôn khổ Chiến dịch Zebra.
Chiếc Pershing đầu tiên bị đạn pháo của quân Đức xuyên thủng giáp là xe tăng số 38 và tên đuôi là "Fireball", được giao cho Đại đội F của Trung đoàn xe tăng 33. Nó xảy ra vào ngày 26 tháng 1945 năm XNUMX gần Elsdorf. Khẩu súng xuyên giáp của Tiger đã lọt vào tầm ngắm của súng máy đồng trục từ khoảng cách khoảng trăm mét. Xạ thủ và người nạp đạn đã thiệt mạng.
Chiếc Pershing thứ hai, số 25, được giao cho đại đội H của Trung đoàn Thiết giáp số 33, bị bắn rơi trên lãnh thổ thị trấn Niel bên bờ sông Rhine. Một quả đạn AP 8.8cm từ súng Nashorn đã cố xuyên thủng tấm giáp phía trước phía dưới từ khoảng cách khoảng 275 mét, khiến tháp pháo bốc cháy. Phi hành đoàn cố gắng rời khỏi xe trước khi đạn nổ xé toạc tháp. Đây là lần duy nhất bộ giáp của Pershing bị xuyên thủng ở dạng tinh khiết nhất.
Ví dụ về xe bọc thép phi tiêu chuẩn nhất của xe tăng Mỹ là T26E1-1 Super Pershing. Phần trán của thân tàu được gia cố bằng hai lớp áo giáp lấy từ Đức Panthers.
Sau khi bắt đầu các cuộc đụng độ toàn diện với quân Nhật, đã có một sự thay đổi đáng kể trong ý tưởng về các loại áo giáp bổ sung. Giờ đây, mối đe dọa chính không phải do xe tăng, pháo chống tăng, pháo tự hành và súng phóng lựu của đối phương gây ra, mà là do mìn tích lũy của bộ binh, cũng như các loại đạn nổ khác nhau. Lính bộ binh Nhật áp sát xe tăng Mỹ, sử dụng thảm thực vật tươi tốt và cảnh quan đồi núi. Ngoài ra, rất thường xuyên, Thủy quân lục chiến Mỹ để Sherman tiến xa mà không có sự hỗ trợ của bộ binh, điều này cũng rơi vào tay quân Nhật. Kết quả là, việc lót hàng loạt các thành bên của bể chứa bằng ván đã bắt đầu. Đúng vậy, đôi khi nó chỉ làm tình hình thêm trầm trọng, vì người Nhật có một loại mìn tích lũy đơn giản nhưng rất hiệu quả với gai.
Mỏ tích lũy của Nhật Bản trên một cột có thân bằng nhôm hoặc thép không sơn hình nón với ba gai ở phía dưới. Bên trong quả mìn có một quả nổ có phễu tích, và một cầu chì nằm ở phần hẹp phía trên. Mìn có thể có ngòi nổ tiêu chuẩn từ lựu đạn cầm tay hoặc một bộ vỏ đạn, ngòi nổ và ngòi nổ. Một ống kim loại được vặn vào đầu mỏ hình nón, trong đó cắm một cột gỗ có đầu nhọn ở cuối. Giữa kíp nổ và tiền đạo là một khung an toàn và dây đồng. Sau khi rút giá đỡ an toàn, chiến sĩ cầm cọc gỗ ở phía đối diện của quả mìn, dùng gai đâm vào mục tiêu với một lực đủ mạnh để làm đứt sợi dây đồng giữa cọc và kíp và làm vỡ các viên trong kíp bằng quả mìn. tiền đạo.
Phản lực tích lũy xuyên thủng lớp giáp dày tới 6 inch nếu thân mìn ở gần bề mặt mục tiêu. Nếu quả mìn nằm ở góc 60 độ so với phương thẳng đứng so với bề mặt của mục tiêu, thì lớp giáp sẽ xuyên thủng tới 4 inch.
"BỂ CHỨA NHẬT BẢN VÀ CHỐNG THẤM BẢO VỆ ANTITANK"
DÒNG ĐẶC BIỆT SỐ. 34
1 THÁNG 8 1945
PHÂN BIỆT TRÍ TUỆ QUÂN ĐỘI
CỤC CHIẾN TRANH WASHINGTON, DC
Phản lực tích lũy xuyên thủng lớp giáp dày tới 6 inch nếu thân mìn ở gần bề mặt mục tiêu. Nếu quả mìn nằm ở góc 60 độ so với phương thẳng đứng so với bề mặt của mục tiêu, thì lớp giáp sẽ xuyên thủng tới 4 inch.
"BỂ CHỨA NHẬT BẢN VÀ CHỐNG THẤM BẢO VỆ ANTITANK"
DÒNG ĐẶC BIỆT SỐ. 34
1 THÁNG 8 1945
PHÂN BIỆT TRÍ TUỆ QUÂN ĐỘI
CỤC CHIẾN TRANH WASHINGTON, DC
Rất thường xuyên, cốt thép được hàn vào các bên, ván khuôn bằng gỗ được lắp đặt và bê tông được đổ bên trong. Đôi khi một lớp ván cũng được thêm lên trên lớp bê tông.
Để bảo vệ các bề mặt nằm ngang của xe tăng khỏi việc gài mìn, các chốt dây được sử dụng, được hàn vào thân tàu và tháp pháo. Họ đã làm cho chiếc xe tăng trở thành một loại "con nhím". Một tấm lưới kim loại cũng được sử dụng, tấm lưới này được gắn vào khoang động cơ với một khe hở nhỏ. Từ trên cao nó được bao phủ bởi những bao cát.
Điều đáng chú ý là các đơn vị khác nhau đã sử dụng các tùy chọn riêng của họ để đặt thêm. Thông thường, một cái nhìn lướt qua chiếc xe tăng là đủ để xác định nó được chỉ định cho đơn vị nào.
Các đơn vị sửa chữa của Quân đoàn 9 đã tự phát triển cách tăng cường thiết giáp bảo vệ. Một con sâu bướm bằng thép dày 2 inch (5,08 cm) được hàn vào áo giáp, đặt lên trên bằng bao cát và tất cả những thứ này được bao phủ bởi một tấm lưới ngụy trang. Sherman bên phải nhận được sự bảo vệ bổ sung dọc theo các mặt của tòa tháp. M4A3 (76mm) từ Tiểu đoàn xe tăng 747, gần Schleiden, Đức, ngày 31 tháng 1945 năm XNUMX
Dễ dàng xác định sự thuộc về khu trục hạm M10 này cho Tập đoàn quân 9 bằng phương pháp đặc trưng là tăng cường khả năng bảo vệ phía trước - các đường ray hàn vào thân tàu, bên trên phủ một lớp bao cát và lưới ngụy trang.
M4A3E8 (76mm), Đại đội A, Tiểu đoàn xe tăng 18, Sư đoàn xe tăng 8, gần Bocholts, Hà Lan, ngày 23 tháng 1945 năm XNUMX. Hình ảnh cho thấy những nỗ lực đầu tiên để tăng cường bảo vệ bằng bao cát và đường đua sâu bướm
[/ Center]M4A3 (76mm), Sư đoàn thiết giáp 14, Quân đoàn 7. Sau khi các bao cát được lắp đặt, các điểm ngụy trang màu đen được rải lên trên chúng trên nền ô liu sẫm màu.
Trên ví dụ về khẩu M4A3 (76) W HVSS này của Sư đoàn Thiết giáp 14, bạn có thể thấy rõ bộ bao cát tiêu chuẩn được phát triển và tiêu chuẩn hóa trong Quân đoàn 7. Phi hành đoàn kiểm tra đài phát thanh của xe tăng
'Annabelle' M4A1 của Đại đội "A", Tiểu đoàn xe tăng 48, Sư đoàn xe tăng 14 với súng phóng nhiều tên lửa 4.5 "Caliope. Tuy nhiên, trên máy này, cần nhắm được hàn vào mặt nạ để súng cũng có thể bắn nếu cần .
Một lính tăng Mỹ gần xe tăng Sherman М4А3 (76) W. Các bao xi măng được đặt trên giáp trước, và để cố định chúng được đổ đầy bê tông từ trên cao xuống.
Trong Tập đoàn quân 3 của Patton, họ ưu tiên tăng cường khả năng bảo vệ xe tăng bằng cách treo thêm các tấm giáp trên trán của thân tàu và tháp pháo. Các tấm bọc thép được lấy từ trang bị dơi của chính họ hoặc của kẻ thù. Đáng chú ý là mép dưới của tấm giáp bổ sung đóng tiếp cận với nắp hộp số ở phần trước phía dưới của thân tàu. M4A3E8 (76mm) ra mắt sớm, vẫn không có khóa hãm nòng trên súng. Sư đoàn thiết giáp 11, Quân đoàn 3
M4A3E8, Tiểu đoàn xe tăng 41, Sư đoàn xe tăng 11, Quân đoàn 3. Lớp bảo vệ bổ sung đặc trưng của quân đội Patton được áp dụng giáp trên tấm phía trước. Các mặt yếu không được củng cố bằng bất kỳ cách nào. Sherman này là người đầu tiên trong đơn vị của ông đến sông Rhine trong một cuộc đột phá vào ngày 21 tháng 1945 năm XNUMX
M4A1 (76mm), Sư đoàn Thiết giáp 3, Tập đoàn quân 1, gần Korbach, Đức, ngày 30 tháng 1945 năm 1. Một trường hợp rất bất thường, với hai lớp giáp bổ sung dài XNUMX inch cùng một lúc. Đáng chú ý hơn nữa là trên nóc tháp pháo, cửa sập của xạ thủ và vòm của chỉ huy đã được hoán đổi - giờ đây cửa sập của xạ thủ ở bên phải và vòm của chỉ huy ở bên trái.
M4A3 (76) W HVSS, đầu năm 1945. Giáp bổ sung bao phủ phía trước thân tàu và nắp tiếp cận vi sai. Đồng thời, nó được gắn chặt bằng cách hàn và gắn đèn pha và thậm chí cả giá kéo được đặt trên đó.
M10 chi viện cho việc rút lui của Tập đoàn quân 1 qua thị trấn Wirtzfield vào ngày 17 tháng 1944 năm XNUMX. Pháo tự hành bảo vệ các bao cát và các xe lăn bổ sung.
M10 với túi, con lăn và khúc gỗ để bảo vệ khỏi Panzerfausts. Trên bìa hộp truyền tin có hình máy cắt Kulin - thuộc tính của các trận chiến trong lồng. SAU M10
M4A3 sản xuất muộn, "Doris", từ Tiểu đoàn thiết giáp số 5 của Thủy quân lục chiến (Tiểu đoàn thiết giáp 5, USMC). Iwojima, tháng 1945 năm XNUMX. Xe tăng được chuẩn bị kỹ lưỡng cho cuộc chạm trán với kẻ thù chính - bộ binh Nhật Bản. Các mặt được bọc bằng ván từ các mỏ tích lũy từ tính. Các cửa sập trên thân tàu và thậm chí trên tháp pháo được bảo vệ bằng các nắp lưới. Một tấm lưới kim loại được đặt trên khoang động cơ, trên đó có đặt các bao cát.
M4A2 từ Đại đội B, Tiểu đoàn xe tăng 1 của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ (Đại đội B, Tiểu đoàn 1 Thiết giáp (USMC)). Pelilui, tháng 1944 năm XNUMX. Các mặt được bao phủ bởi các tấm ván từ mìn tích lũy từ tính của bộ binh.
M4A3 "Davy Jones", Iwojima, tháng 1945 năm XNUMX. Để chống tích tụ từ tính, chỉ phần bên của thân tàu, mà ngay cả hệ thống treo, được khâu bằng ván. Rõ ràng, chiếc xe tăng đã phải hành động áp sát chiến hào của đối phương. Một mảnh vỡ của một con sâu bướm kim loại bằng cao su với các khối cao su lớn được treo trên mặt của tháp, điều này cũng có thể bảo vệ các mỏ khỏi bị nhiễm từ. Các cửa sập của người lái và nhân viên điều hành vô tuyến, cũng như nóc của thân tàu giữa chúng, được đính rất nhiều các chốt kim loại thẳng đứng để ngăn việc cài đặt các quả mìn tích lũy giống nhau. Đáng ngạc nhiên, những chiếc gai thậm chí còn ở trên mái nhà và cửa sập của tòa tháp.
Sherman thuộc Tiểu đoàn Thiết giáp 4, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, Iwojima, ngày 23 tháng 1945 năm XNUMX. Một ví dụ thú vị. Hai bên thân tàu được bao phủ bởi một lớp bê tông, bên trên có những tấm ván. Bê tông bảo vệ khỏi gài mìn tích lũy của bộ binh và đạn pháo của địch. Nhưng tại sao lại là hội đồng quản trị? Các thiết giáp của bộ binh Nhật Bản có thể được gắn cả nam châm và gai. Chúng không được gắn vào bê tông, nhưng chúng đã có thể ở trên bảng. Có lẽ bê tông đã không được giữ chắc ở các mặt thẳng đứng và các tấm ván đỡ nó. Phần trán của thân tàu và các mặt bên của tháp được đắp bằng các đường ray bằng các khối cao su lớn. Tất cả các cửa sập của thuyền viên đều được che bằng các nắp lưới làm bằng gia cố.
Sherman tên là "KING KONG", Đại đội C, Tiểu đoàn thiết giáp 4, Saipan. Người ta thấy rõ các tấm ván ở hai bên sát giáp. Thủy quân lục chiến đang nói chuyện với chỉ huy xe tăng, Trung tá "Max" English. Điện thoại được lắp ở bên trái.
Xe tăng của đại đội trưởng Bob Neumann - Karaoke WIND. Đảo Tinian. Phía sau các tấm ván thông thường dọc theo hai bên, một lớp bê tông khác có thể nhìn thấy trên tấm thân trước. Một vỏ bọc bảo vệ hình trụ bọc thép được lắp đặt trên kính lái của chỉ huy. Công ty của Bob Neyman đã sử dụng rộng rãi tất cả các loại phương tiện bảo vệ bổ sung rậm rạp.
Sherman M4A3 với tên đuôi là CAIRO, đại đội C, Tiểu đoàn xe tăng 4. Trên các nắp hầm có dây kẽm, đáy tàu tráng một lớp xi măng và bên ngoài có ván, trên trán thân tàu và hai bên tháp có các vết sâu róm.
Hậu M4A3 Sherman tiến công làng Oruku ngày 7 tháng 1945 năm 2. Trung đội 6, Đại đội B, Tiểu đoàn xe tăng XNUMX. Bảo vệ bổ sung được cung cấp bởi các bể treo và bao cát.
Thông thường, các đội phá hủy xe tăng Nhật Bản ném một mũi phá hủy dưới đáy xe tăng. Để ngăn chặn điều này, "váy" được hàn vào chiếc Sherman này của Thủy quân lục chiến để che phủ gầm. Ngoài ra, các mảnh vỡ của một con sâu bướm được treo trên tháp để bảo vệ thêm, và trên tàu, dưới "váy", có thể nhìn thấy một lớp ván từ các mỏ từ tính. Nó có từ giai đoạn cuối của trận chiến giành Okinawa.
Pháo chống tăng 47mm của Nhật buộc phải hàn các mảnh sâu róm ngay cả trên giáp trước. Trong ảnh, M4A2 từ Tiểu đoàn xe tăng 1 của Thủy quân lục chiến Mỹ.
Trên chiếc Sherman M4A3 này, các mảnh vỡ của sâu bướm bảo vệ tháp pháo, bên hông và phía trước của thân tàu, nhưng điều này không giúp được gì cho anh ta. Đôi khi người Nhật bố trí các quả mìn trên bộ từ bom trên không hoặc ngư lôi. Chính trên một quả mìn như vậy, một chiếc xe tăng của Tiểu đoàn xe tăng 6 đã bị nổ tung trên con đường phía nam Itoman, ngày 16 tháng 1945 năm XNUMX.
M4A3 từ Tiểu đoàn xe tăng 6 gần nhà chứa máy bay bị phá hủy của Nhật Bản, Okinawa. Rõ ràng chiếc xe tăng đang hỗ trợ pháo binh một cách ngẫu hứng, dựa trên số lượng lớn các thùng chứa đạn đã qua sử dụng nằm xung quanh. Bức ảnh này là một ví dụ khác về việc phần gầm được che từ bên hông bằng các thanh ray bằng gỗ từ chất nổ, thứ mà người Nhật ném vào bên dưới xe tăng.
Một ví dụ điển hình về bảo vệ trận địa xe tăng ở Thái Bình Dương. Các loại cửa sập, cửa sập đều được trang bị các chốt thép thẳng đứng, tháp che bằng sâu róm, sườn tàu và gầm xe được ốp ván. Phía trên khoang máy và hai bên tháp pháo, các cột mốc của thân tàu được lót bằng bao cát. Đáng chú ý là ngụy trang đã được áp dụng trên các phương tiện bảo vệ bổ sung tùy cơ ứng biến. Tiểu đoàn thiết giáp số 5 đã được trang bị các lực lượng phòng thủ bổ sung này ngay cả trước khi đổ bộ lên Iwojima.
Nguồn:
David Doyle - Af Visual - LP 018, 2005
Andre R. Zbignewski - Xe tăng M3 và M4 trong Chiến đấu Thái Bình Dương. 1942-1945 - Kagero
Oscar E. Gilbert - Allied-Axies No.8. Shermans của Thủy quân lục chiến. - 2002, Công ty xuất bản Ampersand, Inc.
Steven Zaloga - Lực lượng chống tăng Hoa Kỳ tham chiến 1941-1945 - Concord, 7005, 1996
BỘ PHẬN THÔNG MINH QUÂN ĐỘI - TANK NHẬT BẢN VÀ ANTITANK WARFARE - ĐẶC BIỆT SỐ. 34. Ngày 1 tháng 1945 năm XNUMX. CỤC CHIẾN TRANH WASHINGTON, DC
Tác giả và bản dịch Vadim Ninov