Bên trong tàu tuần dương!
Mikhail Kutuzov năm 2005
Hành trình đến bờ biển hoang vắng,
Trái tim của con tàu vẫn đang đập.
Tôi nhớ người yêu dấu của tôi
Ở vị trí người chỉ huy ngoan ngoãn.
Tiến lên hết tốc độ, chúng ta đang bay như tên bắn!
Vui vẻ, mạnh mẽ, cường tráng,
Sẵn sàng chiến đấu vì đất nước
Các thủy thủ Komsomol!
Chúng ta đã nhiều lần chiến đấu dũng cảm,
Chấp nhận thử thách để chiến đấu
Và họ trở về chiến thắng.
Trở về bến cảng yên bình, quê hương
TRÔI CHẢY, CA HÁT, TRONG KHÔNG GIAN. Bài hát trong phim "Bảy chàng dũng sĩ" (1936).
Nhạc của V. Pushkov, lời của A. Apsolon
Trái tim của con tàu vẫn đang đập.
Tôi nhớ người yêu dấu của tôi
Ở vị trí người chỉ huy ngoan ngoãn.
Tiến lên hết tốc độ, chúng ta đang bay như tên bắn!
Vui vẻ, mạnh mẽ, cường tráng,
Sẵn sàng chiến đấu vì đất nước
Các thủy thủ Komsomol!
Chúng ta đã nhiều lần chiến đấu dũng cảm,
Chấp nhận thử thách để chiến đấu
Và họ trở về chiến thắng.
Trở về bến cảng yên bình, quê hương
TRÔI CHẢY, CA HÁT, TRONG KHÔNG GIAN. Bài hát trong phim "Bảy chàng dũng sĩ" (1936).
Nhạc của V. Pushkov, lời của A. Apsolon
Bảo tàng tàu. Lần trước, chúng ta đã ghé thăm tàu tuần dương Mikhail Kutuzov và xem những gì bên trong, nói một cách dễ hiểu là vậy. Bên trong, chúng ta chỉ khám phá các tháp pháo và phía dưới chúng. Hôm nay, hành trình của chúng ta sẽ đưa chúng ta "vào bên trong" con tàu. Chúng ta sẽ khám phá khu vực sinh hoạt, nhìn vào phòng sĩ quan, nhà bếp (làm sao có thể thiếu nhà bếp được?!), và điều thú vị nhất là ghé thăm "trái tim" của nó - hệ thống động cơ đẩy mạnh mẽ.
Nhưng trước hết, chúng ta hãy nhớ lại một lần nữa rằng tàu Mikhail Kutuzov hiện đang neo đậu tại cảng Novorossiysk và là một con tàu bảo tàng. Con tàu có kích thước ấn tượng, trông như một người khổng lồ ngay cả khi đứng trước khung cảnh núi non hùng vĩ. Khoảng cách giữa điểm cao nhất và thấp nhất của con tàu—đỉnh cột buồm và sống tàu—là 59 mét. Cả hai mỏ neo, mỗi cái nặng 7 tấn, đều chìm dưới nước và do đó không thể nhìn thấy. Nhưng ngay cả những sợi xích neo, mỗi sợi nặng 30 tấn, cũng khá ấn tượng. Vì lần trước chúng ta chưa được xem chúng, nên hôm nay chúng ta sẽ bắt đầu bộ sưu tập ảnh với chúng.
Dây neo. Chắc hẳn nó phải vô cùng chắc chắn nếu có thể giữ được một con tàu như Mikhail Kutuzov…
Dây neo. Như Nikolai, "lão thủy thủ" dẫn tôi đi tham quan tàu, đã kể, một thủy thủ được chỉ định đặc biệt phải dùng vòi cứu hỏa phun nước vào khu vực này khi kéo neo lên. Và vào mùa hè thì mọi chuyện đều ổn! Nhưng mùa đông thì sao, trong cái lạnh thấu xương và gió buốt, đặc biệt là trên boong tàu phủ đầy băng?
Lần trước, một độc giả của VO đã than phiền rằng ván sàn ở cả boong sau và boong trước đều bị mất. Chà, chẳng có gì là mãi mãi cả. Thật tốt là ít nhất chúng ta vẫn còn lại di tích này!
Mỏ neo tàu!!!
Trước hết, cần phải kể đến việc con tàu có tới 2500 phòng, bao gồm 72 cabin, 38 phòng ở cho thủy thủ đoàn và thậm chí cả bốn thư viện. Các chuyến tham quan thường được tổ chức đến phòng ăn của sĩ quan, nơi vừa là phòng ăn, phòng họp và không gian cho các buổi lễ kỷ niệm khác nhau. Tàu tuần dương này có hai phòng ăn như vậy: một dành cho sĩ quan và một dành cho học viên sĩ quan. Theo thông lệ, mọi người xưng hô với nhau bằng tên và họ, không phân biệt cấp bậc. Chỉ có 72 sĩ quan và bốn hoặc năm người phục vụ đang làm nhiệm vụ, phụ trách quầy buffet, mới được phép vào nơi lưu giữ truyền thống hải quân này.
Tôi lập tức hình dung ra sẽ khó khăn thế nào nếu mình lại ở trong nhóm đó với tư cách là một sĩ quan: do một số đặc điểm kỳ lạ của não bộ, tôi không thể nhớ tên và tên đệm. Nhiều năm trôi qua trước khi tôi nhớ ra bất kỳ ai. Tôi thậm chí không nhớ tên các đồng nghiệp trong phòng ban của mình, dù đã làm việc với họ nhiều năm. Và ở đây... 72 người!
Nhân tiện, ở đây được phép hút thuốc mà không cần sự cho phép của thuyền trưởng, nhưng chỉ từ 18:00 đến 22:00. Điều thú vị là truyền thống có phòng sinh hoạt chung cho sĩ quan trên tàu đến từ truyền thống hàng hải của người Anh. hạm độiCác sĩ quan đến dùng bữa trong bộ quân phục thường ngày, nhưng vào bữa tối Chủ nhật, họ phải mặc lễ phục. Mỗi sĩ quan có chỗ ngồi riêng, và không ai khác được ngồi vào chỗ đó. Điều này bị coi là rất bất lịch sự. Đến muộn hơn trợ lý cấp cao cũng không thể chấp nhận được. Trong tác phẩm "Những sửa chữa lớn" (Tập 1) của Sobolev, một lần đến muộn như vậy lại có lý do rất nghiêm trọng!
Bài viết trước đã không đề cập đến việc trong lần hiện đại hóa cuối cùng, tàu ngầm Mikhail Kutuzov được trang bị tám khẩu pháo phòng không 30mm AK-230 với hệ thống dẫn đường radar tự động – một trong những loại pháo phòng không tốc độ bắn cao đầu tiên của Liên Xô. Bốn khẩu được đặt trên bệ phía trên cầu tàu, và bốn khẩu trên bệ phía sau ống khói đầu tiên. Những khẩu pháo này có tốc độ và góc ngắm cao, cũng như tốc độ bắn thực sự đáng kinh ngạc – 1000 viên đạn mỗi phút. Chỉ cần một khẩu pháo như vậy cũng đủ để xé tan bất kỳ tàu hoặc máy bay địch nào.
Một lần nữa, khăn trải bàn được đặt hơi ẩm để giữ cho bát đĩa không bị xê dịch trong suốt chuyến đi biển. Những bộ đồ ăn được đặt làm riêng được sử dụng cho các bữa ăn: một bộ trang trọng và một vài bộ dùng hàng ngày. Tất nhiên, trên tàu của chúng tôi, đó không phải là Wedgwood hay Royal Worcestershire, nhưng chất lượng vẫn rất cao. Tôi thực sự muốn được nhìn thấy chúng, đặc biệt là vì đồ sứ là điểm yếu của tôi, nhưng những gì không có thì thôi. Nhân tiện, thức ăn được phục vụ từ một quầy buffet đặc biệt, hiện nay được dùng làm quầy bán đồ lưu niệm. Một điều thú vị khác: phòng ăn và phòng ngủ của thuyền trưởng (ông có đặc quyền dùng bữa riêng trong cabin của mình) được lót bằng thép dày 10mm thông thường. Nhưng quầy buffet lại được bảo vệ bằng lớp giáp… dày 130mm!
Chúng ta đi xuống... Và có những hành lang như thế này
Và vân vân... Rồi còn có đường ống và dây cáp chạy khắp nơi nữa.
Cabin
Ngoài phòng ăn chung, các sĩ quan còn có phòng sinh hoạt riêng để giải trí. Phòng này có bàn cờ, đàn piano, ghế sofa bọc da, bàn lớn và giá sách đầy ắp.
Chiếc gạt tàn vẫn còn đó “từ thời đó”…
Có một bài hát nổi tiếng của Liên Xô rằng, "Phòng của thủy thủ rất thân thương với tôi..." Tuy nhiên, khi tôi nhìn vào khu nhà ở mở, nó chẳng có vẻ "thân thương" chút nào. Khu nhà ở của thủy thủ đoàn nằm trên hai tầng boong liên tiếp, chỉ có 38 phòng, chứa từ 20 đến 80 người. Giường tầng được xếp thành ba tầng. Thậm chí một kho chứa đồ, lót bằng nệm, cũng được dùng làm giường ngủ. Đó là nơi kém danh giá nhất trong hải quân, thường dành cho tân binh. Nó ngay lập tức khiến tôi nhớ đến nhà tù, nơi mọi người nằm chen chúc trong phòng giam của mình. Tôi tưởng tượng khu nhà này đầy những người cọ xát mông vào nhau, và tôi nghĩ điều đó sẽ rất khó khăn cho một kẻ mắc chứng rối loạn nhân cách chống đối xã hội như tôi.
Cabin trong bức ảnh vẫn có thể được gọi là cabin cao cấp: nó chỉ chứa 27 thủy thủ và có cửa sổ tròn, điều mà các cabin tương tự ở tầng dưới một hoặc hai không thể có được.
Khỏi phải nói, chỗ này hơi chật chội...
Tủ có ngăn để đựng đồ dùng cá nhân của thủy thủ.
Mỗi ngày một lần, vào khoảng từ 7:30 đến 8:00, tàu được lệnh tiếp nước ngọt. Những ai không làm vậy sẽ không được uống trà cả ngày. Chỉ có sĩ quan và hạ sĩ quan mới được nghỉ phép. Thủy thủ chỉ được nghỉ phép khi có những thành tích cụ thể, và thường thì trong ba năm phục vụ, nhiều người không thể nghỉ một ngày nào; nhiệm vụ thực sự duy nhất của họ là phục vụ.
Lối vào phòng mổ
Một loại cơ sở y tế nào đó
Phòng thí nghiệm tiến hành xét nghiệm
Văn phòng của nhà trị liệu
Con tàu có một đơn vị y tế được trang bị rất tốt. Nó có phòng mổ riêng, phòng hậu phẫu, phòng y tế cho 24 người, hiệu thuốc, phòng chụp X-quang, phòng cách ly cho sáu bệnh nhân và các văn phòng riêng biệt cho ba bác sĩ chuyên khoa của tàu: một bác sĩ đa khoa, một bác sĩ phẫu thuật và một nha sĩ. Các ca phẫu thuật như cắt ruột thừa được thực hiện ngay trên tàu. May mắn thay, nhu cầu về các ca phẫu thuật phức tạp hơn chưa bao giờ phát sinh trên tàu - tàu tuần dương Mikhail Kutuzov cũng nổi tiếng vì trong suốt sự nghiệp của mình, nó chưa từng gặp bất kỳ sự cố y tế gây tử vong nào.
Khu bếp. Nó thực sự rất rộng... Và rất tiện dụng, nếu bạn nhìn vào đó.
Con tàu có hai nhà bếp. Thức ăn phải được chuẩn bị bốn lần một ngày: bữa sáng, bữa trưa, bữa tối và bữa trà chiều. Thực đơn cho thủy thủ đoàn khá truyền thống: súp, súp củ cải đỏ, khoai tây nghiền, cốt lết và mứt trái cây. Các sĩ quan được hưởng thêm khẩu phần ăn với mỗi bữa: xúc xích, pho mát, bánh quy và mứt. Có thể các nhân viên phục vụ đã lén ăn vài lát xúc xích hoặc bánh quy cho bữa trà chiều, nhưng đó chỉ là phỏng đoán của tôi dựa trên kinh nghiệm của mình.
Nhà bếp. Tiếp tục kiểm tra. Có thể tưởng tượng được bao nhiêu thủy thủ được phân công làm nhiệm vụ hàng ngày chỉ để gọt khoai tây!
Cánh cửa dẫn vào tiệm bánh. Lại một lần nữa, bà ấy nướng bao nhiêu bánh mì mỗi ngày – nhiều đến mức có thể giết chết người ta…
Điều thú vị là, các tàu chiến của Liên Xô thời hậu chiến, cho đến những năm 60, không có nhà ăn tập thể—thủy thủ ăn trực tiếp trong phòng của mình bằng hệ thống "bể chứa". Một "người phụ trách bể chứa" được phân công cho một thủy thủ đoàn gồm 6-8 người. Khi nhận được lệnh, anh ta sẽ đến boong bếp và nhận một bể chứa các món khai vị và món chính, cũng như một ấm đun nước. Anh ta sẽ mang những thứ này đến phòng của thủy thủ đoàn, nơi các bàn gấp ("bể chứa") đã được dựng sẵn trong hành lang. Chính tại những bàn này, các thủy thủ ngồi trên các tủ đựng đồ và ăn.
Những bức ảnh chụp thư viện. Đây là hình ảnh thư viện vào thời xa xưa ấy.
Ngoài thư viện, tàu tuần dương này còn có máy in riêng, phòng đọc sách, phòng tắm và giặt ủi, câu lạc bộ, và thậm chí cả... một cửa hàng sửa giày. Nhìn chung, trang thiết bị trên tàu cho phép thực hiện tất cả các loại công việc sửa chữa ngay trên biển, mà không cần vào cảng: hàn điện, gia công cơ khí, lắp đặt điện, cắt khí, và nhiều hơn nữa.
Và đây là nhà kho nơi bạn có thể chỉnh trang lại bản thân.
Đó là những thiết bị điện tử của thời đó. Ngày nay, một chiếc "hộp" như vậy có thể dễ dàng thay thế một chiếc máy tính bảng dày bằng hộp diêm!
Điện thoại trên tàu
Tôi thực sự rất muốn được tham quan phòng máy của con tàu này. Và cuối cùng tôi đã làm được. Trải nghiệm đó… thật tuyệt vời, không còn cách nào khác để diễn tả…
Bên trong phòng máy. Tại sao lại cần một đường ống cong như vậy?
Thông tin về hệ thống động lực chính của tàu tuần dương lớp Project 68-bis như sau: nhìn chung, nó tương tự như hệ thống của tàu tuần dương lớp Chapayev (Project 68-K). Hệ thống có hai cấp động cơ độc lập, đặt trong tám khoang. Trọng lượng thiết kế là 1911 tấn. Lò hơi gồm sáu lò hơi ống nước thẳng đứng kiểu tam giác KV-68 tuần hoàn tự nhiên (mỗi phòng lò hơi một lò). Có hệ thống cấp khí cưỡng bức cho các phòng lò hơi. Công suất hơi của mỗi lò hơi ở tốc độ tối đa là 115.000 kg/h, áp suất hơi làm việc là 25 kgf/cm², nhiệt độ hơi quá nhiệt là 370°±20°C, diện tích bề mặt gia nhiệt bay hơi là 1107 m², trọng lượng riêng là 17,4 kg/hp.
Hai tổ máy tuabin-hộp số chính (TZA) thuộc loại TV-7, mỗi tổ có công suất định mức 55.000 mã lực, và tổng công suất thiết kế tối đa là 118.100–128.000 mã lực (118.100–128.000 mã lực) ở tốc độ tiến tối đa và 25.270 mã lực (25.200–27.000 mã lực) ở tốc độ lùi tối đa. Mỗi tổ máy tuabin-hộp số dẫn động một trục truyền động, với chiều dài trục truyền động phía mạn phải là 84,9 mét, và phía mạn trái tính từ phòng máy phía sau là 43,7 mét. Các trục, có đường kính 0,5 m, lần lượt dẫn động hai chân vịt bằng đồng thau, có đường kính 4,58 mét và khối lượng 16,4 tấn mỗi chiếc, với tốc độ quay 315 vòng/phút.
Thiết bị điều khiển và quản lý
Đồng hồ đo tốc độ của các động cơ chính, bên trái và bên phải.
Vỏ tuabin
Các cơ chế này đơn giản là cực kỳ mạnh mẽ!
Cần lưu ý rằng nồi hơi KV-68 đã lỗi thời vào thời điểm tàu tuần dương được chế tạo, chủ yếu là do trọng lượng nặng và hiệu suất hơi nước kém. Do đó, sau các tàu tuần dương thuộc Dự án 68-bis, chúng không còn được lắp đặt trên các tàu của chúng ta nữa.
Các đường ống dẫn hơi nước được bọc bằng amiăng, vậy mà nhiệt độ trong phòng máy đôi khi vẫn lên tới 70 độ…
Vào thời điểm đó, máy phát điện tuabin TV-7 được sản xuất bởi Nhà máy Phát điện Tuabin Kharkiv (KhTGZ). Đây là những thiết bị khá tiên tiến vào thời điểm đó, với các cánh dẫn hướng cửa hút có thể điều chỉnh, giúp giảm ứng suất mỏi trong các cánh tuabin.
Một cái cửa hầm dẫn xuống một nơi nào đó rất sâu bên dưới. Nhưng tôi không vào đó, vả lại, ở đó lạnh kinh khủng.
Ngoài ra còn có hai nồi hơi phụ trợ loại KVS-68-bis, với công suất 10,5 tấn/giờ, dùng để sưởi ấm và phục vụ nhu cầu sinh hoạt của thủy thủ đoàn khi neo đậu. Điện được tạo ra bởi năm máy phát điện tuabin TD-6 và bốn máy phát điện diesel DG-300, mỗi máy có công suất 300 kW.
Và đây là chiếc chuông tàu nổi tiếng - rynda...
Lượng nhiên liệu dự trữ của tàu tuần dương này gồm 3800 tấn (dầu nhiên liệu), 95 tấn (nước uống) và 420 tấn (nước nồi hơi). Lượng nước và thực phẩm dự trữ cho phép tàu hoạt động liên tục trong tối đa 30 ngày. Khả năng đi biển của tàu không bị hạn chế.
Để được tiếp tục ...
tin tức