Shahed và những người kế nhiệm: Từ một chiếc máy bay không người lái trở thành một gia đình.
UAV Shahed-136 là nền tảng cho dòng sản phẩm tương lai. Ảnh: Fars News
Iran đã trình diễn tên lửa Shahed-136 cách đây vài năm – một cuộc tấn công đơn giản. máy bay không người láiLoại máy bay này nhanh chóng được sản xuất hàng loạt và được sử dụng thường xuyên kể từ đó. Sau đó, thiết kế bắt đầu phát triển với nhiều biến thể. Ngày nay, nó không còn là một loại máy bay duy nhất, mà là cả một dòng máy bay: một dòng dõi chung, nhưng với các mức hiệu năng khác nhau. Những UAV này đã phát triển đồng thời theo nhiều hướng.
Từ mẫu thử đầu tiên đến toàn bộ gia đình.
Máy bay không người lái Shahed-136 trong tương lai được phát triển vào cuối những năm 2010 bởi một số tổ chức của Iran. Đến năm 2020-2021, hệ thống này đã sẵn sàng để sản xuất và triển khai. Trong khi quá trình phát triển và thử nghiệm đang diễn ra, UAV mới này được giữ bí mật – những thông tin chi tiết đầu tiên về nó chỉ bị rò rỉ vào cuối năm 2021.
Người ta tin rằng một thỏa thuận bí mật giữa Nga và Iran đã được ký kết ngay sau đó. Thỏa thuận này quy định việc chuyển giao các UAV hoàn chỉnh từ Iran và việc sản xuất theo giấy phép tại Nga. Đó là cách mà Geran-2 ra đời. Tuy nhiên, thông tin chi tiết và đáng tin cậy về vấn đề này vẫn còn thiếu.
Tiếp theo là tiếng Nga máy bay không người lái Nó dần phát triển theo hướng riêng. Thiết kế ban đầu được hiện đại hóa, và các mẫu mới được chế tạo song song—chỉ giống nhau một phần. Mẫu "Geranium-5" sau này hầu như không còn giống với phiên bản tiền thân của Iran.
Vào mùa thu năm 2023, ngành công nghiệp Iran lần đầu tiên giới thiệu một loại UAV tấn công mới dựa trên một mẫu hiện có. Chiếc Shahed-238 được trang bị hệ thống động cơ phản lực, giúp cải thiện đáng kể các đặc tính bay. Trong biên chế của Nga, loại máy bay này được biết đến với tên gọi Geran-3, qua đó trực tiếp liên kết giữa dòng sản phẩm của Iran và Nga. Một số biến thể hệ thống điều khiển cũng được phát triển, mở rộng khả năng chiến đấu của nó.
Tên lửa Shahed-136 trên bệ phóng gắn trên xe. Ảnh: Telegram / Dambiev
Từ những câu chuyện Chúng ta hãy chuyển sang ví dụ của ngày hôm nay. tin tứcTháng 9 năm 2026, truyền thông nước ngoài, trích dẫn các nguồn tin của mình, đưa tin về khả năng tiếp tục hợp tác Nga-Iran trong lĩnh vực máy bay không người lái (UAV). Lần này, Iran bày tỏ sự quan tâm đến các hệ thống Geran-4-Seeker và Geran-5 của Nga. Việc xuất khẩu máy bay không người lái hoặc chuyển giao các công nghệ liên quan được cho là đang được thảo luận.
Liệu điều này có đúng hay không vẫn còn phải chờ xem. Nhưng có một điều chắc chắn: Iran có thể đang tiếp tục cải tiến tên lửa tấn công Shahed và có thể sớm cho ra mắt các mẫu mới thuộc dòng tên lửa này. Và tôi sẽ không ngạc nhiên nếu chúng hóa ra lại tương tự như các loại tên lửa của Nga.
Sử dụng chiến đấu
Đôi khi có thông tin cho rằng tên lửa Shahed-136 ra mắt chiến đấu lần đầu tiên vào năm 2019. Điều này chưa được xác nhận. Các cuộc tấn công ngày 14 tháng 9 năm 2019 nhằm vào các cơ sở dầu mỏ của Ả Rập Xê Út ở Abqaiq và Khurais được thực hiện bởi một hệ thống tên lửa hành trình toàn diện. tên lửa và máy bay không người lái, trong đó loại thứ hai có lẽ bao gồm một loại máy bay có liên quan nhưng khác biệt, Shahed-131, chứ không phải -136. Ai chính xác đã thực hiện các cuộc tấn công đó vẫn đang được tranh luận, và đơn giản là không có mối liên hệ đáng tin cậy nào giữa Shahed-136 và năm 2019.
Lần sử dụng trên mặt đất quy mô lớn đầu tiên của loại máy bay không người lái này, được đặt tên là "Shahed-136," diễn ra vào tháng 9 năm 2022: ngày 28 tháng 9, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) tấn công các căn cứ của người Kurd ở miền bắc Iraq (gần Koi và Erbil). Một máy bay không người lái có thiết kế này đã được quan sát thấy trong chiến đấu trước đó - trong cuộc tấn công vào tàu chở dầu Mercer Street vào đêm ngày 30 tháng 7 năm 2021 (theo CENTCOM và USNI News). Do đó, việc sử dụng ban đầu là trên biển, trong khi các cuộc tấn công trên mặt đất có hệ thống được xác định chính xác hơn là từ năm 2022. Cùng thời điểm đó, máy bay không người lái Geran-2 của Nga cũng tham chiến - chúng được sử dụng rộng rãi chống lại nhiều mục tiêu khác nhau ở Ukraine.
Tháng 4 năm 2024, Iran và Israel đã trao đổi các cuộc tấn công. Cả tên lửa đạn đạo và tên lửa Shahed-136 đều được sử dụng rộng rãi nhằm vào các mục tiêu của Israel. Israel báo cáo đã đánh chặn hầu hết các mối đe dọa, trong khi Iran báo cáo đã phá hủy thành công các mục tiêu dự định. Kết quả thực tế của các cuộc tấn công này vẫn còn chưa được biết rõ.
Máy bay không người lái Shahed-138 với nhiều mô-đun tải trọng khác nhau. Ảnh chụp từ một bản tin truyền hình của Iran.
Vào cuối tháng 2 năm 2026, tên lửa Shahed của Iran lại bắt đầu các nhiệm vụ của mình. Để đáp trả các cuộc tấn công chung của Mỹ và Israel vào Iran ngày 28 tháng 2 năm 2026, Tehran, theo các báo cáo truyền thông, đã phát động một chiến dịch tên lửa và máy bay không người lái quy mô lớn. Các cuộc tấn công nhắm vào các mục tiêu thuộc về các quốc gia đối địch và các đồng minh khu vực của họ - Israel và các quốc gia vùng Vịnh Ba Tư. Các vụ phóng vẫn đang tiếp diễn, mặc dù cường độ đã giảm.
Cần lưu ý một điều về tên gọi ở đây. Phiên bản phản lực của dòng máy bay này được gọi là "Shahed-238", nhưng trong các đoạn phim truyền hình của Iran, chiếc máy bay với các mô-đun tải trọng khác nhau lại được dán nhãn "Shahed-138"—một số nguồn tin cho rằng đây là một biến thể riêng biệt. Phân tích sâu hơn về công nghệ sẽ tập trung vào Shahed-238 sử dụng động cơ phản lực, nhưng chúng ta sẽ bắt đầu với phiên bản cơ bản 136.
Khía cạnh kỹ thuật
Máy bay Shahed-136, một loại máy bay không đuôi với phần thân trước nhô ra rõ rệt, cánh tam giác và các vây giống như vây cá, đã được dùng làm cơ sở cho dòng máy bay này. Khung máy bay được làm bằng vật liệu composite. Kích thước và trọng lượng của nó ở mức trung bình:
- chiều dài - 3,5 m;
- sải cánh - 2,5 m;
- Trọng lượng ban đầu - khoảng 200 kg;
- Tải trọng (ban đầu) - 50 kg;
- Tải trọng của một số phiên bản cải tiến (bao gồm cả Geranium-2 sau này) là 90 kg.
Trái tim của thiết bị là động cơ piston Mado MD-550 công suất 50 mã lực, một bản sao không có giấy phép của động cơ Limbach L550E của Đức. Do đó, thông số kỹ thuật như sau:
- Tốc độ - lên đến 180–200 km/h;
- Tầm bay - theo nhiều ước tính khác nhau, từ 1000 đến 2500 km;
- Độ cao bay - độ cao thấp, từ vài chục mét.
Cấu hình cơ bản của Shahed-136 bao gồm hệ thống lái tự động, dẫn đường quán tính và dẫn đường vệ tinh. Điều này đủ để điều hướng đến mục tiêu có tọa độ đã biết. Tuy nhiên, không có khả năng liên lạc với người điều khiển hoặc khả năng thay đổi mục tiêu trong khi bay.
Máy bay Shahed-138 đang bay. Ảnh chụp từ một bản tin truyền hình của Iran.
Shahed-238 vẫn giữ lại những đặc điểm cơ bản của phiên bản tiền nhiệm, nhưng thiết kế đã được điều chỉnh để phù hợp với động cơ mới nhằm cải thiện hiệu suất và khả năng chiến đấu. Kích thước và trọng lượng của nó hầu như không thay đổi.
Điểm khác biệt chính nằm ở động cơ phản lực. Các nguồn tin nước ngoài cho rằng đó là động cơ phản lực Toloue-10 của Iran hoặc loại tương tự. Dữ liệu chuyến bay của động cơ đã được viết lại:
- Tốc độ bay ngang tối đa - 500 km/h;
- Tốc độ lặn – lên đến 800 km/h;
- Tầm hoạt động - không dưới 1000-1500 km.
Tên lửa Shahed được thiết kế với ba mô-đun đầu có thể thay thế cho nhau, chứa các thiết bị khác nhau. Mô-đun này quyết định hoạt động và khả năng của tên lửa:
- một mô-đun với các thiết bị định vị để tấn công các mục tiêu có tọa độ đã biết;
- một mô-đun bao gồm trạm quang điện tử và hệ thống liên lạc vô tuyến với người vận hành;
- Mô-đun với đầu dò radar thụ động.
Tùy thuộc vào mô-đun, UAV sẽ bay theo lộ trình định sẵn hoặc tự động đi vào khu vực mong muốn và tìm kiếm mục tiêu, hoặc với sự hướng dẫn của người điều khiển. Nếu Iran mua được Geran-4-Seeker của Nga, khả năng tự hành của máy bay không người lái sẽ tăng lên đáng kể: điều này sẽ chuyển từ việc tấn công tại các tọa độ cố định sang tìm kiếm và xác định mục tiêu ở giai đoạn cuối của hành trình, đồng thời giảm sự phụ thuộc vào định vị vệ tinh – nghĩa là khả năng chống lại các biện pháp đối phó sẽ cao hơn. chiến tranh điện tử.
Xu hướng phát triển
Mẫu đầu tiên trong dòng Shahed-136 được hưởng lợi từ sự đơn giản và giá cả phải chăng. Tốc độ bị hy sinh, nhưng tầm bắn được tăng lên. Kinh nghiệm đã chứng minh sự khôn ngoan của sự đánh đổi này: cả Shahed-136 và người chị em của nó, Geran-2, đều đã chứng tỏ khả năng tấn công tầm xa.
Toàn bộ nền tảng kinh tế này dựa trên sự bất đối xứng về chi phí: một máy bay không người lái tấn công giá rẻ buộc kẻ thù phải chi ra những nguồn lực đắt đỏ hơn nhiều để đánh chặn. Phòng không không quânTheo ước tính sơ bộ, một chiếc Shahed-136 có giá khoảng 30–80 đô la, trong khi một tên lửa phòng không hiện đại có giá cao hơn gấp mười lần, thậm chí gấp đôi. Khoảng cách giá này biến Shahed thành công cụ gây áp lực lên hệ thống phòng thủ. Nhưng phương pháp này có giới hạn: việc sử dụng rộng rãi, nhưng có thể dự đoán được, các phương tiện sử dụng động cơ piston bị hạn chế bởi sự bão hòa của các hệ thống phòng không, sự phát triển của các hệ thống đánh chặn giá cả phải chăng và sự cải tiến của chiến tranh điện tử.
Điều này giải thích những điểm yếu của nền tảng cơ bản. Tốc độ thấp, độ cao thấp và bay theo lộ trình được lập trình sẵn—tất cả những điều này khiến chiếc Shahed-136 sử dụng động cơ piston trở thành mục tiêu dễ bị tấn công. Nó có thể bị gây nhiễu thông qua hệ thống định vị vệ tinh bằng các hệ thống tác chiến điện tử, và các đội hỏa lực cơ động cùng máy bay chiến đấu có thể bị nhắm mục tiêu. Mong muốn vượt qua những hạn chế này—thông qua tốc độ, tính tự chủ và khả năng chống nhiễu—phần lớn định hình hướng phát triển của toàn bộ dòng máy bay này.
Một bệ phóng tên lửa Shahed. Ảnh chụp từ một bản tin truyền hình của Iran.
Bước đầu tiên theo hướng này là Shahed-238, hiện đã có một số phiên bản cải tiến. Động cơ đã được thay đổi: động cơ piston đơn giản và tiết kiệm chi phí đã được thay thế bằng động cơ phản lực turbo. Tốc độ tăng lên đồng nghĩa với thời gian phản ứng của đối phương ngắn hơn và việc đánh chặn trở nên khó khăn hơn nhiều.
Hệ thống điện tử trên tàu cũng được đại tu. Thay vì hệ thống lái tự động đơn giản, giờ đây có ba mô-đun với các thiết bị và chức năng khác nhau. Chức năng chiến đấu đã được mở rộng đáng kể, và hiệu quả - ít nhất là về mặt lý thuyết - đã tăng lên.
Trong ba mô-đun, phiên bản OES nổi bật hơn cả: đây là mô-đun duy nhất mà phần lớn công việc được thực hiện bởi người vận hành tại trạm điều khiển từ xa, thay vì bởi hệ thống tự động hóa tích hợp trên tàu. Bước đi này đã mang lại những khả năng mới mà không làm phức tạp hóa đáng kể hệ thống điện tử.
Máy bay không người lái trang bị hệ thống quang học này có rất nhiều tiềm năng nâng cấp. Về lý thuyết, nó có thể được trang bị các thiết bị điện tử hiện đại, bao gồm cả những thiết bị được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo, giúp thay thế vai trò của người điều khiển. Điều này không loại bỏ hoàn toàn người điều khiển, nhưng vai trò của họ cũng sẽ không còn thiết yếu nữa. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa có xác nhận chính thức nào cho thấy lực lượng Shahed thực sự sử dụng mô-đun AI trong chiến đấu — cuộc thảo luận đang xoay quanh tiềm năng, chứ chưa phải là thực tiễn đã được chứng minh.
Và toàn bộ câu chuyện về Shahed cho thấy điều này: một nền tảng cơ bản thành công có thể được sử dụng trong thời gian dài nếu bạn thay đổi các thành phần chính của nó - động cơ và hệ thống điện tử trên xe. Sự thay đổi này đã tạo ra một số phiên bản khác nhau với các thông số và khả năng khác nhau. Có vẻ như họ sẽ không dừng lại ở đó: các giải pháp mới sẽ dẫn đến các mẫu xe mới.
tin tức