Xe chuyên chở nghi lễ cho tiểu vương
Phần II. Xe buýt chiến đấu
Theo một truyền thuyết cổ của Mỹ, vào những năm 50, các đại diện của quân đội Hoa Kỳ đã tiếp cận các kỹ sư tại Sư đoàn Kaiser Willys với yêu cầu phát triển một loại xe cỡ trung đáng tin cậy dành cho các đội chiến đấu nhỏ thực hiện các hoạt động trinh sát hoặc đột kích. Nói một cách đơn giản, quân đội cần một chiếc xe rộng rãi có khả năng di chuyển trên địa hình gồ ghề, đóng vai trò là sự kết hợp giữa một chiếc xe tải nhỏ và một chiếc xe hơi chở khách.
Các kỹ sư kết luận rằng một thân xe mui trần với hai ghế riêng biệt ở phía trước và các băng ghế dài được lắp đặt dọc theo hai bên phía sau sẽ phù hợp nhất cho mục đích này. Theo thuật ngữ của Liên Xô, thân xe như vậy được gọi là "phaeton", hoặc trong tiếng Nga là "kiểu tachanka" (giống như xe tachanka). Điều thú vị là ý tưởng về một thân xe mui trần với các ghế dọc ở phía sau đã từng được các nhà thiết kế Liên Xô áp dụng khi thiết kế GAZ-69.
Hãng Willys đã sản xuất xe bán tải từ năm 1947, với cả phiên bản dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh. Tuy nhiên, chúng không phù hợp để vận chuyển binh lính: thùng xe nhỏ, và cabin hai chỗ ngồi được bao kín, hoàn toàn bằng kim loại và có kính.
Tuy nhiên, việc các mẫu xe này đã có sẵn trong sản xuất đã đơn giản hóa đáng kể nhiệm vụ: các kỹ sư đã có sẵn một nền tảng có thể được sử dụng để chế tạo chiếc xe cần thiết. Dự án tiến triển suôn sẻ vì nó đơn giản, và đến năm 1959, chiếc xe mới đã được đưa vào sản xuất với tên gọi "Cargo Personnel Carrier" (Xe chở hàng kiêm chở người), theo thuật ngữ quân sự có nghĩa là "xe vận chuyển hàng hóa kiêm chở khách", hoặc theo thuật ngữ tiếng Nga là "xe chở hàng kiêm chở khách".
Khoang lái mở với khung kính chắn gió có bản lề giúp xe có kiểu dáng thấp, dễ dàng che giấu hơn. Xe không có cửa sổ bên, dường như là để đơn giản hóa thiết kế và giảm chi phí sản xuất.
Chiếc xe cỡ lớn có những băng ghế gỗ dọc hai bên, được thiết kế cho 10 người gầy, và một hành khách khác ngồi cạnh người lái.
Kết quả là một loại xe buýt vận tải quân sự có khả năng di chuyển đường dài được cải tiến, về lý thuyết có thể chở được 12 binh sĩ.
Phi hành đoàn phải chịu đựng mọi gió và mưa, nhưng như chúng ta đã biết, sự thoải mái thường là mối quan tâm hàng đầu trong chiến tranh. Tuy nhiên, thiết kế thùng xe thấp, không có mái che với hai bên thành xe thấp lại có một lợi thế quan trọng: binh lính có thể nhanh chóng nhảy vào phía sau và, quan trọng hơn, nhảy ra ngoài chỉ trong vài giây mà không gây cản trở lẫn nhau, phân tán và nổ súng – một việc sẽ rất khó khăn khi di chuyển trong xe có mái che hoặc thùng xe kín. Trong chiến đấu, chỉ vài giây do dự cũng có thể phải trả giá bằng mạng sống, vì vậy binh lính sẵn sàng chấp nhận một số bất tiện vốn có của thùng xe không có mái che. Một lợi thế khác là tầm nhìn không bị cản trở theo mọi hướng.
Một mục đích khác của chiếc xe là để kéo các khẩu pháo nhỏ, đạn dược và kíp lái của chúng:
Khi không làm nhiệm vụ tuần tra, chiếc xe vận tải này hoạt động như một chiếc xe tải hoặc xe buýt dân sự thông thường, chuyên chở hàng hóa và quân nhân.
Theo một phiên bản khác, chiếc xe này được phát triển để đáp ứng nhu cầu của nông dân Mỹ, và chỉ sau đó quân đội mới chú ý đến nó. Nông nghiệp luôn cần lao động chân tay, vì vậy ngay cả trong những năm đó, đã có nhu cầu cấp thiết về một chiếc xe đa dụng, rộng rãi, có khả năng vượt địa hình hiểm trở và chở được hàng chục công nhân đến nơi làm việc vào bất kỳ thời điểm nào trong năm, dù có phần bất tiện. Một chiếc xe có thùng sau rộng, thoáng, có thể chứa được những người nông dân địa phương trang bị dụng cụ đào hào, là lý tưởng cho mục đích này.
Nếu cần, chiếc xe có thể được chuyển đổi thành một chiếc xe tải nhỏ, và để dễ dàng vận chuyển các vật dụng dài, cửa sau có thể gập xuống và khung kính chắn gió có thể hạ xuống nắp ca-pô. Sàn chở hàng dày 12 mm được phủ một lớp phủ "kim cương" chống mài mòn đặc biệt.
Dưới các băng ghế dài có ba ngăn để đựng cờ lê, dây kéo, bình xăng và dầu, lốp dự phòng, bơm, kích nâng và các vật dụng hữu ích khác mà binh lính và nông dân thời đó luôn mang theo. Kết quả là một phương tiện đa chức năng: một chiếc xe buýt nhỏ, cơ động cao, có thể vượt mọi địa hình và cũng có thể được sử dụng như một chiếc xe tải hạng nhẹ.
Để sử dụng trong điều kiện thời tiết xấu, xe tải có thể được trang bị thêm tấm bạt che đặc trưng phủ lên trên thùng xe. Ngay cả khi không có tấm bạt này, xe bán tải vẫn có thể hoạt động an toàn trong mưa; các nhà thiết kế đã thực hiện các biện pháp cần thiết để ngăn nước làm hư hại thiết bị hoặc ghế ngồi, vốn được bọc bằng vật liệu chống thấm nước. Mặc dù có khoảng sáng gầm 210 mm, xe tải vẫn có trọng tâm thấp và độ ổn định ngang tốt.
Chiều dài của xe là 4648 mm, chiều rộng – 2050 mm, chiều dài cơ sở – 2997 mm, kích thước vệt bánh xe – 1448/1613 mm (trước/sau).
Trái tim của chiếc xe là động cơ xăng: hoặc động cơ 4 xi-lanh “Hurricane “F” công suất 75 mã lực hoặc động cơ 6 xi-lanh “Super Hurricane “L” công suất 115 mã lực.
Hệ thống truyền động sử dụng cơ cấu dẫn động trung tâm không có vi sai, đặc trưng của các mẫu xe Willys, với trục dẫn động chính phía sau và trục dẫn động cưỡng bức phía trước. Hộp số là loại ba cấp, và hộp số phụ có chức năng giảm số.
Mẫu cơ bản sử dụng thiết bị điện 6 volt.
Một số phiên bản của máy được trang bị tời cơ khí dẫn động bằng trục truyền động riêng biệt.
Nhân tiện, cái lỗ tròn này, được tạo ra với mục đích không rõ ràng dưới đèn xi nhan bên phải xe của Tiểu vương, có chức năng dẫn không khí từ bên ngoài vào, được cung cấp qua một ống dẫn khí vào khoang hành khách để thông gió.
Đừng cười, phần đầu xe được lấy từ mẫu xe wagon "Station Wagon" toàn thân bằng kim loại mà công ty sản xuất cùng thời điểm, nơi mà tùy chọn này là hoàn toàn cần thiết. Do đó, chiếc xe vận chuyển, vốn tiếp xúc với luồng gió từ mọi phía, cũng có một lỗ như vậy, phòng trường hợp cần thiết.
Xe chở hàng kiêm chở quân là một loại xe có vòng đời ngắn. Chỉ có tương đối ít xe thuộc mẫu này được sản xuất trong suốt những năm qua, và hầu hết đều được xuất khẩu. Rõ ràng, điều này giải thích tại sao nó không được đưa vào các danh mục phổ biến của Mỹ và chỉ được biết đến bởi một nhóm nhỏ các chuyên gia.
Xe chở quân Willys cũng đáng chú ý vì là chiếc Willys cuối cùng, sản phẩm phát triển cuối cùng của các kỹ sư tại Willys Overland, vốn là một phần của tập đoàn Kaiser từ tháng 4 năm 1953 và là bộ phận sản xuất ô tô của tập đoàn này, Kaiser Willys Division. Năm 1963, bộ phận này đóng cửa và tên gọi Willys không còn được sử dụng nữa. câu chuyện...
Công ty Kaiser đã bán nhiều mẫu xe của mình ở Trung Đông, đồng thời cung cấp cả khung gầm xe để lắp đặt các thiết bị hoặc vũ khí khác nhau. Kuwait đã tích cực mua xe tải Willys và Dodge cho quân đội của mình và dường như đã mua một số xe chở quân và hàng hóa. Một trong những chiếc xe này đã được Quốc vương Kuwait, Abdullah al-Salem al-Sabah, sử dụng để đưa vị khách quý của mình, Quốc vương Saud Faisal của Ả Rập Xê Út, đi dạo và cho ông thấy binh lính và trang thiết bị quân sự của quân đội Kuwait trong tất cả vẻ uy nghi của chúng.
"Chà!" Tôi nghe thấy những tiếng reo ngạc nhiên từ mọi phía. "Người đứng đầu quốc gia giàu nhất thế giới lại diễu hành trên một chiếc xe kéo nông dân bình thường ư?!!!!!"
Và tại sao không? Thật ra có gì đáng ngạc nhiên chứ? Bạn thấy đấy, không phải tất cả các nguyên thủ quốc gia đều tự coi mình là đại diện của Chúa trên trái đất, và không phải ai cũng thích phóng xe với tốc độ 200 km/h trên những chiếc limousine bọc thép khổng lồ với cửa kính màu tối dọc theo các con phố của thủ đô, những con phố cấm người dân thường.
Rõ ràng, vị tiểu vương không thích sự phô trương; một vị vua thực thụ luôn giữ vẻ oai phong trong mọi hoàn cảnh, và bất kể ông đang ở đâu, dù trên một chiếc du thuyền sang trọng hay trong một chiếc xe hơi bình dân, ông không cần phải chứng minh hay thể hiện điều gì với bất cứ ai. Ông là một vị vua, và điều đó là quá đủ.
Và vị tiểu vương chắc chắn có đủ khả năng để duyệt binh, ung dung thư giãn trên chiếc ghế êm ái của một chiếc limousine sang trọng được trang trí bằng vàng. Nhưng rõ ràng, ông là hậu duệ của những người Bedouin mạnh mẽ, kiên cường, và đối với ô tô, ông coi trọng độ tin cậy và tính năng hơn tất cả, chứ không phải sự hào nhoáng và bóng bẩy của lớp sơn mài. Và những chiếc xe Willys luôn sở hữu rất nhiều phẩm chất đó. Không có gì ngạc nhiên khi những chiếc xe huyền thoại này được phân phối trên toàn thế giới và được sản xuất dưới nhiều biểu tượng khác nhau trên nhiều châu lục cho đến tận cuối thế kỷ 20. Và chúng xứng đáng ghi tên mình vào Sách Danh Vọng Ô Tô.
Vậy là, Quốc vương Kuwait vẫn tiếp tục tổ chức các cuộc duyệt binh từ phía sau một chiếc xe vận tải quân sự?
Về cơ bản là đúng vậy...
Nhưng đôi khi, để thay đổi không khí, ông ấy sử dụng những chiếc xe mui trần cỡ lớn của Mỹ với những vây đuôi nhọn hoắt, chính những chiếc xe mà ông ấy từng dùng để đua xuyên sa mạc. Ông ấy lái chúng về sau chuyến đi săn và, không dừng lại ở nhà, đi thẳng đến cuộc diễu hành cùng con chim ưng yêu quý của mình. Điều đó có gì bất thường? Xét cho cùng, ông ấy là vua, và như chúng ta biết, các vị vua có thể được tha thứ cho bất kỳ sự xa hoa nào.
Và, rõ ràng, người dân Kuwait kính trọng Abdullah vì ông không bao giờ cố gắng tự xưng là Chúa tể thế giới, nhưng dù vậy, ông luôn luôn và ở mọi nơi đều toát lên vẻ của một vị vua thực thụ...
tin tức