Một giải pháp đầy tham vọng: người Mỹ muốn một xe chiến đấu bộ binh với hai thành viên kíp lái.
Quân đội Mỹ đang trải qua những thay đổi lớn - trong tương lai gần, binh lính sẽ được trang bị lại hoàn toàn. bể chứa Xe tăng Abrams, được định danh là M1E3 (M1A3), sẽ được thay thế bằng xe chiến đấu bộ binh XM30 mới với kíp lái hai người.
Một yêu cầu bất thường đối với một chiếc xe mới
Việc xe chiến đấu bộ binh M2 Bradley dần trở nên lỗi thời và tiềm năng hiện đại hóa của nó từ lâu đã là mối lo ngại đối với người Mỹ, những người đã cho ra đời nhiều thiết kế xe mới. Tuy nhiên, tiến bộ đáng kể chỉ mới bắt đầu gần đây—vào tháng 8 năm nay, các công ty Rheinmetall Vehicles (Rheinmetall Vehicles) và General Dynamics Land Systems (GDLS) của Mỹ cuối cùng đã sản xuất được các nguyên mẫu của xe chiến đấu bộ binh tương lai thông qua một quy trình cạnh tranh.
Dĩ nhiên, hai loại xe này có nền tảng hoàn toàn khác nhau. Xe của Rheinmetall là phiên bản cải tiến của xe bánh xích Lynx KF41, trong khi xe của GDLS là Griffin III, dựa trên công nghệ xe chiến đấu ASCOD 2. Nhưng các yêu cầu cơ bản đối với chúng về cơ bản là giống nhau và khá phù hợp với xu hướng hiện tại.
Tháp pháo của xe chiến đấu bộ binh (IFV) phải không người lái và trang bị pháo tự động 50mm, có thể lắp thêm module điều khiển từ xa với súng máy 12,7mm. Hệ thống bảo vệ phải được thiết kế dạng mô-đun và nhiều lớp, bao gồm việc lắp đặt các module giáp (giáp gia cường) cho các nhiệm vụ cụ thể, cũng như hệ thống bảo vệ chủ động. chiến tranh điện tử và các biện pháp đối phó quang điện tử.
Hệ thống truyền động là sự kết hợp giữa động cơ diesel, máy phát điện và động cơ điện để tăng tầm hoạt động và cung cấp năng lượng cho nhiều thiết bị điện tử của xe. Kiến trúc điện tử của xe chiến đấu bộ binh này là mã nguồn mở, cho phép tích hợp liền mạch các hệ thống liên lạc, kính ngắm, các thành phần hệ thống điều khiển hỏa lực mới, v.v.
Về cơ bản, không có gì mới. Ngoại trừ một chi tiết đáng chú ý: kíp lái của xe chiến đấu bộ binh (IFV) dự kiến sẽ được giảm xuống còn hai người. Tức là, số lượng binh sĩ mà nó có thể chở vẫn không thay đổi—nó vẫn sẽ có sáu binh sĩ, giống như xe M2 Bradley. Tuy nhiên, số người điều khiển IFV, bắn súng và thực hiện các nhiệm vụ khác sẽ giảm đi một người.
Họ muốn loại bỏ ai khỏi BMP?
Khi bàn về việc giảm số lượng kíp lái xe tăng, những điều sau đây thường được nhắc đến: lịch sử Có những trường hợp kíp lái xe tăng loại bỏ người nạp đạn. Người này có thể được thay thế bằng một hệ thống nạp đạn tự động, vì trách nhiệm chính của người này là nạp đạn cho khẩu súng, điều mà một cỗ máy vô tri vô giác hoàn toàn có thể đảm nhiệm.
Nhưng ai nên được bố trí vào xe BMP, khi mà các phương tiện hiện đại cùng loại không có người nạp đạn? Đã có ba thành viên kíp lái: lái xe, chỉ huy và xạ thủ. Mỗi người đều gánh vác khối lượng công việc khổng lồ, nên dường như không có câu trả lời cho câu hỏi này theo nghĩa cổ điển. Tuy nhiên, người Mỹ đã quyết định khác.
Họ dự định loại bỏ xạ thủ, chỉ giữ lại lái xe và chỉ huy, người ngoài các nhiệm vụ trực tiếp là quan sát chiến trường, tìm kiếm mục tiêu, cung cấp thông tin liên lạc và phối hợp, sẽ đóng vai trò là xạ thủ—nghĩa là bắn trúng chính những mục tiêu đó.
Đáng chú ý, người lái xe kiêm thợ máy cũng không bị bỏ qua trong trường hợp này. Anh ta cũng được lên kế hoạch trang bị khả năng quan sát chiến trường (và thậm chí có thể tấn công mục tiêu từ vị trí chính). vũ khí Trong một số ấn phẩm dành riêng cho hệ thống BMP mới, vị trí của anh ấy đã được gọi thẳng là người lái xe kiêm vận hành.
Một ý tưởng tương tự đã được đề xuất, ví dụ như trong các thiết kế xe tăng của Liên Xô, nhưng tất cả đều quy về một điểm không đáng kể: theo tính toán lý thuyết, khối lượng công việc của kíp lái hai người tăng lên quá nhiều đến nỗi ngay cả việc đạt được hiệu quả chiến đấu tương đương (chứ đừng nói đến vượt trội) so với xe tăng có ba người điều khiển cũng là điều không thể.
Trợ lý AI
Để đơn giản hóa công việc cho kíp lái hai người, người ta dự định giới thiệu một "thành viên phi hành đoàn ảo" - về cơ bản là một hệ thống được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo (AI). Một giải pháp tương tự đã được người Israel thử nghiệm trên xe tăng Merkava Mk.4 "Barak", như chúng tôi đã đưa tin. đây.
Theo kế hoạch của người Mỹ, trí tuệ nhân tạo (AI) của XM30 sẽ thu thập dữ liệu trực tiếp từ các cảm biến bên ngoài của phương tiện: camera truyền hình và ảnh nhiệt, các bộ phận phát hiện laser, hệ thống bảo vệ chủ động (từ radar) và kính ngắm, xác định các mối đe dọa và phân loại chúng theo loại và mức độ ưu tiên, đưa ra các khuyến nghị cho kíp lái về cách tiêu diệt chúng.
Trí tuệ nhân tạo (AI) cũng sẽ nhận dữ liệu từ các nguồn khác: máy bay không người lái và mạng lưới chỉ huy và kiểm soát quân đội ở cấp chiến thuật trở lên. Sử dụng tất cả các dữ liệu đầu vào này, hệ thống sẽ cung cấp cho kíp lái thông tin không chỉ về kẻ thù mà còn về tình hình chiến trường tổng thể, điều chỉnh lộ trình, thao tác và các chi tiết khác.
Người Mỹ từ lâu đã nghiên cứu về "trợ lý thông minh" cho kíp lái. Ví dụ, thiết bị quan sát toàn cảnh là một thành phần của hệ thống ATLAS trên xe tăng Abrams. Hệ thống này cho phép tự động phát hiện và ưu tiên các mục tiêu.
Do người lái có thể quan sát gần như toàn bộ môi trường xung quanh, một số nhiệm vụ của họ cũng sẽ được thực hiện bởi trí tuệ nhân tạo. Nếu cần, người lái có thể chuyển sang chế độ tự động, trong đó xe chiến đấu bộ binh sẽ tự di chuyển theo lộ trình đã định.
Tóm lại, người Mỹ quyết định dựa hoàn toàn vào hệ thống điện tử và "bộ não" điện tử của xe do kíp lái được giảm bớt điều khiển. Và điều này có một lợi thế lớn: với kíp lái giảm xuống còn hai người, có thể tạo ra bố cục hiệu quả hơn so với các xe chiến đấu bộ binh truyền thống—chứa được nhiều binh lính hơn, khả năng bảo vệ xe được tăng cường, động cơ lớn hơn, mạnh mẽ hơn, v.v.
Nhưng cũng có rất nhiều mặt hạn chế.
Tăng khối lượng công việc của phi hành đoàn
Ngay từ khi xe tăng T-14 Armata ra mắt công chúng, vấn đề kíp lái hoàn toàn phụ thuộc vào hệ thống điện tử đã trở thành một vấn đề được dư luận quan tâm. Nếu không có chúng, kíp lái thậm chí không có tầm nhìn 360 độ. Họ cũng không có kính ngắm quang học dự phòng nào có thể duy trì khả năng chiến đấu của xe nếu hệ thống điện tử bị hư hỏng.
XM30 cũng sẽ tương tự — tháp pháo được thiết kế để không người lái, vì vậy kính tiềm vọng và hệ thống quang học truyền thống sẽ bị loại bỏ. Nhưng có một điểm khác biệt quan trọng hơn: mặc dù kíp lái sẽ được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo (AI), nhưng tất cả các quyết định cuối cùng liên quan đến việc tấn công mục tiêu, chiến thuật và tương tác với các đơn vị đồng minh sẽ do con người đưa ra. AI chỉ đóng vai trò là trợ lý hoặc người hỗ trợ, chứ không hơn thế.
Điều này có nghĩa là khối lượng công việc của phi hành đoàn có thể tăng lên đáng kể, đặc biệt nếu chỉ huy cũng kiêm nhiệm vai trò xạ thủ—họ sẽ phải xác nhận mục tiêu do AI phát hiện, duy trì liên lạc và khai hỏa. Và đó còn chưa kể đến việc AI dễ mắc lỗi, nên cần phải được giám sát.
Nghiên cứu "Tác động của mức độ tự động hóa và các nhiệm vụ phụ trợ nhận thức lên gánh nặng nhận thức của kíp lái xe bọc thép" (2025) nêu rõ rằng hệ thống tự động hóa phức tạp, đòi hỏi sự giám sát cẩn thận và can thiệp kịp thời khi xảy ra lỗi, có thể làm tăng gánh nặng nhận thức tổng thể của kíp lái. Điều này dẫn đến tình trạng mệt mỏi, mất tập trung và các tác động tiêu cực khác ảnh hưởng đến hiệu quả chiến đấu.
Tuy nhiên, điều quan trọng cần nhớ là việc số hóa hoàn toàn các phương tiện chiến đấu và việc sử dụng các màn hình đa chức năng hiển thị lượng thông tin khổng lồ, bao gồm cả từ camera và kính ngắm 360 độ, cũng gây quá tải cho kíp lái. Điều này đã được ghi nhận vào năm 2020 sau khi thử nghiệm các phương tiện chiến đấu robot dựa trên M113 tại Fort Carson, Colorado.
Thông tin này đã được đăng tải trong bài viết "Binh sĩ Fort Carson hoàn thành giai đoạn I thử nghiệm xe chiến đấu thế hệ tiếp theo" trên cổng thông tin DVIDS. Một trong những người tham gia thử nghiệm, Trung sĩ Scott Conklin, cho biết, trích dẫn: "Tốc độ làm việc hối hả với hệ thống camera toàn cảnh đã gây ra nhiều khó khăn."Những khó khăn này là điều dễ hiểu: việc chuyển đổi giữa các camera rất phiền phức. Vậy nếu cần hai hoặc ba màn hình để hiển thị mọi thứ, từ chế độ xem 360 độ đến bản đồ địa hình thì sao?
Nhìn chung, ý tưởng về một xe chiến đấu bộ binh hai người lái có vẻ rất tham vọng vào thời điểm hiện tại. Đúng là họ có kế hoạch giới thiệu một "trợ lý kỹ thuật số" dưới dạng trí tuệ nhân tạo (AI) để đảm nhận một phần công việc. Nhưng việc này sẽ hoạt động như thế nào trong thực tế vẫn còn là một bí ẩn. Đơn giản là có quá nhiều rủi ro tiềm ẩn.
tin tức