Chiếc tuần dương hạm tốt nhất của Chiến tranh Nga-Nhật.
Trong bài viết trước, tôi đã nêu ra ba nhiệm vụ chính của một tàu tuần dương trinh sát trong Chiến tranh Nga-Nhật và tôi xin được nhắc lại chúng ở đây:
1. Tiến hành trinh sát để xác định vị trí và thành phần lực lượng địch và thông báo kịp thời cho bộ chỉ huy;
2. Quan sát lực lượng địch trong thời gian cần thiết cho nhiệm vụ chiến đấu được giao;
3. Đảm bảo tính bí mật của việc triển khai phi đội của chúng ta bằng cách ngăn chặn các hành động của tàu tuần dương trinh sát địch nhằm thực hiện điểm 1-2 liên quan đến lực lượng của chúng ta.
Về mẫu tàu tuần dương trinh sát lý tưởng trong Chiến tranh Nga-Nhật.
Nếu nhìn vào sự phát triển của các tàu tuần dương được giao nhiệm vụ trinh sát vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, chúng ta thấy tiềm năng chiến đấu của chúng tăng lên đều đặn. Vào buổi bình minh của kỷ nguyên thiết giáp và hơi nước, nhiệm vụ trinh sát được thực hiện bởi các tàu tuần dương không bọc thép, và sau đó là các tàu tuần dương bọc thép. Về sau, chức năng này được giao cho các tàu tuần dương bọc thép, và tất cả đạt đến đỉnh điểm với sự xuất hiện của phân lớp tàu tuần dương chiến đấu. Ở đây, người Anh, với tàu Invincible, đã dẫn đầu, với những nhiệm vụ đầu tiên trong danh sách nhiệm vụ của con tàu này là "trinh sát" và "hỗ trợ cho các tàu tuần dương trinh sát nhỏ hơn". Người Đức cũng vậy, khi chế tạo các tàu tuần dương chiến đấu của họ để phục vụ như "cánh nhanh" của lực lượng chính, đã nhóm chúng lại thành một đội hình gọi là "Nhóm Trinh sát số 1". hạm đội "Biển khơi" - và hoàn toàn không phải chỉ để tạo khẩu hiệu.
Do đó, tàu trinh sát lý tưởng cho Chiến tranh Nga-Nhật sẽ là một thiết giáp hạm đội hình nhanh với pháo 12 inch. pháo binh và khả năng bảo vệ đủ cho các trận chiến giữa các hải đội. Điều thú vị là, ý tưởng tạo ra một thứ tương tự đã xuất hiện ở Đế quốc Nga. Một trong những sáng kiến của Xưởng đóng tàu Baltic đề xuất một con tàu với pháo 12 inch, tốc độ 20 hải lý/giờ và sơ đồ giáp của các thiết giáp hạm lớp Peresvet, với trọng tải vượt quá 15.000 tấn. Nhưng vào năm 1904–1905, chưa có hải quân nào đủ trưởng thành để có khái niệm về một tàu tuần dương hạm, vì vậy không có gì đáng ngạc nhiên khi dự án này chỉ nằm trên giấy tờ.
Về khả năng của các tàu tuần dương bọc thép nội địa trong vai trò máy bay trinh sát cho một phi đội.
Nhiệm vụ trinh sát trong Hạm đội Liên hợp được giao cho các tàu tuần dương bọc thép, và trong phần trước, tôi đã cung cấp cho độc giả một cái nhìn tổng quan ngắn gọn về các tàu Nhật Bản thuộc lớp này.
Những chiếc tàu có khả năng đi biển tốt nhất trong số đó là bốn chiếc "tàu nhỏ": Yoshino, Kasagi, Takasago và Chitose, đã thể hiện tốc độ 22,5–23,4 hải lý/giờ trong các cuộc thử nghiệm, nhưng tốc độ này rõ ràng là đạt được bằng cách ép động cơ hoạt động quá mức. Và xét đến việc, theo như tôi biết, những con tàu này được trang bị nồi hơi ống lửa, cho phép tăng đáng kể công suất của hệ thống đẩy khi ở chế độ đốt sau, thì tốc độ tối đa mà chúng có thể duy trì trong thời gian dài khó có thể vượt quá 20 hải lý/giờ. Các tàu tuần dương bọc thép khác của Nhật Bản thậm chí còn có tốc độ tối đa duy trì thấp hơn, dao động từ 16–18 hải lý/giờ, hiếm khi đạt đến 19 hải lý/giờ.
Hải quân Đế quốc Nga ở Viễn Đông sở hữu bốn loại tàu tuần dương khác nhau. Chúng ta sẽ không bàn đến các tàu tuần dương bọc thép tấn công, vì chúng chắc chắn không được thiết kế để hoạt động trong hải đội, mà hãy xem xét ba loại còn lại.
Khái niệm #1: Tốc độ, tốc độ và chỉ có tốc độ
Khái niệm này được thể hiện rõ nét trong tàu tuần dương bọc thép Novik: con tàu được yêu mến ở cảng Port Arthur vì sự dũng cảm của thủy thủ đoàn, và nó cũng rất nhanh.
Đáng tiếc là, đó cũng là điểm mạnh duy nhất của nó. Vấn đề chính của tàu tuần dương này là hỏa lực pháo binh yếu – chỉ có 6 khẩu pháo 120mm – và thân tàu hình ngư lôi, khiến Novik trở thành một nền tảng rất không ổn định cho các trận chiến pháo binh. Tổng hợp lại, những yếu tố này có nghĩa là Novik, với tư cách là một tàu chiến, kém hơn bất kỳ tàu tuần dương bọc thép nào của Nhật Bản, ngoại trừ có thể là Sayen, mà Nhật Bản đã chiếm được từ Trung Quốc. Tuy nhiên, tàu Sayen sau đó được phân loại lại thành tàu pháo trong hải quân Nhật Bản.
Do điểm yếu này, tàu Novik không phù hợp với vai trò tàu tuần dương trinh sát. Tàu Boyarin phù hợp hơn cho vai trò này, vì mặc dù chậm hơn, nó ổn định hơn và phù hợp hơn cho chiến đấu pháo binh. Trong khi Novik về cơ bản là một tàu khu trục lớn, Boyarin, mặc dù nhỏ, vẫn là một tàu tuần dương. Nó có thể, với một số cơ hội thành công, tấn công những tàu yếu nhất của Nhật Bản trong cùng phân lớp.
Ý tưởng số 2 - một chiếc xe "sáu nghìn mét" tốc độ cao.
Những tàu tuần dương bọc thép tốc độ cao của chúng ta là những ví dụ tiêu biểu cho khái niệm này: Askold, Bogatyr và Varyag. Chúng ta sẽ không bàn về chiếc Varyag do sự cố với hệ thống động cơ đẩy của nó, khiến Varyag chỉ có thể di chuyển ổn định ở tốc độ 17 hải lý/giờ, do đó không còn phù hợp với khái niệm ban đầu.
Với vai trò là tàu tuần dương trinh sát, cả Askold và Bogatyr đều có thể tỏ ra khá hữu dụng trong thực tế của Chiến tranh Nga-Nhật.
Với dàn pháo chính gồm 12 khẩu pháo 6 inch, chúng rõ ràng vượt trội hơn tất cả các tàu tuần dương Nhật Bản ngoại trừ ba chiếc "tàu ngầm" với pháo 2x8 inch và 10x120 mm, và ngay cả khi đối đầu với những tàu này, chúng vẫn có thể chiến đấu gần như ngang sức. Tất nhiên, nhìn chung, sự hiện diện của pháo 8 inch là một lợi thế đáng kể so với các tàu tuần dương khác, vốn thiếu những "lợi thế" như vậy. Tuy nhiên, trọng lượng choán nước tương đối nhỏ và thân tàu hẹp, hướng đến tốc độ cao, khiến Kasagi, Takasago và Chitose không phải là nền tảng phù hợp cho các loại pháo cỡ lớn như vậy; độ chính xác của chúng trong Chiến tranh Nga-Nhật, rất có thể, chỉ ở mức trung bình. Cá nhân tôi không biết về bất kỳ trường hợp nào được xác nhận bắn trúng mục tiêu bằng đạn pháo 8 inch từ những tàu tuần dương này - tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là những vụ bắn trúng như vậy không xảy ra.
Đồng thời, các tàu tuần dương bọc thép "sáu nghìn tấn" của chúng ta đã chứng tỏ khả năng đối đầu với cả những đội tàu tuần dương bọc thép vượt trội của đối phương. Điều này được thể hiện bởi Oleg và Aurora trong Trận Tsushima, nơi các tàu tuần dương đã bảo vệ được các tàu vận tải khỏi cuộc tấn công của hai đội tàu tuần dương Nhật Bản, với sự hỗ trợ thỉnh thoảng từ Monomakh, Donskoy và Svetlana. Chúng đã thể hiện khả năng phục hồi chiến đấu chấp nhận được—Aurora trúng 18 phát đạn, trong đó 13 phát từ đạn pháo cỡ 6-8 inch, ba phát đạn 120mm và hai phát đạn 75mm. Oleg trúng 14 phát đạn, nhưng cả hai tàu tuần dương đều duy trì được khả năng chiến đấu của mình.
Tuy nhiên, các trận hải chiến năm 1904–1905 đã chứng minh rõ ràng rằng các tàu "sáu nghìn tấn" thiếu trầm trọng lớp giáp bảo vệ và sự thiếu hụt này đã ảnh hưởng tiêu cực sâu sắc đến khả năng sống sót của chúng. Trong trận Hoàng Hải, tàu Askold bị hư hại nghiêm trọng phần thân tàu, không phải do trúng đạn trực tiếp mà do các vụ nổ đạn pháo gần đó. Do thiệt hại tích lũy, bao gồm cả ống khói, tốc độ của tàu giảm xuống còn 15 hải lý/giờ vào ngày hôm sau, mặc dù không phải ngay lập tức. Tàu Varyag bị trúng một phát đạn chí mạng vào mực nước – một lỗ thủng có kích thước khoảng 2 mét vuông, mép dưới nằm cách mực nước 0,8 mét, dẫn đến việc phòng nồi hơi của tàu tuần dương bị ngập nước và nghiêng 10 độ sang một bên.
Tàu Oleg cũng bị hư hại rất nghiêm trọng trong trận hải chiến Tsushima; chỉ huy tàu tuần dương này, L. F. Dobrotvorsky, sau đó đã mô tả các vấn đề của tàu trong báo cáo của mình:
...nó có sàn bọc thép, nhưng không có lớp bảo vệ bên hông, và thiết kế của nó rất vụng về đến nỗi hàng tấn ống và thanh chạy xuyên qua, tất nhiên, tất cả đều không được bảo vệ, vì vậy bất kỳ quả đạn nào xuyên qua hông đều phát nổ, làm vỡ sàn, xé toạc các ống, và qua các lỗ do chúng và các đinh tán bị bật ra, nước bắt đầu tràn vào các phòng tương ứng bên dưới sàn bọc thép. Điều này đã xảy ra với một số bộ phận của chúng tôi và phòng điều hành, nơi bắt đầu ngập nước qua các đường ống thông gió và liên lạc bị rách, và nhân viên y tế, thay vì làm nhiệm vụ của mình, phải bịt các lỗ trên trần nhà và tát nước ra ngoài.
Tàu Oleg sống sót nhưng bị hư hại ở mực nước, khiến nội thất bị ngập. Hơn nữa, các vết thủng gây ra ngập lụt nghiêm trọng trên boong sinh hoạt khi tàu đang di chuyển.
Việc đánh giá các tàu tuần dương hạng nặng "sáu nghìn tấn" tốc độ cao còn gây nhiều tranh cãi. Nếu so sánh bản thân các tàu, không tính đến chất lượng huấn luyện thủy thủ đoàn và đạn dược sử dụng, thì Askold và Bogatyr vượt trội hơn đáng kể so với các tàu tuần dương bọc thép hạng hai của Nhật Bản (ngoại trừ "tàu khu trục") về mọi mặt, kể cả khả năng sống sót. Ưu điểm này xuất phát từ thực tế là bất kỳ tàu tuần dương nào của Nga trên sáu nghìn tấn đều có thể chịu được nhiều phát bắn hơn hầu hết các tàu tuần dương của Nhật Bản, vốn có trọng tải thông thường khoảng 3.000-4.000 tấn. Tuy nhiên, ngay cả Bogatyr, được bảo vệ tốt hơn các tàu "sáu nghìn tấn" khác, về lý thuyết vẫn có thể chịu được thiệt hại nghiêm trọng cho thân tàu ngay cả từ tên lửa Suma.
Đồng thời, một tàu tuần dương trinh sát tuyệt đối phải tránh mọi lỗ hổng có thể làm chậm tốc độ của nó. Xét cho cùng, nó là tàu trinh sát, được thiết kế để hoạt động giữa các hạm đội đang tiến đến, và việc giảm tốc độ đáng kể có thể dẫn đến việc tàu tuần dương bị hư hại không chỉ thất bại trong nhiệm vụ được giao mà còn trở thành con mồi dễ dàng cho các tàu chiến hạng nặng của kẻ thù.
Điều thú vị là, những tàu chiến sáu nghìn tấn của chúng ta phần nào được bảo vệ khỏi kịch bản này nhờ tốc độ cực cao ngay từ đầu. Ví dụ, tàu Askold, bị hư hại vào ngày 28 tháng 7 trong Trận Sơn Đông, đã bị giảm tốc độ đáng kể và ngày hôm sau bị một đội tàu gồm ba tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản truy đuổi. Tuy nhiên, nó vẫn duy trì được tốc độ 17-18 hải lý/giờ, đủ để khiến quân Nhật không thể bắt kịp và dừng cuộc truy đuổi. Nhưng đây là cú bứt tốc cuối cùng của tàu tuần dương Nga—sau đó cùng ngày, con tàu không còn đạt được tốc độ trên 15 hải lý/giờ nữa.
Điều thú vị không kém là hai "nữ thần" Port Arthur của chúng ta, Diana và Pallada, với tốc độ xấp xỉ 17 hải lý/giờ, dường như di chuyển rất chậm so với thông số kỹ thuật của các tàu Nhật Bản. Nhưng trên thực tế, chúng hầu như không thể phân biệt được, nếu không muốn nói là vượt trội hơn, so với hầu hết các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản về tốc độ và hỏa lực, trong khi lại lớn hơn và do đó có khả năng sống sót cao hơn. Bộ chỉ huy Hạm đội Liên hợp phải tính đến việc Nga sở hữu một lực lượng tuần dương hạm đáng kể, bao gồm những tàu rất mạnh, mà các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản không phù hợp để đối phó.
Những cân nhắc này đã buộc người Nhật phải thực hiện một bước quan trọng: họ phải bảo vệ các tàu tuần dương bọc thép của mình bằng các tàu tuần dương bọc thép mạnh hơn. Ví dụ, vào sáng ngày 28 tháng 7 năm 1904, khi hạm đội Nga bắt đầu hành trình đột phá đến Vladivostok, cả bốn tàu tuần dương Nhật Bản dưới quyền H. Togo (bốn tàu của H. Kamimura đang bảo vệ phân đội tuần dương Vladivostok) đều ở những nơi khác nhau chứ không phải cùng với lực lượng chính. Các thiết giáp hạm của H. Togo đóng quân gần đảo Round, trong khi Kasuga và Nissin ở gần cảng Port Arthur, Yakumo, cùng với Phân đội Chiến đấu số 3, đang tuần tra cách Liaote Shan khoảng 15 dặm, tách biệt khỏi lực lượng "Ý", và Asama ở gần quần đảo Elliott.
Sự phân tán lực lượng này, dĩ nhiên, đã gây tổn thất nặng nề cho Nhật Bản. Khi bắt đầu Trận Hoàng Hải, Togo chỉ успела gắn được một nửa số tàu tuần dương bọc thép của mình—Nisshin và Kasuga—vào bốn thiết giáp hạm. Yakumo chỉ đuổi kịp Togo ở giai đoạn thứ hai của trận chiến, và Asama hoàn toàn không thể gia nhập lại lực lượng chính. Trên thực tế, nếu đô đốc Nhật Bản tiến hành trận chiến một cách quyết đoán, ngay cả Yakumo cũng chỉ đến được sau khi kết quả đã được định đoạt.
Xét theo những điều đã nêu trên, những ưu điểm của "sáu nghìn" tàu tuần dương của chúng ta với vai trò máy bay trinh sát như sau:
1. Chúng chắc chắn mạnh hơn các tàu tuần dương bọc thép hạng 2 của Nhật Bản;
2. Theo khoản 1, sự hiện diện của chúng đã buộc người Nhật phải sử dụng các tàu tuần dương bọc thép để yểm trợ cho các tàu tuần dương bọc thép trên boong.
Các tàu thuộc thiết kế Askold/Bogatyr có một nhược điểm: mặc dù chúng có khả năng thu hút sự chú ý của các tàu tuần dương bọc thép thuộc Hạm đội Liên hợp, nhưng các tàu "sáu nghìn tấn" của chúng ta lại không phải là đối thủ của chúng. Các tàu tuần dương bọc thép do Anh chế tạo của Nhật Bản lớn hơn khoảng một lần rưỡi và trang bị 4 khẩu pháo 8 inch và 7 khẩu pháo 6 inch ở hai bên mạn tàu, so với 7 khẩu pháo 8 inch 6 inch của Askold và Bogatyr.
Đạn pháo nổ mạnh của Nhật Bản tương đối yếu khi đối đầu với các tàu chiến có lớp giáp tiên tiến, nhưng ngược lại, chúng cực kỳ hiệu quả khi đối đầu với các tàu tuần dương bọc thép. vũ khíĐồng thời, hệ thống phòng thủ của các tàu tuần dương Nhật Bản khiến việc chịu đựng không chỉ những thiệt hại mang tính quyết định mà ngay cả những thiệt hại nghiêm trọng từ đạn pháo 6 inch, cả loại nổ mạnh và loại xuyên giáp, của cả Nga và Nhật Bản, gần như là điều không thể.
Nói cách khác, tàu bọc thép "sáu nghìn tấn" của Nga, nếu may mắn, có thể cầm cự được một thời gian dưới hỏa lực của tàu tuần dương bọc thép Nhật Bản. Nhưng một cuộc đấu tay đôi như vậy vô cùng nguy hiểm đối với nó và có thể kết thúc bằng thất bại bất cứ lúc nào: bản thân nó hầu như không có cơ hội gây ra thiệt hại đáng kể cho kẻ thù. Tất cả những gì nó có thể làm là nhanh chóng thu hẹp khoảng cách và rút lui.
Đồng thời, như tôi đã đề cập trước đó, để thực hiện thành công các nhiệm vụ trinh sát, cần phải có khả năng đẩy lùi các tàu tuần dương của đối phương hoặc ngăn chúng tiếp cận lực lượng chính của mình. Trong khi Nhật Bản sử dụng các tàu tuần dương bọc thép để hỗ trợ các đơn vị boong bọc thép của họ, thì các tàu "sáu nghìn tấn" lại không thể làm được điều đó. Do đó, khi hoạt động chống lại kẻ thù như vậy, các tàu tuần dương bọc thép của Nga đã không thể thực hiện thành công các nhiệm vụ trinh sát cho hải đội.
Ý tưởng số 3 - Máy bay trinh sát bọc thép
"Bayan" là đại diện duy nhất cho khái niệm này, và chúng ta hãy xem xét khả năng của nó trong bối cảnh nêu trên.
Cô ấy sở hữu tốc độ đủ để hoàn thành nhiệm vụ. Đồng thời, tiềm năng chiến đấu của cô ấy vượt trội đáng kể so với bất kỳ tàu tuần dương bọc thép nào của Nhật Bản: ngay cả những đại diện mạnh nhất của họ, Kasagi và Takasago, cũng rõ ràng thua kém Bayan về khả năng phòng thủ, trong khi không có lợi thế đáng kể nào về tốc độ, nếu có. Trong một trận chiến tay đôi, bất kỳ tàu tuần dương bọc thép nào của Nhật Bản cũng đều là mục tiêu dễ dàng cho Bayan (một lần nữa, tôi chỉ đang nói về phẩm chất của các con tàu, chứ không phải về trình độ huấn luyện của thủy thủ đoàn).
Trong khi đó, các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản, ngoại trừ những chiếc "cỡ nhỏ", sẽ là mục tiêu dễ dàng cho các tàu "sáu nghìn inch" của Nga, nhưng có một vấn đề: trong khi tàu Nga có nguy cơ bị hư hại nghiêm trọng, ngăn cản chúng hoàn thành nhiệm vụ, thì cơ hội của Bayan lại rất nhỏ. Các vụ nổ đạn pháo gần đó, như trên tàu Askold? Các vết thủng đường nước do pháo cỡ trung bình, như trên tàu Varyag và Oleg? Không điều nào trong số này đe dọa Bayan—ngay cả phần đuôi không được bảo vệ của nó cũng chịu được một phát bắn trực diện từ đạn pháo 6 inch, chưa kể đến đai giáp của nó.
Dĩ nhiên, tàu Bayan không phải là bất khả xâm phạm. Ngay cả một con tàu bọc thép tốt từ thời Chiến tranh Nga-Nhật (và sau đó) cũng có thể bị phá hủy ống khói, chẳng hạn. Trong một số điều kiện nhất định, việc phá hủy ống khói không chỉ dẫn đến giảm mớn nước mà thậm chí còn làm ngừng hoạt động của phòng nồi hơi, vì các ống khói của phòng này dẫn vào ống khói bị phá hủy. Do đó, lợi thế của Bayan không phải là nó hoàn toàn miễn nhiễm với đạn pháo cỡ trung, mà là nó có khả năng chống chịu tác động của chúng tốt hơn nhiều so với bất kỳ tàu tuần dương bọc thép nào. Tất cả những điều trên, dĩ nhiên, cũng áp dụng cho các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản.
Do đó, tàu Bayan phù hợp hơn đáng kể trong việc đối đầu với các tàu tuần dương bọc thép của đối phương so với Askold và Bogatyr. Tuy nhiên, khi các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản được bảo vệ bởi Asamoid, khả năng trinh sát hiệu quả của Bayan không vượt trội hơn so với các tàu tuần dương bọc thép nội địa 6.000 tấn.
Xét về mặt khách quan, tàu Bayan yếu hơn so với các tàu Asamoid, Nisshin và Kasuga. Các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản được trang bị vũ khí mạnh hơn, và các tàu Asamoid cũng được bảo vệ tốt hơn đáng kể, mặc dù tốc độ của chúng kém hơn Bayan (sẽ nói thêm về điều này – đâyThoạt nhìn, có vẻ như tàu Bayan không có ưu thế vượt trội nào so với Askold và Bogatyr khi đối đầu với các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản, nhưng...
Nhưng Bayan lại có một ưu điểm như vậy.
Về ưu điểm cơ bản của tàu Bayan so với các tàu tuần dương bọc thép sáu nghìn tấn của Nga.
Ý tưởng là, mặc dù Bayan yếu hơn các tàu tuần dương Nhật Bản cùng loại, nhưng đặc tính hiệu năng của nó cho phép tàu tuần dương do Pháp chế tạo này có thể giao chiến với Izumo hoặc Nisshin trong một khoảng thời gian đáng kể. Điều này có thể thực hiện được vì:
1. Xe tăng Bayan được bảo vệ khá tốt trước đạn pháo cỡ trung. Đúng là nó không được bảo vệ tốt bằng Izumo hay Yakumo, nhưng vẫn khá ổn. Chúng ta không nên quên rằng cả Rossiya và Gromoboi đều kém hơn Bayan đáng kể về khả năng bảo vệ bằng giáp. Tuy nhiên, ngay cả sau khi Rurik bị vô hiệu hóa, chúng vẫn có thể chịu đựng được một trận chiến kéo dài nhiều giờ với bốn chiếc Asamoid của Kamimura.
2. Không giống như Askold hay Bogatyr, Bayan, mặc dù yếu hơn các tàu tuần dương bọc thép Nhật Bản về hỏa lực pháo binh, vẫn là một đối thủ nguy hiểm. Có hai lý do cho điều này. Thứ nhất, Bayan có pháo 8 inch, trong khi các tàu bọc thép chở quân "sáu nghìn inch" của chúng ta thì không. Thứ hai, bằng cách bố trí dàn pháo chính trong các tháp pháo đơn, Bayan đã đạt được hỏa lực gần bằng các tàu Asamoid về pháo 8 inch, mặc dù các tàu Asamoid có số lượng pháo 8 inch gấp đôi.
Vấn đề của Nhật Bản là các khẩu pháo cỡ nòng này trên các tàu tuần dương Nhật Bản được lắp đặt trong các tháp pháo đôi, mà do đặc điểm thiết kế, không thể cung cấp cùng cường độ hỏa lực trên mỗi nòng trong điều kiện chiến đấu như các khẩu pháo 8 inch được lắp đặt trên boong hoặc trong tháp pháo đơn. Do đó, mặc dù tàu Bayan có số lượng pháo 8 inch bằng một nửa so với tàu Asamoid do Anh chế tạo, nhưng sự khác biệt giữa nó và tàu Asamoid do Anh chế tạo về số lượng đạn pháo 8 inch bắn vào kẻ địch sẽ khiêm tốn hơn nhiều, có lẽ không quá 15%. Vấn đề này đã được xem xét chi tiết hơn. đây.
3. Ưu thế về tốc độ của Bayan, mặc dù không vượt trội bằng các tàu tuần dương bọc thép 23 hải lý/giờ, vẫn cho phép chỉ huy của nó quyết định khi nào tham gia và rút lui khỏi trận chiến, cũng như dẫn dắt trận chiến ở khoảng cách nào.
Điều thú vị là, xét đến đặc điểm của đạn pháo Nga và Nhật Bản, và không giống như Askold hay Bogatyr, Bayan có cơ hội tốt để tiêu diệt bất kỳ tàu tuần dương bọc thép nào của Nhật Bản. Mặc dù Asamoid mạnh hơn và được bảo vệ tốt hơn, nhưng nó chỉ có đạn pháo nổ mạnh (đạn xuyên giáp của Nhật Bản là một loại đạn pháo nổ mạnh). Trong khi đó, Bayan được trang bị đạn xuyên giáp 8 inch cổ điển, hoàn toàn có khả năng xuyên thủng lớp giáp dày 152 mm trên tháp pháo, bệ pháo và vỏ bọc của các tàu tuần dương Asamoid với khoảng cách 18–22 kbp.
Nếu chỉ huy tàu Bayan quyết định tấn công quyết liệt và ở cự ly gần với hỏa lực xuyên giáp, tốc độ vượt trội của ông ta hoàn toàn có khả năng làm được điều đó. Xét đến đặc điểm thiết kế của các tháp pháo 8 inch trên các tàu tuần dương bọc thép do Anh chế tạo, vốn cho phép chứa một phần đáng kể lượng đạn dược ngay bên trong tháp pháo, cũng như thói quen "cất giữ" đạn dược trong các khoang chứa của Nhật Bản, những phát đạn trúng vào các tháp pháo này hoàn toàn có thể gây ra thiệt hại cực kỳ nghiêm trọng, thậm chí là quyết định thắng thua, cho tàu tuần dương Nhật Bản.
Dĩ nhiên, ở cự ly gần như vậy, tàu Bayan sẽ chịu thiệt hại đáng kể. Nhưng thực tế là đạn pháo nổ mạnh của Nhật Bản, dễ phát nổ khi tiếp xúc với vật cản, có xác suất gây thiệt hại nghiêm trọng cho tàu tuần dương Nga là cực kỳ nhỏ. Hơn nữa, nếu tình hình trở nên khó khăn, nó luôn có thể thu hẹp khoảng cách và rút lui về 30-40 hải lý, nơi số lần trúng đạn sẽ giảm đáng kể.
Tuy nhiên, cần hiểu rằng, thứ nhất, khả năng không phải là sự đảm bảo. Thứ hai, lợi thế của tàu Bayan có được là nhờ sở hữu đạn xuyên giáp hoàn chỉnh, trong khi tàu Nhật Bản không có loại đạn này. Nếu tàu Nhật Bản sở hữu đạn xuyên giáp thông thường, tàu tuần dương Nga sẽ không có được lợi thế này. Nói cách khác, chúng ta đang nói về khả năng mà tàu Bayan có được nhờ đặc điểm của đạn dược, chứ không phải lợi thế về thiết kế của con tàu.
Tuy nhiên, ngay cả khi bỏ qua lợi thế của đạn xuyên giáp nội địa ở tầm ngắn, chúng ta vẫn đi đến kết luận rằng tàu tuần dương bọc thép Nhật Bản bị tàu Bayan tấn công:
1. Không có cơ hội tránh khỏi cuộc ẩu đả;
2. Tôi không thể phớt lờ “Bayan” vì mối nguy hiểm đáng kể mà nó mang lại;
3. Ông ta không thể trông chờ vào việc nhanh chóng vô hiệu hóa tàu Bayan, ngay cả khi tập trung hỏa lực của toàn bộ pháo binh vào nó.
Nhưng tại sao khả năng giao chiến với tàu tuần dương bọc thép Nhật Bản của Bayan lại quan trọng đến vậy? Lý do đầu tiên là nếu trong một cuộc giao chiến giả định, Bayan chạm trán với Izumo, đang yểm trợ các tàu tuần dương bọc thép Nhật Bản, và không thể buộc nó rút lui, thì Izumo, giả sử các tàu tuần dương Nhật Bản khác đang giao chiến với, chẳng hạn như Diana và Pallada, và chỉ huy của Bayan thể hiện quyết tâm, cũng không thể buộc Bayan rút lui. Nói cách khác, cả hai tàu tuần dương, cả hai hải đội tuần dương, sẽ bị khóa vào trận chiến—và trong trường hợp đó, không tàu nào thực hiện trinh sát. Điều đó có nghĩa là Bayan, bằng cách không tự mình trinh sát kẻ thù, đã ngăn chặn một đối thủ mạnh hơn làm điều đó. Rõ ràng là một tàu tuần dương bọc thép tốc độ cao "sáu nghìn tấn", dù là "Askold" hay "Bogatyr", không thể làm được điều này.
Còn về lý do thứ hai, trước khi nêu tên, tôi mong quý độc giả hãy nhớ lại lý do ban đầu người Nhật chế tạo các tàu tuần dương bọc thép của họ.
Về mục đích của các tàu tuần dương bọc thép Nhật Bản
Quan điểm của Nhật Bản về vai trò và vị trí của tàu tuần dương bọc thép trong hải chiến được hình thành từ kinh nghiệm thu được từ các trận hải chiến trong Chiến tranh Trung-Nhật nói chung, và Trận Hải Lân nói riêng. Trong trận Hải Lân, Nhật Bản đã đạt được một số thành công khi sử dụng tàu tuần dương bọc thép để chống lại một hạm đội do các thiết giáp hạm Trung Quốc chỉ huy. Tuy nhiên, Trận Hải Lân cũng cho thấy rằng tàu tuần dương bọc thép không đặc biệt hiệu quả khi đối đầu với các thiết giáp hạm của đối phương.
Do đó, chỉ huy hạm đội Nhật Bản tại Yalu, Đô đốc Ito, và Tham mưu trưởng Hải quân, Kobayama, cho rằng tàu tuần dương lý tưởng sẽ là một con tàu:
1. Có trọng tải khoảng 8000 tấn;
2. Trang bị nhiều pháo tự hành cỡ nòng 6-8 inch;
3. Có lớp giáp bảo vệ tốt chống lại đạn xuyên giáp cỡ 6-8 inch ở tầm bắn chính của hải chiến;
4. Tốc độ vượt trội so với các thiết giáp hạm của đối phương.
Những kết luận này rõ ràng là sai lầm—nhưng người Nhật đã đưa ra chúng. Và họ chế tạo các tàu tuần dương bọc thép của mình để chiến đấu theo đội hình hải đội, đó là mục đích chính của chúng.
Phải nói rằng các tàu tuần dương bọc thép đặt hàng từ Anh, Pháp và Đức đã đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của Nhật Bản. Trước chiến tranh, thủy thủ Nhật Bản đã học cách bắn ở khoảng cách 30-35 thước Anh, và ở tầm bắn 152 mm như vậy, sự bảo vệ của các tháp pháo, bệ pháo và khoang pháo đã chống lại được đạn xuyên giáp 8 inch, chưa kể đến đạn 6 inch. Đúng là, trong hoạt động hàng ngày, các tàu Asamoid không đạt được tốc độ kỷ lục mà chúng đạt được trong các cuộc thử nghiệm, nhưng chắc chắn chúng nhanh hơn các thiết giáp hạm. Trong trận Tsushima, đơn vị chiến đấu số 1 của H. Togo không đạt tốc độ quá 15 hải lý/giờ, trong khi các tàu tuần dương của H. Kamimura đạt 17 hải lý/giờ. Các tàu Asamoid được trang bị nhiều pháo bắn nhanh, mặc dù họ phải trả giá bằng việc cung cấp đạn dược chậm và dễ bị tổn thương cho các khẩu pháo 6-8 inch trên các tàu tuần dương do Anh chế tạo.
Tuy nhiên, tất cả những phẩm chất này đều đạt được với cái giá là sự gia tăng đáng kể về trọng lượng choán nước—trong khi người Nhật đặt mục tiêu trọng lượng choán nước thông thường là 8000 tấn, thì các tàu tuần dương bọc thép của họ đạt tới 9436–9710 tấn. Đương nhiên, chi phí của chúng cũng tăng lên theo trọng lượng choán nước.
Những con tàu như vậy quá đắt đỏ, cồng kềnh và chậm chạp để phục vụ trong hải đội, nếu đó là mục đích thiết kế duy nhất của chúng. Kích thước và chi phí của chúng chỉ được chấp nhận nếu chúng có thể thực hiện thêm chức năng khác. Ví dụ, các tàu tuần dương bọc thép của Hải quân Anh, ngoài nhiệm vụ trinh sát, còn có khả năng bảo vệ các tuyến liên lạc trên đại dương. Còn đối với các tàu tuần dương của Nhật Bản, chúng chứng tỏ được giá trị của mình nhờ khả năng tham gia, cùng với các thiết giáp hạm, vào các trận hải chiến chống lại lực lượng chủ lực của kẻ thù.
Về khả năng của tàu Bayan trong việc giao chiến với tàu tuần dương bọc thép Nhật Bản.
Lý do đầu tiên cho tầm quan trọng của khả năng này của tàu tuần dương của chúng ta đã được đề cập ở trên: một đội hình tàu tuần dương bọc thép, do tàu Bayan dẫn đầu, có thể làm gián đoạn hoạt động trinh sát của một đội hình tàu tuần dương tương tự của Nhật Bản, do tàu Asamoid dẫn đầu, mặc dù tàu Asamoid mạnh hơn. Lý do thứ hai là sự vắng mặt của tàu Bayan trong đội hình chính của hải đội làm suy yếu chúng ở mức độ ít hơn nhiều so với việc thiếu vắng tàu Asamoid làm suy yếu đội hình chính của Nhật Bản. Tàu Bayan nhỏ hơn, yếu hơn tàu Asamoid, và chưa bao giờ được coi là tàu chiến tuyến. Nhưng nó có khả năng thu hút sự chú ý của tàu Asamoid, vốn được thiết kế chính xác cho chiến đấu tuyến.
Giờ chúng ta hãy xem xét cái giá mà người ta đã phải trả để có được những lợi thế của Bayan - theo đúng nghĩa đen của từ này.
Về giá thành của du thuyền "Bayan"
Tôi đã lập một bảng nhỏ về chi phí của các thiết giáp hạm và tuần dương hạm dựa trên dữ liệu từ "Danh sách tàu năm 1904".
Lưu ý: Để tính chi phí trên mỗi tấn, tôi đã loại trừ than đá khỏi trọng lượng giãn nước tiêu chuẩn — dù sao thì nó cũng là hàng hóa của tàu, không liên quan đến công việc đóng tàu. Theo tôi, sẽ hợp lý hơn nếu loại trừ cả các loại hàng hóa khác, chẳng hạn như trọng lượng của thủy thủ đoàn, và điều chỉnh trọng lượng của tàu theo trọng lượng giãn nước tiêu chuẩn. Tuy nhiên, thật không may, tôi không có dữ liệu như vậy cho tất cả các thiết giáp hạm và tàu tuần dương được liệt kê ở trên, vì vậy tôi chỉ giới hạn tính toán đối với than đá.
Điều đáng chú ý là chi phí trên mỗi tấn của tàu Bayan cao hơn so với các tàu tuần dương bọc thép, gần bằng chi phí của các thiết giáp hạm đội. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, xét đến lớp giáp dày và các bệ tháp pháo của Bayan. Mặt khác, sự khác biệt về chi phí trên mỗi tấn giữa Bayan và các tàu tuần dương bọc thép lớn hơn là tương đối nhỏ. Bayan chắc chắn đắt hơn, nhưng không phải do giá thành trên mỗi tấn mà là do trọng lượng choán nước lớn hơn của nó.
Và nếu so sánh tàu tuần dương bọc thép Bogatyr, được các đô đốc của Hải quân Đế quốc Nga chọn làm nguyên mẫu cho một loạt tàu tuần dương phục vụ trong hải đội, với tàu tuần dương bọc thép Bayan, thì Bayan có giá cao hơn gấp 1,36 lần.
Khá đắt! Nhưng mặt khác, ba tàu tuần dương lớp Bayan chỉ đắt hơn 2% so với bốn tàu tuần dương lớp Bogatyr. Và vì những lý do đã nêu ở trên, khả năng của ba tàu tuần dương lớp Bayan vượt trội hơn hẳn so với bốn tàu tuần dương lớp Bogatyr.
Dựa trên những điều đã nêu ở trên, tôi tin rằng các tàu tuần dương lớp Bayan vượt trội hơn đáng kể so với các tàu tuần dương bọc thép 6.000 tấn về hiệu quả chi phí. Theo tôi, Hải quân Đế quốc Nga nên chế tạo các tàu tuần dương lớp Bayan thay vì các tàu tuần dương lớp Bogatyr, Varyag và các tàu tuần dương lớp Askold khác, ngay cả khi họ đặt hàng với số lượng ít hơn so với số lượng đã chế tạo các tàu tuần dương bọc thép này. Hạm đội của chúng ta, với chi phí tương đương hoặc cao hơn một chút, sẽ được hưởng lợi từ việc sắp xếp lại thiết kế như vậy.
Dĩ nhiên, việc từ bỏ hoàn toàn tàu tuần dương bọc thép sẽ không mang lại lợi ích gì. Nhưng chúng có thể là giải pháp tiết kiệm chi phí bằng cách chế tạo những con tàu tương đối rẻ tiền, có khả năng đạt tốc độ khoảng 21-22 hải lý/giờ trong các cuộc thử nghiệm và 20 hải lý/giờ trong hoạt động thường ngày, được trang bị cùng loại pháo như hầu hết các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản, cụ thể là 6 khẩu pháo 152mm.
Lẽ ra chúng ta nên chế tạo tên lửa kiểu Asamoid thay vì Bayan?
Thật không may, tôi không biết chi phí chế tạo các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản ngoài Nisshin và Kasuga. Nhưng hãy xem xét điều gì sẽ xảy ra nếu Hải quân Đế quốc Nga đặt hàng một tàu tuần dương tương tự như Izumo, thay vì Bayan, từ Pháp.
Trọng lượng giãn nước thông thường của Izumo là 9503 tấn. Chi phí trên mỗi tấn của nó sẽ xấp xỉ bằng với chi phí của tàu Bayan nguyên bản — các đặc điểm của Izumo nằm ở giữa Bayan và một thiết giáp hạm cổ điển, trong khi chi phí trên mỗi tấn của Bayan không khác biệt nhiều so với một thiết giáp hạm. Theo đó, một tàu tuần dương có kích thước như Izumo, nếu được đặt hàng từ cùng một xưởng đóng tàu với Bayan, sẽ có giá khoảng 9,95 triệu rúp.
Liệu một tàu tuần dương như vậy có lợi thế nào so với tàu Bayan trong việc đối đầu với các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản? Không, bởi vì nó chậm hơn Bayan, và hỏa lực mạnh hơn của nó sẽ là quá mức cần thiết cho nhiệm vụ này; Bayan đã quá đủ. Liệu một con tàu như vậy có phù hợp cho chiến đấu theo đội hình?
Đối đầu với thiết giáp hạm—chắc chắn là không. Nếu xem xét khả năng của các khẩu pháo 10-12 inch trên các tàu chiến lớp này của chúng ta, chúng có thể xuyên thủng lớp giáp của các tàu tuần dương bọc thép Nhật Bản ở mọi tầm bắn hợp lý trong hải chiến. Để chứng minh luận điểm này, tôi xin đính kèm một phép tính về khả năng xuyên giáp của các khẩu pháo này đối với tàu Yakumo, được tính toán dựa trên giả định rằng tàu tuần dương này được bảo vệ bởi lớp giáp tiên tiến nhất thời bấy giờ—giáp Krupp.
Như có thể thấy từ các tính toán đã trình bày, chỉ có đạn pháo 12 inch sử dụng thuốc phóng gặp khó khăn trong việc xuyên thủng thành trì. Tuy nhiên, điều này là do loại đạn này được trang bị ống phóng thuốc nổ mạnh, ở tầm bắn xa, ống phóng này sẽ kích nổ quả đạn trước khi nó có thể đến được phòng động cơ hoặc phòng nồi hơi.
Hóa ra, một tàu tuần dương Nga được chế tạo theo thiết kế Izumo sẽ phải tiếp cận thiết giáp hạm ở khoảng cách 22 cubit, hoặc thậm chí gần hơn, để xuyên thủng lớp giáp dày 6 inch. Nhưng ở khoảng cách đó, tàu tuần dương có thể xuyên thủng mọi thứ, kể cả khu vực trung tâm, trong khi pháo chính, tháp chỉ huy và khu vực trung tâm của thiết giáp hạm được bảo vệ bởi lớp giáp dày 9-10 inch.
Từ đó rút ra kết luận đơn giản: Tàu tuần dương bọc thép lớp Nhật Bản dĩ nhiên có thể giao chiến với thiết giáp hạm hiện đại—nhưng chỉ khi thiết giáp hạm đó không bắn vào chúng. Nếu thiết giáp hạm đột nhiên "thể hiện sự quan tâm" đến tàu tuần dương bọc thép, lựa chọn duy nhất để tiếp tục cuộc chiến là thu hẹp khoảng cách, di chuyển ra khỏi tầm bắn hiệu quả của thiết giáp hạm đối phương. Chúng ta đã thấy điều này trong Trận hải chiến Tsushima—khi tàu Oryol chuyển hỏa lực sang tàu tuần dương bọc thép gần nhất, tàu này buộc phải phối hợp và thu hẹp khoảng cách. Nhưng trong trường hợp này, độ chính xác khi bắn của tàu tuần dương bọc thép sẽ còn bị ảnh hưởng nhiều hơn, bởi vì ở khoảng cách xa, độ chính xác của pháo cỡ trung giảm nhanh hơn so với pháo cỡ lớn.
Vì vậy, việc rút ngắn khoảng cách cho một tàu tuần dương bọc thép, xét về tác động của nó trong trận chiến, là một ngõ cụt, trừ khi có lợi thế đáng kể trong việc huấn luyện pháo thủ.
Và dĩ nhiên, bạn nên cố gắng đảm bảo rằng thủy thủ đoàn của mình được huấn luyện tốt hơn thủy thủ đoàn của kẻ thù, nhưng bạn không thể trông chờ vào điều đó. Và đừng quên rằng trong nửa đầu năm 1904, người Nhật vẫn chưa biết cách bắn ở tầm xa 40 hải lý trở lên, như họ đã chứng minh, ví dụ, khi họ cố gắng tấn công ba tàu tuần dương của chúng ta gần cảng Port Arthur bằng lực lượng hạm đội chính của họ (thêm chi tiết - đây).
Câu hỏi đặt ra là: Tại sao, và quan trọng hơn cả, tại sao Hải quân Đế quốc Nga lại chế tạo một tàu tuần dương bọc thép có giá bằng ba phần tư giá của Tsarevich, nếu tàu tuần dương bọc thép đó hoàn toàn không có khả năng đối đầu với Tsarevich trong một trận chiến đội hình? Khi chúng ta chế tạo Rurik và các tàu kế nhiệm của nó, chúng ta đã tạo ra những tàu tuần dương bọc thép khổng lồ, cũng không có khả năng giao chiến với thiết giáp hạm, nhưng chúng ta muốn chúng trở thành những tàu cướp biển hoạt động trên đại dương. Tuy nhiên, các tàu tuần dương kiểu Asamoid cũng không phù hợp với mục đích đó. Vậy chúng được dùng để làm gì? Để bắn tỉa thiết giáp hạm địch từ xa? Chà, Bayan cũng có thể làm được điều đó...
Vì sao Bayan là tàu tuần dương tốt nhất trong Chiến tranh Nga-Nhật
Có lần, trước mặt Hoàng đế Napoleon, một trong những cận thần của ông bắt đầu ca ngợi ông về khả năng đánh tan kẻ thù đông hơn về quân số trong trận chiến. Bonaparte lập tức ngắt lời kẻ nịnh hót, tuyên bố rằng ông chưa bao giờ làm được điều như vậy, và tất cả các chiến thắng của ông đều dựa chính xác vào khả năng tạo ra ưu thế về lực lượng vào đúng thời điểm. Napoleon đánh bại một đội quân đông hơn từng phần một, giành được ưu thế trong mọi cuộc giao tranh. Nếu kẻ thù успели tập hợp quân đội của mình, thì Bonaparte, bằng một chiến thuật nào đó, đã giành được ưu thế vào thời điểm then chốt của trận chiến. Và nhờ ưu thế về pháo binh và/hoặc nhân lực mà ông tạo ra, ông đã giành chiến thắng.
Chương trình đóng tàu của Nhật Bản dựa trên kế hoạch "6+6" - tức là sáu thiết giáp hạm mạnh mẽ và sáu tàu tuần dương bọc thép. Tuy nhiên, chúng tôi cảm thấy vai trò của tàu tuần dương bọc thép trong trận hải chiến chưa được hiểu rõ và dựa vào các thiết giáp hạm đội, mà chúng tôi có nhiều hơn Nhật Bản, mặc dù kích thước nhỏ hơn.
Vì những lý do đã nêu trên, việc chế tạo các tàu tuần dương lớp Bayan đã giúp chúng ta có thể giao chiến với các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản trước khi trận hải chiến bắt đầu, nhờ đó đảm bảo ưu thế về số lượng của các thiết giáp hạm của chúng ta tại thời điểm then chốt của cuộc giao tranh—cuộc đụng độ giữa các lực lượng chính. Tôi xin minh họa điểm này bằng một phép tính đơn giản.
Xét về giá cả tương đương (điều này rất quan trọng), chi phí đóng sáu thiết giáp hạm 15.000 tấn và sáu tàu tuần dương bọc thép 9503 tấn sẽ đủ để đóng chín tàu tuần dương lớp Tsarevich và năm tàu tuần dương lớp Bayan. Và nếu các tàu tuần dương lớp Bayan của chúng ta успеет thu hút được các tàu tuần dương bọc thép kiểu Izumo của đối phương (Rossiya và Gromoboi đã успеет "giữ chân" bốn tàu như vậy), thì chín tàu tuần dương lớp Tsarevich sẽ có ưu thế về số lượng gấp 15 lần so với sáu thiết giáp hạm tại thời điểm then chốt—trận chiến của lực lượng chính.
Dĩ nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu hạm đội Nga có thể tận dụng được lợi thế chiến thuật như vậy hay không. Nhưng thực tế là các tàu tuần dương lớp Bayan đã có khả năng mang lại lợi thế này trong Chiến tranh Nga-Nhật—và người ta không thể mong đợi gì hơn từ một tàu tuần dương.
Vâng, tôi hiểu rằng nhiều độc giả của VO sẽ thấy lập luận này thật vô lý. Làm sao tàu Bayan lại có thể tốt hơn Izumo hay Yakumo, nếu cả hai đều mạnh hơn và được bảo vệ tốt hơn?! Đúng vậy. Nhưng các tàu chiến không nên được so sánh dựa trên "các đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật trong môi trường biệt lập", mà dựa trên khả năng thực hiện chức năng và đóng góp vào các nhiệm vụ mà hạm đội phải hoàn thành. Và đừng quên tỷ lệ hiệu quả chi phí.
Dự án Bayan đã hoàn thành xuất sắc các mục tiêu đề ra và có tỷ lệ hiệu quả chi phí tốt, nhưng điều tương tự không thể nói về dự án Asamoids.
Về hình mẫu "Asamoid" lý tưởng trong Chiến tranh Nga-Nhật.
Phải nói rằng người Nhật nhanh chóng nhận ra sai lầm của mình và nhận thấy rằng một tàu tuần dương bọc thép cỡ trung bình không đủ khả năng hoàn thành các nhiệm vụ được giao. Do đó, vào tháng 1 năm 1905, thậm chí trước khi Chiến tranh Nga-Nhật kết thúc, tàu tuần dương bọc thép Tsukuba đã được khởi đóng – một con tàu mang tính cách mạng, có thể nói là vậy, trong lớp tàu của nó.
Chiếc tuần dương hạm này vẫn giữ nguyên lớp giáp bảo vệ của các tàu Asamoid, nhưng dàn pháo chính của nó gồm bốn khẩu pháo 12 inch, đồng thời duy trì tốc độ tương đối cao—được thiết kế cho 20,5 hải lý/giờ. Tsukuba thực sự có khả năng hoạt động như một tàu tuần dương hạm trong một hải đội gồm các thiết giáp hạm cổ điển, và nếu nó được Nhật Bản đưa vào biên chế trong Chiến tranh Nga-Nhật, tôi sẽ gọi nó là tàu tuần dương hạm bọc thép tốt nhất của ít nhất là hải quân Nga và Nhật Bản giai đoạn 1904–1905, và có thể là tốt nhất trong lớp của nó trên thế giới.
Nếu Nhật Bản sở hữu những tàu tuần dương như vậy trong Chiến tranh Nga-Nhật, tàu Bayan sẽ ngay lập tức trở thành "con mồi dễ dàng", bởi vì đối với Tsukuba, nó sẽ trở thành "con mồi hợp pháp" giống như các tàu tuần dương bọc thép của Nhật Bản đối với Bayan. Nếu kẻ thù có Tsukuba, Bayan sẽ mất khả năng thực hiện các chức năng vốn có của mình.
Nhưng người Nhật có các tàu Asamoid với cỡ nòng chính 8 inch, và do đó, dù không khẳng định nắm giữ chân lý tuyệt đối, tôi vẫn cho rằng Bayan là tàu tuần dương tốt nhất trong Chiến tranh Nga-Nhật.
Cảm ơn bạn!
tin tức