Chiếc hộp được mở rất đơn giản!
Vâng, đáp án đúng là một kiểu giải đố kinh điển. Andreas Ruprecht, một chuyên gia về Trung Quốc. hàng không, được biết đến với biệt danh RupprechtDeino trên nhiều mạng xã hội và ứng dụng nhắn tin tức thời, đã thực hiện một số công việc rất thú vị và xua tan màn sương mù bao phủ một trong những bí ẩn đã được viết ra rất nhiều.
Vào năm 2022, một hình ảnh vệ tinh xuất hiện cho thấy các vật thể giống máy bay chiến đấu và rất giống (nhưng không hoàn toàn giống) với máy bay tàng hình J-20 tại một căn cứ không quân của Trung Quốc, giả sử nằm cách xa các khu dân cư.
Ba năm sau, vào năm 2025, một hình ảnh khác xuất hiện, cho thấy một vật thể tương tự nhưng khác biệt rõ rệt tại một sân bay khác ở Trung Quốc. Cộng đồng hàng không toàn cầu thực sự xôn xao, hoang mang trước những suy đoán về những gì đã được camera vệ tinh ghi lại.
Nhiều người (bao gồm cả chúng tôi) bắt đầu suy đoán và đưa ra giả thuyết về những vật thể này có thể là gì. Nhìn chung, cộng đồng quốc tế đồng ý rằng bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra từ Trung Quốc, bao gồm cả việc phát triển đồng thời nhiều dự án. Khoảng cách từ các trung tâm hàng không vũ trụ được giải thích bởi cả việc Trung Quốc thích giữ bí mật (điều này hoàn toàn không phải là xấu) và thực tế là các trung tâm hàng không vũ trụ đang được giám sát cực kỳ chặt chẽ.
Phải thừa nhận rằng chúng ta đã… mắc một vài sai lầm. Các tính toán khá kỹ lưỡng, nhưng lại khác xa thực tế theo một cách hoàn toàn khác.
Bí ẩn về những vật thể này đã được giải đáp phần nào nhờ những bức ảnh mới về mô hình được sử dụng để huấn luyện chữa cháy tại sân bay.
Hình ảnh về thiết bị mô phỏng chữa cháy hiện đang lan truyền trên mạng xã hội, nhưng vẫn chưa rõ chúng được chụp ở đâu và khi nào. Các vạch kẻ trên đường băng khác với các vạch kẻ trên nền bê tông tại Căn cứ Không quân Lintao, nơi từng phát hiện máy bay lượn vào năm 2022, và tại Sân bay Qufu ở Jining, nơi một vật thể khác được phát hiện vào năm 2025.
Ảnh chụp cho thấy quá trình huấn luyện sử dụng thiết bị mô phỏng chuyến bay đã đề cập ở trên.
Thiết kế tổng thể của máy bay huấn luyện này, gợi nhớ đến J-20 một cách mơ hồ, cũng phù hợp hơn với vật thể đã được phát hiện trước đó tại sân bay Qufu ở Jining. Cả hai máy bay đều có khung thân hình thoi đặc trưng, cũng như cánh mũi và hai cánh ổn định thẳng đứng. Điều đáng chú ý là các hình ảnh hiện có cũng cho thấy cấu hình buồng lái điển hình hơn của J-35 mới. Tuy nhiên, máy bay được phát hiện tại Lintao có hình dạng cánh khác và mũi dài hơn, mảnh hơn.
Từ trái sang phải: Một trong những "hình dạng" được phát hiện tại Căn cứ Không quân Lintao vào năm 2022, một vật thể được phát hiện tại Sân bay Qufu ở Jining vào năm 2025, và một máy bay huấn luyện có hình dáng mơ hồ giống J-20.
Nhìn chung, máy bay mô phỏng huấn luyện có thể là bất kỳ loại máy bay nào có hình dáng tương tự như loại máy bay cần huấn luyện: máy bay chiến đấu, máy bay chở khách, v.v. Từ các hệ thống được thiết kế đặc biệt đến khung máy bay được cải tạo từ máy bay cũ.
Các dụng cụ huấn luyện loại này được thiết kế để dễ dàng tái sử dụng nhằm tăng tính thực tế cho việc huấn luyện chữa cháy tại sân bay. Chúng được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới bởi các lực lượng vũ trang quốc gia và các sở cứu hỏa dân sự. Các hình tượng đã thấy trước đây ở Lintao vẫn có thể phục vụ các mục đích khác, chẳng hạn như mô hình kích thước thật hoặc vật mồi nhử.
Ví dụ, chúng hoạt động theo cùng một cách ở nhiều quốc gia trên thế giới.
Một mô phỏng chuyến bay quân sự của Mỹ, được thiết kế theo hình dạng máy bay chiến đấu F/A-18 Hornet.
Một máy bay mô phỏng huấn luyện bắn đạn thật được thiết kế giống với máy bay chiến đấu F-35 Joint Strike Fighter tại căn cứ không quân Hill ở Utah.
Việc phát triển hệ thống mô phỏng chữa cháy cũng diễn ra trong bối cảnh phi đội máy bay J-20 thực tế của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) tiếp tục được mở rộng. Theo một số ước tính, PLAAF có thể đang sở hữu khoảng 500 máy bay J-20 đang hoạt động, được phân bổ cho ít nhất 14 đơn vị chiến đấu và ba căn cứ huấn luyện.
Theo một số dự báo, tổng số máy bay trong đội bay có thể đạt 1000 chiếc vào năm 2030 nếu tốc độ sản xuất tiếp tục duy trì như hiện tại. Con số này bao gồm tất cả các biến thể, kể cả phiên bản hai chỗ ngồi, được ra mắt lần đầu vào năm 2021.
Một trong số các máy bay chiến đấu J-20 thuộc biên chế ngày càng tăng của Trung Quốc.
Việc gia tăng số lượng máy bay J-20 của Trung Quốc, cũng như các loại máy bay chiến đấu hiện đại khác, chỉ làm tăng thêm nhu cầu đào tạo cho cả phi công và đội ngũ kỹ thuật mặt đất, cũng như bảo trì và sửa chữa. Số lượng các chuyến bay theo lịch trình càng nhiều, nguy cơ rơi và các tai nạn khác càng cao.
Các nhân viên cứu hỏa Trung Quốc tại một sân bay đang tiến đến một thiết bị mô phỏng.
Một bức ảnh cận cảnh khác: Các nhân viên cứu hỏa Trung Quốc tại sân bay đang dùng vòi phun nước dập tắt đám cháy trên một thiết bị mô phỏng.
Điều này hoàn toàn hợp lý và không có gì mới: dập tắt đám cháy máy bay là một quá trình phức tạp đòi hỏi sự chuẩn bị đặc biệt. Máy bay chiến đấu là một cỗ máy cực kỳ phức tạp, nhỏ hơn đáng kể so với máy bay dân dụng và mang theo vũ khí. Do đó, các chất chữa cháy khác nhau được sử dụng vào những thời điểm khác nhau.
Bọt khí cơ học (AMF) có độ giãn nở thấp hoặc trung bình.
Nó lý tưởng để dập tắt các vụ tràn nhiên liệu máy bay: bọt bao phủ bề mặt, cách ly ngọn lửa khỏi oxy và đồng thời làm mát nó. Nó được phun ra qua vòi phun của xe cứu hỏa, cho phép dập tắt các vụ tràn nhiên liệu từ khoảng cách an toàn.
Dung dịch nước của chất tạo bọt.
Nó cũng được dùng để dập tắt chất lỏng, nhưng với mục đích khác. Ví dụ, dung dịch này được dùng để dập tắt dầu thủy lực và cao su lốp xe. Nó rất hiệu quả trong việc làm mát các bộ phận cấu trúc máy bay để ngăn ngừa biến dạng. Đôi khi, người ta sử dụng các tia phun sương mịn với xung ngắn – điều này đặc biệt quan trọng khi dập tắt bộ phận càng hạ cánh: điều này ngăn ngừa lốp bị vỡ do nhiệt độ tăng đột ngột. Điều này rất cần thiết khi dập tắt máy bay có bánh xe lớn, nơi lốp bị vỡ có thể gây ra cả hư hại cấu trúc và sự phân tán các bộ phận đang cháy và nhiên liệu. Vụ nổ lốp có thể so sánh với vụ nổ của một quả lựu đạn cầm tay.
Thành phần bột.
Chúng được sử dụng khi các vật liệu cụ thể đang cháy. Ví dụ, hợp kim magie, được sử dụng để chế tạo tang trống phanh, vành bánh xe, vỏ hệ thống nhiên liệu, dầu và thủy lực, vỏ bơm, hộp số, vỏ trục khuỷu, và nhiều hơn nữa. Không nên dập tắt các loại linh kiện này bằng nước, vì có thể xảy ra phản ứng nguy hiểm tạo ra khí hydro, điều này chỉ làm cho đám cháy dữ dội hơn.
Bột tạo thành một lớp vỏ cứng trên bề mặt, ngăn chặn sự tiếp xúc của oxy. Phương pháp kết hợp thường được sử dụng: đầu tiên rắc bột, sau đó làm nguội bằng nước hoặc bọt.
Khí, chủ yếu là carbon dioxide.
Có thể sử dụng trong các khoang kín, được niêm phong kỹ lưỡng. Khí CO2 nặng hơn sẽ thay thế oxy cần thiết cho quá trình đốt cháy, do đó nhanh chóng ngăn chặn quá trình này.
Việc kết hợp nhiều phương pháp dập lửa có thể rất hiệu quả. Bản thân quá trình này khá phức tạp, vì người chỉ huy chữa cháy (gọi là trưởng đội chữa cháy) phải ghi nhớ nhiều chi tiết thiết kế của máy bay: vị trí và mức nhiên liệu của các thùng nhiên liệu, thùng dầu (nhiều động cơ tuabin khí của máy bay và trực thăng sử dụng dầu để bôi trơn), và thùng chất lỏng thủy lực. Khoang chứa vũ khí bên trong là một vấn đề nan giải trong trường hợp hỏa hoạn, vì đạn dược ở đó khó làm mát và bảo vệ khỏi sự phát nổ thứ cấp hơn so với đạn dược treo bên ngoài.
Tóm lại: việc tìm hiểu về các phương án chữa cháy và thực hành các phương pháp tiếp cận là điều bình thường. Ai cũng làm vậy.
Vì vậy, vật thể được phát hiện tại sân bay Qufu ở Jining vào năm 2025 giờ đây, với độ chính xác cao, có thể được coi là một thiết bị mô phỏng hỏa hoạn. Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã chứng kiến sự xuất hiện ngày càng nhiều các mẫu máy bay hiện đại mới. Chúng bao gồm các phương tiện bay có người lái và không người lái với đủ hình dạng và kích cỡ, từ các máy bay chiến đấu thế hệ mới J-36 và J-XDS đến nhiều loại máy bay chiến đấu được thiết kế khí động học khác nhau. máy bay không người lái và một số loại máy bay cánh không người lái.
Khi hạm đội máy bay chiến đấu tiên tiến hơn của Trung Quốc được mở rộng, chúng ta có thể dự đoán sẽ có sự gia tăng tương ứng về cơ sở hạ tầng và các nguồn lực khác cần thiết để vận hành chúng, bao gồm cả các thiết bị mô phỏng mới để thực hành bắn súng trên không.
Tất nhiên, thật đáng tiếc khi những kết luận của chúng ta năm ngoái lại sai, nhưng tôi chắc chắn rằng người Trung Quốc vẫn sẽ còn nhiều bất ngờ khác dành cho chúng ta. Ít nhất thì, công việc nghiên cứu này ở Trung Quốc vẫn đang tiếp diễn.
tin tức