Người Ấn Độ đánh giá như thế nào về tính tiện dụng của vị trí xạ thủ trên xe tăng T-90S

24 013 103
Người Ấn Độ đánh giá như thế nào về tính tiện dụng của vị trí xạ thủ trên xe tăng T-90S

Vào năm 2021, các nhà nghiên cứu Ấn Độ đã công bố một bài báo thú vị mô tả chi tiết về công thái học của trạm làm việc của xạ thủ. xe tăng T-90S. Kết quả nghiên cứu không mấy khả quan—người Ấn Độ chỉ đơn thuần xác nhận thực tế rằng các loại xe tăng kiểu Liên Xô được phát triển mà không chú trọng đầy đủ đến nhân trắc học và công thái học.

Nội dung và đối tượng nghiên cứu là gì?


Nghiên cứu này bao gồm 90 xạ thủ nam khỏe mạnh. Độ tuổi trung bình của họ là 35,2 năm, chiều cao trung bình là 172,6 cm và cân nặng trung bình là 72,4 kg. Kích thước mẫu này cho phép các tác giả so sánh kích thước trạm làm việc không phải với một "người trung bình" trừu tượng, mà với các đặc điểm nhân trắc học của quân nhân thực sự vận hành phương tiện.



Các chuyên gia đã đo chiều rộng vai và xương chậu, chiều dài cánh tay và chân, chiều cao mắt khi ngồi, chiều cao khoeo chân và các thông số khác. Sau đó, họ so sánh các dữ liệu này với kích thước ghế và khoảng cách giữa ghế và thiết bị.

Nghiên cứu được tiến hành trực tiếp bên trong xe tăng với các cửa sập đóng kín. Góc cổ và thân, cũng như vị trí của các khớp khuỷu tay, hông, đầu gối và mắt cá chân, đã được đo đạc. Máy đo lực được sử dụng để xác định lực cần thiết để vận hành các cơ cấu và bộ điều khiển. Ngoài ra, các xạ thủ đã sử dụng tay cầm kính ngắm 1G46 trong 45 phút, và sức mạnh cầm nắm của họ được kiểm tra cứ sau hai phút.

Cuối cùng, những người tham gia được yêu cầu tự đánh giá mức độ khó chịu ở các bộ phận khác nhau trên cơ thể theo thang điểm mười. Số 0 nghĩa là không khó chịu, số 10 nghĩa là khó chịu nghiêm trọng. Bằng cách này, các tác giả đã kết hợp các phép đo khách quan với đánh giá chủ quan của các quân nhân.

Ngồi


Ghế xạ thủ hóa ra lại là một trong những nguồn gây ra vấn đề chính. Kích thước đế của nó chỉ là 34 x 30 cm. Trong khi đó, chiều rộng hông tối đa trung bình của những người tham gia nghiên cứu là 36,6 cm, và chiều rộng bắp tay trung bình là 38,5 cm.

Nói cách khác, ghế ngồi hẹp hơn so với chiều cao cơ thể của hầu hết các xạ thủ. Một số người có hông nhô ra ngoài mép ghế, làm giảm diện tích tiếp xúc và tăng áp lực lên xương chậu và các mô mềm. Diện tích tiếp xúc càng nhỏ, tải trọng riêng càng lớn và người đó càng nhanh chóng cảm thấy đau và tê.

Độ sâu của ghế ngồi cũng cho thấy rõ điều tương tự. Với chiều dài đáy 30 cm, chiều dài trung bình từ mông đến khoeo của các xạ thủ là 45,4 cm. Do đó, một phần đáng kể của đùi không được hỗ trợ. Các tác giả cho rằng điều này là do tình trạng tê liệt ở các cơ đùi và bắp chân, cũng như sự gián đoạn trong phân bố tải trọng bình thường.
Thiết kế của chiếc gối cũng không góp phần tạo sự thoải mái.


Vị trí xạ thủ lấy xe tăng T-90A làm ví dụ.

Phần đế được làm bằng tấm kim loại, phủ sợi đay trong lớp vải bạt. Giải pháp này bền và tương đối ít cần bảo dưỡng, điều quan trọng đối với trang thiết bị quân sự, nhưng bề mặt cứng và phẳng. Nó phân bổ trọng lượng cơ thể kém và làm tăng áp lực lên các ụ ngồi.

Tựa lưng có kích thước 34 x 15 cm và được đặt cao hơn phần đế 15 cm. Theo tính toán của các nhà nghiên cứu, nó chỉ hỗ trợ được 23,6% chiều cao trung bình của phần thân người đến điểm cổ. Không có sự hỗ trợ đầy đủ cho vùng thắt lưng hoặc lưng trên, và cũng không có tựa đầu hay tay vịn.

Điều này đặc biệt quan trọng đối với xạ thủ. Anh ta phải dành một phần đáng kể thời gian để giữ tay trên cần điều khiển mà không có điểm tựa vững chắc cho cẳng tay. Tải trọng tĩnh gây áp lực lên đai vai, khớp khuỷu tay và cơ lưng, làm tăng tốc độ mệt mỏi.

Ghế được gắn cố định vào khung kim loại. Các tác giả lưu ý rằng các chấn động và rung động từ thân xe được truyền trực tiếp đến cơ thể xạ thủ. Không có hệ thống giảm xóc hoặc đế nổi thích hợp để giảm thiểu tác động của tải trọng động.

Điều chỉnh chỗ ngồi


Ghế có thể điều chỉnh theo chiều dọc và chiều ngang, nhưng việc điều chỉnh không diễn ra tức thì. Để thay đổi vị trí, bạn phải căn chỉnh các lỗ trên giá đỡ và cố định cấu trúc bằng đai ốc. Ghế chỉ có một số vị trí cố định nhất định.

Điều này có nghĩa là xạ thủ không thể nhanh chóng điều chỉnh vị trí làm việc theo các thông số riêng của mình, như cách làm trong một chiếc ô tô hiện đại hoặc hàng không ghế. Hơn nữa, không thể thay đổi vị trí của ghế khi đang làm việc—ví dụ, nâng ghế lên để quan sát qua một thiết bị và hạ thấp xuống để làm việc với thiết bị khác.

Chiều cao của phần đế phía trên bệ băng tải xoay – chỉ 15 cm – là điều đáng ngờ. Chiều cao trung bình của đầu gối những người tham gia nghiên cứu là 44,8 cm. Tất nhiên, ghế xe tăng không thể so sánh trực tiếp với ghế ngồi thông thường: chân của xạ thủ được đặt tương đối so với khoang chiến đấu và bộ nạp đạn tự động, chứ không phải đặt tự do trên sàn. Tuy nhiên, các góc khớp đo được xác nhận rằng tư thế cơ thể còn xa mức tối ưu.

Trong quá trình làm việc, góc hông dao động từ 75 đến 86 độ, so với mức khuyến nghị 90–120 độ. Góc gối giảm xuống còn 59–70 độ. Ngược lại, khi nghỉ ngơi, góc gối đạt 121–132 độ. Như vậy, tư thế thay đổi đáng kể tùy thuộc vào quy trình đang thực hiện, nhưng hiếm khi giữ ở tư thế trung lập.

Góc gập gối nhỏ tạo thêm áp lực lên các mô, dẫn đến tê chân và cứng cơ. Đồng thời, việc thiếu hỗ trợ lưng đầy đủ làm tăng áp lực lên cột sống. Kết quả là, sự khó chịu ở một phần của tư thế làm việc sẽ làm trầm trọng thêm những thiếu sót ở phần khác.

Làm việc với các thiết bị quan sát và ngắm bắn.


Ống ngắm chính ban ngày của xạ thủ là 1G46. Ngoài ra, còn sử dụng ống ngắm ảnh nhiệt Essa và kính tiềm vọng TNP-165A để quan sát. Chỉ riêng các thiết bị này đã cho phép xác định mục tiêu và khai hỏa vũ khí vào nhiều thời điểm khác nhau trong ngày. Tuy nhiên, vị trí tương đối của chúng buộc xạ thủ phải liên tục thay đổi tư thế đầu.

Chiều cao trung bình của mắt các binh sĩ được kiểm tra khi ngồi là 70,8 cm. Thị kính và màn hình ảnh nhiệt của thiết bị ngắm được đặt ở độ cao khoảng 58 cm. Hơn nữa, chúng được đặt cách nhau theo chiều ngang khoảng 25 cm.

Để chuyển tầm nhìn sang màn hình, xạ thủ phải xoay cổ sang phải khoảng 35 độ. Trong khi đó, phạm vi chuyển động lý tưởng trong quá trình vận hành liên tục là khoảng 20-30 độ. Một lần xoay cổ không gây vấn đề đáng kể, nhưng việc lặp đi lặp lại chuyển động này trong thời gian dài sẽ làm tăng áp lực lên cổ và vai.


Việc sử dụng kính tiềm vọng thậm chí còn khó hơn. Để quan sát qua kính tiềm vọng, xạ thủ phải ngửa cổ ra sau một góc lên đến 50 độ, rồi nhìn lên. Sử dụng thiết bị gắn bên hông đòi hỏi phải xoay đầu khoảng 90 độ.

Trong một trận chiến thực sự, xạ thủ không bị giới hạn bởi một chuyển động duy nhất. Anh ta phải liên tục chuyển ánh nhìn giữa kênh quan sát ban ngày, thiết bị ảnh nhiệt, kính tiềm vọng và bảng điều khiển, đồng thời tương tác với chỉ huy và theo dõi mục tiêu. Do đó, ngay cả sự khó chịu vừa phải cũng nhanh chóng tích tụ và biến thành mệt mỏi về thể chất.

Các tác giả đề xuất hiển thị hình ảnh từ nhiều thiết bị khác nhau trên một màn hình duy nhất, được cải tiến. Giải pháp này sẽ giảm thiểu chuyển động đầu và cho phép tập trung dữ liệu chính vào một trường nhìn duy nhất. Về cơ bản, điều này thể hiện sự chuyển đổi từ một tập hợp các thiết bị quang học phân tán sang một trạm làm việc kỹ thuật số tích hợp hơn.

Tuy nhiên, đây là một sự thỏa hiệp phổ biến đối với các phương tiện bọc thép. Liên kết quang học trực tiếp có độ tin cậy cao và có thể vẫn hoạt động ngay cả khi một số thiết bị điện tử bị lỗi. Việc chuyển hoàn toàn sang màn hình hiển thị làm tăng sự phụ thuộc vào camera, dây dẫn và tài nguyên máy tính. Do đó, việc bổ sung liên kết quang học bằng một màn hình kỹ thuật số tiện lợi sẽ hợp lý hơn là loại bỏ nó.

Mệt mỏi tay


Một phần riêng biệt của nghiên cứu này dành cho các nút điều khiển của kính ngắm 1G46. Các tay cầm cho phép điều khiển ngắm bắn trên hai mặt phẳng. Tay cầm bên trái chứa nút đo khoảng cách, và tay cầm bên phải chứa nút bắn.

Vấn đề không chỉ nằm ở nỗ lực cần thiết mà còn ở quỹ đạo chuyển động của tay cầm. Trong quá trình làm việc, cổ tay gập và duỗi rõ rệt, lệch khỏi vị trí trung lập. Đồng thời, góc khuỷu tay cũng thay đổi—từ 70 đến 86 độ so với khoảng 120 độ ở vị trí thoải mái hơn.

Tay cầm được đặt ở vị trí cao hơn khuỷu tay. Không có chỗ tựa tay, điều này tạo thêm áp lực tĩnh lên vai và cẳng tay. Người bắn súng phải đồng thời giữ thăng bằng cánh tay và thực hiện các động tác điều khiển chính xác.

Các phép đo cho thấy rằng khi làm việc kéo dài, sức mạnh của cổ tay ban đầu tăng nhẹ - có lẽ là do các cơ tham gia vào công việc - và sau đó giảm dần.

Đối với cả hai tay, người ta đã tìm thấy mối quan hệ thống kê đáng kể giữa thời gian làm việc và sự suy giảm sức nắm.


Lực cần thiết để điều khiển trong hầu hết các chế độ đều nằm trong khả năng thể chất của người lính. Ví dụ, chuyển động ngang của tay cầm ngắm cần một lực ban đầu khoảng 7,15 kgf, tiếp theo là khoảng 5,12 kgf. Đối với chuyển động dọc, các con số tương ứng là khoảng 6,43 và 4,93 kgf.

Tuy nhiên, sức bền dự trữ không thể được xem xét một cách riêng lẻ. Ngay cả khi một người có khả năng tạo ra lực cần thiết tại một thời điểm, việc làm việc kéo dài ở tư thế khó chịu sẽ dần làm giảm độ chính xác và tốc độ chuyển động. Sự mệt mỏi ở bàn tay, cẳng tay và vùng vai có thể gây ra sự chậm trễ trong các thao tác điều khiển.

Các tác giả đưa ra một kết luận quan trọng: giảm sức nắm có thể ảnh hưởng tiêu cực đến tốc độ phản ứng của xạ thủ và gây ra sự chậm trễ trong việc nhắm bắn mục tiêu.

Thể tích tháp


Khoảng cách giữa ghế ngồi và các dụng cụ xung quanh dao động từ 4 đến 21 cm. Trong khi đó, chiều dài cẳng tay trung bình tại vị trí đo nhân trắc học là 29,4 cm. Do đó, không gian cho cử động tay tự do là không đủ.

Điều kiện chật hẹp như vậy buộc người ta phải thực hiện những động tác hạn chế, giữ khuỷu tay sát vào người và gập cổ tay. Trong khi ở một không gian làm việc thông thường, một công tắc đặt ở vị trí không thuận tiện có thể được di chuyển vài centimet, thì bên trong tháp pháo xe tăng, bất kỳ thay đổi nào cũng phải đối mặt với vô số hạn chế: kính ngắm, khóa nòng, cơ chế nạp đạn tự động, các bộ phận giáp và vị trí chỉ huy đều nằm ở gần đó.

Tháp pháo hàn của xe tăng T-90S có thể tích bên trong lớn hơn so với tháp pháo đúc trước đó. Theo nghiên cứu, mức tăng khoảng 135 lít. Tuy nhiên, điều này vẫn chưa đủ để loại bỏ hoàn toàn những hạn chế về bố trí. Thể tích bổ sung được phân bổ khắp hình dạng của tháp pháo và không nhất thiết nằm chính xác ở vị trí cần thiết cho tay, chân hoặc đầu của xạ thủ.

Khó chịu


Các đánh giá chủ quan đã xác nhận kết quả đo lường. Người tham gia báo cáo mức độ khó chịu trung bình cao nhất ở vùng ngực—8,3 điểm trên 10. Tiếp theo là cơ dựng cột sống bên trái—8,25 điểm, đầu—8,2 điểm, vùng mông bên trái—8,1 điểm, bụng—8,05 điểm và cổ—7,9 điểm.

Mức độ đau cao cũng được ghi nhận ở cơ thang, cẳng tay, cổ tay, đầu gối phải và cẳng chân phải. Sự phân bố đau không đối xứng.

Ở phần thân dưới, phía bên phải chịu áp lực lớn nhất do những hạn chế gây ra bởi tấm giáp bảo vệ của xạ thủ. Ngược lại, ở phần thân trên, tấm giáp tương tự lại hỗ trợ phần nào cho phía bên phải, trong khi phía bên trái lại thiếu sự hỗ trợ tương tự.
Những kết quả này không thể tự động được hiểu là bằng chứng về nguy cơ chấn thương hoặc bệnh nghề nghiệp sắp xảy ra.

Nghiên cứu này là nghiên cứu thí điểm và chủ yếu đánh giá các phản ứng ngắn hạn khi làm việc bên trong máy. Tuy nhiên, sự kết hợp giữa đánh giá chủ quan cao và góc khớp gây khó chịu một cách khách quan cho thấy một vấn đề thực sự.

Nếu kéo dài, căng thẳng như vậy có thể dẫn đến đau cổ và lưng mãn tính, tê bì chân tay và phát triển các rối loạn cơ xương khớp liên quan đến công việc. Hơn nữa, sự khó chịu có thể làm phân tâm, làm giảm khả năng tập trung và đẩy nhanh sự mệt mỏi toàn thân.

Những thay đổi được đề xuất là gì?


Nâng cấp rõ ràng nhất là một chiếc ghế mới. Ghế nên rộng hơn và sâu hơn, có đệm tốt hơn, hỗ trợ thắt lưng toàn diện và tay vịn có thể điều chỉnh. Một hệ thống điều chỉnh nhanh độ cao và vị trí tiến/lùi mà không cần tháo rời các bộ phận lắp đặt sẽ rất hữu ích.

Tuy nhiên, việc đơn giản chỉ tăng kích thước một chỗ ngồi trong một tháp điều khiển hiện có có thể làm giảm khả năng tiếp cận vốn đã hạn chế. Do đó, chỗ ngồi không nên được xem xét một cách riêng lẻ, mà phải được xem xét cùng với các thiết bị xung quanh. Một số thiết bị và bộ chuyển mạch có thể cần được giảm kích thước, di dời hoặc kết hợp lại.

Lĩnh vực thứ hai là tối ưu hóa trường thông tin. Tốt nhất là hiển thị các hình ảnh và dữ liệu quan trọng trên các màn hình nằm trong tầm nhìn tự nhiên. Điều này sẽ giảm thiểu nhu cầu xoay và nghiêng đầu. Các kênh quang học trực tiếp có thể được duy trì làm phương án dự phòng.

Lĩnh vực thứ ba là thiết kế lại hệ thống điều khiển nhắm mục tiêu. Một cần điều khiển nhỏ gọn với vị trí có thể điều chỉnh và giá đỡ cẳng tay có thể giảm bớt áp lực lên tay và vai.

Cần lựa chọn lực điều khiển và độ nhạy sao cho cân bằng giữa độ chính xác, tốc độ và khả năng bảo vệ chống lại các chuyển động ngoài ý muốn.

Cuối cùng, đệm ghế rất quan trọng. Nó phải giảm thiểu sự truyền tải chấn động và rung động đến cột sống mà không gây ra hiện tượng lắc lư cơ thể hoặc ảnh hưởng đến độ chính xác khi ngắm bắn.

Nguồn:
"Phân tích công thái học vị trí làm việc của xạ thủ xe tăng T-90S, đặc biệt chú trọng đến ghế ngồi, hệ thống ngắm bắn và sự khó chịu về cơ xương khớp: Một nghiên cứu thí điểm." Pankaj Kumar Sinha, Madhusudan Pal, Sunil Chandel. TẠP CHÍ KHOA HỌC Y KHOA CHÂU Á
103 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +9
    31 tháng 2026, 02 56:XNUMX
    Theo thông lệ lịch sử, người đó đã bị lãng quên. Điều này cũng tương tự như trường hợp của những phụ nữ khuyết tật ở Liên Xô, rất giống nhau.
    1. +29
      31 tháng 2026, 03 20:XNUMX
      Trích dẫn: ZnachWest
      Theo thông lệ lịch sử, người đó đã bị lãng quên. Điều này cũng tương tự như trường hợp của những phụ nữ khuyết tật ở Liên Xô, rất giống nhau.

      Ngược lại, họ lại nghĩ đến con người, cố gắng chế tạo xe tăng nhẹ hơn, nhanh hơn và nhỏ gọn hơn. Và nếu bạn nghĩ tất cả xe tăng trên thế giới đều thoải mái và dễ chịu, hãy tìm đọc hồi ký của một xạ thủ xe tăng Abrams trên mạng; có rất nhiều điều thú vị ở đó. Và xe tăng Abrams thực sự là một mớ hỗn độn.
      Các nhà thiết kế xe tăng trên toàn thế giới đều đối mặt với cùng một vấn đề. Thể tích bên trong xe tăng càng lớn, vỏ bọc thép càng nặng. Vỏ càng nặng, tải trọng lên hệ thống treo và công suất động cơ càng lớn; cả hai càng lớn thì hộp số càng mạnh. Hộp số càng mạnh, hệ thống treo càng mạnh, động cơ càng mạnh, điều đó có nghĩa là cần phải tăng thêm thể tích bên trong. Điều này có nghĩa là vỏ xe càng nặng hơn, và cứ thế tiếp diễn thành một vòng luẩn quẩn.
      Người Ấn Độ đã nghiên cứu và phát triển chiếc Arjun của họ trong nhiều năm nay, và một khi hoàn thành, cả thế giới sẽ kinh ngạc trước sự thoải mái của nó.
      1. +11
        31 tháng 2026, 04 12:XNUMX
        Bạn đã mô tả rất chính xác. Cảm ơn bạn.
        Người Ấn Độ đang làm chúng ta phát điên với những cải tiến xe tăng của mình. Ít nhất họ cũng nên lắp ghế xe thể thao vào đó chứ.
        Và đúng vậy, cuối cùng họ sẽ hoàn thành chiếc xe tăng thần kỳ của mình.
      2. +17
        31 tháng 2026, 05 00:XNUMX
        Tôi không rõ về những chiếc bị vô hiệu hóa. Nhưng đối với xe tăng, ngay cả khi so sánh với các phiên bản nâng cấp khác của T-72, B3 cũng không thực sự chú trọng đến tính tiện dụng. Để nhìn qua kính ngắm (một trong những chức năng chính), bạn phải vặn người như người máy Z-Yu. T-90a nhìn chung tốt hơn một chút nhờ tháp pháo hàn lớn hơn, nhưng vẫn còn xa mới hoàn hảo.
        1. +2
          Ngày 1 tháng 2026 năm 10 31:XNUMX
          Trích dẫn: tjeck91
          Nhưng khi nói đến xe tăng, ngay cả khi so sánh với các phiên bản nâng cấp T-72 khác, B3 lại không chú trọng nhiều đến tính tiện dụng. Để nhìn qua kính ngắm (một trong những chức năng chính), bạn phải vặn người như một hình chữ Z.

          T - Truyền thống. mỉm cười
          Thiếu liên lạc trực quan giữa các xe tăng khi giải quyết nhiệm vụ hỏa lực do thiết bị duy nhất cho phép quan sát toàn diện - PT-6 chỉ được sử dụng để ngắm bắn.
          (...)
          Khi đồng thời vận hành cơ cấu quay và quan sát qua thiết bị PT-6, bánh đà và tay điều khiển tựa vào ngực nên khó có thể xoay nhanh tháp pháo.
          (...)
          Chỉ có thể quay tháp theo bất kỳ hướng nào nếu đầu lệch khỏi trán của thiết bị PT-6, tức là việc quay của tháp thực sự được thực hiện một cách mù quáng ...
          Kính thiên văn TOD-6.
          Cửa sổ tỷ lệ góc nhắm của kính thiên văn được che bởi cần gạt góc địa hình của thiết bị PT-6 ... Dữ liệu nhắm mục tiêu có thể được đặt ở các góc độ cao 4-5,5 độ và 9-12 độ, điều này thực sự khiến bạn không thể bắn bằng ống ngắm TOD-6.
          (...)
          Kính ngắm PT-6.
          Ở góc nâng từ 7 độ trở xuống, cho đến góc hạ xuống tối đa, chỉ có thể tiếp cận tay cầm của cơ chế quan sát toàn diện chỉ bằng ba ngón tay.
          (...)
          Thiết bị quan sát "hình tròn".
          Việc truy cập vào thiết bị là cực kỳ khó khăn và có thể quan sát trong một khu vực hạn chế ở bên phải lên đến 120 độ ... Một khu vực xem hạn chế, hoàn toàn không thể quan sát trong phần còn lại của khu vực và ... một vị trí không thoải mái của đầu trong quá trình quan sát khiến thiết bị xem không sử dụng được.
          (...)
          Thiết bị quan sát tháp (bên)
          Vị trí của thiết bị quan sát so với người quan sát là bất tiện. Nhược điểm là không gian chết đáng kể (15,5 m), góc nhìn nhỏ, không thể lau kính bảo vệ mà không cần rời khỏi bể và vị trí thấp so với ghế ngồi.
          Tất cả các thiết bị quan sát PT-6, TOD-6 lắp trên xe tăng và các thiết bị quan sát trong khoang chiến đấu và khoang điều khiển đều không được bảo vệ khỏi mưa, bụi đường.
          © Ulanov / Shein
      3. 0
        31 tháng 2026, 06 24:XNUMX
        Vì vậy, tôi ngay lập tức đưa ra một đề xuất với tác giả đáng kính của bài báo xuất sắc này, E. Petrov, để cố gắng cung cấp dữ liệu so sánh về các thông số này với các mô hình xe tăng khác.
        Trước tiên, ít nhất là với xe tăng T-80 của chúng ta, rồi sau đó là các loại xe tăng nước ngoài. Bắt đầu với Leopard, rồi so sánh nó với Merkava và xe tăng mới của Hàn Quốc. Không cần thiết phải mô tả những "chiếc gác mái" như Abrams và Challenger; chúng không phải là hình mẫu cho chúng ta, cũng giống như những chiếc xe tăng của Pháp, được thiết kế cho những kẻ đồng tính.
        1. +5
          31 tháng 2026, 13 42:XNUMX
          Các tác giả là Pankaj Kumar Sinha, Madhusudan Pal, Sunil Chandel.
          Khi một cuốn sách hoặc bài báo xuất hiện với dữ liệu so sánh về các thông số đó với các mẫu xe tăng khác, một tác giả uy tín sẽ lập tức viết một bài báo.
          1. -4
            31 tháng 2026, 15 44:XNUMX
            Vậy ai đã tiếp nhận những chiếc xe tăng này từ khách hàng trong quá trình thử nghiệm cấp nhà nước? Đó chính là nguyên nhân của mọi rắc rối. Những kíp lái xe tăng bất tài, chỉ biết ngồi một chỗ, đến từ thủ đô, hầu như chẳng liên quan gì đến quân đội. Mọi câu hỏi đều hướng về họ! Tên tuổi của họ đều được biết đến; tên họ có trong giấy chứng nhận nghiệm thu...
            1. 0
              31 tháng 2026, 20 43:XNUMX
              Trích dẫn: BOCTOK 77
              Và ai đã tiếp nhận những chiếc xe tăng này từ khách hàng trong quá trình thử nghiệm cấp nhà nước? Đó là nguyên nhân của mọi rắc rối. Những kíp lái xe tăng bất tài, chỉ biết lý thuyết suông từ thủ đô, hầu như không có kinh nghiệm gì với quân đội. Mọi câu hỏi đều hướng về họ.

              Theo bài báo, việc kiểm tra tính công thái học được thực hiện bởi các chuyên gia.
              Nhưng không rõ liệu có bất kỳ điểm nào về công thái học được đề cập trong Thông số kỹ thuật khi phát triển T-90S hay không.
              Đây là câu hỏi dành cho cả khách hàng và nhà phát triển.
              1. 0
                Ngày 1 tháng 2026 năm 16 08:XNUMX
                Có những điều và quy tắc được chấp nhận rộng rãi và được xem là hiển nhiên.
                1. +1
                  Ngày 1 tháng 2026 năm 23 17:XNUMX
                  Bạn nhầm rồi. Các yêu cầu về công thái học được nêu rất chi tiết. Người Ấn Độ trình bày mọi thứ rõ ràng và đầy đủ chi tiết.
                  Ví dụ, khi phát triển một chiếc ô tô, các yêu cầu về công thái học toàn diện hơn một chút so với những yêu cầu trong báo cáo đang được bình luận. Và nếu các yêu cầu đó không được đưa vào, sẽ không ai làm việc đó cả — ví dụ, một chiếc xe tăng và các bộ phận của nó được phát triển bởi hàng trăm người, mỗi người có lĩnh vực trách nhiệm riêng, mỗi người làm công việc của riêng mình và không có thời gian, quyền hạn, cũng như ý muốn làm công việc của người khác.
                  1. 0
                    Ngày 8 tháng 2026 năm 14 21:XNUMX
                    Bạn nhầm rồi. Các yêu cầu về công thái học được nêu rõ rất chi tiết.

                    Sách giáo khoa về thiết kế xe tăng của Đại học Kỹ thuật Quốc gia Bauman Moscow có hẳn một phần về công thái học. Nếu các nhà thiết kế không học đại học...
                    Mà nhân tiện, tại sao người Ấn Độ lại tuyển mộ những người lính lái xe tăng cao như vậy? Văn phòng tuyển quân của chúng ta có quy định về chiều cao khuyến nghị mà...
                2. +1
                  Ngày 4 tháng 2026 năm 16 02:XNUMX
                  BOCTOBER 77 (Okko 077, vo3a)
                  Có những điều và quy tắc được chấp nhận rộng rãi và được xem là hiển nhiên.


                  Những điều và quy tắc được chấp nhận rộng rãi được gọi là GTR (General Technical Requirements - Yêu cầu kỹ thuật chung). Khi viết bản đặc tả kỹ thuật bằng tay phải, bạn cầm GTR bằng tay trái.
        2. -1
          Ngày 7 tháng 2026 năm 09 33:XNUMX
          Từ tất cả những gì bạn đã viết, rõ ràng bạn chỉ quan tâm đến mông đàn ông, điều đó thật vô lý.
          1. 0
            Ngày 8 tháng 2026 năm 05 23:XNUMX
            Kisulkin, tôi vừa xem tài khoản của anh và thấy số lượng bình luận anh đăng trong bảy năm qua thật đáng thương. Hãy tự hỏi: Tại sao anh lại ở đây, bị gắn mác là một sinh viên luôn luôn thất bại? Và con số 7 trên huy hiệu của anh rõ ràng cho thấy trình độ trí tuệ và khả năng đọc viết tầm thường của anh (như nói về bạn gái của một người đàn ông hay về cái mông của anh ta). lol
      4. 0
        31 tháng 2026, 07 21:XNUMX
        Quân đội và sự thoải mái thường không thể song hành. Và trong chiến tranh, người ta có thể mất mạng.
        1. 0
          31 tháng 2026, 15 36:XNUMX
          Điều đó phụ thuộc vào số lượng và kích thước của các ngôi sao trên cầu vai. Những người đeo những ngôi sao này cũng là một phần của quân đội. Vâng
        2. +6
          31 tháng 2026, 20 43:XNUMX
          Trích dẫn: tiểu thuyết66
          Quân đội và sự thoải mái thường là hai thứ không thể dung hòa.
          Thật kỳ lạ. Nhưng Semyon Alekseevich Lavochkin, chẳng hạn, lại coi việc đảm bảo sự thoải mái cho phi công là một nhiệm vụ quan trọng.
          Trong suốt thời chiến, Cục Thiết kế Lavochkin liên tục nhận được các báo cáo và điện tín từ phi công và kỹ thuật viên với những nhận xét từ mặt trận. Những thông tin này nhanh chóng đến được cục thiết kế, và cục đã xử lý nhiều trong số đó.
          Các phi công phàn nàn về sự khó chịu trong khoang lái, mệt mỏi trên các chuyến bay dài, tầm nhìn kém và khó khăn trong việc điều khiển - và những ý kiến ​​này đã được ghi nhận và cải thiện:
          Buồng lái và tầm nhìn: kính chắn gió, hình dạng mái che và cách bố trí các thiết bị đã được thay đổi để phi công có thể quan sát tình hình tốt hơn và ít mệt mỏi hơn;
          Hệ thống điều khiển: Chúng tôi đã điều chỉnh lực tác động lên tay cầm và bàn đạp, đồng thời sửa đổi hệ thống dây điện để việc điều khiển bớt mệt mỏi hơn;
          Những chi tiết thường nhật: hệ thống thông gió được cải thiện, việc tiếp cận thiết bị được thiết kế chu đáo, bảo trì được đơn giản hóa—điều này cũng ảnh hưởng đến “sự thoải mái” của phi công và kỹ thuật viên.
          Semyon Alekseyevich đã yêu cầu các phi công của chúng ta, những người từng có cơ hội lái chiếc Focke-Wulf 190, gửi cho văn phòng thiết kế của ông những báo cáo và ấn tượng chi tiết nhất về máy bay Đức này. Semyon Alekseyevich đã kết hợp nhiều đặc điểm tích cực mà các phi công của chúng ta ghi nhận về Focke-Wulf 190 vào máy bay của riêng mình.
          1. 0
            31 tháng 2026, 22 33:XNUMX
            Nhưng T-34 vẫn gây khó khăn cho kíp lái như trước. Chính nó đã giúp giành chiến thắng trong chiến tranh.
            1. 0
              Ngày 1 tháng 2026 năm 01 50:XNUMX
              Tôi đọc trong hồi ký của một chỉ huy xe tăng người Đức rằng xe tăng của họ đã chiếm vị trí phía sau một nhóm lính Nga đang tiến lên và bắn vào họ khá lâu, bắt đầu từ phía sau. Có thể đây là lời nói dối, nhưng tầm nhìn của T-34 thực sự rất kém. Loza cũng đã viết một bài so sánh tương tự giữa Sherman và T-34.
              1. +1
                Ngày 1 tháng 2026 năm 10 36:XNUMX
                Trích từ mặt trời
                Tôi đọc trong hồi ký của một lái xe tăng người Đức rằng xe tăng của họ đã bám sát phía sau một nhóm xe tăng của chúng ta đang tiến lên và bắn vào chúng khá lâu, bắt đầu từ phía sau. Có thể đây là lời nói dối, nhưng tầm nhìn của T-34 thực sự rất kém.

                Nếu tôi nhớ không nhầm, Jentz đã mô tả một sự cố trong đó một chiếc T-34 đã chọc thủng phòng tuyến của Đức nhưng bị tiêu diệt bởi một "troika" (đội hình ba xe tăng) xuất hiện từ phía sau. Hơn nữa, "troika" đã bắn vào chiếc T-34 khá lâu trước khi tiêu diệt nó.
                Tuy nhiên, xét theo kết quả thử nghiệm đã nêu ở trên, tầm nhìn của T-34 vẫn tốt hơn là không có gì. Lái xe và cửa sập của xe là nguồn thông tin chính của kíp lái trước khi súng máy Mk.IV sản xuất trong nước và chỉ huy tháp pháo được đưa vào sử dụng.
            2. +1
              Ngày 1 tháng 2026 năm 23 43:XNUMX
              Trích dẫn: tiểu thuyết66
              Nhưng T-34 vẫn gây khó khăn cho kíp lái như trước. Chính nó đã giúp giành chiến thắng trong chiến tranh.

              Quân Đức được trang bị các xe tăng T-34 thu được từ địch.
              Nhưng họ đã cải tiến chúng - họ lắp đặt thêm một tháp quan sát trên cao để cải thiện tầm nhìn.
          2. 0
            Ngày 1 tháng 2026 năm 23 35:XNUMX
            Trích dẫn từ Seal
            Nhiều tính năng tích cực mà các phi công của chúng tôi đã ghi nhận trên chiếc Focke-Wulf 190, Semyon Alekseevich đã áp dụng vào máy bay của riêng mình.

            Sau khi kiểm tra chiếc FW-190, Lavochkin đã công khai tuyên bố rằng ông không tìm thấy bất cứ điều gì đáng chú ý...
            Ví dụ, trên các máy bay chiến đấu của chúng tôi, bao gồm cả LaGG và La, phi công phải theo dõi nhiệt độ động cơ trong khi chiến đấu và điều chỉnh cánh tà bằng tay, nếu không động cơ có thể quá nóng hoặc quá lạnh. Tuy nhiên, trong một trận chiến cơ động, anh ta không có thời gian để làm điều này.
            Trên máy bay FW-190, việc cung cấp nhiên liệu, góc nghiêng cánh quạt và cánh tà được điều khiển tự động bằng một cần gạt duy nhất.
      5. +6
        31 tháng 2026, 10 39:XNUMX
        Người Ấn Độ đã nghiên cứu và phát triển chiếc Arjun của họ trong nhiều năm nay, và một khi hoàn thành, cả thế giới sẽ kinh ngạc trước sự thoải mái của nó.

        Nếu không thể ca hát và nhảy múa trong Tháp Arjuna thì điều đó không được tính. wasat
      6. +4
        31 tháng 2026, 11 14:XNUMX
        Trích dẫn từ: abc_alex
        Người Ấn Độ đã nghiên cứu và phát triển chiếc Arjun của họ trong nhiều năm nay, và một khi hoàn thành, cả thế giới sẽ kinh ngạc trước sự thoải mái của nó.

        Ước mơ của các kíp lái xe tăng Ấn Độ sẽ thành hiện thực - thể hiện cảm xúc chiến đấu của họ theo nhịp điệu của điệu nhảy! (Jimmy, jimmy, acha, acha!) Đó là lý do tại sao người Ấn Độ không thích xe tăng của chúng ta; bởi vì chúng không phù hợp với các điệu nhảy Ấn Độ!
      7. +1
        31 tháng 2026, 11 48:XNUMX
        "Và nếu bạn nghĩ tất cả các xe tăng trên thế giới đều thoải mái và dễ chịu, thì hãy tìm đọc hồi ký của một xạ thủ xe tăng Abrams trên mạng." Và người lái xe tăng Abrams về cơ bản là nằm. Đó không phải là tư thế thoải mái nhất để lái xe tăng.
        1. +4
          31 tháng 2026, 12 36:XNUMX
          Trích dẫn: papas-57
          "Và nếu bạn nghĩ rằng tất cả các xe tăng trên thế giới đều thoải mái và dễ chịu, thì hãy tìm đọc hồi ký của một xạ thủ xe tăng Abrams trên mạng."
          Ba bức ảnh đầu tiên cho thấy vị trí xạ thủ của xe tăng Abrams (với nhiều phiên bản khác nhau). Tôi tự hỏi anh ta sẽ thoát ra bằng cách nào nếu chỉ huy xe tăng bị chấn động não.

          Trích dẫn: papas-57
          Và người lái xe tăng Abrams về cơ bản là nằm sấp. Đó không phải là tư thế tốt nhất để lái xe tăng.
          Có lẽ có một vài điểm khác biệt nhỏ ở đây, vì chúng tôi cũng có xu hướng tương tự là đặt người lái ở tư thế nằm ngả lưng (trong quá trình nghiên cứu xe tăng Chieftain của Anh, chúng tôi kết luận rằng người lái sẽ ít mệt hơn, như đã thảo luận trong một bài viết trên VO). Người lái xe Object-187 (số 6) của chúng tôi được đặt ở tư thế nằm ngả lưng, và trong T-14 Armata, anh ta cũng nằm ngả lưng, nhưng không giống như trong Abrams (ảnh thứ năm).
          Ba bức ảnh đầu tiên cho thấy xạ thủ và chỉ huy của xe tăng Abrams. Ảnh thứ 4 cho thấy lái xe tăng T-14, và ảnh thứ năm cho thấy lái xe tăng Abrams (trên mô phỏng).
        2. Nhận xét đã bị xóa.
        3. 0
          Ngày 1 tháng 2026 năm 23 46:XNUMX
          Trích dẫn: papas-57
          Người lái xe tăng Abrams về cơ bản là nằm sấp. Đó không phải là tư thế tốt nhất để lái xe tăng.

          Người Anh là những người đầu tiên phát minh ra tư thế lái xe nằm sấp trên xe tăng Chieftain. Người Mỹ, không suy nghĩ nhiều, chỉ đơn giản là sao chép ý tưởng đó.
      8. 0
        Ngày 3 tháng 2026 năm 11 04:XNUMX
        Tôi đã nhìn thấy một cái lán nơi tôi từng ngồi làm xạ thủ trong một xe chiến đấu bộ binh của Liên Xô. Tôi có thể nói rằng đó là một trải nghiệm rất kinh hoàng, ảnh hưởng đến độ chính xác (hay đúng hơn là sự thiếu chính xác) khi bắn trong lúc di chuyển, và có thể dẫn đến chấn thương đầu. Tôi không nghĩ rằng các phiên bản mới hơn tốt hơn chút nào. Và đúng vậy, trong lịch sử, con người luôn là điều cuối cùng chúng ta nghĩ đến. Trọng lượng nhẹ, sức mạnh, vân vân và vân vân mới là ưu tiên hàng đầu... Điện thoại thông minh cũng gặp vấn đề tương tự - việc nhét thêm một linh kiện mới rất khó. Thậm chí còn có một chuyên ngành kỹ thuật dành riêng cho việc "nhồi nhét những thứ không thể nhồi nhét". Để dễ hình dung hơn, liệu ngành chế tạo xe tăng có chuyên ngành tương tự không? Tôi nghĩ điều đó rất đáng để xem xét.
      9. 0
        Ngày 4 tháng 2026 năm 14 53:XNUMX
        Vâng, đúng vậy. Điều quan trọng nhất là bạn có thể nhảy múa trong bộ giáp Arjuna của họ. Giáp trụ, khả năng cơ động và vũ khí không quan trọng đối với người Ấn Độ.
    2. 0
      31 tháng 2026, 04 21:XNUMX
      Trích dẫn: ZnachWest
      Theo thông lệ lịch sử, người đó đã bị lãng quên. Điều này cũng tương tự như trường hợp của những phụ nữ khuyết tật ở Liên Xô, rất giống nhau.

      Đúng vậy... và thành ngữ "phụ nữ sẽ sinh ra những người mới" bắt nguồn từ đó...
    3. +9
      31 tháng 2026, 04 41:XNUMX
      Người Mỹ từng nhận xét rằng người Nga đang phát triển một loại kíp lái xe tăng đặc biệt để phục vụ trong các xe tăng T72 và T90.
    4. -1
      Ngày 4 tháng 2026 năm 21 09:XNUMX
      Trích dẫn: ZnachWest
      Theo thông lệ lịch sử, người đó đã bị lãng quên. Điều này cũng tương tự như trường hợp của những phụ nữ khuyết tật ở Liên Xô, rất giống nhau.
      Thực ra đây là trang thiết bị quân sự, chứ không phải là cuộc so tài giữa Mercedes và Lada Kalina.
      Bạn có biết rằng vào thời Liên Xô, xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) được thiết kế cho một trận chiến kéo dài năm phút? Sau đó, chúng bị phá hủy. Và yếu tố công thái học là một điều cấm kỵ lớn – bạn sẽ phải bò ra khỏi một chiếc xe bị hư hỏng. Người Đức, hơn ai hết, lại có thiết kế công thái học hoàn hảo trong xe tăng Tiger của họ. Và cả trong xe tăng Panther, với các dòng 3 và 4. Và cả về mặt kỹ thuật nữa. Về mặt kỹ thuật, chứ không phải là sản xuất hàng loạt. Kết quả thì ai cũng biết.
      1. 0
        Ngày 7 tháng 2026 năm 14 36:XNUMX
        Và trung đoàn của chúng tôi được chính thức thiết kế cho một trận chiến kéo dài hai giờ (trong số những người khác, các sĩ quan hy vọng ít nhất là nửa giờ). Và thời điểm đó rất căng thẳng. (Trung đoàn đóng quân cách Sư đoàn Rhine của Anh 20 km, thật là trớ trêu...). Khi cần thiết (vào ngày Brezhnev qua đời), chỉ riêng việc lấy đạn dược ra khỏi kho đã mất khoảng một giờ. Nhưng mối liên hệ giữa tính tiện dụng và độ chính xác khi bắn vẫn còn đó.
  2. +12
    31 tháng 2026, 02 57:XNUMX
    Đây chính là kết quả tốt nhất của việc tối ưu hóa hệ thống điều khiển và công thái học trên xe tăng T-90S, được nhìn nhận bởi một người lính xe tăng Ấn Độ!!!
  3. +18
    31 tháng 2026, 03 59:XNUMX
    Đó là lý do tại sao quân đội Liên Xô tuyển mộ những người đàn ông thấp bé, mập mạp làm kíp lái xe tăng, chỉ nhỏ hơn một chút so với chiều cao và thể hình trung bình của nam giới. Nhét một người vào xe tăng dễ hơn là nhét một chiếc xe tăng vào một người. Xe tăng T-90, chúng thật là những kẻ ký sinh, được tuyển chọn kỹ lưỡng, một kích cỡ phù hợp cho tất cả!
    1. +7
      31 tháng 2026, 04 14:XNUMX
      cười Có thể bạn nghĩ rằng hầu hết người Ấn Độ đều cao lớn.
      Thực tế thì hoàn toàn ngược lại.
    2. +12
      31 tháng 2026, 04 16:XNUMX
      Trích dẫn: Silbi
      Đó là lý do tại sao SA tuyển dụng những người đàn ông thấp bé và mập mạp làm kíp lái xe tăng, có chiều cao và thể hình nhỏ hơn mức trung bình của nam giới.

      Điều đó thì dễ hiểu thôi, nhưng người bình thường đã lớn lên rất nhiều kể từ đó. Hãy nhìn những cậu nhóc học sinh trung học kìa. Chẳng mấy chốc sẽ chẳng còn ai để tuyển làm lính tăng nữa. Và người Ấn Độ thì yếu đuối quá... Cao 180 cm, họ nên bị nhét vào trong xe tăng T-55, giống như lính thủy đánh bộ thời Liên Xô vậy.
      1. +3
        31 tháng 2026, 09 29:XNUMX
        Trích lời Alex Sam
        Nhưng kể từ đó, chiều cao trung bình của mỗi người đã tăng lên đáng kể.
        Tôi từng phục vụ trong quân đội vào những năm 70, và hồi đó chúng tôi được thông báo rằng tất cả trang thiết bị quân sự đều được chế tạo dựa trên chiều cao của người lính là 175 cm, v.v.
        1. Nhận xét đã bị xóa.
        2. +1
          31 tháng 2026, 23 35:XNUMX
          Trích dẫn từ: Bad_gr
          Tôi từng phục vụ trong quân đội vào những năm 70, và hồi đó chúng tôi được thông báo rằng tất cả trang thiết bị quân sự đều được chế tạo dựa trên chiều cao của người lính là 175 cm, v.v.

          Thực tế, đây là một vấn đề nghiêm trọng đối với tất cả các xe bọc thép của chúng ta, vốn được thiết kế theo tiêu chuẩn của những năm 60 và 70. Kể từ đó, chiều cao và cân nặng trung bình của binh lính đã tăng lên, áo giáp chống đạn đã được đưa vào sử dụng, nhưng các cửa sập và khoang chứa kíp lái vẫn giữ nguyên.
          Binh lính đã bắt đầu yêu cầu các cửa sập lớn hơn trên xe bọc thép BMP-3. Vậy nếu bộ khung xương ngoài (exoskeleton) ra đời thì sao?
          1. +2
            31 tháng 2026, 23 46:XNUMX
            Trích từ cympak
            Điều gì sẽ xảy ra nếu bộ xương ngoài xuất hiện tiếp theo?
            Cụ thể, đối với kíp lái xe tăng, bộ giáp ngoài không có chỗ trong xe tăng. Tuy nhiên, các thành viên kíp lái phải mặc áo giáp, và các thành viên mặc áo giáp không nên bị mắc kẹt trong các cửa sập.
            Về chiều cao. Trên các xe tăng đời cũ, chiều cao là một trở ngại đối với người lái và người nạp đạn. Đối với chỉ huy và xạ thủ, điều này không phải là vấn đề (chúng tôi từng có một sĩ quan chỉ huy trung đội cao hơn 190 cm, và ông ấy không phàn nàn (T-62)). Trên xe tăng T-14 "Armata", người lái được bố trí ở tư thế nằm ngửa, và theo tôi, dung sai chiều cao cho tư thế này nên rộng hơn nhiều.
          2. 0
            Ngày 3 tháng 2026 năm 11 12:XNUMX
            Đó là lý do tại sao họ chuyển sang sử dụng máy bay không người lái như là giải pháp duy nhất.
    3. 0
      Ngày 1 tháng 2026 năm 01 57:XNUMX
      Nhét một người vào trong xe tăng thì dễ hơn là nhét một chiếc xe tăng vào trong một người.

      Schwarzenegger từng là lái xe trong quân đội. Ông lái xe tăng M47 Patton II. Sau này, ông đã mua lại chiếc xe tăng mà mình từng sử dụng trong quân đội.
      Tại đây, anh ta đã đập nát một chiếc limousine chỉ để làm trò.
      https://youtu.be/cWgqRGKxLbo
  4. +3
    31 tháng 2026, 04 44:XNUMX
    "Nghiên cứu" này là một chiêu trò kinh điển của Ấn Độ nhằm mục đích giảm giá xe tăng T-90 trong hợp đồng hoặc tăng khoản "hối lộ".
    Làm ăn với người Ấn Độ không giống như việc lùa voi đến suối.
    1. +2
      31 tháng 2026, 06 19:XNUMX
      Bọn họ đã gây sức ép lên người mà ai cũng biết là ai ở Uralvagonzavod từ khi người đó còn là phó thủ tướng. Bọn người Digan đó làm tôi phát điên lên mất.
      1. +5
        31 tháng 2026, 20 51:XNUMX
        Trích dẫn: alexputnik17
        Bọn họ đã gây sức ép lên người mà ai cũng biết là ai ở Uralvagonzavod từ khi người đó còn là phó thủ tướng. Bọn người Digan đó làm tôi phát điên lên mất.

        Nếu không có người Ấn Độ, xe tăng T-90 đã không tồn tại. Uralvagonzavod cần phải tồn tại; nhưng không có người mua. Thật may mắn là người Ấn Độ, với những mong muốn của họ, đã xuất hiện.
        Nhân tiện, đã từng có thời điểm, khẩu pháo gắn trên máy bay MiG-21 được trả lại theo yêu cầu của phía Ấn Độ - với khẩu pháo được đặt trong một thùng chứa treo; họ kiên quyết từ chối mua MiG-21.
    2. +1
      31 tháng 2026, 20 24:XNUMX
      Trích dẫn: Nghiệp dư
      "Nghiên cứu" này là một chiêu trò kinh điển của Ấn Độ nhằm mục đích giảm giá xe tăng T-90 trong hợp đồng hoặc tăng khoản "hối lộ".
      Bạn cho rằng dữ liệu nào sau đây là sai?
      1. 0
        Ngày 1 tháng 2026 năm 05 07:XNUMX
        Tại sao tôi phải chứng minh điều gì với bạn? Tôi đã bày tỏ ý kiến ​​của mình rồi. Nếu bạn không thích, hãy bày tỏ ý kiến ​​của bạn, hoặc tốt hơn nữa, hãy đưa ra những lập luận cụ thể. Điều đó sẽ rất thú vị. Và không chỉ đối với tôi.
  5. +4
    31 tháng 2026, 04 46:XNUMX
    làm sao Ấn Độ Tính tiện dụng của vị trí làm việc của xạ thủ trên xe tăng T-90S được đánh giá cao.
    giữ lại
    Vâng, đúng vậy. Và còn gì quan trọng hơn góc nhìn chuyên môn của người Ấn Độ, một quốc gia có lịch sử và truyền thống lâu đời trong lĩnh vực chế tạo xe tăng. nháy mắt nhân với nhiều năm kinh nghiệm.
  6. -1
    31 tháng 2026, 05 06:XNUMX
    Người Gypsy đã làm chúng ta khó chịu với những "phát minh của đạo diễn" của họ rồi. Một nửa dân số của họ sống trong nghèo đói, nên họ sẽ may mắn lắm nếu được ở trong xe tăng của chúng ta. Ai là người chịu trách nhiệm cho vòng ba to tướng của người da đỏ? Nói nghiêm túc nhé, trong xe tăng có binh lính, và một người lính phải chịu đựng mọi khó khăn và thiếu thốn của nghĩa vụ quân sự. Trong một số trường hợp, thà bị đau cổ còn hơn là mất đầu. Các nhà thiết kế của chúng ta đã tìm cách giảm thiểu hình dáng của xe tăng và do đó tăng khả năng sống sót của nó. Giờ đây, binh lính của chúng ta ở tiền tuyến và các nhà thiết kế trong nhà máy đang hoàn thiện phương tiện chiến đấu, trong khi người Gypsy, với "nghiên cứu" của họ, chỉ đơn giản là đang cố gắng hạ giá thiết bị của chúng ta.
    1. +3
      31 tháng 2026, 06 30:XNUMX
      Trích dẫn: torbas41
      Người Gypsy đã làm chúng ta khó chịu với những "phát minh của đạo diễn" của họ rồi. Một nửa dân số của họ sống trong nghèo đói, nên họ sẽ may mắn lắm nếu được ở trong xe tăng của chúng ta. Ai là người chịu trách nhiệm cho vòng ba to tướng của người da đỏ? Nói nghiêm túc nhé, trong xe tăng có binh lính, và một người lính phải chịu đựng mọi khó khăn và thiếu thốn của nghĩa vụ quân sự. Trong một số trường hợp, thà bị đau cổ còn hơn là mất đầu. Các nhà thiết kế của chúng ta đã tìm cách giảm thiểu hình dáng của xe tăng và do đó tăng khả năng sống sót của nó. Giờ đây, binh lính của chúng ta ở tiền tuyến và các nhà thiết kế trong nhà máy đang hoàn thiện phương tiện chiến đấu, trong khi người Gypsy, với "nghiên cứu" của họ, chỉ đơn giản là đang cố gắng hạ giá thiết bị của chúng ta.

      Trong thực tế hiện nay, xe tăng khó có khả năng tham gia vào các cuộc đột phá hay giao tranh.
      Nhưng ngay cả trong Thế chiến thứ hai, xe tăng Đức vẫn vượt trội về mặt thiết kế, chiến thuật và quang học, do đó tổn thất và sản lượng của chúng thấp hơn so với Liên Xô.
      1. 0
        Ngày 1 tháng 2026 năm 18 23:XNUMX
        Một trong những nhà thiết kế xe tăng chính là Ferdinand Porsche, đúng vậy, chính là người đó... Vì trọng lượng nặng của xe tăng, ông đã bố trí các con lăn xích thành hai hàng, so le nhau... Giờ hãy tưởng tượng việc thay thế con lăn bên trong trong điều kiện chiến đấu...
        Ý tôi là, "Bạn muốn chơi cờ caro hay mang đi?"
        Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc ở đâu?
        1. +3
          Ngày 2 tháng 2026 năm 00 24:XNUMX
          Trích dẫn: Samoyed
          Một trong những nhà thiết kế xe tăng chính là Ferdinand Porsche, đúng vậy, chính là người đó... Vì trọng lượng nặng của xe tăng, ông đã bố trí các con lăn xích thành hai hàng, theo kiểu so le...
          Hệ thống bánh xe so le (Schachtellaufwerk) được kỹ sư người Đức Heinrich Kniepkamp phát minh vào những năm 1930. Nó được sử dụng trên cả xe tăng (Pz.Kpfw.V (Panzerkampfwagen V "Panther"), Pz.Kpfw.VI Ausf.E "Tiger") và xe bọc thép chở quân bán xích.
          Khung gầm do Porsche đề xuất cho xe tăng hạng nặng (Tiger (P) "Porsche Tiger" (VK 4501 (P)) có cách bố trí con lăn tiêu chuẩn; nó không được chấp nhận cho xe tăng, nhưng nó đã được sử dụng cho pháo tự hành Ferdinand.
          Ảnh đầu tiên cho thấy các bánh xe của xe tăng Pz.Kpfw. VI Tiger, ảnh thứ hai cho thấy một phiên bản xe tăng hạng nặng của Porsche (khung gầm của nó sau này được sử dụng cho pháo tự hành), và ảnh thứ ba cho thấy pháo tự hành Ferdinand trên khung gầm Porsche.
    2. 0
      Ngày 3 tháng 2026 năm 11 26:XNUMX
      Bạn đã từng phục vụ trong quân đội chưa? Nếu có, bạn thuộc binh chủng nào?
  7. +6
    31 tháng 2026, 06 04:XNUMX
    Một chiếc xe tăng T-90S "Bhishma", được tân trang lại để phục vụ các quan chức cấp cao, đã được phát hiện trong một cuộc tập trận ở Ấn Độ.
    1. -1
      Ngày 3 tháng 2026 năm 11 27:XNUMX
      Trong quân đội xe tăng Nga, người có chức vụ "cao cấp" có thể được nhận biết qua phù hiệu trên thân xe.
  8. +15
    31 tháng 2026, 07 48:XNUMX
    Xe tăng Matilda của Anh đã có ghế ngồi điều chỉnh được từ năm 1940! Và khi xe tăng này đến Liên Xô, nhiều binh sĩ thường nhún nhảy trên ghế để thư giãn, đó là một cách tuyệt vời để xả stress. "Xe tăng Anh tại Krutoy Log." Hồi ký của binh sĩ Chibisov. Ông viết tiếp rằng mọi thứ trong chiếc xe tăng đó đều được thiết kế để mang lại sự thoải mái cho kíp lái, trong khi ở xe tăng của chúng ta... ai biết là cho ai! Hồi ký của ông rất hấp dẫn; nếu ai có cơ hội, hãy đọc!
    1. 0
      Ngày 3 tháng 2026 năm 11 32:XNUMX
      Có lẽ là Tsybizova? Không thấy Chibisov đâu cả...
      1. 0
        Ngày 3 tháng 2026 năm 15 05:XNUMX
        Trích dẫn: ZnachWest
        Có lẽ là Tsybizova? Không tìm thấy Chibisov ở đâu cả.

        Thưa ông, ông đang gõ gì vào internet vậy? Tôi gõ "Xe tăng Anh tại Krutoy Log" và máy tính trả lời: "Xe tăng Anh tại Krutoy Log - Chibisov V.P."
        rusneb.ru›catalog/000199_000009_000902713/
  9. BAI
    +11
    31 tháng 2026, 08 29:XNUMX
    Người Ấn Độ vẫn chưa thấy phó tướng của chúng ta bị mắc kẹt trong cửa hầm xe tăng tại một triển lãm nào cả.
    1. 0
      Ngày 3 tháng 2026 năm 11 33:XNUMX
      Anh ta đang làm gì ở đó vậy? Có lẽ anh ta lần đầu tiên nhìn thấy xe tăng trong đời, cố gắng khép lại một ký ức tuổi thơ nào đó?
  10. +5
    31 tháng 2026, 08 43:XNUMX
    Nếu xạ thủ ở độ tuổi 20-25, những khó chịu này thường không đáng kể. Cơ thể hồi phục nhanh hơn là mệt mỏi, miễn là chế độ ăn uống đầy đủ chất dinh dưỡng.
    Nhưng đối với một người lính hợp đồng 40 tuổi, điều đó thực sự rất khó khăn. Một cuộc hành quân 50 km, rồi một nhiệm vụ chiến đấu—bạn sẽ thực sự kiệt sức.
  11. +16
    31 tháng 2026, 08 44:XNUMX
    Người Ấn Độ đánh giá như thế nào về tính tiện dụng của vị trí xạ thủ trên xe tăng T-90S

    Bạn có thể chỉ trích người Ấn Độ bao lâu tùy thích, nhưng những gì họ mang đến... thì đó là sự thật.
    Chúng ta đã quên mất cách tuyển quân xe tăng thời Liên Xô như thế nào: chiều cao là yếu tố quan trọng nhất, tiếp theo là các chỉ số thể chất khác...
    Khoảng 20 năm trước, con trai của một người hàng xóm bị gọi nhập ngũ. Văn phòng đăng ký và tuyển quân đã điều cậu ta vào binh chủng xe tăng, mặc dù trước đó cậu ta đã được đào tạo làm lái xe tại DOSAAF...
    Đúng vậy, và chiều cao của cậu bé khoảng 190 cm...
    Sự việc kết thúc bằng việc anh ta bị chấn thương cột sống và sau thời gian dài "điều trị" tại bệnh viện, anh ta được xuất ngũ sớm...
    Đây là câu chuyện...
    1. 0
      Ngày 3 tháng 2026 năm 11 36:XNUMX
      Với chiều cao như vậy, cột sống thường yếu.
  12. +3
    31 tháng 2026, 08 54:XNUMX
    Liệu người Ấn Độ có thiết kế xe tăng Arjun của họ với tiêu chí về tính tiện dụng và sự thoải mái khi sử dụng hay không?
    1. +9
      31 tháng 2026, 10 28:XNUMX
      Ở đây, công thái học được thực hiện tốt nhất có thể (ai cũng có một cuốn sổ tay thiết kế với hình người nhỏ). Đặc biệt nếu đó là hiện đại hóa, họ chỉ việc lắp đặt thiết bị mới vào bất cứ chỗ nào phù hợp. Khoảng 25 năm trước, họ muốn biến Viện Y học Vũ trụ thành viện nghiên cứu công thái học hàng đầu trong Hồng quân, nhưng điều đó đã không thành công. Tôi chắc chắn nhiều người đã rất sợ hãi. Đó là tổ chức duy nhất hiểu được điều này. Nói chung, công nghệ nên được xây dựng dựa trên con người, nhưng ở đây chúng ta xây dựng công nghệ trước, rồi mới nhét con người vào. Tôi tự hỏi liệu một phi công trong tình huống nguy cấp có thực hiện khoảng hai thao tác mỗi giây không. Nếu bạn tính toán các hành động của một kíp lái xe tăng với công thái học phù hợp, hiệu quả sẽ tăng lên bao nhiêu? Tôi khuyên bạn nên xem các bức ảnh của Đức về mô hình vị trí kíp lái.
      1. -4
        31 tháng 2026, 10 45:XNUMX
        Liệu sẽ có câu trả lời nào về xe tăng Arjun không?
        Hoặc chỉ đơn giản là những câu chuyện về sự thiếu tính tiện dụng trong các xe bọc thép của Liên Xô.
        1. +3
          31 tháng 2026, 18 23:XNUMX
          Trích dẫn từ hohol95
          Liệu sẽ có câu trả lời nào về xe tăng Arjun không?
          Hoặc chỉ đơn giản là những câu chuyện về sự thiếu tính tiện dụng trong các xe bọc thép của Liên Xô.

          Người Ấn Độ muốn làm gì thì làm, đó là việc của họ. Chúng ta đang nói về những kíp lái xe tăng thích tự hành hạ bản thân. Bạn cũng có thể viết rằng xe tăng Bradley là đồ bỏ đi, còn BMP-3 thì vô song. Giấy có thể in bất cứ thứ gì.
          1. -3
            31 tháng 2026, 19 22:XNUMX
            Bạn đã từng viết rằng Bradley là đồ bỏ đi rồi đấy!
            Có thông tin gì về Arjun không?
            Hoặc người Ấn Độ đã làm gì với chiếc T-90?
    2. 0
      31 tháng 2026, 13 35:XNUMX
      Đương nhiên rồi! Và họ đã lắp đặt tháp pháo KV-1 để các binh sĩ lái xe tăng không bị đập đầu vào những chỗ gồ ghề.
  13. +1
    31 tháng 2026, 09 08:XNUMX
    Không phải gõ cửa đâu nhé. Làm tốt hơn đi.
  14. +4
    31 tháng 2026, 09 24:XNUMX
    Cuối cùng, đệm ghế rất quan trọng. Nó phải giảm thiểu sự truyền tải chấn động và rung động đến cột sống mà không gây ra hiện tượng lắc lư cơ thể hoặc ảnh hưởng đến độ chính xác khi ngắm bắn.

    Và liệu kính ngắm cũng sẽ di chuyển lên xuống đồng bộ với xạ thủ và ghế giảm xóc của anh ta hay không?
    1. 0
      31 tháng 2026, 18 27:XNUMX
      Trích dẫn từ: Bad_gr
      Cuối cùng, đệm ghế rất quan trọng. Nó phải giảm thiểu sự truyền tải chấn động và rung động đến cột sống mà không gây ra hiện tượng lắc lư cơ thể hoặc ảnh hưởng đến độ chính xác khi ngắm bắn.

      Và liệu kính ngắm cũng sẽ di chuyển lên xuống đồng bộ với xạ thủ và ghế giảm xóc của anh ta hay không?

      Bạn nên hỏi người Mỹ, người Israel hoặc người Đức. Vì lý do nào đó, họ chế tạo đủ loại xe tăng với các tính năng khác nhau, ví dụ như xe tăng MRA có ghế giảm xóc dành cho lính dù.
      1. 0
        31 tháng 2026, 18 47:XNUMX
        Trích dẫn: Panin (Michman)
        Vì một lý do nào đó, họ tạo ra nhiều tính năng khác nhau, ví dụ như MRA với ghế giảm xóc dành cho lực lượng đổ bộ.
        Vì vậy, đối với lính dù, điều đó hoàn toàn hợp lý. Nhưng một xạ thủ nhảy lên bộ giảm xóc ngay trước ống ngắm quang học thì ít nhất cũng có nguy cơ đập mặt vào ống ngắm.
    2. 0
      Ngày 1 tháng 2026 năm 23 57:XNUMX
      Trích dẫn từ: Bad_gr
      Và liệu kính ngắm cũng sẽ di chuyển lên xuống đồng bộ với xạ thủ và ghế giảm xóc của anh ta hay không?

      Cần phải điều chỉnh ghế ngồi chính xác để đưa mắt đến gần hơn với thị kính. Các tàu chở dầu có thể có chiều cao khác nhau một chút.
      1. 0
        Ngày 1 tháng 2026 năm 23 59:XNUMX
        Trích dẫn: Captain Pushkin
        Trích dẫn từ: Bad_gr
        Và liệu kính ngắm cũng sẽ di chuyển lên xuống đồng bộ với xạ thủ và ghế giảm xóc của anh ta hay không?

        Cần phải điều chỉnh ghế ngồi chính xác để đưa mắt đến gần hơn với thị kính. Các tàu chở dầu có thể có chiều cao khác nhau một chút.
        Chúng ta không nói về việc điều chỉnh ghế ngồi, mà là về hệ thống giảm xóc êm ái của nó.
  15. +6
    31 tháng 2026, 10 08:XNUMX
    Cho đến năm 1943, kíp lái xe tăng được huấn luyện bài bản, và sau năm 1943, họ bắt đầu tự huấn luyện, mài giũa mọi thao tác chiến đấu đến mức thành thạo. Còn về bản thân những chiếc xe tăng, ở Nga, việc chế tạo xe tăng gây khó chịu cho kíp lái là một truyền thống "thiêng liêng"! Làm sao để phá vỡ truyền thống này? Đơn giản chỉ cần đặt mỗi nhà thiết kế và kíp lái của họ vào một chiếc xe tăng và hành quân 300 km trên địa hình hiểm trở với tốc độ cao. Hoặc truyền thống sẽ bị phá vỡ, hoặc lưng dưới và hậu môn của các nhà thiết kế sẽ bị tổn thương nghiêm trọng.
    1. -9
      31 tháng 2026, 12 36:XNUMX
      Đúng vậy, rồi họ sẽ chế tạo cho bạn một chiếc limousine lớn gấp rưỡi, nặng tương đương và đắt hơn. Muốn một chiếc Abrams? Đúng, Liên Xô chế tạo xe tăng để chiến đấu, chứ không phải để đi lại thoải mái trên quãng đường hàng trăm kilomet. Bạn phải chọn cái mình muốn: một phương tiện chiến đấu hay một chiếc xe tăng cho mục đích nào đó mà chẳng ai biết. Ví dụ như Tiger và IS-2, Panther và T-34-85 – kết quả thì ai cũng biết.
      1. +8
        31 tháng 2026, 12 52:XNUMX
        Đúng rồi, Vityusha nói cứ như một nhà thiết kế vậy! Một người có năng khiếu nhưng lại lý giải sai vấn đề. Kiểu như, "Một chiếc xe tăng chỉ tồn tại được hai phút trên chiến trường! Vì thế nó không cần bất kỳ thiết bị hiện đại nào!" Đó là lý do tại sao không một chiếc xe tăng Nga nào có khả năng chống mìn, chống máy bay không người lái, chống radar, chống laser, tầm nhìn toàn diện, hệ thống đảo chiều trong khung gầm, bộ đồ Kevlar, mũ bảo hiểm có màn hình hiển thị, hay hệ thống điều khiển vũ khí bằng robot. Họ thậm chí còn không có cả đạn "Sh" để chống lại máy bay không người lái và bộ binh!
    2. 0
      31 tháng 2026, 20 27:XNUMX
      Trích dẫn: sergiogerasimo
      Còn về bản thân những chiếc xe tăng, ở Nga, việc chế tạo xe tăng gây khó chịu cho kíp lái là một truyền thống "thiêng liêng"! Làm sao có thể phá bỏ truyền thống này?
      Hãy ngừng đưa vào các thông số kỹ thuật những thứ chỉ cho phép người ta ngồi lệch lạc trong xe tăng (hoặc các phương tiện khác). May mắn thay, các động cơ hiện nay đã cho phép điều này.
      1. 0
        31 tháng 2026, 22 17:XNUMX
        Động cơ vẫn giữ nguyên, được sản xuất năm 1938.
        1. +1
          31 tháng 2026, 22 22:XNUMX
          Trích dẫn: sergiogerasimo
          Động cơ vẫn giữ nguyên, được sản xuất năm 1938.
          Đặc biệt là T-64 và T-80, phải không? Nhưng đó không phải là ý muốn nói: khi công suất động cơ tăng từ 500 lên 1000 mã lực, bạn có thể chế tạo xe tăng cao hơn—nó vẫn có thể chịu được. Thêm vào đó, hình dáng thấp giúp bảo vệ chống lại pháo chống tăng, nhưng điều đó không còn thực sự quan trọng nữa (tên lửa chống tăng không quan tâm bạn thấp hơn 20 cm).
          1. +1
            Ngày 1 tháng 2026 năm 08 08:XNUMX
            Hiện tại, Nga không sản xuất được động cơ dùng cho xe tăng T-64, và ngay cả việc sản xuất động cơ cho T-80 cũng gặp vấn đề. Thậm chí cả giáp và xích xe cũng đang thiếu hụt. Quân đội Nga bị tàn phá nặng nề bởi lực lượng Taburetkin và những người chăn tuần lộc.
            1. 0
              Ngày 1 tháng 2026 năm 11 23:XNUMX
              Trích dẫn: sergiogerasimo
              Hiện tại, động cơ được lắp đặt trên xe tăng T-64 không còn được sản xuất tại Nga.
              Nhưng vẫn có một người như vậy.
          2. +1
            Ngày 1 tháng 2026 năm 11 01:XNUMX
            Trích dẫn từ: bk0010
            Đặc biệt là đối với T-64 và T-80, đúng không?

            Động cơ của T-64 vẫn được đặt ở vị trí cũ. Nhưng quân đội có phần e ngại về động cơ tuabin khí của T-80. Rõ ràng, họ không muốn thay thế một xe tăng đang hoạt động bằng hai hoặc ba chiếc. mỉm cười
            Như vậy, chúng ta có được phiên bản thứ mười một của B-2.
            1. +2
              Ngày 1 tháng 2026 năm 11 27:XNUMX
              Trích dẫn: Alexey R.A.
              Quân đội có phần e ngại động cơ tuabin khí T-80. Rõ ràng, họ không muốn thay thế một xe tăng hiện có bằng hai hoặc ba chiếc.
              Chỉ là nó đắt tiền, cực kỳ đắt tiền. Và bạn không thể sửa chữa nó tại chỗ.
    3. 0
      Ngày 3 tháng 2026 năm 11 38:XNUMX
      Có một bộ phim cho thấy các nhà thiết kế đã lái một chiếc xe tăng đi khoảng 300 km...
      1. +1
        Ngày 3 tháng 2026 năm 15 26:XNUMX
        Chỉ có người lái xe là thiệt mạng. Những người khác thậm chí không thể đạp hết bàn đạp ly hợp. Các tài xế phải tự nghĩ ra giải pháp và gắn thêm một cái lò xo. Đó là cách mà xe tăng vẫn được sản xuất ở Nga: họ lắp ráp một thứ đồ bỏ đi rồi vận chuyển đến cho quân đội. Sau đó, họ nhận được danh sách các lỗi, sửa chữa một vài lỗi, rồi lại vận chuyển nó trở lại cho quân đội. Chẳng có gì thay đổi kể từ năm 1940.
  16. +7
    31 tháng 2026, 10 43:XNUMX
    Tôi nhớ lại cuộc cạnh tranh "bất tận" giữa Ka-50 và Mi-28.
    Kamovtsy:
    - Các bạn hãy suy nghĩ kỹ và cho tôi biết các bạn còn cần gì nữa nhé.
    Milevtsy:
    — Hãy ăn bất cứ thứ gì họ đưa cho bạn!
    Vì vậy, việc khái quát hóa cách tiếp cận "kiểu Xô Viết" trên toàn cầu cũng không khả thi.
  17. -3
    31 tháng 2026, 12 32:XNUMX
    Cần phải thay đổi điều gì? Đúng vậy, người Ấn Độ. Xe tăng không phải là xe limousine; nếu muốn thoải mái, bạn phải tăng kích thước của nó. Bất kỳ sự tăng kích thước nào cũng sẽ làm giảm không gian còn lại, và mọi người sẽ ngay lập tức bắt đầu phàn nàn về việc đụng lưng và mép ghế.
  18. -4
    31 tháng 2026, 14 42:XNUMX
    Lại thêm một chiêu trò của Bollywood để giảm giá. Một trò lừa bịp. Giá mà họ tặng miễn phí một chiếc xe tăng, rồi xây nhà máy và cấp phép sản xuất thì tuyệt vời! Một chiếc xe tăng xuất sắc. Hoàn toàn không có lỗi!!! Tôi phát ngán với mấy kẻ đội khăn xếp này rồi. Chẳng có gì mới cả. Lại một chiêu trò "Tặng miễn phí" nữa!
  19. +3
    31 tháng 2026, 15 24:XNUMX
    Ngày 22 tháng 5, Nhà máy Xe tăng hạng nặng Ấn Độ đã hoàn thành sản xuất chiếc xe tăng T-90 thứ 1000. Nhà máy hoạt động theo thỏa thuận cấp phép được ký kết giữa Ấn Độ và Nga năm 2006. Trong gần 20 năm, nhà máy đã sản xuất 1000 xe tăng T-90, chiếc đầu tiên xuất xưởng vào năm 2009.
    tin tức.mail.ru
  20. 0
    31 tháng 2026, 15 31:XNUMX
    Ít nhất cũng nên bắt đầu với những thứ đơn giản – ít nhất là một cái ghế. Liệu họ có đủ kỹ sư giỏi ở địa phương để tự chế tạo ghế hay chỉ đành dùng cái ghế "không thoải mái" kia?! Hãy thử xem họ có thể nhét một cái ghế rộng hơn vào khung xe từ những năm 70 xem sao.
    Bạn cần ăn ít hơn!
  21. +1
    31 tháng 2026, 22 06:XNUMX
    Một số nhà bình luận đã chỉ trích gay gắt tác giả. "Họ có cái này, họ có cái kia..."

    Nhưng nếu kíp lái xe tăng của họ cũng gặp khó khăn trong xe tăng của mình, điều đó không có nghĩa là chúng ta nên tự hào về những gian khổ của mình sao?
    Có lẽ chúng ta cần phân nhóm theo chiều cao, cân nặng và khối lượng cơ thể?
    Họ không tuyển chọn những người lính tàu ngầm "cao ít nhất 195 cm" sao?
    Và để lái xe ô tô, bạn không cần phải "cao không quá 150 cm" sao?
    Chà, họ đâu có chọn những người có thể nhìn rõ ở khoảng cách hai mét bằng cả hai mắt làm xạ thủ bắn tỉa, phải không?
    1. +3
      31 tháng 2026, 23 27:XNUMX
      Trích từ Fangaro
      Có lẽ chúng ta cần phân nhóm theo chiều cao, cân nặng và khối lượng cơ thể?
      Cần chú trọng hơn nữa đến yếu tố công thái học. Ví dụ, khi nâng cấp xe tăng T-72, một kính ngắm chính mới được lắp đặt ở vị trí kính ngắm ban đêm cũ, và một kính ngắm dự phòng được lắp đặt ở vị trí kính ngắm chính cũ. Kính ngắm chính mới tốt, nhưng trong trường hợp này, vị trí của nó lại hoàn toàn bất tiện khi sử dụng, mặc dù đó là kính ngắm chính, có nghĩa là xạ thủ phải sử dụng nó liên tục. Và nếu nó bất tiện, điều đó sẽ dẫn đến tăng sự mệt mỏi cho xạ thủ, từ đó làm giảm khả năng sẵn sàng chiến đấu.
      Các xe tăng T-90 hiện đại không gặp vấn đề về kính ngắm, vì vị trí của chúng đã được xác định ngay từ đầu.
  22. 0
    Ngày 2 tháng 2026 năm 11 11:XNUMX
    Thông tin thú vị và bổ ích, nhưng vẫn còn một câu hỏi đặt ra.
    Đây là đoạn trích dẫn: "Tuy nhiên, việc đơn giản chỉ tăng kích thước ghế ngồi trong một tháp điều khiển hiện có có thể làm giảm các lối đi vốn đã hạn chế. Do đó, không nên xem xét ghế ngồi một cách riêng lẻ, mà phải xem xét cùng với các thiết bị xung quanh. Một số thiết bị và công tắc có thể cần được thu nhỏ, di dời hoặc kết hợp lại."
    Câu hỏi thực sự là: "Chúng ta đang nói về cái gì vậy? Xe tăng hay xe hơi chở khách?"
    Mục đích chính của xe tăng là chiến tranh, chứ không phải sự thoải mái cho kíp lái khi di chuyển từ điểm này đến điểm khác.
    Hơn nữa, tôi chưa từng nghe nói đến việc thiết kế và chế tạo một chiếc xe tăng hay các thiết bị/vũ khí của nó dựa trên tiêu chí công thái học. Vì vậy, câu hỏi đặt ra là súng xe tăng quá ồn. Thậm chí, theo các tiêu chuẩn an toàn vệ sinh và công nghiệp, tiếng ồn của nó còn không thể chấp nhận được, và cần phải có biện pháp giải quyết vấn đề này, và phải làm ngay lập tức!
  23. +1
    Ngày 3 tháng 2026 năm 08 26:XNUMX
    Đúng vậy, có một vấn đề. Nhưng các vũ công Ấn Độ cũng có vòng ba rất ấn tượng.
  24. 0
    Ngày 3 tháng 2026 năm 17 03:XNUMX
    Có lẽ ít nhất người Ấn Độ sẽ buộc ngành công nghiệp quốc phòng của chúng ta phải suy nghĩ không chỉ về đặc tính hiệu năng của các phương tiện chiến đấu, mà còn về sự an toàn của những người đang làm việc bên trong.
    Ở Nga, theo truyền thống, cá nhân luôn đứng thứ hai trong mọi lĩnh vực, không chỉ riêng trong lĩnh vực quân sự...
  25. 0
    Ngày 4 tháng 2026 năm 12 46:XNUMX
    Có ai là chuyên gia về xe tăng ở đây không? Mọi người nghĩ sao về xe tăng T2 của Hàn Quốc? Tôi thấy nó khá ổn. Trước đây tôi từng rất quan tâm đến xe bọc thép.
    1. 0
      Ngày 9 tháng 2026 năm 20 46:XNUMX
      Sự kết hợp giữa Leopard và Leclerc, chưa được thử nghiệm. Điều gì đặc biệt ở loại lốp này?
  26. 0
    Ngày 7 tháng 2026 năm 09 28:XNUMX
    Ngày nay, xe tăng trên chiến trường không trụ được đủ lâu để xạ thủ mệt mỏi hay thậm chí là ngắm bắn.
    1. 0
      Ngày 10 tháng 2026 năm 14 55:XNUMX
      Tôi cũng thấy nó giống như tàu sân bay vậy - mạnh mẽ nhưng dễ bị tổn thương theo tiêu chuẩn hiện nay.
  27. 0
    Ngày 9 tháng 2026 năm 20 44:XNUMX
    Tất cả các loại xe của Liên Xô đều được chế tạo cho người lùn; bạn không thể xoay người bên trong chúng ở nhiệt độ trên 165°C—cho dù đó là xe tăng hay xe chiến đấu bộ binh. Khắp nơi đều có những mối hàn sắc nhọn và bốc mùi dầu diesel nồng nặc.