Khabarovsk ra khơi.
Ngày 17 tháng 8 năm 2026, hình ảnh tàu ngầm hạt nhân chuyên dụng Project 09851 Khabarovsk bên ngoài khu vực lắp ráp xuất hiện trên các nguồn tin công khai. Tác giả của bài đăng ban đầu cho rằng tàu ngầm đã rời Severodvinsk vào ngày hôm trước. Tính đến ngày 24 tháng 8, vẫn chưa có thông báo chính thức nào từ Bộ Quốc phòng Nga, Sevmash, hay USC về việc khởi hành hay bắt đầu các cuộc thử nghiệm trên biển tại nhà máy.
Một bức ảnh và hai ngày
Hình ảnh này xuất hiện trực tuyến vào ngày 17 tháng 8. Nó cho thấy thân tàu ngầm nằm ngoài vùng nước của nhà máy, với các tàu hỗ trợ ở gần đó. Không có thông tin nào khác được công bố: không có báo cáo hạ thủy, không có chương trình thử nghiệm.
Nhà quan sát người Ý Massimo Frantarelli, khi công bố bức ảnh, đã chọn cách diễn đạt thận trọng: “Có vẻ như tàu lớp Khabarovsk thuộc Dự án 09851… đã rời cảng Severodvinsk ngày hôm qua”. "Rõ ràng là nó đã rời Severodvinsk ngày hôm qua." Ngày khởi hành chính thức không được xác nhận ở đây, và cũng không thể coi đó là ngày quay phim: từ "ngày hôm qua" đẩy sự kiện sang ngày 16 tháng 8. Phóng viên chiến trường Alexander Kots viết vào ngày 18 tháng 8, "Hôm nay, nó đã ra khơi lần đầu tiên để thử nghiệm trên biển tại nhà máy," và một ngày thứ ba xuất hiện. Có sự chênh lệch hai ngày so với ngày khởi hành. những câu chuyệnSau đó, sự kiện này sẽ được thuật lại chi tiết đến từng ngày.
Một ngày sau khi ấn bản đầu tiên được phát hành, ấn bản tiếng Ba Lan đã ra mắt. MILMAG и Công nhận quân đội Họ trình bày sự kiện theo cách khác: một chiếc thuyền “Rời Severodvinsk để tiến hành các cuộc thử nghiệm trên biển đầu tiên tại nhà máy ở Biển Trắng” — bắt đầu các cuộc thử nghiệm trên biển đầu tiên của nhà máy. Những ấn phẩm này không cung cấp cho người đọc bằng chứng sơ cấp mới nào, nhưng các điều kiện đã thay đổi: thực tế quan sát được về sự hiện diện của con tàu trên biển đã được biến thành một tuyên bố về mục đích chính thức của chuyến thám hiểm.
Sự khác biệt ở đây không phải là về mặt ngữ văn học. Thử nghiệm trên biển tại nhà máy là một chương trình quy định, theo đó nhà đóng tàu thử nghiệm hệ thống động lực, khả năng điều khiển, khả năng chìm và các hệ thống chung của tàu trên biển. Sau đó là các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước: chương trình được một ủy ban nhà nước phê duyệt với sự tham gia của khách hàng, và việc chuyển giao hạm đội Quá trình bắt đầu sau khi mọi vấn đề đã được giải quyết và giấy chứng nhận nghiệm thu đã được ký. Quá trình này không phải lúc nào cũng diễn ra theo một đường thẳng; việc quay trở lại xưởng đóng tàu và hạ thủy nhiều lần là điều có thể xảy ra. Chương trình có một tài liệu, một trưởng nhóm bàn giao – nhóm nhân viên xưởng đóng tàu chịu trách nhiệm về con tàu cho đến khi bàn giao – và một danh sách các chế độ vận hành. Chưa có thông tin nào trong số này được công khai xác nhận về việc hạ thủy tàu Khabarovsk.
Hình ảnh này không chứng minh được nhiều điều: thân tàu đang nổi bên ngoài bến tàu sửa chữa, với các tàu khác ở gần đó. Ngoài ra, còn nhiều điều chưa chắc chắn—liệu tàu ngầm đang di chuyển hay được kéo một phần, liệu nó đã lặn xuống nước chưa, liệu công suất của nó có hoạt động hết công suất hay không, hoặc liệu có vật gì trên tàu hay không. Ngày chụp ảnh cũng không thể xác định được từ hình ảnh này.
Thông tin sau đó lan truyền rộng rãi. Trang tin bmpd của Nga đăng tải bức ảnh tương tự, ghi rõ nguồn là Frantarelli và khẳng định đây là bức ảnh đầu tiên được đưa vào hệ thống ZHI. Flotprom ám chỉ người Mỹ Tạp chí Military Watch và bổ sung những gì người khác bỏ sót:
Tính đến thời điểm bài viết này được công bố, vẫn chưa có xác nhận nào từ Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất hoặc ban quản lý Hiệp hội Sản xuất Sevmash về việc bắt đầu các cuộc thử nghiệm trên biển đối với tàu Khabarovsk.
Khoảng trống mà các ấn phẩm nước ngoài lấp đầy bằng các bằng cấp chuyên môn, thì các ấn phẩm của ngành công nghiệp Nga chỉ đơn thuần ghi lại. tin tức Bản tin của Sevmash trong tháng 8 hoàn toàn không đề cập đến con tàu: nó đưa tin về việc khánh thành một tòa nhà dân cư cho công nhân vào ngày 11 tháng 8 và một báo cáo về khả năng công ty tham gia vào việc xây dựng các tổ máy phát điện nổi vào ngày 18 tháng 8.
Bốn cấp độ không xảy ra cùng nhau
Đây là lý do tại sao việc đạt tiêu chuẩn tham gia sự kiện lại tốn kém hơn so với tưởng tượng. Khả năng sẵn sàng của một con tàu như vậy có thể được chia thành bốn cấp độ — đây không phải là phân loại chính thức, mà là cách để phân biệt giữa những thứ thường bị nhầm lẫn.
Thứ nhất: thân tàu đang ở ngoài khơi và có khả năng di chuyển. Thứ hai: các hệ thống của tàu đang vượt qua chương trình thử nghiệm tại nhà máy. Thứ ba: tàu sân bay có khả năng tiếp nhận và phóng phương tiện. Thứ tư: tàu ngầm, phương tiện, hệ thống liên lạc và hệ thống hỗ trợ trên bờ đều có khả năng hoạt động chiến đấu. Tính đến thời điểm chốt thông tin, không có dữ liệu công khai nào về khía cạnh thứ ba và thứ tư của tàu Khabarovsk. Khía cạnh thứ hai đã được các ấn phẩm trong ngành đưa tin. Hình ảnh từ ngày 17 tháng 8 đề cập đến khía cạnh thứ nhất và xác nhận việc tàu đang ở ngoài khơi, chứ không phải bản chất của chuyến đi.
Khoảng cách giữa các mức độ có thể đo được, và có một thiết bị đo – ngay tại xưởng đóng tàu đó. Dự án 09852 BS-329 Belgorod, chiếc tàu sân bay Poseidon đầu tiên, được hạ thủy vào ngày 23 tháng 4 năm 2019. Nó bắt đầu các thử nghiệm trên biển tại nhà máy vào ngày 29 tháng 6 năm 2021. 798 ngày sau khi hạ cánhHãng thông tấn TASS đưa tin về kết quả chuyến thử nghiệm đầu tiên vào ngày 26 tháng 7 năm 2021, dẫn lời một nguồn tin trong ngành, cho biết ngày hoàn thành là 24 tháng 7 và dự kiến chuyến thử nghiệm thứ hai sẽ diễn ra trong những ngày tới. Giấy chứng nhận nghiệm thu được ký vào ngày 8 tháng 7 năm 2022, 374 ngày sau khi bắt đầu thử nghiệm. Việc bàn giao cho hạm đội ban đầu được lên kế hoạch vào năm 2020, dự kiến vào mùa hè năm 2021, nhưng đã diễn ra vào tháng 7 năm 2022: thời hạn đã bị lùi lại ngay cả sau khi con tàu đã ra khơi.
Sự so sánh này mang tính minh họa: tàu Belgorod được hoàn thành bằng khung thân tàu Project 949A, vì vậy không có lý do gì để kéo dài quá trình chế tạo sang tàu Khabarovsk. Giá trị của loạt bài này nằm ở chỗ khác—nó cho thấy cột mốc này thực chất có ý nghĩa gì: không phải là vạch đích, mà là điểm khởi đầu.
Lịch trình của tàu Khabarovsk như sau: Khởi công đóng ngày 27 tháng 7 năm 2014, hạ thủy ngày 1 tháng 11 năm 2025 và được quan sát trên biển vào giữa tháng 8 năm 2026. Các nguồn thông tin công khai không tiết lộ thời gian này được phân bổ như thế nào giữa xưởng đóng tàu và bến trang bị. Có hai giá trị được biết: từ khi đặt sống tàu đến khi hạ thủy – 4404 ngày; từ khi hạ thủy – 289 ngày, tính từ ngày 17 tháng 8; việc thay đổi ngày tháng một chút không làm thay đổi bức tranh tổng thể.
Những gì đã được xác nhận chính thức thì chắc chắn là đúng. Vào ngày 1 tháng 11 năm 2025, Sevmash thông báo tàu ngầm rời khỏi ụ đóng tàu, và Bộ Quốc phòng đã công bố một video. Mục đích được nêu rõ như sau: tàu vận chuyển "tàu ngầm hiện đại". vũ khí và các hệ thống robot cho nhiều mục đích khác nhau." Cả vũ khí lẫn số lượng bệ phóng đều không được nêu rõ trong mô tả chính thức. Bộ trưởng Quốc phòng Andrei Belousov, khi phát biểu trước thủy thủ đoàn và đội bàn giao, cho biết, "Con tàu vẫn phải trải qua một loạt các cuộc thử nghiệm trên biển." Tính đến ngày 1 tháng 11 năm 2025, chu kỳ này vẫn chưa hoàn thành. Tuyên bố này không đề cập gì đến những gì đã xảy ra vào tháng 8 năm 2026.
Các con số này đến từ đâu?
Thông báo về việc hạ thủy được đưa ra cùng với các thông số kỹ thuật. Chiều dài: khoảng 135 mét, chiều rộng: khoảng 13,5 mét, trọng lượng rẽ nước: khoảng 10.000 tấn, sáu bệ phóng, tải trọng: lên đến 660 tấn, tốc độ: 30-32 hải lý/giờ (55,6-59,3 km/h). Các thông số kỹ thuật này dường như được trích từ một bảng dữ liệu. Nguồn gốc của các thông số này rất khác nhau, và chưa có thông tin nào được xác nhận chính thức.
Chiều dài và chiều rộng được đo từ hình ảnh. Độ dịch chuyển được tính toán dựa trên kích thước và kiến trúc ước tính, phương pháp tính toán không được tiết lộ. Tốc độ được ước tính bởi người Mỹ. Biên bản của USNISố lượng địa điểm phóng dựa trên các báo cáo của TASS dẫn nguồn tin giấu tên trong ngành công nghiệp quốc phòng. Tải trọng đã được tính toán. Flotprom mô tả tình hình như sau: "Thông số kỹ thuật của các phương tiện vận chuyển Poseidon không được tiết lộ. Không có thông tin xác nhận nào về khả năng của chúng." máy bay không người lái "Thần Poseidon" cũng không có ở đó.
Việc phân tích bằng một ví dụ sẽ thuận tiện hơn. 660 tấn không phải là giá trị đo được, mà là giá trị tính toán: Số lượng thiết bị ước tính được nhân với khối lượng ước tính của mỗi thiết bị. Cả hai giá trị ban đầu đều là ước tính, đều được lấy ở giới hạn trên. Kết quả kế thừa sự không chắc chắn của chúng, nhưng có dạng một con số chính xác với ba chữ số có nghĩa và sau đó được lưu hành trong các ấn phẩm như một đặc điểm của tàu vũ trụ.
Điều ngược lại đúng với chiều dài. Các bản phục dựng ban đầu cho thấy chiều dài là 113–120 mét, trong khi các bản phục dựng sau này, sau khi toàn bộ thân tàu được hé lộ, cho thấy chiều dài là 135–140 mét. Biên bản của USNI Khoảng cách này nằm trong khoảng 371–459 feet, tức là 113,1–139,9 mét: phạm vi này trung thực hơn so với một con số duy nhất "khoảng 135", nó cho thấy phạm vi mà người quan sát thực sự có thể quan sát được.
Số lượng thiết bị vẫn giữ nguyên. Các chỉ số đã được biết: "Belgorod" nhận được bốn bệ phóng 2P39 cho các thiết bị 2M39 của hệ thống Poseidon. Đối với "Khabarovsk," cơ quan phòng không Nga lại viết khác: "người ta tin rằng nó có sáu cái." "Người ta tin rằng" là chính xác: hình ảnh bên ngoài không cho thấy bất kỳ cơ sở lắp đặt hay việc nạp đạn nào. Norman Polmar trong số báo tháng Giêng. Kỷ yếu Kế hoạch được công bố cho năm 2026 là 30 phương tiện chiến đấu trên bốn tàu sân bay. Đây là kế hoạch mua sắm, chứ không phải là tải trọng chiến đấu thực tế của một con tàu đã ra khơi.
Cách các ước tính trở thành thông số kỹ thuật được thể hiện rõ trong các ấn phẩm về chính thiết bị này. Năm 2023, kp.ru đưa tin về tầm bắn 10.000 km, độ sâu 1000 mét và tốc độ 200 km/h. Các ước tính công khai thì khác. Tầm bắn được cho là hơn 5000 hải lý (hơn 9260 km). Độ sâu lên đến 3000 feet (914 m) trong một số nguồn, 1000 mét trong các nguồn khác. Tốc độ dao động từ 70 hải lý/giờ (129,6 km/h) trong các ước tính sau này đến 100 hải lý/giờ (185,2 km/h) trong một bài thuyết trình ban đầu về Status-6. Các nguồn công khai đưa ra ước tính về sức công phá của đầu đạn, dao động từ 2 đến 10 megaton, nghĩa là họ không đưa ra con số chính xác. Bất kỳ con số nào chính xác hơn "khoảng" đều chỉ là phỏng đoán.
Thời gian và bờ biển
Những lời phàn nàn về thời gian chu kỳ sản xuất kéo dài đã được công khai trong ngành, thậm chí cả từ các giám đốc điều hành hàng đầu. Điểm khởi đầu là một tài liệu: văn phòng thiết kế Rubin-Sever, đơn vị quản lý tài liệu làm việc cho Dự án 09851 và giám sát việc xây dựng tại xưởng đóng tàu, đã chỉ ra ngày hoàn thành là năm 2020 trong báo cáo thường niên năm 2015. Ngày này cũng xuất hiện trong các mô tả hợp đồng được công bố bởi các nguồn tin trong ngành. Khoảng một năm sau thời hạn này, vào ngày 30 tháng 7 năm 2021, tại lễ hạ thủy tàu ngầm hạt nhân Krasnoyarsk ở Severodvinsk, người đứng đầu USC, Alexei Rakhmanov, đã vạch ra mục tiêu: giảm thời gian giao hàng của các tàu ngầm sản xuất hàng loạt xuống khoảng 9-14 tháng. Ông nói thêm: "Đây là một nhiệm vụ đầy thách thức, và có lẽ sẽ không đạt được với số hiệu sản xuất tiếp theo." Ông đang đề cập đến các thân tàu được sản xuất hàng loạt, và Khabarovsk là thân tàu dẫn đầu cho thiết kế của nó - tình hình đối với các tàu ngầm dẫn đầu phức tạp hơn. Ngày 26 tháng 6 năm 2024, tại một cuộc họp về phát triển ngành đóng tàu, tổng thống Nga tuyên bố rằng công tác thiết kế thử nghiệm đối với thiết bị, dụng cụ và linh kiện nên được tiến hành trước: điều này "sẽ giảm đáng kể thời gian thiết kế và chế tạo các tàu tiên phong."
Phần ven biển của khu phức hợp ít được chú ý hơn so với phần hải quân. Theo hãng thông tấn TASS, dẫn lời một nguồn tin thân cận với Bộ Quốc phòng, việc hoàn thành xây dựng các cơ sở tại căn cứ mới cho Belgorod và Khabarovsk dự kiến vào đầu năm 2024, nhưng lưu ý rằng chưa có xác nhận chính thức. Trận sóng thần ngày 30 tháng 7 năm 2025 đã cung cấp một manh mối gián tiếp: hình ảnh của Planet Labs cho thấy... The New York Times và trong đoạn phim Không gian Umbra у The Daily Telegraph Rõ ràng là một trong những cầu cảng tại căn cứ Vilyuchinsk đã bị nứt sau khi bị sóng đánh. Mục đích của cầu cảng và mối liên hệ của nó với các tàu sân bay chuyên dụng chưa được xác định từ các hình ảnh. Điều chắc chắn là không có tàu ngầm nào neo đậu tại cầu cảng bị hư hại, và các hình ảnh không cho thấy bất kỳ hư hại nào khác hoặc sự gia tăng mức độ phóng xạ.
Địa điểm tổ chức buổi lễ sẽ được mô tả trước và chi tiết.
"Tàu ngầm Khabarovsk dự kiến sẽ phục vụ trong Hạm đội Thái Bình Dương," Alexander Kots viết. "Chỉ có Trái Đất mới lớn hơn Thái Bình Dương. Một tàu ngầm với tầm hoạt động không giới hạn rất dễ bị lạc trong lòng đại dương. Và kẻ thù sẽ tự hỏi con quái vật nhiệt hạch này đang hướng về đâu."
Lệnh đưa tàu vào đội hình và số hiệu đơn vị không được công bố trong các tài liệu chính thức.
Quả ngư lôi mà hạm đội đã tiếp cận
Khái niệm cấu thành nên tàu ngầm Khabarovsk không phải là lần đầu tiên trong thực tiễn của Nga. Từ năm 1949 đến năm 1954, ngư lôi T-15 được phát triển tại Viện Nghiên cứu-400 thuộc Bộ Công nghiệp Đóng tàu, dưới sự lãnh đạo của Kỹ sư trưởng N. N. Shamarin, theo sáng kiến của V. I. Alferov thuộc Bộ Chế tạo Máy Trung bình. Nó dài 23,55 mét, có cỡ nòng 1550 mm, nặng 40 tấn và mang đầu đạn nhiệt hạch. Ngư lôi T-15 được dự định phóng từ tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Liên Xô, Dự án 627 Kit, do Vladimir Peregudov chỉ huy. Nó được thiết kế để tấn công các khu vực ven biển của đối phương và mang một ống phóng 1550 mm với một ngư lôi duy nhất; ngư lôi 533 mm thông thường chỉ được sử dụng để tự vệ.
Kích thước tổng thể của phương tiện này hầu như không thay đổi kể từ đó: các ước tính công khai về chiều dài của Poseidon dao động từ 19,8 đến 24,4 mét, trong khi chiều dài của T-15 là 23,55 mét theo dữ liệu tham khảo. Đường kính khó so sánh hơn: đường kính của T-15 được liệt kê là 1550 mm, trong khi các ước tính về Poseidon dao động khoảng từ một mét rưỡi đến hai mét.
Ngư lôi hạt nhân T-5 (cỡ nòng 533 mm) đầu tiên được sản xuất hàng loạt, do Liên Xô phát triển vào những năm 1950 và được đưa vào phục vụ năm 1958.
Sự khác biệt nằm ở chỗ khác. Theo mô tả trong tài liệu tham khảo, T-15 mang động cơ điện chạy bằng pin với tầm hoạt động khoảng 30 km; cũng có mô tả về động cơ khí chu trình hỗn hợp với tầm hoạt động xa hơn. Bất kể cuộc tranh luận kết thúc như thế nào, tầm hoạt động vẫn như nhau: tàu sân bay sẽ phải tiếp cận bờ biển của đối phương rất sát. Với Poseidon, nguồn năng lượng đã được chuyển từ tàu sân bay sang chính bản thân phương tiện. Vào tháng 10 năm 2025, tổng thống Nga tuyên bố rằng trong quá trình thử nghiệm, phương tiện này đã được phóng lần đầu tiên bằng động cơ đẩy từ tàu ngầm mang tên lửa, và nhà máy điện hạt nhân của nó đã được kích hoạt, với phương tiện "hoạt động trong một khoảng thời gian nhất định". Tên của tàu ngầm mang tên lửa không được tiết lộ, và hành trình xuyên lục địa không được công khai chứng minh. Nhưng chính sự thay đổi nguồn năng lượng đã làm cho thiết kế cũ vẫn khả thi: tầm hoạt động được chuyển từ tàu sang chính vũ khí.
Từ đó, sự tương đồng bắt đầu không còn đúng nữa. Kích thước và khái niệm tổng thể—một loại vũ khí lớn, chuyên dụng để tấn công các mục tiêu ven biển—là giống hệt nhau. Tuy nhiên, công suất, khả năng hoạt động, phương pháp sử dụng và vai trò được giao cho vũ khí này theo học thuyết lại khác nhau. Mức độ sẵn sàng chiến đấu thậm chí còn khó so sánh hơn: T-15 vẫn đang trong giai đoạn phát triển, trong khi Poseidon đang được thử nghiệm.
Và thêm một chi tiết nữa về câu chuyện đó. Vì lý do bí mật, T-15 được phát triển mà không có sự tham gia của Hải quân—họ chỉ biết về nó vào tháng 12 năm 1953, sau khi các thông số kỹ thuật cho dự án phác thảo 627 được phê duyệt. Dự án ngư lôi đã bị đóng lại sau khi được các chuyên gia hải quân xem xét; trong dự án kỹ thuật sửa đổi năm 1955, ngư lôi cỡ nòng 1550 mm đã bị loại bỏ khỏi trang bị, thay thế bằng tám ngư lôi 533 mm được gắn ở mũi tàu, mỗi khẩu có 20 quả ngư lôi. Quyết định này không phải do nhà thiết kế hay nhà thầu đưa ra, mà là do người sẽ triển khai dự án, và nó được đưa ra khi người đó có thể đánh giá nó lần đầu tiên. Đối với Khabarovsk, thời điểm này cũng không xảy ra trong lễ hạ thủy, mà là trên biển.
tin tức